D-2004-286 Datum der Bekanntgabe: 24.06.2004

Lufttüchtigkeitsanweisung
LTA-Nr.: D-2004-286
Luftfahrt-Bundesamt
Datum der Bekanntgabe: 24.06.2004
Muster: Airbus Industrie
A320
AD der ausländischen Behörde:
DGAC AD F-2004-074 vom 26.05.2004
Geräte-Nr.:
2846
Technische Mitteilungen des Herstellers:
Airbus AFM TR 4.02.00/20
Betroffenes Luftfahrtgerät:
Airbus Industrie
A320
- Baureihen:
A319-131, A319-132, A319-133,
A320-231, A320-232, A320-233,
A321-131, A321-231, A321-232
gemäß den Angaben der AD der ausländischen Behörde.
- Werk-Nrn.:
Alle Flugzeuge der genannten Baureihen gemäß den Angaben der AD der
ausländischen Behörde.
Betrifft:
Störungen am Generator der Triebwerke IAE V2500.
Maßnahmen:
Detaillierte Informationen über die durchzuführenden Maßnahmen sind der oben genannten AD der ausländischen Behörde und der oben genannten Technischen
Mitteilung des Herstellers zu entnehmen.
Fristen:
Alle anzuwendenden Fristen sind der o. g. AD der ausländischen Behörde zu entnehmen.
Die Laufzeit aller anzuwendenden Fristen beginnt mit dem Datum der Inkraftsetzung der
o. g. AD der ausländischen Behörde.
Hinweis:
Seit dem 28.09.2003 ist die Verordnung (EG) Nr.1702/2003 der Europäischen Union in Kraft.
Demnach sind gemäß Artikel 2 dieser Verordnung Lufttüchtigkeitsanweisungen des Entwicklungsstaates für ausländische LFZ - Muster unmittelbar gültig. Solange die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) noch kein eigenes Veröffentlichungsverfahren
für Lufttüchtigkeitsanweisungen bekanntgegeben hat, werden solche ausländischen
Lufttüchtigkeitsanweisungen ohne inhaltliche Änderungen per ''Deckblatt-AD'' durch das
Luftfahrt-Bundesamt angeordnet.
Diese Lufttüchtigkeitsanweisung entspricht hinsichtlich der durchzuführenden Maßnahmen und Fristen der
DGAC AD F-2004-074 vom 26.05.2004
Durch die vorgenannten Mängel ist die Lufttüchtigkeit des Luftfahrtgerätes derart beeinträchtigt, daß es nach Ablauf der genannten Fristen
nur in Betrieb genommen werden darf, wenn die angeordneten Maßnahmen ordnungsgemäß durchgeführt worden sind. Im Interesse der
Sicherheit des Luftverkehrs, das in diesem Fall das Interesse des Adressaten am Aufschub der angeordneten Maßnahmen überwiegt, ist es
erforderlich, die sofortige Vollziehung dieser LTA anzuordnen.
Rechtsbehelfsbelehrung:
Gegen diese Verfügung kann innerhalb eines Monats nach Bekanntgabe Widerspruch eingelegt werden. Der Widerspruch ist schriftlich oder
zur Niederschrift beim Luftfahrt-Bundesamt, Hermann-Blenk-Str. 26, 38108 Braunschweig einzulegen.
LTAs werden auch im Internet unter http://www.lba.de publiziert
***
Aktenzeichen: (01)M122-502.1/D-2004-286
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Direction
générale
de
l’aviation
civile
France
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
Distribution:
Issue date:
Page :
No F-2004-074
B
May 26, 2004
1/3
This Airworthiness Directive is published by the DGAC :
X
on behalf of EASA, the Primary Airworthiness Authority for the
affected product.
Translation of « Consigne de Navigabilité » of same
number.
In case of difficulty, reference should be made to
the French issue.
as the Registration Airworthiness Authority for the affected
aircraft..
GSAC
publication
No person may operate an aircraft to which an Airworthiness Directive applies,
except in accordance with the requirements of that Airworthiness Directive,
unless otherwise agreed with the Authority of the State of Registry.
Corresponding foreign Airworthiness Directive(s):
Airworthiness Directive(s) replaced:
Not applicable
None
Person in charge of airworthiness:
Type(s):
AIRBUS SAS
A319, A320 and A321 aircraft
Type certificate(s) No. 180
TCDS No 180
ATA chapter:
24, 72
Subject:
Electrical power - Integrated drive generator connector on IAE V2500
engine
1. EFFECTIVITY:
AIRBUS models:
all
A319-131, -132, -133,
A320-231, -232, -233,
A321-131, -231, -232,
serial numbers.
2. REASONS:
In service experience has shown a number of events of pin to socket arcing at the Integrated Drive
Generator (IDG) feeder cable pylon/nacelle interface connector. The fretting corrosion phenomenon was
identified to be the root cause of the pin to socket arcing.
Investigation has identified a non-optimised electrical harness installation as a contributing factor to this
phenomenon that could lead to electrical arcs with possible electrical flickering.
These incidents may cause the following symptoms during flight:
n/GH
–
Intermittent flickering of display units (primary flight display, navigation dis.
–
Transient disconnection of several systems (auto pilot, yaw damper, auto throttle), triggering of aircraft
system warnings and/or flags.
–
Loss of IDG power supply on the affected engine.
–
Flickering of cabin lights.
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
Distribution:
Issue date:
Page:
B
May 26, 2004
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No F-2004-074
The Aircraft Flight Manual Temporary Revision (AFM TR) 4.02.00/20 provides a procedure to be applied
in such case.
This Airworthiness Directive (AD) renders mandatory the limitations introduced by AFM TR 4.02.00/20.
3. MANDATORY ACTIONS AND COMPLIANCE TIMES:
From the effective date of this AD, the following operational procedure is applicable for all flights:
Quote:
INTERMITTENT ELECTRICAL POWER SUPPLY
If Sustained flickering of PFD, ND ECAM, MCDU and/or
If Warnings and/or Flags affecting ADR, AP, ELEC data are observed :
IDG Feeder pin/socket arcing can be suspected and then, the following procedures have to be applied :
CAUTION
- In case of dispatch with TR2 failure (MMEL 24-30-01) : If flickering is suspected (spurious flickering of
display units) switch AC ESS FEED to NORM, to set the normal electrical configuration, before the
application of the following procedures.
- In case of dispatch with EIS DMC switching to FO/3 following DMC2 failure (MMEL 31-63-02),
occurrences may involve all DU’s if IDG1 affected. In such a case, switch GEN1 OFF.
•
If occurrences involve one, or a combination, of the following equipment:
DMC1,
ECAM upper DU,
PFD1,
ND1,
MCDU1,
ADR1
GEN1 ....................................................................................................................... OFF
Keep GEN1 OFF for the rest of the flight.
APU may be started (See APU in 4.03.00) and APU GEN if available may be used.
• If occurrences involve one, or a combination, of the following equipment:
DMC2,
ECAM lower DU,
PFD2,
ND2,
MCDU2,
ADR2
GEN2 ....................................................................................................................... OFF
Keep GEN2 OFF for the rest of the flight.
APU may be started (See APU in 4.03.00) and APU GEN if available may be used.
Unquote
Note:
Incorporation of Aircraft Flight Manual Temporary Revision 4.02.00/20 or a copy of this AD in the
aircraft operational manual and strict adherence to this procedure by the crew allows to comply
with this AD.
4. REFERENCE PUBLICATION:
Aircraft Flight Manual Temporary Revision 4.02.00/20
(Any later approved revision of this document is acceptable).
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
No F-2004-074
Distribution:
Issue date:
Page:
B
May 26, 2004
3/3
5. EFFECTIVE DATE:
June 05, 2004
6. REMARK:
For questions concerning the technical contents of this AD’s requirements, contact:
AIRBUS SAS - Fax 33 5 61 93 44 51.
7. APPROVAL:
This AD is approved under EASA reference No 2004-5337 dated May 17, 2004.