File

20
Fredag 28. mars 2014
Fredag 28. mars 2014
eksportprisen 2014
21
Frem mot kåringen 9. april presenterer
Finansavisen de 12 nominerte selskapene
Skipstegninger for 5 milliarder
OLJESERVICE: Ulstein-familien startet på nytt etter at Vickers kjøpte
selskapet av børs i 1999. Foreløpig
har verftskonsernet solgt X-Bowdesingpakker for 5 milliarder kroner.
FIRE
RASKE:
Hva er den viktigste
årsaken til eksportsuksessen?
1
THOMAS C. HØIE
[email protected]
ULSTEINVIK: Et rødmalt subseafartøy til GC Rieber Shipping med den
karakteristiske X-Bow-skroglinjen
ruver i det relativt flate terrenget ved
vannet i Ulsteinvik.
Designeventyret er imidlertid
mer synlig ute enn hjemme; det
bygges flere båter signert Ulstein
ved utenlandske verft.
– Etter at vi hadde solgt de første
tre designpakkene i 2006, spurte en
avis om vi anså X-Bow som en suksess. Da sa jeg «spør oss når vi har
solgt 100», sier konsernsjef Gunvor
Ulstein (44), før broren Tore (46)
legger til:
– Selv om vi fortsatt ikke har
passert 100, vil vi absolutt si at det
er en suksess.
å forstå hvorfor vi ikke bare kunne
kjøpe Ulstein Technology-designet
av dem. For å skille oss ut måtte vi
gjøre noe annerledes med designet
av båtene og løsningene, sier Gunvor Ulstein.
Startet med verft
– Innovasjonshistorie
Gunvor og Tore Ulstein er tredje
generasjons eier av Ulstein Group,
et selskap med røtter tilbake til 1917,
da 23 år gamle Martin Ulstein startet et lite skipsreparasjonsverft.
Ulsteinkonsernet gikk på børs
i 1997, og ble året etter kjøpt opp
av Vickers, som igjen ble kjøpt av
Rolls-Royce Marine i 1999.
– I motsetning til Vickers så vi
muligheter i skipsbyggingsdivisjonen. Gjennom flere tiår var det bygget opp en unik kompetanse og engineeringkapasitet, som var et godt
utgangspunkt for å satse videre, sier
Tore Ulstein.
Familien fikk forhandlet frem
en avtale som sa at de kunne designe egne skip, men med et forbud om å selge til konkurrenter de
første fem årene.
– Vickers hadde problemer med
For snart 15 år siden ble de første
linjene til det som senere skulle bli
skipsdesignet X-Bow påbegynt, en
bakoverlent baug som resten av
bransjen var skeptiske til.
– En baug som vender fremover
og utover samler vann når det er sjø,
mens vårt design skjærer bølgene.
Vikingskipene hadde også en bakoverlent baug, selv om X-Bow har en
vesentlig forskjellig form, sier Tore
Ulstein.
Det første rederiet som ville
satse på et slikt skip var Bourbon
i Fosnavåg, og i 2006 ble en XBow kåret til «Ship Of The Year»
av Offshore Support Journal og
Skipsrevyen.
Den siste opptellingen viser at
Ulstein har solgt over 80 X-Bowdesingpakker, hvorav 21 båter er
bygget i Ulsteinvik.
– X-Bow er en god innovasjonshistorie, som med tydelighet viser
at det ikke er avhengig av én enkeltperson eller ett selskap. Her var det
flere personer, selskaper og aktører
som jobbet sammen, og vi dro inn
industridesignere som kunne se ting
på nye måter, sier Tore Ulstein.
– Innovasjon er ikke en rett linje
hvor man starter med målet. Det
er en åpen prosess hvor man finner nye løsninger gjennom å stille
spørsmål, sier han.
DELER SKAPERGLEDEN: Tore og
Gunvor Ulstein. Foto: Ulstein
2
„„ Eksportkreditt Norge,
3
Hva er de viktigste
markedene, og hvor
venter dere sterkest vekst
de neste årene?
GIEK og GIEK Kredittforsikring har etablert en ny pris i år.
„„ Eksportprisen 2014 skal løfte
frem norske eksportører som har
«bygget verdier i Norge gjennom
nye markeder ute».
„„ Juryen består av John G. Bernander, Siri Hatlen og Gunn Wærsted.
Øker forspranget
Ulstein Group selger X-Bow til
Hva er de største
utfordringene?
Hva er de viktigste
politiske grepene
som kan tas for å styrke
eksportnæringen?
4
Gunvor Ulstein
Dyktige medarbeidere, gode produkt
og hardt arbeid, i tillegg
til kontinuerlig innovasjon
som har gitt oss nye produkt og tjenester.
1
2
Tøff konkurranse og
høyt kostnadsnivå.
Først og fremst
Norge, Kina, Singapore, Brasil og USA.
3
Langsiktige, forutsigbare og konkurransedyktige rammevilkår,
samt evne til å legge til
rette for verdiskaping.
4
„„Vickers ville ikke overta skipsbygging
utenlandske verft, som Sinopacific, Cosco, Shanghai Waigaishao
og ROC i Kina, Drydocks World
i Dubai, Hijos de J. Barreras og
Zamakona i Spania, samt Aliança
og Oceanic i Brasil.
– Da Ulstein startet med eget
design tidlig på 1970-tallet solgte
vi også til andre. Mange lurte på
hvorfor vi ville hjelpe konkurrentene, men vi mener det er en proaktiv
holdning som gir oss muligheter til
å selge tjenester, forteller Tore Ulstein.
Gunvor Ulstein sier at det er
forskjeller på et X-Bow-skip fra Ulsteinvik og Kina, både med tanke
på kvalitet og pris.
– Men ulike markeder trenger
ulike type løsninger. Vi bruker salg
av design- og utstyrspakker for å
øke vårt forsprang, og investerer
videre i nye produkter som kan ta
oss enda et skritt videre.
– Aldri fornøyd
Klyngementaliteten står sterkt på
Sunnmøre. Faren Idar Ulstein, som
gikk bort for to år siden, er kjent for
sitatet «vi samarbeider når vi kan,
og konkurrer når vi må».
– Vi ser klyngeeffekten hver
eneste dag. Den er velfungerende,
og i nærheten finnes det leverandører til ulike deler av et skip, sier
Gunvor Ulstein.
Da Ulstein startet
med eget design
tidlig på 1970-tallet
solgte vi også til andre
„„Lar konkurrenter bygge Ulstein-design
SKIP TIL SALGS: Ulstein
selger stadig flere designpakker til utenlandske verft.
Foto: Eivind Yggeseth
Ulstein Design & Solutions
1.200
Tore Ulstein
600
Broren mener det er en stor fordel å være familieeid.
– Da kan vi tenke lenger enn
neste kvartalsrapport, med et mål
om å overlevere konsernet i enda
bedre stand til neste generasjon. I
forbindelse med 90-årsjubileet kom
vi frem til at «skaperglede» er det
mest dekkende ordet for hva som
driver oss, sier han.
400
200 Etablert: 1973.
Resultat
før skatt,
høyre akse
Tall i mill. kroner
Omsetning,
venstre akse
800
1.000
150
100
50
0
200
0
KILDE: RAVNINFO
2004
2006
Ifølge søsknene er det også viktig
med en innovasjonskultur i bedriften.
– Man skal heller ikke under-
2008
2010
2012
vurdere hardt arbeid, sier Tore
Ulstein.
I likhet med bestefaren har
tredje generasjon startet med et
-50
Andel eksport: Høy.
Hovedvirksomhet:
Utvikle, markedsføre og
selge skipsdesign samt
skipsutstyrspakker.
Adm. direktør: Sigurd
P. Viseth.
Eiere: Ulstein Group
(Gunvor, Tore og Ingerid
Ulstein med familie).
skipsverft, og tatt selskapet inn i
design og tilhørende tjenester. Den
siste nyvinningen er en visjon for
morgendagens broløsning, som
Tradisjon:
Ulstein-konsernet
har beholdt skipsbyggingsvirksomheten i Ulsteinvik.
Foto: eivind yggeseth
går under navnet Ulstein Bridge
Vision.
– Vi er stolte over det vi har fått
til, men blir aldri fornøyd. Det er
en evigvarende prosess som er
helt nødvendig for å opprettholde
konkurransekraften, sier Gunvor
Ulstein.