Manutention de la bobine

Manutention de la bobine
Assistance technique de SCA Publication Papers
Produits papetiers
Produits papetiers
SCA Publication Papers fabrique des papiers d’impression à base de
bois. La gamme comprend des papiers couchés avec bois (light weight
coated), des papiers satinés magazine, des papiers offset non couchés et
du papier journal.
Le papier couché avec bois est un papier mince à base de pâte mécanique de sapin, renforcée par une petite proportion de pâte kraft pour
plus de résistance. Le papier est recouvert d’une couche, principalement
composée d’argile à grains fins.
Le papier satiné magazine est constitué d’un mélange de pâte mécanique de sapin, de pâte kraft et de charges, principalement de l’argile
finement broyée. À l’usine de Laakirchen, une grande part de fibres
recyclées entre dans la fabrication du papier. Tous les ingrédients sont
mélangés pour obtenir un papier solide, opaque et bouffant, qui acquiert
des caractéristiques d’impression supérieures une fois soumis à de forte
pression dans la super calandre.
Le papier offset non couché et le papier journal sont composés de pâte
mécanique de sapin fraîchement coupé.
En fonction de la qualité du papier, différentes forces de serrage de bobine sont conseillées. Si la force de serrage des pinces est trop élevée, la
bobine risque de devenir ovale.
L’emballage protège le papier
L’emballage est constitué d’un laminé carton-polyéthylène-carton, formant une barrière contre la vapeur d’eau et protégeant les bobines contre
l’humidité et l’eau. Ainsi, les bobines peuvent supporter une pluie légère
ou une neige poudreuse. Cependant, la bobine ne peut pas stagner dans
l’eau, ou résister à l’eau sous pression. L’emballage offre une bonne protection contre les chocs, la saleté et la poussière. Il convient parfaitement
au recyclage.
Déchargement
A l’arrivée
Avant de décharger, il convient d’inspecter les bobines afin de vérifier
qu’elles ne sont pas abîmées. En cas de dégâts, il faut le noter sur la
Lettre de voiture (transporteur et destinataire).
Attention aux points d’attache protubérants : ne pas pousser ou tirer les
bobines lors du déchargement !
Le plancher du camion doit être balayé régulièrement. Même un petit caillou ou une vis peuvent
sérieusement endommager la bobine.
Stockage
Utiliser des protections.
Une conduite négligente peut également causer de sérieux
dégâts aux bobines.
Dans l’entrepôt
Si possible, diviser l’espace en couloirs et les numéroter.
Faire en sorte que les différents couloirs ou lots soient toujours accessibles, pour éviter toute manutention inutile.
Laisser un espace suffisant entre les piles.
Veiller à ce que les bobines soient empilées correctement
dans les couloirs.
Stockage
Un empilage irrégulier peut endommager les arêtes de bobine,
voire même causer de sérieux accidents en cas de chute de
bobines.
Toujours vérifier la hauteur libre et la marge de manoeuvre au
moment d’augmenter ou de réduire une pile.
Il est primordial de balayer la zone régulièrement, même un
petit caillou ou une vis peuvent sérieusement endommager la
bobine.
La zone de stockage doit être sèche. Ne jamais placer une
bobine sur une surface humide.
Force de serrage
Force de serrage
En règle générale, la force de serrage se mesure en kilo
Newton (kN). 1 kN (1 000 N) correspond à un poids
d’environ 100 kg sur la bobine. 30 kN correspondent à un
poids de 3 000 kg sur la bobine.
Force maximale de serrage en fonction
du poids de la bobine
Qualité du papier Facteur de pression
Offset non couché et papier journal 1,0-1,4
SC
1,6-1,8
LWC
1,7-2,0
Exemple :
Poids total du papier 2 000 kg × facteur 1,3 = pression
totale = 26 kN.
La force de serrage doit être vérifiée régulièrement. Il existe
différents appareils disponibles à cette fin.
Systèmes de serrage intelligents
Ces systèmes régulent automatiquement la pression de
serrage afin d’appliquer la force minimale requise pendant
la manutention. Cela permet de réduire drastiquement les
faux-ronds ainsi que les chutes de bobine.
Pourquoi est-il nécessaire d’appliquer la
force de serrage adéquate ?
Une force excessive peut entraîner :
• Une déformation de la bobine
• Un faux-rond de la bobine
• Un écrasement du mandrin
Une force insuffisante peut entraîner :
• Une chute de la bobine
• Un glissement ou «bobine télescope»
Pour toute question concernant la force de serrage adéquate pour les bobines SCA, contacter l’assistance technique
de SCA. Les adresses peuvent être obtenues sur :
www.publicationpapers.sca.com
Force de serrage
Liste des vérifications pour un
serrage adéquat :
Liste des vérifications pour un
chariot élévateur adéquat :
• Poids des bobines à déplacer
• Diamètre maximum et minimum
• Laize de la bobine
• Force de serrage nécessaire
• Type de patin de contact (pince de serrage)
• Schéma de stockage et de rangement
• Nombre de bobines par déplacement
• Rotation
• Type de pinces
• Capacité de levage
• Hauteur de gerbage
• Fonctions hydrauliques, pression et flux
• Réglage de l’inclinaison du mât de levage.
• Montage des pinces
Manutention
Surcharge et manutention incorrecte
Pour compenser le poids supplémentaire des bobines
transportées sans maintien par les pinces, la force de
serrage peut augmenter de manière significative au-dessus
du niveau recommandé, ce qui peut causer des faux-ronds.
Cette pratique est également dangereuse pour les personnes à proximité car la bobine supérieure peut facilement
tomber et causer de sérieuses blessures, ou même entraîner
la mort.
Risque de déformation et de faux-ronds. Toujours placer le
patin au centre de la bobine.
Toujours vérifier la distance par rapport au sol avant une rotation de bobine. Ne jamais conduire avec une bobine horizontale.
Risque de déformation et d’avarie sur les arêtes. Toujours placer
les patins au centre de la bobine.
Maintenir le mât à la verticale !
Pinces
Patins de contact
Les patins de contact sont les éléments les plus importants
de la pince. Dans la plupart des cas, les patins sont la seule
partie en contact avec les bobines.
Il est essentiel d’effectuer régulièrement leur maintenance.
Vérifier et nettoyer la surface de friction, inspecter les patins à la recherche d’extrémités endommagées ou coupantes car elles peuvent causer d’importants dégâts.
Des patins usés peuvent nécessiter une force de serrage de 3 à 4 fois plus élevée qu’une pince en bon état. Rectifier leur surface ou
remplacer les patins usés.
Numéros de bobine SCA
Identification du numéro de bobine
Papier LWC
Les numéros de bobine sont constitués comme suit :
ABBCCCDD
A
= numéro de la machine à papier
BB = semaine de production
CCC = numéro du tambour ou bobine mère pendant la semaine
Ne pas se référer à ce code !
Nous utilisons le code 001-399 les années paires et 501-899
les années impaires. Nous utilisons les numéros de tambour
401-499 pour les bobines rembobinées les années paires et
901-999 les années impaires.
DD = lot et position dans le lot
01-15 pour les bobines du lot 1.
16-30 pour les bobines du lot 2.
31-45 pour les bobines du lot 3.
Les bobines dont le numéro se termine par 1, 15, 16, 30,
31, 45 et ainsi de suite, sont des bobines de bord de laize.
Papier journal
En règle générale, les lots comprennent 10 bobines ou moins.
Ainsi, les numéros de bobine sont constitués comme suit :
ABBCCCDE
A = numéro de la machine à papier
BB = semaine de production
CCC = numéro du tambour ou bobine mère pendant la semaine
Nous utilisons le code 001-499 les années paires et 501-999
les années impaires.
D = numéro du lot. Si le numéro du lot est 7, 8 ou 9, la bobine est rembobinée.
E = position dans le lot
Papier SC
Les numéros de bobine sont constitués comme suit :
(YY) PVVTTTSB
(YY) = année de production du premier tambour (bobine mère)
P = numéro de la machine à papier : (0 = PM 10, 1 = PM 11)
VV = semaine de production du premier tambour ou semaine de rembobinage
TTT = numéro de la bobine mère pendant la semaine de production. Les bobines rembobinées débutent par le numéro 800
SB = combinaison de la position de la bobine dans le tambour et du numéro de lot. La numérotation débute côté commande de la machine à papier.
Bobines 01 à 19 pour le premier lot. Bobines 21 à 39 pour
le deuxième lot et ainsi de suite. Les bobines 01, 19, 21,
39 et ainsi de suite sont des bobines de bord de laize. À
l’exception des bobines rembobinées, la bobine de bord
de laize du côté service (ou côté moteur) de la machine à
papier porte toujours le numéro le plus élevé (19, 39, 59,
79 et 99).
Code:
A BB C C C DD
Réclamations
Copie de la facture commerciale
Ce document confirme la valeur des marchandises. Il reprend aussi les conditions de livraison et les responsabilités
en terme de risques de transport ainsi que le recours auprès
des assurances de transport de marchandise.
Copie de la Lettre de voiture
La Lettre de voiture prouve qu’un transport a bien été
effectué. Elle indique aussi le nom du transporteur.
Réclamation contre le transporteur
Facture commerciale.
• L’état des marchandises doit être noté sur la Lettre de voiture au moment de leur transfert sous la responsabi-
lité du client ou du destinataire.
• Sans notification sur la Lettre de voiture, les marchan-
dises sont réputées avoir être livrées en bon état selon la règlementation sur les transports.
• Les remarques doivent être faites pour les dégâts visibles ou pour ceux qui auraient été évidents si un contrôle avait été fait.
Important: toute remarque doit être notée sur la copie de
la Lettre de voiture du transporteur et du destinataire.
Pourquoi la documentation est-elle
importante ?
Le bon de livraison.
Pour obtenir un quelconque dédommagement des transporteurs, une déclaration dûment complétée et signée ainsi
qu’une copie de la facture commerciale doivent accompagner toute réclamation.
Pour recevoir une indemnisation de la
part du transporteur ou de l’assurance
marchandises
Toute marchandise rejetée au moment de la livraison reste
la propriété de l’usine, qui, avec le département réclamation de SCA et les souscripteurs d’assurance des marchandises, décidera quelles mesures prendre.
Plusieurs solutions sont possibles :
• Négocier un tarif réduit pour la marchandise
• L’usine cherche à vendre les marchandises à un tiers intéressé
• Organiser l’enlèvement et le transport de retour vers le terminal
• La compagnie d’assurance prend possession et contrôle des marchandises
Photo : Per-Anders Sjöquist. Illustrations : Originaldesign Sweden.
Imprimeur : Tryckeribolaget, Novembre 2010. n° FSC SGS-COC-00332.
Papier et imprimeur sont tous deux certifiés FSC.
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monde. Parce que nos ressources et notre façon de travailler
sont des composantes naturelles de l’ensemble du cycle de
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