1.Base de los indicadores de sostenibilidad

Las encuestas de transporte
Insumo determinante para la
medición de la sostenibilidad
Juan Pablo Bocarejo, PhD
Director del grupo de Estudios en
Sostenibilidad Urbana y Regional
1
Contenido
1. Base de los indicadores clave
2. El caso de Bogotá y otras ciudades
colombianas
3. El caso de ciudades europeas
4. Movilidad sostenible en cifras
5. Desafíos futuros
2
1.Base de los indicadores de sostenibilidad
• ¿Cómo evoluciona la partición modal en el tiempo?
1991
2001
5.996.118
10.001.720
3
1.Base de los indicadores de sostenibilidad
Prospectiva
Crecimiento esperado de los viajes motorizados*
Gran Bogotá
12.0
10.6
Viajes (Millones)
10.0
9.7
8.4
8.6
8.0
7.9
6.0
Viajes en auto
Viajes en moto
5.5
Viajes en Transporte
Público (SITP)
4.0
3.2
2.0
2.0
1.8
0.8
0.4
2005
2010
1.4
2015
2020
2025
2030
2035
2040
2045
Año
4
3. Grupos de interés
1.Base de los indicadores de sostenibilidad
Ciudad saludable
Tiempo de actividad física y recorrido
• Viajes a pie: 5 km, 28 min
• Viajes en bicicleta: 9 km, 40 min
• Viajes en transporte público: 500 km, 7 min
Distribución de los viajes por modo según estrato
100%
5%
5%
7%
10%
12%
10%
17%
10%
2%
7%
90%
80%
70%
52%
56%
48%
60%
10%
50%
40%
30%
20%
10%
32%
13%
1%
2%
25%
11%
1%
3%
19%
14%
colectivo
13%
transmilenio
taxi
8%
66%
4%
13%
31%
44%
13%
8%
4%
0%
Otros
10%
auto
bicicleta
a pie
5%
Estrato 1 Estrato 2 Estrato 3 Estrato 4 Estrato 5 Estrato 6
5
Fuente: Encuesta de movilidad DANE, 2005
1.Base de los indicadores de sostenibilidad
Los impactos en el medio ambiente
Emisiones CO2 (ton/año)
1,000,000
900,000
800,000
700,000
600,000
500,000
400,000
300,000
200,000
100,000
0
2008
2010
TPC
2012
TPC-SITP
2014
2016
TM
2018
2020
TM-SITP
6
1.Base de los indicadores de sostenibilidad
• La forma y funcionalidad urbanas
Ciudad densa, expansión, multipolaridad…
– Longitudes de viaje
– Tiempos promedio
– Principales orígenes y destinos
7
1.Base de los indicadores de sostenibilidad
Origin
Destination
STRONG CBD
8
1.Base de los indicadores de sostenibilidad
Income
level
1
2
3
4
5
6
Income percentage
spent on commuting
16%
13%
11%
8%
6%
5%
9
1.Base de los indicadores de sostenibilidad
Zona
El Rincón
Zona Franca
Country Club
Bosa Central
Socioeconomic
class
2-3
2
5
2
Accessibility
(Number of
employment
positions)
148,238
35,704
27,860
93,713
Accessibility per
inhabitant
0.86
0.87
1
0.53
Average
Travel Time
68
54
50
60
Average
percentage of
income
15%
21%
4%
24%
10
2. El caso colombiano
• 1986 Encuesta de Transporte Hidrotec
• 1995 Encuesta Plan Maestro de
Transporte de JICA
• 2005 Encuesta Plan Maestro de Movilidad
DANE
• 2011 Encuesta contratada a Steer Davies
11
2. El caso colombiano
Fuente : Santana, Lleras, 2009
12
2. El caso colombiano
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
1995
2005
RESTANTE DE VIAJES
98307
75034
A PIE Y MENORES A 15
MINUTOS EN LA MUESTRA
23360
15603
Fuente : Santana, Lleras, 2009
13
2. El caso colombiano
Gráfica 2. Personas que viajan vs personas que no viajan en Bogotá, 1995 y 2005. [1], [2]
Fuente : Santana, Lleras, 2009
14
2. El caso colombiano
Comparación encuestas 1995-2005
(Santana-Lleras, 2009)
• Imposibilidad de comparación de los
resultados
• Inconsistencias en procesos de expansión
• Excesivo número de no viajeros
• Dificultad de definición de la caminata
15
2. El caso colombiano
• Opciones
– Encuestas por modo para la hora pico
• Diseño de Transmilenio en hora pico en tramos de
vía, 1998
• Diseño de Transmetro, Mio en hora pico en ruta de
bus, 2002
• Diseño de estudio de metro, encuestas y modelo
sintético en hora pico y no pico, 2010
• Operación de Transmilenio y SITP: Encuestas
sucesivas en hora pico, en transporte público,
2010
• Proyecto de “macromodelación”, Encuestas al
modo automóvil, 2009
16
3. EGT en París
•
Encuesta global
de transporte en
IDF (10 M de hab)
– Se realiza
desde hace 25
años
– Encuesta cara a
cara
– Características
de los viajes
– Carácterísticas
poblacionales
Financiadores :
Ministerio de equipamiento y transporte
Región IDF
Municipalidad de París
Sindicato de transporte IDF
RATP
SNCF
Dirección del INSEE
Cofiroute
Socios técnico:
Instituto de urbanismo IDF (IAURIF)
Dirección:
Dirección Regional de equipamiento IDF
Realización:
Dirección regional l'INSEE IDF
17
3. EGT París
• 10 años de análisis continuos
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
Dinámica de actividades
Movilidad departamental
Movilidad de fin de semana
Movilidad con motivo compras
El auto y la moto
El transporte público
El impacto de la movilidad en los modos de vida
Repartición geográfica
Caracterización del viaje cotidiano
Demografía y movilidad regional
18
4. Encuestas en Londres
LATS - 20101
Encuesta decenal
La 5 de larga escala desde los
años 60
Liderada por TfL
LTDS-2005
• Encuesta anual
• Liderada por TfL
• Muestra baja (8 000 hogares), aplicada desde
hace más de 40 años
19
5. Desafíos
• Diseños exigentes de encuestas de gran escala,
construyendo metodologías de estricto cumplimiento
• Diseño de mecanismos de actualización permanente de
información clave
• Uso de tecnologías
• Otras herramientas: Diarios de viaje, encuestas
”longitudinales”
• Procesos de análisis continuo de información de
movilidad por parte de las autoridades de transporte
• Acceso a la información
• Puntos de encuentro entre académicos, consultores y
tomadores de decisiones en torno al análisis detallado
20
Gracias!
JUAN PABLO BOCAREJO
[email protected]
21