Generationen bewegen

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N A C H H A LT I G K E I T S B E R I C H T 2 0 0 5 / 2 0 0 6
Generationen bewegen
Zum Bericht
„Generationen bewegen“ – dieses Motto unseres ersten konzernweiten Nachhaltigkeitsberichts steht für unsere Tradition und unsere Zukunftsvision zugleich:
langfristiges Denken mit dem Ziel einer nachhaltigen Mobilität, die auch den
Generationen von morgen ein gutes Leben ermöglicht. Angesichts der Fülle der
umweltbezogenen, sozialen und gesellschaftlichen Aktivitäten unseres Konzerns,
unserer Marken und unserer Gesellschaften haben wir uns im vorliegenden
Bericht bewusst auf das Wesentliche beschränkt. Weiterführende und vertiefende Informationen bieten wir im neu etablierten Konzernportal zum Thema Nachhaltigkeit. Den Zugriff darauf erleichtern Verweise im Bericht (3).
Für weiterreichende Informationen zur geschäftlichen Entwicklung des Konzerns,
zur Handhabung der Corporate Governance-Regeln, zum Risikomanagement
sowie zu unserer Modellstrategie verweisen wir Sie auf folgende Darstellungen.
3
00
mehr dazu im internet
In unserem Konzernportal Nachhaltigkeit
www.volkswagen-nachhaltigkeit.de finden Sie unter 3Nachhaltigkeitsbericht die
Seite 3Online-Berichtslinks. Hier sind alle
3 Konzernportal Nachhaltigkeit (www.volkswagen-nachhaltigkeit.de)
3 Investor-Relations-Portal (www.volkswagen-ir.de)
3 Geschäftsbericht (http://gb.volkswagen.de)
im Bericht dargestellten Verweise mit der
entsprechenden Kennziffer aufgeführt. Mit
einem Klick kommen Sie so zur gewünschten Information.
Mit Ausnahme des Kapitels „Marken und Gesellschaften“ bezieht sich dieser
Bericht in der Regel auf den gesamten Konzern. Wir sprechen deshalb von
„Volkswagen-Konzern“ und „Konzern“. Wo immer wir von „Volkswagen“ sprechen, gilt die Aussage lediglich für die Marke Volkswagen. Bei der Datenerfassung haben wir alle Konzernunternehmen einbezogen, die mit mehr als 50 Prozent konsolidiert sind. Ausnahmen sind im Datenteil vermerkt. Eine Liste aller
Konzernbeteiligungen finden Sie im Konzernportal Nachhaltigkeit 3Nachhaltigkeitsbericht 3Online-Berichtslinks, Kennziffer 01
Erstellt wurde der Bericht in Anlehnung an die internationalen Leitlinien der Global Reporting Initiative (GRI). Ein Index in diesem Bericht sowie ein erweiterter
Index im Internet zeigen auf, wie wir die Anforderungen umsetzen.
3 GRI-Index (Klappseite hinten)
3 GRI-Index im Internet (www.volkswagen-nachhaltigkeit.de)
Wir haben uns entschieden, eine Prüfung des Berichts auf Vollständigkeit,
Stärken, Schwächen und Konsistenz durch einen anerkannten Experten vornehmen zu lassen. Für die Richtigkeit der angegebenen Daten und Informationen
stehen die regelmäßigen Auditierungen nach ISO 14001 oder EG-Öko-AuditVerordnung (EMAS) an den Entwicklungs- und Produktionsstandorten.
3 Prüfungsvermerk (S. 64)
Wir sprechen im Nachhaltigkeitsbericht der Einfachheit halber durchgängig von
Mitarbeitern. Damit meinen wir selbstverständlich alle unsere weiblichen und
männlichen Beschäftigten.
Redaktionsschluss für den vorliegenden Bericht ist der 1. Oktober 2005. Die
Inhalte werden im Konzernportal Nachhaltigkeit ab Januar 2006 laufend aktualisiert und ergänzt. Unseren nächsten Konzernnachhaltigkeitsbericht werden wir
in zwei Jahren vorlegen.
Highlights und Lowlights
1 März
3.700 neue Arbeitsplätze: Für die Fertigung des Touran
schafft die Konzerngesellschaft Auto
5000 GmbH in Wolfsburg mit einem innovativen Arbeitsmodell
rund 3.700 neue
Arbeitsplätze.
1 April
Ein-Liter-Auto: Das Forschungsfahrzeug
wird bei unserer Hauptversammlung in
Hamburg erstmals der Öffentlichkeit
präsentiert.
1 Juni
100. Lieferanten-Workshop zum Umweltschutz: Seit Beginn der Workshops 1997
haben bislang rund 1.200 Lieferanten aus
1.100 Fertigungsstätten unsere Workshops
zu aktuellen Umweltthemen besucht.
Oktober 1
Pilotanlage für Sundiesel:
Choren, Projektpartner von
Volkswagen und DaimlerChrysler, nimmt den Betrieb
einer Pilotanlage zur Hochdruckvergasung von Biomasse
auf und legt damit den Grundstein zur Herstellung von flüssigem biosynthetischem Kraftstoff der zweiten Generation.
1 Juni
November 1
Erste Umwelt-Regionalkonferenz des
Volkswagen-Konzerns in Mexiko:
Die Konferenzen dienen dazu, die
Konzernumweltpolitik und die daraus
resultierenden Vorgehensweisen auf
die lokalen Situationen abzustimmen.
Weitere Konferenzen fanden in Folge
in Südafrika, Brasilien, Argentinien
und China statt.
Weltweit einheitliche Arbeitnehmerrechte:
Als erster Automobilhersteller vereinbaren
wir mit unserem Welt-Konzernbetriebsrat
und dem internationalen Metallgewerkschaftsbund weltweit einheitliche Standards.
Flottentest mit SynFuel erfolgreich:
Nach einer fünfmonatigen Testphase
mit 25 Golf TDI ist die Alltagstauglichkeit des synthetischen ShellKraftstoffs Gas-to-Liquids erwiesen.
2002
2003
1 Januar
1 Juni
Professor Ferdinand Porsche
Preis: Dr. Wolfgang Steiger
(Volkswagen) und Dr. Wolfgang
Warnecke (Shell) werden für
die Entwicklung eines Kraftstoffs
aus Erdgas und Biomasse ausgezeichnet.
Erster Nachhaltigkeitsbericht
im Konzern: Unsere Marke Škoda
legt ihren ersten Nachhaltigkeitsbericht vor.
1 August
Corporate Care Award:
Der Award 2004 geht an
Volkswagen Südafrika für
sein langjähriges Engagement gegen AIDS.
Grundsteinlegung für Volkswagen-SiCon-Verfahren: Im
oberösterreichischen Enns nahe
Linz wird der Grundstein für die
erste großtechnische Altautoverwertungsanlage nach dem Volkswagen-SiCon-Verfahren gelegt.
1 Februar
Bester Arbeitgeber:
Die Volkswagen Bank GmbH
wird vom Wirtschaftsmagazin
„Capital“ zu Deutschlands
bestem Arbeitgeber in der
Branche Finanzdienstleistung
gewählt.
Weltweit gültige Arbeitsschutzpolitik: Der WeltKonzernbetriebsrat, der
internationale Metallgewerkschaftsbund und der
Vorstand der Volkswagen
AG unterzeichnen die an
allen Standorten gültige
Arbeitsschutzpolitik.
2004
1 September
EcoRacer: Der Volkswagen-Konzern
beschließt, das Forschungsfahrzeug auf
der Tokyo Motor Show
2005 auszustellen. Als
einer der sparsamsten
Sportwagen unserer
Zeit vereint er Leichtbau und geringen Verbrauch (3,4 l/100 km).
TSI- und TFSI-Motoren: Auf der IAA in
Frankfurt stellt der
Volkswagen-Konzern
einen Meilenstein bei
der Direkteinspritzung
in Ottomotoren vor. Die
Kombination von Downsizing, Direkteinspritzung und Doppelaufladung reduziert den
Kraftstoffverbrauch
deutlich.
Hybrid-Fahrzeug zu
den Olympischen
Spielen 2008: Die
Volkswagen AG und
Shanghai Volkswagen
unterzeichnen eine entsprechende Absichtserklärung. Die Entwicklung soll parallel in
Wolfsburg und Shanghai erfolgen.
2005
5
Feinstaubdebatte: In der
öffentlichen Diskussion um
Feinstaub und Dieselpartikelfilter gelingt es uns nicht
angemessen, die Vorteile
unserer integrierten und
langfristig angelegten Kraftstoff- und Antriebsstrategie
zu vermitteln.
5 Januar
CO2-Labeling: Nachdem eine Nichtregierungsorganisation moniert hatte, dass in unserem Berliner Automobilforum der vorgeschriebene
Aushang zu Spritverbrauch und CO2Ausstoß nicht bei allen Fahrzeugen
sichtbar angebracht war, zahlen wir
eine Konventionalstrafe von 20.000
Euro.
Nebentätigkeiten von Mandatsträgern: Aufgrund der öffentlichen
Diskussion um Nebentätigkeiten von
Mandatsträgern in der Wirtschaft
lassen Abgeordnete ihre Arbeitsverhältnisse im Volkswagen-Konzern
auf eigenen Wunsch ruhen. Wir
haben rasch Konsequenzen gezogen
und eine seit vielen Jahren praktizierte Regelung zum 1. Januar 2005
aufgehoben.
5 Juli
Produktion des Lupo 3L TDI
eingestellt: Aufgrund zu geringer
Kundennachfrage nehmen wir das
klimaschonende Drei-Liter-Auto
vom Markt. Schon zuvor war die
Produktion des Audi A2 1.2 TDI
eingestellt worden.
5 Juni
Strafzahlungen in den USA:
Wegen nicht rechtzeitiger Meldung eines Defekts am System
zur Schadstoffkontrolle bei Fahrzeugen haben wir uns gegenüber
der US-amerikanischen Umweltbehörde zur Zahlung von 1,1 Millionen US-Dollar verpflichtet.
Korruptions- und Bestechungsaffäre: Nach Hinweisen auf Unregelmäßigkeiten entlassen wir
zwei Mitarbeiter und schalten
die Staatsanwaltschaft Braunschweig ein. Unsere Interne
Revision und die Wirtschaftsprüfungsgesellschaft KPMG beauftragen wir gleichzeitig mit der
umfangreichen und lückenlosen
Aufklärung der Vorfälle.
Unsere Strategie
Herausforderungen
Unsere Leistungen
Marken & Gesellschaften
Daten Ziele Bewertung
1
Inhalt
Vorwort des Vorstandsvorsitzenden
2
Konzernportrait
4
6
Unsere Strategie
8 Handlungsfelder und
Zielkonflikte
10 Konzernstrategie 2015
12 Nachhaltigkeitsmanagement
14 Stakeholderdialog
16
Special „Korruption und Bestechung“
15 Recht, Gesetz und Integrität
18
Herausforderungen
20 Sicherheit und Gesundheit
21 Klima und Energie
22 Demografischer Wandel und
Beschäftigung
23 Globalisierung und
Standortsicherung
24
Unsere Leistungen
26 Mitarbeiterinnen und
Mitarbeiter
28 Marken und Märkte
30 Umweltschutz und Innovation
34
36 Markengruppe Volkswagen
38 Markengruppe Audi
41 Nutzfahrzeuge
42 Finanzdienstleistungen
43 Weitere Gesellschaften
48
Special „Standortportrait Poznań“
52
55 Kennzahlen
60 Ziele
62 Bewertung durch Dritte
63 Nachwort des Betriebsrats
64 Prüfungsvermerk
Ansprechpartner und
65
Impressum
GRI-Index
Klappseite
2
Vorwort
verehrte leserinnen und leser,
Nachhaltigkeit hat im Volkswagen-Konzern, bei seinen Marken und seinen Gesellschaften, eine lange Tradition, die sich seit Jahren in öffentlicher Anerkennung niederschlägt. Der Volkswagen-Umweltbericht hat diese erfolgreiche Arbeit seit 1995
dokumentiert und in den öffentlichen Dialog eingebracht. Wir haben kontinuierlich die Reichweite des Berichts erweitert und uns in diesem Jahr entschlossen,
den Schritt zu einem Nachhaltigkeitsbericht auf Konzernebene zu machen.
Der Bericht 2005/2006 hat deshalb für uns einen besonderen Wert – weil er uns
selbst und unseren Partnern die langfristige Orientierung unseres Konzerns an
Nachhaltigkeit, Werten und Innovation vor Augen führt. Ein Bericht, der ehrlich
darlegt, wo wir heute stehen und was wir gemeinsam besser machen müssen. Im
Zentrum aber stehen zwei Aufgaben: Die Zukunftsfähigkeit des Konzerns sichern
und die Umweltverträglichkeit unserer Fahrzeuge steigern.
Als Vorreiter einer nachhaltigen Mobilität wollen wir unsere Position entschieden verteidigen und damit im globalen Wettbewerb punkten. Dieser wird zunehmend schärfer, sodass es allen innovativen Potenzials und aller Kreativität bedarf,
um zukunftsfähige Modelle zu entwickeln, die die Kunden überzeugen: bei Preis,
Leistung, Komfort, Sicherheit und Umweltnutzen. Mit dem TDI- und dem „Twincharger“-Motor (TSI) sind wir dazu bei Diesel- und Ottomotoren gut aufgestellt.
Ein Ziel ist es, zu den Olympischen Spielen 2008 in Peking gemeinsam mit Shanghai Volkswagen (SVW) einen Touran Hybrid auf den Markt zu bringen. Audi präsentierte auf der diesjährigen IAA den Q7 als Hybrid, der auch ab 2008 zu kaufen
sein wird.
Einen Beitrag zur Zukunftsfähigkeit leistet auch der im November 2004 unterzeichnete Nachhaltigkeitstarifvertrag, der für die Mitarbeiter der Volkswagen AG
langfristig die Beschäftigung sicherer machen soll. Bereits in den vergangenen
Jahren haben wir wie kaum ein anderes Unternehmen innovative Beschäftigungsmodelle entwickelt, erprobt und inzwischen auch auf zahlreiche unserer internationalen Standorte übertragen. Für unsere deutschen Standorte konnten wir erst
vor wenigen Monaten wettbewerbsfähige Lösung finden, um die Produktion von
neuen, zukunftsträchtigen Modellen zu sichern und damit mehrere tausend
Arbeitsplätze zu erhalten.
Vorwort
Nach Bekanntwerden der Korruptionsfälle im Sommer 2005 in unserem Konzern
haben wir zügig und konsequent Gegenmaßnahmen ergriffen. Wir stießen einen
umfassenden und lückenlosen Aufklärungsprozess an, der gleichzeitig unsere etablierten Kontrollmechanismen durchleuchtet. Denn Ähnliches darf in Zukunft
nicht mehr passieren! Doch wie jede Krise bietet auch diese die Chance, gestärkt
daraus hervorzugehen.
Welche Ziele wir uns insgesamt gesteckt haben, um eine nachhaltige Entwicklung zu forcieren, können Sie auf Seite 60 des vorliegenden Berichts nachlesen. Bei
seiner Erstellung orientierten wir uns an den internationalen Leitlinien der Global
Reporting Initiative (GRI) und bauten auf der langjährigen Erfahrung unserer Marken in der Umweltberichterstattung auf. Der Bericht spannt den Bogen von unseren Konzernleitlinien hin zu den Aktivitäten unserer Marken und Gesellschaften,
die seit vielen Jahren für engagierten Umweltschutz und soziale Verantwortung
stehen.
Ein Wort noch zum Schluss: Beiträge zum Umweltschutz sowie zur gesellschaftlichen Weiterentwicklung und der wirtschaftliche Erfolg eines Unternehmens gehören zusammen. Mit einem massiv steigenden Kostendruck stehen wir derzeit vor
großen Herausforderungen. Um langfristig unternehmerisch agieren zu können,
hat sich der Volkswagen-Konzern deshalb für die kommenden Jahre ein klares Wertsteigerungsprogramm verordnet, zu dem auch strikte Sparziele gehören. So haben
wir unsere Kosten mit ForMotion im Jahr 2005 um weitere 3,1 Milliarden Euro gesenkt – in Verantwortung für die Zukunft unseres Konzerns, unserer Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Dieses erfolgreiche Programm wird ab 2006 als ForMotion
Plus fortgesetzt.
Allen Lesern des Berichts wünsche ich nun eine anregende Lektüre. Da er
Grundlage sein soll für einen intensiveren Dialog mit unseren Partnern und Kunden, aber auch mit Behörden und Nichtregierungsorganisationen, sind kritische
Anmerkungen ausdrücklich willkommen.
Wolfsburg, im November 2005
Dr. Bernd Pischetsrieder
Vorsitzender des Vorstands der Volkswagen AG
3
4
Konzernportrait
Die Volkswagen AG vereinigt acht Automobilmar-
Joint-Venture mit der Shanghai Automotive Indus-
ken, 44 Produktionsstandorte in 19 Ländern, eine
try Corporation bildete bereits 1984 den Auftakt zur
Vielzahl an Dienstleistungs- und Vertriebsgesell-
Erschließung des chinesischen Markts. 1986 hat der
schaften sowie die Gesellschaften der Finanzsparte.
Volkswagen-Konzern die SEAT S.A. in Spanien über-
Mit Sitz in Wolfsburg (Deutschland) ist der Volkswa-
nommen, und seit 1990 gehört der tschechische
gen-Konzern Europas größter Automobilproduzent
Automobilhersteller Škoda zum Konzern (301).
und einer der führenden weltweit. Rund um den
Globus produzieren über 342.000 Beschäftigte an
markengruppen und gesellschaften
jedem Arbeitstag mehr als 21.500 Fahrzeuge oder
Seit 2002 ist das Pkw-Geschäft des Konzerns in zwei
bieten fahrzeugbezogene Dienstleistungen an. Die
Gruppen unterteilt: Die Markengruppe Volkswagen
Produktionsstandorte befinden sich in den Regio-
umfasst die Marken Volkswagen-Pkw, Škoda, Bent-
nen Europa, Asien, Afrika und Amerika.
ley und Bugatti. Zur Markengruppe Audi gehören
Hervorgegangen ist der Konzern aus der 1937
die Marken Audi, SEAT und Lamborghini. Jede Mar-
gegründeten „Gesellschaft zur Vorbereitung des
ke behält dabei ihren eigenständigen Charakter und
Deutschen Volkswagens mbH“. Was unter national-
operiert selbständig am Markt. Die Verantwortung
sozialistischen Machthabern nicht gelang, schaffte
für die Nutzfahrzeugprodukte des Konzerns trägt
das Wirtschaftswunder der 1950er Jahre: Der Volks-
die Geschäftssparte Nutzfahrzeuge, die Lastkraftwa-
wagen lief und lief. Ab 1952 wurden Vertriebsgesell-
gen, Busse, Transporter und Reisemobile herstellt.
schaften in Übersee gegründet. 1965 ging der tradi-
Stark ausgebaut hat der Volkswagen-Konzern
tionsreiche Automobilhersteller Auto Union GmbH,
das Dienstleistungsgeschäft: Das Geschäftsfeld
die heutige AUDI AG, Ingolstadt, in den mehrheitli-
Financial Services bündelt neben Finanzierungs-,
chen Besitz des Volkswagen-Konzerns über. Ein
Versicherungs- und Leasingprodukten vielfältige
umsatz nach gruppen/gesellschaften 2004
in prozent von gesamt 88.963 mio. euro
Finanzdienstleistungen/
Europcar 9,79
Übrige Gesellschaften* 0,31
Nutzfahrzeuge
6,74
Markengruppe
Volkswagen 53,21
Markengruppe
Audi 29,95
* Im Wesentlichen AutoVision GmbH, Coordination Center Volkswagen SCS,
Volkswagen International Finance N. V., Volkswagen Investments Ltd., VW
Kraftwerk GmbH, Volkswagen Immobilien, gedas-Gruppe, VW Versicherungsvermittlungs-GmbH, Volkswagen Beteiligungs-Gesellschaft mbH.
3
01
Wesentliche Beteiligungen: Gesellschaften, die mit über 50 Prozent zum Volkswagen-Konzern gehören.
Konzernportrait
5
Dienstleistungen rund um das Automobil. Europcar
bietet als Mobilitätsdienstleister Fahrzeugvermietung in mehr als 100 Ländern der Welt an. Beide
Geschäftsfelder werden im Konzernbereich Finanzdienstleistungen gemeinsam geführt.
wirtschaftliche entwicklung
Im Geschäftsjahr 2004 setzte der Volkswagen-Konzern insgesamt 5.142.759 Fahrzeuge ab. Das waren
2,5 Prozent mehr als im Vorjahr. Der Umsatz stieg
gleichzeitig um 4,9 Prozent, die weltweite Anzahl
der Beschäftigten um 1,7 Prozent. Das Ergebnis
nach Steuern sank allerdings gegenüber dem Vorjahr um mehr als ein Viertel auf 0,716 Milliarden
mitarbeiter nach regionen* 2004
in tsd. von gesamt 306,4 tsd.
Euro. Mit einer Einsparung von 1,1 Milliarden Euro
zeigte das Anfang 2004 gestartete Kostensenkungs-
Afrika 6,2
programm ForMotion Ende 2005 schon deutlichen
Asien 22,0
Erfolg. An Investitionen sind in den Jahren 2005 bis
2006 im Automobilbereich rund 16,3 Milliarden
Europa 239,4
Amerika 38,8
Euro geplant. Im Konzernbereich Finanzdienstleistungen werden wir im selben Zeitraum insgesamt
10,7 Milliarden Euro investieren.
* Nur Produktionsstandorte.
aktionärsstruktur (31.10.2005)
angaben in prozent des gezeichneten kapitals
umsatz nach regionen 2004
in prozent von gesamt 88.963 mio. euro
Afrika 1,78
Brandes Investment
Partners 6,5
Sonstige
Investoren
56,0
Europa 72,23
Amerika 19,40
Eigene Aktien 9,8
Land Niedersachsen
13,7
Auf Basis der letzten öffentlich erhältlichen Informationen.
Asien* 6,59
Porsche 14,0
* Die Umsatzerlöse der Joint-Venture-Gesellschaften in China sind in den
Werten des Konzerns und des Markts Asien-Pazifik nicht enthalten. Die
chinesischen Gesellschaften werden at Equity konsolidiert und erzielten ein
operatives Ergebnis von 222 Mio. Euro.
» Autos waren für mich das Größte.
Mit sechs Jahren habe ich meine
eigenen Seifenkisten gebaut und
bin Rennen gefahren. «
Dr. Wolfgang Bernhard, Vorsitzender des Markenvorstands Volkswagen
Unsere Strategie
Herausforderungen
Unsere Leistungen
Daten Ziele Bewertungen
Unsere Strategie:
„Mobilität für morgen“
Werte, Nachhaltigkeit und Innovation zu verknüpfen ist die
zentrale Herausforderung unserer Zeit. Nur wenn uns dies
überzeugend gelingt, werden wir langfristig am Markt
bestehen.
Mobilität ist ein Grundbedürfnis des Menschen
Tradition mit der Zukunft und gilt uns als Maßstab
und Triebkraft wirtschaftlicher Entwicklung. Als
einer langfristig orientierten Unternehmenspolitik.
einer der weltweit größten Automobilhersteller ist
Unser Nachhaltigkeitsverständnis basiert auf fol-
der Volkswagen-Konzern fest überzeugt, dass eine
genden Grundprinzipien:
nachhaltige Mobilität möglich ist – eine Mobilität,
• Langfristige Balance der ökonomischen, ökologi-
die Auswirkungen auf Umwelt und Gesellschaft
ebenso berücksichtigt wie die steigenden Mobilitätsbedürfnisse der Menschen weltweit. Wir arbeiten daran, diese Vision mit unseren Produkten und
Leistungen zu verwirklichen (302).
schen und sozialen Systeme.
• Verantwortung für das eigene Handeln auf allen
Ebenen: regional, national und global.
• Transparenz und Fairness bei Kommunikation
und Kooperationen.
Unser Ziel ist es, attraktive, sichere und umweltschonende Fahrzeuge herzustellen, die im zuneh-
Nachhaltigkeit gehört zu den Konzernwerten,
mend scharfen Wettbewerb auf dem Markt konkur-
die wir im Jahr 2003 beschlossen haben (vgl. S. 10).
renzfähig und jeweils Weltmaßstab ihrer Klasse sind.
Als einer von sieben Werten schreibt dieser konkret
Damit machen wir fortschrittliche Technologien
fest, dass wir „in unserem täglichen Handeln die
und innovative Dienstleistungen weltweit verfüg-
beschlossenen, langfristigen Ziele des Unterneh-
bar und ermöglichen unseren Kunden rund um den
mens“ berücksichtigen, für den „langfristigen Erfolg
Globus den Zugang zu individueller und zukunfts-
in der Ausgewogenheit von ökonomischen, ökologi-
fähiger Mobilität.
schen und sozialen Zielen“ verantwortlich sind und
die „Zukunftssicherung in allen Aspekten“ eine
vision und leitbild:
Kernaufgabe des Managements darstellt. Damit ist
nachhaltige entwicklung
das Nachhaltigkeitsleitbild, das der Volkswagen-
Der Volkswagen-Konzern versteht sich als Global
Konzern bereits 2002 mit seinem Bekenntnis zum
Player mit deutschen Wurzeln. Das Leitbild der
Global Compact formulierte, in den Kernwerten des
nachhaltigen Entwicklung verknüpft unsere
Unternehmens verankert (303).
3
02
Vision Nachhaltige Mobilität: Gemeinsam mit anderen großen Unternehmen der Automobilbranche hat
der Volkswagen-Konzern eine Vision für die Mobilität
im Jahr 2030 erarbeitet.
03
Nachhaltigkeitsleitbild: Anlässlich des Weltgipfels in
Johannesburg im Jahr 2002 haben wir in unserer Erklärung zum Global Compact ein Leitbild der nachhaltigen
Entwicklung formuliert.
7
8
Handlungsfelder und Zielkonflikte
Für den Volkswagen-Konzern ist Nachhaltigkeit
des Volkswagen-Konzerns. Für uns gehört dazu, mit
eine Haltung, die sich durch Konzernwerte, -strate-
dem Transfer moderner Produkt- und Produktions-
gie und -steuerung zieht und alle Konzernbereiche
technologien hohe Umweltschutzstandards an allen
und Aufgabenfelder durchdringt. Gleichzeitig wis-
Standorten zu verwirklichen, Umweltmanagement-
sen wir, dass Nachhaltigkeit einen Entwicklungs-
systeme konzernweit einzuführen und das Umwelt-
prozess darstellt, bei dem das Grundanliegen zwar
bewusstsein der Mitarbeiter zu fördern (vgl. S. 33).
klar, eine perfekte Lösung aber nicht möglich ist.
Denn wir können weder widerspruchsfreie Rah-
handlungsfeld „wertsteigerung“
menbedingungen vom Gesetzgeber erwarten noch
Nur Unternehmen, die Werte schaffen, können lang-
klare Zielsetzungen aus den unterschiedlichen Stake-
fristig am Markt bestehen, ihre Eigentümer zufrie-
holderanforderungen ableiten. Eine Nachhaltig-
den stellen und gleichzeitig soziale Verantwortung
keitsstrategie muss deshalb die Ansprüche der
wahrnehmen sowie zum Umweltschutz beitragen.
Aktionäre und der Stakeholder immer wieder neu
Die Ertragskraft durch eine erhöhte Leistungsfähig-
ausloten und im gemeinsamen Handeln neu ausba-
keit zu stärken und die Kosten zu senken sind ange-
lancieren. Dabei ergeben sich nahezu zwangsläufig
sichts des steigenden Wettbewerbsdrucks wesent-
Zielkonflikte wie Leichtbau versus Recyclingvor-
liche Ziele des Volkswagen-Konzerns. Wir setzen
schriften, Verbrauchsreduzierung versus Sicherheit
dazu auf eine wertorientierte Steuerung und haben
und Komfort. Hier entschieden die langfristige Per-
Anfang 2004 das Programm ForMotion gestartet.
spektive zu vertreten ist eine der zentralen Aufgaben des Nachhaltigkeitsmanagements.
handlungsfeld „transparenz und kontrolle“
Eine verantwortungsbewusste und transparente
handlungsfeld „soziale verantwortung“
Unternehmensführung ist wichtige Voraussetzung
Soziale Verantwortung überall dort zu leben, wo
für eine langfristig stabile Entwicklung. Als Grund-
der Konzern tätig ist, betrachten wir seit jeher als
lage dafür richten wir uns weitgehend am Deut-
Eckpfeiler unserer Unternehmenskultur. Dies be-
schen Corporate Governance Kodex aus (307). Wir
schränkt sich nicht auf Fürsorgemaßnahmen oder
sind überzeugt, dass die in Deutschland gesetzlich
Sponsoringaktivitäten. Nach unserer Auffassung
verankerte Beratung des Vorstands durch einen
handelt ein Unternehmen heute nur dann sozial,
kompetenten und unabhängigen Aufsichtsrat zur
wenn es Beschäftigung aktiv sichert, seine Mitarbei-
Unternehmenssicherung beiträgt. Unser Aufsichts-
ter qualifiziert und in die Gestaltung der Unterneh-
rat wird bei mindestens zwei Sitzungen im Jahr
menszukunft einbezieht. Unsere Konzepte setzen
über Geschäftsentwicklung, Unternehmensplanung
wir an allen unseren Standorten um (304 305 306).
und Risikolage unterrichtet (308). Er setzt sich
gemäß dem deutschen Mitbestimmungsgesetz zu
handlungsfeld „umweltverträglichkeit“
gleichen Teilen aus Aktionärs- und Arbeitnehmer-
Die Umweltverträglichkeit der Produkte kontinuier-
vertretern zusammen. Einige Regeln des so genann-
lich zu verbessern und den Verbrauch natürlicher
ten Volkswagen-Gesetzes werden aktuell vom Euro-
Ressourcen stetig zu senken sind zentrale Anliegen
päischen Gerichtshof geprüft.
Unsere Strategie
Herausforderungen
Unsere Leistungen
zielkonflikte
Zielkonflikte gelöst. Denn bei Premiumprodukten
Ein Nachhaltigkeitsmanagement, das diese Hand-
haben die Kunden hohe Erwartungen an Komfort,
lungsfelder parallel zu optimieren hat, steht – auch
Fahrleistung und Sicherheit. Diese engen unseren
bei Alltagsentscheidungen – vor vielfältigen Ziel-
Spielraum, Klimaschutzziele durch Verbrauchsre-
konflikten. Um das Spannungsfeld und Lösungsan-
duzierungen zu erreichen, stark ein. Eine Lösung
sätze zu beschreiben, greifen wir hier zwei beispiel-
sind technologische Innovationen wie die direktein-
hafte Konfliktfelder auf.
spritzenden Diesel- und Benzinmotoren TDI, FSI
Modell- und Standortpolitik: Der Erhalt von Ar-
und TSI oder Leichtbautechnologien, die maximale
beitsplätzen an Standorten mit hohen Personalkos-
Kraft mit niedrigem Verbrauch verbinden (309 310).
ten lässt sich durch Rationalisierung sicherstellen
Rolle des Kunden: Letztendlich entscheidet der
oder durch Produkte, deren Preis die im internatio-
Kunde. Seine Wahl ist meist auch ein Kompromiss
nalen Vergleich höheren Mehrkosten kompensiert.
zwischen verschiedenen Zielen wie Komfort, Fahr-
Sozial und ökonomisch lässt sich der Zielkonflikt
leistung, Sicherheit, Design, Umweltverträglichkeit
durch Produkte im Premiumsegment lösen. Werden
und Preis. Die Drei-Liter-Autos im Konzern (Audi A2
die Produkte zugleich in umweltgerechter Produk-
1.2 TDI, Lupo 3L TDI) waren ein Symbol für nach-
tion hergestellt, ist das Unternehmen einer nach-
haltige Mobilität und eine Antwort auf massive
haltigen Lösung ziemlich nahe. Doch sind nicht alle
Ansprüche von Politik und Gesellschaft. Mit der
aufwendigen Entwicklung ökologischer HightechLösungen nahmen wir eine Pionierrolle ein, die
von den Kunden trotz ihrer Forderungen wenig
3
04
honoriert wurde. Selbst die Menge der von deut-
Stiftung für die Hilfe zur Selbsthilfe: Hilfe zur
schen Behörden beschafften Drei-Liter-Autos kann
Selbsthilfe bietet die Stiftung „Volkswagen Com-
man an einer Hand abzählen. Wir mussten deshalb
munity Trust“ in Südafrika.
05
06
Unfallforschung in China: Das Engagement für
Verkehrssicherheit gilt dem Konzern als zentral.
Was nützen ökologische Produkte, wenn sie nur
China stellt eine neue Herausforderung dar.
wenige kaufen? Unsere Basisstrategie wird es künf-
Regionalentwicklung bei VW Navarra: Für seine
tig sein, Umweltschutz und Kundennutzen best-
Rolle als „Initiator des Modernisierungsprozesses“
möglich zu verknüpfen. Innovative Technologien
wurde VW Navarra im Jahr 2004 von der Regie-
07
rung der nordspanischen Region Navarra ausge-
wie das sparsame und sportlich-komfortable Dop-
zeichnet.
pelkupplungsgetriebe DSG oder die neu entwickel-
Corporate Governance-Entsprechenserklärung:
te TSI-Technologie (vgl. S. 30) sind Beispiele dafür.
Erklärung des Vorstands und des Aufsichtsrats
zum Deutschen Corporate Governance Kodex.
08
Rechtliche und politische Risiken: Das Risikomanagement des Konzerns umfasst neben finanziellen Risiken auch solche, die aus politischen Entwicklungen und neuen Gesetzen resultieren.
09
Intelligenter Leichtbau: Mit konsequentem
Leichtbau hat Audi Maßstäbe gesetzt und gleichzeitig einen wichtigen Beitrag zum Umweltschutz
erbracht.
10
beide Drei-Liter-Modelle im Jahr 2005 einstellen.
TSI: Innovation beim Ottomotor: Volkswagen
schafft die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs
durch Doppelaufladung und Downsizing.
9
10
Konzernstrategie 2015
Um als Konzern erfolgreich zu sein und internatio-
Um Überschneidungen zu vermeiden, werden wir
nal eine Spitzenposition einzunehmen, bedarf es
die Produkte und Marken klar und differenziert
einer klaren Identität und gemeinsamer Werte. Mit
positionieren.
den 2003 verabschiedeten Konzernwerten hat der
Eine wachsende Bedeutung bei der Erschlie-
Volkswagen-Konzern ein Fundament gelegt und
ßung neuer Geschäftsfelder und Märkte kommt den
seinen Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern konkrete
Dienstleistungen zu. Sie sollen die Zufriedenheit
und verlässliche Werte an die Hand gegeben (311).
unserer Kunden steigern, um sie stärker an den
Zur nachhaltigen Steigerung der Wettbewerbs-
Konzern zu binden, sowie gezielt neue Kunden
fähigkeit entwickelten wir eine Strategie, die den
erobern. Deshalb steht bei den fahrzeugbezogenen
Konzern stärker auf die Wünsche der Märkte und
Services Kundendienst, Originalteile, Zubehör
der Kunden ausrichtet. Die Konzernstrategie 2015
und Gebrauchtwagen eine Fokussierung auf jene
macht Aussagen über die Zielrichtung in den kom-
Kriterien im Mittelpunkt, die für die Kundenzufrie-
menden zehn Jahren. Diese wird von drei zentralen
denheit am wichtigsten sind. Bei den kunden-
Entwicklungen geprägt sein: dem unterschiedlich
bezogenen Services liegt der Schwerpunkt auf
starken Wachstum der Märkte, einem zunehmen-
Finanzdienstleistungen, dem Leasing- und dem
den Verdrängungswettbewerb und einer weiteren
Vermietungsgeschäft.
Individualisierung der Kundenwünsche.
zielfeld „innovation“
zielfeld „kunde und markt“
Als technologische Schlüsselthemen der kommen-
Bereits heute verfügt der Volkswagen-Konzern über
den Jahre sehen wir verbrauchs- und emissionsop-
ein breites Portfolio weltweit oder regional aner-
timierte Antriebe, flexible Fahrzeug- und Aufbau-
kannter Marken mit einer hohen Marktabdeckung.
konzepte sowie den verstärkten Einsatz von
Ähnliches gilt für unsere Handels- und Servicefunk-
Elektronik für Sicherheit und leichtere Bedienbar-
tionen – sowohl inhaltlich als auch auf Regionen
keit. Der Volkswagen-Konzern ist nicht nur mit sei-
bezogen. Chancen wollen wir vor allem dadurch
ner Entwicklungsarbeit in Sachen Hybrid- und
nutzen, dass wir künftig einzelne Marktsegmente
Wasserstoffantriebe für diese Herausforderungen
mit zusätzlichen Produkten ausbauen. Dies gilt ins-
gerüstet. Auch bei der Entwicklung von alternativen
besondere für Märkte, in denen wir bislang noch
Kraftstoffen auf Basis von Erdgas und Biomasse
unterrepräsentiert sind. So zielt unsere Produktpo-
sind wir seit den 1970er Jahren entscheidende
litik darauf ab, in allen wirtschaftlich sinnvollen
Schritte vorangekommen (vgl. S. 31, Alternative
Marktsegmenten angemessen vertreten zu sein.
Kraftstoffe).
3
11
Konzernwerte: Im Jahr 2003
hat der Volkswagen-Konzern
seine zentralen Werte verabschiedet, darunter auch Verantwortung und Nachhaltigkeit.
Unsere Strategie
Herausforderungen
Unsere Leistungen
zielfeld „produktivität“
zielfeld „attraktiver arbeitsplatz“
Eine hohe Produktivität erreichen wir durch den
Um kompetente und hochmotivierte Mitarbeiter zu
effizienten Einsatz von Ressourcen, kleinere Fabrik-
gewinnen und zu halten, setzen wir auf eine erfolgs-
einheiten, mehr Verantwortung durch Teamarbeit
und leistungsorientierte Unternehmenskultur. Die
und tarifvertraglich fixierte Ausbildungsblöcke. Wir
Personalentwicklung wird sich künftig verstärkt an
wollen das Wissen und die Erfahrungen unserer
den Anforderungen einer dauerhaften Beschäfti-
Mitarbeiter an allen Standorten des Konzerns künf-
gungsfähigkeit der Mitarbeiter ausrichten und
tig noch zielgerichteter erschließen und weiterent-
Modelle des lebenslangen Lernens fördern – eine
wickeln – als Motor und entscheidende Größe im
Maßnahme, die vor allem dem demografischen
Wertschöpfungsprozess. Weitere Faktoren, die zur
Wandel in den hochindustrialisierten Ländern
Steigerung der Produktivität beitragen sollen, sind
Europas Rechnung trägt (vgl. S. 22, Demografischer
ein höherer Auslastungsgrad der Werke und eine
Wandel und Beschäftigung).
kontinuierliche Verbesserung der Prozessqualität.
zielfeld „wertorientierung“
zielfelder basierend auf den konzernwerten
Nur eine angemessene Ertragskraft gewährleistet,
dass wir unabhängig bleiben und finanziellen Spiel-
Konzernwerte
raum für zukünftige Projekte haben. Unser Ziel ist
deshalb eine kontinuierliche Wertsteigerung des
Kundennähe
Zielfelder für
„Zielvereinbarung“
Kunde & Markt
Konzerns. Dies fördern wir unter anderem durch
Zielvereinbarungen mit den Führungskräften, die
an den Wertbeitrag gekoppelt sind – eine an den
Kapitalkosten ausgerichtete Steuerungsgröße, die
Höchstleistung
Innovation
Werte schaffen
Erneuerungsfähigkeit
für alle Geschäftseinheiten sowie einzelne Produkte
und Projekte gültig ist. Außerdem wollen wir die
lokale Wertschöpfung künftig ausbauen, um die in
Respekt
Wertorientierung
Verantwortung
den vergangenen Jahren teilweise hohen Verluste
aus Währungsschwankungen zu minimieren.
Produktivität
(Arbeit, Zeit, Wissen)
Nachhaltigkeit
Attraktiver Arbeitsplatz
11
12
Nachhaltigkeitsmanagement
Nur mit Unterstützung der Unternehmensleitung
nal gültige Standards gesetzt – ein Novum in der
kann ein Nachhaltigkeitsmanagement funktionie-
Automobilindustrie (314). Mit der 2004 verabschie-
ren. Mit den Konzernwerten, dem Nachhaltigkeits-
deten Konzern-Arbeitsschutzpolitik wurde der welt-
leitbild und der Unterzeichnung des Global Com-
weite strategische Rahmen um Prinzipien und
pact hat sich der Volkswagen-Konzernvorstand klar
Handlungsverpflichtungen für den Bereich Arbeits-
bekannt und einen deutlichen Auftrag zur Umset-
sicherheit ergänzt (315).
zung an allen Standorten weltweit gegeben. Ergänzend dazu haben wir in den vergangenen Jahren
verpflichtung zu standards und normen
sukzessive Politiken und Standards in Kraft gesetzt,
Als verpflichtend für unser Handeln gelten uns
die unsere Grundwerte konkretisieren. Sie geben
gleichzeitig die Konventionen der International
unseren Marken und unseren Gesellschaften
Labour Organization (ILO) und die „Leitsätze für
Grundlinien für das operative Handeln vor.
multinationale Unternehmen“ der Organisation for
Economic Co-operation and Development (OECD).
weltweit gültige konzernpolitiken
An allen Standorten setzen wir überdies die Umwelt-
Mit der im Mai 1995 verabschiedeten Umweltpolitik
managementnorm 14001 der International Organizati-
legten wir als einer der ersten Konzerne verpflich-
on for Standardization (ISO) beziehungsweise die
tende Grundsätze zum Schutz von Umwelt und
europäische Öko-Audit-Verordnung (EMAS) um: Fast
Ressourcen fest (312). Seit 2002 gelten weltweit elf
alle Produktionsstandorte des Volkswagen-Konzerns
Umweltstandards für unsere Produktionsstandorte
sind bereits heute nach diesen Vorgaben geprüft und
(313). Für die Belange der Arbeitnehmer hat die
verfügen über ein extern anerkanntes Umweltma-
„Konzern-Erklärung zu den sozialen Rechten und
nagementsystem; voraussichtlich ab Ende 2006 ist
industriellen Beziehungen“ im Jahr 2002 internatio-
dies für den gesamten Konzern umgesetzt.
nachhaltigkeitsorganisation des volkswagen-konzerns
Konzernvorstand
Konzern-Steuerkreis Umwelt
Leitung: Forschung
Steuerkreis Nachhaltigkeit
Leitung: Außenbeziehungen
Markengruppe
Volkswagen
Markengruppe
Audi
Volkswagen
Nutzfahrzeuge
Umwelt
Markengruppen
Ausschuss
Steuerkreis
Ökologie
Regionen
Nordamerika
Südamerika/Afrika
Asien/Pazifik
Forschung, Generalsekretariat,
Investor Relations, Kommunikation,
Personalwesen, Umweltschutz, Betriebsrat
Arbeitskreis
Nachhaltigkeit
Arbeitskreis
Nachhaltige
Finanzmärkte
Unsere Strategie
Herausforderungen
Unsere Leistungen
nachhaltigkeitskoordination im konzern
Stellen (Gesamtbetriebsrat bzw. Zentrales Personal-
Der Nachhaltigkeitsprozess im Volkswagen-Konzern
wesen) aufnehmen, um Informationen oder Unter-
folgt einem integrierten Ansatz: Umweltbezogene
stützung einzuholen.
und soziale Anforderungen des Konzernleitbilds
Damit alle internen Akteure in Sachen nachhal-
und der Konzernpolitiken werden bei Unterneh-
tiger Entwicklung an einem Strang ziehen können,
mensentscheidungen von strategischer Bedeutung
erhalten sie monatliche Informationen zu aktuellen
einbezogen. Zugleich sorgen eigenständige Organi-
politischen, wissenschaftlichen oder gesellschaft-
sationseinheiten wie der Konzernumweltschutz
lichen Ereignissen und Tendenzen bezüglich der
oder das Zentrale Personalwesen dafür, dass diese
Themen Umwelt, Verkehr und Nachhaltigkeit.
Anforderungen innerhalb des Konzerns berücksichtigt und gelebt werden.
Ein im Jahr 2001 eingerichteter Steuer- und
nachhaltigkeit bei marken und
gesellschaften
Arbeitskreis Nachhaltigkeit achtet zusätzlich darauf,
Innerhalb des beschriebenen Rahmens gestalten
dass die Grundsätze einer nachhaltigen Entwicklung
unsere Marken und Gesellschaften die nachhaltige
im Konzern konsequent verfolgt werden. In diesem
Entwicklung im Konzern und entwickeln unterneh-
Gremium treffen sich Vertreter der Bereiche Perso-
mensspezifische Lösungen. Umso wichtiger ist uns
nal- und Rechtswesen, Forschung, Umweltschutz,
daher der Austausch von Erfahrungen im Konzern.
Finanzen, Kommunikation und Außenbeziehungen.
Er findet zentral statt bei regelmäßigen Treffen der
Die Koordination der Aktivitäten und die strategi-
Nachhaltigkeits- und Umweltverantwortlichen der
sche Beratung der Fachabteilungen nehmen die
Marken und Gesellschaften sowie dezentral bei den
Organisationseinheiten Konzern-Außenbeziehun-
Regionalkonferenzen (vgl. S. 33).
gen und Konzern-Umweltschutz gemeinsam wahr.
Die konzernweit gültige Erklärung zu den sozia-
nachhaltigkeit im beschaffungsmanagement
len Rechten und den industriellen Beziehungen ist
Eine zentrale Herausforderung für das Nachhaltig-
ständiger Tagesordnungspunkt bei den Sitzungen
keitsmanagement ist die Integration von Umwelt-
des Europäischen Konzernbetriebsrats und des
und Sozialstandards in die Beschaffungsprozesse.
Welt-Konzernbetriebsrats. Die Arbeitnehmervertre-
Dadurch können mittel- bis langfristig zusätzliche
ter können direkten Kontakt mit den zuständigen
Wettbewerbsvorteile innerhalb der Geschäftsbeziehungen entwickelt werden. Zugleich lassen sich
wichtige Impulse für eine weltweit nachhaltige Entwicklung geben. Auf der Ebene von Produktstan-
3
12
dards sind Umweltaspekte wie Materialempfehlun-
Umweltpolitik des Volkswagen-Konzerns: 1995
gen oder -verbote Teil der Qualitätsstandards für
verabschiedet, gibt die Umweltpolitik des Volkswa-
Kaufteile. So ist bei Volkswagen der Umweltschutz
gen-Konzerns den Rahmen für die Umweltaktivi-
13
14
15
täten der Marken und Gesellschaften vor.
Bestandteil der Qualitätsmanagementvereinbarung
Weltweite Umweltstandards für die Produktion:
„Formel Q-konkret“. Darüber hinaus existieren wei-
Im Jahr 2000 beschlossene einheitliche Standards
tere VW- und branchenspezifische Umweltnormen
für den Volkswagen-Konzern.
und Vorgaben für Vorprodukte von Lieferanten. Ein
Sozialcharta: Im Jahr 2002 verabschiedete welt-
konzernweites Projekt hat zusätzlich standortbezo-
weit gültige Erklärung zu den sozialen Rechten
und den industriellen Beziehungen.
gene Anforderungen zum Umwelt- und Arbeits-
Arbeitsschutzpolitik: Die im September 2004 ver-
schutz sowie zu sozialen Rechten entwickelt, die
abschiedete Arbeitsschutzpolitik legt weltweit fest,
sukzessive in die Lieferantenbeziehungen integriert
wie in Fragen der Arbeitssicherheit und des Ge-
werden (316).
sundheitsschutzes zu verfahren ist.
16
Nachhaltigkeit im Beschaffungsmanagement:
Für den Umweltschutz und die gesellschaftliche
Verantwortung eines global agierenden Konzerns
nimmt der Beschaffungsprozess eine wichtige
Rolle ein.
13
14
Stakeholderdialog
Die globalen Herausforderungen lassen sich nur
internationale und nationale dialogforen
von Unternehmen, Politik und Bürgern gemeinsam
Als Gründungsmitglied des „World Business Coun-
bewältigen. Aktuell konzentriert sich die Diskussion
cil for Sustainable Development“ (WBCSD) hat sich
auf eine Neuverteilung der Verantwortung zwischen
der Volkswagen-Konzern in dem 2004 abgeschlosse-
Wirtschaft und Staat. Eine zentrale Verantwortung
nen Gemeinschaftsprojekt „Sustainable Mobility“
haben jedoch auch die Konsumenten, die mit ihrer
engagiert: Die daran beteiligten Automobilherstel-
Kaufentscheidung jeden Tag deutliche Zeichen set-
ler, Mineralölunternehmen und Automobilzuliefe-
zen. Wir suchen deshalb den Dialog und auch die
rer entwickelten eine gemeinsame Vision und
Auseinandersetzung mit allen Partnern, die zusam-
Handlungsoptionen für die weltweite Mobilität im
men mit uns die Weichen in Richtung einer nach-
Jahr 2030 (302). Im Verlauf des Projekts fanden Dis-
haltigen Mobilität stellen können.
kussionsveranstaltungen mit Stakeholdern unter
anderem in Tokio, Beijing, Manila, São Paulo, New
kritisch-konstruktiver dialog mit ngo
Als Automobilkonzern sind wir es gewohnt, uns
Delhi und Washington statt.
Mit dem Ziel, Erfahrungen auszutauschen und
der Kritik von Nichtregierungsorganisationen (NGO)
gemeinsam mit anderen zu lernen, beteiligt sich
zu stellen, die noch verbrauchsärmere Modelle und
der Volkswagen-Konzern im „Mobility Forum“ der
neue Antriebstechnologien einfordern. Dass bei
UNEP (United Nations Environment Programme).
gutem Willen beiderseits ein konstruktiver Dialog
Seine Arbeit mündete unter anderem in das „Auto-
möglich ist, beweist unsere Kooperation mit dem
motive Supplement“ der Global Reporting Initiative
Naturschutzbund Deutschland e. V. (NABU), in
(GRI), das Indikatoren für die Nachhaltigkeitsbe-
deren Rahmen wir auch gemeinsam Spritspartrai-
richterstattung im Automobilsektor festlegt.
nings durchführen (317). Im kritischen Austausch
Außerdem engagieren wir uns aktiv als Grün-
stehen wir zudem mit dem Bund für Umwelt und
dungsmitglied der Unternehmensinitiative „Corpo-
Naturschutz Deutschland e. V. (BUND) in Nieder-
rate Social Responsibility Europe“ (CSR Europe)
sachsen, dem Öko-Institut e. V. und dem Verkehrs-
sowie bei „econsense“, dem Nachhaltigkeitsforum
club Deutschland e. V. (VCD).
der deutschen Wirtschaft. Beide Initiativen legen
ihren Schwerpunkt auf den Erfahrungsaustausch
zwischen den beteiligten Unternehmen und führen
3
17
Kooperation
mit
Naturschutzbund
Deutschland: Seit Abschluss des Kooperationsvertrags mit dem NABU im Jahr
2001 wurden zahlreiche gemeinsame
Projekte initiiert.
02
Vision Nachhaltige Mobilität: Gemeinsam mit anderen großen Unternehmen
der Automobilbranche hat der Volkswagen-Konzern eine Vision für die Mobilität
im Jahr 2030 erarbeitet.
18
Mitgliedschaften: Über zahlreiche Mitgliedschaften und Partnerschaften tauscht
sich der Volkswagen-Konzern mit gesellschaftlichen Gruppen aus und zeigt sein
gesellschaftliches Engagement.
einen aktiven Stakeholderdialog (318).
Unsere Strategie
Herausforderungen
Unsere Leistungen
Recht, Gesetz und Integrität
Respekt vor rechtsstaatlichen Normen ist ein Grund-
System zur Schadstoffkontrolle bei Volkswagen-
wert des Volkswagen-Konzerns und ein wichtiger
Fahrzeugen der Modelljahre 1999 bis 2000 nicht
Aspekt der langfristigen Unternehmenssteuerung.
rechtzeitig gemeldet hatte, haben wir uns im Rah-
Dies ist nicht nur selbstverständliche Pflicht in den
men einer Einigung mit der US-amerikanischen
Industrieländern, sondern mehr noch Herausforde-
Umweltbehörde zur Zahlung eines Betrags von
rung in den sich entwickelnden Staaten. Wirtschaft-
1,1 Millionen US-Dollar verpflichtet. Wir haben
liche Effizienz kann nur dort gedeihen, wo Men-
daraus gelernt. VWoA hat seine Prozesse entspre-
schenrechte und Gesetze geachtet werden. Mit der
chend verbessert.
Anerkennung nichtrassistischer Gewerkschaften
und der Ausbildung junger Schwarzer haben wir in
kritik am lobbyismus
Südafrika beispielsweise als eines der ersten Unter-
Große Konzerne werden häufig dafür kritisiert,
nehmen in den 1970er Jahren die Umgestaltung zu
Gesetzgebungsverfahren über Lobbyingaktivitäten
einer demokratischen Gesellschaft unterstützt.
zu beeinflussen. Wir halten es allerdings für legitim
Frühzeitig haben wir die Chancen der Globali-
und notwendig, unser Expertenwissen gegenüber
sierung für die Entwicklung gesehen. Von Anfang an
Politik und Verwaltung vorzutragen und unsere
orientierten wir uns an internationalen Standards,
Erfahrungen in die Gestaltung gesellschaftlich ver-
die das ökologische und soziale Niveau in Schwel-
antwortlicher Rahmenbedingungen einzubringen.
len- und Entwicklungsländern anheben. Maßstab
Dies muss offen und nachvollziehbar geschehen.
sind die OECD-Leitlinien für multinationale Unter-
Die heftige Kritik von einigen Nichtregierungsorga-
nehmen und die ILO-Standards, auch wo die loka-
nisationen daran, dass sich VWoA auf Initiative des
len Normen dieses Schutzniveau nicht erreichen.
amerikanischen Herstellerverbands an der Klage
Als Vorreiter haben wir in Vereinbarungen mit dem
gegen eine kalifornische Verbrauchsgesetzgebung
Internationalen Metallgewerkschaftsbund und dem
beteiligt, halten wir für unberechtigt. Denn die
Welt-Konzernbetriebsrat Unternehmensregelungen
Klage richtet sich nicht gegen Umweltnormen,
zu den sozialen Rechten und industriellen Bezie-
sondern gegen die Störung des einheitlichen
hungen (2002) und zur Arbeitsschutzpolitik (2004)
US-Binnenmarkts.
festgelegt.
vergütung von mandatsträgern aus dem
verstöße gegen gesetze
mitarbeiterkreis
Als Akteur der Zivilgesellschaft achtet der Konzern
Aus der öffentlichen Diskussion um die Nebentätig-
an seinen Standorten die nationalen Umwelt- und
keiten von Mandatsträgern haben wir unverzüglich
Sozialgesetze. Indem wir unsere Technologien und
Konsequenzen gezogen und eine seit vielen Jahren
Verfahren transferieren, gehen wir oft über das gesetz-
praktizierte Regelung zum 1. Januar 2005 aufgeho-
lich festgeschriebene Niveau hinaus. Als Volkswa-
ben. Wir wollen weiterhin, dass sich unsere Mitar-
gen of America (VWoA) in den USA einen Defekt am
beiter im Gemeinwesen engagieren, ohne Nachteile
davon zu haben. Sie sollen daraus aber auch keine
3
19
Politische Spenden, Steuern und Subventionen: Als
„guter Bürger“ versteuern wir dort, wo die Wertschöpfung stattfindet, Subventionen nehmen wir dann an,
wenn es gerechtfertigt ist. Spenden an Parteien leisten
wir ausgewogen und restriktiv.
Vorteile generieren können.
15
16
Korruption und Bestechung
Im Juli 2005 informierte der Vorstandvorsitzende alle Mitarbeiter mit einem persönlichen Brief:
liebe mitarbeiterinnen und mitarbeiter,
organisiert und abgerechnet haben soll. Wir müs-
die vergangenen Tage waren von sich überschlagen-
sen davon ausgehen, dass der gekündigte Mitarbei-
den Spekulationen in den Medien geprägt. Eine
ter gezielt Informationen an die Medien weiterge-
konkrete Stellungnahme ist für mich schwierig, weil
geben hat. Es gibt auch von der Presse Hinweise,
immer wieder neue Gerüchte, Behauptungen oder
dass er die Medien mit Details über Vorgänge füt-
Fakten auftauchen, die wir ohne eine detaillierte
tert, die er selbst eingeleitet hat oder an denen er
Überprüfung nicht auf ihren Wahrheitsgehalt hin
zumindest beteiligt war.
beurteilen können. Zudem möchte ich nicht in die
Nach den ersten Hinweisen haben wir umge-
staatsanwaltlichen Ermittlungen und die Untersu-
hend die Staatsanwaltschaft Braunschweig einge-
chungen von KPMG eingreifen.
schaltet. Volkswagen arbeitet seither eng mit der
Zum aktuellen Stand gibt es dennoch einiges,
Staatsanwaltschaft zusammen und hat schnellst-
was ich Ihnen heute sagen kann und darf. Konkret
möglich die Unterlagen übergeben, um die vom
haben wir drei Vorgänge: Die Staatsanwaltschaft
Unternehmen gestellte Strafanzeige zu untermau-
ermittelt zu einem Geflecht von Tarnfirmen, das
ern. Nach Sichtung unserer Unterlagen hat die
die Mitarbeiter Dr. Helmuth Schuster und Klaus-
Staatsanwaltschaft Ermittlungsverfahren gegen
Joachim Gebauer mutmaßlich aufgebaut haben
die beiden Mitarbeiter eingeleitet.
sollen, um sich zu bereichern. Dabei ging es um
Darüber hinaus haben wir die Wirtschaftsprü-
Geschäfte in Indien und Angola und auch in der
fungsgesellschaft KPMG mit der unabhängigen
Tschechischen Republik. Darauf konzentrieren sich
Überprüfung aller Hintergründe beauftragt. Die
die Ermittlungen der Staatsanwaltschaft. Zweitens
Mitarbeiter der KPMG haben Anfang der letzten
die Vorwürfe gegen Herrn Volkert: Er hat inzwischen
Woche ihre Arbeit bei uns im Haus aufgenommen
bestätigt, dass er an einer dieser Firmen beteiligt
und untersuchen alle relevanten Dokumente.
war. Drittens geht es um Spesengelder, die einer der
Die Schlagzeilen, denen wir und unser Unter-
beiden erwähnten Mitarbeiter möglicherweise für
nehmen seit nunmehr zwei Wochen ausgesetzt
Dinge eingesetzt hat, die wir nicht dulden können.
sind, haben ein unerträgliches Ausmaß erreicht.
Herr Gebauer hatte im Personalwesen eine ganz
Sie beschädigen das Image unseres Unternehmens,
besondere Vertrauensstellung. Um dem Betriebsrat
unserer Produkte und unserer Mitarbeiter. Ich kann
die notwendige und gesetzlich vorgesehene Freiheit
Ihnen versichern, dass wir alles daran setzen, so
bei seiner Arbeit zu geben, kam ihm die Aufgabe zu,
schnell wie möglich und lückenlos für Aufklärung
auf Vertrauensbasis Veranstaltungen und Reisen
zu sorgen. Soweit Verfehlungen aufgedeckt werden
des Betriebsrates zu organisieren. Bei seinen
und sie Nachteile für das Unternehmen gebracht
Abrechnungen gibt es zweifelhafte Positionen,
haben oder strafrechtliche Relevanz besitzen,
insbesondere selbst ausgestellte Belege, die die
haben die betroffenen Personen die notwendigen
Staatsanwaltschaft überprüfen wird. Zudem gibt
persönlichen Konsequenzen zu ziehen, unabhängig
es Vorwürfe, dass er auch sachfremde Vorgänge
von der Person oder ihrer Position. Gleichzeitig sehe
Special „Korruption und Bestechung“
17
Die Korruptionsaffäre beherrschte im Sommer 2005
die Medien. Die Stichworte Tarnfirmen und Lustreisen führten zu breiter Berichterstattung. Anlass
waren Vorwürfe gegen Mitarbeiter, darunter gegen
den ehemaligen Personalvorstand von Škoda sowie
ich es ebenfalls als meine Aufgabe, Mitarbeiter des
einen Mitarbeiter des Zentralen Personalwesens,
Konzerns zu schützen, die zu Unrecht verdächtigt
von denen wir uns unverzüglich getrennt haben.
werden oder in die Schlagzeilen geraten. Ich werde
Wir haben Strafanzeige erstattet.
nicht zulassen, dass das Fehlverhalten Einzelner die
Nachdem die Interne Revision Hinweise auf
Loyalität von 340.000 Volkswagen-Beschäftigten in
mögliche Unregelmäßigkeiten erhalten hatte, rea-
Frage stellt, die täglich weltweit für den Konzern
gierte der Konzernvorstand sofort und mit allem
und unsere Marken ihr Bestes geben.
Nachdruck (siehe Schreiben des Vorstandsvorsit-
Am Freitagnachmittag vergangener Woche hat
zenden an alle Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter).
der Personalvorstand Dr. Peter Hartz dem Aufsichts-
Seit dem 28. Juni 2005 ermittelt die Staatsanwalt-
rat mit der folgenden Erklärung seinen Rücktritt
schaft Braunschweig gegen mehrere Beschuldigte.
angeboten: „Es ist selbstverständlich“, so Hartz,
Aufgrund einer weiteren Strafanzeige, die Volkswa-
„dass ich mich jetzt der übergeordneten Verantwor-
gen mit Unterstützung des Konzernbetriebsrats
tung für alle Vorgänge in meinem Zuständigkeits-
erstattet hat, wird darüber hinaus wegen „mögli-
bereich stelle und die Konsequenzen für mich per-
cher Begünstigung des Betriebsrats“ ermittelt. Die
sönlich trage. Es geht dabei um mehr als um meine
unabhängige Wirtschaftsprüfungsgesellschaft
Person. Es geht um die Reputation von Volkswagen,
KPMG untersucht im Auftrag von Volkswagen alle
der ich mich besonders verpflichtet fühle.“
Hinweise in diesen Zusammenhängen.
Der Vorstand wird Sie über die weiteren Entwicklungen auf dem Laufenden halten.
Bei Redaktionsschluss dauerten die Ermittlungen der Staatsanwaltschaft, der Internen Revision
Liebe Mitarbeiterinnen, liebe Mitarbeiter, Volks-
und der KPMG an. Eine abschließende Bewertung
wagen befindet sich in diesen Tagen in einer für uns
kann deshalb zurzeit nicht erfolgen. Über wesent-
alle schwierigen Situation. Über die Schlagzeilen,
liche Ergebnisse werden wir zeitnah berichten.
die schwer zu ertragen sind, dürfen wir unser
Transparency International Deutschland hat uns
Tagesgeschäft, nämlich für unsere Kunden erst-
für die entschlossenen Schritte zur Aufklärung der
klassige Autos zu bauen, keinesfalls aus dem Auge
Korruptionsaffäre gelobt.
verlieren. Der harte Wettbewerb auf den Märkten
verlangt jetzt unsere volle Konzentration darauf.
Schon vor Abschluss der Untersuchungen hat
Volkswagen als Schlussfolgerung aus den Vorfällen
das etablierte Vier-Augen-Prinzip weiter verschärft,
Mit freundlichen Grüßen
das jetzt ausnahmslos, beispielsweise auch im Reisekostenmanagement, angewendet wird. Generell
wird der Volkswagen-Konzern die internen Mecha-
Dr. Bernd Pischetsrieder
Vorsitzender des Vorstands der Volkswagen AG
Wolfsburg, den 11. Juli 2005
nismen weiter stärken, um die Prävention, Aufdeckung und Verfolgung von Korruption im Unternehmen effizienter zu gestalten.
» Ich fahre leidenschaftlich gern selbst Auto.
Autofahren bedeutet für mich bis heute
Entspannung. Meist kommen mir dabei die
besten Ideen. «
Francisco Javier Garcia Sanz, Beschaffung
Unsere Strategie
Herausforderungen
Unsere Leistungen
Herausforderungen:
„Was die Zukunft bringt“
Das schnelle Wachstum der Weltbevölkerung, die Verknappung fossiler Ressourcen und die notwendige Beschränkung
von Emissionen werden entscheidende Rahmenbedingungen
unseres Wirtschaftens sein.
Mit dem, was die Zukunft bringt, beschäftigt sich
Da wir langfristig nur dann erfolgreich sein können,
beim Volkswagen-Konzern eine eigene Abteilung
wenn wir „Teil der Lösung“ sind, gehen die Anforde-
für Zukunftsforschung – und nicht nur diese allein.
rungen unserer Stakeholder mit den Ansprüchen
Auch im Umweltbereich ist die Erfassung und
unserer Aktionäre letztlich Hand in Hand. Beide
Bewertung von Trends eine bewährte Praktik des
erwarten von uns, dass wir zentrale Herausforde-
vorausschauenden Handelns. Mit dem „Umwelt-
rungen erkennen, bewerten und geeignete
radar“ wurde ein Prozess installiert, der umweltbe-
Lösungsansätze entwickeln.
zogene Entwicklungen für die Entscheidungsträger
Eine interne Analyse zeigt, wo der Konzern
analysiert. Ein im Konzern vielfach angewendetes
sowohl aus Stakeholdersicht als auch im Interesse
Instrument, um die Auswirkungen neuer Produkte
des langfristigen Unternehmenserfolgs am meisten
zu evaluieren, ist das „Life Cycle Assessment“ (LCA),
gefordert ist. Einige zentrale Herausforderungen
sprich die Betrachtung des Produktlebenswegs.
stellen wir auf den folgenden Seiten dar.
3
herausforderungen für den volkswagen-konzern
Beschäftigung
Gesundheit
Globalisierung
Demografie
Gesellschaftliche Anforderungen
Qualifizierung
Zugang zu
Mobilität
Wasser
Klima &
Energie
Sicherheit
Megacitys,
Landflucht
Flottenverbrauch
Diversity
Lärm
Individualisierung
Verdrängungswettbewerb
3
Flächenverbrauch
3
Quelle: Volkswagen AG, 2005
Bedeutung für den Unternehmenserfolg
3
19
20
Sicherheit und Gesundheit
Mobilität ist ein menschliches Grundbedürfnis wie
struktur und modernisierter Fahrzeugpalette ist die
Sicherheit und Gesundheit. Wir verstehen es als un-
Schulung der Verkehrsteilnehmer ein strategisches
sere Aufgabe, die individuelle Mobilität in diesem
Ziel des Konzerns. Die aktive Vermeidung von Un-
Sinne nachhaltig zu gestalten. Während das Thema
fällen beispielsweise durch Fahrerassistenzsysteme
Gesundheit stark durch die Luftqualität geprägt
wird in den kommenden Jahren zu den zentralen
wird, ist das Thema Sicherheit eng mit dem Unfall-
Verkehrsthemen gehören.
geschehen verknüpft. Beides gilt insbesondere in
den schnell wachsenden Megacitys.
Mit ersten Produktionsausweitungen und der
unfallforschung weltweit verstärkt
Passive Sicherheitssysteme wie Sicherheitsgurte
entsprechenden Markteinführung sauberer Kraftstof-
und Airbags vermeiden zwar keine Unfälle, verrin-
fe bei gleichzeitig konsequenter Verbesserung der
gern aber deren gesundheitliche Folgen. Aktive
Verbrennungsverfahren zeichnen sich in der Luft-
Systeme greifen dagegen in das Fahrgeschehen
qualität gute Perspektiven ab. Dies ist umso drin-
ein. Beispiele dafür sind Antiblockiersysteme und
gender, da der Verbrennungsmotor auch weiterhin
elektronische Stabilitätsprogramme. In beiden
die entscheidende Rolle für die individuelle Mobili-
Bereichen sind der Volkswagen-Konzern und seine
tät spielen wird. Langfristig werden aber emissions-
Zulieferer führend. Gleichzeitig sehen wir die Not-
arme oder -freie Antriebe auf Wasserstoffbasis die
wendigkeit, das Bewusstsein für Gefahren im Ver-
Lösung sein. Die Herausforderungen sind in den
kehr zu schärfen. Wir haben deshalb in Kooperation
aufstrebenden Schwellenländern besonders hoch
mit Verbänden und Regierungen in verschiedenen
und führen zunehmend zu staatlichen Vorgaben.
Ländern, darunter China, Initiativen zur Unfallfor-
Eine Verbesserung der aktiven und passiven
schung und Fahrertrainings gestartet (305).
Sicherheit weltweit auch und gerade in den Regionen, in denen die Verkehrsdichte rasch steigt, ist für
uns eine stete Aufgabe. Während wir in den entwickelten Ländern ein sehr hohes Niveau erreicht
haben, gibt es in den Schwellenländern zunehmend
Probleme. So spricht die Weltgesundheitsorganisation in ihrer Bilanz von jährlich etwa 1,2 Millionen
Verkehrstoten und 20 bis 50 Millionen Verletzten
straßenverkehrsopfer in ausgewählten ländern
getötete per 1 mio. fahrzeuge
USA
Neuseeland
Deutschland
Unfallforschung in China: Das Engagement für Verkehrssicherheit gilt dem Konzern als zentral. China stellt eine
Erklärung zum G-8-Treffen: Führende Unternehmen fordern die Regierungen der G-8-Staaten zu zügigem Handeln
beim Klimaschutz auf.
21
184
164
123
Japan
109
Norwegen
102
neue Herausforderung dar.
20
411
214
Spanien
Entwicklungsländern. Neben verbesserter Infra-
05
422
Südkorea
mit Schwerpunkt in den großen Schwellen- und
3
8.100
China
Ungarn
Klimaschutz und Energieversorgung: Der Schutz des Klimas und begrenzte Ölreserven erfordern eine größere Unabhängigkeit der Volkswirtschaften von Erdöl und Erdgas.
Quelle: IRTAD (International Road Traffic and Accident Database), Bundesanstalt für
Straßenwesen 2003
Unsere Strategie
Herausforderungen
Unsere Leistungen
Klima und Energie
Der Klimawandel ist die größte ökologische Heraus-
rung zum Treffen der G-8-Regierungschefs im Juni
forderung unserer Zeit. Wissenschaftler machen
2005, die sich für ein zügiges Angehen des Klima-
dafür die Emission von Treibhausgasen durch den
schutzes ausspricht (320). Die Einsparung fossiler
Verbrauch fossiler Brennstoffe mit verantwortlich.
Brennstoffe gewinnt auch aus wirtschaftlichen
Prognosen gehen bei steigenden Konzentrationen
Gründen zunehmend an Bedeutung: Eine sichere
von einer globalen Erwärmung aus und damit ver-
Energieversorgung kann in Anbetracht der schnell
bunden von einer Zunahme von Wetterextremen
wachsenden Ansprüche der Entwicklungs- und
wie Wirbelstürme und Hochwasser. Bei allen ver-
Schwellenländer nur gewährleistet werden, wenn
bleibenden Unsicherheiten dieser Vorhersagen
die Abhängigkeit von den begrenzten Ressourcen
halten wir es im Sinne des Vorsorgeprinzips für
wie Erdöl und -gas verringert wird (321).
geboten, den anthropogenen Ausstoß von Treibhausgasen zu reduzieren beziehungsweise einem
co2-reduktion durch verbrauchssenkung
weiteren Anstieg zu begegnen. Gemeinsam mit 23
Der europäische Automobilherstellerverband ACEA
international tätigen Finanz- und Industrieunter-
verpflichtete sich freiwillig, den durchschnittlichen
nehmen unterzeichneten wir deshalb eine Erklä-
CO2-Ausstoß seiner Neuwagenflotte bis 2008 auf 140
Gramm je Kilometer zu senken. Die Hersteller befinden sich hier auf gutem Weg, doch sind noch
projektion verkehrsbedingter treibhausgasemissionen
ohne gezielte klimaschutzmassnahmen 2000 bis 2050
in mrd. tonnen co2-äquivalente treibhausgase pro jahr
erhebliche Anstrengungen nötig, um die angestreb-
15
ehrgeizig. Der Volkswagen-Konzern leistet seinen
ten Reduktionen bis 2008 zu erreichen. Das Ziel ist
jedoch angesichts der Rahmenbedingungen äußerst
Beitrag zur Erfüllung dieses gemeinsamen Ziels. Im
12
Rahmen eines „integrierten Ansatzes“, der vom
eigens eingerichteten Konzernarbeitskreis „Klima-
9
strategie“ koordiniert wird, entwickeln wir darüber
hinaus Strategien zu einer weitergehenden Einspa-
6
rung. Zu nennen sind insbesondere alternative Kraftstoffe und Antriebskonzepte sowie Fahrertrainings
3
zur Förderung einer kraftstoffsparenden Fahrweise.
0
2000
■
■
■
■
2010
Personenwagen (Nicht OECD)
Personenwagen (OECD)
Lastkraftwagen
Luftweg
2020
■
■
■
■
2030
2040
2050
Wasserweg
Güter- und Personenschienenverkehr
Busse
Zwei- und dreirädrige Fahrzeuge
Quelle: „Mobility 2030: Meeting the challenges to sustainability“, WBCSD 2004
energieeinsparungen in der produktion
Auch im Produktionsbereich setzen wir auf Energieeinsparung. Der Konzernarbeitskreis „Energie“ entwickelt und koordiniert hierfür entsprechende Maßnahmen. Einen weiteren Beitrag liefern die hocheffizienten Kraft-Wärme-Kälte-Kopplungsanlagen,
die Audi und Volkswagen seit Jahren betreiben.
21
22
Demografischer Wandel und Beschäftigung
Die steigende Lebenszeit der Menschen verbunden
dem Älterwerden sei ein klarer Leistungsabfall ver-
mit sinkenden Geburtenzahlen führt in Europa zu
bunden. Denn ältere Mitarbeiter sind nicht nur
einem tiefgreifenden demografischen Wandel. So
reich an Erfahrungen, sondern meist auch belastba-
geht die Europäische Kommission von einer mehr
rer und seltener krank. Um deren Beschäftigungsfä-
oder weniger stagnierenden Bevölkerungszahl bis
higkeit zu erhalten, muss die Gestaltung der Arbeit
zum Jahr 2025 aus und erwartet danach sogar eine
dennoch bedarfsgerecht ausgerichtet werden. Dazu
deutliche Schrumpfung. Insbesondere bei der
gehört, die gesundheitliche Betreuung auszuweiten
Bevölkerung im erwerbsfähigen Alter, sprich im
und altersgerechte Arbeitszeitmodelle zu entwickeln.
Alter zwischen 15 und 64 Jahren, erwartet sie bis
Die zahlreichen Gesundheitsangebote der Konzern-
2030 gar einen Rückgang um 20,8 Millionen.
Gesellschaften und die stete Qualifizierung unter
Der Umbruch in der Gesellschaftsstruktur wird
dem Motto „Lebenslanges Lernen“ beispielsweise
für die Unternehmen nicht ohne Folgen bleiben.
durch Volkswagen Coaching (vgl. S. 46) gewinnen
Viele meinen zwar, dass ein Bevölkerungsrückgang
deshalb immer größere Bedeutung (322 323).
durchaus mit der sinkenden Zahl an Arbeitsplätzen
korrespondiert. Doch die Unternehmen müssen
nachwuchs fördern
sich auf den schleichenden Generationenwandel
Wer lebenslange Beschäftigungsfähigkeit sichern
einstellen. Einem Überhang an älteren Mitarbei-
will, sollte neben Kenntnissen und Fähigkeiten auch
tern, deren Renteneintrittsalter heraufgesetzt wer-
die Vereinbarkeit von Familie und Beruf fördern. Um
den könnte, steht womöglich schon bald ein Man-
die gut ausgebildeten jungen Mütter als Arbeitskräf-
gel an qualifizierten Nachwuchskräften gegenüber.
te nicht dauerhaft zu verlieren, bietet der Volkswagen-Konzern verschiedenste Arbeitszeitmodelle an.
erfahrungen älterer mitarbeiter sichern
Diese reichen von der auf individuelle Bedürfnisse
Der Volkswagen-Konzern rechnet damit, dass sich
zugeschnittenen Schichtarbeit bis hin zu Teilzeit
das Durchschnittsalter seiner Belegschaft in den
oder Telearbeit.
kommenden Jahren erhöht und der bislang häufig
praktizierte Vorruhestand aufgrund veränderter
gesetzlicher Regelungen langfristig nicht mehr
möglich sein wird. In dieser Situation gilt es vor
demografische entwicklung in europa
2010 bis 2030
allem, Abschied zu nehmen von dem Vorurteil, mit
Nach Altersgruppen
Kinder (0–14)
3
22
Leitlinien Gesundheitsschutz: Die Gesundheit der Mitarbeiter zu schützen und zu fördern ist nicht nur soziale Verpflichtung, sondern auch ökonomische Notwendigkeit.
23
Nachhaltige Beschäftigungspolitik: Wenn
das Know-how an nachfolgende Mitarbeitergenerationen weitergegeben wird, sichert dies
die Wettbewerbsfähigkeit.
in Prozent
–8,9
Jugendliche (15–24)
–12,3
Junge Erwachsene (25–39)
–16,0
Erwachsene (40–54)
–10,0
Ältere Arbeitnehmer (55–64)
+15,5
Senioren (65–79)
+37,4
Sehr alte Menschen (80 und älter)
+57,1
Gesamtbevölkerung
Quelle: Basisszenario von Eurostat, EU-25
+1,1
Unsere Strategie
Herausforderungen
Unsere Leistungen
Globalisierung und Standortverantwortung
Die Auswirkungen der Globalisierung, die sich seit
rika, wo wir bereits seit 50 Jahren produzieren, in
Anfang der 1990er Jahre immer mehr beschleunigt
Südafrika, Asien oder Osteuropa. Aus unserer Pio-
hat, schlagen sich in vielen Lebensbereichen, nicht
nierrolle leiteten wir dabei immer die Verpflichtung
nur in der Wirtschaft, nieder. In Europa wird sie von
ab, in Sachen Umwelt- und Sozialverträglichkeit
der Bevölkerung heute vorwiegend als Bedrohung
vorbildlich zu agieren und dadurch unseren Teil zu
begriffen, verbinden doch die meisten Menschen
einer verantwortlichen Globalisierung beizutragen
damit verschärften Wettbewerb und Arbeitsplatz-
(312 314 315).
abbau. Ihr Vorwurf: Global agierende Unternehmen
würden ihre Standorte beliebig in jene Länder ver-
standorte fördern
lagern, in denen Arbeitskräfte besonders billig und
Überall, wo der Volkswagen-Konzern produziert, ob
die Umweltauflagen niedrig seien. Diesem Zerr-
in Deutschland, Brasilien oder China, spielt er nicht
bild stehen die Hoffnungen der Menschen in den
nur für die Beschäftigung, sondern ebenso für die
Schwellen- und Entwicklungsländern auf bessere
Infrastruktur und die regionale Entwicklung eine
Entwicklungsmöglichkeiten gegenüber.
wichtige Rolle. Denn von einem Standort mit 20.000
Mitarbeitern hängen indirekt mindestens noch ein-
durch pionierrolle verpflichtet
mal so viele Beschäftigte ab – bei den Zulieferbe-
Für den Volkswagen-Konzern bedeutet Globalisie-
trieben sowie in infrastrukturellen Einrichtungen
rung mehr als eine Rahmenbedingung nachhalti-
wie Schulen, Verkehrsbetrieben, Handel, Verwaltung
gen Wirtschaftens. Wir sind überzeugt, dass inter-
und Gastronomie. Damit verbindet sich eine große
nationale Arbeitsteilung verbunden mit dem freien
soziale Verantwortung für die Standorte, die wir
Zugang zu Märkten sowohl in Industrie- als auch in
weltweit durch überdurchschnittlich gute Arbeits-
Schwellen- und Entwicklungsländern Wachstum
bedingungen und Vergütungen, Beiträge zur struk-
und Wohlstand fördert. Eine verantwortungsbe-
turellen Entwicklung vor Ort und den konzernwei-
wusste Globalisierung stellt für uns einen Beitrag
ten Transfer moderner Technologien und Verfahren
zum nachhaltigen Wirtschaften weltweit dar und
einlösen.
sichert gleichzeitig unsere Wettbewerbsfähigkeit.
An unseren europäischen Standorten stellt die
Der Volkswagen-Konzern hat daher wie kein zweites
Sicherung der hier etablierten hohen Sozialleistun-
Automobilunternehmen seine Internationalisie-
gen sowie der bestehenden Arbeitsplätze eine
rung schon früh vorangetrieben – ob in Lateiname-
wachsende Herausforderung dar. Dass wir bereits
seit vielen Jahren verschiedene Beschäftigungsmodelle entwickelt und erprobt haben, hilft uns in der
3
12
Umweltpolitik des Volkswagen-Konzerns: 1995 verabschiedet, gibt die Umweltpolitik des VolkswagenKonzerns den Rahmen für die Umweltaktivitäten der
Marken und Gesellschaften vor.
14
Sozialcharta: Im Jahr 2002 verabschiedete weltweit
gültige Erklärung zu den sozialen Rechten und den
industriellen Beziehungen.
15
Arbeitsschutzpolitik: Die im September 2004 verabschiedete Arbeitsschutzpolitik legt weltweit fest, wie in
Fragen der Arbeitssicherheit und des Gesundheitsschutzes zu verfahren ist.
aktuellen Situation (vgl. S. 44, Auto 5000, und S. 47,
Wolfsburg AG).
23
» Reisen mit meiner Familie ist für mich ein eigenständiges Erlebnis. Raum und Sicherheit sorgen für
den nötigen Komfort, um ,spielend’ neue Ziele zu
entdecken. Denn mit dem Auto zu verreisen ist heute
sehr viel mehr, als nur von A nach B zu fahren. «
Hans Dieter Pötsch, Finanzen und Controlling
Unsere Strategie
Herausforderungen
Unsere Leistungen
Unsere Leistungen:
„Verantwortlich handeln“
Verantwortung für gestern, heute und morgen prägt unser
Handeln. Wir nehmen die Herausforderungen an und
erarbeiten Maßnahmen, um ihnen zu begegnen. Einmal
erprobt, setzen wir sie an all unseren Standorten um.
Vor dem Hintergrund schwieriger ökonomischer
nachwuchs fördern
Rahmenbedingungen in unserem Heimatmarkt
Die Sponsoringaktivitäten des Volkswagen-Kon-
bedeutet soziale Verantwortung für den Volkswa-
zerns konzentrieren sich auf die Förderung des
gen-Konzern, die Regionen, in denen wir tätig sind,
Nachwuchses im sportlichen wie im künstlerischen
zu stärken und Beschäftigung zu sichern. Eine zen-
Bereich. Nachwuchsbands stellt der Konzern als
trale Leitlinie unseres Handelns im Interesse von
Starthilfe kostenlos Busse für Touren zur Verfügung
Mitarbeitern, Kunden und Gesellschaft ist die Um-
und hat dafür eine eigene Marke ins Leben gerufen:
weltverträglichkeit unserer Produkte und unserer
Seit Bestehen hat die Volkswagen Sound Founda-
Produktionsverfahren.
tion etwa 1.000 Bands auf diese Weise gefördert.
als guter weltbürger handeln
historische verantwortung übernehmen
Als im Dezember 2004 ein Tsunami weite Teile Süd-
Während des Zweiten Weltkriegs wurde das Volks-
asiens verwüstete, war die Hilfsbereitschaft im
wagenwerk auf die Produktion von Rüstungsgütern
Volkswagen-Konzern groß: Vorstand, Gesamtbe-
umgestellt. In ihm arbeiteten rund 20.000 Zwangs-
triebsrat und Mitarbeiter stellten für das Hilfsprojekt
arbeiter, darunter Kriegsgefangene und auch KZ-
„Neue Chancen nach der Flut“ zusammen rund 1,8
Häftlinge. Im September 1998 richtete Volkswagen
Millionen Euro bereit. Mit diesen Mitteln unterstüt-
für die ehemaligen Zwangsarbeiter einen Fonds ein.
zen wir Aufbauprojekte in Südindien (324). Weitere
Bis Ende 2005 erhielten daraus 2.149 Personen in 26
Beispiele unseres gesellschaftlichen Engagements
Ländern eine einmalige Leistung in Höhe von 5.112
bieten der Volkswagen Community Trust in Südafri-
Euro. Der Volkswagen-Konzern ist Gründungsmit-
ka, Beiträge zur Regionalentwicklung und der Kampf
glied der Stiftung „Erinnerung, Verantwortung und
gegen HIV/Aids in Brasilien und Südafrika (304).
Zukunft“, die für die deutsche Wirtschaft zur Entschädigung ehemaliger Zwangsarbeiter beigetragen
hat. Die „Erinnerungsstätte an die Zwangsarbeit auf
dem Gelände des Volkswagenwerks“ in Wolfsburg
3
24
Tsunami-Fluthilfe: In einer konzernweiten Aktion
spendeten der Konzern und die Belegschaft mehr als
1,8 Millionen Euro für die Flutopfer.
04
Stiftung für die Hilfe zur Selbsthilfe: Hilfe zur Selbsthilfe bietet die Stiftung „Volkswagen Community Trust“
in Südafrika.
25
Verantwortung für die Vergangenheit: Die Aufarbeitung der nationalsozialistischen Vergangenheit von
Volkswagen mündete in zahlreiche Projekte wie den
Humanitären Fonds und Praktika von Auszubildenden
in Auschwitz.
ist Ort der Begegnung geworden für Auszubildende,
Besucher und ehemalige Zwangsarbeiter (325).
25
26
Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter
Gleiche Chancen unabhängig von Geschlecht, Alter,
arbeitszeit investieren
Herkunft oder Religion sind für alle unsere Mitar-
Für rund 95 Prozent der Konzernbelegschaft welt-
beiterinnen und Mitarbeiter ein über unsere Sozial-
weit gelten Tarifverträge. Unser Nachhaltigkeitsta-
charta schriftlich zugesichertes Grundrecht. Gemäß
rifvertrag, 2004 für rund 100.000 Mitarbeiter abge-
unserer Betriebsvereinbarung „Partnerschaftliches
schlossen, ist ein Meilenstein auf dem Weg zu
Verhalten am Arbeitsplatz“ gelten sexuelle Belästi-
niedrigeren Kosten und mehr Flexibilität. Er sieht
gung, Mobbing und Diskriminierung als Verstöße
angepasste Tarifmodelle für neue Mitarbeiter sowie
gegen die Menschenwürde und werden entspre-
Nullrunden vor und schließt im Gegenzug betriebs-
chend streng geahndet. Unsere Grundsätze vertre-
bedingte Kündigungen bis 2011 aus.
ten wir auch gegenüber unseren Lieferanten und
Der Konzern ermöglicht seinen Beschäftigten in
lehnen Zwangs-, Pflicht- und Kinderarbeit prinzi-
Deutschland seit 1997, Lohnbestandteile oder Zeit-
piell ab. Diese sozialen Mindeststandards prägen
guthaben in „ZeitWerte“ zu investieren, die am
unser Handeln auf allen Ebenen. Sie sind die Basis
Kapitalmarkt angelegt werden. Das Konzept der
für unsere kontinuierlichen Bemühungen, Lösun-
„demografischen Arbeitszeit“ eröffnet den Mitar-
gen zu finden für die Herausforderungen, die sich
beitern Spielräume, entsprechend den auf ihrem
uns stellen.
Lebensarbeitszeitkonto angesparten ZeitWerten
ihren Lebensabend zu gestalten. Der Tarifvertrag
beschäftigung sichern
stärkt dieses Instrument, da nun ein Teil aller Mehr-
Um die bestehenden Arbeitsplätze in Deutschland
arbeitsstunden automatisch in ZeitWerte umge-
zu sichern, haben wir Maßnahmen entwickelt, um
wandelt wird. Auch andere Konzerngesellschaften
auf Produktionsschwankungen flexibel zu reagieren.
haben ähnliche Regelungen in ihre neuen Tarifver-
Beschäftigungsmodelle wie die Vier-Tage-Woche,
träge aufgenommen (323).
Auto 5000 und das Konzept AutoVision (vgl. S. 47,
Wolfsburg AG) tragen dazu ebenfalls bei. Die Gesamtheit der Flexibilisierungsmaßnahmen wird bei
Volkswagen unter dem Begriff „atmende Fabrik“
altersstruktur der volkswagen ag 2004
nach jahren in tsd. mitarbeitern
zusammengefasst (326). Einige dieser Maßnahmen-
> 56
bündel wurden mittlerweile auf internationale Kon-
51–55
zernstandorte übertragen und an die jeweiligen
46–50
lokalen Bedingungen angepasst. So verfügen inzwi-
41–45
schen alle Standorte über flexible Instrumente, um
36–40
bei Auslastungsschwankungen „atmen“ zu können
31–35
und keine betriebsbedingten Kündigungen aus-
26–30
sprechen zu müssen.
21– 25
9,2
11,3
14,1
18,5
19,5
12,5
8,2
5,3
3,9
< 20
3
0
26
Flexibilitätsinstrumente bei Volkswagen: Die Krise in der Automobilindustrie Anfang der 1990er Jahre legte den Grundstein
zur Entwicklung einer Vielzahl von Flexibilitätsinstrumenten.
23
Nachhaltige Beschäftigungspolitik: Wenn das Know-how an
nachfolgende Mitarbeitergenerationen weitergegeben wird,
sichert dies die Wettbewerbsfähigkeit.
5
10
15
20
25
Unsere Strategie
Herausforderungen
Unsere Leistungen
ein leben lang lernen
modelle bieten Alleinerziehenden die Möglichkeit,
Lebenslanges Lernen ist heute notwendige Voraus-
die Arbeit besser auf ihre Bedürfnisse und ihre
setzung, um bis zum Pensionsalter beschäftigungs-
Familie abzustimmen. Über die gesetzlich festge-
fähig zu sein. Stete Weiterbildung liegt deshalb
legte Elternzeit können sich Mitarbeiter mit garan-
ebenso im Interesse des Arbeitgebers wie des Arbeit-
tierter Wiedereinstellungszusage bis zu acht Jahren
nehmers. Daher stehen wir zu der Strategie des
freistellen lassen. Volkswagen und Audi helfen da-
lebenslangen Lernens vom Auszubildenden bis zum
rüber hinaus durch die Vermittlung von Hort- oder
Top-Manager – nicht nur in wirtschaftlich guten,
Kindergartenplätzen und die Kooperation mit den
sondern auch in schwierigen Zeiten. So haben wir
Trägern von Kindertagesstätten an den Standorten.
mit unseren Job-Family-Development-Program-
Mitarbeitern, die nach der Elternzeit zurück ins
men konzernweite Weiterbildungsprogramme ge-
Unternehmen kommen, bieten wir Seminare zum
schaffen, die sich an Tätigkeitsfeldern (Job Familys)
Thema Familienmanagement.
wie beispielsweise „Elektronik im Fahrzeug“ ausrichten und eine Laufbahnplanung entlang der Wert-
arbeits- und gesundheitsschutz garantieren
schöpfungsketten ermöglichen (vgl. S. 46, Volkswa-
Erklärtes Ziel unserer 2004 verabschiedeten welt-
gen Coaching).
weit gültigen Arbeitsschutzpolitik ist es, „die
Die Ausbildung Jugendlicher steht an allen
Gesundheit, Leistungsfähigkeit und Arbeitszufrie-
Standorten auf dem Programm und wird von den
denheit der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter zu
jeweiligen Gesellschaften an die lokalen Gegeben-
erhalten und nach Möglichkeit auch zu fördern“.
heiten angepasst (327). Speziell für die Qualifizie-
Für das wichtige Anliegen des Gesundheitsschutzes
rung von Talenten gründeten wir im Jahr 2002 die
haben wir spezielle Leitlinien formuliert (322). Der
AutoUni, die akademisches Wissen und praktische
Schwerpunkt unserer Programme liegt auf vorbeu-
Erfahrung verknüpft (vgl. S. 44).
genden Maßnahmen. Sie reichen von der Rückenschule über die Krebsvorsorge bis hin zu HIV-/Aids-
frauen fördern
Schon seit Mitte der 1980er Jahre fördert Volkswagen
Prävention in Brasilien und Südafrika (328).
Gemeinsam mit der International Labour Organi-
die Gleichstellung von Frau und Mann. Die Abtei-
zation (ILO) und der Gesellschaft für technische
lung Frauenförderung im Konzern-Personalwesen
Zusammenarbeit (GTZ) will der Konzern nun auch
und die Frauenbeauftragten an den Standorten rea-
den Arbeits- und Gesundheitsschutz bei seinen Zu-
lisieren verschiedene Angebote wie das Mentoring
lieferbetrieben in Schwellenländern stärken (329).
für Frauen mit Potenzial, Maßnahmen zur Erhöhung des Frauenanteils in technischen Berufen und
im Management sowie die Bildung von Netzwerken.
3
27
familie und beruf vereinbaren
einbaren lassen. Es gibt unterschiedliche Teilzeit-
Ausbildung bei VW Argentinien: Neue
Technologien erfordern qualifizierte Mitarbeiter. Volkswagen engagiert sich in
Der Volkswagen-Konzern hat zahlreiche Angebote
entwickelt, mit denen sich Familie und Beruf ver-
der Aus- und Weiterbildung.
22
Leitlinien
Gesundheitsschutz:
Die
Gesundheit der Mitarbeiter zu schützen
und zu fördern ist nicht nur soziale Ver-
modelle sowohl in der Produktion als auch in den
pflichtung, sondern auch ökonomische
Dienstleistungsbereichen. Verschiedene Schicht-
Notwendigkeit.
28
Offensive gegen Aids: An seinen Standorten in Brasilien und Südafrika ist der
Volkswagen-Konzern von den Folgen der
Erkrankung direkt betroffen.
29
Sicherheit und Gesundheit bei Zulieferern: Im Rahmen eines Public-PrivatePartnership-Projekts will der Konzern
dazu beitragen, die Arbeitsbedingungen
bei Zulieferern zu verbessern.
27
28
Marken und Märkte
Für den Volkswagen-Konzern hängt der wirtschaft-
kunden zufrieden stellen
liche Erfolg in den kommenden Jahren wesentlich
Unserem Beschwerdemanagement kommt für die
davon ab, ob es uns gelingt, neue Märkte zu erschlie-
Kundenzufriedenheit eine zweifach wichtige Rolle
ßen und bestehende auszubauen – regional und
zu: Mittels gezielter Erfassung und Auswertung der
modellbezogen. Voraussetzung dafür ist es, neue
Beschwerden bietet es einen guten Einblick in die
Kundenbedürfnisse frühzeitig zu erkennen und in
grundsätzlichen Anforderungen der Kunden. Zum
Lösungen umzusetzen.
anderen ist eine zügige Bearbeitung von Beanstandungen zentral, um die Kundenzufriedenheit zu
sich an den kunden orientieren
Die Individualisierung der Kundenwünsche ist kein
erhalten.
Ergänzend dazu bietet der Volkswagen-Konzern
vorübergehender Trend, sondern eine gesellschaft-
eine breite Servicepalette rund um das Automobil,
liche Entwicklung, die weltweit zu beobachten ist.
darunter Finanzierungen und Versicherungen, die
Wir haben uns darauf in den vergangenen Jahren
dem zentralen Kundenbedürfnis, „alles aus einer
mit einer ausgeprägten Diversifizierungsstrategie
Hand“ zu bekommen, entspricht. Eine Dienstleis-
vorbereitet und bieten heute mit acht Marken und
tung, die heute jedem Hersteller als selbstverständ-
insgesamt 57 Modellen individuelle Lösungen für
lich gilt, ist die Rücknahme und die Verwertung der
unterschiedlichste Mobilitätsbedürfnisse an. In der
Altprodukte. Gemäß der europäischen Altfahrzeug-
Fertigung führt diese Entwicklung zwangsläufig zu
Richtlinie haben wir dafür ein kundenfreundliches
steigenden Kosten, die wir durch Effizienzsteige-
europaweites System aufgebaut (331).
rung auffangen müssen. Dazu trägt eine Qualitätssicherung bei, die die gesamte Prozesskette im Blick
die kundenwünsche von morgen
haben muss – bis hin zum Umgang mit den Kunden.
Viel wichtiger aber noch als das Ende der Prozess-
So hat sich das Qualitätsmanagement im Konzern,
kette ist die Phase der Produktentwicklung. Hier die
„Volkswagen Excellence“ genannt, in den vergange-
Weichen richtig zu stellen ist zentraler Erfolgsfaktor
nen Jahren um Aspekte wie Prozessgüte und Wis-
dafür, dass die Fahrzeuge später auch ihre Käufer
sensmanagement erweitert und die Kundenorien-
finden. In der Konzernforschung wurde dazu im Jahr
tierung als zentralen Faktor ins Auge gefasst (330).
2004 eine neue Abteilung für Zukunftsforschung
3
30
Qualität mit Volkswagen Excellence: Wissensmanagement ist heute ein fester Bestandteil der Qualitätssicherung von Volkswagen,
der Volkswagen Excellence.
31
Recycling
und
Altfahrzeugrücknahme:
Recycling ist beim Volkswagen-Konzern integriert in den Produktlebenszyklus, von der
Entwicklung bis hin zur Verwertung.
Unsere Strategie
Herausforderungen
Unsere Leistungen
etabliert, die Trends und Szenarien analysiert
asean-strategie beschlossen
beziehungsweise erarbeitet. Für die Entwicklung
Nichtsdestotrotz veranlasst uns der hohe Sätti-
neuer Modelle richten wir bereits im Vorfeld inter-
gungsgrad in Westeuropa, in bislang von westlichen
disziplinäre Teams ein. Aktuelles Beispiel ist das
Automobilherstellern kaum erschlossene Märkte zu
Projekt „Moonraker“, in dem 23 Mitarbeiter aus
gehen. Dazu gehört die ASEAN-Region (Association
einer ganzheitlichen Sicht die Gewohnheiten und
of Southeast Asian Nations) mit den Ländern Bru-
Trends im US-amerikanischen Markt erforschen.
nei, Indonesien, Kambodscha, Laos, Philippinen,
Mit unserer Gesellschaft Europcar (vgl. S. 45),
Malaysia, Myanmar, Singapur und Thailand. Auch
die in weit über 100 Ländern Fahrzeuge vermietet,
in Russland und Indien wollen wir im Rahmen
haben wir uns bereits auf einen wichtigen Zukunfts-
unserer „Konzernstrategie 2015“ (vgl. S. 10) künftig
trend eingestellt, indem wir weltumspannende und
regionenspezifische Fahrzeugmodelle anbieten und
auf den individuellen Bedarf zugeschnittene inter-
lokale Produktionsstätten aufbauen.
modale Mobilität anbieten.
neuausrichtung in china gestartet
neue fahrzeugsegmente abgedeckt
In China konnte der Volkswagen-Konzern seine
Unserem Ziel, bis Ende 2005 konzernweit 85 Pro-
führende Position zwar verteidigen, doch verloren
zent der Pkw-Segmente abzudecken, sind wir im
wir gegenüber anderen Wettbewerbern, die mit
vergangenen Jahr mit der Markteinführung von
reduzierten Preisen auf den Markt drängten, erst-
elf neuen Modellen einen großen Schritt näher
mals deutlich Anteile. Wir arbeiten nun mit Hoch-
gekommen. Sie haben uns insbesondere im west-
druck daran, den Konzern in China neu auszurich-
europäischen Markt einen großen Erfolg beschert.
ten. Dabei konzentrieren wir uns vor allem auf den
So stammte 2004 beispielsweise fast jedes dritte in
Ausbau eines leistungsfähigeren Vertriebsnetzes
Deutschland zugelassene Fahrzeug aus dem Volks-
und die Entwicklung eines Produktprogramms, das
wagen-Konzern. Fünf unserer Modelle zählten zu
die sich dynamisch entwickelnden Ansprüche und
den zehn meistgekauften im Land. Der neue Golf
Bedürfnisse der chinesischen Kunden stärker als
führt seit 2004 wieder die westeuropäische Zulas-
bisher berücksichtigt. Begleitend dazu bietet Volks-
sungsstatistik an.
wagen Financial Services Kredite an, um weiteren
Bevölkerungsgruppen eine individuelle Mobilität
zu ermöglichen.
29
30
Umweltschutz und Innovation
Umweltverträgliche Produkte und Produktionsver-
Motoren deutlich erweitert. Damit kommen wir dem
fahren sind ohne Innovationsprozesse nicht denk-
Kundenwunsch nach sparsamen FSI-Motoren nach
bar. Solche revolutionieren aber nicht allein die Werk-
und tragen dazu bei, unsere Selbstverpflichtung im
stoffe und die Produkttechnologien, sondern führen
Rahmen des europäischen Automobilherstellerver-
auch zu neuen Managementmethoden. Dazu
bands ACEA zu erfüllen.
gehört im Volkswagen-Konzern seit vielen Jahren
Das Einsatzspektrum unseres verbrauchseffi-
die Bewertung der Umweltauswirkungen über den
zienten Doppelkupplungsgetriebes DSG bauen wir
gesamten Produktlebensweg – vom Rohstoffabbau
ständig aus. Inzwischen steht es bei allen Konzern-
bis zum Recycling – und die Umsetzung von Um-
marken mit drehmomentstarken Diesel- oder Ben-
weltmanagementsystemen an allen Standorten.
zinmotoren zur Verfügung. Fahrzeuge mit DSG verbrauchen im Alltagstest zehn Prozent weniger
produkte umweltgerecht entwickeln
Kraftstoff als konventionelle Handschaltgetriebe
Alle Marken haben für die Produktentwicklung kla-
und bis zu 20 Prozent weniger als herkömmliche
re Ziele vorgegeben. Sie beziehen sich vor allem auf
Automatikgetriebe. Bei Dieselfahrzeugen mit Auto-
den Materialeinsatz, die Konstruktion und den Kraft-
matikgetrieben haben wir es als erster Hersteller
stoffverbrauch. Bei Volkswagen hat die Technische
geschafft, die Schadstoffklasse Euro 4 zu erreichen.
Entwicklung beispielsweise folgende Zielfelder fest-
Nach Untersuchungen des deutschen Umwelt-
gelegt: Material, Fertigungsverfahren, Recycling,
bundesamts lassen sich durch spritschonendes
Kraftstoffverbrauch/CO2-Emissionen, Abgasnormen,
Fahren bis zu 25 Prozent Kraftstoff einsparen. Wir
Boden- und Wasserbelastung sowie Akustik. Die
bieten deshalb Spritspartrainings, an denen schon
innerhalb dieser Felder definierten Ziele werden
über 140.000 Fahrer teilgenommen haben (332).
über Lastenhefte bis auf die Bauteilebene präzisiert.
kraftstoffverbrauch senken
Den Kraftstoffverbrauch zu senken ist ein vorrangi-
minderung der co2-emissionen durch
sinkenden flottenverbrauch
in gramm je kilometer
ges Ziel des Volkswagen-Konzerns. Bei Benzinern
haben wir mit dem neuen 125-Kilowatt-TSI-Motor
200
für den Golf GT, Jetta und Passat Fortschritte bei der
Direkteinspritzung gemacht (310). Indem wir diese
180
per Downsizing mit reduziertem Hubraum und
Doppelaufladung ausstatten, übertreffen wir die
160
Ziel 2008
140 g/km
Fahrleistung gleich starker Motoren bei reduziertem
Verbrauch. Mit der Serieneinführung der 2.0 TFSI-
140
und 3.2 FSI-Motoren hat Audi seine Palette mit FSI1995
■ ACEA-CO2-Zusage
2000
■ ACEA-Ist-Zustand
2005
■ Volkswagen
2010
Unsere Strategie
Herausforderungen
Unsere Leistungen
alternative kraftstoffe nutzen
Langfristig steht regenerativer Wasserstoff als Kraft-
Für eine nachhaltige Mobilität sind Kraftstoffe
stoff und dessen Verwendung in Brennstoffzellen-
nötig, die nicht auf Rohöl basieren und weniger
fahrzeugen als die nachhaltigste aller Optionen
Treibhausgase erzeugen. Unsere Kraftstoffstrategie
bezüglich Effizienz und CO2-Ausstoß im Fokus.
zielt darauf ab, verschiedene Energiequellen anzu-
Anlässlich des „Welt-Umwelt-Tages“ 2005 stellte
zapfen – vor allem CO2-neutrale Biomasse. Am Ende
Volkswagen in San Francisco (USA) mit dem Touran
dieser Entwicklung könnte regenerativ erzeugter
HyMotion den aktuellen Entwicklungsstand seines
Wasserstoff für Brennstoffzellen stehen, mit dessen
Brennstoffzellenantriebs vor: Der 80-Kilowatt-
Marktdurchbruch wir aber frühestens im nächsten
Elektromotor wird von einer Kombination aus
Jahrzehnt rechnen.
Brennstoffzelle und Elektrobatterie versorgt und
Deshalb unterstützt der Volkswagen-Konzern
ermöglicht eine rasche Beschleunigung sowie eine
die Biofuel Directive der Europäischen Union (EU),
Höchstgeschwindigkeit von 140 Kilometer je Stunde.
die den Marktanteil erneuerbarer Kraftstoffe bis
Audi präsentierte seinen A2H2 mit Brennstoffzel-
2010 europaweit auf 5,75 Prozent steigern soll. Dafür
lenantrieb im April 2005 in München. Die wasser-
sehen wir heute die Treibstoffe Ethanol und Raps-
stoffbetriebene Brennstoffzelle ist Endpunkt unserer
methylester, den so genannten Biodiesel, als geeig-
Antriebs- und Kraftstoffstrategie, die einen syste-
net an. Längerfristig setzen wir auf den Kraftstoff
matischen Entwicklungsweg aufzeigt (vgl. Volkswa-
Biomass-to-Liquid, auch SunFuel genannt (333). Er
gen-Umweltbericht 2003/2004, S. 44–49, Download
lässt sich schon in heutigen Motoren verbrennen
unter www.mobilitaet-nachhaltigkeit.de).
und verringert die Partikelemissionen um bis zu 40
Prozent sowie die Stickoxide um bis zu 30 Prozent.
Die Bewertung vorhandener Konzepte und Technologien zeigt deutlich, dass mehr als die Funktionalität selbst die wirtschaftliche Konkurrenzfähig-
alternative antriebe entwickeln
keit des Brennstoffzellenantriebs die eigentliche
Auf dem Weg zur Brennstoffzelle verfolgt der Volks-
Herausforderung darstellt. Erst durch die Entwick-
wagen-Konzern eine mehrstufige Antriebsstrategie,
lung neuer, verbesserter und kostengünstigerer
die eng mit der beschriebenen Kraftstoffstrategie
Komponenten und Materialien wird für den Brenn-
verbunden ist. Einen festen Platz nehmen Hybrid-
stoffzellenantrieb ein Markteintritt unter Wettbe-
antriebe ein – nicht als Ersatz für Otto- und Diesel-
werbsbedingungen möglich werden. Volkswagen
motoren, sondern vielmehr als Ergänzung (334).
arbeitet aktiv an neuen innovativen Konzepten, ins-
Zu den Olympischen Spielen 2008 in Beijing werden
besondere an der Brennstoffzelle selbst, um hier
wir gemeinsam mit Shanghai Volkswagen einen
den entscheidenden Durchbruch zu erzielen.
Touran Hybrid auf den Markt bringen. Ebenfalls im
Jahr 2008 wird Audi seinen Q7 als Hybrid in den
Markt einführen.
kraftstoffstrategie des volkswagen-konzerns
Wasserstoff
Regenerativ
3
10
TSI: Innovation beim Ottomotor: Volkswagen schafft die Redu-
trainings verzeichnet der Volkswagen-Konzern steigende Teil-
SunFuel: Vorbildliche Umweltbilanz: Gemeinsam mit DaimlerChrysler haben wir den alternativen Kraftstoff im Vergleich
mit herkömmlichem Diesel bilanziert – mit positivem Ergebnis.
34
Erdölbasiert
Diesel-/Otto-Kraftstoff
Sicher fahren und Sprit sparen: Bei seinen SparSicherheitsnehmerzahlen.
33
SynFuel
Erdgasbasiert
zierung des Kraftstoffverbrauchs durch Doppelaufladung und
Downsizing.
32
SunFuel®
Hybridantrieb: Ein zentraler Baustein unserer Antriebs- und
Kraftstoffstrategie, der sich besonders für den Einsatz in Ballungszentren eignet.
2005
2010
2015
2020
31
32
fahrzeugemissionen reduzieren
seiner Aluminiumkarosserie sowie später auch die
Den wachsenden Anforderungen der Gesetzgeber
Modelle Volkswagen Lupo 3L TDI und Audi A2, wie
und der Öffentlichkeit in Sachen Schadstoffbegren-
sich mit Leichtbau sowohl Kraftstoff als auch Emis-
zung begegnet der Volkswagen-Konzern mit einer
sionen sparen lassen.
eigenen Emissionsstrategie: Indem wir die Verbrennung im Motor entscheidend verbessern, kommen
nachwachsende rohstoffe nutzen
wir auch neuen gesetzlichen Bestimmungen zuvor.
In vielen Fahrzeugen des Konzerns sind recycelte
Diese so genannten innermotorischen Maßnahmen
Baumwolltextilfasern Bestandteil der Boden-
gelten als der effizienteste Weg, alle Emissionen zu
dämpfung, in Kofferbodenmatten sind vielfach
reduzieren, darunter Partikel, Stickoxide und Kohlen-
Holzfasern eingearbeitet. Kundenwünsche und
wasserstoffe. Denn sie zielen auf Feinstaub ebenso
bestimmte Anforderungen an Bauteile, beispiels-
wie auf andere Abgaskomponenten ab. Um weitere
weise Geruchlosigkeit, Langlebigkeit oder ein ver-
gesellschaftliche Anforderungen zu erfüllen, bietet
ringertes Gewicht, setzen dem Einsatz nachwach-
Audi bereits heute in allen Modellreihen den Parti-
sender Rohstoffe jedoch Grenzen. Beim VW Fox ist
kelfilter an, ab 2006 werden auch für alle Neufahr-
es nun trotz der anspruchsvollen Vorgaben gelun-
zeuge der Marken Volkswagen, SEAT und Škoda
gen, zwei neue Naturmaterialien einzusetzen: die
Schritt für Schritt Partikelfilter im Angebot sein. Seit
Ananasfaser Curauá im Dachhimmel und Sisal-
Herbst 2005 offeriert Volkswagen für mehr als sechs
fasern im Schiebedachüberzug (vgl. S. 36).
Millionen im Markt befindliche Dieselfahrzeuge
europaweit den Partikelfilter als Nachrüstsatz (335).
recycling fördern
Auch am Ende des Produktlebenszyklus trägt eine
gewicht verringern
Innovation des Konzerns zu ökologischen Verbesse-
Der Leichtbau ist neben dem Antriebssystem der
rungen bei: Gemeinsam mit der SiCon GmbH hat
effektivste Ansatz, um Emissionen zu senken. Die
Volkswagen eine Aufbereitungstechnologie für
technischen Möglichkeiten zeigte das zweisitzige
Schredderrückstände entwickelt. Das erste indus-
Ein-Liter-Auto mit einem Gewicht von 290 Kilo-
triell abgesicherte mechanische Aufbereitungsver-
gramm als Studie auf. Ein Beispiel für die Übertra-
fahren stellt eine weitgehende stoffliche Nutzung
gung von Forschungsergebnissen in die Serienpro-
der Inhaltsstoffe von Schredderrückständen sicher
duktion ist die 2005 eingeführte neue Generation
und erlaubt eine Verwertung von Altfahrzeugen und
des VW Passat: Gegenüber dem Vorgängermodell ist
Elektroschrott, die ebenso umweltverträglich wie
die Karosserie des Passat größenbereinigt um 13 Kilo-
wirtschaftlich ist. In Enns, Österreich, wurde im
gramm leichter und von höherer Steifigkeit. Damit
Juni 2005 der Grundstein für die erste großtechni-
gelang es erstmals, die Gewichtsspirale bei einem
sche Anlage gelegt, die nach dem Volkswagen-
Fahrzeug mit Großserientechnologien zu durchbre-
SiCon-Verfahren arbeitet (337).
chen (336). Schon seit 1994 zeigten der Audi A8 mit
sicherheit steigern
Das Bedürfnis der Menschen nach Sicherheit im
Straßenverkehr ist Antrieb für zahlreiche Forschungsmehr dazu im internet
und Entwicklungsaktivitäten des Volkswagen-
35
Sauberer Diesel: Emissionsreduzierung durch inner-
Konzerns. Einen Schwerpunkt bilden intelligente
motorische Maßnahmen und Dieselpartikelfilter.
Fahrerassistenzsysteme, die beispielsweise das
36
Leichtbau-Karosserien: Eine Maßnahme, die Gewicht
3
spart und damit neue Möglichkeiten zur Verbrauchsreduktion verspricht.
37
Volkswagen-SiCon-Verfahren: Das neue Verwertungs-
05
Unfallforschung in China: Das Engagement für Ver-
verfahren weist eine günstige Umweltbilanz auf.
kehrssicherheit gilt dem Konzern als zentral. China
stellt eine neue Herausforderung dar.
Unsere Strategie
Herausforderungen
Unsere Leistungen
Fahrwerk dem individuellen Fahrstil dynamisch
1995 erstmals validiert, 1996 folgten weitere europä-
anpassen; Sensorsysteme helfen dabei, Hindernisse
ische Werke, 1997 erfolgte die Zertifizierung der
rechtzeitig zu erkennen. Eine sicherheitstechnische
Standorte Shanghai (China) und São Carlos (Bra-
Innovation stellt die Lenkempfehlung als Funktion
silien). Aktuell bereiten sich unsere Werke in An-
des elektronischen Stabilitätsprogramms (ESP) dar:
chieta, Curitiba und Pacheco (Argentinien) auf die
Bei einer Vollbremsung auf einem Untergrund mit
externe Begutachtung vor, sodass Ende 2006 fast alle
unterschiedlicher Haftung auf beiden Fahrzeug-
Fertigungsstandorte des Konzerns ein zertifiziertes
seiten verkürzt sich der Bremsweg gegenüber dem
Umweltmanagementsystem besitzen werden.
Antiblockiersystem (ABS) um bis zu zehn Prozent.
neue managementinstrumente nutzen
unfallrisiken erforschen
Neben der Umweltpolitik und dem Umweltmanage-
Die Verkehrssicherheit zu fördern ist ein zentrales
mentsystem sind die Regionalkonferenzen zum
Anliegen des Volkswagen-Konzerns. Seit 1970 arbei-
Umweltschutz eine tragende Säule der Umwelt-
ten wir deshalb intensiv mit der deutschen Versi-
organisation im Konzern. Nach Veranstaltungen in
cherungswirtschaft zusammen, um die Ursachen
Mexiko und Südafrika fand im März 2005 eine
und Abläufe von Unfällen besser zu ergründen. Doch
Regionalkonferenz zum Umweltschutz erstmalig
während hierzulande auf 10.000 Fahrzeuge „nur“
in China statt. Ziel dieser Zusammentreffen ist die
noch 1,2 Unfalltote kommen, hat sich diese Zahl in
Verbesserung des Umweltschutzes in den Werken
China auf 152 erhöht. Wir engagieren uns deshalb
durch Sensibilisierung, Know-how-Transfer und
mit der Tongji-Universität in einem gemeinsamen
Zielvereinbarungen. Wir verfügen damit über eine
Projekt zur Unfallforschung und bieten unseren
Art Umweltcontrolling, das Haftungs- und Image-
dortigen Kunden das bereits vielfach durchgeführte
risiken reduziert und zur Kosteneinsparung beiträgt.
Fahrertraining „Volkswagen Experience“ an (305).
konzernweit energie sparen
umweltmanagement zertifizieren
Energie ist bereits seit vielen Jahren ein Schwer-
Um den betrieblichen Umweltschutz kontinuierlich
punktthema im Volkswagen-Konzern. Im Mai 2002
zu verbessern, hat der Volkswagen-Konzern früh
beschloss der Geschäftsbereich Produktion, dass an
auf den Aufbau von Umweltmanagementsystemen
allen Konzernstandorten Energieeinsparprogram-
an seinen Standorten gesetzt. Ihre Zertifizierung
me zu entwickeln und umzusetzen seien – als Bei-
nach EMAS oder ISO 14001 war eine logische Konse-
trag sowohl zur Ressourcenschonung als auch zur
quenz und der Volkswagen-Konzern mit dem Audi-
Kostensenkung. Der Konzernarbeitskreis „Energie“
Werk in Neckarsulm sowie dem Volkswagen-Werk
etablierte daraufhin bis Ende 2004 neue Programme
in Emden Vorreiter in Deutschland. Beide wurden
zur Senkung des Energieverbrauchs. Als Schwerpunkte gelten für alle Werke Schwachstellenanalyse
und Ergebniskontrolle, Verrechnung der Energiekosten nach dem Verursacherprinzip und Reduzie-
zertifizierte standorte (31. 12. 2004)
rung der Grundlast in produktionsfreien Zeiten.
ISO 14001
EMAS
keine
Betreut werden die Programme von rund 140 Beauf-
4
tragten, die wir eigens für dieses Thema ausgebildet
5
3
haben. Erste interne Energie-Audits konnten wir
Asien
2
2
Afrika
1
Europa
14*
Amerika
14*
*Drei Standorte sind sowohl nach ISO 14001 als auch nach EMAS begutachtet.
Die Standorte Molsheim und Stollberg sind nicht mit aufgeführt, da dort zum
31.12. 2004 noch nicht produziert wurde.
dadurch bereits erfolgreich abschließen.
33
Hier steht ein Headline 16pt, 7mm ZAB
Hier steht eine Headline
Hier steht der Vorspann, 11pt 5,5mm ZAB
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» Für mich ist ein Auto ein hochemotionales Produkt, das
die Menschen fasziniert. Fortschrittliche Technik, aufregendes Design und bedingungslose Qualität sind unsere
Maßstäbe. Deswegen setze ich mich dafür ein, dass sich
auch kommende Generationen daran erfreuen können – mit sparsamen und emissionsarmen Motoren, erneuerbaren Materialien und
umweltschonenden Produktionsverfahren. «
Prof. Dr. Martin Winterkorn, Vorsitzender des Vorstands der AUDI AG
Unsere Strategie
Herausforderungen
Unsere Leistungen
Marken und Gesellschaften:
„Vielfalt als Programm“
Im Mittelpunkt unserer Aktivitäten steht das Automobil,
doch ist der Volkswagen-Konzern weit mehr als ein reiner
Fahrzeughersteller. Vielfältige Dienstleistungen rund ums
Fahren runden unser Angebot ab.
Eine Vielzahl von Marken und Gesellschaften mit
eigenverantwortung und nachhaltigkeit
individuellen Eigenschaften und Schwerpunkten
Unter der Leitung des Konzerns führen die einzel-
unter einem Dach zu vereinen ist eine anspruchs-
nen Marken und Gesellschaften ihr Geschäft eigen-
volle Aufgabe. Anspruchsvoll auch deshalb, weil sie
verantwortlich und besitzen bei der strategischen
im Volkswagen-Konzern gleichzeitig ihre Identität
Weiterentwicklung einen großen Freiraum. Dies gilt
bewahren sollen. Denn nur so können alle Marken
auch für eine nachhaltige Entwicklung: Im Rahmen
und Gesellschaften mit ihrem Beitrag zur gemein-
der Konzernwerte und des Nachhaltigkeitsleitbilds
samen Wertschöpfung wichtige Stützpfeiler für den
formulieren die Marken und Gesellschaften ihr
gesamten Konzern darstellen.
individuelles Verständnis aus und setzen bei ihren
Mit der Bildung von zwei Markengruppen im
Aktivitäten dementsprechend unterschiedliche
Automobilbereich will der Konzern Synergien bei
Schwerpunkte.
der Entwicklung, beispielsweise durch unsere Platt-
Vertiefende Informationen zu den Nachhaltig-
form- und Modulstrategie, beim Einkauf und in der
keitsbeiträgen der Marken und Gesellschaften bie-
Logistik nutzen. Dienstleistungen rund um das Auto-
tet das neu etablierte Konzernportal Nachhaltigkeit
mobil von Finanzierung und Versicherung bis hin
(www.volkswagen-nachhaltigkeit.de).
zu Verleih und Leasing unterstützen das Kerngeschäft und sollen künftig weiter ausgebaut werden.
konzernbereiche
Konzernbereich/Segment
Automobile
Geschäftssparte
Markengruppe
Volkswagen
Markengruppe
Audi
Nutzfahrzeuge
Übrige
Gesellschaften
Finanzdienstleistungen
Europcar
Produktlinie/
Geschäftsfeld
VW-Pkw
Škoda
Bentley
Bugatti
Audi
SEAT
Lamborghini
VW-Nutzfahrzeuge
Finanzierung
Dienstleistungen
Händler- und
Kundenfinanzierung
Vermietgeschäft
Leasing
Versicherungen
Flottengeschäft
35
36
Markengruppe Volkswagen
Der Wunsch, kommenden Generationen eine intak-
dem brasilianischen Forschungs- und Entwick-
te Umwelt mit optimalen Entwicklungschancen zu
lungsprogramm „Armut und Umwelt Amazoniens“
hinterlassen, kennzeichnet den Nachhaltigkeitsan-
(Poema) und schafft in einer strukturschwachen
spruch der Markengruppe Volkswagen. Nachhaltige
Gegend neue Arbeitsplätze. Im brasilianischen Bun-
Mobilität heißt für Volkswagen umweltverträgliche
desstaat Pará, wo die Faser gewonnen wird, soll das
Mobilität für alle – ein Anliegen, das die verschiede-
Programm bis 2006 rund 10.000 Arbeitsplätze schaf-
nen Marken für die unterschiedlichen Kundengrup-
fen. Es ermöglicht den Beschäftigten und ihren
pen umsetzen.
Familien auch den Zugang zu Schulen und medizinischen Einrichtungen (327).
volkswagen: umweltverträgliche mobilität
Im Jahr 2004 produzierte Volkswagen mit rund
touran ecofuel:
181.000 Mitarbeitern an 25 Standorten in Argentini-
umweltfreundlich und sparsam mit erdgas
en, Belgien, Brasilien, China, Deutschland, Mexiko,
Der Touran ist ab Anfang 2006 als Erdgas-Version
Polen, Portugal, der Slowakei, Spanien und Südafri-
erhältlich. Gefahren werden kann der Touran Eco-
ka rund drei Millionen Fahrzeuge. Die Modellpalet-
Fuel mit 80 Kilowatt/109 PS auch mit Benzin. Im rei-
te, die mit dem Motto „Aus Liebe zum Automobil“
nen Erdgasbetrieb beträgt seine Reichweite rund
beworben wird, setzt sich zusammen aus Golf,
310 Kilometer. Die vier Erdgastanks sind platzspa-
Fox, Phaeton, New Beetle, Jetta, Bora, Lupo, Passat,
rend als Unterflurlösungen im Heckbereich inte-
Touareg, Sharan, Gol und Parati. Da Volkswagen
griert. Sie schränken weder die Variabilität noch das
den Anspruch hat, möglichst vielen Menschen
Innenraum- beziehungsweise Ladevolumen ein. So
Mobilität zu ermöglichen, achten wir besonders auf
bleibt zum Beispiel die Option, den Touran mit sie-
den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen. Seine
ben Sitzplätzen auszustatten, unverändert erhalten.
Entwicklungsingenieure arbeiten seit Jahren erfolg-
Der Tank fasst etwa 18 Kilogramm Gas und 15 Liter
reich daran, beides zu reduzieren. Einige Modelle
Benzin. Auf 100 Kilometern verbraucht der Touran
auf dem europäischen Markt erfüllten die Euro-
EcoFuel nur 5,9 Kilogramm Erdgas und erfüllt die
Norm 4 schon sechs Jahre vor deren Inkrafttreten
Euro-Norm 4. Die rund 700 Erdgastankstellen in
am 1. Januar 2005. Im Internet bietet Volkswagen
Deutschland sichern die Versorgung mit diesem
seinen Kunden eine Verbrauchs- und Emissionsda-
günstigen Kraftstoff.
tenbank (VED), mit deren Hilfe sich die Modelle vergleichen lassen (339).
škoda: auszeichnung für umwelteigenschaften
Das Unternehmen Škoda mit Sitz in Mladá Boleslav
fox: beschäftigung durch umweltschutz
(Tschechien) hat schon lange den Ruf, ebenso preis-
Maßstäbe in der Ressourcenschonung setzt das
günstige wie technisch ausgereifte Automobile her-
Modell Fox, für dessen Dachhimmel die Ananasfaser
zustellen. Im Jahr 2004 produzierte es mit rund
Curauá zum Einsatz kommt. Als nachwachsender
24.600 Mitarbeitern in Tschechien sowie an Stand-
Werkstoff lässt sich die Faser auch bestens recyceln.
orten in der Ukraine, in Bosnien-Herzegowina und
Für seine Herstellung kooperiert Volkswagen mit
in Indien insgesamt 444.100 Fahrzeuge der Modelle
Unsere Strategie
Herausforderungen
Unsere Leistungen
Fabia, Oktavia und Superb. Erklärtes Unterneh-
Die Ingenieure konnten das Fahrzeuggewicht deut-
mensziel ist es, Produkte und Prozesse so nachhal-
lich senken, die Aerodynamik verbessern und die
tig wie möglich zu gestalten (341). Dass dies gelingt,
Antriebsleistung erhöhen. Der CO2-Ausstoß des
beweist das gute Abschneiden beim Projekt „Eco-
Continental GT liegt nun 85 Gramm pro Kilometer
TopTen“ des Freiburger Öko-Instituts im Jahr 2005:
unter dem des älteren Bentley Arnage. Insgesamt
In der Kategorie Familienfahrzeuge erzielte der
sanken damit die durchschnittlichen CO2-Emissio-
Škoda Fabia Combi sowohl beim Preis-Leistungs-
nen der Bentley-Flotte in Europa von 2003 bis 2004
Verhältnis als auch bei den ökologischen Produkt-
um mehr als 14 Prozent. Alle Bentley-Fahrzeuge, die
eigenschaften die jeweils beste Bewertung. Als einer
2004 in Europa verkauft wurden, erfüllten die Euro-
der größten Arbeitgeber Tschechiens sieht sich
Norm 4.
Škoda auch zu einem besonderen gesellschaftlichen
Bentley verfolgt das Ziel, Fahrgemeinschaften
Engagement verpflichtet. Schwerpunkt des Corpo-
zum Arbeitsplatz zu fördern. Bisher fahren viele
rate Citizenship-Programms ist die Unterstützung
Mitarbeiter alleine mit ihrem Pkw zur Arbeit. Eine
der naturwissenschaftlichen Ausbildung – in Grund-
neu geschaffene Koordinationsstelle will die Einzel-
schulen ebenso wie in Universitäten.
fahrten um 20 Prozent senken. Als Anreiz stellt das
Unternehmen bevorzugte Parkplätze zur Verfü-
bentley: reduziertes fahrzeuggewicht
gung. Für Fahrten mit dem Fahrrad zur Arbeit wur-
Im Konzern steht die britische Marke Bentley für
den an den Werkseingängen überdachte Fahrrad-
eine seit Generationen gepflegte handwerkliche
ständer eingerichtet. Gewinnspiele animieren
Tradition – was den Einsatz moderner umweltori-
zusätzlich zum Mitmachen.
entierter Technologien nicht ausschließt. Bentley
Motors, die in Crewe (Großbritannien) mit über
bugatti: gesellschaftliche verantwortung
3.800 Mitarbeitern fast 6.700 Fahrzeuge pro Jahr her-
Das Unternehmen Bugatti mit Sitz im französi-
stellt und verkauft, gelang mit dem neuen „Bentley
schen Molsheim baut seit fast 100 Jahren exklusive
Continental GT“ ein echter Entwicklungssprung:
Fahrzeuge für eine wohlhabende Käuferschicht. Mit
insgesamt 110 Mitarbeitern an den Standorten
Molsheim und Wolfsburg nahm Bugatti mit dem
Modell Veyron seine Produktion im Jahr 2005 nach
langer Pause wieder auf. Die Restaurierung des
3
Château Saint Jean und seiner Nebengebäude in
Molsheim ist ein wichtiger Beitrag zur Erhaltung
38
Umweltschutz bei Volkswagen: Umweltportal
39
VED-Datenbank: Verbrauchs- und Emissionsdatenbank von Volkswagen.
Reihe von Lizenzprodukten. Die Lizenznehmer sind
27
Ausbildung bei VW Argentinien: Neue Techno-
zur Einhaltung ökologischer und sozialer Standards
logien erfordern qualifizierte Mitarbeiter. Volks-
verpflichtet. Dazu zählen der Verzicht auf Tropen-
der Marke Volkswagen.
wagen engagiert sich in der Aus- und Weiterbildung.
40
Umweltschutz bei Škoda: Umweltportal der Mar-
41
Umweltschutz durch moderne Technik: Investi-
ke Škoda.
tionen in Maßnahmen der Luftreinhaltung haben
bei Škoda zu deutlichen Verbesserungen geführt.
des historischen Bauensembles.
Zum Angebot des Unternehmens gehört eine
holz und das Verbot von Kinderarbeit.
37
38
Markengruppe Audi
Die Markengruppe Audi steht im Konzern für Sport-
Umweltschutz führten, gilt die Marke Audi als Tech-
lichkeit, Design und Technik. Zu ihr gehören die
nologieführer innerhalb der Markengruppe. So
Marken Audi, SEAT und Lamborghini, deren Pro-
sorgte die Leichtbaukarosserie des Audi A8 in der
gramme von progressiven und technisch ausgereif-
gesamten Automobilindustrie für ein Umdenken
ten Modellen geprägt sind. Schlanke Herstellungs-
beim Fahrzeuggewicht (309). Ein technisch-ökologi-
prozesse in Verbindung mit zukunftsorientierten
scher Quantensprung gelang 1989 mit dem Hybrid-
Beschäftigungsmodellen bilden bei allen drei Mar-
modell Audi duo. Bis zum Jahr 1996 wurde dieses
ken die Grundlage für nachhaltigen Erfolg.
Modell zweimal überarbeitet und verbessert. Im
Audi Q7 Hybrid zeigt das Unternehmen, wie es sei-
audi: technologieführer beim umweltschutz
ne langjährigen Erfahrungen im automobilen Ener-
Mit der Philosophie „Vorsprung durch Technik“ hat
giemanagement nutzt, um bei zukünftigen Fahr-
sich Audi zu einer der weltweit führenden Premi-
zeugen Wirtschaftlichkeit, Ressourcenschonung
ummarken entwickelt. Nachhaltiges Wirtschaften
und Fahrdynamik zu vereinbaren. Neben den schon
ist zentraler Bestandteil der Unternehmensstrate-
sehr lange bewährten direkt einspritzenden TDI-
gie, die auf die Verknüpfung von Umweltschutz und
Motoren sind bei Benzinern die Direkteinspritzung
Innovation setzt. Deshalb gehört für Audi neben
(FSI) und die Kombination Direkteinspritzung mit
den Aspekten Langlebigkeit, Qualität und Sicherheit
Turboaufladung (TFSI) ähnlich erfolgversprechend.
auch die Art und Weise, wie Fahrzeuge konstruiert
Das Doppelkupplungsgetriebe DSG in den
und produziert werden, zu den Schwerpunkten des
Modellreihen TT und A3 sowie der permanente All-
Nachhaltigkeitsengagements.
radantrieb quattro sind weitere technische Beiträge,
Das Unternehmen produzierte 2004 mit rund
die Nachhaltigkeit und Kundenorientierung im Hin-
53.000 Mitarbeitern an Standorten in Deutschland,
blick auf Verbrauchsreduzierung beziehungweise
Ungarn, Brasilien und China über 780.000 Fahrzeu-
Sicherheit verknüpfen.
ge (A2, A3, A4, A6, allroad quattro, A8, TT) – mehr als
je zuvor in seiner Geschichte. Allein an seinen bei-
audi: integrierte produktpolitik
den deutschen Standorten Ingolstadt und Neckar-
Das Erfolgsrezept von Audi heißt „Integrierte Pro-
sulm hat Audi in den vergangenen zehn Jahren
duktpolitik“ (IPP): Sie bezieht alle Phasen des Pro-
mehr als 10.000 zusätzliche Arbeitsplätze geschaf-
duktlebenswegs – von der Rohstoffgewinnung bis
fen. Mit ihren wegweisenden technischen Ideen,
hin zur Entsorgung – in eine ganzheitliche Betrach-
die oft genug auch zu großen Fortschritten im
tung ein und führt damit zu integrierten Lösungen.
Unsere Strategie
Herausforderungen
Unsere Leistungen
Mit diesem vorausschauenden Managementinstru-
audi: wettbewerbsfähigkeit und
ment schafft Audi nicht nur die Voraussetzungen
beschäftigungssicherung
dafür, alle Umweltgesetze einzuhalten. Seine
Die zwischen Unternehmensleitung und Gesamt-
Anwendung beschleunigt zudem die Produktent-
betriebsrat unter Mitwirkung der Tarifvertragspar-
wicklung in Kooperation mit Zulieferern und senkt
teien IG Metall Bayern und Baden-Württemberg
die umweltbezogenen Produktionskosten.
abgeschlossene Vereinbarung „Zukunft Audi – Leistung, Erfolg, Beteiligung“ schließt betriebsbedingte
audi: maßstab im standortbezogenen
Kündigungen für die rund 45.000 Belegschaftsmit-
umweltschutz
glieder bis zum Jahr 2011 aus. Audi behält das
Nicht nur in Deutschland, auch im Ausland zählt
erhöhte Ausbildungsplatzangebot mindestens bis
Audi zu den Pionieren des standortbezogenen Um-
zum Einstellungsjahrgang 2008 bei. Kernelemente
weltschutzes. So vermeidet ein komplexes Recycling-
der Vereinbarung sind flexiblere Arbeitszeiten,
management im zentralen Audi-Motorenwerk in
gleichmäßigere Auslastung beider Standorte über
Györ (Ungarn) Abfälle, wo immer dies möglich ist.
eine Produktionsdrehscheibe, Kostensenkungen
Es setzt sich fort in der lückenlosen Kontrolle der
und ein flexiblerer Berufseinstieg über „Wander-
anfallenden Reststoffe bis zur Wiederverwertung
jahre“. Weitere wichtige Bestandteile umfassen die
oder in der Anlieferung von Bauteilen per Mehrweg-
Beteiligung der Mitarbeiter am Gewinnzuwachs,
verpackung. Zur emissionsfreien Entwicklung und
Förderung von Fitness und Gesundheit sowie
Überprüfung von Motoren kommen überwiegend
Chancengleichheit und Vereinbarkeit von Beruf
Kalttests zum Einsatz. In der Fertigung führt Audi
und Familie (343).
bis zu 95 Prozent seines Gesamtwasserbedarfs im
Kreislauf und sichert über Analysen ab, dass die
seat: umweltschonende technologien
vorgegebenen Grenzwerte des eingeleiteten Abwas-
Das zur Markengruppe Audi gehörende Unterneh-
sers eingehalten werden. Die Abluft aus den Pro-
men SEAT mit Sitz in Martorell (Spanien) stellte
duktionshallen dient dank Wärmerückgewinnung
weltweit im Jahr 2004 mit rund 13.000 Mitarbeitern
als kostenlose Energiequelle.
458.460 Fahrzeuge der Modelle Ibiza, Córdoba,
3
42
Umweltschutz bei Audi: Offenheit im Dialog.
09
Intelligenter Leichtbau: Mit konsequentem
Leichtbau hat Audi Maßstäbe gesetzt und gleichzeitig einen wichtigen Beitrag zum Umweltschutz
erbracht.
43
Präventionsprogramm „Fitness und Gesundheit“:
Audi bietet Check-up und Gesundheitsförderung
an.
44
Verkehrssicherheitskampagne für Kinder: Schulung und Bewusstseinsbildung von Neun- bis Elfjährigen stehen bei Audi in Spanien auf dem Plan.
39
40
Alhambra, Arosa, Altea, León und Toledo her. Mit
lamborghini: umweltinnovation in der
dem Altea wurde im Jahr 2004 eine neue Modellge-
kleinserie
neration (Altea, Toledo, León) eingeführt. Zur Ver-
Die Automobili Lamborghini Holding SpA ist mit
wirklichung ihrer Nachhaltigkeitsphilosophie setzt
ihren 720 Mitarbeitern eine hundertprozentige
die Marke SEAT auf den intensiven Dialog mit Kun-
Tochter der AUDI AG und produzierte im Jahr 2004
den, Zulieferern, Behörden und Beschäftigten. Ein
am Standort Sant’ Agata Bolognese (Italien) rund
Meilenstein im Bereich sozialer Vorsorge stellt der
1.600 Fahrzeuge der Modelltypen Gallardo, Murcié-
Anfang 2005 unterzeichnete Tarifvertrag über fünf
lago und Murciélago Roadster. Für den Hersteller
Jahre dar (323). Er enthält neue Elemente wie
PS-starker Sportwagen ist es eine Herausforderung,
Arbeitsflexibilität, die eine kurzfristige Anpassung
Technik und Ökologie in Einklang zu bringen. Als
der Fertigung an veränderte Marktbedingungen
Kleinstserienproduzent hält Lamborghini die gleich
erlauben.
hohen Sicherheits- und Emissionsstandards wie
Im Interesse des Umweltschutzes achtet SEAT
Großserienhersteller ein. Inzwischen werden bei
vor allem auf die Luftreinhaltung, die Verwendung
mehr als drei Vierteln der Fahrzeuge wasserbasierte
umweltverträglicher Materialien und den Einsatz
Lackierverfahren angewendet, sodass die Emissio-
umweltschonender Technologien in Entwicklung
nen an flüchtigen organischen Verbindungen (VOC)
und Fertigung. An der Realisierung dieser Vorgaben
deutlich zurückgegangen sind. Das Werk durchläuft
arbeiten im eigenen Forschungs- und Entwicklungs-
derzeit die Zertifizierung nach der Umweltmanage-
zentrum, dem Centro Técnico, rund 1.300 hochqua-
mentnorm ISO 14001 und der Qualitätsmanagement-
lifizierte Beschäftigte. Die Aktivitäten des Unter-
norm ISO 9001. Langfristiges Ziel ist es, den Kraft-
nehmens trugen in den vergangenen Jahren auch
stoffverbrauch durch Konstruktionsmaßnahmen
zur Weiterentwicklung der Region rund um Marto-
ohne Leistungsverlust zu senken. Lamborghini un-
rell bei: In dem von SEAT gegründeten Industriepark
terstützt die Vereinigung für ehrenamtliche Sozial-
für Zulieferer siedelten sich bislang etwa 15 Firmen
arbeit in Crevalcore (Italien), den Children’s Relief
an, die rund 3.000 Arbeitsplätze schufen (345).
Fund und die italienische Krebshilfe.
3
23
Nachhaltige Beschäftigungspolitik: Wenn
das Know-how an nachfolgende Mitarbeitergenerationen weitergegeben wird, sichert dies
die Wettbewerbsfähigkeit.
45
Umweltschutz bei SEAT: Umweltinformationen auf der Website www.seat.com.
Unsere Strategie
Herausforderungen
Unsere Leistungen
Nutzfahrzeuge
Die Geschäftssparte Nutzfahrzeuge ist als dritte tra-
Ressourcen die Wünsche der Kunden an Produkte
gende Säule des Konzerns für die Steuerung und
und Service erfüllt werden, eine wirtschaftlich
Umsetzung des weltweiten Nutz- und Freizeitfahr-
attraktive Kapitalrendite erwirtschaftet wird und
geschäfts verantwortlich. Die Modellpalette reicht
die Arbeitsplätze an den Standorten sicher sind.
vom leichten Stadtlieferwagen Caddy über die Produktfamilien des T5, der in den Varianten Transpor-
virtuelle konzeptentwicklung
ter, Multivan und als Reisemobil California ange-
Aktuell setzt VW-Nutzfahrzeuge auf die „Virtuelle
boten wird, über den ebenfalls in vielen Versionen
Konzeptentwicklung“: Fahrzeugprototypen müssen
lieferbaren LT bis hin zu schweren Lkw und Bussen,
nicht schon zu Beginn der Konzeption aufwendig
die speziell für den südamerikanischen Markt und
gebaut werden, sondern lassen sich am Computer
für Schwellenländer konzipiert wurden. Im Jahr
berechnen und darstellen. Der Zeitaufwand sinkt
2004 beschäftigte das Unternehmen rund 22.400
dadurch um etwa 30 Prozent, die Kosten gegenüber
Mitarbeiter und lieferte etwa 300.000 Fahrzeuge an
der physischen Konzeptabsicherung können insbe-
Kunden in der ganzen Welt aus. Der Umsatz belief
sondere bei Folgeprojekten gar um 75 Prozent nied-
sich auf 5,9 Milliarden Euro, wobei ein positiver
riger ausfallen. Nicht zuletzt sinkt auch der Ver-
Cash-flow von 425 Millionen Euro erzielt wurde.
brauch an Material und Energie, wenn der Prototyp
erst nach Abschluss der Konzeptentwicklung real
umweltmanagement etabliert
gebaut wird.
Jeder der drei Standorte hat ein Umweltmanagementsystem mit verschiedenen Projekten zur Ener-
caddy ecofuel mit erdgasantrieb
gieeinsparung (vgl. S. 33, Konzernarbeitskreis „Ener-
Für 2006 ist die Markteinführung der erdgasbetrie-
gie“). Ein Beispiel dafür ist das Energie-Audit, das
benen Varianten des Modells Caddy vorgesehen,
am Standort Hannover regelmäßig über alle Ferti-
das erstmals auf der IAA 2005 in Frankfurt präsen-
gungsbereiche hinweg durchgeführt wird. Eine zen-
tiert wurde. Beim Caddy EcoFuel handelt es sich
trale Aufgabe besteht für VW-Nutzfahrzeuge darin,
um ein quasimonovalentes Antriebskonzept, wel-
die ökonomischen und ökologischen Herausforde-
ches allein bei Erdgasbetrieb eine Reichweite von
rungen gleichermaßen zu bewältigen, sodass mit
etwa 430 Kilometern ermöglicht. Die dafür benötig-
geringstmöglicher Beanspruchung der natürlichen
ten vier Unterflur-Gasstahlflaschen haben ein
41
42
Fassungsvermögen von rund 26 Kilogramm. Als
Die Volkswagen Financial Services AG mit Sitz in
Reserve verfügt das Fahrzeug über einen kleinen
Braunschweig bietet über verschiedene Gesell-
Zusatztank für Otto-Kraftstoff. Der Betriebskosten-
schaften mehr als vier Millionen Kunden Finanzie-
vergleich auf Basis einer jährlichen Fahrleistung
rungen, Leasing, Versicherungen und Servicepro-
von 20.000 Kilometern ergibt für den Erdgasantrieb
dukte rund um das Automobil. Direktbankprodukte
gegenüber der Variante mit Dieselmotor eine Erspar-
sowie umfassende Flottenmanagement-Lösungen
nis von 700 Euro. Gegenüber der Variante mit Otto-
für Großkunden sind weiterer Teil des Angebots.
motor kommt es sogar zu einer Ersparnis von 1.000
Durch eigene Gesellschaften und Filialen sowie
Euro.
über Beteiligungen und Dienstleistungsverträge ist
der größte automobile Finanzdienstleister Europas
verantwortung für die region
mit Gesellschaften in 35 Ländern verbunden. Die
An all seinen Standorten trägt VW-Nutzfahrzeuge
Zahl der Beschäftigten nahm 2004 um 3,9 Prozent
als „guter Nachbar“ seinen Teil zur Weiterentwick-
zu. Von den rund 5.250 Mitarbeitern arbeiten knapp
lung der Region bei. Der regelmäßige Nachbar-
zwei Drittel in Deutschland.
schaftsdialog und die Kooperation mit dem Umfeld
haben deshalb vor allem in Hannover eine lange
nachhaltige personalarbeit
Tradition. Am Standort Poznań gilt es dem Unter-
Für ihre vorbildliche Personalarbeit wurde die
nehmen als besonders wichtig, lokale Lieferanten in
Tochtergesellschaft Volkswagen Bank GmbH bereits
die Wertschöpfungskette einzubinden. So stammen
mehrfach ausgezeichnet: als Deutschlands bester
bereits 36 Prozent des Materials für den dort produ-
Arbeitgeber 2004 im Bereich Finanzdienstleistun-
zierten Caddy von Zulieferern vor Ort (vgl. S. 48,
gen sowie im Rahmen der Aktion „Top Job 2004“. Sie
Standortportrait Poznań). In Resende stammt der
schlägt sich in einer niedrigen Mitarbeiterfluktuati-
weitaus größte Teil der Zulieferungen aus brasilia-
on nieder, die bei der Volkswagen Bank beispiels-
nischer Fertigung (346).
weise mit nur einem Prozent deutlich geringer als
der durchschnittliche Branchenwert (3,1 Prozent)
ausfällt. Die Mitarbeiter schätzen das Angebot flexibler Arbeitszeiten und nutzen zu immerhin 19 Prozent die Möglichkeit der Teilzeitarbeit – ein Anteil,
der weit über dem Branchendurchschnitt (13,5 Prozent) liegt. Mitarbeitern, die Elternzeit genommen
3
46
haben, erleichtert ein Wiedereinstiegsmodell mit
Umweltschutz in der Ausbildung: Gemeinsam
zunächst reduzierter Stundenzahl die Rückkehr in
mit dem Arbeitskreis „Umweltschutz“ der Volks-
das Unternehmen. So können sie sich mit den Kol-
wagen Coaching GmbH, Niederlassung Hannover,
47
entwickelte VW Nutzfahrzeuge ein vielverspre-
legen austauschen und ihre fachliche Qualifikation
chendes Modell.
auffrischen, bevor sie wieder zum vollen Arbeits-
Nachhaltige Region Braunschweig: Ziele des von
pensum zurückkehren – ein Angebot, das im Jahr
der Volkswagen Financial Services AG geförderten
2004 von 124 Mitarbeitern genutzt wurde. Die Ver-
Projekts sind Wachstum, Innovation und Kontinuität in der Region.
48
Mobilitätsunterricht in Niedersachsen: Die
Kooperation zwischen Autostadt GmbH und dem
niedersächsischen Kultusministerium schafft seit
2002 neue Ansätze zur Mobilitätsbildung.
Unsere Strategie
Herausforderungen
Unsere Leistungen
Autostadt
einbarkeit von Beruf und Familie wird durch das
Die Autostadt bietet als Kommunikationsplattform
Angebot alternierender Telearbeit unterstützt: 47
des Volkswagen-Konzerns eine Themenwelt mit
Telearbeiterinnen und -arbeiter arbeiten zu je etwa
Veranstaltungen, Ausstellungen und zahlreichen
50 Prozent in ihrem Homeoffice und in der Bank.
gastronomischen Angeboten. Am Standort Wolfsburg macht die Autostadt GmbH mit 900 Mitarbei-
vielfalt als wert
tern den Konzern, seine Kultur und seine Marken
Vor allem im Dienstleistungsgeschäft ist der wirt-
jährlich für mehr als zwei Millionen Besucher und
schaftliche Erfolg eng mit der Kundenorientierung
Programmteilnehmer in allen Facetten lebendig. Sie
verknüpft. Die Volkswagen Financial Services AG
stellt damit eine ideale Plattform für den Austausch
achtet deshalb darauf, dass seine Belegschaft so viel-
mit unterschiedlichen gesellschaftlichen Gruppen
fältig ist wie die Gesellschaft, in der sie agiert. Das
dar, baut Beziehungen zur Bevölkerung auf und
seit einigen Jahren eingeführte Diversity Manage-
schafft Akzeptanz in der Öffentlichkeit, bei Nach-
ment schafft eine weltoffene Unternehmenskultur
wuchskräften und bei Partnern. Nicht zuletzt ist sie
und hilft, den demografischen Wandel zu bewälti-
eine Botschafterin der Konzernvision einer nach-
gen. Am Standort Braunschweig trägt die Volkswa-
haltigen Mobilität. Denn mit ihrem Programm bie-
gen Financial Services AG zu einer nachhaltigen
tet die Autostadt Menschen jeden Alters einen
Entwicklung auch dadurch bei, dass sie das Projekt
Zugang zum Thema Mobilität und regt zum Nach-
„Region Braunschweig“ fördert und Mitverantwor-
denken an. Sowohl bei Kunden, die ihr Auto persön-
tung für die Region übernimmt (347).
lich in Wolfsburg abholen, als auch bei potenziellen
Neukunden erhöht sie die Sympathie für den Volks-
ausgeprägte kundenorientierung
wagen-Konzern.
Mit der Kombination von Finanzierung, Leasing
und Versicherung bietet die Volkswagen Financial
außerschulischer lernort
Services AG dem Kunden fahrzeugbezogene Finanz-
Die inszenierte Bildung der Autostadt ist ein beson-
dienstleistungen aus einer Hand. Für die Kunden
ders gelungenes Beispiel dafür, wie Zielgruppen mit
sind diese ebenso bequem wie transparent und
individueller Ansprache eingebunden werden kön-
preislich attraktiv. Aufbauend auf neuen Kunden-
nen. Mit ihrem pädagogischen Programm leistet
bedürfnissen, wurden beispielsweise innovative
die Autostadt einen Beitrag zur Bildung von Klein-
Finanzprodukte entwickelt, die eine sorgenfreie
kindern bis hin zu Volljährigen und ist damit aner-
Mobilität gewährleisten. So können sich Autokäufer
kannter außerschulischer Lernort. In verschiedenen
für die gesamte Kreditlaufzeit gegen die finanziellen
Erfahrungsräumen können die Teilnehmer aller
Folgen unverschuldeter Arbeitslosigkeit versichern.
Altersgruppen Lernprozesse selbständig gestalten.
Im Rahmen der Mobilitätsstrategie des Volkswagen-
Die Basis der pädagogischen Arbeit bildet eine
Konzerns agiert die Volkswagen Financial Services AG
Zusammenarbeit der Autostadt mit dem nieder-
im strategischen Geschäftsfeld Lifecycle-Services
sächsischen Kultusministerium beim Curriculum
und trägt entlang der automobilen Wertschöpfungs-
Mobilität, einer Weiterentwicklung der traditionel-
kette zur Kundenakquisition und -bindung bei.
len Verkehrserziehung (348).
43
44
AutoUni
Auto 5000
Die AutoUni in Wolfsburg ist eine konzerneigene
Die Auto 5000 GmbH produzierte im Jahr 2004 auf
Bildungseinrichtung mit 41 Mitarbeitern, die sich an
der Grundlage modernster Fertigungsprozesse und
zahlreichen internationalen Kooperationen betei-
eines innovativen Qualifizierungsmodells rund
ligt. Sie bietet zwei akademische Studiengänge zu
187.000 Fahrzeuge des Kompaktvans Touran. Her-
den Themen Führung und Mobilität sowie prozess-
vorgegangen ist die Gesellschaft aus dem viel-
orientierte Qualifizierungsmaßnahmen an. Veran-
beachteten Beschäftigungsprojekt „5000 x 5000“ –
staltungsreihen befassen sich mit strategischen
mit dem Ziel, neue Arbeitsplätze mit einem einheit-
Fragestellungen des Konzerns oder stellen als Ring-
lichen Lohn in Höhe von ursprünglich 5.000 DM zu
vorlesungen neue technologische Entwicklungen
schaffen. Den Grundstein für dieses Modell legte
und Dienstleistungstrends vor. Die Dozenten setzen
ein spezieller Tarifvertrag, welcher die Automobil-
auf innovative Formen des Lehrens und Lernens wie
produktion in Deutschland zu international wett-
den „Real Case“-Ansatz, der Problemfälle aus der
bewerbsfähigen Konditionen ermöglichen sollte.
unternehmerischen Praxis in Fallstudien bearbeitet.
veränderung und beschäftigung
masterstudiengang „nachhaltige mobilität“
Der im Herbst 2001 zwischen der Auto 5000 GmbH
Nachhaltigkeit, einer der sieben Kernwerte des Volks-
und der Gewerkschaft IG Metall geschlossene Tarif-
wagen-Konzerns, stellt einen herausragenden The-
vertrag sieht für die ehemals arbeitslosen Beschäf-
menkomplex dar: Der Masterstudiengang „Nach-
tigten ein Einkommen in Höhe von 5.000 DM (2.557
haltige Mobilität“ wird erstmals im Wintersemester
Euro) vor. Die 3.700 geschaffenen Arbeitsplätze be-
2005/06 angeboten (349). Seine Teilnehmer setzen
finden sich am Standort Wolfsburg. Wo Flexibilität
sich mit Nachhaltigkeitskonzepten auseinander,
und Innovation als zentrale Programmpunkte gel-
entwickeln Ansätze zur praktischen Anwendung und
ten, ist „Veränderungsmanagement“ eine stete Auf-
tragen ihr neu erworbenes Nachhaltigkeitswissen
gabe. Bei Auto 5000 ist dies im Unternehmensleit-
als Multiplikatoren in alle Geschäftsbereiche des
bild, in den Führungsgrundsätzen und damit im
Unternehmens. Fallstudien beschäftigen sich unter
betrieblichen Handeln fest verankert. Auto 5000 ist
anderem mit Corporate Social Responsibility (CSR)
in das Umweltmanagementsystem des Standorts
und Aspekten der werteorientierten Unternehmens-
Wolfsburg integriert und hat sich damit die Um-
führung. Anstöße für neue Themen kommen auch
weltpolitik des Konzerns zu Eigen gemacht. Dar-
aus Gremien und Organisationen, die sich mit Nach-
über hinaus erzielen Auto 5000-Mitarbeiter auf
haltigkeit befassen, etwa dem Institute for Corporate
Basis eines hauseigenen Qualifizierungstarifver-
Cultural Affairs (ICCA), an dem der Präsident der
trags einen stetigen Zuwachs an Wissen durch das
Volkswagen AutoUni Beiratsmitglied ist.
so genannte Lernfabrikkonzept Auto 5000.
Unsere Strategie
Herausforderungen
Unsere Leistungen
Europcar
gedas
Die Europcar-Gruppe bietet als Fahrzeugvermieter
Der konzerneigene Dienstleister gedas mit Sitz in
weltweit flexible Lösungen für individuelle Mobili-
Berlin berät nicht nur den Volkswagen-Konzern,
tätsanforderungen: Den Kunden stehen an 2.825
sondern auch andere Unternehmen der Automobil-
Stationen in 143 Ländern insgesamt rund 220.000
und Fertigungsindustrie sowie die öffentliche Ver-
Fahrzeuge zur Verfügung. Betreut werden sie nahe-
waltung bei der Entwicklung und dem Einsatz kom-
zu rund um die Uhr von etwa 5.000 Europcar-Mit-
plexer Lösungen der Informationstechnologie (IT).
arbeitern. Partnerschaften mit Fluggesellschaften,
Mit rund 5.000 Mitarbeitern ist gedas weltweit an 50
der Deutschen Bahn, Hotelkonzernen, Automobil-
Standorten in 13 Ländern präsent. Das Angebot zielt
clubs und Pannendiensten runden das Spektrum
vor allem auf effizientere Prozesse und einen ver-
der von Europcar angebotenen Dienstleistungen ab.
besserten Informationsaustausch ab, wie das von
gedas entwickelte Verkehrsmanagementsystem
verantwortung für umwelt und
„Floating Car Data“ (CityFCD) demonstriert.
gesellschaft
Als erstes Mietwagenunternehmen Europas wurde
intelligente transformation
Europcar gemäß den internationalen Qualitäts-
Ängsten auf Kundenseite, die mit der Einführung
und Umweltmanagementnormen ISO 9001 und ISO
neuer Technologien meist verbunden sind, wirkt
14001 zertifiziert. Zur Reduktion von Abfällen hat
gedas mit einem gezielten Management der Verän-
Europcar in Großbritannien eine Initiative gestar-
derungen entgegen. Das Prinzip der „Intelligenten
tet, die das Recycling ausgedienter Reifen zum Ziel
Transformation“ stellt den Menschen in den Mittel-
hat (350).
punkt und nicht die Technik. So verknüpft es tech-
Verantwortungsbewusst verhält sich das Unter-
nologischen Nutzen mit integriertem Denken und
nehmen auch gegenüber seinen Mitarbeitern: Im
schafft eine sinnvolle Schnittstelle zwischen
dritten Quartal 2005 testete Europcar in Großbritan-
Mensch und Technik.
nien und Spanien ein Programm zur Beschäftigung
Um dieses Prinzip erfolgreich umsetzen zu kön-
behinderter Menschen. Dies zielt vor allem auf die
nen, bedarf es vielseitig qualifizierter Mitarbeiter.
Anpassung der Arbeitsplätze an deren Anforderun-
Ein zentraler Baustein der Weiterbildung bei gedas
gen ab. Zum Engagement für die Mitarbeiter gehört
ist das internationale Schulungszentrum gedas aca-
außerdem eine umfassende Gesundheitsvorsorge
demy, das ein eigenes Qualifizierungsprogramm
durch kostenlose Untersuchungen auf Diabetes
zum Thema Change Management entwickelt hat.
oder Hilfestellungen bei Leseschwäche.
3
49
Masterstudiengang Mobilität: Der Masterstudiengang
„Nachhaltige Mobilität“ wird erstmals im Wintersemester 2005/06 angeboten.
50
Altreifenrecycling: Bei Europcar hat man eine Lösung
für die Verwertung abgenutzter Reifen gesucht und
gefunden.
45
46
Volkswagen
Coaching
VW Kraftwerk
Die Volkswagen Coaching GmbH stellt mit 894 Mit-
Die VW Kraftwerk GmbH ist nicht nur Dienstleister
arbeitern die bedarfsgerechte Aus- und Fortbildung
für den Konzern, sondern auch für Kommunen,
sowie die Weiterentwicklung des Managements für
Industrie- und Gewerbeunternehmen. Mit rund 620
Volkswagen sicher und bietet ihre Leistungen auch
Mitarbeitern an den Konzernstandorten Wolfsburg,
auf dem freien Markt an. Im Jahr 2004 führte sie an
Kassel, Emden, Hannover und Mladá Boleslav
ihren Standorten in Wolfsburg, Hannover, Braun-
(Tschechien) bietet VW Kraftwerk Energieversor-
schweig, Kassel, Emden, Salzgitter, Zwickau, Chem-
gung und -handel, Kraftwerksplanung und -betrieb
nitz und Dresden rund 4.100 Trainingsveranstaltun-
an. VW Kraftwerk betreibt sechs Heizkraftwerke,
gen mit etwa 36.000 Teilnehmern durch.
von denen alle unter die Bestimmungen des Emissionshandels fallen.
beschäftigungsfähigkeit fördern
Das von der Volkswagen Coaching entwickelte Qua-
ressourcenschonende energieerzeugung
lifizierungskonzept der „Job Family“ trägt konzern-
Als Energieerzeuger stellt VW Kraftwerk bei seinem
weit dazu bei, die Beschäftigungsfähigkeit der
Nachhaltigkeitsengagement die Ressourcenscho-
Mitarbeiter zu erhöhen. Um künftig flexibler ein-
nung und die Reduktion der CO2-Emissionen in den
setzbar zu sein, erlernen die Mitarbeiter entlang der
Vordergrund. Bereits 1996 unterzog sich die Gesell-
Wertschöpfungsketten Kernkompetenzen aus ähn-
schaft mit den beiden Wolfsburger Heizkraftwerken
lichen Tätigkeitsfeldern. Innerhalb der „Job Fami-
als erster industrieller Energieerzeuger einer Um-
lys“ eröffnen sich damit neue Perspektiven für die
weltprüfung gemäß der europäischen Öko-Audit-
Personal- und Laufbahnentwicklung. Nach dem
Verordnung (EMAS). Inzwischen sind weitere
ersten Pilotdurchlauf des Job-Family-Development-
Standorte nach EMAS validiert. An vier Standorten
Programms „Elektronik im Fahrzeug“ in 2003 fanden
setzt VW Kraftwerk zur effizienten Energienutzung
in den Jahren 2004 und 2005 je drei weitere Pro-
auf die Kraft-Wärme-Kälte-Kopplung (352).
grammdurchläufe statt. Mit der Einrichtung eines
konjunkturunabhängigen, zweckgebundenen
wolfsburger erklärung
Qualifizierungsbudgets gelang es 2004, gezielte
Gemeinsam mit der Volkswagen AG und der VW
Nachwuchsentwicklung auch unter schwierigen
Immobilien GmbH hat VW Kraftwerk die „Wolfs-
konjunkturellen Bedingungen zu ermöglichen.
burger Erklärung über gemeinsames Handeln zum
Klimaschutz“ unterzeichnet. Ziel ist es, mit regional
berufsausbildungskonzept
wirksamen Maßnahmen zur Erfüllung der interna-
Über das Konzept der geschäfts- und arbeitspro-
tional vereinbarten Klimaschutzziele beizutragen.
zessbezogenen Ausbildung (GAB) garantiert die
Darüber hinaus engagiert sich VW Kraftwerk in den
Volkswagen Coaching eine praxisnahe Ausbildung:
Arbeitskreisen der lokalen Agenda 21 zum Thema
Im Jahr 2004 wurden an den deutschen Standorten
Energieeinsparung.
von Volkswagen 4.348 Jugendliche in 27 Berufen
ausgebildet. Mit dem Programm ready4work
ermöglicht die Volkswagen Coaching auch arbeitslosen Jugendlichen eine Ausbildung (351).
Unsere Strategie
Herausforderungen
Unsere Leistungen
Volkswagen
Transport
Wolfsburg AG
Die Volkswagen Transport GmbH & Co. OHG über-
Die Wolfsburg AG (WOB AG), ein Public-Private-
nimmt die Transporte der Material- und Fahrzeug-
Partnership des Volkswagen-Konzerns mit der Stadt
ströme für den Volkswagen-Konzern an 14 Stand-
Wolfsburg, setzt seit ihrer Gründung im Jahr 1999
orten und bietet auch anderen Unternehmen ihre
das Konzept AutoVision um (353). Ziel ist, die Wirt-
Leistungen an. Im Jahr 2004 bewegte sie in über 120
schaftskraft der Region nachhaltig zu stärken und
Ländern ein Volumen von 10,3 Millionen Tonnen
neue Beschäftigungsperspektiven zu erschließen.
Material und 3,3 Millionen Fahrzeuge. Rund 1.500
Zu den Schwerpunkten der WOB AG mit 190 festen
Mitarbeiter managen weltweit komplexe Transport-,
Mitarbeitern und über 800 durchschnittlich pro
Logistik- und Beschaffungsprozesse.
Monat Beschäftigten im Jahr 2005 zählen die Ansiedlung von Lieferanten, die Unterstützung von
einsparpotenziale nutzen
Unternehmensgründern, der Ausbau des Dienst-
Volkswagen Transport stärkt die Wettbewerbsfähig-
leistungssektors, die Personal-Service-Agentur
keit des Konzerns entscheidend durch Strategien
sowie das „Netzwerk Nachhaltigkeit und Wirtschaft“.
zur Vermeidung und Optimierung von Transporten.
Um dieses Potenzial voll ausschöpfen zu können,
nachhaltige regionalentwicklung
plant die Gesellschaft, ab Ende 2007 für sämtliche
Das Netzwerk Nachhaltigkeit und Wirtschaft soll
Transportprozesse des Konzerns verantwortlich zu
vor dem Hintergrund knapper werdender Energie-
sein. Schon heute ist sie auch für das Behälterma-
ressourcen und der Entsorgungsproblematik Poten-
nagement und die zentrale Auftragsabwicklung im
ziale im Bereich Kreislaufwirtschaft erschließen.
Bereich Fahrzeuge zuständig.
Seit April 2003 integriert es auch das Thema Nach-
Vom Konzernvorstand hat Volkswagen Transport
haltigkeit. Für die WOB AG bedeutet dies vor allem,
den Auftrag erhalten, am Produktentstehungsprozess
mit neuen Ideen Beschäftigung zu schaffen und zu
bei jedem Modell von Anfang an mitzuarbeiten.
erhalten. So wurden bis Ende 2004 in Wolfsburg
Damit ist die Gesellschaft von der Projektdefinition
rund 8.000 neue Arbeitsplätze geschaffen, wodurch
bis zum Serienanlauf in alle transportrelevanten
die Arbeitslosenquote der Stadt auf 8,2 Prozent
Entscheidungsprozesse integriert. Das Ziel dabei ist
sank. Im Netzwerk Nachhaltigkeit und Wirtschaft
klar: Transporte, wo immer möglich, zu vermeiden
stehen nun Themen an, die zu einer Weiterentwick-
und alle sich bietenden Einsparpotenziale zu nut-
lung der Kompetenzfelder Mobilität, Freizeit, Tou-
zen. Solche bestehen vor allem bei der Zerlegung
rismus und Gesundheit zu „Wirtschaftsclustern“
und Verpackung von Teilen, bei der Entscheidung
beitragen.
über die Bezugsquellen und die Belegung von Werken sowie in der Vorlieferantenlogistik.
Darüber hinaus werden Container aus den Werken Braunschweig, Wolfsburg und Salzgitter vom
Braunschweiger Hafen aus per Binnenschiff nach
Hamburg transportiert. So lassen sich wöchentlich
rund 150 Straßentransporte vermeiden.
3
51
ready4work: Die Jugendarbeitslosigkeit in der
52
Effiziente Energieerzeugung: Kraft-Wärme-Kälte-
Region war Auslöser für das innovative Projekt.
Kopplung stellt ein Erfolgsrezept der VW Kraftwerk
GmbH dar.
53
AutoVision: Ein Public-Private-Partnership-Modell
für die Zukunft in der Region.
47
48
Standort Poznań:
Regionalentwicklung als Erfolgsrezept
Wer auf halber Strecke von Berlin nach Warschau Halt macht, findet sich in
der traditionsreichen polnischen Stadt Poznań wieder. Den Besucher erwartet indessen keine besinnliche Altstadtidylle, sondern quirliges Treiben.
Längst beherbergt die Stadt nebst mehreren Universitäten auch zahlreiche
internationale Unternehmen. Als Investor der ersten Stunde hat Volkswagen
viele andere angezogen.
Seit 2002 mobilisiert VW Poznań in
schen Automobilhersteller Tarpan;
einem großangelegten Projekt den
1996 wurde es zu einer hundert-
Glauben seiner Beschäftigten an
prozentigen Tochtergesellschaft
die eigenen Fähigkeiten, ihren Er-
des Volkswagen-Konzerns. Binnen
findergeist und ihre Willenskraft –
weniger Jahre wandelte sich der
Eigenschaften, die schon den
Standort von einer reinen Monta-
Traum vom Fliegen zu verwirkli-
gestätte in eine moderne Auto-
chen halfen. Das ambitionierte
mobilfabrik, die westeuropäische
Projekt betitelte die Standortlei-
Qualitäts-, Umwelt- und Sozial-
tung deshalb konsequent mit
standards erfüllt. Höhepunkt sei-
dem Motto „Wir entfalten unsere
ner bisherigen Entwicklung war
Flügel“.
der Start der Serienproduktion des
Caddy und des Transporters T5 im
vom montagewerk zur
modernen automobilfabrik
Jahr 2003.
Seither ist das Werk fast bis
Hervorgegangen ist VW Poznań
zum Anschlag ausgelastet: Jeden
1993 aus einem Joint Venture der
Tag rollen 625 Fahrzeuge vom
Volkswagen AG mit dem polni-
Band. Allein im Jahr 2005 produ-
49
Alle Führungskräfte und
viele Mitarbeiter sind in
Projektgruppen eingebunden, tragen die Ergebnisse
anschließend ihren Kollegen vor und verfolgen die
Umsetzung danach in
Einzelprojekten.
zieren die 6.900 Arbeiter 155.000
Kompetenzzentrum rund um das
als 600 Mitarbeiter durch die
Fahrzeuge und liefern rund 4,5
Automobil werden. Dann nämlich
Arbeit an sieben Projekten aktiv
Millionen Bauteile in den Kon-
ist es eher möglich, hohe Qualität
Einfluss auf die Verbesserungs-
zernverbund – Saugrohrmodule,
zu wettbewerbsfähigen Preisen zu
und Veränderungsprozesse unse-
Zylinderköpfe und Lenkgehäuse
bieten. Gefordert sind die Mitar-
res Unternehmens nehmen konn-
aus Aluminiumlegierungen. 2004
beiter von Volkswagen ebenso wie
ten“, so Christiane Hesse vom Per-
erwirtschaftete das Werk Poznań
die Lieferanten.
sonalwesen. Alle Führungskräfte
gut 1,7 Milliarden Euro Umsatz;
Hand in Hand mit dem Ausbau
und viele Mitarbeiter sind seither
über 95 Prozent der Fahrzeuge
des Werks zu einer modernen
in Projektgruppen eingebunden,
und 74 Prozent der Gussteile und
Automobilfabrik begann im Herbst
tragen die Ergebnisse anschlie-
Module gingen ins Ausland. Damit
2004 die zweite Etappe des Prozes-
ßend ihren Kollegen vor und ver-
ist VW Poznań schon heute der
ses, die überfachliche Qualifizie-
folgen die Umsetzung danach in
zweitgrößte Exporteur Polens.
rung der Beschäftigten. Sie sollten
Einzelprojekten. Anna Habczyk
nun vor allem lernen, Teams eigen-
aus der Qualitätssicherung hat die
wettbewerbsfähig
verantwortlich zu führen und Ver-
positive Wirkung selbst erfahren:
durch verantwortung
antwortung zu übernehmen. „Die
„Es war gut, eigene Ideen mutig
Das Projekt „Wir entfalten unsere
Idee des Transformationsprozes-
vortragen zu können. Diese Arbeit
Flügel“ forciert die Weiterentwick-
ses ist deshalb so faszinierend,
hat uns zu Aktivität und Kreativität
lung der Region: Sie soll zu einem
weil alle Führungskräfte und mehr
angeregt.“ Zwar sollte das Projekt
50
in erster Linie Kosten senken,
zurückzugeben gehört daher zur
im dialog mit lieferanten
doch ist es getreu dem Motto „Wir
Standortpolitik. So hat VW Poznań
und nachbarn
entfalten unsere Flügel“ auch zu
ähnlich wie VW in Wolfsburg eine
Um diese beiderseitigen Vorteile
einer Demonstration der Kreativi-
gesellschaftliche Entwicklung an-
auszubauen und weitere Zuliefe-
tät geworden.
gestoßen, die der Region und dem
rer für die Ansiedlung vor Ort zu
Standort selbst enorme Chancen
gewinnen, veranstaltete VW Poz-
den standort ausbauen,
eröffnet – beispielsweise durch die
nań im Oktober 2004 einen Liefe-
die region entwickeln
konsequente Einbindung lokaler
rantentag für 260 polnische und
Spannend wird auch die dritte
Lieferanten in die Wertschöp-
ausländische Firmen. Er steht
Stufe, die bereichsbezogene Maß-
fungskette: So sind in Poznań und
stellvertretend für den Dialog mit
nahmen zur Wettbewerbsfähig-
Umgebung – zählt man die Logis-
dem Umfeld, den der Standort
keit, Qualitätsverbesserung und
tikdienstleister hinzu – seit Anfang
systematisch ausbaut – mit Kom-
Beschäftigung umfasst. Wie bisher
der Produktion von Caddy und T5
munalbehörden, Umweltverbän-
kann sich VW Poznań auch bei
fast 1.050 neue Stellen entstanden.
den, Bürgern, Unternehmen und
diesen Aktivitäten auf den Rück-
Dies ermöglicht dem Werk eine
Medien. Ryszard Grobelny, Stadt-
halt aus der Region verlassen. Ge-
flexible Produktion „just in time“
präsident von Poznań, weiß das
meinsam mit ihr zu wachsen und
und reduziert die Kosten durch
Engagement zu schätzen: „Volks-
ihr als „guter Nachbar“ etwas
kurze Lieferwege.
wagen Poznań ist in unserer Stadt
51
bereits seit über zwölf Jahren prä-
des EU-Rechts in nationale Vorga-
zu stellen und zu ändern – und
sent. In dieser Zeit ist die Fabrik
ben umgesetzt. Das Volkswagen-
zwar quer durch die Belegschaft,
zum festen Bestandteil der Gesell-
Werk hat sie schon vorher auf frei-
vom Management bis hin zum
schaft und der Stadt selbst gewor-
williger Basis vorbildlich erfüllt:
Arbeiter am Band. Erst die Zu-
den. VW Poznań ist nicht nur einer
durch getrennte Abfallsammlung
kunft wird indessen zeigen, ob es
der größten Investoren in Poznań,
und Energieeinsparmaßnahmen –
damit auch gelingt, den Wettbe-
sondern vor allem der größte
alles auch Beiträge, die Produk-
werb zu „überflügeln“.
Arbeitgeber, und zwar sowohl in
tionskosten reduzieren.
der Stadt als auch in der Region.
Heute ist vieles davon Pflicht
Die Präsenz der Fabrik eines so
und VW Poznań deshalb auch bes-
bekannten Konzerns ist eine Visi-
tens aufgestellt. Parallel dazu gilt
tenkarte für die Stadt und lockt
es aber bis heute, die Menschen fit
weitere Investoren an.“
zu machen für die neuen Anforderungen des europäischen Markts
global wettbewerbsfähig
und des globalen Wettbewerbs.
Im Mai 2004 trat Polen der Euro-
Derzeit ist VW Poznań erfolgreich
päischen Union (EU) bei. Seither
dabei, althergebrachte Verhaltens-
sind die meisten Anforderungen
weisen und Mentalitäten in Frage
Jeden Tag rollen 625 Fahrzeuge
vom Band. Allein im Jahr 2005
produzierten die 6.900 Arbeiter
155.000 Fahrzeuge und lieferten
rund 4,5 Millionen Bauteile für
den Konzernverbund aus.
52
Daten, Ziele, Bewertung
Im Umweltbericht 2003/2004 der Marke Volkswagen
zu den umweltkennzahlen
haben wir erstmals einige auf Konzernebene aggre-
Speziell für die Erfassung von Umweltdaten gilt im
gierte Nachhaltigkeitskennzahlen veröffentlicht. Die
Volkswagen-Konzern eine eigene Norm (VW-Norm
im vorliegenden Printbericht abgebildeten Konzern-
98 000), anhand derer die einzelnen Standorte ihre
kennzahlen werden im Internet durch Kennzahlen
Daten bereits seit vielen Jahren ermitteln. Die Um-
für die einzelnen Marken, Gesellschaften und Regio-
weltkennzahlen beziehen sich auf die Produktions-
nen ergänzt (www.volkswagen-nachhaltigkeit.de).
standorte und die wichtigsten Gesellschaften des
Konzerns und decken etwa 87 Prozent der Gesamt-
zur datenerfassung
belegschaft ab. Die Produktionsstandorte werden
Um Trends sichtbar zu machen, stellen wir die
weltweit nach ISO 14001 oder EG-Öko-Audit-Verord-
Kennzahlen für die vergangenen drei Jahre dar. Eine
nung begutachtet (vgl. S. 33, Zertifizierte Standorte).
Konsolidierung der Daten auf Konzernebene findet
Zukünftig sollen die produktionsbezogenen Kenn-
seit 2001 statt, für die Erfassung sind die einzelnen
zahlen durch eine verstärkte Betrachtung der Um-
Marken und Gesellschaften verantwortlich. Bei der
weltauswirkungen im gesamten Produktlebens-
Darstellung beschränken wir uns im Wesentlichen
zyklus ergänzt werden. Bereits seit vielen Jahren
auf absolute Kennzahlen, die sich auf das Geschäfts-
erstellt der Volkswagen-Konzern so genannte Sach-
jahr beziehen (1. Januar bis 31. Dezember). Die Bil-
bilanzen für seine Produkte, um eine genaue Kennt-
dung spezifischer Kennzahlen durch die Umrech-
nis der eingesetzten Rohstoffe und Materialien zu
nung auf Produkteinheiten macht angesichts der
erlangen. Im Internet stehen Sachbilanzen für ver-
breiten und heterogenen Produktpalette kaum
schiedene Modelle als Download zur Verfügung (354).
Sinn. Da die Datenerfassung in den vergangenen
In den umweltbezogenen Daten nicht berück-
Jahren stetig optimiert wurde, ließen sich auch eini-
sichtigt sind folgende Produktionsstandorte: Bugat-
ge systematische Fehler beseitigen. Daraus ergab
ti (Molsheim, Frankreich), Gearbox del Prat. S. A.
sich für einige Kennzahlen des Jahres 2002 gering-
(Spanien), Gläserne Manufaktur (Dresden, Deutsch-
fügiger Anpassungsbedarf. Auf den folgenden Sei-
land), Škoda Auto India Private Ltd. (Aurangabad,
ten geben wir anhand von Konzernkennzahlen, die
Indien), Sitech GmbH (Wolfsburg, Deutschland),
sich in die Bereiche Umwelt, Soziales und Finanzen
Sitech z.o.o. (Polkowice, Polen), Volkswagen Mecha-
unterteilen, Einblick in unsere Entwicklung im Be-
tronic GmbH & Co. KG (Stollberg, Deutschland),
richtszeitraum 2002 bis 2004. Für die künftige Nach-
Volkswagen Sarajevo d.o.o. (Bosnien-Herzegowina),
haltigkeitsberichterstattung werden wir die Daten-
Volkswagen Transmission Company Ltd. (Shanghai,
erfassung weiter systematisieren und ausbauen.
China).
3
54
Sachbilanzen: Die vom Volkswagen-Konzern erstellten Sachbilanzen zeigen, bezogen auf einzelne Fahrzeugmodelle, den
Resourcenverbrauch und die Emissionen
für den gesamten Produktlebensweg auf.
Unsere Strategie
Herausforderungen
Unsere Leistungen
Nicht in den Umweltdaten enthalten sind auch
zu den finanzkennzahlen
folgende Gesellschaften: Autostadt GmbH, Coordi-
Die im Bericht dargestellten Kennzahlen entspre-
nation Center Volkswagen S. A., Europcar-Gruppe,
chen für den gesamten Zeitraum 2002 bis 2004 dem
Financial Services AG, gedas-Gruppe, Volkswagen
International Financial Reporting Standard (IFRS).
Beteiligungs-Gesellschaft mbH, Volkswagen International Finance N. V., Volkswagen Investments
definitionen
Ltd., Volkswagen Immobilien, VOTEX GmbH, VW
Abfälle: Abfälle werden entsprechend nationaler
Kraftwerk GmbH, Volkswagen Transport GmbH &
Gesetze unterschiedlich klassifiziert. Zur statisti-
Co. OHG, VW Versicherungsvermittlungs-GmbH.
schen Vereinheitlichung hat der Volkswagen-Konzern weltweit gültige Bezeichnungen eingeführt
zu den sozialkennzahlen
(siehe Gewerbeabfälle, Sonderabfälle und metalli-
Aufgrund der gewachsenen heterogenen Struktur
sche Abfälle). Abfälle, die bei Bauarbeiten entstehen
existierte im Volkswagen-Konzern bislang noch kein
(Bauschutt, Bodenaushub etc.), werden nicht auf-
konzernweites System zur Erfassung sozialer Kenn-
geführt.
zahlen. Ein solches befindet sich derzeit im Aufbau
und soll ab 2006 schrittweise in Betrieb genommen
Abwassermenge: Wassermenge, die nach Nutzung
werden. Mit der Einführung des für den Bereich
oder Behandlung direkt in einen Vorfluter, ins
Human Resources neu entwickelten Controlling-
Grundwasser oder in eine öffentliche beziehungs-
systems werden wir unsere Berichterstattung suk-
weise privat betriebene Kanalisation beziehungs-
zessive um Sozialkennzahlen erweitern und im
weise Kläranlage abgeleitet oder per Tankwagen zu
Nachhaltigkeitsportal des Volkswagen-Konzerns
einer Abwasserbehandlungsanlage transportiert
(www.volkswagen-nachhaltigkeit.de) aktualisieren.
wird.
Im vorliegenden Bericht schreiben wir die Sozialkennzahlen für die Produktionsstandorte – mit Aus-
Chemischer Sauerstoffbedarf (CSB): Menge an
nahme der chinesischen – fort, die wir bereits in
gelöstem Sauerstoff, die zur völligen Oxidation der
früheren Berichten ausgewiesen haben. Sie decken
im Wasser enthaltenen organischen Stoffe benötigt
etwa 83 Prozent der Mitarbeiter ab. Im Internet wird
wird. Der CSB-Wert ist ein Maß für die Belastung
diese Darstellung noch um die Sozialkennzahlen
beziehungsweise Verschmutzung des Abwassers
des Finanzdienstleistungsbereichs ergänzt.
mit oxidierbaren Stoffen.
53
54
Direkte Kohlendioxidemissionen (CO2): Emissionen
Metallische Abfälle: Metallische Abfälle sind eisen-
aus der Verbrennung von Energieträgern wie Erdgas
metall- und nichteisenmetallhaltige Abfälle in Form
oder Kohle, die an den eigenen Standorten entste-
von Spänen, Kabelresten oder Schrotten sowie Alt-
hen, beispielsweise in den Wärmebehandlungsöfen
maschinen und metallische Aggregate, die ver-
der Härtereien oder den Heizhäusern zur Wärmeer-
schrottet werden. Sie werden weitgehend stofflich
zeugung. Auf eine Darstellung der – indirekten –
verwertet.
CO2-Emissionen, die durch den Bezug von Strom
und Fernwärme an anderer Stelle freigesetzt wer-
Sonderabfälle: Sonderabfälle weisen ein erhebli-
den, haben wir aufgrund fehlender weltweit ein-
ches Gefährdungspotenzial für Mensch und
heitlicher Berechnungsmethoden noch verzichtet.
Umwelt auf. Sie müssen daher besonders behandelt oder unter speziellen Sicherheitsvorkehrungen
Energieverbrauch: Dabei handelt es sich haupt-
deponiert werden.
sächlich um Erdgas für die Produktion sowie zur
Erzeugung von Wärme in den eigenen Heizhäusern.
Umweltschutzinvestitionen: Alle Zugänge an Sach-
Weitere eingesetzte Energieträger sind Steinkohle
anlagen, die ausschließlich oder überwiegend zum
und Propan. Der Gesamtenergieverbrauch ergibt
Schutz vor schädlichen Einflüssen aus der Produkti-
sich aus dem Brennstoffeinsatz der Standorte sowie
onstätigkeit dienen. Dies können produktions- oder
dem externen Bezug von Strom und Fernwärme.
produktbezogene Maßnahmen sein. Dargestellt
VW Kraftwerk GmbH betrachten wir dabei als exter-
sind nur die Daten der europäischen Konzernstand-
nen Energielieferanten.
orte (ohne die Marke SEAT). Das Berichtssystem für
außereuropäische Standorte und SEAT befindet
Flüchtige organische Verbindungen (VOC): VOC
sich noch im Aufbau.
sind für die Bildung von bodennahem Ozon verantwortlich. Hauptquellen im Konzern sind die Lackier-
Umweltschutzbetriebskosten: Alle Kosten, die
anlagen.
durch den Betrieb von Anlagen oder durch Maßnahmen entstehen, die dem Umweltschutz dienen.
Frischwassermenge: Wasserbezug aus der öffent-
Diese Maßnahmen beziehen sich ausschließlich auf
lichen oder privatwirtschaftlichen Versorgung,
produktionsbezogene Aktivitäten. Dargestellt sind
Eigengewinnung aus Brunnen und offenen Gewäs-
nur die Daten der europäischen Konzernstandorte,
sern sowie Niederschlags- und Oberflächenwasser
da die Umweltschutzbetriebskosten der außereuro-
zur eigenen Nutzung.
päischen Standorte aufgrund unterschiedlicher
Erfassungsmethoden nicht vergleichbar sind.
Gewerbeabfälle: Abfälle, die nur ein unerhebliches
oder geringes Gefährdungspotenzial für Mensch
und Umwelt aufweisen.
Unsere Strategie
Herausforderungen
Unsere Leistungen
umweltkennzahlen
Die Anforderungen an den Fahrzeugbau erfordern immer energieintensivere Fertigungspro-
energieverbrauch in mio. megawattstunden/jahr
zesse wie Formhärten oder Laserschweißen.
5,61
Analysen zeigen, dass diese Verfahren aber
7,09
2002
2,71
gleichzeitig zu einem geringeren Treibstoffver-
15,41
brauch der Fahrzeuge und damit insgesamt zu
5,84
einer Umweltverbesserung führen. Um alle im
7,18
2003
2,83
Produktionsprozess möglichen Einsparpoten-
15,86
ziale zu realisieren, beschloss die Unterneh-
5,68
mensführung 2002 ein konzernweites Programm
7,21
2004
3,02
(vgl. S. 33). Trotz der bereits vielfach eingeleite-
15,91
ten Maßnahmen hat es in der Summe aber noch
0
5
■ Brennstoffeinsatz (Gas, Kohle)
■ Elektrische Energie
10
15
20
■ Fernwärme
■ Gesamt
nicht zu einer nachweisbaren Senkung des
Energieverbrauchs geführt.
Die direkten CO2-Emissionen hängen unmittelbar vom Energieverbrauch bei der Fahrzeug-
direkte co2-emissionen in mio. tonnen/jahr
produktion ab. So ist der Anstieg der direkten
1,23
2002
CO2-Emissionen im Jahr 2003 auf die starke Zu-
1,36
2003
nahme der Fahrzeugproduktion an den Stand-
1,32
2004
0
0,5
1,0
orten in China zurückzuführen.
1,5
2,0
In Europa ist die Umstellung auf lösemittelarme
Lackierverfahren zur Vermeidung von VOC-
flüchtige organische verbindungen (voc)
in tonnen/jahr
Emissionen im Wesentlichen abgeschlossen.
In Südafrika wird gerade eine neue Lackiererei
19.253
2002
gebaut, die lösemittelarme Wasser- oder Pulver-
19.721
2003
lacke einsetzt. Die Zu- und die Abnahme der
18.922
2004
VOC-Emissionen in den Jahren 2003 und 2004
0
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
lassen sich mit stark schwankenden Produktionszahlen in China erklären.
Um die weltweiten Wasservorräte zu schonen,
frischwasserbezug und abwasser in mio. kubikmeter/jahr
sereinsparungsprogramme eingeführt. Dazu
34,81
2002
zählen Kampagnen zur Sensibilisierung der Mit-
25,46
arbeiter ebenso wie technische Maßnahmen zur
33,66
2003
24,50
Kreislaufführung von Wasser in der Produktion.
32,30
2004
hat der Volkswagen-Konzern umfangreiche Was-
Die Konsequenz, mit der wir unsere weltweiten
23,74
Ziele verfolgen, spiegelt sich in der kontinuier0
■ Frischwasser
10
■ Abwasser
20
30
40
lichen Abnahme des Wasserverbrauchs wider.
55
56
Die CSB-Fracht im Produktionsabwasser befindet sich auf einem relativ konstanten Niveau.
csb-fracht in tonnen/jahr
Der Anstieg in 2003 ist lediglich darauf zurück-
3.380
2002
2003
3.718
2004
3.673
0
1.000
2.000
3.000
zuführen, dass – im Unterschied zu den anderen
Kennzahlen – beim CSB-Wert in 2002 noch nicht
alle Produktionsstandorte erfasst waren.
4.000
5.000
Die bestimmende Größe für das Abfallaufkommen ist die Zahl der gefertigten Fahrzeuge. Bei
abfall in tonnen/jahr
den dargestellten Daten sind – im Gegensatz zu
103.766
170.334
69.936
116.969
2002
den Konzernkennzahlen im Volkswagen-Umweltbericht 2003/2004 – die Abfälle der Standorte
1.269.453
87.712
199.079
73.159
115.227
2003
rücksichtigt. Durch die verstärkte Nutzung der
thermischen Verwertung ließ sich die zu beseiti1.332.132
98.231
195.651
73.637
111.849
2004
Shanghai (China) und Curitiba (Brasilien) be-
gende Menge an Gewerbeabfall reduzieren. Dass
die Menge der Gewerbeabfälle zur Verwertung
in 2003 und 2004 so hoch ausfällt, liegt an der
1.344.084
Zunahme der Verpackungsmaterialien bei der
Einführung neuer Modelle. Der Anstieg metalli-
0
■
■
■
■
■
250.000
500.000
750.000
1.000.000
1.250.000
1.500.000
Gewerbeabfälle zur Beseitigung
Gewerbeabfälle zur Verwertung
Sonderabfälle zur Verwertung
Sonderabfälle zur Beseitigung
Metallische Abfälle
scher Abfälle resultiert aus Modellwechseln, die
mit dem Austausch und der Verschrottung alter
Werkzeuge und Anlagen sowie mit Fehlpressungen im Karosseriebau verbunden sind.
Die Höhe der Umweltschutzinvestitionen hängt
stark von der Gesamtinvestitionstätigkeit ab.
umweltkosten in mio. euro/jahr
Mit den Gesamtinvestitionen in die Einführung
100,62
2002
neuer Modelle gingen deshalb auch die Umwelt-
258,95
schutzinvestitionen nach 2002 wieder zurück.
64,77
2003
272,90
Stärkere Auswirkungen hat unser strategisch
54,12
2004
begründeter Übergang vom nachgeschalteten
273,63
zum prozess- und anlagenintegrierten Umwelt0
50
100
■ Umweltschutzinvestitionen
■ Umweltschutzbetriebskosten
150
200
250
300
350
schutz, der in dieser Aufstellung nicht berücksichtigt ist. Die Umweltschutzbetriebskosten
stiegen dagegen leicht an, vor allem in Europa.
Allerdings werden sich auch hier die zur Konsolidierung des Konzerns eingeleiteten Sparmaßnahmen künftig auswirken (vgl. S. 60, Ziele).
Unsere Strategie
Herausforderungen
Unsere Leistungen
sozialkennzahlen
Die hier genannten Daten beziehen sich auf die
Produktionsstandorte. In den Bereichen Finan-
weibliche beschäftigte in prozent
cial Services, Autovermietung und sonstige
11,4
2002
Dienstleistungen übersteigt der Frauenanteil
11,6
2003
die hier genannte Quote deutlich.
12,0
2004
0
5
10
15
Nicht nur für die Zukunftsfähigkeit eines Unternehmens, sondern auch für seinen Beitrag zur
auszubildende deutschland in prozent
gesellschaftlichen Weiterentwicklung ist die
4,1
2002
2003
4,2
2004
4,2
0
1
2
3
4
Ausbildungsquote eine zentrale Kennzahl. Da
in den Ländern außerhalb Deutschlands kein
dem dualen Ausbildungssystem entsprechendes
5
formales Modell existiert, beziehen sich die
Angaben nur auf Deutschland. Der VolkswagenKonzern hat zwar an mehreren ausländischen
Standorten ähnliche Ausbildungskonzepte etabliert. Da sie mit dem deutschen Modell aber
nicht direkt vergleichbar sind, lassen sich die
Zahlen nicht aggregieren.
Die Fluktuationsrate gibt einen Hinweis darauf,
wie zufrieden die Mitarbeiter sind. Denn hier-
fluktuation in prozent
unter fallen nur die Kündigungen des Arbeits-
2,6
2002
2003
1,6
2004
1,6
0
0,5
1,0
1,5
verhältnisses durch die Mitarbeiter selbst, nicht
aber das altersbedingte Ausscheiden aus dem
Konzern oder Kündigungen seitens des Arbeit-
2,0
2,5
3,0
gebers.
Zur Ermittlung der Gesundheitsquote wird der
prozentuale Anteil an krankheits- oder unfallbe-
gesundheitsstand in prozent
2002
96,7
2003
97,1
2004
97,3
0
20
40
60
80
100
dingten Fehltagen von der maximal möglichen
Anwesenheitsquote von 100 Prozent abgezogen.
In der Kennzahl sind die chinesischen Produktionsstandorte unseres Konzerns enthalten.
57
58
Dank verschiedener Programme zur Arbeitssicherheit, die an den lateinamerikanischen und
unfälle
chinesischen Standorten zu einer deutlichen
2.904
2002
44.355
2003
35.113
dene Zahl der unfallbedingten Fehltage deutlich
2.265
2004
Verbesserung führten, konnte sowohl die Zahl
der Betriebsunfälle als auch die damit verbun-
2.603
gesenkt werden. In den Jahren 2002, 2003 und
31.008
2004 kam es jeweils zu zwei tödlichen Betriebs0
10.000
20.000
40.000
50.000
■ Anzahl Betriebsunfälle
■ Ausgefallene Arbeitstage
unfällen.
Der Unfallhäufigkeitsindex gibt Auskunft darüber, wie häufig sich – bezogen auf die Summe
unfallindizes
aller geleisteten Arbeitsstunden – Unfälle im
7,8
2002
Betrieb ereignet haben (Berechnungsformel:
11,8
Anzahl der Betriebsunfälle x 1 Million/geleistete
6,7
2003
9,1
Arbeitsstunden).
5,7
2004
Der Unfallbelastungsindex zeigt die Schwere
7,8
der Unfälle, indem er die Summe der ausgefalle0
■ Unfallhäufigkeit
■ Unfallbelastung
5
10
15
nen Arbeitstage ins Verhältnis zu den geleisteten
Arbeitsstunden setzt (Berechnungsformel:
Anzahl der ausgefallenen Arbeitstage x 1 Million/
geleistete Arbeitsstunden x 10).
Unsere Strategie
Herausforderungen
Unsere Leistungen
finanzkennzahlen
mengendaten
2002
2003
2004
Absatz in Stück Automobile
4.996.179
5.016.000
5.143.000
Produktion in Stück Automobile
5.023.264
5.021.000
5.093.000
324.892
336.843
343.502
Mitarbeiter zum 31.12.
finanzdaten in mio. euro
2002
2003
2004
85.293
84.813
88.963
Ergebnis vor Steuern
3.986
1.354
1.099
Ergebnis nach Steuern
2.597
1.003
716
Cash-flow laufendes Geschäft
10.460
8.371
11.494
Investitionen laufendes Geschäft
16.016
15.464
15.079
Umsatzerlöse
wertschöpfung des volkswagen-konzerns
in mio. euro
Wertschöpfung
2002
2003
2004
19.757
17.898
18.011
86.948
84.813
88.963
8.605
4.917
5.183
–75.796
–71.832
–76.135
505
409
409
Entstehung
Umsatzerlöse
Sonstige Erträge
Vorleistungen
Verteilung
An Aktionäre
(Dividende)
An Mitarbeiter
(Löhne, Gehälter, Sozialabgaben)
13.313
13.878
14.060
An den Staat
(Steuern, Abgaben)
1.573
799
1.024
An Kreditgeber
(Zinsaufwand)
2.275
2.218
2.211
An das Unternehmen
(Rücklagen)
2.091
594
307
59
60
ziele
nachhaltigkeitsprogramm 2005
Ziel
Maßnahme
Termin
Ausdehnung des EcoFuel-Erdgasantriebs auf weitere Fahrzeuge.
Ab 2005
Angebot von Flüssiggas-Fahrzeugen (LPG) in China, insbesondere für den
Taxi-Verkehr.
Ab Modelljahr
2006
Entwicklung und Vorstellung eines Prototyps für das neue Verbrennungsverfahren Combined Combustion System (CCS), das die Vorteile von
Diesel- und Ottoaggregaten in sich vereinigt.
Bis 2007
Einführung des Audi Q7 als Otto-Elektro-Hybridfahrzeug in den USA.
Bis 2008
Entwicklung eines Otto-Elektro-Hybridfahrzeugs in Kooperation Shanghai
Volkswagen mit der Tongji-Universität in Shanghai für die Olympischen
Spiele 2008 in Beijing.
Bis 2008
Übertragung der im Golf vorgestellten verbrauchssparenden leistungsstarken
Twin-Charger-Technologie (TSI) auf andere Fahrzeugklassen.
Ab 2006
Verbrauchssparende Weiterentwicklung des bereits erfolgreich eingeführten
Doppelkupplungsgetriebes zu einem Baustein der CO2-Reduktionsstrategie.
Laufend
Systematische Vorbereitung der Aggregate auf eine kontinuierlich steigende
Beimischung regenerativer Energieträger zu Otto- und Dieselkraftstoffen.
Laufend
Angebot von Dieselpartikelfiltern für alle Fahrzeugtypen.
Ab 2006
Erfüllung der gesetzlichen Anforderungen an eine NOX-Reduktion mittels
NOX-Speicherkat und SCR.
Vor 2010
Erweiterung des Aufgabenspektrums der Regionalkonferenzen, die künftig
im Turnus von drei Jahren durchgeführt werden.
Ab 2006
Weitere ökologische Begleitung der Entwicklung von Hybridaktivitäten mit
Umweltbilanzen.
Seit 2005
Zertifizierung der Standorte Anchieta, Curitiba, Pacheco und Dresden nach
ISO/EMAS.
Bis 2006
Umweltverträglichkeit
CO2-Emissionen und Energieverbrauch senken
Luftschadstoffe reduzieren
Umweltmanagement optimieren
Der Volkswagen-Konzern hat sich für den Be-
Als konzernweiter Bericht kann der vorliegende
richtszeitraum bis Dezember 2007 und darüber
Report nur die Ziele mit konzernstrategischer
hinaus konzernübergreifende Ziele gesetzt, um
Bedeutung darstellen und mit Management-
seine nachhaltige Entwicklung zu verbessern.
maßnahmen hinterlegen. Im nächsten Bericht
Daraus leiten die Marken und Gesellschaften
werden wir aufzeigen, ob und wie wir diese Ziele
ihre eigenen operativen Ziele ab. Den Status der
erreicht haben.
im 2003 erschienenen Umweltbericht der Markengruppe Volkswagen genannten Ziele stellen
wir im Markenportal (www.mobilität-und-nachhaltigkeit.de) dar.
Unsere Strategie
Herausforderungen
Ziel
Unsere Leistungen
Maßnahme
Termin
Arbeitsschutz verbessern
Durchführung eines integrierten Projekts mit ILO, GTZ und lokalen
Administrationen zur Verbesserung des Arbeitsschutzes bei Lieferanten in
Schwellenländern.
Bis 2008
Arbeitsplätze erhalten
Umsetzung und Weiterentwicklung des Tarifvertrags, z.B. durch Konzeption
einer Betriebsvereinbarung zur innovativen Arbeitsorganisation.
Laufend
Ausweitung innovativer Beschäftigungs- und Standortentwicklungsmodelle
wie AutoVision.
Laufend
Weiterentwicklung neuer Produktionsstandortkonzepte aufbauend auf dem
Auto 5000-Konzept.
Laufend
Forcierung des innovativen Personalentwicklungskonzepts der Job-Familys.
Laufend
Erarbeitung von Konzepten zur Begegnung des demografischen Wandels wie
Optimierung unserer Talentstrategie und Schaffung altersgerechter Arbeitsorganisationen.
Laufend
Datenerfassung ausbauen
Aufbau eines konzernweiten Erfassungssystems für Sozialdaten zur
Optimierung des Human Resources-Konzerncontrollings.
Ab 2006
Verkehrssicherheit verbessern
Aufbau einer Unfallforschung in China mit dem Ziel, das Zusammenspiel
zwischen Produkt, Fahrer und Umwelt zu optimieren.
Bis 2007
Generationengerechtigkeit sichern
Sicherstellung der langfristigen Nachhaltigkeit betrieblicher Altersversorgungssysteme.
Laufend
Ergebnis steigern
Fortsetzung des Leistungssteigerungsprogramms ForMotion als ForMotion
Plus mit dezentraler Ergebnisverantwortung der Marken und Gesellschaften.
Ziel im Konzern ist eine Nettoverbesserung des Ergebnisses vor Steuern in
2008 um 4 Mrd. Euro gegenüber 2004.
2004–2008
Rendite erhöhen
Verfolgung einer Kapitalrendite (Return on Investment – ROI) nach Steuern
von 9 Prozent für den Konzernbereich Automobile.
Laufend
Verfolgung einer Eigenkapitalrendite (Return on Equity – ROE) vor Steuern
von 20 Prozent für den Konzernbereich Finanzdienstleistungen.
Laufend
Liquidität sichern
Generierung eines positiven freien Cash-flow (Free Cash-flow) im Konzernbereich Automobile.
Laufend
Internationalisierung des Konzerns
Entwicklung von einem europäischen Exporteur zu einem weltweiten Verbund
von Human Resources, Know-how, komplexen Produkten und Dienstleistungen, Steigerung der Zahl der fahrzeugexportierenden Gesellschaften.
Bis 2010
Transparenz erhöhen
Individualisierte Ausweisung der Vergütung aller Vorstands- und Aufsichtsratsmitglieder im Geschäftsbericht.
Ab 2006
Nachhaltigen Shareholder-Value steigern
Wiedererreichung der führenden Position des Volkswagen-Konzerns in
nationalen und internationalen Nachhaltigkeitsindizes und -rankings.
Bis 2007
Nachhaltigkeit in der Lieferantenkette
optimieren
Aufbau einer Rubrik „Umwelt und Soziales“ auf der Internet-Lieferantenplattform zur Bereitstellung aller umweltbezogenen und sozialen Vorgaben
und Leitlinien für die Lieferanten.
Bis 2006
Einführung einer Selbstauskunft der Lieferanten zum Umwelt- und Arbeitsschutz sowie zu sozialen Fragen.
Bis 2006
Bereitstellung fachlicher Unterstützung im Umwelt- und Sozialbereich für
Lieferanten.
Ab 2006
Forderung eines „zertifizierten“ Umweltmanagementsystems von Produktteile-Lieferanten.
Ab 2008
Soziale Verantwortung
Personalentwicklung
Ökonomische Handlungsfähigkeit
61
62
bewertung durch dritte
Die Aufnahme in einen Nachhaltigkeitsindex
für transparente berichterstattung
oder einen ethisch-ökologisch orientierten
bekannt
Fonds gilt als wichtiger Indikator für die Nach-
Der Umweltbericht unserer Markengruppe
haltigkeitsleistung eines Unternehmens. Denn
Volkswagen gilt bereits seit einigen Jahren als
aufgenommen wird nur, wer sich an konkreten
beispielhaft. Beim Ranking „Global Reporters
Kriterien messen lässt.
2004 – International Benchmark in Sustainability Reporting“ von SustainAbility Ltd., London,
in nachhaltigkeitsindizes vertreten
konnte sich der Report 2003/2004 wieder als
Seit dem Start des Dow Jones Sustainability
bester deutscher Bericht platzieren (Rang 22).
Index 1999 war der Volkswagen-Konzern darin
Im Branchenvergleich landete er auf dem zwei-
als Branchenleader vertreten. Dies gilt seit dem
ten Platz. Das hervorragende Ergebnis wurde im
19. September 2005 nicht mehr. Zwar konnten
Januar 2005 vom deutschen Ranking der Nach-
wir in der Bewertung durch die Züricher Research-
haltigkeitsberichte, durchgeführt von future e.V.
agentur SAM-Group gegenüber dem vergange-
und dem Institut für ökologische Wirtschaftsfor-
nen Jahr zusätzlich Punkte erzielen, für den Ver-
schung, bestätigt: Der Volkswagen-Bericht
bleib im Index hat es indessen nicht gereicht.
konnte sich als bester Bericht aus der deutschen
Wir werden nun bis zur nächsten Bewertung
Automobilbranche auf Rang sieben platzieren.
alles daransetzen, den verlorenen Vorsprung
wieder einzuholen.
Weiterhin vertreten ist die Volkswagen-Aktie
Die japanische Ausgabe des VolkswagenUmweltberichts erhielt beim siebten „Environmental Report Grand Prix“ im Januar 2004 in
im 2001 aufgelegten Londoner Nachhaltigkeits-
Tokio den „Award for the Report on Sustainabi-
index FTSE4Good Europe, dessen Kriterien stär-
lity“. Volkswagen wurde vor allem für seine
ker auf die gesellschaftliche Verantwortung von
klare Strategie in den Bereichen Umwelt und
Unternehmen ausgerichtet sind. Prominent
Nachhaltigkeit gewürdigt.
bestätigt wurde der Ruf des Volkswagen-Kon-
Im aktuellen „Pacific Sustainability Index
zerns als innovatives und nachhaltigkeitsorien-
Score“ (PSI) des Roberts Environmental Center
tiertes Unternehmen durch die Wahl zu den
des Clearmont McKenna College in Kalifornien
„Global 100 Most Sustainable Corporations in
erreichte der Volkswagen-Bericht im April 2005
the World“ durch Innovest, die Anfang Januar
gemeinsam mit General Motors den ersten Platz
2005 auf dem World Economic Forum in Davos
unter über 600 Unternehmen der Fortune Maga-
bekannt gegeben wurde. Auch im Nachhaltig-
zine’s Global 500- und Fortune 1000-Liste.
keitsrating der DAX30-Unternehmen, das Scoris
im Juni 2005 durchführte, konnte sich der Volkswagen-Konzern auf Rang sechs platzieren.
Unsere Strategie
Herausforderungen
Unsere Leistungen
nachwort des betriebsrats
Nachhaltigkeit bedeutet Veränderung
und Beschäftigungssicherung
Nachhaltigkeit ist im Volkswagen-Konzern untrennbar
zess. Wirtschaftlichkeit ist dabei die Grundlage für die
mit der Sicherung von Beschäftigung und der Mitbe-
nachhaltige Entwicklung des Unternehmens, sie darf
stimmung der Belegschaft verbunden. Der über
jedoch nicht gegen die Standort- und Beschäftigungssi-
Jahrzehnte hinweg sorgsam ausbalancierte Weg der
cherung ausgespielt werden.
kooperativen Konfliktbewältigung zwischen Vorstand,
Die Interessenvertretung bei Volkswagen versteht
Management und Interessenvertretung hat zu einem
sich als Motor für innovative Lösungen. Sie gestaltete
stabilen Gleichgewicht zwischen den Unternehmens-
Modelle wie die „4-Tage-Woche“ und Projekte wie
zielen des wirtschaftlichen Erfolgs sowie der ökonomi-
„Auto 5000“ oder „AutoVision“ in entscheidendem
schen Sicherung der Beschäftigten und der Standort-
Maße mit. Hierzu gehört auch der Nachhaltigkeitstarif-
regionen geführt.
vertrag, mit dem betriebsbedingte Kündigungen bis
Verfehlungen Einzelner im Zusammenhang mit der
2011 ausgeschlossen sind. Auch über beschäftigungspo-
VW-Affäre haben die Mitbestimmung insgesamt in den
litische Instrumente hinaus wurden durch die Unter-
Fokus der Öffentlichkeit gerückt. Der Gesamtbetriebs-
zeichnung der Sozialcharta im Jahr 2002 bei den Sozial-
rat unterstützt aktiv die vollständige Aufarbeitung der
standards genauso Maßstäbe gesetzt wie mit der seit
Ereignisse, die verdeutlichen, dass eine nachhaltige
1995 weltweit geltenden Volkswagen-Umweltpolitik
Unternehmensführung auch Transparenz und wirksa-
und der im gleichen Jahr in Kraft getretenen Betriebs-
me Kontrollmechanismen voraussetzt. Die Mitbestim-
vereinbarung Umweltschutz für die Volkswagen AG.
mung als solche wird durch die Affäre jedoch nicht in
Der Betriebsrat initiiert Projekte zur langfristigen Absi-
Frage gestellt. Sie hat sich bewährt und wird gerade bei
cherung der Belegschaft und zur Entwicklung der
den anstehenden Herausforderungen einen wichtigen
Standortregionen.
Beitrag bei der weiteren Ausbalancierung der Interessen leisten.
Der Volkswagen-Konzern ist mit verschärften Wett-
Angesichts der sich verschärfenden Rahmenbedingungen in der Autoindustrie ist es unser Ziel, gemeinsam mit allen Akteuren im Konzern kontinuierlich den
bewerbsbedingungen konfrontiert, und die Unterneh-
Beweis anzutreten, dass Industriearbeit in Deutschland
mensführung ist entschlossen, sämtliche Prozesse auf
weiterhin möglich ist. Dabei darf allerdings das Gleich-
den Prüfstand zu stellen und der Herausforderung mit
gewicht zwischen Beschäftigungssicherung und Wirt-
einer grundlegenden Erneuerung zu begegnen. Der
schaftlichkeit nicht aus der Balance geraten. Dieses
Gesamt- und Konzernbetriebsrat begleitet die Unter-
Gleichgewicht ist der Schlüssel zur Kontinuität in der
nehmensführung dabei in einem konstruktiven Pro-
nachhaltigen Entwicklung der Volkswagen AG.
Wolfsburg, im November 2005
Bernd Osterloh
Vorsitzender des Betriebsrats der Volkswagen AG
63
64
Prüfungsvermerk
auftrag
guten Nachrichten auch Misserfolge (Lowlights), Zielkonflikte
Das Borderstep Institut für Innovation und Nachhaltigkeit wurde
und negative Sachverhalte wie die Einstellung der Produktion des
von der Volkswagen AG, Wolfsburg, mit Schreiben vom 31.08.2005
3-Liter Lupo TDI zur Sprache bringt. Durch eine lebendige Dar-
beauftragt, den erstmals für den gesamten Konzern erstellten Nach-
stellung der Unternehmensaktivitäten sowie die Stellungnahmen
haltigkeitsbericht 2005/2006 der Volkswagen AG auf Vollständig-
und Zitate von Vorstandsmitgliedern und Betriebsrat wird trans-
keit, Stärken, Schwächen und auf Konsistenz mit dem Volkswagen-
parent, wo der Konzern in Sachen Nachhaltigkeit steht.
Nachhaltigkeitsleitbild zu prüfen. Mit in die Prüfung einbezogen
Der Bericht orientiert sich an den GRI-Kriterien und erfüllt
wurden alle weiterführenden Informationen, auf die im Bericht
diese in weiten Teilen, wenn auch nicht in allen Punkten. Durch
direkt verwiesen wird.
den GRI-Index im Bericht können die noch bestehenden Lücken
nachvollzogen werden.
prüfungsdurchführung
Auf vorbildliche Weise geht der vorliegende Bericht auf die
Grundlage für die Prüfung waren die Sustainability Reporting
zukünftigen Herausforderungen der Automobilindustrie ein und
Guidelines der Global Reporting Initiative (2002), der Entwurf des
behandelt zentrale Nachhaltigkeitsaspekte wie soziale Fragen der
Automotive Supplement (2003), die Kriterien zur Bewertung von
Beschäftigungssicherung am Standort Deutschland und techni-
Nachhaltigkeitsberichten von IÖW und future e.V. (2005) sowie die
sche Belange der Verbrauchsreduktion, alternative Kraftstoffe und
dazugehörigen Branchenanforderungen an Automobilhersteller.
Antriebssysteme. Vor diesem Hintergrund und gemessen am Nach-
Die Prüfung der Konsistenz betrachtet die Frage, inwiefern die
haltigkeitsleitbild der Volkswagen AG vermissen wir jedoch auch
Inhalte des Berichtes und die konkret gesetzten Ziele und geplan-
einige wichtige Angaben:
ten Maßnahmen dem Nachhaltigkeitsleitbild der Volkswagen AG
• verbindliche Zielsetzungen zur Reduktion des Flottenver-
entsprechen. Nähere Informationen zum Prüfungsverlauf sind
verfügbar unter www.volkswagen-nachhaltigkeit.de.
Im Rahmen unserer Prüfung erfolgte auftragsgemäß keinerlei
Überprüfung der Leistungsfähigkeit unternehmensinterner Systeme und Verfahren zur Ermittlung relevanter und verlässlicher
Daten und Informationen sowie keinerlei Prüfung der Richtigkeit
brauchs über 2008 hinaus,
• eine strategische Positionierung der Marken und Gesellschaften
im Konzern-Nachhaltigkeitsportfolio,
• Zielsetzungen zum fahrzeugbezogenen Materialverbrauch und
zu den Umweltwirkungen von Metallen und Kunststoffen,
• Angaben zur internationalen Umsetzung der Sozialcharta.
der im Nachhaltigkeitsbericht angegebenen Daten, Informationen
und Zusammenhänge. Solche Prüfungen erfolgen ausschließlich
empfehlungen
durch die Volkswagen AG selbst sowie im Rahmen des Umwelt-
Die Volkswagen AG hat seit der Veröffentlichung des ersten Um-
managements durch die von ihr beauftragten Umweltgutachter
weltberichts im Jahre 1995 die Qualität der Umwelt- und Nachhal-
und Zertifizierer.
tigkeitsberichterstattung kontinuierlich verbessert. Im Sinne einer
ergebnisse
• den eingeschlagenen Weg einer integrierten, konzernweiten
weiteren Optimierung empfehlen wir:
Die Volkswagen AG vollzieht mit dem vorgelegten Bericht einen
Nachhaltigkeitsberichterstattung konsequent weiterzugehen,
konsequenten Schritt zu einer integrierten und konzernweiten
• das Spektrum der ausgewiesenen Kennzahlen zu erweitern und
Nachhaltigkeitsberichterstattung. Durch das gewählte Verweis-
entsprechend den GRI-Anforderungen weiterzuentwickeln,
system gelingt es, die vielfältigen Aktivitäten und Ergebnisse in
• im nächsten Bericht über die oben genannten wichtigen Nach-
der Druckfassung überschaubar zu halten und gleichzeitig für
haltigkeitsfragen mit Daten und Zielsetzungen zu berichten.
Interessierte und Experten systematisch mit Hintergrundinformationen und Basisdaten der verschiedenen Marken, Themenfelder
und Standorte zu verknüpfen.
Der vorliegende Nachhaltigkeitsbericht zeichnet sich durch
eine hohe Glaubwürdigkeit aus und setzt in puncto Offenheit neue
PD Dr. Klaus Fichter
Dr. Jens Clausen
Berlin und Hannover, 15. November 2005
Maßstäbe im Kreis internationaler Großunternehmen, da er neben
3
55
Hintergrundinformationen zur Prüfung.
65
Ansprechpartner der Volkswagen AG
Unternehmenskommunikation
Umweltstrategie/Geschäftsprozesse
Zentrales Personalwesen
Thomas Mickeleit
Dr. Ulrich Menzel
Dr. Josef-Fidelis Senn
Brieffach 011/19720
Telefon (05361) 9-72804
Telefon (05361) 9-73310
38436 Wolfsburg
E-Mail: [email protected]
Konzern-Außenbeziehungen
Investor Relations
Generalbevollmächtigter
Gillian Karran-Cumberlege
Reinhold Kopp
Telefon (05361) 9-49843
Telefon (05361) 9-78622
E-Mail: gillian.karran-cumberlege
Telefon (05361) 9-87604
@volkswagen.de
Konzernforschung
Betriebsrat
Matthias Rabe
Bernd Osterloh
Telefon (05361) 9-26670
Telefon (05361) 9-27501
1. Auflage 12/2005
Lithografie:
Nachhaltigkeitsbericht bestellen:
© Copyright 2005: Volkswagen AG
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Im Internet unter
Impressum
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Druck:
beim Volkswagen-Distributionsservice,
Volkswagen AG, Wolfsburg
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Postfach 1450, 33762 Versmold
Papier:
Die Volkswagen AG arbeitet ständig an der
Zanders Megamatt (50 % Altpapieranteil)
Weiterentwicklung aller Typen und Modelle.
akzente Kommunikationsberatung, München
Grafik Konzeption/Gestaltung:
akzente Kommunikationsberatung, München
Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass deshalb jederzeit Änderungen in Form, Ausstat-
Fotos:
tung und Technik möglich sind. Aus den
Bernhard Huber, München
Angaben und Beschreibungen dieses Berichts
Volkswagen AG, Wolfsburg
können daher keine Ansprüche hergeleitet
werden.
index nach gri (global reporting initiative)
GRI
Berichtselement (Kernindikatoren)
1.1
Vision und Strategie
1.2
Vorwort des Vorsitzenden
Seite
7–11, 31
2
Organisationsprofil
Berichtselement (Kernindikatoren)
Seite
EC7 Veränderungen der Gewinnrücklagen
59
EC8 Gesamtsumme aller Steuerzahlungen nach Ländern*
59
EC9 Staatliche Zuschüsse/Subventionen nach Ländern
2.1
Name des Unternehmens
2.2
Produkte und Dienstleistungen
2.3
Unternehmensstruktur
2.4
Wichtigste Geschäftsbereiche
35–47
2.5
Länder der Geschäftstätigkeit
5, 35–47
2.6
Eigentumsstruktur
2.7
Betreute Märkte
2.8
Unternehmensprofil
2.9
4
Liste der Stakeholder*
4, 35–47
35
4
5, 29
4, 5
2.10 Ansprechpartner für den Bericht
2.11 Berichtszeitraum
2.12 Datum des letzten Berichts
GRI
54
52, 53
2.20 Richtigkeit und Zuverlässigkeit des Berichts
n. b.
EN5 Wasserverbrauch
55
n. b.
n. b.
2.19 Änderung der Messverfahren
55
EN4 Indirekter Energieverbrauch
EN8 Emissionen klimarelevanter Gase*
keine
2.18 Kriterien/Definitionen für Kosten und Nutzen*
n. b.
EN3 Direkter Energieverbrauch (nach Primärenergieträgern)
EN7 Wesentliche Auswirkungen auf die Artenvielfalt
4
2.17 Entscheidung, GRI-Richtlinien nicht anzuwenden
n. b.
EN2 Einsatz Recyclingmaterial
14
keine
2.16 Berichtigungen
EN1 Gesamter Materialverbrauch nach Art, außer Wasser
65
Klappe vorne
2.15 Joint Ventures, Tochtergesellschaften etc. im Bericht
25
Ökologische Indikatoren
n. b.
1. Konzernnachhaltigkeitsbericht
2.14 Wesentliche Änderungen
EC10 Spenden an Gemeinschaft und Zivilgesellschaft*
EN6 Genutzte Flächen in artenreichen Habitaten
52, 53
2.13 Grenzen des Berichts
n. b.
52
55
EN11 Abfallmenge nach Art und Entsorgungsmethode
56
EN12 Bedeutsame Wassereinleitungen nach Art*
Soziale Indikatoren: Arbeitsbedingungen
LA2 Fluktuation und Arbeitsplätze nach Regionen*
Unabhängigkeit des Aufsichtsrats
8, 9
3.3
Expertise des Vorstands bezüglich Nachhaltigkeit
n. b.
3.4
Verfahren auf Vorstands-/Aufsichtsratsebene zur Überwachung
ökologischer, ökonomischer und sozialer Risiken und Chancen n. b.
3.5
Verknüpfungen von Vorstandsvergütung mit Zielerreichung im
Nachhaltigkeitsbereich
keine
n. b.
EN16 Strafen für die Nichteinhaltung gesetzlicher Umweltregelungen
Lowlights, 15
LA1 Aufschlüsselung der Belegschaft nach Regionen*
3.2
30–32
EN15 Wiederverwertung von Produkten
gesamter Bericht
8, 12, 13
n. b.
EN14 Umweltauswirkungen der Produkte
2.22 Zugang zu weiterführenden Informationen
Governance-Struktur*
56
EN13 Signifikante Freisetzung von Chemikalien, Ölen etc.
Klappe vorne, 63
3.1
n. b.
EN10 NOX, SOX u. a. signifikante Luftemissionen*
2.21 Externe Prüfung des Berichts
Führungsstruktur und Managementsysteme
55
EN9 Ozonschädigende Substanzen
5
5, 57
LA3 Anteil Mitarbeiter nach Regionen, vertreten durch Gewerkschaften oder abgesichert durch Tarifverträge*
LA5 Dokumentationspraxis Unfälle/Krankheit*
58
LA6 Formelle Gremien zu Sicherheit und Gesundheit
n. b.
LA7 Verletzungen, Abwesenheitsquote und Todesfälle
58
LA8 Grundsätze und Programme zu HIV/AIDS*
27
12, 13
LA9 Ausbildungsstunden nach Mitarbeiterkategorie
n. b.
7–12
LA10 Grundsätze/Programme zur Chancengleichheit*
12, 26, 27
3.6
Nachhaltigkeitsorganisation
3.7
Leitlinien und Unternehmenswerte
3.8
Aktionärsempfehlungen an den Vorstand
n. b.
LA11 Vielfalt oberes Mangement, inkl. Vorstand (Geschlecht/Kultur)
3.9
Identifizierung der Stakeholder
n. b.
Soziale Indikatoren: Menschenrechte
3.10 Berücksichtigung der Stakeholder-Interessen*
14, 19
3.11 Anliegen der Stakeholder*
14, 19
3.12 Verwendung von Stakeholder-Informationen*
14, 19
3.13 Berücksichtigung des Vorsorgeprinzips*
19
3.14 Teilnahme an externen Initiativen
7, 14, 21
3.15 Mitgliedschaften*
14
3.16 Management vor- und nachgelagerter Auswirkungen
3.17 Management indirekter Auswirkungen
13, 19, 28
8, 9, 19–23
3.18 Veränderungen im Hinblick auf Standorte oder Aktivitäten
3.19 Programme und Verfahrensweisen
keine
10, 11, 33, 60–61
HR2 Berücksichtigung bei Investitionen und Einkauf
n. b.
HR3 Grundsätze/Verfahren hinsichtlich Zulieferkette*
13, 23
HR4 Grundsätze/Verfahren gegen Diskriminierungen*
13, 26
HR5 Gewährleistung einer unternehmensweiten Vereinigungsfreiheit*
15, 26
HR6 Grundsätze/Maßnahmen zur Verhinderung von Kinderarbeit*
13, 15, 26
HR7 Grundsätze/Maßnahmen zur Verhinderung von Zwangsarbeit*
13, 15, 26
Soziale Indikatoren: Gesellschaft
Ökonomische Indikatoren
SO1 Management der Auswirkungen auf die Standortgemeinden*
EC2 Geografische Aufteilung der Märkte*
EC3 Kosten aller gekauften Waren und Dienstleistungen
EC4 Pünktlich bezahlte Verträge in Prozent
5
5, 29
59
n. b.
n. b.
HR1 Grundsätze/Verfahren zur Überwachung der Menschenrechte*
12, 13, 15
3.20 Zertifizierungsstatus der sozialökologischen Managementsysteme*33
EC1 Nettoumsatz
26
LA4 Einbeziehung Mitarbeiter bei betriebl. Entscheidungen
Klappe vorne, 64
SO2 Grundsätze/Verfahren, um Korruption vorzubeugen*
23
15, 16, 17
SO3 Grundsätze/Verfahren bzgl. politischer Spenden, Lobbyarbeit*
15
Soziale Indikatoren: Verantwortung für Produkte und Dienstleistungen
PR1 Grundsätze zur Gesundheit und Sicherheit der Kunden
20
EC5 Leistungen an Arbeitnehmer (Gehalt, Sozialleistungen)*
59
PR2 Grundsätze/Verfahren zur Produktkennzeichnung
n. b.
EC6 Ausschüttungen an Kapitalgeber
59
PR3 Grundsätze/Verfahren zum Datenschutz der Kunden
n. b.
n. b. = nicht berichtet
* Keine vollständige Darstellung gemäß GRI-Kriterium bzw. nur Beispiele
Dieser GRI-Index bezieht sich ausschließlich auf den vorliegenden Bericht. Im Internet bezieht ein erweiterter GRI-Index zusätzliche, nur im Internet verfügbare Informationen sowie die speziellen Indikatoren für die Automobilbranche mit ein: www.volkswagen-nachhaltigkeit.de
Weiterführende Informationen
konzern
Geschäftsbericht
3 http://gb.volkswagen.de
Global Compact-Broschüre
3 www.volkswagen-nachhaltigkeit.de
Konzernportal Nachhaltigkeit (Inhalte des vorliegenden Berichts, Best Practice aus dem
Konzern, Grundsätze und Leitlinien, News, erweiterter GRI-Index)
marken und gesellschaften
Umweltbericht und Umwelterklärungen der AUDI AG
3 www.audi.de 3 Unternehmen 3 Philosophie 3 Umweltschutz
Umweltberichte seit 1995, Umwelterklärungen und aktuelle Nachhaltigkeitsberichterstattung der Volkswagen AG
3 www.mobilitaet-und-nachhaltigkeit.de 3 Service 3 Material
Nachhaltigkeitsbericht von Škoda
3 www.skoda-auto.com 3 Environment and Technology 3 Sustainable Development
Umweltinformationen von SEAT
3 www.seat.com 3 Company 3 Environment
einzelaspekte
Antriebs- und Kraftstoffstrategie
3 www.sunfuel.de
Sachbilanzen
VOLKSWAGEN AG
Umwelt- und Arbeitsschutz
Brieffach 011/17743
38436 Wolfsburg
Stand: Dezember 2005
Art.-Nr.: 515.1240.12.09

Generationen bewegen

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