Der Sprinter - Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Transporter
Der Sprinter
Kastenwagen
Inhalt
Das Gesamtkonzept Sprinter
Die wichtigsten Vorteile auf einen Blick.
4
Der Sprinter Kastenwagen
Fahrzeugvarianten, Einsatzmöglichkeiten und Ladekomfort.
6
Der Sprinter Kastenwagen, teilverglast
Platz für bis zu 6 Personen und für Geräte und Material.
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Branchenlösungen ab Werk
Der Sprinter mit Leichtbaukoffer, als Kühlfahrzeug
und mit Werkstattausbau für’s Handwerk.
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Komfort, Handling und Funktionalität
Alles, was die Arbeit effizienter und das Fahren
angenehmer macht.
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Sicherheit und Technik
Die aktiven und passiven Sicherheitskomponenten.
Der permanente und zuschaltbare Allradantrieb.
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Motoren und Wirtschaftlichkeit
Die Verbindung von Temperament und Wirtschaftlichkeit –
vier verschiedene CDI-Motoren und ein Benziner.
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Serien- und Sonderausstattungen
Alles, was wir dem Sprinter Kastenwagen serienmäßig
mit auf den Weg geben. Und die Extras für noch mehr
Komfort, Sicherheit und Individualität.
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Dienstleistungsangebot
Die Mercedes-Benz Dienstleistungen, von CharterWay
über die MercedesService Card und Service 24 h bis hin
zum Flottenmanagement mit FleetBoard.
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Technische Daten
Maße und Gewichte, Nutzlast und Radstandsvarianten.
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Sitzbezüge und Lackierungen
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3
Das Gesamtkonzept Sprinter
Der Sprinter.
Besser denn je.
In seiner erfolgreichen Geschichte hat der Sprinter vor allem eines immer
wieder geschafft: zu überraschen. Das war ganz zu Anfang so, als er das Bild
einer ganzen Fahrzeugklasse veränderte. Und das wiederholt sich mit
maßgeblichen Entwicklungen und Innovationen in schöner Regelmäßigkeit.
Ganz gleich, ob es um Design, Technik, Wirtschaftlichkeit, Komfort oder
Sicherheit geht, der Sprinter hat immer schon selbst Maßstäbe gesetzt anstatt
nur Trends zu folgen. Und in dieser Beziehung bleibt er sich erfreulich treu.
Das Prinzip Sprinter ist
das Prinzip der permanenten
Weiterentwicklung.
Wer einen Sprinter fährt, muss
auf nichts verzichten, was
moderne Automobiltechnik zu
bieten hat. Die inneren Werte
halten, was das moderne Design
verspricht. Modernste Motorentechnik sorgt dafür, dass sich
Fahrspaß und Wirtschaftlichkeit die Hand reichen. Nochmals
verlängerte Ölwechsel- und
Wartungsintervalle verringern
Stillstandszeiten und senken
die Unterhaltskosten. Extras
wie die Motor-Start-StoppAnlage oder der Wartungsrechner ASSYST für belastungsorientierte Ölwechselintervalle
verbessern die Wirtschaftlichkeit zusätzlich. Gerade bei den
höchst unterschiedlichen
Belastungen im Verteilerverkehr ist das ein echter Pluspunkt: Denn wenn der Einsatz
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vorwiegend aus langen Autobahnfahrten besteht, hält das
Öl in der Regel länger als
beim Kurzstreckeneinsatz in
Städten und Ballungszentren.
Das Platzangebot sowie die
Bewegungs- und Beinfreiheit
für Fahrer und Beifahrer sind
vorbildlich. Und die Sicherheit
für alle Fahrzeuginsassen hat
bei uns ohnehin oberste Priorität. So ist jetzt beim Sprinter
zum ersten Mal in diesem Transportersegment auf Wunsch
das Elektronische StabilitätsProgramm ESP * erhältlich.
ESP  führt in Verbindung mit
dem Anti-Blockier-System
(ABS), der Antriebs-SchlupfRegelung (ASR) und dem
Brems-Assistent-System (BAS)
zu einer insgesamt deutlich
verbesserten Fahrsicherheit.
Nicht zu vergessen die klassischen Stärken des Sprinter
Kastenwagens: Die hohe Lade-
kapazität und Nutzlast. Die
schon sprichwörtliche Zuverlässigkeit. Und natürlich die
Wendigkeit sowie das leichte
Handling – Prädikat »besonders wertvoll« im Verteilerverkehr.
Denn der Sprinter Kastenwagen
will nicht nur dazu beitragen,
dass Sie besonders wirtschaftlich und effizient arbeiten.
Sondern auch besonders gern.
* Auf Wunsch erhältlich für Kastenwagen
mit CDI-Motor bis 3,5 t zul. Gesamtgewicht
(serienmäßig beim Benziner bis 3,5 t).
Nicht lieferbar für Allradantrieb-Varianten
und Varianten mit Differenzialsperre.
Konzentration auf
das Wesentliche: aufs
Fahren. Ergonomisch
gestaltete Instrumentenanlage mit integriertem,
joystickartigem Schalthebel. So wird auch der
Durchstieg zur Beifahrerseite und nach hinten
noch bequemer.
Vereinen Temperament
und Sparsamkeit:
CDI-Motoren auf dem
neuesten Stand der
Technik. Schon sehr früh
und über einen weiten
Drehzahlbereich steht
das maximale Drehmoment zur Verfügung.
Fahrsicherheit ist kein
Zustand, sondern
ein dynamisches System:
Auf Wunsch sorgt
das Elektronische
Stabilitäts-Programm
ESP * durch gezielte
Bremseingriffe in
Gefahrensituationen für
mehr Fahrstabilität.
Darf’s ein bisschen
mehr sein? Mit bis zu
13,40 m3 Ladevolumen und bis zu 2415 kg
Nutzlast erfüllt der
Sprinter Kastenwagen
die wichtigsten Anforderungen an einen
Transporter perfekt.
5
Der Sprinter Kastenwagen
16 Basisvarianten.
Weil Idealmaße für jeden anders aussehen.
Willkommen in den beinahe unendlichen Weiten des Laderaums... Und bei insgesamt 16 Basisvarianten
des Sprinter Kastenwagens: drei Radstandsvarianten, Normal- oder Hochdach, ein Ladevolumen von
7,00 m3 bis zu 13,40 m3 und eine Nutzlast, die von 605 kg bis zu 2415 kg reicht. Oder anders ausgedrückt:
Sie finden hier Ihren idealen Transporter.
Ein gutes Gefühl, wenn man
Fahrzeug und Job gleichermaßen gut im Griff hat.
Transportieren ist nicht gleich
transportieren: Von »schwer,
sperrig und groß« bis zu »klein
und handlich, dafür aber in
großen Mengen« ist alles drin.
Und so sind vom Möbeltransport über den Paketdienst bis
zur Großbäckerei die Anforderungen höchst unterschiedlich.
Deshalb bietet der Sprinter
Kastenwagen in der Gewichtsklasse von 2,59 t bis 4,6 t zul.
Gesamtgewicht eine Vielzahl
von Möglichkeiten, das Fahrzeug exakt auf den gewünschten
Einsatz abzustimmen. Was
allerdings überall im Verteilerverkehr gefragt ist, ist ein
wendiges Fahrzeug mit gutem
Handling. Hier überzeugt
der Sprinter Kastenwagen mit
serienmäßiger Servo-Zahnstangenlenkung und einem Wendekreis von nur 11,20 m beim
kurzen Radstand von 3000 mm
und gerade einmal 14,30 m
beim langen Radstand von
4025 mm. So ein Wendekreis
kann sich durchaus auch
in Pkw-Kreisen sehen lassen.
Auf jeden Einsatz
bestens vorbereitet.
3 Radstandsvarianten:
3000 mm, 3550 mm, 4025 mm
Normaldachausführung
(300 kg Dachlast mit Dachgepäckträger) oder Hochdachausführung (150 kg Dachlast mit Dachgepäckträger)
Weit öffnende seitliche
Schiebetür rechts,
auf Wunsch auch links
Heckdrehtüren mit bis
zu 180° Öffnungswinkel, auf
Wunsch auch bis zu 270°
Beladung mit Euro-Paletten
von der Seite und von hinten
möglich
Zusätzliche Heck-Trittstufe
auf Wunsch
Niedrige Ladekante,
unbeladen bei ca. 65 –75 cm
Durchgehende Trennwand,
auf Wunsch auch andere
Varianten, z. B. durchgehend
mit Schiebetür, mit Sichtfenster oder Schiebefenster,
halbhoch mit Durchgang
oder halbseitig hinter dem
Fahrersitz
Strapazierfähiger Sperrholzboden mit Kunststoffbeschichtung und PVC- oder
Hartfaserinnenverkleidung
auf Wunsch
4,6 t-Sprinter mit Zwillingsbereifung hinten, verstärktem Rahmen und Stabilisator
an der Hinterachse
Überzeugend bis ins Detail: Die Radkästen sind abgeflacht, die Seitenwände nahezu senkrecht – so kann der
Platz auch bei einem Innenausbau
des Laderaums optimal genutzt werden.
Eine niedrige Ladekante erleichtert
das Be- und Entladen, auf Wunsch ist
eine zusätzliche Trittstufe am Heck
erhältlich.
Sinnvolle Ausstattungsergänzungen:
der robuste Sperrholzboden und
die Laderaumverkleidung (halb- oder
1560 mm
1045 mm
dachhoch).
7
Der Sprinter Kastenwagen, teilverglast
Mannschaft oder Material?
Warum eigentlich oder?
Der teilverglaste Kastenwagen ist wie gemacht für
Einsätze, bei denen neben der Mannschaft auch
eine Menge Material befördert werden muss, wie
etwa auf Montage. Mit dieser Fahrzeugvariante
kann man das eine befördern, ohne dafür beim
anderen Abstriche machen zu müssen. Bis zu
6 Personen finden hier Platz – und dazu noch jede
Menge Material und Werkzeug. Flexibel bleiben
Sie in jedem Fall: Denn die auf Wunsch erhältliche
hintere Sitzbank kann im Handumdrehen
ausgebaut werden.
Wer Mannschaft und Material
transportieren will, ohne Kompromisse
einzugehen, ist bei diesem Sprinter
richtig.
Ein Kastenwagen mit
den Vorteilen eines
Personentransporters.
Und umgekehrt.
Optisches Markenzeichen dieser
Variante ist der teilverglaste
Laderaum (Fenster hinter der
B-Säule). Also ein Mix zwischen Kastenwagen und Personentransporter – genau für die
Anwender, die die Vorteile
beider Varianten nutzen wollen.
Denn hier stellt sich nicht
mehr die Frage, ob wegen einer
Montage-Mannschaft von bis
zu 6 Personen noch genügend
Platz für Material und Werkzeug da ist – oder umgekehrt.
Denn es verbleibt selbst beim
kurzen Radstand von 3000 mm
eine Ladelänge von 1,61 m
zwischen hinterer Sitzbank und
Hecktüren. Und mit langem
Radstand von 4025 mm sind es
sogar 3,32 m. Selbstverständlich ist auch beim teilverglasten
Kastenwagen mit zweiter Sitzreihe Flexibilität Trumpf. Die
hintere 2er- oder 3er-Sitzbank
ist bei Bedarf schnell einoder ausgebaut.
Der teilverglaste Sprinter
Kastenwagen kann
jede Menge einstecken.
Ladefläche bei 3000 mm
Radstand: 2,38 m2
(Ladelänge 1618 mm)
Ladefläche bei 3550 mm
Radstand: 3,68 m2
(Ladelänge 2369 mm)
Ladefläche bei 4025 mm
Radstand: 5,35 m2
(Ladelänge 3329 mm)
Einzel-Beifahrersitz oder
Doppel-Beifahrersitz vorn,
2er- oder 3er-Sitzbank
hinten
Erstklassig ist auch der Komfort in
der zweiten Reihe – bequemer Einstieg,
bequeme Sitze (zweite Sitzreihe ist
Sonderausstattung) und viel Platz.
3-Punkt-Sicherheitsgurte auf allen
Plätzen sind serienmäßig.
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Branchenlösungen ab Werk
Wunschlos ab Werk.
Verschiedene Branchen – das heißt in der Praxis völlig unterschiedliche Anforderungen an einen
Transporter. Die Branchenlösungen* auf Basis des Sprinter werden diesen ganz speziellen
Anforderungen gerecht – innerhalb eines durchdachten Konzepts für Handwerk und Service und
für den Frischdienst oder Stückgutverkehr. Komplettlösungen ab Werk, mit denen Sie vom
ersten Meter an wirtschaftlich arbeiten. Darüber hinaus bieten eine Vielzahl kompetenter Aufbauhersteller** diverse Sonderlösungen an.
Der Sprinter mit Werkstattausbau
Der Sprinter mit Leichtbaukoffer
Der Sprinter fürs Handwerk:
Meisterleistung.
Handwerk mit Köpfchen –
nach dieser Maxime nutzt der
Sprinter mit verschiedenen
Werkzeug- und Materialblöcken
den vorhandenen Platz intelligent aus. Die gänzlich neu
entwickelte Einrichtungsgeneration überzeugt durch ein
konkurrenzlos niedriges Eigengewicht, vorbildliche Ladungssicherheit und ungemein viel
Flexibilität: Mit Zusatzausbauten im Baukastenprinzip
können Sie das Basispaket
individuell um Module für die
Elektro- und SHK-Branche
sowie für den Service-Einsatz
erweitern – oder zu einem
späteren Zeitpunkt nachrüsten.
Durchdachte Lösungen
fürs Handwerk.
Werkstattausbau ist für
Sprinter Kastenwagen bis
3,5 t erhältlich (4,6 t in
Planung)
Wandverkleidung und
Sicherheitsmontageboden
zum Schutz des Fahrzeugs
Grundmodul (1488 x 382 x
1355 mm L x T x H) mit
3 Ablagewannen, 1 Schubboxenregal mit 9 Boxen,
1 Bodenblende mit Verzurraugen
Zusatzmodul Service u. a.
mit Liftklappe, 3 Schubladen
und 2 Servicekoffern
Zusatzmodul SHK (Sanitär/
Heizung/Klima) u. a. mit Liftklappe und 4 Schubladen
Zusatzmodul Elektro u. a. mit
3 Ablagewannen und Schubboxenregal mit 9 Boxen
Der Sprinter mit Leichtbaukoffer: wenn jedes
Kilogramm Nutzlast zählt.
Wenn der Schwerpunkt auf der
Nutzlast liegt – wie etwa beim
Teileversand, beim Transport
von Computern oder elektrischen Geräten, bei Baustoffen
oder Papier – dann bietet Ihnen
der Sprinter mit Leichtbaukoffer einen echten Gewichtsvorteil. Der reparaturfreundliche Aufbau aus Polypropylen
ist rund 150 kg leichter als ein
vergleichbarer herkömmlicher
Kofferaufbau. Und außerdem
auch noch korrosionsfrei,
extrem stabil, stoßfest und
komplett recyclingfähig.
Die wichtigsten Vorteile des
Sprinter mit Leichtbaukoffer.
Nutzlast bei Radstand
3550 mm ca. 1410 kg, bei
4025 mm ca. 1315 kg
(zul. GG 3500 kg)
Stabile, korrosionsfreie
Wabenstruktur aus Polypropylen
Isoliert hervorragend
Vier Verzurrschienen mit
Spanngurten serienmäßig
Der Sprinter als Frischdienst- oder Tiefkühlfahrzeug
Auf Wunsch erhältlich mit
Ladebordwand, Werkzeugkasten (vorn rechts unter
dem Koffer), gefedertem Heckauftritt, Seitendrehtür rechts
und Dachwindleitkörper
Der Sprinter als Frischdienstoder Tiefkühlfahrzeug:
wärmstens zu empfehlen.
Cool bleiben – das kann man
beim Sprinter mit Kühlausbau
in jederlei Beziehung. Dank
innovativem Isolier- und Kühlkonzept wird ein in diesem
Bereich hervorragender k-Wert
von deutlich unter 0,4 W/m2 K
erreicht. Auch Temperaturen von
bis zu –20°C sind so möglich.
Damit werden selbst strengste
gesetzliche Vorschriften für
den Transport von tiefgefrorenen
Waren erfüllt.
Alles im kühlen Bereich.
Kühlausbau erhältlich für den
3,5 t-Kastenwagen mit Hochdach, 3550 mm Radstand
Stabilisatoren vorn
und hinten verstärkt
Ausführung als
– Frischdienstfahrzeug
– Tiefkühlfahrzeug
Fahrzeug entspricht der
neuen DIN für Frischdienstfahrzeuge (k-Wert von
unter 0,4 W/m2 K)
Superflache, wartungsarme
Dachkühlanlage
Integriertes Drainage-System
mit Wasserablauf fürs
Schmutzwasser serienmäßig,
Selbstreinigungsanlage mit
Anti-Schmutzbeschichtung
(auf Wunsch) ermöglicht
die schnelle Reinigung des
Laderaums
Integrierte Führungsschienen
für schnellen Ein- und Ausbau von Regalen
Bodenwannenbelag mit
Beladeschutz aus Aluminium
* Die vorgestellten Branchenlösungen für
den Sprinter sind nicht in allen europäischen Ländern erhältlich. Bei Fragen
und Wünschen wenden Sie sich bitte
an Ihren Mercedes-Benz TransporterVerkäufer, der Sie gern und kompetent
berät.
** Die Aufbauhersteller tragen selbst die
Verantwortung für die Betriebs- und
Fahrsicherheit sowie die Kompatibilität
ihrer Aufbauten mit dem jeweiligen
Fahrgestell.
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Komfort, Handling und Funktionalität
Alles im Blick. Alles im Griff.
Alles bestens.
Komfort ist im Sprinter kein Luxus, sondern selbstverständlich. Denn ein
Arbeitsplatz sollte mehr als funktional sein: er sollte auch motivieren.
Und wer heute aus einem Sprinter aussteigt, wird sich höchstens wundern,
dass er es eben mit einem Transporter und nicht mit einem Pkw zu tun
hatte – so bequem und komfortabel ist der Sprinter. Ebenso selbstverständlich:
Ergonomie, Funktionalität und Bewegungsfreiheit im Cockpit – Sie finden
hier alles, was Sie von einem modernen Fahrzeug erwarten.
Automatisiertes Schaltgetriebe SPRINTSHIFT:
Auf Wunsch die Gänge
vollautomatisch
oder durch Antippen
wechseln – ganz
ohne Kupplungspedal.
Komfort-Automatikgetriebe auf Wunsch:
Für den leistungsstärksten CDI-Motor
mit 115 kW (156 PS).
Von den Frachtpapieren
bis zur Sonnenbrille
findet in der als Extra
Arbeitsplatz mit
Wohlfühl-Garantie.
Entspannen Sie sich. Das gilt
fürs Einsteigen und für die Sitzposition ebenso wie für die
Bedienung des Cockpits mit
blendfrei ablesbaren Instrumenten einschließlich Drehzahlmesser. Besonders handlich:
Der in die Instrumententafel
integrierte, joystickartige Schalthebel. Lange Schaltwege gehören damit der Vergangenheit
an. Unbequeme Wege übrigens
auch: Beim Durchstieg zur Beifahrerseite oder nach hinten
ist der Schalthebel kein Hindernis. Mit dem alternativ zum
serienmäßigen mechanischen
5-Gang-Schaltgetriebe auf
Wunsch erhältlichen automatisierten Schaltgetriebe
SPRINTSHIFT wird das Schalten noch bequemer : entweder
vollautomatisch oder durch ein-
faches Antippen des Schalthebels – immer ohne zu kuppeln.
Dabei wird man beim Anfahren an Steigungen vom AnfahrAssistenten unterstützt: Wenn
man von der Bremse aufs Gas
wechselt, sorgt er noch fast eine
Sekunde lang für ausreichende
Bremswirkung und verhindert
so ein Zurückrollen des Fahrzeugs. Für den leistungsstärksten CDI-Motor steht jetzt
auf Wunsch auch ein KomfortAutomatikgetriebe zur Verfügung. Besonders praktisch
fürs Rückwärtsfahren, Einparken oder Rangieren: die auf
Wunsch erhältliche Ultraschall-Rückfahrhilfe mit
Abstands-Sensoren.
Auf Wunsch erhältliche Pluspunkte in Sachen Komfort.
Regensensor mit Scheibenwischerautomatik
Beheizbare Frontscheibe
Automatische Heizungsregelung; temperaturgeregelte Klimaanlage;
Pollenfilter; Standheizung
Sitzheizung für Fahrerund Beifahrersitz
Komfortsitze für Fahrer
und Beifahrer
Rückfahrhilfe mit AbstandsSensoren sowie optischer und
akustischer Warnfunktion
Ein-/Ausstiegsleuchten
Auto-Pilot-System Sound 30
APS oder das Kommunikationssystem Sound 40 Pro als
Telematik-Plattform mit Navigationssystem, integriertem
Telefon, WAP-Internetzugang
und zusätzlich auf Wunsch
mit FleetBoard Disposition
erhältlichen Ablage
über der Windschutzscheibe alles Platz,
was schnell zur Hand
sein muss.
Funktional, aufgeräumt und trotzdem
mit Esprit: Instrumentenanlage
mit integriertem, joystickartigem
Schalthebel.
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Sicherheit und Technik
Man kann es mit allem übertreiben.
Außer mit der Sicherheit.
Zu viel Sicherheit kann es nicht geben. Der Sprinter bietet deshalb ein ausgereiftes Gesamtsystem
»Sicherheit« für alle Fahrzeuginsassen, das aus einer Vielzahl von aktiven und passiven Sicherheitselementen besteht. Und bei dem erstmals bei einem Transporter in diesem Segment das Elektronische
Stabilitäts-Programm ESP * erhältlich ist. Sicher ist sicher.
Elektronisches Stabilitäts-Programm
ESP * auf Wunsch: Verbesserte aktive
Sicherheit in Gefahrensituationen
durch gezielte Bremseingriffe an einem
oder mehreren Rädern.
Wie sicher ein Transporter
ist, zeigt sich in kritischen
Situationen.
Straßenverhältnisse und Fahrbahnbeschaffenheit können
wir nicht verbessern – aber das
Fahrverhalten. Dafür hat der
Sprinter jetzt auf Wunsch ein
ganzes Bündel intelligenter
Systeme an Bord: In Verbindung
mit dem Anti-Blockier-System
(ABS) und der Antriebs-SchlupfRegelung (ASR) jetzt als erster
Transporter in diesem Segment
auch das Elektronische Stabilitäts-Programm (ESP )*. ESP 
trägt entscheidend dazu bei,
die Fahrstabilität und damit die
Fahrsicherheit zu erhöhen. Zusätzlich koordiniert ESP  auch
noch das Brems-AssistentSystem ( BAS ), das dafür sorgt,
dass die volle Bremskraft
schneller zur Verfügung steht.
Weitere Sicherheitsfeatures.
Dreipunkt-Sicherheitsgurte
mit Gurtstraffer für Fahrer
und Beifahrer
Scheibenbremsen an allen
Rädern
Einzelradaufhängung vorn
Windschutzscheibe aus
Verbundglas
Leuchtweitenregulierung
Durchgehende Trennwand
ohne Sichtfenster serienmäßig; weitere Trennwandvarianten erhältlich
Verzurrösen im Laderaumboden oder Verzurrleisten in
den Seitenwänden zum
Sichern der Ladung erhältlich,
Sicherungsgurte als Zubehör
ebenfalls lieferbar
Alle Straßen, jedes Wetter,
eine Lösung: Allradantrieb.
Bei jedem Wetter Herr der Lage:
Mit dem Sprinter mit permanentem oder zuschaltbarem
Allradantrieb. Wer oft auf
schlechten Strecken unterwegs
ist, ist mit dem permanenten
Allradantrieb gut bedient: Hier
wird die Antriebskraft im
Verhältnis 34 % : 66 % auf die
Vorder- und Hinterachse
verteilt – für bessere Durchzugskraft und optimale Traktion
auf schwierigem Untergrund.
Beim zuschaltbaren Allradantrieb wird das Drehmoment
zu gleichen Teilen auf beide
Achsen verteilt – einfach per
Wippschalter am Armaturenbrett zuschalten, wann immer
es die Situation erfordert.
Allradantrieb auf
einen Blick.
3,5 t-Variante als 311 CDI,
313 CDI, 316 CDI, 314,
in drei Radständen
(3000/3550/4025 mm)
erhältlich
4,6 t-Variante als 411 CDI,
413 CDI, 416 CDI, 414,
in zwei Radständen
(3550/4025 mm) erhältlich
Permanenter Allradantrieb
Zuschaltbarer Allradantrieb –
auf Wunsch auch mit Verteilergetriebe-Untersetzung
Zuschaltbare HinterachsDifferenzialsperre als Sonderausstattung; serienmäßig
bei 4025 mm Radstand
Größerer vorderer und
hinterer Böschungswinkel
sowie höhere Bodenfreiheit durch Anhebung des
Fahrzeugniveaus (Vorderachse um 110 mm, Hinterachse um 80 mm)
* Auf Wunsch erhältlich für Kastenwagen
mit CDI-Motor bis 3,5 t zul. Gesamtgewicht (serienmäßig beim Benziner bis
3,5 t). Nicht lieferbar für AllradantriebVarianten und Varianten mit Differenzialsperre.
Ein Extra an Sicherheit:
Auf Wunsch permanenter oder
Airbags für Fahrer und Beifahrer
zuschaltbarer Allradantrieb
sowie Windowbags.
zur Verbesserung der Traktion.
Motoren und Wirtschaftlichkeit
Gespart wird nur an einem nicht:
Am Fahrspaß.
Das Thema Wirtschaftlichkeit sehen unsere Ingenieure ziemlich leidenschaftlich und temperamentvoll.
Beispielsweise mit der Entwicklung von CDI-Motoren, die in den entscheidenden Momenten mehr
Drehmoment auf die Straße bringen – bei geringerem Verbrauch. Die verlängerten Ölwechselintervalle
betragen jetzt 30 000 km, die Wartungsintervalle 60 000 km. Und mit dem auf Wunsch erhältlichen
Wartungsrechner ASSYST sind sogar noch längere Ölwechselintervalle möglich.
Gas geben beim Sparen.
Bei unseren CDI-Motoren geht
Temperament nicht auf Kosten
der Vernunft. Sie leisten
von 60 kW (82 PS) bis 115 kW
(156 PS) und stellen das maximale Drehmoment schon bei
niedrigen Drehzahlen und über
einen weiten Drehzahlbereich
zur Verfügung. Je nach Motor
schon ab 1400 bzw. 1600/min
Typen
zul. Gesamtgewicht
bis 2400 bzw. 2600/min. Das
heißt: Mehr Durchzugskraft
in kritischen Fahrsituationen.
3–5 % weniger Verbrauch im
Vergleich zum früheren DieselDirekteinspritzer. Und weniger
Geräusche und Emissionen
(alle CDI-Motoren erfüllen die
Euro 3-Norm bzw. in Verbindung mit Pkw-Zulassung die
EU 3/Gruppe III-Norm).
208 CDI
[kg]
308 CDI
2590/2800 3500
Alternativ steht ein 2,3 l-Benzinmotor (105 kW/143 PS) zur
Verfügung, der mit seinem
maximalen Drehmoment von
215 Nm im Bereich von 3200
bis 4700/min ebenfalls über
ein sehr gutes Beschleunigungsverhalten verfügt und die Abgasnorm EU 3/Gruppe I erfüllt
(Pkw-/Lkw-Zulassung). Zum
niedrigen Kraftstoffverbrauch
trägt nicht zuletzt auch die
aerodynamisch günstige Form
des Sprinter mit ihrem sehr
guten cw-Wert bei.
408 CDI
211 CDI
311 CDI
411 CDI
213 CDI
313 CDI
413 CDI
4600
2800
3500
4600
2800
3500
4600
Motor
Dieselmotor OM 611 DELA
Dieselmotor OM 611 DELA
Dieselmotor OM 611 DELA
Abgasturbolader
konventionell
VTG-Lader
VTG-Lader
Zylinderzahl
4/Reihe
4/Reihe
4/Reihe
Bohrung
[mm]
88,0
88,0
88,0
Hub
[mm]
88,3
88,3
88,3
Hubraum
[cm3 ]
2148
2148
2148
Verdichtung
18,0 : 1
18,0 : 1
18,0 : 1
Anzahl Ventile
4 (2 E/2 A)
4 (2 E/2 A)
4 (2 E/2 A)
Einspritzung
Common Rail Direct Injection (CDI)
Common Rail Direct Injection (CDI)
Common Rail Direct Injection (CDI)
2 obenliegend
Nockenwellen
2 obenliegend
2 obenliegend
Leistung
[kW/PS]
60/82
80/109
95/129
bei
[1/min]
3800
3800
3800
max. Drehmoment
[Nm]
200
270
300
bei
[1/min]
1400 – 2600
1400 – 2400
1600 – 2400
Kraftstoffverbrauch*
städtisch
[l/100 km]
außerstädtisch
Durchschnitt
CO2 -Emission*
[g/km]
12,3 –14,1
12,4 –14,1
–
9,8 –11,7
11,3 –11,7
–
9,8 –11,7
10,2 –11,7
–
7,5 – 8,7
7,9 – 8,7
–
6,3 – 7,3
7,1 – 7,3
–
6,3 – 7,3
6,9 – 7,3
–
9,2 –10,7
9,6 –10,7
–
7,6 – 8,9
8,6 – 8,9
–
7,6 – 8,9
8,1– 8,9
–
244 –282
253 – 282
–
201– 236
227 – 236
–
201– 236
214 – 236
–
* Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden nach der Richtlinie 80/1268/EWG in der Fassung 1999/100/EG (unter Prüfstandsbedingungen) ermittelt. Verbrauchs- und Emissionswerte gültig
für Fahrzeuge mit serienmäßigem Schaltgetriebe, ohne Allradantrieb und nur i.V. m. Pkw-Zulassung, je nach Hinterachsübersetzung, Bereifungsgröße und Leergewicht.
16
Sparen mit der optionalen Motor-Start-
Über eine gemeinsame Leitung
Stopp-Anlage: An einer roten Ampel
(Common Rail) wird bei den CDI-
beispielsweise wird der Motor nach
Motoren der Einspritzdruck für Kraft-
ca. 3 Sekunden automatisch abge-
stoff über den gesamten Drehzahl-
schaltet, um Kraftstoff zu sparen.
bereich hinweg weitgehend konstant
Gestartet wird einfach wieder,
gehalten. Zusammen mit einem Ab-
indem man das Kupplungspedal
gasturbolader mit variabler Turbinen-
betätigt.
geometrie und Ladeluftkühlung
(ab 80 kW/109 PS-Motor) sorgt das
für enorme Durchzugskraft.
Serienmäßig
Kraftstoffvorwärmung bei
CDI-Motoren
Elektronische Wegfahrsperre
Drehzahlmesser
Auf Wunsch
Motor-Start-Stopp-Anlage:
macht zusätzlich nochmals
bis zu 2–8 % Kraftstoffersparnis möglich
Wartungsrechner ASSYST
Es muss nicht immer Benzin
oder Diesel sein –
alternative Antriebslösungen.
Alternative Antriebslösungen
stehen mit dem NGT-Sprinter
mit sequentieller Erdgas-Technologie, dem Sprinter mit
Flüssiggas-Technologie (LPG)
und dem 308 E Sprint mit
Elektroantrieb ebenfalls zur
Verfügung. Und als zukunftsweisendes alternatives Antriebskonzept befindet sich der
Sprinter mit BrennstoffzellenTechnologie derzeit in einer
Piloterprobung bei namhaften
Versandserviceunternehmen.
Lieferbare alternative
Antriebe.
Sequentielle Erdgas-Technologie beim NGT-Sprinter
Sprinter mit FlüssiggasTechnologie (LPG)
Elektroantrieb beim
308 E Sprint ( für Demonstrationszwecke )
216 CDI
316 CDI
416 CDI
214
314
414
Nm
2800
3500
4600
2800
3500
4600
350
Dieselmotor OM 612 DELA
Benzinmotor M 111 E
VTG-Lader
–
5/Reihe
4/Reihe
88,0
90,9
88,3
88,4
2685
2295
300
215 Nm
200
10,4 : 1
4 (2 E/2 A)
Common Rail Direct Injection (CDI)
Einspritzung und Zündung
elektronisch geregelt
2 obenliegend
2 obenliegend
115/156
105/143
3800
5000
215
3200 – 4700
11,3 –13,2
300 Nm
250
4 (2 E/2 A)
1400 – 2400
330 Nm
270 Nm
18,0 : 1
330
Drehmoment M
Weitere wichtige
Wirtschaftsdaten.
Selbst lange Ölwechselintervalle
von 30 000 km sind noch nicht
das Ende aller Möglichkeiten:
Der auf Wunsch erhältliche
Wartungsrechner ASSYST ermöglicht flexible, belastungsorientierte Ölwechselintervalle
von bis zu 40 000 km. Etwa
einen Monat oder 3000 km vor
dem nächsten Wartungstermin
werden Sie durch die Anzeige
im Kombi-Instrument automatisch über die Restlaufzeit
in Kilometern oder Tagen informiert. Zusätzlich können Sie
jederzeit über das Kombiinstrument die Restlaufstrecke bzw.
die Restlaufzeit bis zum nächsten Wartungstermin abrufen.
200 Nm
150
Motordrehzahl n
100
1000
11,3 –13,2
–
17,3 –19,6
17,8 –19,6
–
6,7 – 7,8
7,1 – 7,8
–
8,9 – 9,8
9,6 –10,3
–
8,4 – 9,8
8,7 – 9,8
–
12,0 –13,3
12,6 –13,7
–
220 – 256
228 – 256
–
286 – 318
301– 328
–
2000
3000
Drehmomentverläufe:
CDI-Motor OM 612 DELA
CDI-Motor OM 611 DELA
CDI-Motor OM 611 DELA
CDI-Motor OM 611 DELA
Benzinmotor M 111 E
4000
5000
6000
1/min
(115 kW/156 PS)
(95 kW/129 PS)
(80 kW/109 PS)
(60 kW/82 PS)
(105 kW/143 PS)
17
Serienausstattung
Eine Serienausstattung,
die Sinn macht.
Eine umfangreiche Serienausstattung gehört zu
den Pluspunkten des Sprinter. Hier sehen Sie die
wichtigsten serienmäßigen Ausstattungsfeatures
auf einen Blick.
Interieur
Drehzahlmesser
Fahrerhaus ausgelegt mit
Bodendämmmatte und
rutschfestem Gummibelag
Kontroll-Leuchten für
Blinker, Fernlicht, Ladestrom,
Ölstand, Kühlmittelstand,
Bremsflüssigkeit und Bremsbeläge
Quarzgesteuerte Digitaluhr
Stoff-Sitzbezug »Santos«
Komfort
Fein regulierbares Heizungsund Belüftungssystem
mit vierstufigem Gebläse und
zwei zusätzlichen Frischluftdüsen
Ladekomfort durch bis zu
180° weit öffnende Drehtüren
im Heck
Mehrfach verstellbarer
Fahrersitz für eine entspannte
Sitzposition
Servo-Zahnstangenlenkung
18
Sicherheit /Fahrwerk
225er-Reifen (bis 3,5 t)
Bremsanlage mit ABS/ASR
(über 3,5 t)
Diagonale Bremskreisaufteilung (i.V. mit ABS/ASR)
Dreipunkt-Sicherheitsgurte
auf allen Plätzen;
für Fahrer und Beifahrer
mit Gurtstraffer
Einzelradaufhängung vorn
Elektronisches StabilitätsProgramm (ESP ) in Verbindung mit ABS, AntriebsSchlupf-Regelung (ASR) und
Brems-Assistent-System
(BAS) ist beim Kastenwagen
mit Benzinmotor bis 3,5 t
Serie; nicht lieferbar für
Allradantrieb-Varianten und
Varianten mit Differenzialsperre
Stabilisator vorn (bis 3,5 t)
Verstellbare Leuchtweitenregulierung
Windschutzscheibe aus
Verbundglas
Scheinwerfer in Klarglastechnik mit Leuchtweitenregulierung, Seitenblinker in Weiß
Farblich modifizierte Heckleuchten
in Brillant-Optik
Im vorderen Stoßfänger integrierte Trittstufe
In die Instrumentenanlage integrierter,
Cupholder und Klemmvorrichtung für Zettel
joystickartiger Schalthebel
Laderaum-Schiebetür (rechts) und durch-
Scheibenbremsen rundum –
gehende Trennwand (die abgebildete Seitenwand-
für ein Höchstmaß an Sicherheit
verkleidung ist Sonderausstattung)
19
Sonderausstattungen
Sonderausstattungen, die kaum Wünsche offen lassen.
Statten Sie Ihren Sprinter so aus, wie es Ihren Wünschen, Ihren Ansprüchen und vor allem Ihrem
Einsatz entspricht. Es gibt eine Vielzahl von Möglichkeiten, den Komfort, die Sicherheit und das
Fahrvergnügen im Sprinter noch zu steigern. Hier eine Auswahl der wichtigsten Extras. Fragen Sie
Ihren Mercedes-Benz Partner auch nach dem umfangreichen Zubehörprogramm für den Sprinter.
Interieur
Abschließbares Handschuhfach
Bestuhlung hintere Reihe
2er-Sitzbank*
Bestuhlung hintere Reihe
3er-Sitzbank (breit)*
Bestuhlung hintere Reihe
3er-Sitzbank (schmal)*
Doppel-Beifahrersitz
Instrumententafel »Softlook«
Komfort-Sitzbezug »Carat«
aus Dralon-Velours
Kunstlederbezug
Laderaum-Seitenwandverkleidung
Verschiedene Trennwandvarianten: durchgehend
mit Schiebetür; durchgehend
mit Sicht- bzw. Schiebefenster; halbhoch mit Durchgang; halbseitig hinter
dem Fahrersitz
Verzurrschienen im
Laderaum
Verzurrösen im Laderaum
Exterieur
Anhänger-Kupplung
(Kugelkopf)
Anhänger-Steckdose 13-polig
Auftritt (Hecktür)
Elektrischer Dachlüfter
Heckdrehtüren 270°
Heckdrehtüren mit Fenster
Heizbare Heckscheibe
Laderaum-Schiebetür (links)
Leichtmetallfelgen
Metalliclackierung
20
Komfort
Ablage über der
Windschutzscheibe
Automatische Heizungsregelung
Ein-/Ausstieg beleuchtet
für Fahrer/Beifahrer und
Laderaumschiebetür
Elektrisch verstell- und
beheizbare Außenspiegel
Elektrisches Glas-SchiebeHebedach
Fenster im Laderaum,
schiebbar
Glashebedach im Fahrerhaus mit Sonnenschutz
Komfort-Fahrersitz/
-Beifahrersitz
Komfort-Kopfstützen
Kommunikationssystem
»Sound 40 Pro«
mit Navigationssystem,
integriertem Telefon und
WAP-Internetzugang;
FleetBoard Disposition
zusätzlich auf Wunsch
Leseleuchte Beifahrer
Radio mit Cassettenteil
»Sound 10«
Radio mit CD-Laufwerk
»Sound 30«
Radio mit Auto-Pilot /
Navigations-System
»Sound 30 APS«
Radiovorrüstung
Schwingsitz für den
Fahrer/Beifahrer
Sitzheizung für den
Fahrer/Beifahrer
Standheizung
Temperaturgeregelte
Klimaanlage
Trittstufe am Heck
Wärmedämmendes Glas
Warmluft-Zusatzheizung
Zentralverriegelung
mit Funkfernbedienung
Technik
Allradantrieb
Differenzialsperre
Motor-Start-Stopp-Anlage
SPRINTSHIFT (automatisiertes Schaltgetriebe
für CDI-Motoren)
Tachograph
Tempomat
Verschiedene Achsübersetzungen
Wartungsrechner ASSYST
Sicherheit/Fahrwerk
Airbag (Fahrer)
Beifahrer-Doppelairbag
Elektronische Diebstahlwarnanlage mit Innenraumüberwachung und
Abschleppschutz (mit oder
ohne Akkuhorn)
Elektronisches StabilitätsProgramm (ESP ) in Verbindung mit ABS, AntriebsSchlupf-Regelung (ASR)
und Brems-Assistent-System
( BAS) für Kastenwagen
mit CDI-Motor bis 3,5 t
(serienmäßig beim Benziner
bis 3,5 t); nicht lieferbar für
Varianten mit Allradantrieb
und Differenzialsperre
Nebelscheinwerfer (Halogen)
Regensensor, der die Scheibenwischer automatisch ein- oder
ausschaltet sowie die Intervalle und die Wischgeschwindigkeit steuert. Frontscheibe
auch in wärmedämmendem
Glas erhältlich (wahlweise
mit Bandfilter)
Scheibenheizung vorn für
bessere Entfeuchtung
Scheinwerfer-Reinigungsanlage
Stabilisator Vorderachse,
verstärkt
Stabilisator Hinterachse
(Serie bei 4,6 t)
Stabilisator Hinterachse,
verstärkt (nur für 3,5und 4,6-Tonner)
Windowbags
* Bestuhlung hintere Reihe nur in
Verbindung mit Pkw-Zulassung.
SPRINTSHIFT (automatisiertes Schaltgetriebe
Automatikgetriebe mit Wandler
Motor-Start-Stopp-Anlage: schaltet den Motor,
für CDI-Motoren), mit dem die Gänge vollauto-
für den leistungsstärksten CDI-Motor
z. B. an einer Ampel, nach ca. drei Sekunden
matisch oder durch Antippen gewechselt werden
mit 115 kW (156 PS)
automatisch ab, um Kraftstoff zu sparen
Neue Radiogeneration mit Cassettenteil
Das Kommunikationssystem »Sound 40 Pro« kombiniert zahlreiche Kommunikationsleistungen:
oder CD-Laufwerk
Es macht als Telematikplattform auf Wunsch das Dienstepaket FleetBoard Disposition nutzbar und ist
mit Telefon, Freisprecheinrichtung, Navigationssystem, Radio, CD-Player und WAP-Browser ausgestattet
Offene, geräumige Ablage über der
Wartungsrechner ASSYST: ermöglicht
Trennwand mit Durchgangs-Schiebetür;
Windschutzscheibe für alles, was schnell
einsatzabhängige, flexible Ölwechselintervalle
270° weit öffnende Hecktüren
zur Hand sein muss
von bis zu 40 000 km
Scheinwerfer-Reinigungsanlage
Ultraschall-Rückfahrhilfe mit Abstands-Sensoren: der Abstand bis zu einem Hindernis
(von 160 bis 0 cm) wird im Cockpit angezeigt. Ab 1 m wird der Fahrer zusätzlich durch einen
Intervallton gewarnt, ab 0,6 m durch einen Dauerton
21
Das Dienstleistungsangebot
Willkommen in der
Dienstleistungsgesellschaft.
Als moderner Hersteller von Transportern muss man weiterdenken – über
das reine Fahrzeug hinaus. Wir wollen auch über unsere Dienstleistungen
und unser Serviceangebot einen Beitrag zur Wettbewerbsfähigkeit und
Wirtschaftlichkeit Ihres Unternehmens leisten. Vom fahrzeugbezogenen
Reparaturservice über Mobilitätspakete bis hin zur individuellen Finanzierung bietet Ihnen Mercedes-Benz ein breites Spektrum an Dienstleistungen.
Ihr/e Mercedes-Benz Transporter-Verkäufer/in berät Sie diesbezüglich
gerne ausführlich und individuell.
Leasing und Finanzierung
Mit günstigen Leasing- und
Finanzierungsmodellen bieten
wir Ihnen individuelle Lösungen auch in finanzwirtschaftlicher Hinsicht. Wir machen
Ihnen gern ein persönliches
Angebot.
Mercedes-Benz CharterWay
Mercedes-Benz CharterWay
bietet Ihnen unter dem Motto
»Nutzen statt Kaufen« moderne
Betreiberkonzepte, die Sie als
Unternehmer von technischen
Risiken entlasten, Ihre Liquidität sichern und Ihnen bei
einer gleich bleibenden monatlichen Rate kalkulatorische
Sicherheit bieten.
Service-Vertrag
Mit unseren speziellen Angeboten für Wartungs- und Reparaturverträge gehen Sie auf
Nummer Sicher: Gegen einen
geringen, individuell festgelegten Monatsbeitrag deckt der
Mercedes-Benz Service-Vertrag alle Wartungen, eventuell
anfallende Reparaturen und
gesetzliche Untersuchungen
ab*. Gegen eine monatliche
Rate – deren Höhe sich nach
Fahrzeugtyp, jährlicher Laufleistung und Vertragsdauer
richtet – sichern Sie sich für
Ihr Fahrzeug einen umfassenden Service. Und das nahezu
europaweit.
Gewährleistung
Ab Werk gilt in Westeuropa
auch bei gewerblicher oder
selbständiger Nutzung: 2 Jahre
Gewährleistung ohne Kilometerbeschränkung (gemäß
unseren Bedingungen).
Service 24 h
Bei einer Panne hilft Ihnen
unser »Service 24 h« in fast
allen Ländern Europas rund
um die Uhr. Mit über 2700 Stützpunkten verfügen wir europaweit über eines der dichtesten
Servicenetze für Transporter.
Und immer mehr unserer
Werkstätten arbeiten übrigens
ohne Nachtzuschlag bis 22 Uhr.
MobilityGo
Von der 24-Stunden-Pannenhilfe vor Ort bis zum Ersatzfahrzeug steht Ihnen für alle
fabrikneuen Sprinter in
28 Ländern Europas im Bedarfsfall 2 Jahre lang ohne Kilometerbegrenzung eine Reihe
von Möglichkeiten zur Verfügung, um Ihre Mobilität zu
sichern. MobilityGo greift
bei technischen Pannen, Startproblemen und Werkstattbesuchen im Gewährleistungsfall, bei denen die Reparatur
länger als 2 Stunden dauert.
Einzige Voraussetzung: Die
Wartung muss gemäß unseren
Vorgaben ausnahmslos in
autorisierten Mercedes-Benz
Service-Stationen durchgeführt worden sein.
MercedesService Card
Vom Tanken über Reparaturen
bei Mercedes-Benz Vertragspartnern bis hin zu Tunneloder Mautgebühren – die
MercedesService Card bietet
Ihnen den Zugang zu einem
umfassenden Serviceangebot
und bargeldlose Unterwegsversorgung nahezu in ganz
Europa und trägt dazu bei,
Ihr Unternehmen noch effizienter und wirtschaftlicher
zu gestalten.
Das Netz der
Möglichkeiten: Besuchen
Sie uns im Internet.
Information und Beratung sowie für manche Länder einen
Profilfinder oder Konfigurator,
der Sie bequem und in kürzester Zeit zu Ihrem Wunschfahrzeug führt, finden Sie
bei uns im Internet unter
www.mercedes-benz.com.
Modelle, Radstände, Motoren,
Gewichte – mit dem Profilfinder oder Konfigurator, der
Ihnen die wichtigsten Daten
zeigt, planen Sie ganz einfach
per Klick nach sinnvollen
Auswahlkriterien Ihren Transporter.
Telematik in Ihrem
Transporter: »Sound 40 Pro«.
Das Kommunikationssystem
»Sound 40 Pro« kombiniert
Telefon, Freisprecheinrichtung,
Navigationssystem, Radio,
CD-Player und WAP-Browser
in einem Gerät und macht
Ihren Transporter so zu einer
Kommunikationszentrale mit
nahezu unbegrenzten Möglichkeiten. »Sound 40 Pro« kann
aber noch mehr – der Leistungsumfang des Kommunikationssystems kann auf Wunsch
erweitert werden durch die
Möglichkeit, das TelematikDienstepaket FleetBoard Disposition zu nutzen. Dahinter
verbirgt sich ein modernes
Transportmanagement-Tool zur
Tourenplanung, Tourenüberwachung und Sendungsverfolgung: Aufträge und Nachrichten aus der Dispositionszentrale
kommen via GPRS direkt auf
das Gerätedisplay und können
vom Fahrer einfach per
Knopfdruck bestätigt werden.
Auftrags- und Anlieferadresse
können direkt in die Navigation übernommen werden.
* Gemäß unseren Service-Vertragsbedingungen.
Maße und Gewichte
Sprinter Kastenwagen mit Normaldach
3550
5640
1149
Radstand [mm]
3000
3550
Ladelänge [mm]
2515
3265
3,90 m2 /7,00 m3
5,20 m2 /9,10 m3
Nutzlast [kg]
720
895 – 930
1540 –1575
Nutzlast [kg]
630
800 – 835
1445 –1480
2385 – 2415
Ladefläche/
Ladevolumen
Zul. Gesamtgewicht [kg]
2590***
2800
3500
4600
Anhängelast
[kg]
gebremst
ungebremst
2000
750
Max. zul. Dachlast [kg]
Wendekreis-Ø [m]
*unbelastet
1540
1633
1520
950
3000
4890
1880**
1540
3265
1633
1520
bis
2400*
bis 700*
2515
300
11,20
12,80
**1988 mm bei Varianten mit 4,6 t zul. Gesamtgewicht
*** nicht 216 CDI
Sprinter Kastenwagen mit Hochdach
3265
1880**
3000
4890
3550
5640
950
1149
4025
6590
Radstand [mm]
3000
3550
4025
Ladelänge [mm]
2515
3265
4215
3,90 m2 /8,10 m3
5,20 m2 /10,40 m3
7,00 m2 /13,40 m3
Nutzlast [kg]
700
875 – 910
1520 –1555
Nutzlast [kg]
605
775 – 810
1420 –1455
2360 – 2390
Nutzlast [kg]
Ladefläche/
Ladevolumen
Zul. Gesamtgewicht [kg]
2590***
2800
3500
4600
Anhängelast
[kg]
gebremst
ungebremst
2000
750
Max. zul. Dachlast [kg]
Wendekreis-Ø [m]
*unbelastet
24
1300 –1335
2240 – 2270
150
11,20
**1988 mm bei Varianten mit 4,6 t zul. Gesamtgewicht
12,80
*** nicht 216 CDI
14,30
1775
1855
1520
1775
4215
1855
1520
1775
1855
1520
bis
2625*
bis 700*
2515
1625
Sprinter Kühlfahrzeug
3550
5640
1880
Radstand [mm]
1775
1520
ca. 655*
ca.
2595*
1855
3265
1149
3550
Ladefläche/
Ladevolumen
4,30 m2 /8,00 m3
Zul. Gesamtgewicht [kg]
3500
Nutzlast [kg]
1445–1480
*unbelastet
Sprinter mit Leichtbaukoffer
4100
3550
5750
2095
Radstand [mm]
Ladefläche/
Ladevolumen
Zul. Gesamtgewicht [kg]
3500
Anhängelast
[kg]
4025
6520
3550
4025
6,70 m2 /13,40 m3
8,30 m2 /16,60 m3
Nutzlast [kg]
1410
Nutzlast [kg]
1315
gebremst
ungebremst
Wendekreis-Ø [m]
1215
2000
2000
ca. 840*
ca.
2880*
3320
1510
2000
750
12,80
14,30
*unbelastet
25
Sitzbezüge
Sitzbezug »Santos«
Frisch im Design, widerstandsfähig
gegen Abrieb und unempfindlich gegen
Schmutz. Der moderne, atmungsaktive Serien-Stoffbezug.
Sitzbezug »Carat«
Der angenehme und komfortable
Sitzbezug aus hochwertigem
Dralon-Velours (Sonderausstattung ).
Kunstlederbezug
Hohen Beanspruchungen gewachsen:
Abwaschbar, besonders pflegeleicht und strapazierfähig, in mattem,
optisch hochwertigem Grau
(Sonderausstattung).
26
Lackierungen
Arktikweiß
Calcitgelb
Ravennagelb
Piemontrot
Hyazinthblau
Türkisblau
Die hier gezeigten Serienlackierungen sind nur
ein kleiner Ausschnitt der möglichen Farben,
in denen Sie Ihren Sprinter bekommen können.
Auf Wunsch sind auch Metalliclackierungen*
erhältlich. Optional stehen insgesamt über
100 weitere Farben für Sonderlackierungen zur
Verfügung. Auch Speziallackierungen, z. B.
in der Hausfarbe Ihres Unternehmens, sind
auf Wunsch möglich.
Orchidgrün
Jaspisblau metallic*
*Metalliclackierungen sind Sonderausstattung
Bernsteinrot metallic*
Brillantsilber metallic*
Carbonschwarz metallic*
27
Altfahrzeug-Rücknahme. Der Kreis schließt sich.
Wir nehmen Ihren Sprinter nach einem langen Arbeitsleben zur umweltgerechten Entsorgung gemäß
EG-Altfahrzeug-Richtlinie wieder zurück. Aber bis dahin ist noch lange Zeit.
Die Altfahrzeugrücknahme gilt entsprechend den nationalen Vorschriften für Fahrzeuge bis 3,5 t zul. Gesamtgewicht.
Die gesetzlichen Anforderungen an eine recycling- und verwertungsgerechte Konstruktion erfüllt der Sprinter
bereits seit mehreren Jahren. Zur Rücknahme der Altfahrzeuge steht ein Netz von Rücknahmestellen und Demontagebetrieben
zur Verfügung, die Ihr Fahrzeug umweltgerecht verwerten. Dabei werden die Möglichkeiten zur Fahrzeug- und Teileverwertung laufend weiterentwickelt und verbessert. Somit wird der Sprinter die Erhöhung der gesetzlichen Recyclingquoten
auch zukünftig fristgerecht erfüllen. Weitere Informationen erhalten Sie unter 00800 1 777 7777.
Zu den Angaben in diesem Katalog: Nach Redaktionsschluss dieser Druckschrift, 30. 06. 2004, können sich am Produkt
Änderungen ergeben haben. Konstruktions- und Formänderungen, Abweichungen im Farbton sowie Änderungen des
Lieferumfangs seitens des Herstellers bleiben während der Lieferzeit vorbehalten, sofern die Änderungen oder Abweichungen
unter Berücksichtigung der Interessen des Verkäufers für den Käufer zumutbar sind. Sofern der Verkäufer oder der
Hersteller zur Bezeichnung der Bestellung oder des bestellten Kaufgegenstandes Zeichen oder Nummern gebraucht, können
allein hieraus keine Rechte abgeleitet werden. Die Abbildungen und Beschreibungen können auch Zubehör und Sonderausstattungen enthalten, die nicht zum serienmäßigen Lieferumfang gehören. Farbabweichungen sind drucktechnisch bedingt.
Diese Druckschrift kann ebenso Typen und Betreuungsleistungen enthalten, die in einzelnen Ländern nicht angeboten werden.
Dieser Katalog wird international eingesetzt. Aussagen über gesetzliche, rechtliche und steuerliche Vorschriften und Auswirkungen haben jedoch nur für die Bundesrepublik Deutschland zum Zeitpunkt des Redaktionsschlusses dieses
Kataloges Gültigkeit. Fragen Sie daher zu den in anderen Ländern geltenden Vorschriften und Auswirkungen und zum verbindlichen
letzten Stand bitte Ihren/Ihre Mercedes-Benz Transporter-Verkäufer/in.
DaimlerChrysler AG, Stuttgart VT/KG 6330 · 1B301 · 01 - 00/0904 Printed in Federal Republic of Germany/Imprimé en République fédérale d’Allemagne
www.mercedes-benz.com