Hjemmemontert traktor - Frilansjournalist Steinar Sund

Hjemmemontert traktor
med kraftig bus
Arnt Bakke fra Flesberg viser fram en av sine nyeste
ervervelser, en hjemmemontert traktor fra 50-tallet
satt sammen med kraftig bussmotor og deler fra to
traktorer og en bulldozer.
Steinar Sund
-Denne kjøpte jeg av skraphandleren for 1 kr pr kilo, gliser Bakke,
som er glad for å kunne redde et
klenodium av denne typen.
Traktoren er vanskelig å datere, men ut i fra motoren, som er
en Volvo VCC bussmotor, kan man
anta at den er bygget på slutten
av 50-tallet. Motoren har glødeforkammer og disse sluttet Volvo
å produsere i 1954. Den har trolig
vært utrangert som bussmotor. Det
er en 6-sylindret dieselmotor med
120 HK ytelse. Selv i dag er motoren i brukbar stand, og traktoren er
fullt kjørbar.
De øvrige delene er hentet
fra ulike typer av traktorer og
maskiner.
Deler fra Fordson og Normag
-Traktoren har panser og tank
fra en bulldozer, forteller Bakke.
Bakhjulene og trekk-kroken bak
kommer imidlertid fra en Fordson
modell E27N. som er det offisielle
navnet på den traktormodellen som
gikk under navnet ”Stega Major”
her i landet. Den ble produsert fra
1945 til 1951, var svært populær,
og fikk dette klengenavnet hovedsakelig fordi den syntes å være
større enn den gamle modell N.
Felgene på traktorens bakhjul
Denne traktoren er satt sammen av deler
fra to traktorer, en bulldozer og en gammel
Volvo buss. Arnt Bakke kjøpte den som
skrapjern for 1 kr pr kg. Traktoren har en
enorm trekkraft og ble satt sammen på
slutten av 50-tallet da det var vanskelig å få
tak i kraftige nok traktorer.
har opprinnelig vært oransje.
Fargene på Fordsons traktorer og
ikke minst felger har variert en
del. Fram til krigen ble modell N
malt oransje, fra 1940 ble de malt
grønne for ikke å tiltrekke seg
unødig oppmerksomhet fra luften
under krigen, og fra 1945 ble traktoren malt blå, mens den oransje
fargen ble beholdt på hjulene. Etter
fargen på trekk-kroken å dømme,
kan den originale Fordson-traktoren ha vært blå.
-Bakstussen er fra en Normag beltetraktor, forteller Bakke,
og tror den kan stamme fra noe
utrangert krigsmateriell.
Betalte en krone kiloen
Traktoren har to girkasser. Den
ene stammer fra Volvo-bussen.
Den andre sitter på bakparten og
har hørt med til Normag-traktoren.
Bussgirkassen har 5 utvekslinger,
den andre girkassen har også 5 gir
som kan splittes i høygir og lavgir.
Totalt har dermed traktoren et utall
av girmuligheter ettersom disse
ulike girene alle kan splittes mot
hverandre.
Traktoren var laget for et
spesielt behov i en tid da det var
vanskelig å finne store nok og
kraftige nok traktorer.
60 | NORSK MOTORVETERAN NR. 2/2010
traktor.indd 60
T
o
t
17-02-10 12:48:14
B
k
k
ussmotor
Motoren er en 6-sylindret dieselmo
tor med glødeforkammer. Den gir hele 120 HK,
og stammer fra
en gammel Volvo buss. Den ble
produsert fram til
tidlig på 50-tallet.
Tank og panser stammer fra en bulldozer og motor og girkasser har
opprinnelig stått i en Volvo buss. Motoren gjør det mulig å datere
traktoren til slutten av 50-tallet.
el
-Denne er bygd for å dra
grøftehjul. Da trengte man mye
kraft, forklarer eieren. I tillegg til
at motoren har hele 120 HK, er den
også veldig lavt giret. -På laveste
gir flytter den seg nesten ikke, sier
han.
Opprinnelig har traktoren
tilhørt en gårdbruker på Kløfta.
Det var han som i sin tid fikk bygget den. For et år siden ville han
imidlertid sende den på skraphaugen.
-Jeg fikk heldigvis reddet den,
sier Bakke, som måtte betale skraphandleren den verdien traktoren
hadde i metall. Det ble 1 krone
pr. kilo, ca 3000 kr, det var god
jernpris i fjor, smiler han.
Biltraktorer fra 30-tallet
å
.
.
l
Bakdelen av traktoren er tatt fra en Normag-traktor, mens trekkkroken og hjulene stammer fra en Fordson modell E27N, populært
kalt Stega-Major.
Det ble laget en del hjemmemonterte traktorer tidligere. De ble ofte
omtalt som biltraktorer ettersom de
ofte ble montert av bildeler. Denne
traktoren er imidlertid ikke montert
av bildeler, men av deler fra kraftige kjøretøyer og det er helt andre
motiver som ligger bak denne
traktoren enn det som var tilfellet
i 1930-årene da de fleste biltraktorene ble montert. 1930-årene
var vanskelige tider. Det var stor
arbeidsledighet og folk hadde lite
penger. Traktoren hadde begynt
å komme, men for mange var det
en altfor stor investering. Da var
det noen som kom på ideen om å
bygge om gamle biler til traktorer.
På Løten i Hedmark ble det laget
noen slike ved Nordengs Smie og
mek. Verksted fra 1935 og utover.
I følge Arnulf Jensen (forfatter av
boka Veterantraktorer i Norge) var
det 20 biltraktorer i bruk bare i
denne kommunen.
Det ble også produsert biltraktorer ved Herambs støperi og mek.
Verksted i Elverum i tillegg til Gjøvik Støperi og Mek. Verksted, som
begynte å produsere biltraktorer
av brukte bilchassis med tilskudd
av deler av litt forskjellig opphav.
De fleste av disse traktorene hadde
Ford-motorer. I 1944 skal det ha
vært om lag 640 biltraktorer i bruk
over hele landet. Få av disse er
dessverre bevart i dag.
Noen fortsatte å lage biltraktorer også etter krigen, men etter
hvert som landet kom på fote igjen
og folk fikk bedre råd, ble det
mer eller mindre slutt på denne
praksisen. Arnt Bakkes eksemplar
viser at man enda et godt stykke ut
på 50-tallet har produsert hjemmemonterte traktorer til bestemte
formål.
Mens man i 30-årene laget
biltraktorer mest av økonomiske
årsaker, er det heller behovet for en
ekstra kraftig traktor som har vært
utgangspunktet for dette eksemplaret. På denne tiden var det ikke
alltid så enkelt å få tak i kraftige
nok traktorer.
Arnt Bakke er transportør av
yrke og kommer fra Lyngdal i
Flesberg og har veterantraktorer
som sin store lidenskap. Totalt har
han 80-90 veterantraktorer av ulike
merker og modeller. De eldste
modellene kommer fra tidlig på
30-tallet. Dette er imidlertid den
eneste i samlingen som kan kalles
for biltraktor, eller rettere sagt,
hjemmemontert traktor.
NORSK MOTORVETERAN NR. 2/2010
traktor.indd 61
| 61
17-02-10 12:48:17