Max Blomberg, Lehtosen veljekset, Uppsala 2012

KILPAVENEILY
2/12
Mukana menossa mm:
Max Blomberg, Lehtosen veljekset,
Uppsala 2012, SM-tulokset ym
KILPAVENEILY LEHTI
TUKEE KILPAILUHARRASTUSTA
Kahdesti vuodessa ilmestyvä Kilpaveneily lehti tukee tuntuvalla tavalla Suomen kilpaveneilyä. Lehti seuraa hyvin alalla tapahtuvia asioita laajalla sektorilla. Lehden sisältö on hyvin monipuolinen ja kuva-aineisto on ollut erittäin laadukas.
Uudet kilpailuluokat sekä Rata että Offshore puolella on tuotu esiin näyttävästi joka on vauhdittanut uusien venekuntien
osallistumisen näihin uusiin luokkiin.
Kilpaveneily 2/2012
Seitsemäs vuosikerta
Jokaisessa lehdessä on aina ollut hyvin näyttäviä lehtijuttuja
eri venekuskeista ja kilpailukalustosta. Nämä lehtijutut ovat
innoittaneet kanssakilpailijoita myönteisellä tavalla. Toivottavasti myös nuoriso on saanut tästä virikkeitä kilpaveneilyn
aloittamiseen. Lehdissä on ollut kilpailukalentereita, tuloksia,
myytävää olevaa kalustoa ja muuta infoa joka palvelee kilpailijoita hyvin.
Mainosmyynti:
Lähettiympyrä Oy
Lehden takana on Jan-Erik Hägglund joka on tehnyt valtavan
työn lehden kokoamisessa ja jakelussa. Erittäin ilahduttava
asia on ollut että moni henkilö on kirjoittanut lehteen värikkäitä ja mielenkiintoisia juttuja ja selostuksia. Me kaikki jotka
olemme mukana näissä ympyröissä voimme lämpimästi kiittää Jaijea tästä hienosta työstä. Hän on uhrannut paljon aikaa
ja työtä lehden hyväksi. Uskon että lehdellä on vankka jalansija myös tulevaisuudessa meidän keskuudessa.
Olli Lampinen
2 KILPAVENEILY
Julkaisija:
Dragon Boat Racing Team Ry
Jan-Erik Hägglund
puh. 040-9622 707
[email protected]
Päätoimittaja:
Jan-Erik Hägglund
Toimituskunta:
Jan-Erik Hägglund
Jyrki Perokorpi
Ulkoasu ja taitto:
Jari Nenonen
Painopaikka:
Skandinavia Offset Oy, Porvoo 2012
Ilmestyy 2 kertaa vuodessa
Kilpaveneily-lehti postitetaan
Suomen Purjehdus ja Veneily ry:n
toimesta lisenssin haltijoille.
Painos: 2000 kpl
Kannen kuvat:
Ylhäällä GT 30 EM
Kuva: Jaije Hägglund
Alhaalla SJ-15
Kuva: Jukka Haapiainen
Pieni kuva Z-5 Tom Vuorihovi/ Rolf
Hägglund
Kuva: Robert Löfström
Pieni kuva 44 Mikael Warelius
Kuva: Jaije Hägglund
UPPSALA RACE 15.9.2012.
Uppsala Race ajettiin upeassa syyssäässä. Peräti 74 venekuntaa starttasi
kisassa. V 150 luokasssa ajettiin Pohjoismaisesta mestaruudesta. Muissa
luokissa kilpailu oli Ruotsin Mestaruus osakilpailu. Suomesta oli osallistujia kolmessa eri luokissa. Tom Vuorihovi / Rolf Hägglund V 150 luokassa
saavuttivat hienosti PM-Hopeaa, Nikolaus Laine / Joakim Blomqvist V 50
luokassa sijoittuivat kuudenneksi sekä Olav Åberg joka oli Leif Kuzavaksen kartturina 3C luokassa, he kärsivät
teknisista ongelmista ja joutuivat keskeyttämään.
V 24 luokassa nähtiin kova kamppailu
veljesten kesken, kun Dragon Teamin
kalustoa ajaneet Mikael Johansson
/ Marcus Söderholm voittivat tiukan
5 sekunnin erolla isoveljeä Peter Johansson / Claes Elehniä. Täten Dragon Teamin V 24 kalusto pysyi voittamattomana koko kauden.
V 50 luokan voittoon ajoivat tyttökaksikko Jennifer Fällman / Ellen Oscarsson, hekin tiukan taiston jälkeen, kuu-
si ensimmäistä kilpailijaa olivat vajaan
2 minuutin sisällä. Nuori lupaus Anton Modin 13 vuotta ajoi loistavasti neljänneksi kartturinsa Jakob Elissonin kanssa. V 50 luokkaan otti osaa
yhdeksän venekuntaa. Antonin isä
Christian Jansson sijoittui luokassa V
300 toiseksi kartturinsa Fredrik Sandbergin kanssa.
Teksti ja kuvat: Jaije Hägglund
Tulokset V 150 PM
1 Z-131 Anders Block Lasse Block VROM 63,36
2 Z-5 Tom Vuorihovi Rolf Hägglund FIN/POMO 63,11
3 Z-118 Thomas Johansson Seth Karlström SBK 62,98
4 Z-170 Micke Söderlind Anders Gustavsson RBR 62,87
5 Z-165 Krister Gahmberg Roger Hjelte SBK 62,67
Z-55 Fredrik Sjölander Johan Rimer SBK DNF
Z-175 Andreas & Therese Nilsson SUK DNS
3 KILPAVENEILY
På dagstur i Roslagen – Roslagsloppet 50 år 2012
Jag har alltid varit intresserad
av båtar i olika former. Redan
i slutet av 80-talet följde vi tillsammans med min far både Getingloppet, som ännu kördes då,
samt Roslagsloppet. Det var härligt att stå på klipporna i Öregrund och se på båtarna när de
kom körandes förbi. Jag minns
speciellt vinnaren 1988, Daniel
Scioli i sin mångfärgade träkatamaran. Det var här i ungdomen,
drömmandes om racerbåtar som
intresset föddes, som sedan följt mig i livet. Det kändes därför
naturligt att just Roslagsloppet
skulle vara målet för mitt renoveringsprojekt med Hydroliften.
Så jag anmälde mig tidigt på våren till 50 års jubilerande Rosis.
Båten var nästan färdig redan till Julen 2011. De sista detaljerna skulle
ordnas under våren – det var ju gott
om tid. Som alltid sprang tiden iväg,
men båten fick se vatten första gången
vid midsommar. Provkörningar och
justeringar följde och båten gick på
topp knappa 70 knop. Med det vinner
man inga tävlingar, men man kan ju
vara med och ha roligt. Beställde biljetterna till Rosis och började planera.
För att öva anmälde vi oss till Imatra
tävlingarna där Juha Honkanen agerade navigatör. Det gick inte fort men
vi kom runt och hade inga problem
med båten.
Min far Tom och jag packade båten
4 KILPAVENEILY
på Torsdagen och tog färjan till Stockholm Fredagsmorgonen. Båtarna
som skulle tävla i Roslagsloppet ställdes ut vid Sjöhistoriska muséet och vi
spenderade dagen där med att prata
om båtar och titta på konkurenterna.
Vi hann även med att besikta båten.
Fredrik Tidborg och Mattias Gripenland dök under eftermiddagen upp
från Göteborg för att hänga med och
köra upp trailern till Öregrund. Vi hade en riktig trevlig dag som avslutades
med förarmötet på kvällen. Mycket
folk på plats och mycket information
att ta in. 170 båtar till start!
Efter frukost på Lördagen åkte vi och
tankade och var sedan redo för sjösättning. Vi valde att lägga under en standard 26” Bravo eftersom vi inte var
ute efter toppfart. Det gjorde att vi inte ens var i närheten av dom andra 3C
båtarna i fart, och valde lägga oss sist
i startfältet vid starten eftersom vi inte satsade på vinst utan på att fullfölja. Vi var i sista startgruppen kl 12.30.
Vi kom upp bra och kom iväg lite på
efterkälken men pinnade på ca 6263 knop mellan åskådarbåtarna. En
stund efter starten så blev vi omkörda
av webtracking-killarna, och lite senare mötte vi Cinderella. Jag slog av ordentligt, men var nog lite fartblind så
vi flög lite onödigt mycket.
riktigt idealspår. Åkte vidare utanför
Blidö där det blev lite gropigt. Vi tog
det lite fint efter smällen vi tog i Cinderella svallen och siktade på sjöräddningens helikopter som hovrade uppe
utanför Norröra. Svängde in och rundade Marskären (lite brett igen) och
vände sen uppåt mot Kapellskär.
Pinnade vidare upp och svängde vid
Nickosörarna och Skatfjärden. Vid
Tratten - Truten vart det lite intern
misskommunikation och vi körde inte
Gick en stund och jag klättrade bak,
torkade och pulade. Och rätt som det
var hittade jag en lös kontakt på motorn! Tryckte i den. Björköfjärden och
Körde nära Gräddö och gjorde en varsam lov mellan åskådarbåtarna vid
vändpunkten och pinnade sen norrut
på fullgas. Motorn misstände lite kände vi. Fortsatte på full mutter uppför
längs Lidöfjärden, då motorn plötsligt
gick i safe-mode. Gick ur plan, försökte köra. Ingen effekt. Klättrade bak där
kåpan var lös! Huvudmekanikern (jag)
hade glömt tejpa kåpan, blött bland elgrejerna!!
Torkade vad jag kunde och provade starta. Vi gick 4 knop. Några båtar
kom och frågade om vi ville ha hjälp.
Svaret var ”nej vi går för egen maskin”. Enligt kartan 8 sjömil till målet
och mer än en timme tills det ”stängs”.
Körde långsamt i hopp om att det
skulle värma lite. Funktionärsbåt kom
och frågade om vi brutit. ”Nejdå!” ropade jag, vi rör oss ännu. I detta skede sändes ”servicebilen servicebilen
kom” per SMS till trailerkillarna.
några sjömil till mål. Nollade larmet
och startade om. Gick sen upp i plan
och gav allt upp mot målet dit vi kom
14:02:28. Vi förlorade minst en halvtimma med strulet. Puttrade sen genom kanalen, tankade hos Aspen och
tog oss vidare till Tomta brygga där vi
fick vårt tidskort. Sen tog vi paus och
åt våra lunchmackor.
Körde upp den norra delen av banan
och gasade på. Åskådarbåtar fanns lite sporadiskt men de flesta trodde nog
inte några fler skulle komma. Dock
låg funktionärsbåtarna kvar - en eloge till dem. Norra banan var inte lika
händelserik som den södra, och vi slog
av ordentligt i svall och annat. Körde
dock topphastigheten i nåt skede i lätt
motvind 64 knop. Detta är ju inte så
snabbt egentligen men det var passande för oss som navigerade första gången de 114 sjömilen.
Vi passerade några Thundercat båtar
uppe vid Öregrund och körde våra tre
varv på en lite stökig Öregrundsgrepen. Då vi fick målflagg av Per Benson
kändes det rätt skönt och åtminstone
jag vinkade nog rätt vilt i det skedet.
Rosis var avklarat och vi pustade ut.
Vi hade hyrt en äldre villa i centrala
Öregrund, och gav oss snabbt ner till
festivaltältet med prisutdelning, mat
och fest som hägrade. En helkväll med
prat om båtar och racing i en härlig atmosfär med massor av trevliga människor, kunde inte varit en bättre avslutning på en dagstur i Roslagens
vackra skärgård.
Teksti: Kim Sjödahl
Kuvat: Kim ja Alla Sjödahl
5 KILPAVENEILY
Marino Swing Cup kasvattaa suosiotaan
Mikä teki kyläkisaluokasta näin
suositun?
Voidaan varmaankin sanoa että kaikki sai alkuunsa jo yli 50 vuotta sitten
kun Sipoossa ajettiin kaikille tuttu Kitö-Loppet, väljät säännöt ja rento meininki innosti kilpailijoita kisaamaan
kylän herruudesta, siitä asti kisoja on
ajettu samalla periaatteella aina tähän
päivään saakka.
Suosittu luokka on aina ollut käyttöveneet joissa oli perässä 20-25hv perämoottori. Vuosien saatossa alkoi kuitenkin Oy Marino Ab,n Swing veneet
erottua joukosta, vene oli sekä nopea
että hauska ajaa, vene toimi yllättävän
hyvin myös aallokossa. Koska Marino
Swing veneiden valmistus ja myynti
oli myös Sipoossa oli luonnollista että
niitä alkoi myös näkyä kisoissa. Niinpä suosituin luokka oli jo 70-80 luvulla perhe/ käyttövene luokka jossa sai
olla enintään 25hv moottori.
Marino Swing Cup sai alkuunsa
vuonna 2007,
Syksyllä 2007 päätettiin että suositun
25hv Perhe/käyttövene luokan rinnalle perustetaan uusi luokka jossa sallitaan moottoreiden vapaa virittämien.
Käyttövene luokassa ajaneet kuljettajat olivat kyllästyneet siihen että voittajia aina epäiltiin virittäneen moottorinsa, ja koska jälkikatsastusta ei ollut,
tämä oli ihan aiheellinen epäilys. Uudessa luokassa tekninen osaamisen lisäksi veneet ja niiden ajo ominaisuudet tulevat merkittävään rooliin koska
vauhdit tulevat kasvamaan selvästi.
Uusi luokka sai alkuunsa
Luokan nimeksi sovittiin Marino
Swing Euro Cup, kisat ajetaan pääsääntöisesti Sipoossa kyläkisojen yhteydessä. Euro Cup antoi tietyn statuksen luokalle, ja tämä helpotti mm.
armeijassa olevia kuljettajien lomaanomuksien hyväksymistä. Luokassa
saisi kilpailla vain Marino Swing veneillä, ja veneiden pitää olla Oy Marino Ab,n valmistamia. Alkuun sallittiin
kaikki 25hv moottorit, riitti että kopassa luki 25hv. Lähtölaukaus oli annettu, ja nyt alkoi talleissa kova kuhina, ensimmäinen Marino Swing Cup
6 KILPAVENEILY
ajettiin keväällä 2008 Kalkkirannassa virallisten Offshore SM kisojen jälkeen. Kausi jatkui Kitössä, Svartbäckissä jne.
Ensimmäinen Marino Swing Cupin
voittajaksi kruunattiin Johan Wahlman, hän myös toisti voittonsa 2009.
Sääntötarkennus 2009
Parin kisakauden jälkeen oli selvästi tarve täsmentää moottoreita koskevia sääntöjä. Koska säännössä sallittiin kaikki koneet joiden kopassa luki
25hv, viivalle alkoi ilmestyä 3 sylinterisiä Yamahan 25 JEO 496cc koneita
sekä Selva 489cc kisa- koneita, huhujen mukaan tulossa oli Mercury ja Yamahan 25Hv koneita joiden sylineritilavuus oli jopa 850cc, näitä koneita
ei ollut koskaan virallisesti myynnissä
Suomessa, mutta niitä sai tuotua sellaisista maista joiden rekisteröinti tai
muu käyttötarve oli sen verran suuri että tehtaat valmistivat kuristettuja 50hv koneita 25hv teipeillä. Koska
säännöt sallivat vielä moottoreiden virityksen, olisi lopputulos ollut jotain
aivan muuta kuin nykyinen luokka.
Kaudelle 2010 sovittiin kuljettajien
yhteispäätöksellä uudet säännöt koskien moottoreita. Marino Swing Cupin
koneet tulisi olla Suomessa vapaasti myynnistä olleita vakiomoottoreita
joiden suurin sallittu sylinteritilavuus
on 450cc, ja lisäksi moottorin on oltava 2 sylinterinen.
Poikkeuksena sallittiin Selva T 400
malli sekä OMC 25hv 521cc koneet.
Myös uuden tekniikan ympäristöystävälliset 25hv koneet sallittiin riippumatta sylineritilavuudesta.
Mökkikoneesta kisakoneeksi
Uuden säännön myötä lähes kaikista
25hv 2 sylinterisistä moottoreista voidaan tehdä kilpailukykyisiä, kunhan
on taitoa ja aikaa, yksikään merkki ei
nauti ylivoimasta. Uusi sääntö toi selkeästi potkua sarjaan ja lisää veneitä
alkoi ilmestyä viivalle. Hyviä vaihtoehtoja ovat nykysäännöillä Yamaha 2025 , Selva T-400 sekä Tohatsu 25.
Selkeä sääntö
Moottoria koskeva sääntö tehtiin niin
yksinkertaiseksi että kukaan ei voisi tulkita sääntöä väärin. Ainoastaan
moottorin sylinterilohkon täytyy olla valmistajan alkuperää, ja tunnistettavissa, kaikki muu virittäminen
on sallittua. Moottori täytyy myös olla ulkoisesti tunnistettavissa, lähinnä moottori kopan ja nimen kautta.
Polttoaineena sallitaan vain yleisesti
myynnissä olevaa polttoainetta
Turvallisuuteen lisättiin vaatimukset
jotta jokaisella kuljettajalla pitää olla
kunnollinen kypärä, (ei jääkiekkokypärä kuten eräällä oli tapana käyttää)
oikeat kisaliivit, toimiva hätäkatkaisija, äyskäri tai ämpäri ovat pakollisia
varusteita.
Vauhtia ja pärinää
Sääntömuutoksien jälkeen Marino Swing Cupin status nousi selvästi. Myös yleisömäärät kisoissa alkoivat selkeästi nousta. siitä asti jokaisen
kisan päälähtö on ollut Marino Swing
Cup. Yleisö piti näkemästään, kisa on
tiukkaa ja kisaa ajetaan rinta rinnan,
Marino swing Cupin tavaramerkki on
että vesi lentää ja moottorit laulaa, se
luo aivan oman tunnelman. Ennen
starttia on havaittavissa huikea jännitys sekä yleisössä että kilpailijoissa.
Kallista vai ei
Luokkaan voi osallistua jokainen 15
vuotta täyttänyt kuljettaja, käytettyjä Marino Swingejä on vielä saatavilla, mutta niiden kunto on aika vaihteleva. Uusia Swingejä saa onneksi
tilaamalla, ja tämä on kyllä varteenotettava asia mikäli haluaa säästyä lasikuitutöistä. Sopiva moottori löytyy
vielä suhteellisen hyvin, ja varaosia on
saatavilla. Tässä kohtaa on kuitenkin
syytä mainita että Marino Swing Cup
ei ehkä sovi aloittelevalle 15v kuljettajalle, vauhtia kannattaa hakea ensin
vaikka käyttöveneluokasta, ja sen jälkeen nousta Swing Cupiin. Kun kokemusta on kertynyt tarpeeksi siirtyminen Swing Cupiin on helppoa. Kalliiksi
luokkaa ei voida sanoa, kärjessä on
veneitä jotka on valmistettu 80 luvun
alussa, veneitä voi tilata myös kevyempinä ns. komposiitti ja sandwisch materiaaleilla, näiden kevyiden veneiden
hintalappu on selkeästi korkeampi,
aika näyttää mikä on paras vaihtoehto, kehitykselle ei kannata kuitenkaan
laitta jarrua tässäkään asiassa.
Suosio kasvaa, miksi?
Syitä on useita, mutta yksi selkeä
asia on , että Marino Swing Cup antaa mahdollisuuden kokeilla lähes mitä tahansa viritystä jolla vauhtia saadaan lisää, kaikenlaisia virityksiä on
myös nähty ja juuri tämä tekee luokan
niin mielenkiintoiseksi , viritys on jopa pakollista jotta vauhtia saadaan lisää. Vauhdin lisäksi veneen tulee olla nopea kaikissa olosuhteissa, ei riitä
että ajetaan lujaa peili-tyynessä kaislikon reunassa, veneen on toimittava
kun vieressä puskee 15 muuta venettä.
Aallon korkeus saattaa nousta rajusti
koska kisat ajetaan suojaamattomilla
vesissä ja avomerellä. Luokka asettaa
myös kuljettajat koville, kisakierroksia
ajetaan vain 10kpl, varaa virheisiin ei
ole. Tärkeä on myös se, että sääntöjä
ei jatkuvasti muuteta kuten virallisissa kisoissa oli tapana, tällä varmistetaan luokan jatkuvuus ja että käytetty aika ja raha ei valu hukkaan, tällöin
myös jälkimarkkinat toimivat ja kalustot vaihtavat omistajaa ja uusia kuljettajia ja kalustoa tulee lisää.
vaikka Mikke jäi pisteittä Kabbölessä
irronneen polttoaineletkun takia keräsi hän ensimmäisenä kuljettaja maksimipisteet voittaen kaikki mukaan
laskettavat osakilpailut. Miken ylivoima toi myös pitkästä aikaa hieman jupinaa siitä että onko hänellä puhtaat
jauhot pussissa. Jupinaan kyllästyneenä hän itse ehdotti että kolme parasta cupin loppupisteissä sijoittuneiden
koneet tarkastetaan, niinpä Norrkullan kisan jälkeen sinetöitiin moottorit
#44 Mikael Warelius, #65 Christian
Forsström sekä #63 Andy Söderlingiltä, tarkastuksen suoritti vuosikymmenet koneiden ja kisojen parissa
toiminut Timo Suomi. Tarkastuksen
jälkeen kaikki koneet todettiin sääntöjen mukaisiksi.
Mennyt kausi osoitti selkeästi että Marino Swing Cupin voittaminen ei ole
helppoa. Ensi kausi tuo varmasti lisää
vauhtia ja vaarallisia tilanteita, edessä on pitkä talvi, on mielenkiintoista
nähdä mitä ensi kausi tuo mukana, ja
kuka on taas tehnyt kotiläksyt parhaiten, Mikael Wareliuksen voittoputki
aukesi vasta 4 vuoden työn jälkeen, ja
kokemusta on kertynyt paljon, hän on
ainakin yksi voittajasuosikki myös ensi vuonna.
Marino Swing Cupin loppupisteet 2012
1. #44 Mikael Warelius - Warelius Racing Team_15p+15p+15p+15p+15p= 75p
2. #65 Christian Forsström - Hassel
Racing: 15p+8p+12p+12p+12p= 59p
3. #63 Andy Söderling - FR-Racing: 8p+10p+8p+10p+10p= 46p
4. #36 Johan Wahlman - Gumbo Racing Team: 12p+12p+10p+10p+0p=
44p
5. #10 Max Malmberg - FR-Racing:
12p+6p+5p+8p+6p= 37p
6. #29 Charlie Estralnder - Estlander & Co Ab Racing Team
6p+10p+2p+4p+3p= 25p
7. #5 Gustaf Nordenswan - Team Raana GP: 0p+6p+6p+3p+8p= 23p
8. #24 Mikael Lindholm - Lindholm
Racing Team: 3p+4p+4p+6p+5p= 22p
9. #3 Stefan Karlsson - Hungry Wolf
Racing Team: 5p+4p+5p+3p+2p=
19p
10. #86 Andreas Hassel - Hassel Racing: 0p+0p+3p+5p+4p= 12p
11. #2 Joonas Uusitalo - Uusitalo Racing Team: 0p+5p+0p+0p+0p= 5p
12. #96 Niklas Helander - Hämeenpaja GT: 0p+0p+2p+1p+1p= 4p
13. #4 Juho Vanhanen - Bolaget Racing :3p+0p+0p+0p+0p= 3p
14. #31 Casper Sundberg - TBR Boat
Racing : 0p+0p+0p+0p+0p= 0p
Lisätietoja luokasta löytyy
www.marinoswingcup.fi sivuilta
Teksti: Bo Warelius
Kuvat: Jaije Hägglund
Kausi 2012
Kausi 2012 toi ensinäkin selkeästi esille sen kuka oli tehnyt kotiläksyt parhaiten, mutta myös se että kovasti viritettyjen koneiden luotettavuus tuovat
myös omat haasteet. Tämän vuoden
ehdoton tykki oli kiistatta Mikael Warelius jonka vauhti oli kohdallaan heti Kalkkirannan avauskisasta alkaen,
7 KILPAVENEILY
Max Blomberg hopealle SJ-15 luokassa
Kolmas kauteni SJ-15 luokassa oli tiivis ja tapahtumarikas. Itseni lisäksi Tino Seppälä, Joona Tikka sekä uudet
kuljettajat Alexander Lindén ja Santeri Puhakka edustivat Sami Seliö junior
tiimiä kaudella 2012.
Kausi alkoi jo heti vuodenvaihteen jälkeen tiimin muutamalla pr-tilaisuudella. Sami Seliön Mad-Croc F1 Team
julkaisi yksi talven suurimmista moottoriurheilu uutisista kun Samin tallikaveriksi formula ykkösiin astui Filip
Roms. On vieläkin vaikeata käsittää
että Filip ajoi SJ-15 luokassa vielä 4
vuotta sitten, Go F1LIP!
Vuoksi GP, Imatra 30.6-1.7
Ensimmäiset testit pitkän tauon jälkeen päästiin ajamaan kotivesillä Toukokuun puolessa välissä. Keskityttiin
potkurimuokkauksiin ja hienosäätöihin sillä edellisellä kaudella todettiin
kaluston muilta osin olevan kilpailukykyinen. Pitkän odotuksen jälkeen
päästiin vihdoinkin kisaan! Tauon jälkeen on aina hienoa tavata kilpailijoita, niin uusia kuin vanhoja. Viivalle ilmestyi 13 junnukuljettajaa josta 4
olivat ensimmäistä kertaa kilpailussa mukana. Aurinko lämmitti ja keli
oli tyyni, ehkä turhankin tyyni meille.
Rata oli 4-pisteinen neliön muotoinen
ja ensimmäinen laatuaan minun urallani, melkein kuin ison ympyrän olisi
ajanut.
Aika-ajot menivät hyvin ja olin toiseksi nopein. Lähtöpaikaksi tuli siis toinen sija heti seurakaverini Benjaminin jälkeen. Ensimmäisessä erässä en
nähnyt lähtövaloja kunnolla ja jäin pahasti muiden perään. Taistelin itseni
kuitenkin maaliin neljänneksi.
Toisessa erässä sain nappilähdön ja
onnistuin ajamaan johdossa maaliin
asti. Tilastoihin sai näin merkitä ensimmäinen ajamalla saavutettu erävoitto. Kolmannessa ja neljännessä
erässä lähdöt eivät oikein onnistuneet
ja loppusijoitukseksi tuli neljäs sija,
hyvä näin. Kotona paneuduttiin lähtövaikeuksiin ja ehdimme tekemään
muutama potkurimodifikaatio ennen
kuin suuntasimme Tammelaan.
Kuivajärvi Race 7-8.7
Lyhyen hengähdystauon jälkeen olimme jo Tammelassa, Kuivajärvellä. Tämä oli myös F4S luokan ensimmäinen
kilpailu. Oli hienoa nähdä nämä veneet livenä, on kyllä sen verran hienoja laitteita että täytyy laittaa joulupu8 KILPAVENEILY
kin toivomuslistalle…
Rata oli tällä kertaa melko haastava
4-pisteinen jossa oli myös yksi käännös oikealle, ja tällä radalla nähtiin
useita hienoja ohituksia. Tämä olikin
kauden paras rata, kiitokset järjestäjille tästä.
Ensimmäiseen erään lähdettiin arpaonnen perusteella ja sain paikan häntäpäästä.
Lähtö onnistui hienosti ja kotona tehdyt potkurimuutokset osoittautuivat
onnistuneiksi. Nappasin kärkipaikan
heti kääntöpoijun jälkeen ja johdin
erää ilman ongelmia maaliin asti. Radalla oli melko tuulista ja varsinkin
ykkös- ja kakkospoijun kohdalla piti
olla tarkkana aaltojen kanssa.
Toinen erä meni myös hyvin. Tosin
tytöt, Jasmine ja Linda, pääsivät heti
edelle enkä saanut heitä kiinni. Päivän
kolmas ja viimeinen erä koitti ja tuuli oli hiukan yltynyt. Pääsin taas heti
lähdössä keulille ja kukaan ei saanut
minua kiinni. Sampsa kaatoi veneensä
toiseksi viimeisellä kierroksella joten
ruutulipun tilalle nousi punainen lippu. Päivän päätteeksi olin hyvissä asetelmissa, sadan pisteen johdossa ennen Jasminea.
Sunnuntai ja viimeinen erä koitti. Keli oli selvästi tyynempi kuin eilen. Lähtö onnistui hyvin mutta Jasmine onnistui kakkospoijulla ohittamaan. Erä
kuitenkin keskeytettiin toisella kierroksella kun Tino, Benjamin ja Sampsa joutuivat kolariin ja jonka seurauksena Tino kaatui.
Uusintalähtö meni myös osaltani hyvin mutta taas tuli Jasmine kakkospoijulla ohi. Seurasin häntä koko erän
ajan mutta ohittamaan en päässyt.
Päädyttiin Jasminen kanssa tasapisteille ja kilpailu ratkesi siten eräajan
perusteella. Neljäs erä oli nopein, hävisin neljällä sekunnilla…
Hirvensalmi Race 21.7
Reilun viikon tauon jälkeen seuraava kilpailu oli Hirvensalmella. Ensimmäisessä erässä Jasmine otti heti lähdössä johdon ja ajoi ensimmäisenä
maaliin. Kamppailu oli kovaa toisesta
sijasta ensimmäisten kierroksien ajan
mutta sitten sain rakennettua pienen
etumatkan Lindaan ja Benjaminiin.
Toisessa erässä Linda otti johtopaikan
mutta onnistuin ohittamaan hänet jo
toisella kierroksella. Perässäni roikkui
Jasmine joka onnistui puristamaan
ohitseni viimeisessä käännöksessä.
Kolmannen erän startissa jouduin
hiukan pussiin ja molemmat tytöt tulivat ohitseni Lindan johdolla. Veneiden välit tasaantuivat melko aikaisessa vaiheessa ja tulin kolmantena
maaliin.
Neljännessä ja viimeisessä erässä sadekuuro iski juuri ennen starttia.
Muuten oli melko tyyntä koko kisan
ajan. Olin kolmantena ensimmäisessä
käännöksessä mutta paransin yhdellä sijalla jo heti toisessa käännöksessä.
Linda ja Benjamin roikkui perässäni
koko erän ajan mutta sain pidettyä ne
takanani. Jasmine voitti kilpailun, olin
toisena ja Linda kolmas. Rata oli pitkä, kierrosajat olivat noin 10 sekuntia
pitempiä kuin edellisessä kisassa vaikka käännöksiä oli yksi vähemmän.
Förby Race 11-12.8
Kauden päätöskilpailu ajettiin hienossa säässä ja tarjosi yleisölle kaikis-
Faktaruutu
Kuka: Max Blomberg
Syntynyt: Tammikuussa 2000
Kotipaikka: Sipoo
Harrastukset: Salibandy, pyöräily,
veneet ja veneily yleensä.
Seura:Porvoon Moottorivenekerho
Tiimi: Sami Seliö Junior Team
Luokka:SJ-15, rataveneluokka 8-15
vuotta täyttäneille nuorille.
lut sillä SJ-15 luokka on erittäin tasaväkinen. Erävoittoja on tänä vuonna
saavuttanut peräti 5 eri kuljettajaa ja
näiden lisäksi muutamalla muulla on
ollut hyvät mahdollisuudet voittoon.
Junnuluokan perusidea toimii siis hyvin. Tässä luokassa kehittyy kuljettajana sillä kalusto on tasaväkinen, kuljettajia on mukana tarpeeksi paljon ja
meno radalla on reilua.
Radat voisivat kyllä olla paljon haastavampia, näin junnut oppisivat hyödyntämään eri ajolinjoja paremmin.
Toinen tärkeä asia on lähtöpaikka.
Lähtöpaikalla on erittäin suuri merkitys lopputuloksiin tällä hetkellä koska ohittaminen tasaväkisellä kalustolla perinteisellä kolmipisteradalla on
vaikeata. Lähtöpaikan kuuluisi ehdottomasti määräytyä aika-ajojen perusteella, näin motivaatio säilyisi kuljettajilla kun heillä itsellä on mahdollisuus
vaikuttaa lähtöpaikkaansa.
Aika-ajokierros ajetaan yleensä hiukan erilaisilla säädöillä ja ajolinjoilla ja tämä olisi tärkeätä harjoitella jo
junnutasolla. Asia ei saisi tulla yllätyk-
senä kun siirrytään isompiin luokkiin
ja osallistutaan esimerkiksi arvokilpailuihin.
Lopuksi vielä kiitokset kaikille mukana olijoille, varsinkin kilpailun järjestäjille ja samalla terveiset että myös
Syyskuussa on hyvät kisakelit…
Teksti: Max & Kim Blomberg
Kuvat: Sami Seliö Junior Team
sa luokissa paljon nähtävää. Seurasin
muiden junnujen kanssa erityisesti
isompaa GT-30 luokkaa jossa kuljettajat taistelivat Maailmanmestaruudesta, kovaa vääntöä näytti radalla riittävän.
Oman luokan ensimmäisessä erässä
tiimikaverini Tino ampaisi kärkeen, itse jouduin hankalaan väliin ja taistelin
itseni lopulta viidenneksi maaliin. Toinen startti meni jo paremmin ja olin
toisena. Ajoin Sampsan peräpeilissä
kiinni koko erän ajan mutta ohitustilaisuutta ei tullut.
Sunnuntai ja kolmas erä koitti. Sade
alkoi juuri ennen erää ja vettä tuli todella paljon. Näkyvyys oli lievästi sanottuna huono. Startti epäonnistui ja
olin kuudennella sijalla kun tiimikaveri Alexander kaatoi veneensä, tästä seurasi uusintalähtö. Ensimmäisessä käännöksessä oli ahdasta, ajoin
Sampsan perässä kuusi kierrosta jonka jälkeen pääsin ohi sijoittuen erässä
neljänneksi. Viimeisessä erässä ajoin
kolmannella paikalla kun toinen tiimikaverini Joona kaatoi veneensä ja erä
keskeytettiin. Uusintalähdössä pääsin
johdossa olevan Sampsan perään saavuttaen häntä koko ajan. Viidennellä
kierroksella kakkospoijun kohdalla ja
yleisön edessä pääsin iskemään ja poimin näin kauden viimeisessä erässä
voiton. Lopputuloksessa olin toisena.
Kehitystä
Kausi onnistui osaltani loistavasti. Tavoitteena oli parantaa edelliskauden
ajosuorituksia sekä kehittyä kuljettajana. Tavoite täyttyi ja johti osaltani
SM hopealle!
Helppoa se ei missään vaiheessa ol-
9 KILPAVENEILY
Kausi 2012, #77 Lehtosen veljekset
Viro, Viljandi 16.6.
Kausi aloitettiin Tuukan osalta Viljandissa Virossa, missä ajettiin ensimmäinen Viron mestaruusosakilpailu
tällä kaudella. Kilpailu oli yksipäiväinen ja eriä ajettiin kolme.
Ensimmäisen erän ensimmäisellä poijulla oli erittäin vaarallinen tilanne,
kun Tuukan päälle tultiin oikealta niin
vauhdilla, että oikeanpuoleinen pei-
li singahti irti ja vene ja kypärä saivat
kontaktia. Kylkeen ajanut vene tuuppasi Tuukkaa vasemmalle, jolloin vasemmalla puolella ajanut vene myös
osui Tuukan kylkeen. Onneksi tilanteesta kuitenkin selvittiin säikähdyksellä ja Tuukka pääsi poijulta jatkamaan piikkipaikalla.
Kaksi ensimmäistä erää Tuukka voitti ja kolmannen erän huonon lähdön
takia erän voitti Matthias Agur. Kausi
kuitenkin alkoi kilpailun voitolla ja siitä oli hyvä jatkaa sm-osakilpailuihin.
Viljandi oli idyllinen pikkukaupunki
ja kisapaikkana oli upea hiekkaranta.
Sääkin suosi kisoja eli saimme nauttia
auringosta, lämmöstä ja hyttysistä...
Suomi, Imatra 30.06
Kauden ensimmäinen SM-osakilpailu
10 KILPAVENEILY
ajettiin Imatralla, missä Tuukka voitti kaikki neljä erää. Kaupungissa oli
paljon tapahtumia samana viikonloppuna, mikä edesauttoi saamaan normaalia enemmän yleisöä myös Vuoksi
GP:tä seuraamaan.
Rikun osalta Imatralla meni myös hyvin eli voitto tuli. Ensimmäisen erän
voitto, toisessa erässä keskeytys ja kolmannen ja neljännen erän voitto takasivat täydet
pisteet.
Suomi,
Tammela
07.07.
Seuraava kisa
ajettiin Tammelassa Kuivajärvellä ja
siellä Tuukan
tahti jatkui,
voitto kaikista
neljästä erästä
ja siten ykköspytty kotiin.
Riku jätti Kuivajärvi Racen
väliin johtuen monestakin henkilökohtaisesta syystä ja niin
O250-luokan sm-mitalien kohtalo jäi
Förbyhyn.
Suomi, Hirvensalmi 21.07.
Sää oli vaihteleva kuten usein Hirvensalmella, välillä paistoi ja välillä tuli
vettä. Kisa ajettiin tänä vuonna poikkeuksellisesti yksipäiväisenä, joten kisapäivän aikataulu oli aika tiukka.
Hirvensalmella Tuukka voitti omassa luokassaan kaikki neljä erää, mutta
samoissa lähdöissä ajoivat T400S-veneet ja siten Tuukan ja Tobias Nevalaisen välillä nähtiin kahdessa erässä
kova kilpailu. Toivottavasti Tobiasta näkyy jatkossakin ratavenepuolen
kisoissa, molemmat kuskit näyttivät
nauttivan kilpailemisesta täysin rinnoin.
Rikun osalta Hirvensalmi ei ollut läpihuutojuttu vaan ensimmäisen erän
toinen sija ja toisen erän keskeytys loivat paineita kahteen viimeiseen erään.
Niistä tuli siteen kuitenkin täydet pisteet ja niiden ansiosta Riku voitti
oman luokkansa.
Suomi, Förby 11.08.
Förbyssä Salossa ajettiin sitten Tuukan luokassa GT30 maailmanmestaruudesta ja Rikulle kisa oli toinen ja
ratkaiseva sm-osakilpailu. Veneitä kilpailuun osallistui 14 viidestä eri maasta. Lauantain ensimmäisessä erässä
Tuukan kohtalona oli norjalainen kilpakumppani, joka ajoi perään ja paras
potkuri pilalle. Samassa erässä lähti
vasen evä ja Tuukka joutui keskeyttämään erän. Toiseen erään vene saatiin
ajokuntoon, mutta ilman vasenta evää
poijuajo ja ohittaminen vaikeutuivat
huomattavasti. Lauantai-ilta kului sitten Jari-mekaanikolta evää tehdessä
ja sunnuntain erät sujuivat jo ihan hyvin, lopputulos oli sija 7.
Harvinainen pahempi kolarikin nähtiin kisoissa, kun norjalainen menetti yliajon seurauksena tajuntansa. Visiiri meni törmäyksessä rikki ja viilsi
silmän ylä- ja alapuolelle haavat, jotka jouduttiin ompelemaan. Onneksi
ei sen pahempaa ja kaveri palautettiin
kisapaikalle jo saman päivän iltana.
Tapasimme Eirikin Norjassa EM-kisoissa, joissa poika jo ajoi mukana.
Haava oli parantunut todella hyvin ja
veikkaan ettei muutaman vuoden jälkeen arpea enää edes huomaa, vaikka
siihen ommeltiin Salossa 15 tikkiä!
Rikun kisat Förbyssä olivat myös
haasteelliset, ensimmäinen ja toinen
erä sujuivat hyvin, mutta kolmannessa erässä oli kaato lähellä ja siinä hötäkässä irtosi veneen kate ja erä keskeytyi Rikun osalta. Neljänteen erään
lainattiin katetta Ahonvalan Jarin veneestä, mutta haasteena oli sitten
moottoriongelmia, mistä syystä Riku
sai ajettua vain neljä kierrosta. Neljä
kierrosta riitti tarvittavien pisteiden
saamiseen ja sillä varmistui Suomenmestaruus Rikun osalta.
Norja, Kilsund 31.08.
Seuraavaksi nokka suunnattiin kohti Norjaa ja Flostaa, missä järjestettiin
GT30-luokan Euroopan Mestaruuskilpailu. Kisapaikkana oli kapea vuono
ja siitä syystä lähtötapa oli kellolähtö
(lentävä lähtö). Täytyy sanoa, että ensimmäiseen erään lähtö oli hämmentävä ja yllättävä, vaikka sitä yritettiin
harjoituksissa harjoitella. Kun muut
olivat jo pitkällä lähtöalueella, Tuukka
oli keula väärään suuntaan ”vapaalla
alueella”. Erän jälkeen kuljettajaa itseäänkin nauratti.
Toisen erän lähtö ei sujunut paljoa
paremmin ja erässä tapahtuneen kolarin takia venettä paikattiin kolmannen
erän ajan. Neljännen erän ”joukkovaraslähdössä” oli mukana seitsemän venettä mukaan lukien Tuukka. Erikoista oli se, ettei lähtöviivanylitysvideota
suostuttu erästä diskatuille kuljettajille näyttämään. Lopputuloksena kahdella huonolla lähdöllä oli sija 10/12.
Viro, Tarto 22.09
Tarkoitus olisi vielä lähteä Tartoon
ajamaan kauden viimeinen Viron
mestaruusosakilpailu. Päästäänkö kisoihin nähdään viikon päästä, kun
Tuukan sormitapaturman tilanne tiedetään paremmin. ”Tekevälle sattuu”
totesi Tuukka lääkäriasemalla, kun
sormea ommeltiin.
Teksti: Pirjo ja Jari Lehtonen
Kuvat: Pirjo Lehtonen ja Jaije Hägglund
GT 30 Douglas Matton
Kausi 2012
GT30-luokassa SM-osakilpailuja oli
tällä kaudella kolme. Kaikki kolme
osakilpailua menivät Tuukan nimiin
ja siitä sitten palkitaan syksyllä SMkultamitalilla. Tosin tällä hetkellä, kun tätä juttua kirjoitan tulokset
ovat vielä epäviralliset.
Riku osallistui kolmeen neljästä
SM-osakilpailusta voittaen kaikki
kolme kisaa. Onneksi kalusto kesti
kauden koettelemukset ja siitä seuraa Rikulle SM-kulta O250-luokassa.
Palkintojuhlia odotellessa!
11 KILPAVENEILY
Offshore Team TINCANIN voittoisa kilpailukausi 2012 - toinen Suomenmestaruus putkeen! Seppo ”Rene” Reinikainen / Juha Pirhonen
Toukokuu 2012
Toukokuun alussa haimme veneen talvisäilytyksestä. Olimme huoltaneet veneen kunnolla kauden 2011 päätteeksi,
joten Tinakannu koneineen oli loistokunnossa edellisen kauden jäljiltä.
Vesillelasku
Laskimme veneen Sipoossa 9.6.2012
Joensuun tilan upouudesta veneenlaskupaikasta. Joensuun tilan varikkoalue osoittautui erinomaiseksi, kiitos
Joensuun tilalle siitä.
Kotikisa, Kalkkiranta 9.6.2012,
voitto
Kotikisaan lähdimme luottavaisin
mielin, tietenkin voittoa hakien. Keli
oli tasapuolinen kaikille venekunnille,
pientä aallokkoa.
Startti sujui odotetusti, vene tuntui
olevan kunnossa, pääsimme heti kärkijoukkoon. Kisan kolmannella kierroksella, ollessamme jo ylivoimaisessa
johdossa, epäonneksemme moottorin
vesiletku irtosi ja jouduimme jäähdyttelemään moottoria. Juha yritti saada letkun kiinni tuloksetta. Pääsimme
silti jatkamaan matkaa vajaatehoisella koneella. Pystyimme ajamaan normaalia kierroslukua alle 800 r/min
pienemmillä kierroksilla, kone alhaalla.
Ylitimme maaliviivan voittajina. Onneksemme kilpakumppanimme eivät
tienneet ongelmistamme, he olisivat
saattaneet kiriä vauhtiaan. Rannalla
olevat huoltojoukot olivat huolissaan
siitä, mitä oli sattunut.
Uusikaupunki 16.–17.6.2012
Voitto/Voitto
Ennen Uudenkaupungin kisoja vaihdoimme moottorin uuteen, edellisessä
kisassa vaurioituneen tilalle.
Lauantain osakilpailu sujui kerrankin
ongelmitta, lähdöstä kärkeen ja voittajana maaliin. Keli oli hyvä, pientä aallokkoa.
Sunnuntain osakilpailuun lähdimme
taas voitonkiilto silmissä. Heti lähdössä havaitsimme kelin oleva tyyni. Tunnetusti tyyni keli suosii kilpakumppaneitamme. Kisan edetessä ajoimme
12 KILPAVENEILY
kisaa vain Tiihonen/Kaartinen venekunnan kanssa. Ajoimme maaliin toisena, mutta kilpakumppaneidemme
navigointivirheen johdosta voitimme
kisan.
Imatra 21.–22.7.2012, EM kolmas, SM kakkonen/SM kakkonen
Lauantaina lähdimme tuttuun tapaan
hakemaan voittoa. Lähtö sujui moitteettomasti, olimme hyvin kärkikahinoissa mukana. Ajaessamme ensimmäiselle kääntöpoijulle, osuimme
uppotukkiin, jonka jälkeen ongelmat
alkoivat ja tipuimme kisan viimeiseksi.
Aloitimme hurjan takaa-ajon saavuttaen kärkeä koko ajan. Maalissa olimme neljäntenä.
Illalla korjasimme vaurioita saadaksemme veneen jälleen kisakuntoon
sunnuntaita varten.
Sunnuntain EM-kisaan lähdimme altavastaajina, vielä mitalin kiilto silmissä. Lähdöstä alkaen ajoimme erittäin
tiukkaa kisaa norjalaisen kilpakumppanin kanssa kolmos/nelos sijasta.
Olimme ennen viimeistä kääntöpoijua
pari veneenmittaa norjalaista venettä
jäljessä, käännöksemme poijulla onnistui täydellisesti ja ylitimme maaliviivan sekunnin erolla. Voitimme EMpronssia! Olimme todella tyytyväisiä
saavutukseemme kaikkien ongelmien
jälkeen.
Tiihonen/Kaartinen vei suurimmat
SM-pisteet molemmissa osakilpailuissa.
Ruotsalaiset ja Norjalaiset ajoivat tehokkaammalla kalustolla EM kisat.
Kotka 28.7.2012, Voitto
Korjattuamme edellisen kisan vauriot,
lähdimme Kotkan kisaan keräämään
lisää SM-pisteitä. Keli suosi Offshore veneilijöitä. Voitimme kisan ylivoimaisesti.
Förby, Salo 4.-5.8.2012, Voitto
Päätöskisaan saavuimme ehjällä kalustolla.
Lauantain osakilpailu oli kovatuulinen, joka sopi meidän venekunnallemme. Ajoimme lähdöstä maaliin
ylivoimaisessa johdossa ja varmistimme Suomen mestaruuden jo lauantain
osakilpailussa. Maalissa olimme yli
kierroksen seuraavaksi tullutta venekuntaa edellä.
Kalustomme kärsi rajusta kelistä, veneen runko oli pahasti halki ja ilmaohjain riekaleina. Onneksi pääsimme
maaliin.
Tuleva kausi
Lähdemme tulevalle kaudelle 2013
uudella kalustolla niin veneen kuin
moottorinkin puolesta.
Kiitämme kisanjärjestäjiä ja kilpakumppaneitamme hyvästä kaudesta.
Erityiskiitos kaikille tukijoillemme:
ES-KUIVAUS OY, SOLOTOP OY,
BC-KUKILA, SUOMEN RAKENNUS
GROUP OY, TEKNOS OY, VANTAAN
PELTISEPÄT, PAKKASET, T. PESONEN, VF-HAULING, J. SALOSAARI
KELLOTRANS OY, KOSKISEN PELTIKATE OY, E-P JÄRVINEN, TC-YHTIÖT
SAIMAA RACE 2012
EM-KILPAILUT VIRALLISET PISTEET
3B
1. B-51 Söderholm Rasmus/Ingemarsson Jonny
2. B-10 Tiihonen Tapio/Kaartinen Kauko
3. B-33 Reinikainen Seppo/Pirhonen Juha
4. B-61 Fyrö Groth Fredrik/Thorén Hanna
5. B-50 Suikka Teemu/Rikkonen Mika
6. B-2 Braaten Jan Trygve/Knutsen MetteMoen
7. B-77 Millerman Martin/Tsäko Jako
8. B-11 Lind Sulho/Tupakka Laila
9. B-60 Olin Tommy/Hynynen Tom
SWE
FIN
FIN
SWE
FIN
NOR
EST
FIN
FIN
400 +
300 +
169 +
225 +
127 +
0 +
95 +
71 +
0 +
300 =
400 =
225 =
127 =
95 =
169 =
71 =
0 =
0 =
700
700
394
352
222
169
166
71
0
Kuva: Ari Nurminen
Porvoo
Kalkkiranta
Helsinki
Kaikki venealan hitsaus- ja
metallikorjaustyöt ammattitaidolla!
Menetelmät: Puikko-, Mig-,
Mag-, Tig-hitsaus
Materiaalit: Teräs, ruostumaton teräs, valurauta, alumiini
ALFA QUALITY MOVING OY
HENRY FORDIN KATU 5 B
FI 00150 HELSINKI
WWW.ALFAMOVING.FI
Yhteydenotot
Puh. 0400-462 162
UMP Maastohitsaus Oy
Kytkintie 38
00770 Helsinki
13 KILPAVENEILY
DRAGON TEAMIN LOISTAVA KAUSI 2012.
Dragon Team saavutti kaudella
2012 melkein kaiken mahdollisen.
Dragon Teamin jäsenet kuuluvat kaikki Porvoon Moottorivenekerhoon (PoMo) sekä ajavat PoMo:n lisenssillä.
V-150
Luokassa Offshore V 150, Tom Vuorihovi / Rolf Hägglund voittivat SMKultaa tiukan kauden jälkeen.
He voittivat Imatran ensimmäisen ja
toisen kilpailun sekä Förbyn päätöskisan. Kakkosijan he ottivat Kalkkiran-
nan, Kotkan sekä Förbyn ensimmäisessä kisoissa. Kolmanneksi he jäivät
molemmissa Uudenkaupungin kisoissa. Joten maaliin saakka sekä palkintopallille he pääsivät kaikissa kisoissa.
Ruotsin Uppsalassa, 15.9.2012, mahtavassa syyssäässä +19 astetta, ajetussa Pohjoismaisessa Mestaruus
kilpailussa he kruunasivat kauden
voittamalla PM-HOPEAA.
Jaije Hägglund sijoittui viidennek-
si SM:ssä, ajettuaan ainoastaan kolme kisaa, sijoitukset 4-2-4, kilpailujen päällekkäisyyden takia. Jaije toimi
Suomen joukkuejohtajana niin V 24
EM-kisoissa kun V 150 luokan PMkisoissa. Jaijen karttureina toimineet
Tobias Nevalainen sijoittui karttureiden SM:ssä kuudenneki ja Magnus
Sederholm seitsemänneksi.
3C
Offshore 3C luokassa Dragon Teamin Peter Wentzelille tarjoutui kartturin paikkaa, Johnsson Racingin
Marcus Johnssonin Twister / Mercury 200XS kalustoon, niin Norjan Tvedestrandin MM-kisoihin kuin Ruotsin
Nynäshamnin EM-kisoihin. He voittivat molemmat kisat ylivoimaisesti, joten heidät kruunattin sekä Maailmanmestareiksi että Euroopanmestareiksi.
Johnsson voitti vielä Suomenmestaruuden, Wentzelin saaden siinä SMpronssia ajettuaan SM-sarjassa omalla
kalustollaan.
Marcus Johnsson / Peter Went zel
14 KILPAVENEILY
V 24
V 24 luokan Euroopan Mestaruudesta kamppailtiin Ruotsin Öregrundissä, johon ottii osaa Dragon Teamin
Christian Grönholm / Janne Vihreäsaari. He voittivat molemmat osakilpailut, saavuttaen näin ylivoimaisesti Euroopan Mestaruuden. Christian
Grönholm osallistui vielä maailman
arvostetuimpaan Offshorekisaan, Roslagsloppet, joka ajettin heti EM-kisojen jälkeen. Siihen hän sai kartturikseen ”vanhan konkarin” Claes Elehn.
He ottivat siinäkin, luokassa V 24, ylivoimaisen luokkavoiton. Christian /
Janne olivat kaudella 2012 voittamattomia, voitettuaan myös kaikki Suomessa ajetut kilpailut.
SJ-15
Juniori kuskimme Benjamin Vuorihovi ajoi loistavan kauden rataluokassa SJ-15, voittaen Suomen Mestaruus
Pronssin, tosi tiukan kauden jälkeen.
Juniori luokkaan osallistui peräti 13
kilpailijaa.
Benjamin ajoi kauden ensimmäisessä
kilpailussa Imatralla Hopealle, jossa
hän oli aika-ajojen nopein. Tammelan,
Hirvensalmen sekä Förbyn kisoissa
hän oli kaikissa neljäs, näissä kisoissa ei valitettavasti ajettu aika-ajoja
vaan lähtöpaikka arvottiin. Arvonnat
eivät suosineet Benjaminia ja hän sai
huonot lähtöpaikat jotka vaikeuittivat nousua kärkeen. Benjaminin seurakaveri Max Blomberg saavutti hienosti SM-Hopeaa samassa luokassa.
Kauden lopuksi Benjamin lähtee vielä
Ruotsin Norrtäljeen ennätyskokeisiin
13-14.10.2012., yrittämään uutta Suomen nopeusennätystä luokassa SJ-15.
Voimassa oleva Suomen ennätys jo-
Foto: Robert Löfström
ta Benjamin lähtee tavoittelemaan on
60,02 kilometriä tunnissa ja Sandra
Romsin nimissä, jonka hän ajoi vuonna 2004. Nopeusennätys ajetaan kilometrin mittaisella radalla. Rata ajetaan kumpaankiin suuntaan tunnin
sisällä ja ennätykseksi tulee näiden
kahden yrityksen keskiarvo. Radan
ajamisella kahteen suuntaan pyritään
vähentämään tuulen ja mahdollisten
virtausten vaikutusta ennätystulokseen.
Dragon Team kiittää kaikkia kauden
2012 yhteistökumppaneitaan; MRC
Boat Service, Akkukellari, E-S Kuivaus, Raymarine, Marine Center Finland, Top-Boat, Emsalö Båtupplag,
Maanrakennus Oy Laatutyö, Porvoon
Autokliniikka, Skandinavia Offset,
Junnu Neon, Wareco, US-Parts, SixCap, Sammutinhuolto J. Lankinen,
Fat Pipe, Motoral, Timanttilähde, Vetus, Silja Line, B-Sea Boat, Juha Snell
Oy, Starbrite, Maritim, Jyrki Perokorpi. Sekä kaikkia Teamimme jäseniä ja
avustajia! Ilman teitä emme olisi pystyneet näihin saavutuksiin!
Kaudella 2013 Dragon Teamiä nähdään taas kisoissa useissa luokissa,
talvi näyttää mihin kaikkiin luokiin
osallistumme. Mukavaa Syksyä!
Dragon Team / Jaije
Kuvat: Robert Löfström, Jukka Haapiainen, Ari Nurminen, Jaije
15 KILPAVENEILY
NATIONS CUP KHOR FAKKAN
Loistava tulos Team Finlandille!
Vuoden 2012 Nations Cup aloitettiin
28.-30. maaliskuuta Arabiemiraattien Khor Fakkanissa. Seuraavan kisanhan piti olla Etelä-Afrikan Durbanissa,
mutta se on valitettavasti siirretty ensi vuoteen. Promoottorit työskentevät
kovasti jotta saataisiin vielä toinen kilpailu tälle vuodelle.
Khor Fakkan on kaunis ja rauhallinen
merenrantakaupunki vuorten kupeessa Emiraattien itärannikolla. Sinne on
aina hyvä mennä kisaamaan, järjestelyt hoidettu hyvin ja ihmiset ystävällisiä.
Keskiviikon harjoituspäivä meni hyvin. Team Finlandin kuskit Meeri ja
Ripa Painio pääsivät jylläämään merellä kaikki tarvittavat ja halutut kierrosmäärät. Se oli harvinaista herkkua,
varsinkin viimeisen Singaporen kisan jälkeen jossa moottorit ja ukkonen
paukkui.
Torstain Match Racessa se sitten tietysti iski. Ripa oli ekassa startissa Malesian kuskin kanssa ja odotettavissa
oli helppo voitto ja jatkopaikka. Miten vaan, television kuvausryhmä tuli
viime hetkellä lähtölaiturille ja halusi nopeasti asentaa Ripalle sisäkameran, josta seurasi että kuvaaja räpelsi huomaamatta hätärin irti. Startissa
sitten Malesian kuski lähti ja Ripa jäi
hetkeksi ihmettelemään, kas kummaa.
Vika huomattiin mutta kilpakumppani
oli jo saanut etumatkan.
Meeri oli seuraavassa parissa taas Malesian kaverin kanssa lähdössä ja molemmat saivat hyvän startin, mentiin
tiukasti rinta rinnan. Meerillä kävi vikalla poijulla pieni kömmähdys ja taas
malesialainen ehti ensin. Kyllä, harmitti.
Perjantaina oli itse kisapäivä. Tiimi eli
kuskit Meeri ja Ripa, radiossa Nekka
apurinaan Meerin vintiöpentu, Emma 6 vee plus ikiavuliaat, hupaisat ja
pitkäpinnaiset paikalliset mekaanikot
Salem, Wasim, Sameer, Saif ja kumppanit odottivat innolla kunnon kisailua, varikolla höyryttiin valmistelujen
kanssa ja kilpaa auringon kanssa. Kelit kohdallaan, aurinko paistoi mutta
tuuli oli taas napakkaa. Kisapaikalle
tulvi katselijoita joka kodista ja markkinahumua löytyi heppaparaatista
joukkueiden lippujen kanssa herkullisiin ruokiin ja paikallisiin keppitansseihin saakka. Yleisöä oli kymmeniä
tuhansia sylivauvoista vaareihin.
Harjoitusajot menivät upeasti, Ripa oli nopein lähes kahden sekunnin
erolla ja Meeri loistavasti neljäs, vain
16 KILPAVENEILY
muutaman kymmenyksen edelläolevista. Tiimi riemuitsi myös rannalla ja
laiturissa, kuinkas muuten.
Ekassa startissa molemmat kuskit onnistuivat ja Ripa nousi neljänneksi ja Meeri ydeksänneksi. Niin ajettiin
monta kierrosta, koska ohittaminen oli
lähes mahdotonta kun tuuli oli noussut kovaksi. Brunein ja Malesian kuskit tekivät aika näyttävän kolarin, joten oli keltaisen lipun aika.
Uusintalähdössä Team Qatarin kuski
pääsi puikkaamaan Ripan ohi ja Meeri taas pääsi nousemaan pykälän. Ripa
aloitti sinnikkäästi takaa-ajon ja onnistuikin vikalla kierroksella ohittamaan
qatarilaisen ja palasi takaisin neljänneksi suurella erolla.
Toiseen erään lähdettiin Ripa neljänneltä ja Meeri kahdeksannelta paikalta. Startti oli taas hyvä. Ripa nousi heti kolmanneksi ja Meeri kuudenneksi,
kunnes Meerille iski koneongelma ja
koneesta hävisivät kierrokset. Nekalla oli radioteltassa täysi työ saada vähän raivoisa Meeri pysymään radalla
ja tuomaan tärkeät pisteet kotiin. Siinä
onnistuttiin.
UAE:n ja Qatarin veneitä etsien ohituspaikkaa. Kärjessä ajanut Qatarin
Khalid tekikin kohtalokkaan virheen
painostuksen alla ja kaatoi veneensä
kakkospoijulla. Uusintalähtö hoidettiin huolella ja yleisöllä oli menevää
katsottavaa, kun UAE:n kuski ja Ripa
toisena ajoivat monta kierrosta melkein rinnakkain aika vauhdikkaissa tilanteissa, mutta Emiraattien kuski sai
voiton.
Ripa hiillosti kolmantena edellä ajavia
Nekka Painio
Kisan loppupisteissä Ripa oli siis sitten toinen ja Meeri koneongelmista
huolimatta hienosti seitsemäs tasapisteissä kuudennen kanssa. Lopputuloksena riemullinen kolmas sija
Team Finlandille heti Team Uae:n ja
Team Qatarin jälkeen! Hieno saavutus kovassa ja ammattitaitoisessa seurassa, voittoa juhlittiin pokaalien ja
seppeleiden kanssa ja saatiin taas hyviä muistoja millä iloita seuraavaa kisaa odotellessa.
Masalaam kaikille kisamielisille ja hyvää vähälumista syksyä täältä Emiraateista!
E
E--S
S
KUIVAUS
KUIVAUS
1
14 KILPAVENEILY
Veckjärventie 33, 06150 Porvoo
Puh. 019-5243 948
Fax. 019-585 019
[email protected]
17 KILPAVENEILY
Uusi luokka F4-S ja Suomen Mestaruus 2012
Kalle Viippo aloitti kilpaveneilijän
uransa jo 7- vuotiaana, päästessään
kokeilemaan Tammelan Pyhäjärvellä liiton SJ 15 venettä. Sen jälkeen
vuodet kuluivat junioriluokkaa ajaessa, kuljettajan kehittyessä, satsaukset
lajiin suurenivat. Kalle voitti luokan
Suomen mestaruudet vuosina 2009 ja
2010. Vuosi 2011 ei mennyt nappiin,
tekijältä.
Keväällä alkoi harjoittelu aivan uuden
tyyppisellä ja paljon junnua nopeammalla veneellä. Jännitystä oli tietenkin
ilmassa, niin kuljettajalla kuin taustajoukoillakin, mm. kaikki turvalaitteet
ja kuomullinen hytti. Junnuveneessä kun oli tottunut olemaan sään armoilla. Ensimmäisissä harjoituksissa
mutta SM pronssia tuli kuitenkin. Motivaatio junnuluokkaan oli hiipumassa
rankan kauden myötä sekä kuljettajan
kasvaminen sai ajatukset siirtymään
isompaan luokkaan.
Syksyllä Kallella oli jo hankittuna kalusto GT 30 luokkaan. Olisi ollut sama luokka isonveljen Petterin kanssa,
joten harjoituskaveri olisi ollut aina.
Se sai kuitenkin jäädä, kun Marcus
Romsilta tuli ehdotus siirtyä jo luokkaan F4-S. Sopiva vene olisi ostettavissa Tanskasta Molgaardin tehtaalta
ja moottori Mercury 60 hv saataisiin
myös Marcuksen kautta. Kuvat veneestä ja muutamat YouTube-videon
katsomiset ja Kalle oli heti valmis tähän luokkaan. Olihan se jo formula vene. Joten vene ostettiin ja pian se jo
saatiinkin Suomeen, pientä kunnostusta ja moottori vain paikalleen. Sitten odottamaan jäiden sulamista.
Koska Kalle on vasta 13-vuotias ja
luokkaa saa ajaa vasta 14 vuotta täytettyään, alkoi erityisluvallisen lisenssin hakeminen. Kalle kokemus ja saavutukset junnuluokassa olivat hyvä
peruste tähän. Lisenssi saatiin, vaatimuksena hyväksytty ajonäyte ennen
ensimmäistä SM-osakilpailua. Immersion testi oli vielä edessä ajoa odotellessa. Uimahallissa suoritettu testi onnistui erinomaisesti, kuin vanhalta
ensimmäiset kierrokset olivat hieman
haparoivia ja kokeilevia. Sitten alkoi
vauhti kasvaa kierros kierrokselta ja
rantaan tuli nuori kuljettaja haltioitunut hymy huulillaan. Jännityksestä ei
enää tietoakaan. F4-S oli vienyt mennessään.
Kun alkuun oli päästy, oli saatava neuvoja ja ohjeita kokeneelta kuljettajalta/tiimiltä. Paras vaihtoehto tähän oli
tietenkin Filip Roms, Kallen esikuva
jo junnuajoilta. Sieltä mestaruuksien
kautta,F4-S luokkaan maailmalla ja
nyt jo F1 luokassa ajavana. Tukena tietenkin myös Marcus. Sitten aloitetiin
käsivoimien harjoittaminen, olihan laji huomattavasti vaativampi fyysisesti
18 KILPAVENEILY
kuin junnuluokka. Talviharrastus salibandy on hyvä monipuolisen fyysisen kunnon ylläpitäjä. Kilpailut alkoivat kuluneena kesänä vasta heinäkuun
alussa, ilmat eivät olleet suotuisat lajia ajatellen. Kovat tuulet ja vesisateet
karsivat harjoittelukerrat melko vähiin. Ei kannattanut riskeerata nuorta
kuljettajaa ja kalustoa, koska kauden
oli tarkoitus olla kokemuksen hakemista. Olihan hyppäys tähän luokkaa
melkoinen harppaus junnuista. Jota
olisi kuitenkin iän puolesta voinut ajaa
vielä 2 vuotta.
Ensimmäinen kilpailu oli melkein kotivesillä, Tammelan Kuivajärvellä
7-8.7.12. Jännitystä oli ilmassa, koska
nyt olisivat kilpakumppanit vieressä,
harjoittelut kun olivat kovin erilaisia,
kun harjoituskavereita ei ollut. Ennen
ensimmäistä erää oli Kallen ajonäyte, jonka otti vastaan NKT:n edustaja.
Ajonäyte meni hienosti, joten lisenssi oli taskussa ja Kalle pääsi ajamaan
kilpaa. Kilpailijoita oli vain 3, mutta se
takasi SM arvon kilpailuille. Mukana
Kallen tutut kilpakumppanit junnuajoilta, Anton Nyholm ja Risto Lindström. Molemmat muutaman vuoden
Kallea vanhempia. Anton oli luokan
T400S Suomen mestari 2011 ja Risto
offshore luokan V-150 Suomen mestari 2011.
Lähtöjärjestys ensimmäiseen erään
arvottiin, lähtö onnistui aivan nappiin Kalle oli ensimmäisellä poijulla kärjessä ja pääsi vetämään kolmen
veneen letkaa. Jokunen kierros meni
tässä tahdissa, sitten kokemus ajoi ohi
ja Anton meni menojaan ja Risto perässä. Kalle oli erän kolmas. Toisessa
erässä Anton lähti paalulta ja vei erän
selvästi, Kalle oli toisena. Käsissä tuntui jo rasitus ja illalla oli edessä käsien
hierominen, jolla saatiinkin lihakset
jaksamaan vielä toisen päivän kaksi
erää. Näkyi fyysisyyden lisääntyminen
ja voimaa oli kavereilla selvästi enemmän. Kolmas ja neljäs erä mentiin samaan tahtiin, Anton voitti suvereenisti
osakilpailun, Kalle ja Risto olivat tasapisteissä. Nopeammalla eräajalla Risto otti toisen sijan ja Kalle oli kolmas.
Hyvin onnistunut ensimmäinen kilpailu F4-S luokassa oli takana.
Sitten oli kaksi viikkoa aikaa harjoitella niin ajamista ja säätöjä kuin kuljettajan fysiikkaakin. Hirvensalmella
oltiin seuraavaksi 21.7. Taas arvottiin
lähtöjärjestys ensimmäiseen erään,
Kalle sai paalupaikan. Lähtö onnistui
nappiin ja samaa tahtia mentiin ruutulipulle. Hirvensalmella nähtiin jo
todellista kilpaajoa ja pieni kosketuskin tuli Kallen ja Antonin välillä. Epäonnea ja tekniikkamurheitakin. Tämä
SM-osakilpailu oli kuitenkin Kallen,
jokaisesta erästä tuli voitto ja ensimmäinen SM-osakilpailu voitto tässä
luokassa. Nuorella miehellä oli aihetta hymyyn ja tukijoukot olivat innoissaan.
Harjoittelu jatkui, aina kun sää vain
sen salli. 11-12.8 oltiin sitten Salon
Förbyssä, kauden viimeisessä osakilpailussa. Arpaonni oli Kallen myös
täällä, paalupaikka kun tuli. Lauantain kaksi ensimmäistä erää vei Kalle
nimiinsä, kilpailuissa nähtiin todellista kilpa-ajoa. Takimmaiselta poijulta
kun tultiin rintarinnan ja johdon välillä vaihtuessa. Sunnuntaihin lähdettiin suurin odotuksin. Risto oli kuitenkin saanut veneensä aivan huimaan
vauhtiin, joten erät menivät Ristolle selvästi. Tekniikkamurheilta eivät
kilpailijat tässäkään kilpailussa välttyneet. Risto ja Kalle olivat siis tasapisteissä taas, nyt sijat olivat 1 ja 2.
Risto vei kuitenkin SM-osakilpailuvoiton taas nopeamman eräajan turvin, Kalle sai hopeaa.
Sitten oli SM-pisteiden laskun aika.
Kaikki kolme kilpailijaa olivat tasapisteissä. Kovin tasaine oli kausi ollut, kaikille kilpailijoille aivan uusi
luokka. Jokaisessa kilpailussa oli ollut kolme kilpailijaa, joten tästäkään
ei ratkaisua. Sitten olivat laskussa
erävoitot, Kallella näitä oli 6 ja Antonilla 4 ja Ristolla 2.
Kalle on siis F4-S luokan Suomen
mestari kaudella 2012. Aivan mahtavat tunnelmat ja vielä kun NKT vahvisti tulokset virallisiksi, oli juhlan
aika. Todella mahtava kausi nuorelta kuljettajalta, joka lähti hakemaan
kokemusta ja tuntumaa aivan uuteen
luokkaan. Ilman Filipin ja Marcuksen
kokemusta ja ohjeita ja tukea, tässä ei
ehkä oltaisi. ISO KIITOS heille,omalle
tiimille ja rehdeille ja mukaville kilpakumppaneille tiimeineen ja muille tukijoille.
Tästä on hyvä jatkaa uuteen kauteen,
kuljettaja on innoissaan, jos vaikka jo
kansainvälisiin kisoihin olisi ensi kaudella mahdollisuus. SM-osakilpailuja saisi myös olla enemmän, toivotaan
seurojen jaksavan satsata kisojen organisointiin ja järjestämiseen.
Tervetuloa kaikki uudet kilpailijat innolla mukaan, tämä on mahtava luokka.
Falcon Boat Racing Team
Kalle Viippo #95
Kuvat: Jukka Haapiainen ja Viippo
19 KILPAVENEILY
Suomen viralliseksi junioriluokaksi vaihdettava GT15!
Pulkka, silitysrauta, pesuamme… rakkaan junioriluokkamme SJ15:n veneellä on monta nimeä, mutta hyvin
harvoin siitä käytetään nimitystä kilpavene. Ja aiheesta, koska kyseinen
Speedrace-vene ei täytä nykyaikaisen
kilpaveneen vaatimuksia millään osaalueella.
Perimätiedon mukaan Formula 1 –
kuljettaja Sami Seliön isä Niilo Seliö
perusti SJ15-luokan ja suunnitteli siihen Speedrace veneen, koska silloin
oli puute tasaväkisestä junioriluokasta
ja Niilo halusi poikansa kilpailemaan
nuorempana kuin sen hetkisten luokkien ikärajat sallivat.
Ajatus yksityyppiveneellä ajettavasta junioriluokasta oli hyvä ja luokkaan
suunniteltu Speedrace- vene sopi sen
hetkiseen tarpeeseen, silloinhan ajettiin kevyemmillä kaksitahtisilla 15 hevosvoimaisilla perämoottoreilla. Ennen SJ15 oli ainoa yksirunkoluokka,
joka täytti hyvän junioriluokan vaatimukset: Halpa, tasaväkinen ja helposti aloitettava. Asianlaita ei ole enää
niin.
GT15 valmis vaihtoehto SJ15-luokalle
UIM on viime vuosina panostanut junioritoimintaan entistä enemmän. Ensiksi perustetiin kaksitahtisilla moottoreilla ajettava luokka JT250 ja nyt
nelitahtisien EPA-koneiden valtakaudella perustettiin GT15. GT15 on lyhyen ajan sisällä noussut suosituksi
nuorisoluokaksi, jota ajetaan ympäri maailmaa. Suomi on niitä harvoja maita, joka ei ole vielä siirtynyt tähän kansainväliseen junioriluokkaan.
GT15:n aloittamisesta on keskusteltu
vuosikausia, mutta nopeuskilpailutoimikunta ei ole saanut tätäkään asiaa
hoidettua mallikkaasti, vaikka kilpailuihin tulijoita olisi ollut tiedossa ennen kauden alkua.
GT15-luokalla on useita etuja verrattuna SJ15-luokkaan:
- Kansainvälinen luokka, joten nuoret
kuljettajat pääsevät heti kokeilemaan
taitojaan myös arvokisoissa
- Luokassa käytetään UIM:n sääntöjä,
joten kuljettajille opetetaan heti oikeat säännöt, joita muuallakin noudatetaan, joten kuljettajat ovat valmiimpia
isompiin luokkiin heti GT15:n
jälkeen
- Parempi vene, joten kuljettajat pääsevät oppimaan heti oikealla kilpaveneellä
ajamista. GT15 –veneen ajo-ominaisuudet ovat muutenkin suorastaan
toiselta planeetalta verrattuna SJ15veneeseen
- Parempien potkureiden takia vauhdit kasvavat, mutteivat kuitenkaan liikaa, koska parempi vene kompensoi
helposti nopeuden kasvun. Tästä seuraa parempia kisoja
- Turvallisuus. Korkeampien laitojen
ja nykyaikaisemman rungonsuunnittelun takia GT15-runko on kuljettajalle turvallisempi
GT15-luokkaan siirtyminen SJ15:n jälkeen on helppoa, koska SJ15-luokan
moottori käy myös GT15-luokkaan.
Myös isompaan luokkaan siirtyminen
GT15:n jälkeen on äärimmäisen helppoa, sillä sama vene käy myös GT30luokassa, joten seuraavaan luokkaan
siirtyminen käy jouheasti vain moottoria vaihtamalla.
Jos keksimällä pitää keksiä haittapuolia GT15- luokasta, niin se on hieman
kalliimpi luokka kuin SJ15, koska siinä
käytetään cleavereitä, jotka ovat hieman kalliimpia potkureita kuin SJ15:n
alumiiniset siviilipotkurit. Mutta ero
on vain marginaalinen saatuihin hyötyihin nähden.
Siirtymävaiheen toimintamalli
Kaikista helpoin ja järkevin tapa siirtyä ongelmitta GT15-luokkaan on yksinkertaisesti unohtaa SJ15-luokka
kokonaan ja sallia SJ15-luokan kalustot siirtymävaiheen ajaksi GT15-luokkaan, vaikka Speedrace –vene ei aivan
GT15-sääntöjä täytäkään. Näin toimittaessa saadaan GT15-luokkaan heti
paljon veneitä ja koska GT15-luokassa
käytettävät veneet ovat reilusti Speedrace -venettä nopeampia, häviää hitaammat veneet nopeasti pois kilpailuista luonnollisen poistuman kautta.
Kuten kaikki kaksitahtisten kierroslukurajoittamattomien moottoreiden ystävät ovat joutuneet toteamaan, kaikki
loppuu aikanaan ja kehitystä on seurattava. Tällä kertaa on SJ15:n aika
siirtyä historian lehdille dinosaurusten seuraksi nykyaikaisemman luokan, GT15, tieltä.
Teksti: Juha-Pekka Manninen
Kuvat: Jussi Alanko ja Jaije Hägglund
20 KILPAVENEILY
Vertailua SJ15 vs. GT15
Kansainvälinen luokka
Parempi vene
Parempi moottori Parempi potkuri Etenemismahdollisuudet Hinta Kaluston saatavuus Turvallisuus SJ15
GT15
Ei Kyllä
Ei
Kyllä
Yhtä hyvä Yhtä hyvä
Ei
Kyllä
Huonommat Paremmat
Halvempi Hieman kalliimpi
Yhtä hyvä Yhtä hyvä
Huonompi Parempi
61 Anton Modin
46 Jakob Elisson
110 Jens Holmén
www.proworksmarine.fi
21 KILPAVENEILY
MAAN KATTAVAA OSAAMISTA VAHVALTA AMMATTILAISELTA
Geodesia
Geologia
Geotekniikka
GeoUnion Oy
TARJOAMME NYKYISILLE JA UUSILLE ASIAKKAILLE:
MAAN KATTAVAA OSAAMISTA VAHVALTA AMMATTILAISELTA
Geodesia liittyvät
Geologia
Geotekniikka
Suunnitteluun
mittaukset
ja pohjatutkimukset
Tien-, sillan- ja talonrakentamisen aikaiset mittaukset
ja pohjatutkimukset
Saneerausmittaukset
Maa-ainesten ottosuunnitelmat
TARJOAMME
NYKYISILLE
JA UUSILLE ASIAKKAILLE:
Ympäristöja pohjavesitutkimukset
sekä melumittaukset
Geo- ja kunnallistekniikan suunnittelu
Mittauksiin uusinta
laserskannaustekniikkaa
Suunnitteluun
liittyvät
mittaukset ja pohjatutkimukset
Tien-, sillan- ja talonrakentamisen aikaiset mittaukset
ja pohjatutkimukset
Teitä palvelee -GeoUnion Oy- Ottakaa yhteyttä
Saneerausmittaukset
Kornetintie 4 B, 00380 HELSINKI
Maa-ainesten ottosuunnitelmat
Puhelin 010 633 8020 Telefax 010 633 8021
Ympäristö- ja pohjavesitutkimukset sekä melumittaukset
Geo- ja kunnallistekniikan suunnittelu
Mittauksiin uusinta laserskannaustekniikkaa
GeoUnion Oy
Kuulokojeet, apuvälineet ja suojaimet
• Widex kuulokojeet
• Korvakappaleet
• Kuulonapuvälineet
• Kuulontutkimukset
• Paristot ja tarvikkeet
• Kuulonsuojaimet
Teitä palvelee -GeoUnion Oy- Ottakaa yhteyttä
Kornetintie 4 B, 00380 HELSINKI
Puhelin 010 633 8020 Telefax 010 633 8021
Widex Akustik Oy | Uusi Porvoontie 623 | 01120 Västerskog
puh. 09- 591 5200 | mail. [email protected] | www.widex.fi
Täyden
palvelun
venehuolto
keulasta
perämoottoriin.
JFK-Service
Yrittäjäntie 9 06450 Porvoo
GSM: 040-5437779
www.jfk-service.com
22 KILPAVENEILY
Vauhdissa mukana
www.b-seaboat.fi
F:ma Henrik Lindgren T:mi
KÄLDÖ - PERNÅ/PERNAJA
Tel/puh: 0400-878 601
Sjötransporter, vinterförvaring, bryggor
Puh. 019-577
360
Merikuljetukset,
talvisäilytys, laiturit
Mannerheiminkatu 3, 06100 Porvoo
Hartik Sails
Krabbvägen 2 Raputie
01100 ITÄSALMI - ÖSTERSUNDOM
Tel. 09-781 903 Fax 09-781 913
C. Grönholm Oy
KAIVINKONETYÖT
Puh.
040-508 1143
www.b-seaboat.fi
Åströms Båt & Snickeri
-Puu-ja Lasikuituveneiden korjaustyöt
-Sisustustyöt
-Puusepäntyöt
Boxvägen 820
Sebastian Åström
01190 Box
tel. 0400-602019
Sibbo
[email protected]
Tammisaaren Venevälitys
K. HOLM
Larskullantie 5, 10650 Tammisaari
Puh. 0400-488 885
[email protected].fi
06880 KÄRRBY Puh. (09) 272 4437, 0400 465 921
s-posti: [email protected]
Puh. 040-501 4114
TRÄSKÄNDA
HANDELSTRÄDGÅRD OY M e s s u t a r j o u s
ESBO-ESPOO
Tel/puh 0400-419 003
Batmax+Yamaha F20, 6900€
ASENNUSTYÖ
LANDEN OY
www.tgboats.fi
Puh. 0400-536682
30 KILPAVENEILY
23 KILPAVENEILY
SM Tulokset 2012 – Rataveneily
SM Tulokset 2012 –11.09.2012
Rataveneily
11.09.2012
1
NOPEUSKILPAILUTOIMIKUNTA
NOPEUSKILPAILUTOIMIKUNTA
Nopeuskilpailutoimikunta on kokouksessaan 11.09.2012 vahvistanut seuraavat SM tulokset:
Nopeuskilpailutoimikunta
kokouksessaan
11.09.2012
vahvistanut
seuraavat SM tulokset:
- SM pisteeton
jaetaan
kaikille sarjaan
osallistuneille
kilpailijoille
- SM pisteet jaetaan kaikille sarjaan osallistuneille kilpailijoille
- SM:een
yksi kilpailu pois
Luokkalasketaan
SJ15
1
Luokka SJ15
Kilpailija
Kilpailija Ahonvala Jasmine
Seura
AhonvalaBlomberg
Jasmine Max
ImVK
BlombergVuorihovi
Max
PoMo
Benjamin
VuorihoviVaarala
Benjamin
PoMo
Sampsa
Vaarala Sampsa
Saari Linda ImVK
Saari Linda
Seppälä TinoTVS
Seppälä Tino
Virnala MikaGMS
Virnala Mika
TVS
Linden Alexander
Linden Alexander
Tikka Joona GMS
Tikka Joona
KemppainenImVK
Totti
Kemppainen
Totti Jarno
PoMo
Vilmunen
VilmunenPuhakka
Jarno Santeri
ImVK
Puhakka Styf
Santeri
roope ImVK
Styf roope
ImVK
Seura
Nro Vuoksi GP Kuivajärvi Race Race Hirvensalmi Förby Race Yhteensä SM Sija
Nro Vuoksi
Race15Race Hirvensalmi15Förby Race Yhteensä
SM45
Sija
ImVK
75GP Kuivajärvi
15
15
1
75
15
15
15
45
136
PoMo
10
8 15
12
12
12
2
10
87
12
12
36
228
PoMo
12 12
8
8
8
3
7
12
8
8
28
326
ImVK
20
10 8
6
2
10
4
20
10
6
2
10
26
426
TVS
76
6
10
10
6
5
76
699
10
6
26
515
GMS
5 10
4
5
5
6
99
516
4
5
5
15
611
TVS
3
5
0
3
7
16
325
5
0
3
11
710
GMS
2
2
6
0
8
25
268
2
6
0
10
810
ImVK
4
3
3
2
9
68
48
3
3
2
10
96
PoMo
1
1
1
4
10
8
174
1
1
4
6
104
ImVK
0
0
4
0
11
74
055
0
4
0
4
111
ImVK
0
0
0
1
12
55
09
0
0
1
1
120
ImVK
0
0
0
0
13
9
0
0
0
0
0
13
Luokka T400S
Luokka T400S
Kilpailija
Kilpailija Magnus Sederholm
Seura
Magnus Sederholm
PoMo
Hanna Vienonen
Hanna Vienonen
TVS
Nevalainen Tobias
Nevalainen
Tobias Pasi
PoMo
Kasurinen
Kasurinen Pasi
TVS
Seura
Nro Vuoksi GP Kuivajärvi Race Race Hirvensalmi Förby Race Yhteensä SM Sija
Nro Vuoksi
Race15Race Hirvensalmi12Förby Race Yhteensä SM27
Sija
PoMo
20GP Kuivajärvi
12
1
2012 –10Rataveneily
20
12
12
27
125
TVS
15
15 15SM Tulokset
10
2
11.09.2012
15
15
10
10
25
215
PoMo
19
15
3
19
15
15
312
TVS
69
12
4
69
12
12
4
2
Luokka GT30
Kilpailija
Lehtonen Tuukka
Virtanen Riku
Viippo Petteri
Seura
HirVe
SPS
FVSR
Nro Vuoksi GP Kuivajärvi Race Race Hirvensalmi Förby Race Yhteensä
77
15
15
15
30
96
12
12
12
24
10
10
10
10
20
SM Sija
1
2
3
Seura
Nro Vuoksi GP Kuivajärvi Race Race Hirvensalmi Förby Race Yhteensä
HirVe
77
15
15
15
45
TVS
2
12
15
12
12
39
RPS
37
10
12
10
8
32
TVS
21
10
10
Hydro59 21
10
10
ImVK
75
0
0
PoMo
69
0
0
SM Sija
1
2
3
4
5
6
7
Luokka O250
Kilpailija
Riku Lehtonen
Pertti Virnala
Rytkönen Esa
Koho Janne
Jatkola Jarmo
Jari Ahonvala
Sami Reinikainen
Luokka F4s
Kilpailija
Viippo Kalle
Nyholm Anton
Lindström Risto
SM Tulokset 2012 – Rataveneily
Seura
FVSR
PoMo
UPS
11.09.2012
Nro Vuoksi GP Kuivajärvi Race Race Hirvensalmi
Förby Race Yhteensä
95
10
15
12
27
19
15
12
10
27
7
12
10
15
27
SM Sija
1
2
3
3
SJ15 CUP
Kilpailija
Jasmine Ahonvala
Jarno Vilmunen
Sampsa Vaarala
Joona Tikka
Vuoksi
Seura GP
ImVK
15
ImVK
0
ImVK
10
ImVK
4
Max Blomberg
PoMo
Benjamin Vuorihovi PoMo
Kemppainen Totti
PoMo
SM
Yht. pist.
25
15
Kuivajärvi
Race
15
0
6
3
SM
Yht. pist.
21
15
SM
Race Hirvensalmi Yht. pist.
15
19
12
4
2
3
Förby
Race
15
0
10
2
SM
Yht. pist.
25
15
57
SM
Sija
1
SM
Yht.
8
12
1
20
12
12
8
1
20
12
12
8
1
20
15
12
8
4
20
12
51
2
Mika Virnala
Linda Saari
TVS
TVS
3
6
9
10
5
10
15
10
0
10
10
8
3
6
9
10
38
3
Tino Seppälä
Alexander Linden
GMS
GMS
5
2
7
8
4
2
6
8
5
6
11
10
5
0
5
8
34
4
24 KILPAVENEILY
Suomen Purjehdus ja Veneily
Nopeuskilpailulautakunta
VIRALLISET SM‐PISTEET
KKOR
OFF 3C ‐ Kuljettajat
1 Marcus Johnsson
2 Niklas Hallgren
3 Peter Wentzel
4 Lauri Lampén
5 Ilkka Landen
6 Johan Rehn
7 Kim Sjödahl
OFF 3C ‐ Navigaattorit
1 Esa Luukkonen
2 Stefan Bagger
3 Jyrki Perokorpi
4 Valtteri Pihlström
5 Jussi Myllymäki
6 Olle Åberg
7 Tomas Holmström
8 Edvard Duncker
Suomen Purjehdus ja Veneily
9 Juha Honkanen
Nopeuskilpailulautakunta
OFF 3B ‐ Kuljettajat
1 Seppo Reinikainen
2 Tapio Tiihonen
3 Sulho Lind
4 Teemu Suikka
5 Tommy Olin
OFF 3B ‐ Navigaattorit
1 Juha Pirhonen
2 Kauko Kaartinen
3 Laila Tupakka
4 Mika Rikkonen
5 Tom Hynynen
Suomen Purjehdus ja Veneily
6 Jyrki Tikka
Nopeuskilpailulautakunta
V150 ‐ Kuljettajat
1 Tom Vuorihovi
2 Risto Lindström
3 Tony Sohlström
4 Juho‐Matti Manninen
5 Jaije Hägglund
6 Joakim Nyberg
Sauli Saarinen
V150 ‐ Navigaattorit
1 Rolf Hägglund
2 Juha‐Matti Valmunen
3 Aki Paulin
4 Niko Repo
5 Teemu Tetri
6 Tobias Nevalainen
7 Magnus Sederholm
8 Alexandra Nyberg
Potkuri ‐67
Potkuri ‐67
Salon Kilpaveneilijät
UKI 1
UKI 2
(8)
10
(6)
15
12
15
12
(0)
8
10
15
Porvoon Moottorivenekerho
Porvoon Moottorivenekerho
SM:een lasketaan 6 kilpailua 8:sta
12
10
0
Potkuri ‐67
15
10
12
(8)
(6)
(10)
15
(0)
0
12
15
10
8
12
Porvoon Moottorivenekerho
Porvoon Moottorivenekerho
Finnish Offshore Club
Salon Kilpaveneilijät
Porvoon Moottorivenekerho
15
10
12
8
6
15
12
10
8
Joensuun Pursiseura
VIRALLISET SM‐PISTEET
15
10
8
12
6
5
UKI 1
UKI 2
15
12
(10)
15
(0)
12
Porvoon Moottorivenekerho
15
12
10
6
8
Porvoon Moottorivenekerho
15
15
12
(10)
Imatran Venekerho
Finnish Offshore Club
Finnish Offshore Club
Imatran Venekerho
Finnish Offshore Club
Finnish Offshore Club
Porvoon Moottorivenekerho
Imatran Venekerho
Porvoon Moottorivenekerho
Uudenkaupungin Purjehdusseura
Porvoon Moottorivenekerho
Veneurheilijat
Porvoon Moottorivenekerho
Inkoon Venekerho
15
10
12
6
8
VIRALLISET SM‐PISTEET
12
KKOR
UKI 1
UKI 2
12
(10)
(5)
15
8
6
(10)
12
8
15
(10)
12
8
15
Uudenkaupungin Purjehdusseura
Aurinkolahden Venekerho
Porvoon Moottorivenekerho
15
(10)
5
12
15
12
8
10
15
12
8
10
15
12
(8)
10
6
15
8
10
12
5
6
90
67
66
60
40
36
5
15
12
10
8
6
15
8
12
10
5
87
67
60
46
40
34
15
6
5
(8)
10
12
6
SM:een lasketaan 6 kilpailua 8:sta
Saimaa1 Saimaa2
12
15
(8)
10
0
(12)
15
10
8
12
15
(8)
10
0
(12)
15
10
8
12
Kotka
Salo 1
Salo 2
15
12
10
15
(10)
12
15
12
15
10
12
15
12
15
12
10
8
SM:een lasketaan 6 kilpailua 8:sta
Saimaa1 Saimaa2
15
6
8
15
12
10
15
12
15
(0)
15
12
10
8
10
10
Kuvat: Jukka Haapiainen, Ari Nurminen, Jussi Alanko, Jaije Hägglund
87
81
66
24
16
87
79
66
24
16
12
Salo 1
Salo 2
YHT.
12
15
10
12
15
(0)
15
12
10
81
78
58
45
16
6
0
(12)
15
15
12
10
90
78
33
32
28
8
8
6
(12)
15
10
8
6
YHT.
Kotka
8
Porvoon Moottorivenekerho
Inkoon Venekerho
15
10
(6)
12
0
Veneurheilijat
Porvoon Moottorivenekerho
YHT.
8
Uudenkaupungin Purjehdusseura
Porvoon Moottorivenekerho
Salo 2
15
KKOR
Porvoon Moottorivenekerho
Salo 1
8
Potkuri ‐67
Potkuri ‐67
Kotka
5
Joensuun Pursiseura
Kotkan Moottoriveneseura
Saimaa1 Saimaa2
25 KILPAVENEILY
Betonikuorma, joka kuormittaa vähemmän ympäristöä.
TÄYDELLINEN
NELITAHTIPERÄMOOTTORI
SUZUKI DF60
EVOLUUTIO
Yhdellä pienellä toimella voi olla
suuri vaikutus. Olemme koonneet
useita nelitahtisen perämoottorin
edistysaskeleita, joita olemme
kehittäneet viimeisen vuosikymmenen
aikana, ja tuloksena on Suzuki DF60.
EDISTYKSELLINEN
Teknisesti kehittynyt 12-venttiilinen
DOHC-moottori antaa DF60-malliin
runsaasti voimaa, tehokkaan
toiminnan ja erinomaisen polttoainetalouden. Koe vesillä liikkumisen
riemu uudella tasolla.
Rudus toimittaa asiakkailleen ympäristöä mahdollisimman vähän kuormittavia Vihreitä betoneita, jotka
suunnitellaan kohdekohtaisesti vastaamaan asiakkaan tarpeita. Tulevaisuus on hyvissä käsissä, kun
rakennat Ruduksen kanssa – tutustu toimintaamme
tarkemmin osoitteessa www.rudus.fi/vihreabetoni
YMPÄRISTÖYSTÄVÄLLINEN
Lean Burn -ohjausjärjestelmällä
saadaan huippuluokan polttoainetalous.
Lisäksi Suzuki DF60 on
teholuokkansa (60 hv) kompaktein
ja kevein moottori: keveys vähentää
polttoaineen kulutusta ja
parantaa suorituskykyä.
Betonia ja betonin pumppausta
Pääkaupunkiseutu
Pohjois-Uusimaa
Länsi-Uusimaa
Itä-Uusimaa
p. 020 447 7200
p. 020 447 7611
p. 020 447 7760
p. 020 447 7690
Paras tapa
rakentaa
WWW.SUZUKI.FI
Lemminkäinen Oyj
www.lemminkainen.fi
26 KILPAVENEILY
MYYDÄÄN MYYDÄÄN MYYDÄÄN MYYDÄÄN MYYDÄÄN
V-150 luokan Thunder Hawk (pelkkä vene) 3500€
Myös Evinrude 150 XP -89 (kanssa) 6000€
Puh. 040-9622 707 / Jaije Hägglund
OWM 22 valmis vene V150 tai V 300 luokkiin ilman
konetta. Hydraaliohjaus, jalkakaasu, polttoainetankki, ym.
Hinta: 3.000 € Puh: 0500-972909
Argentina Hotboat 23 / Mercury 200xs, Ex Armando Baroni boat. Raceready with trailer and propeller and some more
equipment. Price 350.000 skr.
Christian Jansson Sweden +46703341367
Myydään Argo cat 23 -10. Nopea vene 3C- tai W-luokkaan.
Veneellä kilpailtu kaksi kautta 3C-luokassa. Hinta sisältää tankit, tuolit ja Mercuryn Smartcraft -mittariston ja hallintalaitteet.
Hinta 10.000,- .
Puh: 050-5711093 / Lauri Lampén
Myydään SJ-15 kalusto. Speedrace-vene, Yamaha 15hv
4T, vm. 2005. Valmis ajoon SM 3.s 2012
Hinta: 3700,Puh: 040-9622707 / Jaije
Myydään Yamarin 540 Big Game, Yamaha 60, vm 2004
koneella ajettu 178 h, trimmit, Nawman plotteri
Hinta: 14.500,Puh: 0400-717169 / Jari
Myydään: AERO 21 muotti – AERO 21 formen.
Hinta: 5.000,- Euro
Puh/Tel: +358-40-9622707 / Jaije
27 KILPAVENEILY
20 kilpaveneily