docTippbilar Allmänt om tippbilar Säkerhet - TIL
download 
Report Transcription
Tippbilar Allmänt om tippbilar Säkerhet - TIL
Tippbilar Allmänt om tippbilar Allmänt om tippbilar Tippbilar används främst för transport av löst material. Flaket är ledat och tippning sker med hjälp av tippcylindrar. Tippbilspåbyggnader betraktas som vridveka påbyggnader. Uppbyggnad • Bakåttippbil: Tippbil med tippflak som endast kan tippas bakåt. • 3-vägstippbil: Tippbil med tippflak som kan tippa bakåt och åt båda sidorna. Tippcylindern är centralt monterad under flaket. I hjälpramen finns en främre och bakre tippaxel som fungerar som tippled för respektive tippriktning. Säkerhet 353 933 Vid till exempel bakåttippning under spridning tar tippbäraxeln med infästning, ramar och fjädring i bakaxeln upp dynamiskt växlande påfrestningar. Det kan i extrema fall leda till att fordonet välter. Installera en lutningsgivare som hjälpmedel för att undvika vältning. Exempel på tippbil I vissa länder finns krav på att stabilitetsprov genomförs på tippbilar. VARNING! Om underlaget plötsligt ger vika under tippning eller om den ena sidan av lasten har fryst fast finns stor risk för vältning och personskada. Om lasten ofta fastnar kan fordonet förses med flakvärme eller vibrator för att minska vätningsrisken. 06:30-01 Utgåva 10 sv-SE 1 (21) © Scania CV AB 2015, Sweden Tippbilar Säkerhet Följande komponenter bidrar till att fordonet kan manövreras på ett säkrare sätt under svåra förhållanden: • • • • Scania kan förbereda fordonet för påbyggnaden från fabrik. Mer information finns under Förberedelser från fabrik. Styv fjädring/Tömda luftbälgar Krängningshämmare (om konfigurationen tillåter det) Tippstabilisator Boggiblockering Mer information om stabilitetsprov och hur de genomförs finns i dokumentet Vältstabilitet. Mer information om utformning av hjälpramar finns i dokumentet Hjälpramens utformning. Följ alltid tillverkarens instruktioner för hur fordonet ska användas. Följande faktorer minimerar risken för skador på fordon och personer: • • • • • En korrekt utformad tippram Kort axelavstånd Tippbäraxel nära sista bakaxeln Kort och vridstyvt flak Kort och vridstyvt baköverhäng med hjälp av till exempel slutbalk i fyrkantsprofil 06:30-01 Utgåva 10 sv-SE 2 (21) © Scania CV AB 2015, Sweden Tippbilar Säkerhet Viktig information om tippning med luftfjädrade fordon Vid tippning ska alltid boggins luftbälgar tömmas. Axel och axelstopp på samtliga bakaxlar ska ligga an för att undvika överbelastning av axeln längst bak. Exempel på god viktfördelning vid tippning. Gör en kontroll av avståndet mellan axel och axelstopp på samtliga bakaxlar. Kontrollen ska göras på plan mark och under tippning. Se till att luftbälgarna är helt tömda och kontrollera att axlarna ligger an mot axelstopp på samtliga bakaxlar. Vikten ska vara jämnt fördelad över alla bakaxlar vid tippning. Om vikten inte är jämnt fördelad måste axeln längst bak skyddas mot överbelastning (se nästa sida). VARNING! Risk för skada om all belastning vid tippning tas upp av endast den sista axeln. Exempel på geometri som resulterar i en ogynnsam viktfördelning. Mer information om inkoppling av automatisk tömning av luftbälgar finns i dokumentet Sänkning av chassi. Mer information om att kunna öka motorvarvtalet under tippning finns i dokumentet Motorvarvtalsstyrning vid tippning. Om fordonet är utrustat med helt automatiserad Opticruise: Se dokumentet Motorvarvtalsstyrning vid tippning för tömning av luftbälgar. 06:30-01 Utgåva 10 sv-SE 3 (21) © Scania CV AB 2015, Sweden Tippbilar Säkerhet Mellanlägg vid otillåten viktfördelning vid tippning Tillverka och sätt in mellanlägg (se bilden) mellan rambalk och axelstopp, om skillnaden i avstånd mellan axel och axelstopp är för stor mellan sista axeln och de övriga vid tippning. Mellanläggen avlastar den sista axeln vid tung belastning. • Fäst mellanläggen i axelstoppet med skruv och mutter med försänkta skruvskallar. Dimensionerna ska vara samma som för den ursprungliga infästningen. • Fäst mellanläggen mot ramen i de ursprungliga fästhålen i balklivet. VIKTIGT! 303 015 Det är inte tillåtet att ta upp nya fästhål för mellanlägg och axelstopp i rambalken. Mellanlägg. 06:30-01 Utgåva 10 sv-SE 4 (21) © Scania CV AB 2015, Sweden Tippbilar Rekommendationer Rekommendationer Scanias rekommendationer ger den bästa sammanlagda lösningen med hänsyn till följande faktorer: • • • • Känslighet för ramsvängning Belastningsfördelning Förarkomfort Tippflaket bör ligga an mot hjälpram eller stödjas längs hela chassiramen. 06:30-01 Utgåva 10 sv-SE 5 (21) © Scania CV AB 2015, Sweden Tippbilar Rekommendationer Dimensionering av hjälpram Tabellerna visar rekommenderad dimension för hjälpramens sidobalkar för olika chassiramar. Lastbilar med chassiram F950: Drift Mycket lätt Lätt HxBxT (mm) 110x80x6 110x80x8 Ix (cm4) 290 380 Lastbilar med chassiram F957 eller F958: Drift Medel Tung HxBxT (mm) 140x80x6 160x80x8 Ix (cm4) 800 900 Ix = Minsta yttröghetsmoment per balk. HxBxT = Höjd, bredd och tjocklek (gäller hjälpram i U-profil). Uppgifterna om yttröghetsmomentet förutsätter att hjälpramen är tillverkad i stål och har en minsta sträckgräns på 310 N/mm². 06:30-01 Utgåva 10 sv-SE 6 (21) © Scania CV AB 2015, Sweden Tippbilar Rekommendationer Baköverhäng Vid bakåttippning utsätts baköverhänget för mycket höga påfrestningar. Det ställer stora krav på hjälpramens styvhet och utformningen av detta parti. Infästning Fäst hjälpramen med flexibla fästen på den främre delen av ramen och med fasta fästen vid bakaxeln och i baköverhänget. Antalet flexibla fästen styrs av körförhållandena. De bör inte vara färre än 3, men kan vara 4 eller fler. Över drivaxel och boggi ska det vara fasta fästen. Information om val av infästning till specifikt fordon finns i dokumentet Val av infästning och hjälpram. Generell information om påbyggnadsfästen finns i dokumentet Påbyggnadsinfästning. Hjälpramens främre del ska kunna röra sig i längsled när ramen utsätts för vridrörelser. VIKTIGT! Hjälpramen måste ligga an mot chassiramen eftersom friktionen dämpar ramsvängningarna. 06:30-01 Utgåva 10 sv-SE 7 (21) © Scania CV AB 2015, Sweden Tippbilar Rekommendationer Avstånd mellan framaxelcentrum och hjälpramens framkant För att dämpa eventuella ramsvängningar ska hjälpramen vara framdragen och klämd mot chassiramen så nära framaxeln som möjligt. Detta är speciellt viktigt på fordon med luftfjädrad framaxel. Största tillåtna avstånd mellan framaxelcentrum och hjälpramens framkant: Avstånd mellan framaxel och främre fäste • Luftfjädrad framaxel: så långt fram som möjligt i intervallet 550 till 700 mm. • Bladfjädrad framaxel: så långt fram som möjligt i intervallet 550 till 875 mm 06:30-01 Utgåva 10 sv-SE 600 800 327 097 • Luftfjädrad framaxel: 600 mm • Bladfjädrad framaxel: 800 mm Framände på luftfjädrat respektive bladfjädrat fordon. 8 (21) © Scania CV AB 2015, Sweden Tippbilar Rekommendationer Exempel Mer information om var fästena ska sitta finns i dokumentet Val av hjälpram och infästning och i dokumentet Påbyggnadsinfästning. Måtten i bilderna är endast exempel och fordonsspecifika. 875 A A A A 300 350 875 A A 650 600 850 200 1 030 875 A A A 650 600 850 200 1 870 06:30-01 Utgåva 10 sv-SE 1 870 353 896 Måttet A i exempelbilderna får inte överstiga 900 mm. 9 (21) © Scania CV AB 2015, Sweden Tippbilar Rekommendationer Lastbärare Flak Ett tippflak måste vara tillräckligt styvt för att inte vridas eller böjas för mycket i sidled om lasten fastnar i flakets främre del under tippning. Bakåttipp Se till att tippflaket ligger an mot hjälpramen över hela sin längd. Sätt dit avlastande stöd om detta inte går. Avlasta flaket i nedtippat läge genom att förse det med ett främre stöd och ett stöd mitt under. Säkerställ att styrningar finns så att flaket kommer ner i rätt läge. Belastningen ska vara jämt fördelad över stöden för att undvika komfortstörande ramsvängningar. Placera det främre stödet centralt mellan ramsidobalkarna på tippbilar som ska användas under svåra körförhållanden. Det gör att överföringen av vridningen från ramen till flaket minskar. Trevägstipp 347 728 Förse alltid flaket på en trevägstipp med minst ett flakstöd per ramsidobalk utöver de stödpunkter som tippbäraxeln utgör. Exempel på styrning och stöd mellan flak och hjälpram. Placera flakstöden mitt emellan den främre och den bakre tippbäraxeln. Bäraxellagringar Flakets lagringar i bäraxeln ska ha så litet spel som möjligt. Stora spel i bärlagren ökar risken för vältning. 06:30-01 Utgåva 10 sv-SE 10 (21) © Scania CV AB 2015, Sweden Tippbilar Rekommendationer Tippcylinder Tippcylinderns placering Tippcylindern måste placeras framför tippflakets tyngdpunkt. Placering bakom skulle innebära att tippcylindern försöker lyfta tippflakets bakände. Placering av tippcylindrar i längsled bestäms utifrån följande faktorer: 347 735 Tippstabiliteten för bakåttippning förbättras ju längre fram tippcylindern eller tippcylindrarna placeras. Stabiliserande frontcylindrar med lagring som tillåter rörelse endast i lastbilens längsled förbättrar stabiliteten under tippning. 347 736 • Flakets längd • Belastningen • Typ av tipp 06:30-01 Utgåva 10 sv-SE 11 (21) © Scania CV AB 2015, Sweden Tippbilar Rekommendationer Infästning av enkel tippcylinder Fäst tippcylindern med sin infästning i hjälpramen. Infästning av dubbla utanpåliggande tippcylindrar Skruva fast cylinderfästena i rambalkarnas liv. Sätt dit en kraftig tvärbalk av U-profil mellan de båda tippcylindrarnas fästen. Det förhindrar vridning och osymmetrisk belastning. 347 745 Obs! Tippcylindrarna får inte fästas i rambalkarnas flänsar. Infästning i hjälpram. 06:30-01 Utgåva 10 sv-SE 12 (21) © Scania CV AB 2015, Sweden Tippbilar Rekommendationer Centralt monterad tippcylinder 1 Ramförstärkning För centralt monterade tippcylindrar (1) kan det vara lämpligt med en utvändig ramförstärkning (2). I vissa fall kan det också behövas en extra tvärbalk i ramen för att förhindra att ramens underdel böjs utåt vid stor belastning från tippcylindern. 2 Flyttning av tvärbalkar 304 871 Om påbyggnaden har centralt monterad tippcylinder kan det vara nödvändigt att flytta tvärbalkar i chassit. Obs! Kontakta alltid Scania eller en Scaniaverkstad innan flyttning av tvärbalk. • Kontrollera att tvärbalken inte kolliderar med kardanaxeln. • Tvärbalkar får inte flyttas så långt att avståndet till närliggande tvärbalk överstiger 1 500 mm. • Tvärbalkar som sitter fast vid fjäderfästen och kardanaxellagring får inte flyttas. För information om flytt av tvärbalk se dokument Borttagning och ditsättning av tvärbalk. 06:30-01 Utgåva 10 sv-SE 13 (21) © Scania CV AB 2015, Sweden Tippbilar Rekommendationer Tippaxelns position B Tippaxelns position anges som avståndet från den första drivande bakaxeln till centrum på flakets tippaxel (B). Rekommenderat största mått för tippaxelns position gäller lastbilar som har följande: • En hjälpram med rekommenderade dimensioner och material och som är kryssförstärkt i baköverhänget. • En chassiram av typen F950, F957 eller F958. 304 872 Se tabellen på nästa sida. 06:30-01 Utgåva 10 sv-SE 14 (21) © Scania CV AB 2015, Sweden Tippbilar Rekommendationer Tippaxelns position anges som avståndet från den första drivande bakaxeln till centrum på flakets tippaxel (B). Chassi 4x2 6x2/2 6x2/4 8x2/4 4x2 4x4 6x2 6x2*4 6x4 8x2*6 8x2 8x4 6x2 8x2 6x4 6x6 8x4 8x6 8x8 8x4*4 10x4*6 Fjädring Rekommenderade mått för tippaxelns position A/B Max 1 000 mm Z Max 1 230 mm (1 730 mm vid god stabilitet) A/B Max 2 230 mm Z Max 2 190 mm Z Max 2 120 mm med boggiavstånd 1350/1355 (2 350 mm vid god stabilitet) Max 2 170 mm med boggiavstånd 1445/1450 A/B Max 3 530 mm Kontakta Scanias återförsäljare för information om andra konfigurationer. 06:30-01 Utgåva 10 sv-SE 15 (21) © Scania CV AB 2015, Sweden Tippbilar Stabilitetsförbättring Stabilitetsförbättring 1 2 Boggiblockering Tippbilar med bladfjädring kan utrustas med hydraulisk boggiblockering för att förbättra stabiliteten under lasthantering: • Sätt dit hydraulcylindrarna på höger och vänster sida så att kolvstången blockerar bakfjädern så nära hjulaxelcentrum som möjligt. • Installera en varningslampa på instrumentpanelen. Den ska visa när boggiblockeringen är aktiverad. 304 873 Obs! Boggiblockeringen fungerar inte på lastbilar med hjulkonfigurationen 6x2. Hydraulcylinderns läge relativt fjädern på tippbilar utan last respektive vid maximal nedfjädring. 06:30-01 Utgåva 10 sv-SE 16 (21) © Scania CV AB 2015, Sweden Tippbilar Stabilitetsförbättring Tippstabilisator Förse tippen med en tippstabilisator för att ytterligare förbättra tippstabiliteten. Tippstabilisatorn hindrar flaket från att vridas ut i sidled genom att leda ner flakets sidokrafter i chassiramen. Tippstabilisatorn består av 2 länkar som är förbundna med varandra genom en led som är fäst i flak respektive hjälpram (se bilden). För att kunna ge maximal stabilitet ska stabilisatorn ha sin infästning mitt över bakaxelns centrum eller boggicentrum. 304 874 Scania rekommenderar tippstabilisator för till exempel bergdumperbilar och andra tippbilar som ofta utför tippning på mycket dåligt underlag. 06:30-01 Utgåva 10 sv-SE 17 (21) © Scania CV AB 2015, Sweden Tippbilar Tippbilar utan hjälpram Tippbilar utan hjälpram Tippbilar utan hjälpram kan byggas för särskilt gynnsamma förhållanden, såsom bra vägar och utan överlast. Mer information om förberedelser för tippbil finns under Förberedelser och tillval från fabrik Förberedelse för tippbil utan hjälpram finns tillgänglig från fabrik. Min 10 mm Gummiblockens placering i sidled • Sätt dit gummiblock med dimensionen 75x45 och med minsta längden 300 mm enligt exemplen i bilderna. Fäst dem i ramsidobalkarna under flakets botten. • Antal gummiblock per sida ska vara enligt följande: – 8 gummiblock för fordon med axelavstånd > 4 500 mm – 4 gummiblock för fordon med axelavstånd < 4 500 mm Gummiblockens kontaktyta måste ligga minst 10 mm från flänsens innerkant. 329 838 För att minimera risken för sprickor i ramsidobalkarnas övre fläns är det viktigt att nedanstående rekommendation följs: Min 610 mm Min 10 mm Min 75 mm 330 237 VIKTIGT! Tippflaket måste ligga an mot gummiblock hela vägen. Min 610 mm Min 10 mm 330 238 Min 75 mm 06:30-01 Utgåva 10 sv-SE 18 (21) © Scania CV AB 2015, Sweden Tippbilar Tippbilar utan hjälpram Gummiblockens placering i längsled 400 150 150 400 Inget gummiblock får börja eller sluta i området 150–400 mm framför respektive bakom boggicentrum. Däremot får gummiblocken sträcka sig över hela det streckade området, till exempel börja 50 mm framför och sluta 50 mm bakom det streckade område. 330 240 Se det streckade området som bilden visar. 06:30-01 Utgåva 10 sv-SE 19 (21) © Scania CV AB 2015, Sweden Tippbilar Tippbilar utan hjälpram För fordon med hjulkonfiguration CB8x4Z eller CB6x4Z rekommenderas följande placeringar av gummiblocken (alla mått i mm): A 5 712 5 912 6 112 B 5 092 5 292 5 492 C 4 207 4 407 4 607 AD 3 900 4 100 4 300 D = minst 300 mm 2 267 A B C 2 707 A 4 550 4 750 4 950 B 3 700 3 900 64 100 1 305 1 257 1 807 707 A B 2 755 1 855 755 AD AD Dx75x45 353 925 Dx75x45 06:30-01 Utgåva 10 sv-SE 353 934 AD 5 100 5 300 5 500 20 (21) © Scania CV AB 2015, Sweden Tippbilar Tippbilar utan hjälpram Underhåll och modifiering För att minimera slitage på balkflänsen måste kontinuerligt underhåll utföras. Underhållet omfattar följande: • • • • Kontinuerlig kontroll av gummiblock och ram Byte av slitna gummiblock Smörjning av tippaxeln Reparation av stora glapp i tippaxeln VIKTIGT! Utför modifiering av flakstödens placering och typ enligt ovanstående rekommendationer vid begynnande slitage på balkflänsens yttre del. Vid stort slitage måste ramsidobalken förstärkas. 06:30-01 Utgåva 10 sv-SE 21 (21) © Scania CV AB 2015, Sweden
