EL MINAA 52 - Entreprise Portuaire de Skikda

Entreprise Portuaire de Skikda s.p.a au Capital Social de: 9.000.000.000DA
Siège Sociale : Petite zone industrielle prés embouchure Oued Saf Saf
(ex Domaine des Lions) BP 65 SKIKDA 21000-ALGERIE.
Tél.: 038 75 22 80 - fax: 038 75 20 15 - E-mail: [email protected]
‫ﺍﻟﻣﺅﺳﺳﺔ ﺍﻟﻣﻳﻧﺎﺋﻳﺔ ﻟﺳﻛﻳﻛﺩﺓ‬
ENTREPRISE PORTUAIRE DE SKIKDA
2ème Semaistre
N°52
il n'est pas de vent favorable qui ne connait pas son port
2014
w w w . s k i k d a - p o r t . c o m
L'Entreprise Portuaire de Skikda termine l'année 2014, avec des records
enregistrés dans tous les secteurs d'activités en dépassant largement les
objectifs tracés,
Un nouveau record pour le trafic marchandises générales qui a atteint le
cap de 4.3 Millions de tonnes et une augmentation de 15% par rapport à
l'année écoulée.
Un nouveau record pour le trafic conteneurs qui a atteint un niveau de
réalisation jamais égalé en dépassant pour la première fois le cap de
148.000 EVP. Soit une amélioration de 12% comparativement à l'année
2013
Un nouveau record pour le trafic hydrocarbures qui avoisine un niveau
exceptionnel de 26 Millions de tonnes et une hausse de 20% par rapport à
l'exercice précédent.
Un nouveau record en volume d'affaires, qui a franchi le cap de 7.5
Milliards de Dinars avec une hausse de l'ordre de 25 %, par rapport à l'année
passée.
Audit de suivi à 24 mois
Un nouveau record pour le Trafic passagers qui passe de 18.525 à 24.466
passagers, soit une hausse remarquable de 32 %.
intégré, l'entreprise portuaire de Skikda a subi un audit de suivi à 24 mois du
Ainsi donc l'élan de la croissance physique et des performances
économiques amorcé en 2013 a été consolidé en 2014 avec les résultats
physiques et économiques exceptionnels, obtenus grâce aux efforts
déployés par l'Entreprise et ayant permis par ailleurs la concrétisation des
actions suivantes :
La concrétisation d'un programme d'investissement ambitieux qui a atteint
3.250 MDA, dont 1.926 MDA en équipements de manutention et de
servitude (ex : 08 grues ,04 stæckers, 06 chariots élévateurs, 02 vedettes de
pilotage…..).Le cout de ses investissements s'élève à 893 MDA.
Dans le cadre du contrôle de la conformité de son système de management
22 au 24 décembre 2014, effectué par M.WAHID BOUTERFA et Mlle
OUARET SABRINA, de l'organisme de certification international SGS.
Suite à cet audit il a été décidé le maintien de la certification du système de
management intégré de l'entreprise portuaire de Skikda selon les normes
ISO 9001 :2008 ; ISO 14001 : 2004 et le référentiel OHSAS 18001 : 2007.
L'audit de surveillance effectué a permis d'évaluer la conformité du système
mis en place par l'entreprise par rapport aux exigences des normes et
L'entreprise a engagé à ce titre plusieurs chantiers de travaux de
réhabilitation de l'infrastructure portuaire (ex : revêtement en béton
bitumineux de l'ancien port, ports de pèche et ports secs, augmentation des
capacités d'accueil de l'Appontement Pétrolier P3 au Nouveau Port de
Skikda….).
Ces réalisations confirment le bien fondé de la stratégie de développement
de l'entreprise assise sur la diversification de ses activités, le renforcement
de ses potentialités matérielles et humaines, dans une logique
d'amélioration continue de se prestations.
Aussi, et grâce aux efforts de tout le personnel et son implication dans la
démarche qualité, l'entreprise portuaire de Skikda a pu obtenir avec sucées
la reconduction de la certification de son système de management intégré
selon les normes ISO 9001 :2008 ; ISO 14001 : 2004 et le référentiel OHSAS
18001 : 2007, suite à un audit de suivi effectué du 22 au 24 décembre 2014
par l'organisme international de certification « SGS QUALITY ».
Semestriel
Bulletin d’information
Réalisé par la Direction Etudes Marketing et Informatique
référentiel précitées, son adéquation par rapport au périmètre d'application
et son efficacité de fonctionnement par rapport à la politique QHSE et aux
objectifs fixés par l'entreprise.
La reconduction de la certification prouve encore une fois l'efficacité de notre
système de management intégré et aussi la capacité de l'entreprise de
l'appliquer sur le terrain avec sucées pour une meilleure satisfaction des
clients et ses partenaires, et ne manquera pas de donner à notre entreprise
plus de crédibilité et de notoriété et sera un gage d'assurance de plus pour
ses nombreux clients et partenaires.
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Entreprise Portuaire de Skikda
Visite de Monsieur AMAR GHOUL, Ministre des Transports, au port de Skikda
Monsieur, AMAR GHOUL, Ministre des Transports a effectué le
mardi 14 octobre 2014, une visite de travail au port de Skikda,
accompagné de Monsieur FAOUZI BENHASSINE, Wali de la
Wilaya de Skikda et des autorités locales.
La délégation ministérielle a été reçue au niveau du port mixte de
Skikda, par Monsieur LAIDI LEMRABET, Président Directeur
Général de l'Entreprise Portuaire de Skikda, et des cadres
dirigeants de l'entreprise.
Monsieur le Ministre a suivi avec beaucoup d'attention une
présentation de l'entreprise et de ses
perspectives de
développement.
A ce titre, il a exprimé sa satisfaction par rapport à l'amélioration
continue du niveau d'activité et des agrégats économiques et a
rassuré les responsables de l'entreprise du concours de l'Etat pour la réalisation du projet d'extension du port mixte
de Skikda, en s'appuyant sur l'excellente desserte, la protection
naturelle et le tirant d'eau très appréciable qui caractérisent le port
de Skikda ; conjugués au grand avantage que constitue la
pénétrante de l'autoroute Est-Ouest , et le réseau ferré, ces
atouts conjugués vont permettre au port de Skikda de jouer un
rôle encore plus important dans le développement économique du
pays.
A ce titre Monsieur le Ministre a recommandé aux responsables
de l'entreprise d'engager en collaboration avec la Direction des
Travaux Publics, les études nécessaires pour la réalisation d'un
troisième bassin derrière la jetée principale, et qui sera consacrée
spécialement au trafic conteneur, avec une possibilité d'extension
en mer.
Elle aura une capacité prévisionnelle de 1.000.000 d'EVP/An et
sera reliée directement à un réseau des chemins de fer moderne
et une plate forme logistique déjà présente à travers la Filiale
intermodale de logistique « SIL » créée à cet effet par l'entreprise en 2012.
Monsieur LEMRABET, PDG de l'EPS, a présenté les projets d'extension du port
d'hydrocarbures en collaboration avec la SONATRACH, surtout avec la mise en
service du méga train, par la création d'une jetée secondaire et des postes de
chargement d'une capacité de 250.000 tonnes.
Ensuite Monsieur le Ministre a visité la salle des mouvements de la tour de
contrôle de l'ancien port, ou il a reçu des explications sur le fonctionnement de
cette structure unique en Algérie, et qui constitue la 1ère vitrine du port de Skikda.
A la fin de sa visite et dans une déclaration aux médias, M.AMAR GHOUL, a salué
l'excellence du management de l'entreprise matérialisé par des efforts de
développement des structures de l'entreprise, les performances économiques,
le niveau et la qualité des prestations fournies aux clients
Première touchée des trois nouveaux navires de la CNAN NORD
Trois nouveaux navires cargos de la compagnie nationale de navigation CNAN NORD, en l'occurrence « STIDIA »
« SEDRATA» et «SAOURA » ont effectué leur première touché au port de Skikda respectivement le 17,
le 19 et le 24 décembre 2014 avec à leur bord des conteneurs et du divers
STIDIA
Pavillon : Algérien
Type de navire : général cargo
Construit: 2011
Longueur: 120 m
Largeur: 20,40 m
Tirant d'eau : 08 ,45 m
Gross Tonnage: 8161 T
Net Tonnage: 3430 T
Deadweight: 9095 T
Tonnage débarqué : 2292,684 T
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SEDRATA
Pavillon : Algérien
Type de navire : général cargo
Construit: 2011
Longueur: 120 m
Largeur: 20,40 m
Tirant d'eau : 08 ,45 m
Gross Tonnage: 8161 T
Net Tonnage: 3430 T
Deadweight: 9070,4 T
SAOURA
Pavillon : Algérien
Type de navire : général cargo
Construit: 2011
Longueur: 120 m
Largeur: 20,40 m
Tirant d'eau : 08 ,45 m
Gross Tonnage: 8161 T
Net Tonnage: 3430 T
Deadweight: 9095 T
Tonnage débarqué : 2100 T
Entreprise Portuaire de Skikda
Opération du remorquage du RO/RO « AMIROUCHE »
L'équipage du remorqueur « Oued El Kebir » appartenant à
l'Entreprise Portuaire de Skikda, a réussi durant le mois de
septembre 2014, la délicate opération de remorquage du
navire RO/RO « AMIROUCHE », appartenant à la compagnie
NOLIS, du port de Mostaganem au port de Gibraltar.
En effet, L'Entreprise Portuaire de Skikda, sollicitée par la
compagnie NOLIS, pour le remorquage de RO/RO
« AMIROUCHE », en panne machine et sans propulsion au port
de Mostaganem, a répondu positivement à l'appel et a relevé le
défi, malgré la difficulté de l'opération, vu la très grande voilure
du navire, et aussi la destination (Gibraltar), très connue pour la
densité du trafic.
Le remorqueur « Oued El Kebir » et son équipage a quitté le port
de Skikda le 15
septembre, est arrivé au port de Mostaganem le 17 septembre à 1H du matin,
, pour arriver à destination au port de Gibraltar le 20 septembre 2014 à 8 h du
matin (heure locale).
Lors de cette opération, l'équipage du remorqueur a utilisé ses propres
moyens, soit une remorque de 150m, un câble d'acier de 150m, et 03 pas
d'oie de 50 m chacune, en plus de la longueur du navire (170m) ce qui a donné
un train de remorque d'environ 530m, d'où la difficulté de l'opération.
Il faut dire que le savoir faire et la maitrise de l'équipage ont fait de cette
opération une réussite totale et une autre preuve de la compétence des
équipages de l'entreprise portuaire de Skikda, reconnue au niveau
international.
L'équipage du remorqueur « Oued El Kebir » était composé de MM :
-SELLAOUI SABER-capitaine-HAMITOUCHE FAROUK-capitaine-DERBALI BRAHIM-chef mécanicien-BOUNAH A/WAHAB-chef mécanicien-BETIH ELHADI-officier pont- BOUABDELLAH DJAMIL-maitre d'équipage-KHEZOUZ RIAD-maitre d'équipage-BOUCHETATA MUSTAPHA-maitre d'équipage-SOBHI ABDELALLAH -graisseurAinsi et pour fêter la réussite de cette opération, l'Entreprise Portuaire de Skikda a organisé une cérémonie en
l'honneur de l'équipage du remorqueur « Oued El Kebir », le 29 septembre 2014, en présence de M.LAIDI
LEMRABET, Président Directeur Général de l'entreprise, et les cadres dirigeants de l'entreprise.
Lors de cette cérémonie, M. le PDG a tenu en son nom personnel et au nom du personnel de l'entreprise à féliciter
l'équipage du remorqueur pour la réussite de cette opération ,et a rappelé aussi que cette opération montre très bien
la compétence et le savoir faire des équipage du port de Skikda en particulier et algériens en général, et aussi
l'impact et l'écho positif qu'a laissé cette opération sur l'image de l'entreprise , comme en témoigne les félicitations
adressées à l'entreprise par plusieurs organismes et entreprises à l'issue de cette opération.
Bravo L'equipe Et Bonne Continuation
Acquisition de 08 Nouvelles Grues
Soucieuse de l'amélioration continue de la qualité des services fournis aux clients, l'entreprise portuaire de Skikda,
poursuit son riche programme d'investissement par l'acquisition d'équipements de manutention très performants,
dont 08 grues d'une capacité allant de 60 à 120 tonnes qui ont été réceptionnées durant les mois de juin et juillet 2014
Les grues réceptionnées sont 04 grues portuaires à treillis de marque LIEBHERR (02 grues de 60T et 02 grues de
120T) et 04 grues mobiles à flèche télescopique marque GROVE (01 grue de 120 T, 01 grue de 80 T et 02 grues de
60T)
Ces équipements viennent renforcer le parc de l'entreprise, et améliorer surtout la cadence de chargement et
déchargement des marchandises diverses.
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Entreprise Portuaire de Skikda
Journée de communication pour les cadres de l'entreprise
Mardi le 16 décembre 2014 à 09h00 s'est tenue au siège de l'Enterprise une
journée de communication pour les cadres, présidé par le PDG de l'entreprise
portuaire de Skikda.
Cette journée de communication a été organisée dans l'objectif d'informer les cadres
de l'entreprise sur les résultats de l'entreprise, ses projets d'investissement, et aussi
pour sensibiliser les cadres sur la démarche qualité de l'entreprise, afin de décliner la
stratégie et la politique qualité de l'entreprise à l'ensemble des travailleurs
La séance a été ouverte par une allocution de M.LAIDI LEMRABET, PDG de
l'entreprise portuaire de Skikda, dans laquelle il a insisté sur l'importance de la
démarche qualité initié par l'entreprise qui est devenue un axe fondamentale de
l'entreprise, pour sa survie et son développement, surtout avec la conjoncture
économique très difficile, et à exhorté les cadres à faire de la qualité une affaire de
tous les jours et de tous les travailleurs.
M. le PDG a profité de l'occasion pour demander aux cadres de bien préparer l'audit de suivi prévu du 22 au 24 /12/2014 ,
et de donné une meilleure image de l'entreprise par la reconduction de la certification de son système de management
intégré.
Par ailleurs, M. le PDG a insisté sur l'impératif de mettre le client qui constitue l'axe de la politique de l'entreprise au centre
des préoccupations et de la politique de l'entreprise axées sur l'amélioration continue des prestations fournies par
l'entreprise pour la préservation des clients de l'entreprise et sa part de marché.
Ensuite Mme KISMOUNE FADILA, Directrice de la Direction des Etudes du Marketing et de l'Informatique est intervenue
en insistant sur l'importance de la communication et la concertation inter structure en tant que levier du développement
des ressources humaines et l'amélioration de la qualité des prestations et des rendements et des performances de
l'entreprise en 2015.
Ensuite Mme la Directrice a présenté un rapport détaillé sur les résultats d'activité de l'entreprise durant l'année en
cours, ainsi que les programmes d'investissement réalisés et aussi les projets en cours de réalisation.
Il faut noter dans ce cadre qu'à fin novembre 2014, l'entreprise a réalisé des chiffres records jamais réalisés auparavant
pour tous les segments d'activité, et surtout les marchandises générales avec un volume de 3.939.077 T et une prévision
de clôture de 4.400.000 T, et aussi le trafic conteneurs avec 137.839 EVP ,et une prévision de clôture de plus de 140.000
EVP.
Pour le programme d'investissement Madame la directrice a rappelé les efforts d'investissements de l'entreprise ainsi que
les
importantes réalisations de l'année en cours surtout pour les infrastructures portuaires et l'acquisition des
équipements, ce qui place l'année 2015 sous le sceau de la valeur ajoutée et des performances économiques.
M.LAIDI SOUAMES, DGA, à pour sa part tenu à remercier les cadres de l'entreprise pour leur contribution à la réalisation
des excellents niveaux d'activités, et les a encouragé à fournir encore plus d'efforts pour l'amélioration de ces résultats,
tout en mettant le point sur le rôle joué par les investissements réalisés par l'entreprise dans le volet humain et la politique
managériale ,et aussi le volet matériel avec l'acquisition des équipements de manutention très performantes qui ont
permis d'améliorer les rendements réalisées.
M.LEMRABET ISSAM, responsable QHSE, a tenu dans son intervention à remercier les cadres pour leur adhésion dans
la démarche engagée par l'entreprise depuis l'année 2002, et leurs efforts au quotidien pour le respect du principe de base
sur lequel l'entreprise s'est pleinement en gagé à savoir l'amélioration continue de ses prestations.
Lors de son intervention M.BENLARBI A/SELAM, Directeur de l'Administration et des Ressources Humaines, a tenu a
rappeler, les efforts de l'entreprise pour la formation de ces travailleurs, ainsi que l'amélioration des conditions de travail, et
a annoncé la contractualisation de tous les travailleurs journaliers de l'entreprise.
Après un débat franc et riche a été ouvert entre les cadres et les responsables et s'est articulé surtout sur les points
suivants :
1/ la formation des ingénieurs et travailleurs de l'entreprise par rapport aux nouvelles acquisitions de l'entreprise, de
dernière technologie afin de garantir leur rendement et leur préservation.
2/ la nécessité d'une plus grande intégration des cadres dans la démarche qualité
de l'entreprise afin qu'ils puissent décliner eux même cette démarche pour leurs
subordonnés et faire de la qualité une affaires de tous les jours, et aussi d'associer
les cadres dans la mise en place et l'élaboration des objectifs des structures.
3/ la nécessité d'intégrer les partenaires de l'entreprise (douanes, police) et aussi
les fournisseurs et sous traitants dans la démarche qualité, surtout pour le coté
environnement, et santé et sécurité au travail, et leur imposer d'appliquer la
politique de l'entreprise dans ce domaine.
4/ le développement de la culture d'entreprise a la fin de la rencontre M. le PDG a tenu à remercier les cadres pour leurs
efforts et leur contribution dans la réalisation des objectifs de l'entreprise et les a exhorté, à persévérer dans cette voie pour
assurer la pérennité de l'entreprise.
04
Entreprise Portuaire de Skikda
La semaine QHSE 2014
Une nouvelle édition de la semaine qualité a été
organisée par l'entreprise portuaire de Skikda, du 15 au
18 décembre 2014, sous le thème « L'amélioration de la
qualité de nos prestations, la prévention des risques
professionnels et la persévération de l'environnement :
Un intérêt permanent de l'E.P.SKIKDA ».
A ce titre un programme riche et varié à été mis en place
et a débuté par une réunion d'ouverture présidée par
M.LAIDI LEMRABET, Président Directeur Général de
l'Entreprise Portuaire de Skikda, durant laquelle il a
insisté sur l'importance de la démarche qualité initiée
par l'entreprise il y a deux décennies qui constitue un axe fondamental de la politique de l'entreprise,
M. le PDG a signalé à l'occasion la conjoncture économique très difficile du pays, et à exhorté les cadres à un
meilleur engagement vers l'entreprise afin de garantir le maintien des acquis et le développement futur des
structures et de l'activité ainsi que les pilotes de processus pour le respect des principes d'exemplarité des
normes et référentiels appliqués par l'entreprise et a rappelé aussi que La démarche qualité de l'entreprise
impose au management de déléguer des responsabilités, donner le devoir d'initiative aux cadres et en même
temps de contrôler en permanence le degré de prise en
charge des objectifs, consignes et autres instructions
de l'entreprise.
Cette démarche de management participatif est
renforcée par la mise en place d'un dispositif qui élargit
les champs de l'initiative et la créativité du personnel.
M. le PDG a profité de l'occasion pour demander aux
cadres de bien préparer l'audit de suivi prévu du 22 au
24 /12/2014 , et de donné une meilleure image de
l'entreprise par la reconduction de la certification de son
système de management intégré.
Cette semaine a été mise à profit pour poursuivre en direction du personnel le travail d'explication et de
sensibilisation, axé sur la nécessité d'améliorer nos prestations tout en veillant au respect des exigences légales
et réglementaires en matière de santé ,sécurité au travail et environnement .
En plus des cadres la campagne de sensibilisation a été complétée par des séances de sensibilisation des
agents de maitrise et d'exécution de toutes les structures sous la conduite des directeurs des structures, le
responsable QHSE, et les cadres du service HSE.
Ainsi donc les travailleurs notamment les manutentionnaires ont bénéficié de séances d'explication et de
sensibilisation sur la nécessité de faire les efforts nécessaires en vue de parvenir à la suppression des
dysfonctionnements identifiés lors de la fourniture des prestations et satisfaire au mieux les exigences des clients
(internes et externes), et aussi le respect des exigences légales et réglementaires, et la protection de
l'environnement.
Durant cette semaine et en plus de la campagne de sensibilisation, plusieurs conférences ont été présentées par
des cadres de l'entreprise, en présence de beaucoup travailleurs et ont touché tous les aspects liée au système
de management intégré de l'entreprise ainsi que d'autres aspects liés à l'entreprise.
Cette semaine a été clôturée par une allocution de M. le PDG de l'entreprise qui s'est articulé sur l'importance de
la bonne préparation de l'audit intermédiaire de suivi, ainsi que la nécessité de l'intégration de la démarche qualité
dans le quotidien du port de Skikda et de ses travailleurs.
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Entreprise Portuaire de Skikda
Programme de la semaine QHSE 2014 :
L'amélioration de la qualité de nos prestations, la prévention des risques professionnels et la
persévération de l'environnement : Un intérêt permanent de l'E.P.SKIKDA
Date / Horaires
Le Lundi 10 H00
Le Lundi 11 H00
Le Lundi 14 H00
Le Mardi 10H00
Programme :
Allocution de M. le Président Directeur Général : les enjeux de la qualité sante et sécurité
-Ouverture des journées
-Communication aux cadres de l'entreprise des grands axes de l'activité 2013-2014 et les
actions phares concrétisées par l'entreprise.
Sensibilisation aux risques professionnels liés à la manutention portuaire :
M.LAARIT / cadre du service HSE & cadres de la DMA.
Sensibilisation aux risques lies aux activités de maintenance :
M. DOB ABDELOUAHAB/cadre du service HSE
Sensibilisation des sous traitants :
M. LAARIT HICHEM/ cadre du service HSE
Le Mardi 14 H00
Prévention de la pollution des plans d'eau :
conférence de M.NAIM MOHAMED/PFSO
Le Mardi 15 H00
« L'histoire du port de Skikda depuis les guerres puniques jusqu'aujourd'hui »
M.BENLARBI Abdesselem/DARH
Le Mercredi 10 H00
Ports propres : maitrise de la gestion des déchets/ plan de gestion des
déchets : Mlle MOUNA MECHTOUF/ cadre du service HSE
Le Mercredi 14 H00
Les enjeux de la qualité au niveau de notre entreprise portuaire:
M.DJEBBAR Ahcene & M. SALHI ABDELRAZEK/Chef de département
Le Jeudi 10 H00
Cérémonie en l'honneur de M.MAMERI SALAH, chef département
manutention, sorti en retraite
Le Jeudi 11 H00
La qualité de notre entreprise portuaire est l'affaire de tous : rôle de la
communauté portuaire M. SOUAMES LAIDI /DGA
Le Jeudi 11H30
Allocution de M. le Président Directeur Général et clôture des journées
06
Entreprise Portuaire de Skikda
Au revoir AMI SALAH et merci
Lors de cette semaine qualité,
l'entreprise portuaire de Skikda a tenu
à honorer M.MAMERI SALAH, chef
département manutention, qui sortira
en retraite au mois de janvier prochain
après plus de 40 ans de loyaux services
rendus à
l'entreprise, par
l'organisation d'une cérémonie en son
honneur, en présence des cadres
dirigeants et des travailleurs de
différentes structures venus rendre
hommage à AMI SALAH.
Lors de son allocution M.BAAZIZ
HAMID, Directeur de la manutention,
a tenu à remercier vivement AMI
SALAH, pour tous ces efforts et ces
sacrifices rendus à l'entreprise durant
sa carrière, et son dévouement et sa
disponibilité pour les clients de
l'entreprise et aussi pour ces collègues au détriment la plupart du temps de sa santé et de sa
famille.
M.MAMERI, a durant son service
formé plusieurs générations de
manutentionnaires et aussi des
cadres qui prendront sa relève
de la meilleure manière et qui lui
seront toujours reconnaissants
pour les conseils prodiguées.
AMI SALAH, a tenu à remercier
l'ensemble du personnel de
l'entreprise pour cette initiative
et aussi pour leur aide et les a
exhorté à prendre soin de
l'entreprise et a réitéré sa
disponibilité pour toute initiative
au profit de l'entreprise.
Merci encore une fois AMI SALAH et bonne retraite.
07
Entreprise Portuaire de Skikda
Mise en place d'un réseau informatique en fibre optique au niveau de l'ancien port
Dans l'objectif d'amélioration continue des services
fournis
à ses clients et dans le cadre du développement
de son système d'information ,l'Entreprise Portuaire
de Skikda a procédé, en collaboration avec
l'entreprise nationale des systèmes informatiques
(ENSI-Alger) à la mise en place d'un réseau
filaire en fibre optique interconnectant toutes les
structures au niveau de l'ancien port à la tour de
contrôle (point central) en remplacement
du réseau sans fil (Wifi) exploité depuis 2004,
qui est devenu insuffisant pour maintenir la
qualité et l'efficacité des solutions informatiques
implantées (capacité de la bande passante,
Accessibilité, temps de réponse…).
Cette nouvelle infrastructure basée sur le meilleur
support de communication (fibre optique), vise
l'optimisation des performances du réseau
informatique de l'entreprise en matière de la qualité
de la bande passante, de l'augmentation de débit, de
l'amélioration du temps de réponse et de la meilleure
sécurité de données.
Par ailleurs, et tenant compte du développement de
l'entreprise, ce projet permet d'améliorer la qualité
des services fournis aux clients.
Les premiers résultats se sont avérés très
satisfaisants et l'entreprise prévoit d'élargir
prochainement ce procédé aux autres structures et
sites de l'entreprise.
L'administrateur réseau
M. MEGUELEB Ali
Les travailleurs du port de Skikda observent une
minute de silence en solidarité avec les
Palestiniens de Ghaza
Les travailleurs du port de Skikda, ainsi que toutes
les institutions et organismes opérant au port de
Skikda, ont observé jeudi à midi une minute de
silence en signe de solidarité avec le peuple
palestinien et la population de Ghaza et en hommage
aux martyres de l'agression israélienne barbare
contre le territoire palestinien.
Ainsi, Toutes les activités au niveau des ports de
Skikda ont été suspendues durant 5 minutes.
Condoléances
Le Président Directeur Général, les cadres dirigeants,
le Conseil syndical, le Comité de participation et
l'ensemble des travailleurs de l'Entreprise Portuaire de
Skikda profondément affectés par le décès de nos
collègues marins du port d'Alger.
Présentent à leurs familles leurs condoléances les
plus attristées et les assure de leur profonde
sympathie.
Que Dieu le tout puissant accueille les défunts en son
vaste paradis
08
Entreprise Portuaire de Skikda
La Méditerranée sous le regard de la conteneurisation –suite- Les chantiers en cours et à venir
La région portuaire méditerranéenne connaît ainsi un dynamisme exceptionnel caractérisé par le rôle croissant des
pays hors de l'Union européenne dans ces organisations nouvelles. D'ailleurs, au risque d'une surcapacité,
plusieurs pays sont engagés dans des projets ambitieux d'extension de leurs infrastructures portuaires. La
construction en cours de Tanger-Med permettra d'amener le port à une capacité de 8 M. d'evp en 2015 et
d'accueillir un nouvel opérateur asiatique sur le détroit, PSA.
En Algérie, DPW prévoit de moderniser les terminaux conteneur d'Alger et de Djen Djen afin d'offrir une meilleure
insertion de l'Algérie sur les marchés conteneurisés.
En Turquie, les travaux d'extension du port de Mersin devraient s'achever en 2014 et offriront une capacité
supplémentaire de 3,9 M. d'evp en Méditerranée orientale. Le port d'Iskenderun, privatisé en 2011 (TIL) et
concurrent sur ce même secteur, offre depuis cette année une capacité de 1,3 M. d'evp ; sans négliger la
concurrence grecque et le projet de Cosco, installé au Pirée depuis 2009, d'amener les capacités du port à 6,2 M.
d'evp. Enfin, lancé en 2012, le projet East Port Saïd Port a l'ambition pharaonique de porter les capacités du port à
11 M EVP en 2030 grâce à la construction d'un troisième terminal à conteneurs.
Des ports ex-nihilo devraient également voir le jour. La Tunisie mentionne, depuis plusieurs années, le projet
d'Enfidha, calqué sur Tanger-Med, puisqu'il s'agit de construire un port en eau profonde adossé à une vaste zone
économique et logistique. Cap 2015, complexe portuaire adossé à des zones d'activité, est le projet algérien de
port nouveau qui devrait être situé au cap Djenet, à 50 km d'Alger. Enfin, déjà en chantier, le port de Candarli en
Turquie (région d'Izmir) devrait bientôt voir le jour et offrir une capacité sous la gestion d'APM Terminals de 4 M.
d'evp supplémentaires au système portuaire turc.
La concurrence des ports traditionnels
La montée en puissance des hubs méditerranéens permet de distinguer deux types de port dans le bassin : d'une
part, les hubs situés sur l'axe principal de navigation et affichant des taux de transbordement extrêmement élevés
(tels que Algeciras avec 95 % de transbordement, Port Saïd 85 % ou Marsaxlokk 90%) et d'autre part, d'importants
ports de chargement avec hinterland (tels Barcelone, Valence ou Gênes), capables de recevoir de grands navires
feeders (2000-3000 EVP) et de fournir des services logistiques et d'expédition des marchandises vers leur arrièrepays, à l'instar des ports de l'Europe du Nord.
En Espagne, Valence est la principale porte d'entrée vers Madrid et l'hinterland nationale alors que Barcelone
étend son activité ferroviaire jusqu'à Lyon grâce à la liaison Barcelyon Express opérée par Naviland Cargo, Renfe
Mercancias et le port de Barcelone depuis 2009. La part du transport ferroviaire est passée de 2,6% en 2006 à plus
de 11% actuellement au port de Barcelone, activité qui devrait encore progresser grâce au partenariat entre les
autorités portuaires de Barcelone et l'opérateur français Novatrans pour élargir l'offre avec le terminal de Lyon et
envoyer des conteneurs vers Perpignan, Toulouse, Paris et Lille (service TP Nova). La mise en service du terminal
Muelle Prat, premier terminal semi-automatique opéré par Tercat (Filiale de HPH), devrait servir, grâce à 200 ha de
terminaux supplémentaires, à imposer la place barcelonaise sur le marché du conteneur méditerranéen et
européen. L'exemple catalan permet d'affirmer que c'est dans le développement du transport intermodal au Sud de
l'Europe que les ports italiens, espagnoles ou encore ceux de l'Adriatique pourront trouver les voies d'un
renforcement de leur activité dans le secteur du conteneur.
Enjeux et perspectives
La société néerlandaise de consulting maritime Dynamar estime les capacités de la région portuaire
méditerranéenne à 70 M. d'evp et prévoit qu'en 2030, 114 millions de boîtes pourraient être traitées dans les ports
méditerranéens. Ces perspectives et les évolutions spectaculaires actuelles de certains ports méditerranéens
(trafics multipliés par six entre 2002 et 2012 à Port-Saïd, par cinq à Ambarli, par trois à Mersin, par deux à Ashod,
Malte, Algeciras, Le Pirée…) interpellent quant au sens à leurs donner au regard des enjeux territoriaux qui existent
sur ce bassin. La multiplication des travaux de modernisation des infrastructures portuaires et les projets de ports
nouveaux reflètent la montée de la position stratégique méditerranéenne sur la scène maritime internationale ainsi
qu'une certaine prise de conscience régionale de la nécessité de s'ancrer aux flux mondiaux.
Ces opérations sont accompagnées d'une ouverture des pratiques économiques (réformes portuaires, appel à
l'investissement étranger) qui participe à l'attractivité internationale du bassin mais qui peut également servir le
développement interne, comme peut le suggérer la progression globale (ro-ro, conteneurs, pétrole) des trafics
intra-bassins et les projections de croissance de l'ordre de 18 %.
09
Entreprise Portuaire de Skikda
Le nouveau port marocain Tanger-Med est l'archétype de la modernisation portuaire au Sud du bassin et du
positionnement stratégique d'un nouveau hub pour capter les trafics de transbordement. Les enjeux de
développement régional et national sont également forts autour de ce port. Si le succès commercial de l'opération
est incontestable : le port a attiré les plus grands opérateurs et manutentionnaires du secteur maritime (APM, CMACGM, Eurogate, MSC pour la phase 1 et APM et PSA pour la phase 2).
Sur le plan du développement local, le bilan n'est pas aussi spectaculaire. Ceci peut d'abord se lire dans les trafics :
le commerce extérieur marocain n'est responsable que d'une partie infime du trafic global du hub, moins de 3 %
pour les premières années d'exploitation du port. Il est cependant vrai que la zone franche Tanger Free Zone s'est
meublée rapidement suite à la décision de création de Tanger-Med : cette zone comprend 300 ha de zone
industrielle et 65 ha de zone logistique, elle accueille aujourd'hui près de 400 sociétés générant 40 000 emplois. Il
est vrai aussi que la décision de Renault d'implanter une usine à Melloussa est directement liée à Tanger Med et
que cette décision peut avoir d'indéniables effets d'entraînement : on parle de 6000 emplois.
La zone franche logistique Medhub, à peine commercialisée, connaît déjà ses premiers succès en 2008, dont la
décision de CILSA, société de la zone logistique du port de Barcelone, de s'implanter sur 5 ha.
Toutefois, il faut aussi rappeler que les effets des zones franches sont limités par les principes mêmes de leur
développement. La législation leur est extrêmement favorable : pas de droits de douane, pas de TVA, pas d'impôts
sur les sociétés pendant cinq ans, pas de restriction en matière de rapatriement de capitaux ou de transactions en
devises étrangères, le tout protégé par un préavis de vingt ans en matière de modification de la réglementation. Le
modèle économique très extraverti en place à Tanger-Med, avec une législation permissive en termes
d'embauches et de licenciements est en cause dans les mouvements sociaux qui ont touché le port en 2011-2012.
Ils ont conduit à plusieurs jours de fermetures consécutifs et à une baisse des trafics en dessous de la barre des 2
M. d'evp. La concession du troisième terminal à conteneur de Casablanca à Marsa Maroc, l'opérateur public
marocain, est peut-être une conséquence des conflits sociaux de Tanger Med, premier port entièrement privé au
Maroc.
Malgré le succès en demi-teinte de Tanger-Med, la multiplication des travaux de modernisation des infrastructures
portuaires et les projets de ports nouveaux montrent le désir de dupliquer ce modèle et pas seulement en dehors de
l'Union européenne. L'installation d'une plate-forme de distribution par Hewlett Packard au port du Pirée va dans ce
sens, l'entreprise profitant de l'exemption de TVA votée en 2013 concernant les marchandises qui transitent par le
port grec.
La normalisation des pratiques portuaires sur le bassin (modernisation et privatisation, augmentation des
capacités de stockage, spécialisation) est potentiellement porteuse de porosités nouvelles entre les rives de la
Méditerranée : à l'interconnexion Est-Ouest, objectif premier des opérateurs globaux installés en Méditerranée,
répondent des dynamiques nouvelles de proximité (liens intra-bassins nouveaux, autoroutes de la mer, création ou
renforcement de filières commerciales). La modernisation de la région portuaire en dehors de l'Union européenne
(Maroc, Egypte, Turquie) peut ainsi apparaître comme un facteur d'intégration régionale et économique basée sur
les échanges commerciaux, système qu'il est urgent de renforcer car les équilibres territoriaux de cette frontière
eurafricaine en dépendent. Enfin, les perspectives de consolidation de la région maritime et portuaire sont aussi
dans le développement des fonctions logistiques locales afin d'offrir un meilleur ancrage à l'arrière-pays et espérer
Source « http://www.isemar.asso.fr»
10
Entreprise Portuaire de Skikda
Bilan d'activité de l'année 2014 et objectifs 2015
Désignation
Réalisation 2013
Réalisation 2014
Variation 2013/2014
Objectifs 2015
Trafic global(T)
25 322 896
30.245.736
19%
30.910.120
Trafic
hydrocarbures(T)
21 591 878
25.961.098
20%
26.500.000
3 731 018
4.284.638
15%
4.410.120
Nombre (EVP)
132 290
148.321
12%
155.000
Tonnage(T)
903 505
1.063.173
18%
1.099.783
Nombre Navires
3 496
3.882
11%
3.900
TJB(TX)
50 380 667
64.469.638
28%
65.000.000
Trafic passager
18 525
24.466
32%
Trafic marchandises
générales(T)
Trafic conteneurs
Mouvement de la
navigation
TRAFIC SELON MODE DE CONDITIONNEMENT:
Réalisation2eme
4ème Trimestre
Réalisation
Semestre
Total
Débarqué
Embarqué
Débarqué
Embarqué
Total
2012
2013
2012
2013
2012
2013
2013
2014
2013
2014
2013
2014
Vracs liquides 766
461
916149
986 10
954606
106 12
378940
365
4 649
5 808
870708
647 11
5 479
778398
959
329379
791 103187
Vracs solides
601
039
743
696
/
/
601
039
743696
/
/
323
930
338
966
323 930
338 966
Marchandises divers
367
40386
559
1110
778
1295
575
8834476
99
1 199
1562
394357
961
576 254
961
542 594
521 798
3 905
5 519
5 550
6 710
Total
1
190 650
555 10
2 645
478 483
215 21 500
276014
184 12
016708
372 12
754497
399 14
517263
022
TRAFIC CONTENEURS:
Réalisation
2eme Semestre 2013
Nombez EVP
Tonnage
1 703
24 815 241
Objectifs
2014
1 997
33 381 000
Réalisation
2eme Semestre 2014
76 743
30 888 664
VAR(%)
VAR(%)
12/13
13/14
13
25
524
16
-3
21
13
TX R
(%)
VAR(%)
14/13
128
93
13
24
MOUVEMENT DE LA NAVIGATION:
Réalisation
2eme Semestre 2013
Nombre Navires
Jauge Brut
Objectifs
2014
1977
32 929 000
1793
25 565 426
Réalisation
2emeSemestre 2013
2039
33 580 974
TX R
(%)
VAR(%)
14/13
103
102
14
31
TRAFIC PASSAGERS:
Réalisation
2eme Semestre 2013
Débarqués
Embarqués
Total
6717
6429
13146
Réalisation
2eme Semestre 2014
VAR(%)
14/13
8507
8255
16762
17
28
28
11
Entreprise Portuaire de Skikda
Principaux résultats de l'activité portuaire du 2eme Semestre 2014
Trafic Global
Réalisation 2013
Objectifs
2014
Réalisation 2014
TX R
(%)
VAR(%)
Trafic global(T)
12.754.399
14.058.700
14.517.022
103
14
Marchandises
Générales
1.800.293
2 543 700
2 138 657
84
19
10 954 106
11 515 000
12 378 365
107
13
1703
1997
1843
92
8
24 815 241
33 381 000
30 888 664
93
24
Nombre
68 126
60 000
76743
128
13
Tonnage
460 189
405 000
563 465
139
22
-
28
Trafic Hydrocarbures
Mouvement de la navigation
Nombre Navires
TJB(TX)
TRAFIC CONTENEURS
13 146
TRAFIC PASSAGER
-
16 762
TRAFIC HYDROCARBURES
Réalisation
2eme Semestre 2013
Objectifs
2014
Réalisation
2eme Semestre 2014
TX R
(%)
VAR(%)
14/13
Hydro- Gazeux
670 595
2 082 000
2251902
108
236
Pétrole Brut
193 500
510 000
/
/
-100
Hydro -Raffines
10 090 011
8923000
10 126 263
113
0,36
11 515 000
12 378 365
107
13
Total Hydrocarbures
10 954 106
TRAFIC MARCHANDISES GÉNÉRALES:
Réalisation
2eme Semestre 2013
Prod. Agricoles
Dont: Céréales
Bois
630 064
601 039
28 315
Denrées Alimentaires
Objectifs
2014
Réalisation
1er Semestre 2014
TX R
(%)
VAR(%)
14/13
568900
535 000
32 500
738 536
716 938
15 729
130
134
48
17
19
-44
17 312
9090
453
138
Dont : Soja
17 277
9000
41 198
41 198
458
138
Prod. Métallurgique
515563
630 300
537649
85
4
23 090
80 000
21648
27
-6
Matériaux Construction
122 436
120 000
133 688
111
9
Dont: Ciment
111 064
115000
130315
113
17
17 831
15 900
21 297
134
19
496 019
507810
666 289
131
34
2 543700
2138 657
84
19
Dont: Tubes
Prod. Chimiques
Biens d'équipement
Total marchandises
12
1800 293