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LEscale Atlantique numéro av r i l 2 0 1 3 Editorial Lettre d’information mensuelle Michel Puyrazat Président du Directoire Un développement concerté Poumon socio-économique de tout un territoire, notre Port suscite parfois des inquiétudes sur les conséquences de son développement. Le projet Holcim, par exemple, a fait couler beaucoup d’encre. De nombreuses actions d’information, d’analyse et d’explication ont permis de comprendre les impacts réels et de rassurer. Depuis le début du projet en septembre 2008, Holcim n’a cessé d’informer les acteurs locaux concernés qu’ils soient élus, représentants des services de l’Etat, d’associations et bien sûr riverains. Nos voisins rétais se sont notamment in terrogés sur le possible impact sur la qualité de l’air après l’entrée en production de l’unité de broyage Holcim, en cours de construction à l’Anse Saint-Marc. Les représentants politiques ont légitimement relayé ces craintes et interrogations. Sol licité par le maire de Rivedoux-Plage, le Port s’est engagé aux côtés de la commune et de la communauté de communes de l’île de Ré pour cofinancer deux campagnes de mesure de la qualité de l’air, l’une actuellement en cours et l’autre à venir, après la mise en service de l’unité de broyage, de façon à établir un comparatif. Environnement La qualité de l’air mesurée Depuis le 25 janvier, une station de mesure de la qualité de l’air est opérationnelle dans l’île de Ré, à Rivedoux-Plage. Objectif : caractériser l’impact de l’activité portuaire avant le démarrage d’Holcim et s’assurer, à terme, de l’absence de nuisances. L’idée d’installer une station de mesure de la qualité de l’air à Rivedoux-Plage a vu le jour à l’occasion de l’une des nombreuses réunions Dialogue organisées par Frédéric Amoroso, directeur Holcim Atlantique. Une réunion à laquelle participait Patrice Raffarin, maire de la commune, qui souhaitait faire entendre les interrogations légitimes de ses administrés. Réunis autour de la table, commune de RivedouxPlage, communauté de communes de l’île de Ré et Port Atlantique La Rochelle ont décidé de financer le coût lié à une première année de mesure. Le Port en prend à sa charge la moitié et les deux collectivités locales l’autre moitié. La station a été mise en place à un endroit représentatif de l’exposition de la commune. Un dispositif complet Pilotée par le laboratoire indépendant ATMO PoitouCharentes, la station de Rivedoux-Plage apporte un suivi en temps réel. Des mesures sont prises toutes les 15 secondes avant d’être traitées. Elles quantifient les particules fines (PM 10) relevées dans l’air et aussi l’ozone et l’oxyde d’azote engendrés par les nombreux véhicules circulant dans l’île. Les relevés s’étaleront sur toute l’année 2013 afin d’établir un point zéro avant l’entrée en production du site Holcim situé face à Rivedoux-Plage. Pour établir un comparatif, une seconde phase de mesure sera ensuite programmée à l’horizon 2014 ou 2015, une fois l’unité de broyage de clinker opérationnelle. La station de Rivedoux-Plage vient compléter un dispositif de mesure de la qualité de l’air beaucoup plus large, initié par le Port depuis plusieurs années. En plus des points particuliers qui font l’objet d’une surveillance temporaire aux abords de l’enceinte portuaire, la station permanente située dans le quartier de La Pallice vient d’achever sa première année d’analyse. Les données montrent que, sur une moyenne annuelle, l’influence de l’activité portuaire est faible. Les seuils règlementaires et objectifs de qualité sont globalement respectés. Quelques effets ponctuels, notamment des activités de chargement-déchargement, ont toutefois été mis en évidence. L’amélioration progressive des pratiques et des outils permettra demain d’augmenter le volume traité sur le Port tout en diminuant l’impact de ses activités. Plus d’info : www.atmo-poitou-charentes.org Ce développement que nous entendons partager, nous vous invitons à venir le vivre à l’occasion de la 3e Journée Port Ouvert. Elle se tiendra le dimanche 9 juin, de 9h à 18h et vous permettra de découvrir nos métiers, nos activités et les projets que nous menons dans un objectif de développement durable. chiffres d u m o i s + 27 % C’est l’évolution du trafic cumulé de Port Atlantique La rochelle à fin février par rapport à la même période en 2012. 600 000 � C’est le montant des travaux engagés sur L’Espérance I au Pôle de Réparation et de Construction Navale. 10 M� C’est l’investissement du Port depuis 2009 pour optimiser son réseau ferré portuaire. TR A F I C gros plan Du blé pour le Yémen Georgios S Fin février, Socomac Groupe Soufflet a chargé 61 367 tonnes de blé tendre à bord du navire Georgios S. Un chargement à destination du Yémen pour les meuneries du pays. « C’était une belle escale », affirme Jean-François Rabu, directeur de Socomac. Une escale orchestrée par l’agent maritime Agena Tramp. Le navire a été travaillé en 5 jours et demi, en double shift, de 5h à 23h, selon une cadence de 816 tonnes par heure grâce aux 2 tapis de chargement de BLP La Rochelle-SGMT. 14 camions assuraient les rotations depuis les silos de Socomac situés rue Nicolas Appert jusqu’au Môle d’Escale où le navire était à quai. L’ensemble des camions ont effectué 2 116 trajets à un rythme moyen de 2 tours et demi par heure. Georgios S a quitté Port Atlantique La Rochelle le 28 février. Via le canal de Suez, il a mis le cap sur le Yémen, où son accostage était prévu le 14 mars à Saleef Port. « C’est le sixième navire pour le Yémen que nous opérons ». Pour Soufflet Négoce, il s’agit de nouveaux marchés, nés sous l’impulsion de groupes industriels qui implantent de nouvelles minoteries dans ce pays. Des marchés en forte croissance : « Sur la campagne 2011-2012, ils ont représenté 128 000 tonnes de blé et pour 2012-2013 ils vont passer à 400 000 tonnes ». En octobre 2012, Socomac a chargé 66 000 tonnes de blé à bord du Fu-Le (nouveau record pour le silo) et, en ce début mars, 54 500 tonnes sur le Star Norita, des chargements également à destination du Yémen. 61 367 T • 225 mètres de long pour 32 mètres de large. • Tirant d’eau en sortie du Port : 12,90 mètres. • 22 membres d’équipage. l a P l ace p o r t u a i r e e n m o u v e m e n t Croisières Inter-Îles H OL C IM Démarrage en décembre Le centre de broyage de clinker entrera en service dans les délais prévus : un tour à vide en septembre, une mise en production fin 2013. Pour démarrer dans les meilleures conditions, l’équipe d’exploitation est déjà constituée. Et Frédéric Amoroso, Directeur Holcim Atlantique, appelle à l’embauche : « Nous recrutons des compétences comme nous le ferions pour un équipage de bateau ». Savoir fonctionner ensemble étant la valeur ajoutée au savoir-faire individuel. Un nouveau navire L’Espérance I, le nouveau navire de Croisières Inter-Îles sera mis en service début juin. Avec une double vocation, transport de passagers et événementiel, il suivra le sillage de son illustre prédécesseur – L’Ilienne – retiré de la flotte en 2008 et qui poursuit sa carrière à Marseille. Buno Etiembre, directeur commercial de Croisières Inter-Îles présente la nouvelle unité avec fierté : « C’est un catamaran de 27 mètres de long pour 8 de large, avec un pont principal offrant une plateforme modulable de 160 m2. Le navire est en mesure d’accueillir de 80 à 337 personnes selon la configuration et les prestations associées ». Outre les promenades en mer sur les circuits habituels (Fort Boyard et l’île d’Aix), ces prestations qui s’adressent aux entreprises et aux parti culiers concernent des réceptions pouvant se dérouler à quai sans navigation ou à la fois en mer et à quai. Un refit de 1,3 million d’euros Sur 8 postes, 3 sont déjà pourvus. Les recrutements suivants s’échelonneront d’avril à septembre. « Nous formons les gens en même temps que nous terminons la livraison de l’usine ». Sous l’autorité de deux cadres, le directeur placera des opérateurs, techniciens de maintenance et une laborantine. A terme, pour atteindre les 580 000 tonnes par an et satisfaire en ciment les besoins du BTP sur le grand Ouest, le site comptera 15 salariés. L'Escale Atlantique N°70 Lettre d’information mensuelle de Port Atlantique La Rochelle L’Espérance I a fait l’objet d’une première phase de refit aux Sables d’Olonne, en Vendée. Elle a porté sur des modifications de la coque pour réduire le tirant d’eau, le remplacement des moteurs et du système de climatisation. La seconde phase du refit se déroule sur le site du Pôle de Réparation et de Construction Navale de Port Atlantique La Rochelle depuis le 18 mars, sous la maîtrise d’œuvre de Yacht Concept. « Le navire a été mis à sec pour des travaux de peinture d’une durée de trois semaines, précise Philippe Courcaud, Pdg de Croisières Inter-Îles, avant que l’on entame les travaux d’aménagement intérieur. Le coût total de la transformation du navire est de 1,3 million d’euros dont 600 000 euros engagés rien que sur le Pôle rochelais ». I n g é n i e r i e fe r r o v i a i r e Un nouveau métier pour le Port Brèves Mission Stratégie Développement Aménagement Un nouveau responsable Depuis le 25 février, Julien Durand est à la tête de la Mission Stratégie Développement Aménagement de Port Atlantique La Rochelle. Nouveau dans le domaine portuaire et maritime, Julien Durand a précédemment occupé différentes fonctions notamment de chef de projets en maîtrise d’ouvrage routière (DDE de l’Essonne) puis ferroviaire (Réseau Ferré de France, Alsace et Lorraine). Avec l’entrée en vigueur en septembre 2008 de l’arrêté ministériel entérinant le transfert de Réseau Ferré de France (RFF) aux Grands Ports Maritimes des réseaux ferrés présents dans leur circonscription, Port Atlantique La Rochelle est devenu propriétaire de 45 km de voies qu’il a fallu rénover. Ce transfert est devenu un véritable atout en faveur du report modal. Il a aussi permis de développer de nouvelles compétences et de les proposer aux clients du Port. « Depuis 2009, rappelle Philippe Guillard, Directeur des Infrastructures à Port Atlantique La Rochelle, nous avons investi 10 millions d’euros pour remettre en état, moderniser et optimiser notre réseau ferré portuaire ». Ces investissements ont consisté à remettre à neuf des tronçons de voies, à poser des passages à niveaux et à les automatiser. Autant de travaux qui ont permis aux équipes dédiées du Port d’acquérir rapidement des compétences spécifiques dans des métiers pointus. Poursuivant sa stratégie de développement des trafics de fret ferroviaire, le Port est désormais en capacité de proposer à ses clients (dans l’enceinte portuaire mais aussi dans l’hinterland portuaire) ses services d’ingénierie ferroviaire en assistance maîtrise d’ouvrage et en maîtrise d’œuvre. « Notre service Ingénierie a déjà réalisé des audits chez des clients ou des prospects », se félicite Philippe Guillard. Son rôle au sein de Port Atlantique La Rochelle : aménager et valoriser le domaine portuaire, rechercher et accompagner de nouveaux investisseurs, contribuer à la stratégie de développement et d’organisation du Port. Ingénieur des travaux publics de l’État, Julien Durand est titulaire d’un master en management des transports de l’université de Westminster, à Londres. Contact : Julien Durand Tél. : 05 46 66 60 04 – 06 03 04 53 07 E-mail : [email protected] Carnet Claude Landy s’en est allé Croisières Le Port expose ses atouts Du 11 au 15 mars, Port Atlantique La Rochelle était présent au salon Cruise Shipping Miami, EtatsUnis, pour développer sa filière croisières. Depuis 10 ans, le Port participe à ce salon dans le cadre d’un stand sous la bannière French Atlantic Ports, association qui regroupe, outre La Rochelle, Le Havre, Rouen-Honfleur, Cherbourg, Saint-Malo, Brest, Nantes, Bordeaux et Bayonne. En 2012, l’ensemble des ports membres ont reçu 322 escales de paquebots et plus de 370 000 passagers. L’objectif de cette identité commune pour les ports français de l’Atlantique est de se démarquer des nombreuses destinations mondiales offertes aux compagnies de croisières. Pour le Port de La Rochelle, le salon Cruise Shipping Miami a été l’occasion de mettre l’accent sur son nouveau terminal dédié doté d’un scanner à bagages, la Gare croisières Sorata, qui permet désormais d’assurer des embarquements. Un atout important au moment où les compagnies souhaitent développer la clientèle française. Le Théâtre Toujours à l’Horizon a perdu son cofondateur, Claude Landy. Claude est décédé brutalement dans la nuit du 18 au 19 février, à l’âge de 63 ans. En 1993, il avait créé le Théâtre Toujours à l’Horizon dans le quartier de la Ville-en-Bois, avec son épouse Claudie. Plus tard, le couple d’artistes déménageait la compagnie à La Pallice en lisière de l’enceinte portuaire, dans des locaux jadis occupés par les dockers. Port Atlantique La Rochelle est également membre du groupe marketing européen Atlantic Alliance réunissant 17 ports de Hambourg à Lisbonne. Créé en 2008, ce réseau mène des actions pour promouvoir la façade ouest européenne comme destination de croisières grâce à différents outils. Exemple : un site internet (www.atlanticalliance.eu) qui donne aux compagnies la possibilité de créer des itinéraires avec un calculateur de distances et de temps de navigation entre les ports. Figure emblématique de la culture à La Rochelle, Claude Landy était apprécié pour ses qualités humaines. Artiste pluridisciplinaire, il était à la fois réalisateur, musicien, compositeur, comédien, auteur… Port Atlantique La Rochelle s’associe à la peine de ses proches dans cette douloureuse épreuve. L’Escale Atlantique N°70 Lettre d’information mensuelle de Port Atlantique La Rochelle Métiers du Port Brève Atol, commissionnaire de transport Journée Port Ouvert Commissionnaire ou organisateur de transport, ce sont les termes génériques qui désignent l’activité d’Atol (Atlantique Transport Organisation Logistique). Une activité qui comprend à la fois le brouettage, c’est-à-dire le transport de marchandises dans l’enceinte portuaire, du lieu de stockage au navire et inversement, et le transport dans l’hinterland du Port. 3e édition Le dimanche 9 juin, Port Atlantique La Rochelle renouvelle sa Journée Port Ouvert, qui avait accueilli l’an dernier plus de 3 000 visiteurs. En ouvrant ses portes, le Port propose au public une (re)découverte du site de La Pallice. S’inscrivant dans le cadre de la semaine des Journées de la Mer, en partenariat avec le Ministère de l’Ecologie, du Développement Durable et de l’Energie, cette journée réunira la plupart des acteurs opérant sur le Port, pour faire de cette manifestation une grande fête populaire et conviviale. En février, le chargement de plus de 61 000 tonnes de blé à bord du Georgios S (lire en page 2) a nécessité les services de 14 camions et 28 chauffeurs répartis en deux équipes. La première travaillait de 5h à 14h, la seconde de 14h à 23h pour alimenter le navire, du silo Socomac au Môle d’Escale, avec une cadence moyenne de 816 tonnes par heure. Cette noria de véhicules constitue le rituel incontournable du brouettage qui consiste à transporter tous types de marchandises en intra portuaire. Sur l’année 2012, Atol a acheminé quelque 2,9 millions de tonnes de produits (céréales, engrais, vracs industriels, grumes…) : 2,73 millions de tonnes sur le site de Port Atlantique La Rochelle et 170 000 tonnes sur celui du Port de Rochefort/Tonnay-Charente. « La particularité d’Atol, précise Didier Blanchard, son directeur, c’est que nous ne possédons aucun camion. Nous avons donc noué des partenariats avec des entreprises de transport routier. Cela va de la très grosse structure comme Samat, qui dispose de 2 000 camions, à l’artisan transporteur qui n’a qu’un seul véhicule ». Au total, une douzaine d’entreprises met son matériel à disposition d’Atol : bennes céréalières, plateaux bâchés, porte-conteneurs, grumières, citernes spéciales pour les matières dangereuses. Les clients sont aussi les actionnaires Autre spécificité de la société dont la présidence est assurée par Jean-Charles Scotto et la direction générale par Vincent Poudevigne : ses clients sont ses actionnaires. Le groupe Sica Atlantique est présent dans le capital à hauteur de 45 %, de même que BLP La Rochelle-SGMT. Quant aux 10 % restants, ils sont détenus par Soufflet Négoce. La création d’Atol en 2002 est née de la volonté des acteurs portuaires de mettre leurs moyens en commun pour assurer le brouettage portuaire. Un brouettage qui représente aujourd’hui 65 % de l’activité de la société, complété par le transport des marchandises à l’import dans l’hinterland régional du Port. Du haut de ses 40 années d’expérience, Didier Blanchard a forcément connu de nombreuses étapes dans l’évolution du Port, lui qui représente la 5e génération de transporteurs portuaires et qui a débuté chez Delmas à la paie des dockers. En 1890, son arrière-grand-père maternel, Elie Barraud, a participé à la création du Port. Alors que l’on creusait le bassin à flot, il faisait travailler ses copains agriculteurs avec leurs chevaux pour amener des tombereaux de pierres depuis Surgères. Les chevaux feront partie de l’univers du Port jusque dans les années 60 avant d’être supplantés par les tracteurs agricoles pour la manutention des wagons. Didier Blanchard se rappelle cette époque où sur les quais les équidés étaient équipés d’un sac d’avoine autour du cou pour pouvoir travailler tout en mangeant. Entre La Pallice, Laleu et la Ville en Bois, il y avait alors 3 écuries à La Rochelle où les charretiers dormaient avec leur cheval avant de reprendre leur labeur sur les quais, à cinq heures du matin. Lors de cette édition, le Port présentera en avant-première l’événement « Ivres de Mer », organisé par les Anges Rebelles sur le territoire La Rochelle/Rochefort du 15 juin au 14 août. Ce voyage-événement sur le littoral a pour vocation de réunir entre terre et mer, trois mondes artistiques : le livre (avec la présence d’Yvon Le Corre), la peinture (avec Gildas Flahaut qui réalisera une fresque sur un bâtiment portuaire) et la musique (à travers une composition de Claude Mafart). LEscale Atlantique Port Atlantique La Rochelle BP 70394 - 17001 La Rochelle Cedex 1 Tél. 33 (0)5 46 00 53 60 - Fax 33 (0)5 46 43 19 28 [email protected] - www.larochelle.port.fr Directeur de la Publication : Michel Puyrazat Rédaction : Thierry Rambaud, Sarah Boursier, Marie Guégan, Elian Monteiro Da Silva Crédit Photos : Thierry Rambaud, Marie Guégan, Bernard Henry, Julien Chauvet ISSN 1252 - 7963 Création maquette : Diagraphe Réalisation & Impression Réalisation respectueuse de l’environnement. Document imprimé sur papier PEFC, PEFC/10-31-1371 05 46 30 29 29 www.iro-imprimeur.com L’Escale Atlantique N°70 Lettre d’information mensuelle de Port Atlantique La Rochelle