hifonics xx maximus

Transcription

hifonics xx maximus

Österreich 4,30 p / Belgien 4,10 p / Niederlande 4,20 / Luxemburg 4,10 p /
Italien 4,20 p /Schweden 45,00 SKR/Schweiz 6,90 SFR
p 3,50
Nov.-Dez.
6-2007
1. Jhg./Nr. 6
SHINY SHOW STAR
Tommy Scrawls neuestes Werk!
Audi A3
on tour!!!
• VW Treffen
Finnentrop
• VW Treffen
Haiger
• Recaro Days
2007
VW Touran
VW Passat
Audi TT von NTC
VW EOS von MR Racing
VW Jetta I
SO SIEHT ES AUS!
EDITO
Chefredakteur
Olivier Fourcade
Ob es die Mehrwertsteuererhöhung ist oder einfach nur ein neuer Spartrend, oder vielleicht die Konsequenz aus doch nicht so rosigen Wirtschaftsverhältnissen: Fakt ist nur,
dass der Automarkt in Deutschland seit Jahresbeginn um über 10% gegenüber dem
Vorjahr rückläufig ist. Also keine Stagnation, sondern ein reelles Schrumpfen. Und
dabei sind wir Deutsche schon die Nation schlechthin in Europa, die ihre Autos am
längsten nutzt, im Durchschnitt über 6 Jahre. Und trotz einer wahren Rabattschlacht,
immer neuen Kleinwagen und einer Flut von neuen Modellen, der Kunde ist zurzeit
einfach nicht aus der Reserve zu locken. Und dass sicherlich nicht, weil er in sein altes
Auto so verliebt ist und Trennungsängste hegt, sondern eher vielleicht wegen einer
gesunden Skepsis gegenüber den täglichen Aufschwungsmeldungen. Denn obwohl
die Wirtschaft und der Konsum ja extrem wachsen sollen, verspürt die Mehrheit unter
uns im eigenen Portemonnaie eher das Gegenteil. Sprich, irgendwie erhöhen sich rund
um einen alle Kosten, aber das Gehalt steigt leider im Gegenzug nicht an. Dies hat
schließlich zur Folge, dass nicht unbedingt bewusst beim täglichen Konsum gespart
wird, doch alle größeren Investitionen, wie z.B. ein Auto, werden dafür deutlicher analysiert und abgewogen. Und da keiner von uns mit einem extrem positiven Gefühl in
die Zukunft schaut, fühlt man sich mit der Abwartetaktik eher auf der sicheren Seite.
Frei nach dem Motto: Autos laufen nicht weg, Geld schon!
Das Thema Klimaerwärmung (auch wenn man diesen Sommer davon nicht unbedingt
etwas gespürt hat) hat die Schlagzeilen in den letzten Monaten maßgeblich geprägt.
Auf allen Kanälen versuchten ausgewählte Spezialisten, uns in abstruse Horrorszenarien einzuschwören: Massiv ansteigender Meeresspiegel, Erhöhung der Durchschnittstemperatur um über 4 Grad, Wirbelstürme, tropische Verhältnisse in Mitteleuropa usw. Das Thema wurde von allen Seiten beleuchtet, stets mit der gleichen
Botschaft: Wir, die Autofahrer sind mit unseren CO2-Schleudern eine Gefahr für die
Menschheit. Und je mehr das Thema abgehandelt wurde, desto mehr bekam man den
Eindruck, dass sich bei vielen unter uns eine Art schlechtes Gewissen eingestellt hat.
Sind wir wirklich am Klimawandel schuld?
Leider wurde dabei wieder einmal nur einseitig berichtet. Namhafte Klimaforscher,
die berechtigte Zweifel äußern, kamen öffentlich nie zu Wort. Auch die These, dass der
angebliche Klimawandel auch ganz natürliche Ursachen haben könnte (das Weltklima ändert sich seit Jahrtausenden dauernd) wurde gar nicht erst kommentiert. Im
Gegenteil, alles was nur im Ansatz den Klimawahnsinn in Frage stellen könnte, wurde
kategorisch als Unfug abgestempelt. Die letzten Monate waren also ein perfekter
Beweis dafür, wie Vater Staat uns konsequent manipulieren kann. Da er die Macht
über die Zahlen und die Medien hat, ist er ohne Probleme in der Lage, die Meinungsbildung zu seinen Gunsten zu steuern.
Ein passendes Beispiel war z.B. die Informationspolitik im Kosovo-Krieg, als Verteidigungsminister Rudolf Scharping uns jeden Tag durch eine Agentur vorgefertigte
Kriegesmeldungen in der Tagesschau verlas, die mit der Realität überhaupt nichts zu
tun hatten. Leider kam diese Manipulation erst ein paar Jahre später heraus und nur
als Dreizeiler in die Zeitung, damit es bloß keine Aufregung verursacht. Sprich, wir
sind weiterhin nur Marionetten in einer immer unglaubwürdiger werdenden Staatspolitik.
Jetzt aber viel Spaß mit der neuesten Ausgabe.
Euer Chefredakteur
Der nächste
ner
VW&Audi Tu
erscheint am
007!
04. Oktober 2
Olivier Fourcade
VW & Audi Tuner
3
INHALT
3
6 - 12
Editorial
VW Golf III
“Shiny Show Star!”
62 - 65
66 - 69
VW-Treffen Finnentrop
70 - 71
Audi TT von JE Design
VW Jetta I
“Retro-Limo!”
14 - 19
20 - 21
22 - 26
News, News, News
VW Polo 6N
“Back to Classic!”
72 - 77
Audi A4
“...verleiht Flügel!”
28 - 31
Audi TT von NTC
“Snow White!”
VW-Treffen Haiger
34 - 38
78 - 8 1
82 - 87
VW Touran von Peter`s Airbrush
“Art Work Touran!”
39 - 40
88 - 91
VW Eos MR Racing
Meguiar`s Pflegeserie Teil 1
“Autowäsche!”
41
42 - 47
48 - 55
56 - 6 1
Felgenspezial
“Tuning kompleTT!”
VW Bus T5 von LS Cardesign
“Transporter-Tuning!”
Recaro Days 2007 auf dem Nürburgring
“Party Alarm!”
Grosser Kleinanzeigenmarkt
Audi A3
“Sunshine!”
VW Passat
“Crunk`s Finest!”
“Racing Eos!”
92 - 93
Audi A5 von SAT Autosport
“Volles Programm!”
94 - 95
Audi Cabrio von Carline
“Open Air Breitbau!”
96 - 97
Audi TT von Senner Tuning
“Wide Body!”
98
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Weitere Titel im W.P. Europresse Verlag GmbH
4 VW & Audi Tuner
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TUNING VW GOLF III
SHINY SHOW-STAR
Getunte Golf III findet man heute an
jeder Ecke. Der Dreier von Sascha
Gerhardt dagegen ist absolut einmalig
und hat das Zeug zum Star eines jeden
Show & Shine – Wettbewerbs.
Schon die äußere Erscheinung des 96er
Jubi-GTI´s zieht garantiert alle Blicke
auf sich. Die in astreinem Custom-Style
aufbereitete Karosse lässt alle Mitbewerber ziemlich alt aussehen. Überhaupt nichts mehr zu holen gibt es für
Konkurrenten, sobald Sascha die Türen
öffnet. Doch dazu später mehr…
Schon bei den Blecharbeiten bewies der 21Jährige viel Phantasie. Tuningteile von der
Stange erhielten nur im Ausnahmefall eine
Chance, so z.B. der JOM-Grill. Ansonsten ist
hier alles handmade. Um für das geplante LackKunstwerk eine würdige Plattform zu schaffen,
legte Sascha sein Hauptaugenmerk auf ein
umfangreiches Cleaning der Karosserie. Die
Liste der entfernten Bauteile ist lang: Waschdüsen, Seitenblinker, Heckwischer und Dachantenne seien beispielhaft
6 VW & Audi Tuner
VW & Audi Tuner
7
TUNING VW GOLF III
genannt. Um den originalen Look beizubehalten, nahm sich Sascha die serienmäßigen
Stoßfänger vor und entfernte die Blinker und
Nebelscheinwerfer. Auch den Bremsbelüftungsöffnungen und der Kennzeichenaussparung
ging es mittels GFK an den Kragen. Zu guter
Letzt glättete Sascha die Sicken und verlängerte
die hintere Stoßstange um einige Zentimeter.
Spoiler sucht man bei diesem Custom-Projekt
vergebens; nur eine kleine Hecklippe vom
Bruder GL hat es bis an die Heckklappe geschafft. Die Serienspiegel machten Platz für
angepasste Pendants vom Golf IV Cabrio.
Dabei verwendete Sascha auf der linken Seite
den kleineren Spiegel des rechtsgelenkten
Japan-Modells.
Nun war die Bühne bereit für einen ganz besonderen Künstler: Thomas Weber alias Tommy
Scrawls überzog Saschas Golf mit einem seiner
unvergleichlichen Custom-Paints. Die Basis
bildete der Farbton „Candy-Weiß“ vom Golf V.
Das Kontrastprogramm besteht aus einer violetten Candy-Lasur von Petzolds. Graue Tribals
ziehen sich über das gesamte Fahrzeug und
werden von diversen Pinstripes unterstützt.
An den C-Säulen findet man sehenswerte
Airbrushs. Die Gestaltung der Motorhaube
und des Daches ist ein Kunstwerk für sich.
Dass solch eine Lackierung nicht in wenigen
Tagen entsteht, dürfte jedem klar sein.
Deswegen gilt Tommys und Saschas besonderer Dank Lackierer Hillert, in dessen Lack-
Tempel die Zeremonie stattfand. Perfekt machen
den Custom-Style die montierten LexaniRäder namens Firestar. Die verchromten Felgen
in der Größe 7,5x17 sind mit 195/40er Pirellis
bespannt und tauchen aufgrund der relativ
geringen Breite richtig tief unter die Karosserie.
Nicht ganz unschuldig daran ist das FK-Gewinde, das auf maximalen Tiefgang justiert
8 VW & Audi Tuner
wurde. Erst als am Maßband die magische
„100“ abzulesen war, gab sich Sascha zufrieden.
Der an der Hinterachse abgelesene Wert „80“
ist ebenso beeindruckend.
Doch nun kommen wir zum eigentlichen
Highlight des Golfs - dem Interieur. Hier
übertrafen Sascha und sein Freund Tommy
alles, was wir bisher gesehen haben. Den
VW & Audi Tuner
9
TUNING VW GOLF III
Anfang machten umfangreiche GFK-Arbeiten.
Das gesamte Armaturenbrett wurde mit dem
Glasfaser-Kunststoff überzogen. Dabei verschwanden solch überflüssige Dinge wie die
Belüftungsdüsen der Frontscheibe und des
Beifahrers sowie die Lautsprecherabdeckungen.
Auch die Tür- und Seitenverkleidungen
machten Bekanntschaft mit einer Menge GFK
und sind heute aalglatt. Genauso erging es dem
Himmel und den Säulenverkleidungen. Die
Mittelkonsole bekam einen Totenschädel und
modellierte Flammen spendiert. Sämtliche
modifizierten oder bearbeiteten Teile hier aufzulisten, würde deutlich den Rahmen sprengen.
In der Zwischenzeit zuckte Tommy Scrawls
schon ungeduldig mit der Airbrush-Pistole und
sprühte nur so vor Ideen. Das geniale Außendesign setze er nahtlos im Innenraum fort.
Dabei machte er auch vor verdeckten Stellen,
wie z.B. den Türpfalzen, nicht halt. Sogar die
Gehäuse der Rückleuchten bekamen ihre
Portion Lack ab. Darüber hinaus verzierte er
den Himmel mit tollen Airbrushs. Die Rückschalen der Recaros tragen detailgenaue Abbilder der Stars „50 Cent“ und „Beyonće“.
Das gesamte Design wirkt wie aus einem
Guss, da es sich übergreifend im gesamten
Innenraum fortsetzt. Tommy scheute sich auch
nicht, dass Custom-Lenkrad im 33-er Format
und die Instrumententafel zu verschönern. Nur
die Polster ließen sich mit der Lackierpistole
nicht verschönern. Hier musste Sattler André
ran. Dieser ließ sich wohl von der perfekten Lack-Arbeit inspirieren und packte sein ganzes Können aus. Die ihrer Gurtdurchführungen beraubten Recaro-Sitze bekamen einen Überzug aus grauem
Leder. Darin eingearbeitet sorgen violettes Alcantara mit Ösen und
Schlangen-leder für Kontraste. Im gleichen Style wurde auch die
Rückbank aufgewertet. Kleine Akzente setze Sascha unter anderem
mit einem Schaltknauf, der aus einer polierten Revolver-Trommel
besteht. Das Teil stammt aus dem Motorrad-Zubehör und diente
ursprünglich als Lenkergewicht bei Choppern.
Nun wird es niemanden mehr wundern, dass auch musiktechnisch
in Saschas Golf die Post abgeht. Wenige, aber umso erlesenere
Komponenten sorgen für ein stimmiges Klangerlebnis. Sascha
vertraute voll auf die Firma „DUB-MAG Audio Systems“. SzeneKennern ist die kultige amerikanische Marke garantiert ein Begriff.
Tatort ist wie so oft der ehemalige Kofferraum. Der dreidimensionale
GFK-Ausbau beherbergt zwei Endstufen sowie einen 30er Subwoofer. Ein TFT-Display wurde ebenso in die „Landschaft“ integriert. Kumpel Tommy konnte es kaum erwarten, auch im Heck seine
Spuren in Form von Tribals, Pinstripes und Airbrushs zu hinterlassen. Natürlich alles in stimmigem Design, passend zum Innenraum.
10 VW & Audi Tuner
VW & Audi
TUNING VW GOLF III
In den Türverkleidungen sitzen 16 cm-Systeme,
die ebenfalls vom Hersteller aus den Staaten
stammen. Das einzige „Fremdteil“ bildet das
Steuergerät mit ausfahrbarem Monitor von
Alpine.
Sascha baut seit vier Jahren an seinem Golf.
Auf die Frage nach weiteren Plänen über-
12 VW & Audi Tuner
raschte er mit der Antwort: „Verkaufen!“
Nach der jahrelangen Arbeit an dem Umbau
möchte er sich einem alltagstauglicheren
Projekt zuwenden. Ein Golf V steht hierfür
schon in seiner Garage…
TECHNICAL FACTS
Fahrzeugtyp:
VW Golf III GTI „Jubiläum 20 Jahre“,
Baujahr 1996
Motor:
2,0 L 8V GTI, 115 PS, Bastuck-Komplettanlage mit 2x76 mm Endrohren im
TDI-Look
Rad/Reifen:
Lexani Firestar 7,5x17 ET40
mit 195/40-17 Pirelli P Zero Nero
Fahrwerk:
Gewindefahrwerk von FK,
Tieferlegung 100/80 mm
Karosserie:
Stoßfänger vorn Sicken, Nebler, Kennzeichenaussparung und Bremsbelüftung
entfernt, Scheinwerfer Golf IV-Optik,
Karosserie komplett gecleant, Spiegel
vom Golf IV Cabrio mit Japan-Teil links,
Radläufe gezogen und gebördelt, Heckklappe clean, Dachlippe vom Golf III GL,
Stoßfänger hinten Sicken entfernt und
verlängert, rot/weiße Rückleuchten von FK
Lackierung:
Custompaint von Tommy Srawls, Basis
„Candy-Weiß“ vom Golf V mit violetter
Candy-Lasur von Petzolds, Tribasl,
Pinstripes und Airbrushs über das
gesamte Fahrzeug und im Inennraum
Innenraum/HiFi:
Armaturenbrett, Himmel, Seiten- und
Türverkleidungen, Mittelkonsole und
Holmverkleidungen geglättet und
lackiert, Custom-Lenkrad 33 cm lackiert,
Recarositze „Sport“, Gurtdurchführungen
entfernt und mit Leder/Alcantara bezogen,
Revolvertrommel als Schaltknauf, HotrodInnenspiegel, lackierter Koffer-raumausbau in GFK, Alpine Moniceiver IVA-D 900,
Endstufen 2x DUB 1004, vorn DUB 600C
16 cm-System in den Türen, 2x DUB 1200
Subwoofer, 7-Zoll TFT von Zenec im
Kofferraum
NEWS
OETTINGER Programm für den Golf GTI Edition 30 Jahre“
Befeuert mit einer gedrosselten Version des neuen 2.0 T-FSI Aggregats
aus dem aktuellen Audi S3 präsentiert sich das Golf GTI Sondermodell „Edition 30 Jahre“ mit 230 PS ohnehin schon gut motorisiert.
Zwischen zwei Leistungsstufen haben PS-Hungrige nun die Wahl:
Stage I verhilft dem Jubiläums-Modell durch ein neues Motormapping
per Direct-Port-Tuning (Aufspielung über die OBD II Schnittstelle)
zu erstaunlichen 305 PS und einen Drehmoment von 400 Nm –
und das für nur 1.390,00 Euro inkl. TÜV-Eintragung. In nur 6,2
Sekunden stürmt der Wolfsburger Kompaktsportler dann auf 100
km/h. Und dieser Vortrieb endet erst bei 252 km/h! Beim Stage-IITuning wird das geänderte Motormanagement noch von einem
vergrößerten Ladeluftkühler, modifizierten Ansaugwegen und
dem OETTINGER-Carbonstaudrucksammler „RAM AIR“
flankiert. Außerdem entlässt der Motor seine Abgase in dieser
Variante fortan durch die OETTINGER-Sport-Edelstahlauspuffanlage, ihres Zeichens hochglanzpoliert und aus Mittel- und
Endschalldämpferbestehend. Ergebnis: 330 PS, 430 Nm Drehmoment, 0-100 km/h in 5,9 Sekunden und Vmax bei 258 km/h.
Die 100-Mehr-PS sind für 3.450,- Euro inkl. TÜV-Eintragung
bei OETTINGER zu haben. Dazu stehen noch Rädersätze,
Gewindefahrwerke sowie ein Bodykit zur Verfügung.
Weitere Informationen gibt es unter: www.oettinger.de
Rundumschutz von
FOLIA TEC
FOLIA TEC® hat sich als Entwickler und Hersteller
von hochwertigen AutoglasFolien einen anerkannt
guten Namen gemacht. Ausführliche DEKRA-Tests
belegen: Die SECURLUX-Folie schützt nach einem
Aufprall effektiv vor im Wageninneren herumfliegenden Glassplittern. Die Folie hält die einzelnen Glasfragmente und bewahrt so die Insassen vor Schnittverletzungen. Durch diese Fähigkeit bietet die Folie auch
einen Schutz vor Langfingern. Außerdem absorbiert sie
99,9 Prozent der schäd-lichen UV-Strahlen der Sonne.
Allerdings war es in Deutschland auf Grund geltender
Richtlinien bis jetzt nicht möglich, auch die getönten
vorderen Seitenscheiben mit Sicherheits-AutoglasFolie
bekleben zu lassen. FOLIA TEC® hat nun exklusiv das
Mess- gerät TLG 43A entwickelt, welches nach der
ECE-Richtlinie 43 misst. Das Materialprüfungsamt in
Dortmund hat dies mit einem Prüfungszeugnis bestätigt. Das Kraftfahrt-Bundesamt bestätigt am 5.
Juni 2007 in einem Schreiben an FOLIA TEC®: „Aus Sicht des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) ist
dieses Messgerät geeignet, den amtlich anerkannten Sachverständigen für den Kraftfahrzeugverkehr
(aaS) sichere Transmissionsgrade im Rahmen der Bauartgenehmigung im Einzelfall anzuzeigen.“
Und weiter schreibt die Flensburger Behörde: „Der aaS kann bei seiner Begutachtung durchaus auf
eine ABE für Folien, die zur Verwendung an vorderen Seitenscheiben genehmigt sind, zurückgreifen.“
Weitere Informationen gibt es unter:
Tel.: +49-911/97544-150 oder www.foliatec.com
Rückfahrwarnsystem Park Boy Basic IV
Mut zur Lücke mit dem Rückfahrwarn-system
Park Boy „Basic IV“. Wer kennt das nicht, einmal
beim Rückwärtsfahren leicht verschätzt und
„rumms“ ist der Hintermann oder ein Pfosten touchiert. Schnell ist bei kleinen Kratzern und/oder
Dellen ein Schaden von mehreren hundert Euro für
Ausbeulen und Lackieren zusammen. Vorbeugen
statt Draufzahlen lautet daher der Tipp von in.pro.,
Autozubehörspezialist. Neben dem bewährten und
ausgezeichneten Park Boy IV wird nun mit dem
neuen Rückfahrwarnsystem Basic IV eine preiswerte Alternative für den Heckbereich angeboten.
Mit „Basic IV“ gelingt selbst zentimetergenaues
Rangieren völlig spielerisch und auch unübersichtlichste Autokarosserien verlieren
ihren Schrecken. Einfach den Rückwärtsgang einlegen und die vier Ultraschallsensoren, die entweder im Vor- oder
Hinterbauverfahren montiert werden
können, nehmen die Arbeit auf. Rückt
das Hindernis in einen Abstand von
weniger als 1,5 Metern, warnt ein
akustisches Signal, das an Intensität
zunimmt, bis ein minimaler Sicherheitsabstand von 30 Zentimetern
erreicht ist.
Weitere Informationen gibt es
unter: 04193/9999-0 oder
[email protected]
NEWS
Nokian WR G2 –
der neue Winterreifen
Frontspoilerlippe für Golf V
Die Racing-3 Frontspoilerlippe von BMS Racing ist passend für den VW
Golf V (ohne GT, GTi, R32 u. Golf Plus). Eine Lippe die die Sportlichkeit
in der Tat stark betont. Diese Lippe, kann durch ihre spezielle Form auch
bei sehr tiefen Fahrzeugen verwendet werden. BMS Racing-Artikel zeichnen sich durch die Verwendung hochwertiger Materialien und
eine optimale Passform aus. Die Lieferung erfolgt mit TÜVGutachten, zur problemlosen Eintragung.
02841-507584 oder www.bms-racing.de
Quick Wheel Detailer
Den Felgenschnellreiniger von Meguiar’s gibt es für 11,90
Euro, er kann jederzeit und überall eingesetzt werden, um
frische Verunreinigungen zu entfernen. Das System funktioniert ganz simpel. Einfach aufsprühen und mit einem
Supreme Shine Microfasertuch oder einem Baumwolltuch nachwischen – fertig!
Tel. 0221-3799979 oder www.meguiars.de
Der neue, sichere High-Performance-Winterreifen Nokian
WR G2 aus Finnland bietet
hervorragende Fahrqualitäten bei Schneematsch, ausgezeichnetes Handling auf
verschneiter und trockener Straße sowie starken
Gripp bei Nässe, teilt der
führende Winterreifenhersteller mit. Bessere
Schneematsch-Eigenschaften sind das Wichtigste, denn 95 Prozent der Autofahrer wollen vor allem
das, zeigt eine repräsentative
Umfrage. Gutes Fahrverhalten
auf Schneematsch hat also für mehr Befragte höchste
Priorität als bei Schnee mit 89 Prozent, Eis mit 81 Prozent, Regen mit 71 Prozent oder Trockenheit mit 59 Prozent. Zehn Prozent größeren Schneematsch-Aquaplaningschutz bringt der Nokian WR G2 im Vergleich zu den
wichtigsten Konkurrenten, so die Experten. Außerdem
punktet er gleich mit sieben Innovationen: Schneematschkante, Wischerlamellen, Beschleunigungs-Stabilisator, 3
D-Stützlamellen, Silica-Rapsölmischung, asymmetrisches Profil und polierte Rillen. Die Schneematschkante
verdrängt schwere Matschmassen, die Wischerlamellen
wischen beim Bremsen das Wasser von der Straße und
der Beschleunigungs-Stabilisator verbessert die Sicherheit beim schnellen Beschleunigen.
33 Größen von 14 Zoll der Geschwindigkeitskategorie T
bis zu 20 Zoll-W-Reifen mit 270 km/h Spitze sind schon
jetzt erhältlich.
Tel. 0911/ 52 755 0 oder www.nokiantyres.com
Schöne Bescherung
Warum die Winterumrüstung trotz
Mehrwertsteuer-Erhöhung nicht teurer wird
Ob der Markt für Winterräder in diesem Jahr von hohem Schnee beeinflusst wird, kann
niemand prognostizieren. Genau vor einem Jahr jedenfalls füllten die Reifenhändler
ihre Lager gleich bis unters Dach – und das auf Geheiß der Reifenhersteller, die wegen
einer Ergänzung in der Straßenverkehrsordnung geradezu schwärmten und frohlockten: Denn jedes Auto muss seit Anfang 2006 eine den Wetterverhältnissen angepasste
Bereifung haben, ansonsten setzt es saftige Bußgelder. Das verhieß Ströme neuer Kunden, die das Thema „Winterumrüstung“ bislang stets erfolgreich aus ihrem Bewusstsein verdrängt hatten. Ohne Eis und Schnee blieb der gesamte Handel letztes Jahr auf
einem Teil seiner Lagerbestände sitzen. Ähnlich verhielt es sich mit Winterfelgen und
Winterkompletträdern. Somit hat jeder Händler in diesem Jahr nichts anderes im Sinn,
als unmittelbar mit Einbruch der kalten Jahreszeit erst einmal das eigene Lager für
„kleines Geld“ komplett zu räumen. So gibt es auch dieses Jahr das klassische RHWinterkomplettrad MX Snowline in 6,5x16 Zoll, bestückt mit einem Falken-Reifen
der Größe 205/55 R16, für 165,00 EUR – ohne Preiserhöhung!
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16 VW & Audi Tuner
NTC-Tuningpaket für Golf III
und Peugeot 207
Der Tuner NTC aus Kamp-Lintfort hat sich gleich zwei Fahrzeugmodelle vorgenommen. Am Peugeot 207 kommt ein Bodykit, bestehend
aus Front- und Heckstoßstange sowie Seitenschwellern, zum Einsatz.
Die brandneue Frontstoßstange für den 3er Golf im F50-Design steht
dem Volkswagen ausgezeichnet. Dazu gibt es noch feine Seitenschweller
mit der Bezeichnung SL2. Alle Teile sind sofort lieferbar – ein Teilegutachten ist in Vorbereitung.
Weitere Informationen gibt es unter: Tel. 02842-9757-00 oder
www.nrw-tuning-center.de
SYNTEX – die kompromisslosen
Amps
SYNTEX heißen die brandneuen Car-Audio-Verstärker
von CARPOWER und
bilden die perfekte Synthese
aus kraftvoller Technik, aktueller
Ausstattung und vollendetem Klang. Die Leistungsfähigkeit der Endstufen, die als 4-Kanal- sowie als 1-Ohm-stabiler 2Kanal- und als ebenfalls 1-Ohm-stabiler Mono-Amp verfügbar sind, ist
dabei an einer kompromisslosen Musikwiedergabe aus-gerichtet. Filter
mit extra breiten Frequenzbändern bieten optimale Einstelloptionen
auch für vollaktive Car-Audio-Anlagen.Die dezente blaue Illumination
der Gehäuseseiten unterstreicht den edlen Anspruch dieser Amps, die
die CARPOWER-typische Kraft auch für pegelstarke Anlagen mitbringen.
Ausführliche Informationen enthält der kostenlose CARPOWERKatalog SOUND ATTACK 2007!
Kataloghotline: 0421 48 65 305 oder [email protected]
NEWS
Leon-Bodykit von Senner Tuning
Einen brandneuen Karosseriekit für den aktuellen Seat Leon bietet ab sofort die
Firma Senner Tuning aus Ingelheim am Rhein an. Der dynamische Spanier
wird von dem kompetenten Team rund um Geschäftsführer Benno Senner mit
einer neuen Frontschürze, Seitenschwellern sowie einer Heckschürze ausgerüstet.
Letztere ist in zwei Varianten (für Rechts/Links-Auspuffanlage
oder nur linksseitig montierte Anlagen) lieferbar.
Weitere Infos gibt es
unter 06132/712808
oder im Internet unter
www.senner-tuning.de.
Neue Sportauspuffanlagen
von Sat Autosport!
Ab sofort bietet die Firma SAT Autosport aus Euskirchen
edle Sportauspuffanlagen für alle VW Golf 5- und Audi
A3 8P-Modelle an. Die Edelstahl-Anlagen mit jeweils
zwei 76 mm großen Endrohren rechts und links zeichnen
dich durch einen sehr sonoren Klang aus und sorgen
zudem für einen kleinen Leistungszuwachs.
Weitere Infos unter Tel.: 02251/ 61 310
oder unter www.sat-autosport.de
Pogea Racing Edelstahl Abgassysteme
für Audi TT 8J!
Pogea Racing ist einer der ersten Anbieter, der für beide Motorenvarianten des neuen Audi
TT 8J ein Edelstahl Abgassystem - wahlweise ab Kat - mit TÜV Gutachten anbietet. Hierbei
handelt es sich um ein System mit 4-Ovalrohr Optik wie es von den Audi RS-Modellen bekannt ist. Sowohl für den 3.2 Liter V6 als auch für den 2.0 TFSI sind Gutachten beiliegend.
Bei Bestellung kann nun zwischen einer lackierfähigen Heckdiffusorblende oder der selbigen
in Reinkohlefaser hochglänzend ausgewählt werden, um die vier Endrohre standesgemäß zu
verkleiden. Auch die S-Line Diffusorblenden Variante kann nun in lackierfähigen Kunststoff, in Kunststoff mit Kohlefaserstrebe als auch in Vollkohlefaser geordert werden. Preise
für das Komplettkit
beginnen bei 1599,90
Euro. Nach Leistungsmessungen wurden mit
Seriendatensatz des
2.0TFSI bis zu 18PS
mehr ausgewiesen.
Informationen gibt
es unter
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TUNING VW POLO 6N
Back
Text & Foto: Olivier Fourcade
to Classic!
Irgendwie stand der Polo in seiner langen Modellgeschichte stets im Schatten seines größeren
Bruders, dem Golf. So geschehen auch beim Polo 6N, der zwar als Tuning-Objekt nicht unbeliebt war,
seinen großen Durchbruch aber nie schaffte. So war es eher Hip einen Golf zu tunen, als mit einem
„Frauen-Polo“ auf Treffen zu erscheinen.
VW & Audi Tuner
23
TUNING VW POLO 6N
TECHNICAL FACTS
Doch die Zeiten haben sich grundlegend geändert. Jetzt, wo Golf 4 & 5 nicht mehr so heiß
begehrt sind, macht der Polo sein verlorenes
Terrain wieder gut. Diesen Trend haben wir
besonders in diesem Jahr auf etlichen Treffen
erkennen können, und mit dem 6N von Denny
zeigen wir Euch, dass auch der Polo eine
extrem gute Tuning-Basis ist.
Im Gegensatz zum allgemeinen Trend zu
immer größeren Felgen geht Denny bei seinem
Polo ganz eigene Wege. Frei nach dem Motto
„Back to the roots“ verbaute er super kleine
14 Zoll-Alus von der Firma Schmidt. Der absolute Klassiker „TH Line“ wurde vorne in
8x14 ET18 mit 195/40-14 und hinten 9x14
ET18 mit 225/40-14 an die vier Enden des
GAS Airride-Fahrwerks montiert. Letzteres
besitzt einen 10 Liter-Tank, wobei der Druck
von einem 450er Kompressor aufgebaut wird.
Natürlich mussten an der Karosserie wegen
des Airride-Fahrwerks einige tief greifende
Veränderungen vorgenommen werden. So
wurden die Kotflügel um knapp 10 mm gezogen
und die Seitenteile um ca. 50 mm. Die Front
des kleinen Polos erhielt eine CarLine-Frontschürze im NL-Look, einen in Blech geschweißten bösen Blick sowie Klarglasscheinwerfer mit Xenon und Klarglasblinkern
aus dem Hause in.pro.
24 VW & Audi Tuner
Fahrzeugtyp: VW Polo 6N 3-türig
Baujahr: 1998
Hubraum: 1,0 l
Motor: offener K&N Luftfilter, Supersport
Edelstahl Gruppe A-Auspuffanlage ab Kat,
Motorabdeckung lackiert, viele verchromte
Teile, Bonrath Haubenlift, Bonrath HochglanzDomcaps
Rad/Reifen: Schmidt TH-Line in vorne 8x14
ET18 mit 195/40/14 und hinten 9x14 ET18
mit 225/40/14 Dunlop SP9000
Fahrwerk: GAS Airride, 10 Liter Tank, 450er
Kompressor & Fernbedienung, Wiechers
Domstrebe vorne
Karosserie: böser Blick in Blech, CarLineFrontstoßstange, Kotflügel jeweils um 10 cm
gezogen, JOM M3-Look-Spiegel mit Adapterplatten verspachtelt, Türgriffe von den hinteren Türen des 5-türigen Modells, Zierleisten
rundum entfernt, Seitenteile ca. 50 mm pro
Seite gezogen, Heckklappe gecleant,
JE Design Heckspoiler, Heckstoßstange von
Rieger jedoch gecleant und pro Seite um
150 mm verbreitert, LSD Doors, InPro Klarglasscheinwerfer mit Xenonlicht, InPro
Klarglasblinker, Hella Magic Colors Rückleuchten lackiert und mit Airbrush versehen
Innenausstattung: alle Kunststoffteile
inkl. Tür- & Seitenverkleidungen sind mit
Hochglanzfarbe lackiert, 32er Raid SilberpfeilLenkrad, Schaltknauf vom 6N2, beige Fußmatten, Raid Mittelarmlehne, insgesamt 16
Halogenspots verbaut à 40 Watt, König
Vollschalensitze Modell Prinz mit beigem
Leder bezogen, TFT-Bildschirme in den
Kopfstützen, Schroth-Gurte, Chromringe im
Tacho, Chrom-Feuerlöscher, Himmel in
beigem Leder, B-Säulenverkleidung gecleant,
Chrom-Einstiegsleisten, Audi TT-Pedalerie,
Zusatzinstrumente in der Mittelkonsole
Hifi: Clarion VRX 928 Radio mit 12fach
CD-Wechsler, Navi, Dolby Digital Decoder,
PS2, 4x 7 Zoll TFT-Monitore im Heck und in
den Kopfstützen, Hifonics 2-Kanal-Endstufe
„Son of Boltar“, Hifonics 4-Kanal-Endstufe
„Son of Olymp“, 1 Farad Powercap von
Helix, Hifonics ZX 12 Dual Subwoofer,
2x Hifonics HZ-CX 6.2 c Zeus Lautsprechersystem, Doorboards in den Türen, 8fach
Video Verteiler
Sonstiges: Car Guard Pentagon Alarmsystem mit Erschütterungs-, Bewegungsund Radarsensor, Sprachmodul passend
zum Alarmsystem, Klappschlüsselfernbedienung, Unterbodenbeleuchtung,
3-Klang-Fanfare, hinteren Scheiben mit
Black Mirror Tönungsfolie getönt
Das Heck wurde komplett gecleant und erhielt eine Heckschürze aus dem Hause Rieger Tuning, die ebenfalls geglättet
wurde und zudem an den Seiten um ca. 150 mm verbreitert werden
musste. Für mehr Optik als für Abtrieb, zeichnet der JE
Design-Heckspoiler verantwortlich. Ein bisschen Trend musste
auch für Denny sein und so spendierte er seinem TuningObjekt, wie viele andere auch, einen Satz LSD-Doors. Aber
er bereut diesen Schritt mittlerweile und sein nächster TuningUmbau wird mit absoluter Sicherheit keine Flügeltüren mehr
bekommen!
Motortechnisch bleibt Denny bescheiden. Sein Polo wird von
einem 1,0 Liter Benziner angetrieben. Ein offener Luftfilter
von K&N sorgt für eine bessere Beatmung und eine SupersportEdelstahl-Auspuffanlage für zwei, drei zusätzliche PS. Für die
Optik verchromte Denny einige Motorteile und die Motorabdeckung wurde lackiert.
Der Innenraum des Polos ist wirklich das Paradestück des
Umbaus. Denny lackierte alle Kunststoffteile inkl. der Tür- und
Seitenverkleidungen mit einer Hochglanz-Wagenfarbe. Der
Clou: Auch das Handschuhfach wurde von innen lackiert. Fahrerund Beifahrer nehmen auf wunderschönen Vollschalensitzen
von König, Modell Prinz, Platz, die zudem mit edlem beigem
Leder bezogen wurden. Für den Fahrer gibt es ein 32er raidLenkrad, eine Pedalerie vom Audi TT, sowie Chrom-Tachoringe
und Zusatzinstrumente für Öl- und Wassertemperatur.
TUNING VW POLO 6N
Insgesamt verbaute Denny 16 Halogenspots
à jeweils 40 Watt im kompletten Innenraum,
damit das Kunstwerk auch richtig ausgeleuchtet ist. Da die Rückbank fehlt, schaffte
der Polo-Fan ausreichend Platz für seinen
HiFi-Ausbau.
Angesteuert wird die Anlage von einem
Clarion VRX 928-Radio mit 12fachem CDWechsler inkl. Dolby Digital Decoder. Für die
soundmäßige Umsetzung sind eine Hifonics
2-Kanal-Endstufe, eine Hifonics 4-KanalEndstufe, ein Hifonics-Subwoofer und zwei
Hifonics Lautsprechersysteme verantwort-
26 VW & Audi Tuner
lich. Zusammen mit dem Airride-System befindet sich alles perfekt in Szene gesetzt im
offenen Innenraum des Polos. Respekt, die
Verarbeitung ist wirklich fantastisch.
TUNING AUDI TT VON NTC
Auch wenn – oder gerade weil – der
neue Audi TT in unserem Straßenbild
längst keine Seltenheit mehr ist, entwickelt sich der Ur-TT immer mehr zum
beliebten Tuning-Objekt. Kein Wunder,
ist er doch inzwischen zu durchaus zivilen
Preisen erhältlich. Eine Entwicklung,
die sich durch den Modellwechsel
noch beschleunigte.
Text und Fotos: Sebastian Brühl
Das NRW Tuning Center, kurz NTC, realisierte nicht zuletzt aufgrund dieser Entwicklung für den „alten“ TT einen kompletten
Karosseriebausatz. Dieser fällt – wenn man
die übrigen Aerodynamikteile des NTC-
SN OWWHITE
28 VW & Audi Tuner
VW & Audi Tuner
29
TUNING AUDI TT VON NTC
225/35er Bereifung besohlt. Hinten kamen
zudem 20 Millimeter-Distanzscheiben zum
Einsatz. Ein Sportfedernsatz aus dem Hause
KW legt den TT rundum um rund 30 Millimeter
tiefer. Die Sportsitze des Audis wurden mit
einer Kombination von smart- und MercedesBenz-Leder neu besattelt.
Alle weiteren Informationen zum
Lieferprogramm des NRW-TuningCenters gibt es direkt bei:
NTC GmbH
Robert-Bosch-Straße 11
47475 Kamp-Lintfort
Tel.: 02842/9757-00
Fax: 02842/9757-010
Programms kennt – vergleichsweise dezent
aus, was für den Einsatz am „Designobjekt“
TT aber kein Fehler sein kann.
Wesentliches Designelement der neuen Frontschürze ist der Single Frame-Kühlergrill des
Audi-Topmodells A8 W12, der aber selbstverständlich nicht zum Lieferumfang zählt. Die
30 VW & Audi Tuner
Heckschürze erinnert mit ihren angedeuteten
Luftauslässen dagegen an den Ingolstädter
Supersportwagen R8. Die Seitenschweller
verfügen ebenfalls über Aussparungen vor
den Hinterrädern.
Schimmert dieser TT des Baujahrs 1999
unterhalb der Gürtellinie in Perlmuttweiß, ist
er darüber in Schwarz lackiert. Auch der
Heckflügel glänzt wie frischer Klavierlack.
In den Radkästen rotieren 8x19 Zoll messende
Oxigin Eins-Leichtmetallfelgen in der „Fullchrom“-Ausführung. Die von runden Formen
geprägten Einteiler passen hervorragend zum
ebenfalls rundlichen TT und wurden mit
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TUNING VW TOURAN VON PETER’S AIRBRUSH
ART
WORK
TOURAN
Jeder, der regelmäßig die bedeutenden TuningMessen und -Treffen besucht, kennt Peter Riedel.
Nie gehört den Namen? Besser bekannt ist Peter
den meisten wahrscheinlich als der Mann hinter
brusher.de, der auf Tuning-Veranstaltungen regelmäßig attraktive Models mit aufwändigen Airbrushes
verziert. Na, klingelt’s jetzt? Dachte ich mir doch.
34 VW & Audi Tuner
VW & Audi Tuner
35
Als Airbrusher aus Passion und Geschäftsführer von Peter’s Airbrush kann der Luftpistolen-Guru aus dem fränkischen Asbach
natürlich nicht mit einem „langweiligen“
Auto durch die Weltgeschichte gondeln.
Daher machte er es sich zur Aufgabe, den
serienmäßig nicht eben aufregenden Touran
standesgemäß zu stylen. Das Ergebnis ist
schlichtweg sensationell…
Zunächst wurde der Kompaktvan mit einem
Bodykit , bestehend aus Frontschürze, Seitenschwellern und Heckschürze, von Ingo Noak
Tuning ausgestattet. Sowohl die Heckklappe
TECHNICAL FACTS
Fahrzeug: VW Touran, Baujahr 2006
Karosserie: IN Tuning-Frontschürze,
IN Tuning-Heckschürze, IN Tuning-Seitenschweller, Heckklappe gecleant, Kühlergrill ohne Emblem, Kamei-Dachbox,
Audiovox-Rückfahrkamera in der Heckstoßstange
Motor: 2.0 TDI, Chiptuning von Wimmer
Rennsporttechnik, ca. 180 PS, SebringEndschalldämpfer
Fahrwerk: KW-Gewindefahrwerk
Variante 1
Rad/Reifen: Oxigin Ceasar-Felgen in
9x19 Zoll mit Pirelli P-Zero RossoBereifung in 235/35R19
Innenraum: alle Kunststoffteile in
Wagenfarbe lackiert, gebrusht und mit
Softlack versehen, König-Schalensitze,
hintere Sitzbank passend zu den Vordersitzen neu besattelt, raid SilberpfeilAirbaglenkrad, GFK-Doorboards vorn
und hinten, GFK-Kofferraumausbau,
FoliaTec-Scheibentönung
Multimedia: Audiovox VME9020TSDVD-Headunit, Audiovox MM102110,2“-Deckenmonitor, Audiovox
MM11500-15,4“-Deckenmonitor, 2x mac
Audio Maximus 4.80-4-Kanal-Endstufe,
mac Audio Super Audio 2.16-2-WegeSysteme in den vorderen Doorboards,
mac Audio Super Audio 16.2-2-WegeKoaxial-Systeme in den hinteren Doorboards,
2x Phase Select 12S-Subwoofer
Besonderer Dank an: Autohaus
Breitschwert, Nico, die Autolackierer,
Olesja, Manu, Martin und Marco
36 VW & Audi Tuner
als auch der Kühlergrill wurden von den
VW-Markenemblenem befreit.
Die Kamei-Dachbox verfolgt zweierlei Ziele.
Zum einen dient sie dem brusher.de-Touran
als charakteristisches Erkennungszeichen und
zum anderen lassen sich in ihr sehr praktisch
sperrige Dinge transportieren. Wer hätte das
gedacht?
Lackierung der Spitzenklasse
Das absolute Highlight des Tourans jedoch ist
zweifelsohne seine Lackierung. Teile der ab
Werk in Schwarz metallic lackierten Karosserie
wurden von der Lackiererei des VolkswagenAutohauses Breitschwert unterhalb der Gürtellinie in eine leuchtend orange Lasur gehüllt.
Daran anschließend brachte Peter Riedel auf-
wändige Airbrushes und Pinstripes auf das
Blechkleid auf, ließ dabei auch Motorhaube,
Dach und die mit FoliaTec-Folierung abgedunkelten Scheiben nicht aus.
Obwohl der 2.0 Liter-TDI bereits ab Werk nicht
eben schwächlich antritt, wurde die Leistung
des Pumpe-Düse-Selbstzünders mittels einer
Softwareoptimierung von Wimmer Rennsporttechnik auf stattliche 180 PS erhöht. Unter der
Heckschürze ragt das Doppelendrohr des Sebring-Endschalldämpfers in Freie. So gerüstet
schiebt der Touran beim Tritt aufs Gaspedal
überaus durchzugsstark an.
Dreiteilige Oxigin Ceasar-Felgen, eine Seite in
Chrom, die andere in Anthrazit lackiert, runden das Erscheinungsbild des Tourans ab. Die
extravaganten Dreiteiler werden von edlen
Pirelli P-Zero rosso-Gummis der Dimension
235/35R19 umspannt.
Wer bei dem mächtig tiefen Van auf ein Luftfahrwerk tippt, liegt falsch. Die Absenkung
besorgt ein KW-Gewindefahrwerk der
Variante 1.
Königlicher Innenraum
Natürlich nahm Peter Riedel auch bei der Gestaltung des Innenraums wieder die Sprühpistole zur Hand. Alle Kunststoffteile wurden
in Wagenfarbe lackiert, mit Airbrushes verziert und für eine angenehme Haptik
abschließend mit Softlack überzogen. Auch
den Dachhimmel und die Fußmatten zieren
gesprühte Kunstwerke.
Vorn nehmen die Passagiere in farblich abgestimmten König K5000-Schalensitzen Platz;
die hintere Sitzbank des Touran wurde von
der Firma König passend zu den vorderen
Sitzgelegenheiten besattelt.
ICE aus einer Hand
Das In-Car-Entertainment stammt samt und
sonders aus dem Programm der Audivox
German Holdings GmbH, die unter anderem
die Marken Magnat, Audiovox, mac Audio
und Phase Evolution unter einem Dach vereinigt. So steckt beispielsweise im Armaturenbrett eine Audiovox VME9020TS-DVD-Headunit. In allen vier Türen wurden Doorboards
montiert, die vorn mac Audio Super Audio
2.16-2-Wege-Systeme und hinten mac Audio
Super Audio 16.2-2-Wege-Koaxial-Systeme
beherbergen. Auch der Kofferraumausbau
kann sich sehen lassen. Eyecatcher der selbstverständlich mit Airbrushes geschmückten
GFK-Landschaft sind sicherlich die beiden
Phase Select 12S-Subwoofer mit 30 Zentime-
38 VW & Audi Tuner
tern Durchmesser. Darüber thront jeweils eine
mac Audio Maximus 4.80-4-Kanal-Endstufe.
Ein 15,4-zölliger MM11500-Deckenmonitor
verbirgt sich, eigentlich verkehrt herum montiert, unter einer GFK-Abdeckung im Boden
des Gepäckabteils, während ein etwas kleineres
Exemplar konventionell unter dem Fahrzeughimmel installiert wurde.
Nähere Informationen zu der Arbeit von
Peter Riedel gibt es auf seiner Homepage
www.brusher.de oder
telefonisch unter 0981/9723456.
PFLEGESERIE
Teil 1:
Fahrzeugwäsche
Ab sofort bieten wir Euch in jeder Ausgabe des EuroZum Herausn
ehmen
Tuner Magazins viele wichtige Tipps für die Pflege
und Samme
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Eures Fahrzeugs. Ob nun reine Wäsche, Felgenreinigung,
Lack-pflege, Innenraum oder spezielle Tipps, unsere Pflegeserie,
die wir mit der Unterstützung der Profis von Meguiar`s erstellt haben, wird Euch
helfen stets ein perfekt gereinigtes und gepflegtes Fahrzeug zu haben.
Im ersten Teil beschäftigen wir uns mit der Fahrzeugwäsche. Hier ist ganz wichtig:
Fahrzeug immer im Schatten waschen, denn sonst gibt es hässliche Kalkflecken, die so einfach nicht abgehen!!!
1
2
Die Vorreinigung mit einem Hochdruckreiniger ist bei der Fahrzeugwäsche sehr
wichtig. Dabei jedoch keinen Heiß-Dampfstrahler verwenden, da durch die hohe
Wassertemperatur die Wachsschicht angegriffen werden könnte. Speziell das untere Drittel des Wagens sollte gründlich
vorgereinigt werden, da sich hier durch
Spritzwasser der meiste Schmutz/Sand
ansammelt.
Massiver Dreck durch Spritzwasser muss auf jeden Fall im Vorfeld der Wäsche entfernt werden.
3
Spezial Fahrzeugwäsche
Fahrzeug stets von oben abstrahlen.
5
Wichtig ist auch der Einsatz von zwei Ultimate Wash Mitt – Mikrofaser-Waschhandschuhen (Bild 7). Einen für die oberen
zwei Drittel des Wagens und einer für das
untere Drittel. Bitte vor dem Gebrauch immer ausspülen und einer visuellen Sichtung
auf Schmutzpartikel unterziehen und gegebenenfalls den Schmutz entfernen (Bild
8).
Weiter geht es nun mit zwei Eimern!
Einer mit klarem Wasser und einer mit
Autoshampoo. Bitte keine handelsüblichen
Geschirrspülmittel verwenden, da diese
Tenside enthalten und damit die Wachsschicht des Fahrzeugs entfernen würden.
Der Einsatz von Geschirrspülmittel ist nur
als Vorbereitung für eine neue Versiegelung
zu empfehlen, aber dazu mehr im zweiten
Teil unserer Serie. Das Wasser sollte nicht
wärmer als 30 bis 35°C sein, auch hier
gilt, dass durch eine zu hohe Wassertemperatur die Wachsschicht angegriffen
werden könnte.
6
7
4
Zwei Eimer mit klarem Wasser,
nicht wärmer als 30 bis 35°C!
Geben Sie in einen Eimer ca. 30 ml
rückfettend wirkendes Soft Wash GelAutoshampoo (Bild 5) und füllen Sie den
Eimer mit einem starken Wasserstrahl
mit ca. 5 bis 8 Litern Wasser auf (Bild 6).
Durch diese Technik entsteht der unverzichtbare Schaum! Schaum hat eine Kapillarwirkung, die den Schmutz von der
Oberfläche wegtransportiert.
8
11
Die Wasserreste mit einem SpezialTrockentuch – Water Magnet – (Bild 13)
trocken reiben. Vorher aber erst einmal
mit klarem Wasser auswaschen (Bild 14).
Alternativ kann auch ein Leder verwendet
werden. Bitte beim Abtrocknen des Fahrzeugs aufpassen, dass das Tuch oder Leder
nicht den Boden berührt (Bild 15), denn
dadurch kann Sand oder Dreck aufgenommen werden, der mit Sicherheit Kratzer hinterlässt. Zudem sollten auch die
Türinnenkanten gesäubert werden, da sich
dort stets Wasser und Dreck niederlassen (Bild 16).
9
12
10
Nach der kompletten Fahrzeugwäsche –
bei hohen Außentemperaturen das Fahrzeug stets im Schatten waschen und nicht
in der prallen Sonne, da sonst Wasserflecken durch Antrocknung der Waschlotion entstehen können – den Wagen mit
einem Schlauch ohne Sprühkopf abspülen
(Bild 11+12), damit das Wasser großflächig abläuft und keine Wassertropfen
entstehen.
13
14
15
16
17
vorher
18
nachher
Allgemeine Hinweise:
Häufig wird Meguiar`s die Frage gestellt, ob der Einsatz eines Mikrofaser Waschhandschuhes die Wachsschicht abträgt. Die Antwort: Ja. Jede mechanische Wäsche, egal mit welchem Waschinstrument, wirkt
abrassiv. Bitte nicht zu viel Druck bei der Wäsche ausüben, dann hält sich der Abrieb der Versiegelung in
Grenzen.
Auch wird häufig die Frage nach den Vorteilen des Water Magnet gegenüber einem Naturleder gestellt. Das
Water Magnet ist deutlich pflegeleichter als ein Naturleder. Ist das Water Magnet verschmutzt, wird es einfach in der Waschmaschine gewaschen – bitte keine Weichspüler verwenden – dies ist mit einem Leder nicht
möglich. Ein Leder muss regelmäßig gepflegt werden, damit es lange Freude bereitet.
19
vorher
20
nachher
Spezial Fahrzeugwäsche
Den Wagen immer von oben anfangend
waschen (Bild 9). Das untere Drittel zuletzt
mit dem hierfür vorgesehen Waschhandschuh bearbeiten (Bild 10), dadurch wird
die Entstehung von Waschkratzern deutlich vermindert. Bitte verwenden Sie keine
Naturschwämme, da hier die Gefahr besteht, dass sich Sandkörner oder ähnliche
Kratzer verursachende Partikel in der Struktur des Schwammes festsetzen. Diese
können, z.B. bei Ausübung von Druck,
hässliche Kratzer verursachen.
VW BUS T5 VON LS CAR DESIGN TUNING
Text: Olivier Fourcade · Foto: LS
TRANSPORTER-TUNING
Die Zeiten sind vorbei, in denen Lastesel nur
funktionieren mussten. Die Hersteller haben
erkannt, dass der potenzielle Käufer auch bei
Transporter & Co. auf das Design achtet. So
war der alte Volkswagen T4-Bus eher schlicht
geraten, doch sein Nachfolger der T5 spielt
heute in einer ganz neuen Liga. Zwar ist der
Laderaum weiterhin gigantisch, doch Fahrer
und Beifahrer sitzen nicht mehr in einer
schnöden Kabine, sondern haben nun endlich
ein angenehmes Cockpit mit Spielereien wie
Sitzheizung, Klimaanlage, elektrisches Scheiben
usw. zur Verfügung. Und das Armaturenbrett
wie auch die Sitzposition ähneln immer mehr
einer Limousine. Fazit: Transporter-Fahren ist
besser und luxuriöser geworden!
Wenn jetzt schon das Design anspruchsvoller
geworden ist, dann ist der Weg zum Tuning
nicht mehr weit. So spricht nichts dagegen,
auch einem T5-Bus einen schönen und edlen
Satz Felgen zu spendieren. So gibt es bei der
Firma LS Cardesign aus Köln für den VWTransport das wunderschöne RS ExklusivRad. Verbaut wurde es in diesem Falle vorne
wie hinten in der Größe 9,5x20 mit 275/35
ZR20 Conti-Bereifung. Durch die hohe Festigkeit der Felge gibt es in punkto Zuladung
beim RS Exklusiv-Rad (dieses gibt es auch in
einer schwarzen Ausführung „NERO“) keine
Beschränkungen.
Weitere Informationen unter:
LS Cardesign GmbH & Co KG
SAT Autosport Köln
Dürenerstr. 392
50935 Köln
Tel.: 0221/ 40 64 285
Fax: 0221/ 40 64 286
www.ls-cardesign.de
E-Mail: [email protected]
VW & Audi Tuner
41
1. Automarke 2.Tuner
presents:
TUNING
RECARO DAYS 2007 AM NÜRBURGRING
Text: Olivier Fourcade
28.-29.07.2007
Fotos: miranda-media.de
PartyAlarm
Jedoch blieben alle Gebete in Richtung Petrus
unerhört, denn mit Nieselregen, Wind, leichtem
Nebel, wenig Sonne und Platzregen hatten beide
Veranstaltungs-tage so gut wie alles zu bieten,
was der Wettergott in seinem Repertoire hat.
in der
grünen Hölle!
Viele unter Euch werden den Formel-1-Grand-Prix auf dem
Nürburgring mit seinem typischen Eifel-Wetterchaos am
Fernseher oder gleich vor Ort gesehen haben. So hofften die
Veranstalter der Recaro Days 2007, dass sich das Wetter am
Ring knapp eine Woche später für Ende Juli endlich von seiner
sonnigen Seite zeigen würde.
42 VW & Audi Tuner
Dennoch strömten tausende getunte Fahrzeuge und mehr als 22.000 Zuschauer in die Eifel,
um am wohl vielfältigsten und interessantesten Tuning-Treffen in Deutschland teilzunehmen. Das Rahmenprogramm war mal wieder ausgiebig und so musste man sich manchmal fast zweiteilen, um wirklich alles zur richtigen Zeit sehen zu können. Ob beim Show
& Shine-Contest, bei dem die Fahrzeuge auf der riesigen Bühne mit Drehscheibe vorfahren konnten, oder beim dB-Drag für die Fans lauter Töne oder auch bei den diversen
Aktivitäten auf der GP-Strecke mit Drift- und Renntaxifahrten, Motorrad-Stunts und
natürlich der Drift-Challenge, langweilig wurde einem nie.
presents:
TUNING
28.-29.07.2007
nur Zweiter hinter seinem Landsmann Paul
Vasblom, dicht gefolgt von Lennard Wander,
dem zweiten FALKEN-Drifter im mächtigen
Nissan Skyline GTR34.Natürlich gab es nicht
nur Action auf der Strecke, wie z.B. die
Möglichkeit, mit seinem eigenen Fahrzeug
die Grand-Prix-Strecke in vollem Tempo zu
befahren, sondern auch reichlich Party auf
der riesigen Showbühne. So heizten die FuelGirls den Besuchers mächtig ein, was bei
Temperaturen um gerade einmal 16°C sehr
von Vorteil war, und auch bei der abendlichen
Wahl zu Miss Recaro Days 2007 brannte die
Absolutes Highlight waren natürlich die
Driftkünstler beim 3. Lauf der Internationalen
DriftChallenge (IDC). Vor allem die beiden
Fahrer des FALKEN-Driftteams konnten bei
diesem Programm mehr als überzeugen. Der
in Holland bereits von seinen Fans glühend
verehrte Drift-Pionier Olaf Commjis konnte
sich in diesem Jahr in der Einzelwertung mit
44 VW & Audi Tuner
seinem in original FALKEN-Farben lackierten Nissan 350Z mit zwei Punkten Vorsprung
gegen den in der Internationalen DriftChallenge führenden Landsmann Remmo Niezen
im BMW M3 Special durchsetzen. Allerdings
wurde Commjis dann am Sonntag im Twinbattle-Wettbewerb, bei dem jeweils zwei
Fahrer gegeneinander um die Wette driften,
VW & Audi Tuner
45
1. Automarke 2.Tuner
presents:
TUNING
28.-29.07.2007
Hütte. Die Jury hatte es nicht einfach, unter
den bildhübschen Kandidatinnen die neue
Miss Recaro Days 2007 zu wählen. Am Ende
überzeugte die 19jährige Nadine aus Hanau
nicht nur die Jury, sondern auch das Publikum, das sie grenzenlos feierte. Bestaunen
könnt ihr die neue Miss Recaro Days 2007 in
der nächsten Ausgabe des Maximum Tuners,
die am 24. Oktober 2007 im Handel zu kaufen ist, denn dort werden wir sie Euch bei
einem tollen Fotoshooting vorstellen.
Wir freuen uns jetzt schon auf die
Recaro Days 2008, diesmal hoffentlich
wieder bei sengender Hitze...
46 VW & Audi Tuner
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TUNING AUDI A3
Sunshine!
Text: Sebastian Brühl
Fotos: Olivier Fourcade
56 VW & Audi Tuner
Wenn Harald aus Hettstadt mit seinem A3 auftaucht, dann geht die Sonne auf – könnte
man meinen. Übersehen kann man den mit einem warm leuchtenden Perleffektlack
vom Renault Spider lackierten Ingolstädter jedenfalls nicht. Doch auch wenn es die
Signalfarbe ist, die die Blicke unweigerlich auf den Audi lenkt: Der A3 hat noch weit
mehr zu bieten als „nur“ eine tolle Lackierung.
TUNING AUDI A3
Einen erstklassigen Karosserieumbau beispielsweise. In einer cleanen IN Tuning-Frontschürze
fand ein Original-Audi-Single Frame-Grill
ein neues Zuhause. Über die schwarzen Angel
Eyes-Scheinwerfer zieht sich eine Motorhaubenverlängerung und verleiht dem A3
damit einen bitterbösen Blick. Bei der Heckschürze handelt es sich um das Serienteil, mit
welchem ein Rieger-Heckansatz nahtlos und
unsichtbar verbunden wurde. Die gesamte
Heckpartie wurde konsequent gecleant, einzig
die schwarzen FK-Rückleuchten mit dem
darüber gezogenen bösen Blick bietet dem
Betrachter-Auge die Gelegenheit, sich einen
Moment festzuhalten. Die Kotflügel des Audis
wurden etwas gezogen und gebördelt. In den
vorderen, linken Kotflügel arbeitete Harald
drei dezente Lüftungsschlitze ein.
TECHNICAL FACTS
Fahrzeug: Audi A3, Baujahr 1998
Motor: 1,8 Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader, CSW-Chiptuning, Green Twister-Luftfilter mit polierten Ansaugrohren, ca. 190 PS, verspiegelte
und vergoldete Motorabdeckungen, 24 Karat-vergoldete Schrauben und Schlauchschellen, vergoldeter Gaszughalter, polierte Lichtmaschine und
polierter Ölkühler, Edelstahl-Endschalldämpfer von Magnaflow speziell für Turbomotoren
Karosserie: cleane IN Tuning-Frontschürze mit Audi-Single Frame-Grill, vorn böser Blick in Blech, schwarze Angel Eyes-Scheinwerfer, Original
A3-Heckschürze mit Rieger-Heckansatz, Heckklappe komplett gecleant, Nummernschildaussparung entfernt, böser Blick über die Rückleuchten
gezogen, schwarze FK-Rückleuchten, Kotflügel gezogen und gebördelt sowie vorn links Schlitze eingearbeitet, Seitenblinker entfernt,
verchromter TT-Tankdeckel mit elektrischer Öffnung, Perleffekt-Lackierung in Gelb vom Renault Spider
Rad/Reifen: Lexani NV-Chromfelgen in 7,5x18 Zoll mit Falken F451-Bereifung in 215/40R18
Fahrwerk: KW-Gewindefahrwerk Variante 1, 15 Millimeter-FK-Distanzscheiben, dünne Antriebswelle und Koppelstangen sowie Stabilisator von
Audi, polierte FK-Aluminium-Domstrebe vorn
Innenraum: Armaturenbrett, Türverkleidungen, Säulen sowie Audi TT-Mitteltunnel (mit polierter Mittelarmlehne) mit schwarzem und
hellgrauem Alcantara bezogen, Innenspiegel vom Audi TT, 32er Custom-Lenkrad, Audi TT-Pedalerie, Ladedruckanzeige in den Himmel laminiert
und mit Alcantara bezogen, Matrix-Airbrushes an den seitlichen Armaturenbrett-Abdeckungen
Multimedia: JVC KD-DV 6201-DVD-Receiver und 7 Zoll-TFT-Bildschirm in der Mittelkonsole, Xetec-Hochtöner in die A-Säulen einlaminiert, Tief/Mitteltöner von Hertz in den Türen, 16er Koaxial-Lautsprecher von Hertz in den hinteren Seitenteilen, verchromter 10 Zoll-Woofer von Dragster
im Kofferaum (Gehäuse in der Reserveradmulde),verchromter AIV-Kondensator, Xetec-5-Kanal-Endstufe, Kofferraumboden und Hutablage
geändert und mit zweifarbigem Alcantara bezogen, HiFi-Ausbau von der Firma Art of Sound (Estenfeld)
Danke an: Danny, Andrew und Paul (Art of Sound), Firma Primocolor
58 VW & Audi Tuner
VW & Audi Tuner
59
TUNING AUDI A3
Der verchromte Audi TT-Tankdeckel öffnet
sich auf Knopfdruck elektrisch.
Sehr gut mit dem absolut cleanen Look des
Blechkleids harmonieren die massiven Lexani
NV-Chromfelgen in der Größe 7,5x18 Zoll,
auf die Falken F451-Bereifung in 215/40R18
aufgezogen wurde.
60 VW & Audi Tuner
Airride? Nein, danke.
Kaum zu glauben, aber wahr: Dieser A3 ist
NICHT mit einem Luftfahrwerk ausgerüstet.
Vielmehr befinden sich unter der Karosserie
ein KW-Gewindefahrwerk der Variante 1,
dünne Antriebswellen und Koppelstangen
sowie ein Stabilisator von Audi. 15 Millimeter
starke FK-Distanzscheiben lassen die Räder
ein kleines Stück nach außen wandern. Für
mehr Steifigkeit im Vorderwagen sorgt die
ebenfalls aus dem Hause FK stammende
polierte Aluminium-Domstrebe zwischen
den vorderen Federbeindomen.
Ein kraftvolles Schmuckstück verbirgt sich
unter der Motorhaube. Dort haust ein 1,8
Liter-Turbomotor, dessen Leistung mittels
CSW-Chiptuning, eines Green Twister-Luftfilters sowie eines speziell für den Einsatz in
Verbindung mit Turbomotoren optimierten
Magnaflow-Endschalldämpfers auf stolze
190 PS gesteigert werden konnte.
Doch auch optisch hat das Aggregat einiges
zu bieten. Alle Abdeckungen wurden entweder
poliert oder sogar vergoldet. Auch die
Schrauben und Schlauchschellen sowie der
Gaszughalter glänzen durch und mit einer
edlen Echtgoldauflage. Auf Hochglanz
poliert hingegen wurden die Lichtmaschine,
der Ölkühler sowie die Ansaugrohre des
Sportluftfilters.
Alcantara inside
Das gesamte Interieur inklusive des Armaturenbetts, der Türverkleidungen, der Säulen und
des aus einem Audi TT transplantierten Mitteltunnels bezog Harald mit schwarzem und
hellgrauem Alcantara. Auch der Innenspiegel
und die Pedalerie waren von den Audi-Ingenieuren ursprünglich für einen TT gedacht.
Eine echte Augenweide ist das 32er CustomLenkrad mit lackiertem Kranz. Die in den
Dachhimmel einlaminierte und mit Alcantara
bezogene Ladedruckanzeige setzt den Fahrer
davon in Kenntnis, wie stark der Motor gerade
die Backen aufbläst.
Für die Realisation der HiFi-Anlage zeichnet
die Firma Art of Sound aus Estenfeld verantwortlich. Die Multimedia-Spezialisten installierten einen JVC KD-DV 6201-DVD-Receiver
sowie einen 7-zölligen TFT-Bildschirm in der
Mittelkonsole und laminierten Xetec-Hochtöner in die A-Säulen ein. In den Türen sowie
den hinteren Seitenteilen spielen Hertz-Lautsprecher brilliant auf, während im Kofferraum ein verchromter 10-Zoll-Dragster-Woofer
wummert. Apropos Kofferraum: Wo einst
Verbandkasten, Wanddreieck und Co. herumflogen, finden wir nun einen prächtigen Ausbau. In der Reserveradmulde befindet sich das
Subwoofer-Gehäuse und in den „doppelten“
Boden wurden eine 5-Kanal-Endstufe von
Xetec, ein verchromter AIV-Kondensator
sowie eine Plasmascheibe eingelassen. Der
Boden wurde ebenso wie die nach Klingonenart geformte Hutablage mit zweifarbigem
Alcantara bezogen.
TREFFEN VW-TREFFEN IN FINNENTROP
fallendsten Tuningobjekte der angereisten
Volkswagen-Modelle prämiert wurden. Das
Publikum hatte Gelegenheit, die Fahrzeuge
bei einer Show & Shine-Session zu bestaunen. Doch neben der Autoshow wurden auch
Tuning-Teile sowie Pflege-Produkte aus dem
Hause Meguiar’s verkauft. Dazu gab es noch
5. INT. VW-TREFFEN IN FINNENTROP
Am 15. Juli 2007 fand zum fünften
Mal das Internationale VW-Treffen im
Sauerland statt. Die Veranstalter vom
VW Club Sauerland haben mit dem
„schlechten“ Ruf „tiefer, härter,
breiter“ eigentlich weniger zu tun.
Text und Bilder: miranda-media.de
Sie lieben jedoch das Außergewöhnliche.
Diese Truppe hat deshalb auch eine „Schönheitskonkurrenz“ organisiert, bei dem die auf-
62 VW & Audi Tuner
VW & Audi Tuner
63
TREFFEN VW-TREFFEN IN FINNENTROP
eine Tombola und für die „Besten“ der jeweiligen Kategorie über 130 Glaspokale zu gewinnen.
Doch die Veranstaltung in Finnentrop ist nicht nur für VW-Liebhaber gedacht, sondern die
Mitglieder des Clubs versuchen Ihr Hobby einem breiten Publikum näher zu bringen und
vielleicht sogar dazu zu bringen, mitzuwirken.
WEITERE INFORMATIONEN GIBT ES UNTER:
WWW.VW-CLUB-SAUERLAND.DE
64 VW & Audi Tuner
TUNING VW JETTA 1
RETRO-LIMO
Zeit seines Lebens stand (und steht)
der VW Jetta im Schatten seines erfolgreicheren und beliebteren Bruders Golf.
Auch in Tuner- und Liebhaber-Kreisen
fand das ungeliebte Stufenheck-Modell
stets deutlich weniger Anklang. Umso
sehenswerter ist dieses hervorragend
gepflegte und restaurierte Exemplar
aus dem Baujahr 1983, das Zafer aus
Bobingen im Dezember des vergangenen
Jahres aus erster Hand mit nur 41.000
Kilometern erwarb – zum Schnäppchenpreis von 1.000 Euro.
Text: Sebastian Brühl · Fotos: Stefan Kraus
66 VW & Audi Tuner
VW & Audi Tuner
67
TUNING VW JETTA 1
Die folgenden Monate verbrachten der 32jährige Schlosser und seine Freunde damit,
den Jetta CL komplett zu zerlegen und
die Gebrauchsspuren der Jahrzehnte zu beseitigen. Heute können wir ohne Zweifel
feststellen: Der Aufwand hat sich gelohnt.
Die Karosserie des Wolfsburgers präsentiert
sich ohne jeden Makel, wurde in der Originalfarbe Mexico-beige neu lackiert. JettaFachleute erkennen auf den ersten Blick die
ausgestellten Kotflügel. Die Verbreiterung
beträgt 2,5 Zentimeter je Seite vorn und drei
Zentimeter je Seite an den hinteren Radläufen.
Stimmig zu Oldschool-Look des RucksackGolfs passen die Talbot-Rückspiegel. Im
hinteren rechten Kotflügel sitzt ein polierter
Tankdeckel im DTM-Look. Sämtliche
Schriftzüge der Heckklappe wurden sorgfältig gecleant. Ein wenig ungewohnt
erscheinen die Rückleuchten. Sie lasierte
Zafer in leuchtendem Rot.
sowie deren immerhin noch 60 hinten ab
und lässt den Jetta wieselflink um die Kurven
wedeln.
Der Innenraum zeigt sich weitgehend serienmäßig. Das allerdings ist in diesem Fall
beileibe kein Makel, denn auch ein erstklassig
gepflegter Serieninnenraum hat bei einem 25
Jahre alten Auto durchaus seine Reize und so
kommen die neuen Accessoires umso besser
zur Geltung.
Stilecht präsentiert sich das Isotta-Lenkrad
mit poliertem Holzkranz und hochglänzenden Aluminiumstreben. Im ebenfalls aus
Leichtmetall bestehenden Schaltknauf
stecken Patronenhülsen. Das Schuhwerk
von Fahrer und Beifahrer wird auf Wolfsburg Edition-Fußmatten abgesetzt.
Hervorragend stehen dem Jetta dagegen die
Schmidt TH Line-Felgen der Größe 8x16 Zoll.
Die glänzenden Einteiler mit dem unverwechselbaren Look wurden mit Dunlop-Bereifung der Dimension 195/40R16 besohlt.
Ein härte- und natürlich höhenverstellbares
Gewindefahrwerk von Formel K senkt das
Fahrzeug um üppige 70 Millimeter vorn
TECHNICAL FACTS
Fahrzeug: VW Jetta CL
Baujahr: 1983
Motor: 1,3 Liter, 60 PS
Karosserie: Radläufe vorn (2,5 cm) und
hinten (3 cm) gezogen, Neulackierung in
Originalfarbe Mexico-beige, Rückleuchten
rot lasiert, Schriftzüge am Heck gecleant,
DTM-Tankdeckel, Talbot-Chromspiegel
Rad/Reifen: Schmidt TH Line-Felgen in
8x16 Zoll, Dunlop-Bereifung in 195/40R16
Fahrwerk: Formel K-Gewindfahrwerk,
ca. 70/60 mm
Innenraum: Isotta-Holzlenkrad,
Munitionschaltknauf, Wolfsburg EditionFußmatten
Danke an: Sheriff, Timo, Markus, Michi +
Karosseriebau Schaar, Joachim und
natürlich Cristina
68 VW & Audi Tuner
VW & Audi Tuner
69
TUNING AUDI TT VON JE DESIGN
Hinterachse rundet das Optikpaket von
JE Design ab.
Ein Tieferlegungssatz von 30 mm sorgt für ein
deutlich verbessertes Fahrverhalten und in
Kombination mit den neuen 20 Zoll Felgen
auch für eine unschlagbare Optik. Für Rennsport-ähnliche Verzögerungswerte sorgt eine
hauseigene Sportbremsanlage mit 330x28 mm
großen Scheiben. Der Bremsenkit kostet
1.999,- Euro und beinhaltet gelochte Bremsscheiben, Bremszangen, Halter, Anbauteile,
Sportbeläge, Stahlflexleitungen und ein TÜV
Teilegutachten.
JE Design
Benzstrasse 18-20
Industriegebiet
74211 Leingarten
Tel.: 071 31/ 203 840
Fax: 071 31/ 203 8420
www.je-design.de
TUNING
KOMPLETT !
Text: Olivier Fourcade
Foto: JE
Das reichhaltige Tuning-Programm von JE Design für den neuen Audi TT ist nun
endlich komplett. Denn neben Fahrwerk und Motor gibt es jetzt zusätzlich ein
komplettes Optikpaket, bessere Bremsen, einen 4-Rohr-Sportauspuff aus Edelstahl
und 20 Zoll Felgen.
70 VW & Audi Tuner
Die Leistung des 2.0 TFSI-Motors erhöht JE
Design von serienmäßigen 244 PS auf satte
280 Pferdestärken, wobei das maximale
Drehmoment dann bei 355 Nm liegt. Für
den 3.2 Liter V6 ist ein Kompressor-Kit in
Vorbereitung, der die 350 PS-Marke locker
durchbrechen wird. Ein zweiteiliger Frontspoiler, dessen beiden Teile rechts und links
an die Front montiert werden und eine Spoilerlippe im Carbonlook sorgen für ein deutlich
aggressiveres Auftreten. Für das Heck gibt
es einen Diffusoreinsatz im Carbonlook,
der perfekt zur hauseigenen 4-Rohr Sportauspuffanlage aus Edelstahl passt. Die Anlage ist für den V6-Motor wie auch für den
2.0 TFSi bestens geeignet. Eine Heckspoilerlippe zur Verringerung des Auftriebs an der
TUNING AUDI A4 B5
...VERLEIHT FLÜ GEL!
Text: Olivier Fourcade, Foto: Dominique Fourcade
Der Trend zu Flügeltüren scheint wirklich weiterhin
ungebrochen zu sein. So ist die Anzahl der TuningUmbauten ohne Lambodoors mitterweile massiv in
der Unterzahl. Wer Spaß und Gefallen dran hat, keine
Einwände...doch seit all den Jahren wünschen wir uns
so langsam ein Ende dieses Trends. Und damit sind wie
bestimmt auch nicht die Einzigen...
72 VW & Audi Tuner
VW & Audi Tuner
73
TUNING AUDI A4 B5
flügel. Weitere kosmetische Eingriffe an der
Karosserie sind M3-Chromspiegel, Scheinwerfer mit Standlichtringen, Klarglas-Rückleuchten und zwei Hutzen auf dem Dach.
stärken zur Verfügung hat. Im Serientrimm
peitschen knapp 125 PS die Kutsche nach
vorne, bei Bedarf aber auch mal ca. 195
Pferdchen...!
Als passende Rad/Reifen-Kombination für
seinen Audi A4 wählte David das extravagante
Las Vegas-Rad von der Firma Dotz. In der
Größe 9x18 rundum mit 225/40 und 255/35er
Pneumat-Reifen passen die Felgen in ihrer
Chromausführung perfekt zur Lackierung.
Ein KW-Fahrwerk der Variante 2 sorgt zudem
nicht nur für einen Tiefgang von vorne 100
und hinten 80 mm, sondern auch für eine
deutlich optimierte Straßenlage. Für eine artgerechte Motorisierung ist beim 1.8l Vierzylinder gesorgt, vor allem da David ab und
an dank NOS sogar ein paar zusätzliche Pferde-
Die Lackierung seines Audi A4 ließ er etwas
außergewöhnlicher ausfallen. Voll im Trend
liegt der Audi-Fan mit seiner ZweifarbenLackierung in orange und schwarz, wobei
seitlich ein Airbrush mit dem Portrait von
Nicole Scherzinger von den Pussycat Dolls zu
sehen ist. Zudem wurden diverse Painstripes
auf der Motorhaube und am Heck als Verzierungen mit in den Lack eingearbeitet.
Im Innenraum geht es ebenfalls in einem Mix
aus Sportlichkeit und Luxus zu. Die vorderen
König-Sitze wurden wie auch die Rückbank
David vom Tuning-Team NRW konnte der
Versuchung von Lambo-Doors ebenfalls
nicht widerstehen und so verleihen diese
seiner Audi A4 Limousine sprichwörtlich
Flügel. Damit aber natürlich nicht genug.
Um seinem Audi ein optisches Face-Lift zu
spendieren, gab es eine Single-Frame-Front
Marke Eigenbau. Die Motorhaube inkl. bösem
Blick und zwei Lufteinlässen ist aus GFK
gefertigt und sorgt für eine kleine Gewichtsersparnis. Der Bodykit stammt aus dem Hause
Rieger Tuning und besteht aus einem Satz
Seitenschwellern, einer Heckschürze, einer
Scheibenblende sowie einem riesigen Heck-
74 VW & Audi Tuner
VW & Audi Tuner
75
TUNING AUDI A4 B5
TECHNICAL FACTS
Fahrzeugtyp: Audi A4 B5
Baujahr: 1995
Hubraum: 1.800 ccm
Leistung: 125 PS (mit NOS ca. 195 PS)
Fahrwerk: KW Variante 2, vorne 100 mm
& hinten 80 mm tiefer, 2x 10 mm
Distanzscheiben
Lackierung: schwarz-orange mit einlackierten Flammen, Airbrush von Nicole
Scherzinger von den Pussycat Dolls,
Painstripes im Heck
Rad/Reifen: Dotz Las Vegas-Felgen,
rundum in 9x18, vorne mit 225/40/18,
hinten mit 255/35/18 Pneumant-Reifen
Karosserie: Eigenbau-Front mit SingleFrame-Grill, GFK-Motorhaube mit bösem
Blick & zwei Lufteinlässen, Rieger-Karosseriekit bestehend aus Heckspoiler, Heckschürze, Schwellerleisten & Scheibenblende,
Dachhutzen Marke Eigenbau, Einarmwischer, M3-Spiegel, Scheinwerfer mit
Standlichtringen, Klarglas-Rückleuchten,
Radläufe hinten je 20 mm geweitet,
Karosserie komplett gecleant
Innenausstattung: 32er Raid-Lenkrad,
INXX-Pedale, TT-Schaltknauf, zweifarbige
Lederbezüge für König-Sitze und Rückbank, Kunststoffteile in Orange und
Schwarz lackiert
Hifi: JVC MP3 Tuner, Sony PS2,TFT Monitor
vorne, 1 Magnat Combat 6000Endstufe, 1 Magnat X-Cite 600 Endstufe,
2 Magnat Destructor 1200-Subwoofer,
Doorboards Eigenbaum, 2 Kickbässe Phonocar 737, 2-Wege-System Phonocar 584
Sonstiges: LSD-Flügeltüren, Kofferraumausbau mit weißem Leder, Notebook und
NOS-Flasche
76 VW & Audi Tuner
mit einem 2-farbigen Leder überzogen
(Schwarz und Silber) und alle möglichen
Kunststoffteile in Wagenfarbe lackiert. Gesteuert wird der Audi mit Hilfe eines 32er
Raid-Lenkrads, einer Pedalerie von INXX
und einem TT-Schaltknauf.
In Sachen Multimedia und HiFi machte David
ebenfalls keine halben Sachen. Als Headunit
fungiert ein JVC MP3-Tuner, der an einen
TFT-Monitor angeschlossen ist. Eine Sony
Playstation 2 sorgt für einen passenden Zeitvertreib bei längeren Fahrten und auf Treffen.
Für mächtig Druck auf die Ohren verbaute
David eine Magnat Combat 6000- und eine
Magnat X-Cite 600 Endstufe sowie zwei
Magnat Destructor-Subwoofer. Ein 2-Wege
Laustsprecher-System sowie zwei PhonocarKickbässe übernehmen die abschließende
Klangverarbeitung.
VOLKSTREFFEN 2007
–FRISCH POLIERT–
TREFFEN VOLKSTREFFEN 2007 IN HAIGER
Haiger, südostlich von Siegen gelegen, wurde
am 22. Juli 2007 erneut zur einer TuningMetropole. Es wurden weit mehr als 300
Fahrzeuge aus dem Hause Volkswagen,
Audi, Skoda und Seat gezählt.
Text und Fotos: miranda-media.de
78 VW & Audi Tuner
VOLKSTREFFEN 2007
TREFFEN VOLKSTREFFEN 2007 IN HAIGER
80 VW & Audi Tuner
Das VW-Treffen lockte einmal mehr viele
frisch polierte Fahrzeuge aus ganz Deutschland. Eines der Schönsten war mit Sicherheit
der VW Golf III von Manuel Ising. Der
Besitzer hat den kompletten Innenraum mit
feinstem Leder bezogen und einen Kofferraum-Ausbau der Superlative installiert. Dieses
Schmuckstück hat rund 750 Gäste beim VWTreffen begeistert. Im Show & ShineBereich warteten die Fahrzeuge, die sich
optisch mit anderen messen wollten. Ingesamt
gab es 138 Pokale zu gewinnen – dies sei jedoch
nicht in den Vordergrund gestellt! Ansonsten
gab es auch eine kleine Händlermeile und die
unvermeidliche Gastronomie, die für kleines
Geld das Publikum mit „ungesunden“
Leckereien versorgte. Ein durchweg zufriedenes Publikum bestätigte das Konzept –
man könnte sagen, alle sind auf ihre Kosten
gekommen. Wir freuen uns schon auf nächstes
Jahr!
www.vw-club-dillenburg.de
TUNING VW PASSAT 3B
CRUNK’S FIN EST
Während Golf, Polo und Co. eigentlich „schon immer“ beliebte Tuning-Basisfahrzeug waren, haftete dem Mittelklasse-Modell
Passat lange der Leumund eines typischen Vertreter-Fahrzeugs mit eher geringem Charme an. Diese Zeiten sind glücklicherweise vorbei, denn schon seit mehreren Jahren spielen insbesondere Modelle der Baureihen 3B und 3BG auch eine nicht
unerhebliche Rolle in der Volkswagen-Tuning-Landschaft.
Text: Sebastian Brühl, Fotos: Olivier Fourcade
82 VW & Audi Tuner
VW & Audi Tuner
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TUNING VW PASSAT 3B
So ist auch Christians wunderschöne 3BLimousine auf Tuning-Treffen bestens bekannt – allerdings eher in einem anderen
Look. Nachdem der Passat nämlich zunächst
zwei Saisons im Two Tone-Look und mit
Camouflage-Interieur unterwegs war, gönnte
Christian seinem Schmuckstück über den
Winter ein komplettes Restyling. Noch deutlich schöner und spektakulärer als zuvor sollte
sein Passat dastehen – und das ist dem auch
als „Def-Shooter“ bekannten Mitglied der
Streetstylaz-Tuning-Community ohne Frage
gelungen.
New Look
Vorn trägt der Passat nun eine SRS-TEC S3Frontstoßstange ohne seitliche Lufteinlässe
und hinten eine um sechs Zentimeter nach
unten verlängerte Dietrich RS6-Heckstoßstange, aus der ebenfalls alle Öffnungen entfernt wurden. Auch die Türgriffe, Stoßleisten,
Seitenblinker sowie Dachantenne und Kennzeichenaussparung fielen Christians umfangreichen Cleaning-Maßnahmen zum Opfer.
SRS-TEC steuerte auch die Seitenschweller
und die Heckscheibenblende bei, während die
gebördelten und leicht geweiteten Kotflügel
sowie die in Blech verlängerte Motorhaube
Produkte klassischen Karosseriebaus sind.
Details, die nur Passat-Kennern auffallen:
zwei gleich große Außenspiegel und in Wagenfarbe lackierte Rückleuchten-Innenleben.
Die Faszination spiegelnden Edelmetalls verbreiten die vergoldeten Türfanghaken, Schlossschrauben und Radhausschalenschrauben
sowie die verchromten Klappenscharniere,
ebenfalls mit vergoldeten Schrauben.
Für Lackfetischisten
Das unumstrittene Highlight des Passat-Auftritts aber ist seine Aufsehen erregende Lackierung. Auf die Elfenbeinbeige-farbene Grundlackierung wurde mittels Folientechnik ein
Marblizer-Effektlack in Schokobraun aufge-
tragen, auf den anschließend goldene CandyFarbe aufgetragen wurde. Tribalübergänge in
goldenen Ghostfarben sowie PinstripeUmrandungen ergänzen den spektakulären
Auftritt.
Die Leistung des 1,8 Liter-Vierzylinders
konnte serienmäßig bleiben, schließlich ist
das Showcar kein Rennwagen und 125 PS
reichen für eine fahrzeuggerechte Fortbewegung allemal aus. Optisch dagegen hat sich
unter der Motorhaube natürlich einiges getan.
So wurden dem Aggregat Leder-bezogene
Kunststoffabdeckungen vom Faceliftmodell
3BG angepasst. Dazu gibt es eine polierte
Aluminium-Domstrebe von Wiechers sowie
vergoldete Schrauben, wohin das Auge auch
blickt.
VW & Audi Tuner
85
TUNING VW PASSAT 3B
TECHNICAL FACTS
Fahrzeug: VW Passat 3B, Baujahr 1999
Motor: 1,8 l, 125 PS, alle Kunststoffabdeckungen vom Faceliftmodell (3BG) angepasst und
mit Leder bezogen, polierte Aluminium-Domstrebe von Wiechers mit vergoldeten Schrauben,
vergoldete Kotflügel- und Stoßstangen-Schrauben, Supersport-Endschalldämpfer mit angeschweißten 90 Grad-Bögen
Karosserie: Türgriffe, Stoßleisten, Seitenblinker, Dachantenne und Kennzeichenaussparung
gecleant, SRS-TEC S3-Frontstoßstange ohne seitliche Lufteinlässe, Dietrich RS6-Heckstoßstange um 6 cm nach unten verlängert und alle Öffnungen entfernt, SRS-TEC-Seitenschweller
und -Heckscheibenblende, Motorhaube in Blech verlängert, Kotflügel gebördelt und leicht
geweitet, Rückleuchten-Innenleben in Wagenfarbe lackiert, zwei gleich große Außenspiegel
verbaut, vergoldete Türfanghaken, Schlossschrauben und Radhausschalenschrauben,
verchromte Klappenscharniere mit vergoldeten Schrauben
Lackierung: Grundlackierung in Elfenbeinbeige, Schokobraun mit Marblizer-Effektlack
durch Folientechnik aufgetragen und mit goldener Candy-Farbe eingefärbt, Tribalübergänge
in goldenen Ghostfarben, Pinstripe-Umrandung
Fahrwerk: Luftfahrwerk mit Einzelradansteuerung und Fernbedienung, DC3000-Kompressor,
verchromter 20 Liter-Lufttank im Kofferraum
Rad/Reifen: Lexani Mistik-Chromfelgen in 8,5x20 Zoll, Nankang NS-II-Reifen in 225/30R20
Innenraum: komplettes Interieur mit nussbraunem Kunstleder und Alcantara (Imitat) bezogen, vier einzelne Recaro-Halbschalensitze, Armaturenbrett auf TT-Lüftungsdüsen umgebaut
mit Chromblenden von JOM, Klimabedienteil ins Handschuhfach versetzt, Türpappen ohne
Taschen, Eigenbauabdeckung zur Abtrennung des Kofferraums, Griffe am Dachhimmel
entfernt, alle Kunststoffteile im Farbton des Leders lackiert, Stickereien auf den Schwellerverkleidungen
Multimedia: Blitz Car Audio-DVD-Headunit, 16er Audiobahn DUB-Lautsprechersysteme in
den vorderen und hinteren Türen, 13er Audibahn DUB-Lautsprechersystem in der Heckklappenverkleidung, zwei 30er Audiobahn DUB-Subwoofer im Kofferraum, Eigenbau Heckklappenverkleidung und Kofferraumabdeckung aus GFK, DUB-2-Kanal-Endstufe, RTO Renegade-4-Kanal-Endstufe, RTO Blue Devil-Monoblock-Endstufe, TFT-Monitore in den vorderen
Kopfstützen, TFT-Monitore in den Sonnenblenden, TFT-Monitor in der Mittelkonsole,
TFT-Monitore in der Heckklappenverkleidung
Die Technik des für ein Showfahrzeug dieser
Klasse beinahe schon obligatorischen Luftfahrwerks mit Einzelradansteuerung ist vor
der Betrachter Blicke säuberlich verborgen.
Lediglich der verchromte 20 Liter-Lufttank
gibt sich bei genauerem Hinsehen im Kofferraumausbau zu erkennen. Blitzende Hingucker
86 VW & Audi Tuner
blenden veredelten Armaturenbretts, der vier
einzelnen Recaro-Halbschalensitze sowie der
Türpappen ohne Taschen wurde entweder mit
nussbraunem Kunstleder oder mit Alcantara-
Imitat bezogen. Alle nicht besattelten Kunststoffteile wurden in Wagenfarbe lackiert. Das
Bedienteil der Klimaanlage verlegte Christian
ins Handschuhfach, die Angst-Griffe am
Dachhimmel entfielen ersatzlos. Dafür gibt es
prachtvolle „www.streetstylaz.de“-Stickereien auf den Schwellerverkleidungen. Die
Abdeckung zur Abtrennung des Kofferraums
ist natürlich Marken Eigenbau.
Nicht unerwähnt bleiben darf natürlich der
Multimedia-Ausbaus des Passats. Immerhin
verteilte der Def-Shooter ganze sieben TFTMonitore in seinem Fahrzeug (vordere Kopfstützen, Sonnenblenden, Mittelkonsole und
Kofferraum), die von einer Blitz Car AudioDVD-Headunit gespeist werden. In den vorderen und hinteren Türen steckt je ein 16er
Audiobahn DUB-Lautsprechersystem. Der
Kofferraumausbau im Look des Interieurs
beherbergt zwei mächtige Audiobahn DUBSubwoofer und ein 13er Audibahn DUBLautsprechersystem in der Heckklappenverkleidung. Für einen schwungvollen Antrieb
der Lautsprecherchassis sorgen insgesamt
drei Endstufen.
mit einer extravaganten Formgebung: die
Lexani Mistik-Chromfelgen in 8,5x20 Zoll
mit 225/30er Nankang NS-II-Pneus.
Vollleder-Interieur
Das komplette Interieur inklusive des mit
Audi TT-Lüftungsdüsen und JOM-Chrom-
VW & Audi Tuner
87
TUNING VW EOS VON MR-RACING
RACINGObwohl sich der VW Eos mit seinen dynamischen Formen,
seiner aufwändigen Klappdach-Konstruktion und seinen
technischen Genen auf Basis der Golf-Bodengruppe
eigentlich als Tuning-Basis geradezu anbietet, wird er von
privaten und professionellen Tunern etwas stiefmütterlich
behandelt.
88 VW & Audi Tuner
EOS
VW & Audi Tuner
89
TUNING VW EOS VON MR-RACING
absenkenden KW-Gewindefahrwerk handelt
es sich um eine Sonderanfertigung speziell
für dieses Fahrzeug. Im Interieur überrascht
der Eos mit zwei Details, die uns aus dem
Golf GTI bestens bekannt sind. Sowohl das
konturierte Sportlenkrad als auch den Schaltknauf des Sechsgang-Getriebes „lieh“ sich
das Team rund um Marcel Römer und Nils
Urban aus einem Exemplar des kultigen
Kompaktsportlers. Im Kofferraum befinden
sich, gut versteckt unter eine Abdeckung,
eine Magnat Combat-Endstufe und ein 30
Zentimeter durchmessender Subwoofer von
Phase.
Das mag zum einen an dem nicht wirklich
sommerlichen Sommer liegen, der nun hinter
uns liegt und zum anderen sicher auch auch
der Preisgestaltung von VW. Immerhin
26.850 Euro verlangt VW für den günstigten
Eos und ein vernünftig motorisiertes und ausgestattetes Exemplar überschreitet schnell
die 40.000 Euro-Schwelle. MR-Racing aus
Eschweiler ließ sich davon nicht abschrecken
TECHNICAL FACTS
Fahrzeug: VW Eos 2.0 TFSI
Motor: 2.0 Liter-Turbomotor, CarbonAirbox, Downpipe mit 100 Zellen-Metallkatalysator und 4-Rohr-Auspuffanlage
mit 70 mm Durchmesser, Endrohre 76
mm Durchmesser, SLS-Softwareanpassung, 272 PS
Karosserie: LSD-Flügeltüren (Projektund Entwicklungsauto), Rieger-Frontschürzenansatz mit Carbon-Schwert,
Rieger-Seitenschweller im Carbon-Look,
Rieger-Heckdiffusor im Carbon-Look
Fahrwerk: KW-Gewindefahrwerk,
Sonderanfertigung, ca. 75 mm tiefer
Rad/Reifen: MR-Racing Evo 1-Felgen in
9x19 und 10x19 Zoll mit Toyo Proxes T1RReifen in 235/35R19 und 255/30R19
Innenraum: Lenkrad und Schaltknauf
vom Golf GTI
Multimedia: Magnat Combat-Endstufe,
30 cm-Subwoofer von Phase
90 VW & Audi Tuner
und präsentiert den mit Abstand schärfsten
Eos, der uns bisher vor die Linse fuhr.
272 PS und Rieger-Bodykit
Unter der Haube sitzt mit dem 2.0 Liter-TFSI
das gleiche Turbo-aufgeladene Herz wie
beim Golf GTI. MR-Racing konnte die
Leistung des Vierzylinders mittels der
Montage einer Kohlefaser-Airbox und einer
4-Rohr-Auspuffanlage mit 70 MillimeterVerrohrung, Downpipe und 100 ZellenMetallkatalysator sowie einer SLS-TuningSoftwareanpassung auf Prüftstand-zertifizierte 272 PS steigern. Den aus einem Frontschürzenansatz mit Carbon-Schwert sowie
Seitenschwellern und einem Heckdiffusor
im Carbon-Look bestehenden Karosseriebausatz bezog MR-Racing bei der allseits
bekannten Firma Rieger Tuning. Für die
LSD-Flügeltüren fungierte der MR-RacingEos gar als Projekt- und Entwicklungsauto.
Frisches Radwerk
Ganz frisch aus den Entwicklungswerkstätten
kommen auch die dreiteiligen MR-Racing
Evo 1-Räder, die vorn in 9x19 und hinten in
10x19 Zoll zum Einsatz kommen. Die Felgen
mit schwarz lackiertem Stern und EdelstahlFelgenbett finden in den Toyo Proxes T1RPneus der Dimensionen 235/35R19 und
255/30R19 ideale Partner. Bei dem den
Frischluft-Sportler um runde 75 Millimeter
VW & Audi Tuner
91
TUNING AUDI A5 VON SAT AUTOSPORT
SAT 12: Rundum 8x19 ET35 mit 255/35 ZR19,
20 mm Distanzscheiben vorne & hinten
Avalanche I:
Rundum 9x19 ET25 mit 255/35 ZR19,
Bild SAT 7:Rundum 8x20 ET45 mit 255/30
ZR20, 25 mm Distanzscheiben vorne,
40 mm hinten
RS Racing 2: 9,0x21 ET46 vorne mit 255/30 ZR21, 10,5x21 ET39 hinten mit 295/25 ZR21,
15 mm Distanzscheiben vorne,
5 mm hinten
Zusammen mit dem R8 ist der neue A5
der absolute Star im Audi-Modellprogramm. Das dreitürige Coupé besticht
mit seinem wirklich extravaganten und
sehr gelungenen Design und dies gepaart
mit der exzellenten Verarbeitung sowie
einer interessanten Motorenpalette,
macht ihn in seinem Segment so gut
wie unschlagbar.
SAT 10: Rundum 8x19 ET35 mit 255/35
ZR19, 20 mm Distanzscheiben vorne &
hinten
RS Racing: Rundum 9,0x21 ET46 mit 255/30
ZR21, 15 mm Distanzscheiben vorne,
20 mm
hinten
Text: Olivier Fourcade · Foto: SAT
VOLLES PROGR AMM!
Avalanche 2:
Rundum 9x19 ET35 mit 255/35 ZR19,
In Euskirchen bei der Firma SAT Autosport
gibt es ab sofort ein exklusives Tuning-Programm für das wunderschöne A5-Coupé. In
Sachen Rad/Reifen-Kombination hat der
Kunde sprichwörtlich die Qual der Wahl, wie
es die vielen möglichen Varianten auf den
hier gezeigten Bildern eindrucksvoll belegen.
Von 19 bis 21 Zoll, von einteilig bis dreiteilig
oder von Silber bis Schwarz, die diversen Felgen
von SAT Autosport dürften wohl so jeden
Geschmack befriedigen.
Der Optik und auch dem Fahrverhalten sehr
zuträglich sind die Tieferlegungsfedern aus
dem Hause H&R. Für die Dieselmotoren im
Audi A5 bietet SATAutosport zudem ein Chiptuning mit einer Leistungssteigerung von bis
zu 25% an, während diverse Sportauspuffanlagen zur Zeit in Vorbereitung sind.
92 VW & Audi Tuner
SAT Autosport GmbH & Co KG
Albert-Latz-Straße 2 · 53879 Euskirchen
Tel.: 02251/ 61 310 · Fax: 02251/ 98 50 97
www.sat-autosport.de · E-Mail: [email protected]
RS Exklusiv Nero:
Rundum 9,5x20 ET35 mit 265/30 ZR20,
RS Exklusiv:
Rundum 9,5x20 ET35 mit 265/30 ZR20,
VW & Audi Tuner
93
TUNING AUDI A4 CABRIOLET VON CARLINE
Open AirText: Sebastian Brühl,
Fotos: Carline
Breitbau
Obwohl recht schnörkellos gestaltet, gehört das auf dem A4 basierende Audi
Cabriolet doch zweifelsohne zu den schönsten, offenen Viersitzern überhaupt.
Gerade seine schlichte und elegante Geradlinigkeit macht es so attraktiv.
Mit dieser Design-Philosophie brach Carline
Tuning aus Sinsheim auch beim Entwurf
dieses Breitbau-Karosseriekits nicht. Von der
Stange gibt es diesen Body-kit (jedenfalls
bisher) nicht. Sowohl die Front- als auch die
Heckstoßstange und die aus Karosserieblech
geformten Seitenschweller sind Sonderanfertigungen. Natürlich wurden auch die Radläufe an die neue Optik angepasst und komplett in Blech verbreitert. Selbstverständlich
besteht auch die Motorhaubenverlängerung
aus gewalztem Metall.
Hinzu kommen hauseigene NW2-Wheels
mit verchromtem Felgenstern, die in den
XXL-Formaten 9,5x20 ET13 und 11x20 ET6
montiert wurden. Die extravaganten Dreiteiler
wurden mit 245/30er und 285/25er Dunlop
SP Sport Maxx-Pneus besohlt.
Eine Edelstahl-Auspuffanlage sorgt für
einen sportlich-satten Sound, hält sich mit
jeweils einem Endrohr links und rechts
optisch aber wohltuend zurück.
Darüber hinaus wird das Fahrzeugheck mit
Rückleuchten des jüngeren Facelift-Modells
aufgewertet.
CarLine Tuning GmbH
Wiesenstraße 19
74889 Sinsheim
Tel: 07261 / 979797
Fax: 07261 / 979799
www.carlinetuning.com
TUNING AUDI TT VON SENNER TUNING
lage, die hier speziell für den TT angefertigt
wurde. Der Innenraum überzeugt mit einer
extravaganten Lederausstattung mit gelben
Karonähten sowie speziell entwickelten
Doorboards. Die Spiegel sowie die Überrollbügel wurden zudem mit einer speziellen
Chrom X-Folie beschichtet und sorgen für
einen farblich sehr gelungenen Akzent.
Wenn der Herbst genauso so schön wird wie im letzten Jahr, dann dürften
die Cabrios in dieser Saison erst sehr spät abgemeldet werden. Zu den beliebtesten Cabrios in Deutschland gehört neben dem Klassiker, dem Mazda MX5,
natürlich auch der Audi TT Roadster. Die hier vorgestellte Version unterscheidet
sich massiv von der Serie, dies sollte auch ein Laie sofort auf den ersten Blick
erkennen.
Text: Olivier Fourcade · Foto: Senner
Senner Tuning
Heinrich-Wieland-Str. 11
55218 Ingelheim
Tel.: 061 32/ 712 808
www.senner-tuning.de
WIDE-BODY!
Die Tuning-Kur der etwas aufwändigeren Variante erfuhr dieses TT Cabrio bei der Firma
Senner Tuning aus Ingelheim. Sehr auffallend
ist neben der Twintone-Lackierung in Schwarz
und Orange, der breite Karosseriebausatz von
Tuning-Legende Toni Rieger. Dank massiver
Front- & Heckschürze sowie einem Satz Seitenschweller wirkt der Audi TT extrem breit.
Für die Tieferlegung zeigt sich ein Gewindefahrwerk von Spezialist KW verantwortlich.
Für den perfekten Sitz der Rad/Reifen-Kombination wurden die Radhäuser des TTs von
Benno Senner eigens vermessen. So sind die
dreiteiligen Work-Felgen eine Sonderanfertigung. Das VS-XX-Rad wurde vorne in 8,5x19
mit 225/35/19 und hinten 9,5x19 mit 255/30/19
verbaut. Perfekt in die Heckschürze integriert
wurde eine Duplex-Edelstahl-Sportabgasan-
96 VW & Audi Tuner
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