Große Tradition: Mercedes Benz. In - Oldtimer

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Keine Servo. Keine Automatik. Kein ABS. Kein ESP.
Alles über Autos, die noch echte Autos waren.
Fahrberichte. Kaufberatung. Technik. Szene.
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32. INTERNATIONALES OLDTIMER-MEETING BADEN-BADEN 2008
11.-13. JULI 2008, KAISERALLEE / KURPARK
Erleben Sie 350 Oldtimer in Baden-Baden. Fahrzeugklassiker aus neun Jahrzehnten präsentieren sich in einem
lebendigen Freilichtmuseum der Automobilgeschichte. Modenschau, Licht- und Laserilluminationen sowie ein
umfangreiches Musikprogramm verwandeln die Parkanlagen der Stadt in eine einzigartige Gartenparty.
FREITAG, 11. JULI
Ab 17 Uhr
Oldtimer kommen in den Kurpark Baden-Baden, Ehrengastmarke Mercedes-Benz
Fachausstellung „Oldtimer-Welt“ in der Trinkhallenpromenade
Ab 19 Uhr
Mercedes-Benz Nacht mit Big Band-Konzert, Jazz und Swing
21 Uhr
Heißluftballon-Show vor dem Kurhaus
21.30 Uhr
Premium-Modenschau vor der Trinkhalle und zwischen Oldtimern
22.30 Uhr
Konzert „Pop meets Klassik“ von incanto bei Mercedes-Benz vor der Trinkhalle
23 Uhr
Licht- und Laserillumination, u.a. mit 2008 Lampions in der Kaiserallee
SAMSTAG, 12. JULI
Ab 9 Uhr
350 Oldtimer im Kurpark Baden-Baden, Ehrengastmarke Mercedes-Benz
Ab 19 Uhr
Garten-Party „Oldies by night“ mit Jazz im Kurpark
21 Uhr
21.30 Uhr
„Peter Hahn-Modenschau“ vor der Trinkhalle und zwischen Oldtimern
22.30 Uhr
Emotionale Songs mit Adelinde Bohn vor der Trinkhalle
23 Uhr
Licht- und Laserillumination, u.a. mit 2008 Lampions in der Kaiserallee
SONNTAG, 13. JULI
Ab 9 Uhr
350 Oldtimer im Kurpark Baden-Baden, Ehrengastmarke Mercedes-Benz
11 Uhr
Bewertung der Fahrzeuge für Pokalprämierung durch Jury
13 Uhr
Straßenmusikanten und Moritaten
15 Uhr
Jazz & Dixie im Kurpark
17.30 Uhr
Siegerehrung mit Pokalüberreichung an die schönsten Oldtimer
Tipp zur Anreise: Benutzen Sie bitte die öffentlichen Verkehrsmittel. Die Parkplätze in der Innenstadt sind
begrenzt.
ORGANISATION: Internationales Oldtimer-Meeting Baden-Baden · Jean-Marc und Marc Culas
Tel. 07223-801290 · Fax 07223-801292 · www.oldtimer-meeting.de · E-Mail: [email protected]
»32. Int. Oldtimer-Meeting 2008«
3
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können Sie zu Fuß oder mit dem Bus (Haltestelle 1 Gehminute entfernt)
die Stadt erkunden. Eine günstige Parkmöglichkeit ergibt sich durch
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Casino- oder ein Wellnessbesuch, Veranstaltungen im Festspielhaus –
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INHALT
32. INTERNATIONALES OLDTIMER-MEETING BADEN-BADEN 2008
Vorwort
7
Jean-Marc und Marc Culas
Grußwort
9
Baden-Badens Oberbürgermeister Wolfgang Gerstner
Baden-Badener Automobilgeschichte
1908: „Tadellos erhaltener Selbstfahrer Luxuswagen
zu kaufen gesucht“
10
Ehrengastmarke Mercedes-Benz
Große Tradition: Mercedes-Benz in Baden-Baden
Die Mercedes-Benz-Niederlassung Baden-Baden neu erleben ...
Der Mercedes-Stern ...
Die Geschichte des Markennamens
Tradition erfahren – Willkommen beim Erfinder des Automobils
14
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17
17
18
R
Jean-Marc Culas:
Mein persönliches Meeting-Fotoalbum für Sie
20
2000-Kilometer-Rennfieber
Um 3 Uhr früh senkt sich erstmals die Startflagge
24
Meeting-Geschichten
Daniel Picot: Ein Meister der Grafik
28
Teilnehmerliste
29
Meeting-Splitter
36
Promotion
54
Szene
56
IMPRESSUM
Das Programmheft zum 32. Int. Oldtimer-Meeting BadenBaden 2008 erscheint in der AQUENSIS Verlag Pressebüro
Baden-Baden GmbH
VERLAGSANSCHRIFT
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Tel. 07221 24114, Fax: 07221 24124
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eleganter Luxus in perfekter Harmonie
aus Tradition und Moderne.
REDAKTION Sabrina Söhner, Manfred Söhner (V.i.S.d.P.)
AUTOREN DIESER AUSGABE Roland Bailer, Petra Becker,
Jean-Marc Culas, Marc Culas, Thomas Kiefer, Roland
Seiter
FOTOS Becker, Dresel, Kiefer, Seiter, PR, Archiv Culas,
Archiv AQUENSIS Verlag Pressebüro Baden-Baden GmbH
GESTALTUNG Schauplatz Verlag & Werbeagentur, B.-Baden
ANZEIGEN AQUENSIS Verlag Pressebüro Baden-Baden GmbH
Annette Dresel (Ltg.), mediaservice Andreas C. Grund
VERTRIEB City-Service Thomas Maier,
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des Meetings an unserem
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gehoert dazu!
VORWORT
SEHR GEEHRTE DAMEN, SEHR GEEHRTE HERREN,
LIEBE OLDTIMER-FREUNDE,
herzlich willkommen zum 32. Internationalen
Oldtimer-Meeting Baden-Baden.
Freuen Sie sich auf ein erlebnisreiches Wochenende
im Kurpark Baden-Baden: 350 Oldtimer aller Marken und Baujahre erwarten Sie: Oldtimer der ersten
Stunde vom Ende des 19. Jahrhunderts, rassige
Sportwagen aus den 30er, 50er und 60er Jahren,
chromverzierte Prestigefahrzeuge sowie liebevoll
restaurierte Volks-Autos.
Die gesamte Bandbreite der Automobilgeschichte
präsentiert sich in Baden-Baden.
Ein besonderes Augenmerk gilt in diesem Jahr
der Ehrengastmarke Mercedes-Benz. Insgesamt
70 Fahrzeuge des ältesten Automobilherstellers
der Welt sind in der Kaiserallee und im Kurpark
zu bewundern.
Für uns als Veranstalter ist es wieder eine große Freude, die Teilnehmer mit ihren gepflegten Automobilklassikern in Baden-Baden zu begrüßen.
Es ist dieser Cocktail aus passionierten Menschen, liebevoll präsentierten Automobilveteranen und Baden-Badener
Ambiente, welcher das besondere Flair des Oldtimer-Meetings ausmacht. Freunde treffen und neue Bekanntschaften
schließen, gemeinsam feiern und „bleifreien Benzingesprächen“ frönen … dieser Cocktail hat zugleich Tradition und
Zukunft.
Kontinuität und Neuerungen zeichnen auch die Organisation aus. Culas Junior entwickelt das traditionsreiche OldtimerMeeting behutsam weiter – Culas Senior freut sich auf etwas mehr Zeit für Gespräche mit Teilnehmern und Besuchern.
Wir wünschen allen Besuchern und Teilnehmern ein unvergessliches Wochenende in Baden-Baden.
Bonne route et à l’an prochain!
Ihr
Ihr
Jean-Marc Culas
Marc Culas
VORSCHAU 2009 – TERMIN BITTE VORMERKEN:
Das 33. Internationale Oldtimer-Meeting 2009 findet vom 10. bis 12. Juli 2009 statt.
Anmeldeunterlagen werden ab Dezember 2008 gerne zugestellt.
Internationales Oldtimer-Meeting Baden-Baden, Dr. Rudolf Eberle-Straße 6, 76534 Baden-Baden
Telefon: 07223 80 12 90, Telefax: 07223 80 12 92, Internet: www.oldtimer-meeting.de, E-Mail: [email protected]
7
H
erzlich willkommen
im ältesten Hotel der Stadt.
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GRUSSWORT
LIEBE GÄSTE,
LIEBE FREUNDE DES OLDTIMER-MEETINGS,
Baden-Baden ist eine der ganz wenigen Städte in Deutschland, die auf eine sehr
lange, weit über 100-jährige Automobil-Tradition zurückblicken können. Bereits
1887 stellt Gottlieb Daimler mit Wilhelm Maybach seinen patentierten Motor in
Baden-Baden im Einsatz vor. Erste Autorennen gibt es Anfang des 20. Jahrhunderts. Von 1921 bis 1933 richtet Baden-Baden das Internationale AutomobilTurnier aus, mit Flachrennen in der Rheinebene, Bergrennen, Geschicklichkeitsturnier im Kurgarten, Concours d’Élégance und Blumencorso. Caracciola, Stuck,
von Brauchitsch, die gesamte Fahrerelite nimmt daran teil.
In diesem Jahr jährt sich die „2000 Kilometer durch Deutschland“ zum 75. Mal.
Sie wurde 1933 und 1934 ausgetragen. Start und Ziel war jeweils in Baden-Baden.
Diese große Automobil-Tradition setzt Jean-Marc Culas gemeinsam mit Sohn
Marc Culas fort. Ich freue mich gemeinsam mit Ihnen auf weit über 300 automobile Leckerbissen in der Kaiserallee, vor dem Kurhaus und unserer Trinkhalle.
Baden-Baden wird für ein komplettes Wochenende Schauplatz eines der ältesten
und renommiertesten Oldtimer-Meetings weltweit. Eine außergewöhnliche
Veranstaltung mit auserlesenen Automobil-Veteranen für die Baden-Baden die
einmalige Kulisse stellt.
Ein großes Dankeschön an dieser Stelle an Vater und Sohn Culas, die es seit
mehreren Jahrzehnten schaffen, das Oldtimer-Meeting von Jahr zu Jahr immer
noch ein Stückchen attraktiver zu gestalten.
Allen Besuchern viel Freude beim Erlebnis Oldtimer-Meeting!
Wolfgang Gerstner
Oberbürgermeister
9
BADEN-BADENER AUTOMOBILGESCHICHTE
1908: „TADELLOS ERHALTENER SELBSTFAHRER
LUXUSWAGEN ZU KAUFEN GESUCHT“
Einen aus heutiger Sicht interessanten Einblick in das Baden-Badener Geschehen
vor 100 Jahren liefert die Automobilgeschichte der Stadt. Der Motorwagen spielt
noch eine untergeordnete Rolle. Nur ganz wenige sind in der Lage, sich einen
benzinbetriebenen Untersatz zu leisten. Von Roland Seiter.
m Winter 1907/1908 stehen die Motorräder und Kraftwagen still. Es ist
kalt – man zieht die gewohnte und gut
gefütterte Pferdedroschke vor. Über eine
Heizung verfügen die Motorwagen noch
nicht. Und nur selten sind moderne, teure Wagen rundum geschlossen und bieten
einigermaßen Schutz vor Wind und Wetter. Die Autler-Saison startet erst mit dem
beginnenden Frühling und endet im
Herbst, wenn Petrus es wieder garstig
kalt werden lässt. Windschutzscheiben
sind noch längst nicht die Regel. Und
auch die übliche Azetylen-Beleuchtung
lässt noch sehr zu Wünschen übrig.
Die Baden-Badener Automobil-Saison
beginnt Ende März mit einer großen
Zeitungsanzeige des Konfektionshauses
P.C. Pütz in der Sophienstraße 18. Es
empfiehlt „Automobil-Garderobe von
feinster Verarbeitung in Maßanfertigung.
Neueste Form in Facons und Dessins“.
Zum Hintergrund: Der Autler und seine
warm angezogenen Fahrgäste schützen
sich vor Staub und Wetter mit großen
Brillen, tief über den Kopf ziehbare
Mützen und Hüte sowie großen Lederdecken, die man im Sitzen von den Füßen
bis zur Taille hinaufzieht.
Wie es manchen Auto-Veteranen ergeht,
zeigt der alte Motorwagen des Hotels
Schirmhof, der sich „stets allgemeiner
Bewunderung erfreute“. Er ist einer der
ersten Autos in Baden-Baden und wird
altersbedingt für einige hundert Mark an
einen Schlosser in Kuppenheim verkauft.
Dieser findige Kopf baut eine weitere
Welle mit Zirkularsäge an den Wagen und
verbindet diese per Treibriemen mit dem
Motor. So fährt der Schlosser nun durch die
Gegend als Automobilist und Holzsäger.
Solche selbst fahrenden Sägen haben
Zukunft. Noch in den 1950er- und 1960erJahren werden geeignete Fahrgestelle auf
diese und ähnliche Weise umgebaut.
I
10
Einsam parkt ein Automobil auf der Fieserbrücke. Im Baden-Baden des Jahres 1908 dominiert ganz klar die
Pferdedroschke und das beliebte Fahrrad. (Foto: Sammlung Seiter)
In den lokalen Blättern tauchen im
Frühjahr erste vereinzelte Anzeigen auf.
Da verkauft ein Kaufmann „umständehalber und sofort preiswert“ sein „Automobil, 4-sitzig, für Personen und Lastbeförderung, 40 km Geschwindigkeit“.
Ein anderer verkauft sein „Motorrad Marke Wanderer, 5 PS, 2 Zylinder, neuestes
Modell mit zweisitz. Beiwagen“. Aus Karlsruhe werben Automobil-Vertretungen mit
Anzeigen um betuchte Baden-Badener
Kunden. Johann Gross, Seilerstraße 2,
wirbt mit einer großformatigen Anzeige
für seine Fahrräder, Motorräder und Motorwagen der Marke Neckarsulm (NSU)
und empfiehlt: „Verlangen Sie den Katalog.“ Und Nagel & Menz, Lange Straße
56, macht wenige Tage später auf seine
Wanderer-Motorräder „von höchster Vollendung“ aufmerksam.
Das Großherzogliche Bezirksamt gibt
am 24. März eine Bekanntmachung heraus. Danach sind ab sofort alle Kraftwa-
gen und Krafträder von sachverständigen
Ingenieuren der Badischen Gesellschaft
zur Überwachung von Dampfkesseln, einem Vorläufer des TÜV, zu prüfen. Zum
Erteilen von Befähigungszeugnissen an
Fahrer von Kraftwagen sind ebenfalls
Sachverständige bestellt. In Baden-Baden
ist dies Franz Werzinger. Das Prüfen der
Kraftfahrzeuge und deren Chauffeure ist
schon damals mit hohen Gebühren verbunden. Ebenfalls im Jahr 1908 diskutiert man im Berliner Bundesrat erstmals
das Einführen einer Automobil-Haftpflicht an.
Gefragt sind die Omnibusse der „AutoHöhenverkehr Baden-Baden GmbH“. So
fährt der Stadtrat mit den Bussen ins
Murgtal zur Besichtigung der Tunnelbauten und der neuen Straßenanlagen. Die
Fahrzeuge der Süddeutschen Automobilfabrik Gaggenau „bewähren sich vorzüglich und überwinden alle Straßensteigungen mit Leichtigkeit“. Man fährt da-
mals noch langsam, 30 bis 40 Stundenkilometer sind schon eine hohe Geschwindigkeit. Ansonsten nehmen die Busse des
Höhenverkehrs ihren Fahrplan ab dem
12. April wieder auf. Unter anderem geht
es regelmäßig nach Gernsbach, zum Wasserfall in Geroldsau und zum Schloss
Favorite. Ab Mai fahren die Busse über
die Saison zudem die Strecken: Baden-Baden über das Hotel Früh, Korbmattfelsenhof, Schirmhof und zurück; von BadenBaden über den Schwanenwasen, Plättig,
Sand, Hundseck und retour; zweimal täglich von Baden-Baden über Schloss Eberstein, Gernsbach, Herrenalb und Wildbad
und zurück. Im Sommer stellt die Buslinie
auf dieser beliebten Straße sogar einen
weiteren Omnibus mit 28 Sitzplätzen in
Dienst. Diese recht umfangreichen Strecken bieten den Gästen völlig neue Erlebnisse und umfangreiche Möglichkeiten.
Mit dem Bus auf die Höh’ zu fahren ist etwa 20 Jahre vor Baubeginn der Schwarzwaldhochstraße mehr als nur beachtlich,
denn die vorhandenen „Straßen“ sind
nichts weiter als bessere Holzabfuhr- und
Wanderwege!
Die badischen Mitglieder der Deutschen Motorfahrer-Vereinigung (DMV)
treffen sich im Bayrischen Hof zu einer
Gauversammlung. Ganz oben auf der
Tagesordnung steht „die Organisation der
Benzin- und Oelstationen“. Denn noch
gibt es längst keine Tankstellen, wie man
sie heute kennt. Und nicht immer ist es
einfach an die Betriebsstoffe zu kommen.
Das Benzin wird seinerzeit in Kanistern
verkauft. Die DMV-Vertreter empfehlen,
diese Benzin- und Oelstationen bei Automobil- und Fahrradhandlungen einzurichten. Aber auch Wirte an verkehrsreichen
Landstraßen könnten sich ein paar Groschen dazuverdienen.
Ein höchst tragischer, aber für die damalige Zeit typischer Unfall ereignet sich
am 4. Mai. Laut einer Zeitungsnotiz „war
der Landwirt Sprauer im Begriff mit seinem Fuhrwerk vom Felde nach Hause zu
fahren, als ein Automobil herangefahren
kam. Durch dasselbe scheute das Pferd
und wollte durchgehen. Sprauer sprang
von seinem Wagen, um das Pferd anzuhalten. Dies gelang ihm indessen nicht.
Er kam unter den Wagen, wobei die Räder
desselben über ihn hinweggingen und
ihm drei Rippenbrüche und Leberverletzung verursachten, an deren Folge er anderntags unter großen Schmerzen starb.
In dem Automobil saßen drei englische
Offiziere, die nach Baden-Baden wollten.
Sie hatten das Automobil mit Chauffeur in
Metz gemietet. Obschon die Offiziere in
diesem Fall nicht haftbar zu machen sind,
so erklärten dieselben doch, für allen
Schaden aufkommen zu wollen. Ob den
Chauffeur wegen zu schnellen Fahrens
die Schuld an dem Unglücksfall trifft,
muss die eingeleitete Untersuchung erst
ergeben. Unter Bedeckung von zwei Gendarmen wurde das Auto weggeleitet und
der Chauffeur vorläufig in Haft genommen.“
Auch im frühen Sommer erscheinen
weitere Anzeigen. Für die lokale Zeitung
ein neues Einnahmefeld, das sich in den
folgenden Jahrzehnten deutlich ausweiten wird: Da sucht beispielsweise ein Herr
einen „tadellos erhaltenen Selbstfahrer
Luxuswagen zu kaufen“. Ein „Zweizylinder Peugeot-Motorrad mit ruhigem Lauf
und tadelloser Bereifung und sämtlichem
Zubehör“ ist in Lichtental sofort zu verkaufen. Und einen „Opel-Wagen, 16 PS,
2 Cylinder, tadelloser Bergsteiger, amerikanisches Verdeck, gut im Zustand“ ist
Auch 1908 eine beliebte Abwechslung: Die Fahrt im Kraftomnibus von Baden- Baden über Gernsbach und
Herrenalb nach Wildbad. Längst nicht jeder kann sich diese Fahrten leisten. Trotzdem sind die Busse fast
immer bis auf den letzten Platz besetzt. (Foto: Sammlung Seiter)
Was letztendlich mit dem Fahrer geschehen ist, bleibt offen. Unfälle dieser
Art gibt es damals nicht wenige, denn die
Zugpferde haben sich noch längst nicht
an die Automobile gewöhnt. Die Folge:
Die Pferde gehen durch, werfen das Fuhrwerk um. Nicht zuletzt deshalb sind gerade die Bauern auf diese „Hexenkarren“
nicht gut zu sprechen. Und manchmal
hagelt es auch Steine, die die Landbevölkerung den Automobilisten nachwarfen.
Neu in Baden-Baden: Eine AutomobilFahrschule eröffnet am 15. Mai in der
Weinbergstraße 5 ihre Pforten. Zwar gab
es bereits in den Jahren 1900 und 1901
eine Fahrschule, doch jetzt scheint sich
das Vorhaben eher zu lohnen: Ein C. Hauser ist der Betreiber der Fahrschule, die
auch „Konstruktions-Lehre von Automobilen“ und eine „Auto-Vermiethung überallhin, auch Reisetouren, Kilometer 15
Pfg. pro Person“ anbietet. Ein Kurs kostet
100 Mark.
um den äußerst billigen Preis von 3.500
Mark zu verkaufen. Teilzahlung „eventuell
gestattet“. Ein anderer sucht eine Garage
für ein Automobil. Und wo Automobile
fahren, gibt es auch Arbeit: Per Annonce
sucht ein „Chauffeur, gelernter Mechaniker, mit sämtlichen Reparaturen vertraut,
Stellung für sofort oder später“. Wer seinerzeit das Geld zum Kauf eines Motorkraftwagens hat, der lässt sich chauffieren. Nur der sportliche Herrenfahrer setzt
sich selbst ans Steuer.
Im Sommer lässt die Stadt erste Straßen teeren. Die „Teerungsarbeiten“ erfolgen auf der Landstraße von Baden-Baden
nach Gernsbach, beginnend in Oberbeuern. Weitere Arbeiten stehen in der
Lichtentaler Allee von der Kapuzinerstraße bis zur Klosterbrücke an. Während
der Arbeiten ist die Strecke für jeglichen
Fuhrverkehr „wegen Teerens“ gesperrt.
Damals bringen die Arbeiter nur eine
teerhaltige Flüssigkeit auf, die die Staub»32. Int. Oldtimer-Meeting 2008«
11
bildung in trockenen Tagen verhindert
und den Straßenkörper fester macht. In
der Allee stehen vor Beginn der Arbeiten
im Abstand von 15 Metern über 100 Teerfässer. Die Bevölkerung beobachtet diese
Art der Straßenbefestigung kritisch und
mit Unbehagen. Schließlich stinke das
schwarze Zeug. Es gibt mehrere Leserbriefe. Ein Leser schreibt auszugsweise:
„Mindestens acht Tage riecht die Promenade wie eine Gasfabrik. Und solche Zustände sollen sich für einen weltberühmten Kurort eignen? Das Muss und kann
hier nicht sein! Damentoiletten (Anmerkung: die Damen tragen damals gerne
knöchellange Kleider) und Wagen werden
Beachtung findendes Autorennen, und
die Reise des Kaiserpaares nach Korfu.
Die Filme werden unter großem, freundlichem Beifall in Anwesenheit des
Großherzogs von Hessen und des Prinzen
Heinrich von Preußen vorgeführt.
DAS KURKOMITEE
VERANSTALTET ERSTMALS
EINE „AUTOMOBILFAHRT“
Erstmals veranstaltet das Kurkomitee eine „Automobilfahrt“ mit den Bussen des
Automobilbetriebes „Höhenverkehr“. Ein
erfolgreicher Auftakt, dem viele weitere
Tausende kommen zum Blumencorso. Sensationell sind die Beiträge. Besondere Aufmerksamkeit erregt das auf
einem Automobil befestigte „Zeppelin'sche Luftschiff “. (Foto: Sammlung Seiter)
verunreinigt und beschädigt. Lange Jahre
habe ich in der Allee, wenn der Gusswagen (Anmerkung: gemeint ist der städtische Wassersprengwagen) fleißig fährt,
keine Staubbelästigung bemerkt. Nur
Fuhrwerke mit Federn dürfen dort verkehren und diese schaden dem Straßenkörper wenig. Was für eine Landstraße
sehr gut ist, passt noch lange nicht für
eine Kurpromenade!“
Von Stadt zu Stadt ziehende Kinobetreiber entdecken das Automobil. Auf der
Wiese vor dem Kurhaus absolviert das
Union-Theater aus Frankfurt bei einbrechender Dunkelheit ein einmaliges Gastspiel. Die Kinematographen führen „in
lebendigen Bildern“ lustige Nummern,
aber auch solche aktueller Natur vor.
Höhepunkte sind die Prinz-Heinrich-Tourenfahrt, ein damals international große
12
Busfahrten bis in die 1960er-Jahre hinein
folgen sollten. 32 Personen nehmen an
der Premiere teil. Die Strecke führt über
die Rote Lache nach Forbach zu den
romantischen Schwarzenbach-Wasserfällen. Entlang des Murgtals geht es über
Freudenstadt nach Rippoldsau. Nach einem Kaffee bei Klängen des Kurorchesters fahren die Kraftomnibusse zum Ruhestein. Die Rückfahrt erfolgt über das
Achertal. Die Fahrt findet „in Fremdenkreisen großen Anklang“.
Pferderennwoche. Ein Baden-Badener
Unternehmer vermietet über die Große
Woche sein „4-Cylinder Doppel-Phaeton,
rasch und ruhig gehend“ über sämtliche
Renntage „mit und ohne Chauffeur“.
Eigentlich reist man zu den Rennen in
Iffezheim standesgemäß mit der Pferdekutsche. Und viele davon machen sich
während der Rennen Tag für Tag auf den
Weg nach Iffezheim. Wer aber auffallen
will, mietet sich ein Automobil. Das ist
modern und fährt zudem schneller. Aus
Sicherheitsgründen sperrt der veranstaltende Internationale Club (IC) für Motorwagen den direkten Weg von Oos nach
Iffezheim zwischen 13 Uhr und 14.45 Uhr
sowie nach den Rennen von 17.30 Uhr bis
19.30 Uhr. Der Grund liegt in den
schlechten Erfahrungen im Zusammenspiel von Pferden mit Autos und Motorrädern. Bereits in den Vorjahren kommt es
zu Klagen, weil Pferde scheuten – und
sogar zu Unfällen. Der IC ersucht die Automobilisten in Zeitungsanzeigen „mäßiges Tempo einzuhalten“ und bietet eine
Alternativstrecke über Kartung an. In
Iffezheim steht für die Kraftwagen ein
gesonderter Automobilplatz zur Verfügung. Das Wort Parkplatz ist damals noch
unbekannt.
Am „Großen Automobil- und WagenBlumenkorso“ beteiligen sich am 26. September in der Lichtentaler Allee 30
prachtvoll geschmückte Motorwagen und
Pferdekutschen. Auch die Fahrgäste sind
festlich und farbenfroh geschmückt,
meist in Anlehnung an die Wagenmotive.
Eine gewaltige Menschenmenge findet
sich ein. Der Korso nimmt „bei bestem
Wetter einen glänzenden Verlauf“. Das
„äußerst reizvolle Aussehen“ geben den
Wagen viele Hundert Rosen und Astern,
Hortensien und Dahlien, Chrysanthemen
und Lilien, Schlingrosen und viele andere
Blumen. Besonders viel Beifall erhalten
das Zeppelin’sche Luftschiff, ein Zigeuner-Wagen, ein Bauernwagen und der
Wagen des tunesischen Fürsten. Die Jury
vergibt zahlreiche Ehrenpreise.
Im Betrieb von Anton Fortenbacher in
Oos lassen sich nicht nur Automobile und
ein leichtes zweisitziges Dreirad mieten.
Zu dieser Zeit nicht nur in Oos üblich: Die
Tankstelle im Haus – nicht draußen vor
der Tür – verkauft Benzin und Öl literweise. Tankstellen mit „Zapfsäulen“ kennt
man noch nicht.
Am 18. Oktober stellt der Kraftomnibusbetrieb seine Fahrten ein. In BadenBaden stellen die Automobilisten und
Motorradfahrer ihre Fahrzeuge in die
Garage. Über Winter fahren nur die Hartgesottenen. Das Kühlwasser wird abgelassen bevor es gefriert und den Kühler
zerstört. Die Benzinkutschen halten Winterschlaf. Die neue Autlersaison beginnt
wieder im Frühjahr 1909.
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GROSSE TRADITION:
MERCEDES-BENZ IN BADEN-BADEN
Mercedes-Benz und Baden-Baden. Das ist eine
weit über 100-jährige Geschichte, die bereits
im Jahr 1887 beginnt. Roland Seiter hat für
Sie in alten Unterlagen geblättert.
m Jahr 1886 erfinden Karl Benz und
Gottlieb Daimler unabhängig voneinander das Automobil. Bereits ein Jahr später, genau am 13. Oktober 1887, stellt
Daimler in Begleitung von Konstrukteur
Wilhelm Maybach seine Motoren in BadenBaden einem staunenden Publikum vor.
Auf dem Waldsee präsentiert er sein Motorboot. Es bewährt sich ausgezeichnet.
Das Schiff Daimlers hat Platz für zwei bis
drei Personen und wiegt „nicht ganz 300
Kilogramm“. Es wird laut „Badeblatt" mit
großer Geschwindigkeit bewegt und ist
leicht lenkbar.
Nachmittags präsentieren Daimler und
Maybach eine motorbetriebene Draisine
auf den Gleisen des Stadtbahnhofs (heute
Foyer des Festspielhauses). Die Draisine
lässt sich laut zeitgenössischer Quellen
„mit Leichtigkeit bewegen“. Zur Besichtigung kommen auch Ihre Hoheiten die
Prinzen Hermann und August zu SachsenWeimar. Der Erfinder erklärt ihnen ausführlich die Konstruktion. Laut Alexander
Spoerl sei die Draisine im Baden-Badener
Stadtbahnhof verblieben. Damit dürfte sie
wohl von der Stadt, den Stadtwerken oder
der Eisenbahn-Gesellschaft erworben
worden sein. Über den Verbleib ist nichts
bekannt. Heute wäre die Motordraisine
die Attraktion im Stadtmuseum – oder im
Mercedes-Benz Museum in Stuttgart.
Noch in den 1890er Jahren soll es erste Wertungsfahrten für Automobile von
Mannheim nach Baden-Baden gegeben
haben. Karl Benz, 1844 im benachbarten
Karlsruhe geboren, hat seine Fabrik im
badischen Mannheim. Noch sind die
Thesen nicht erforscht. Das Badener
Tagblatt berichtet 1930 – viele Jahre später – ebenfalls von einer ersten großen
Wettfahrt „Mannheim – Baden-Baden“ in
den 1890er-Jahren, deren Wagen eine
Geschwindigkeit von bis zu 20 Stundenkilometer erzielen.
I
14
Belegt ist auf jeden Fall die 1902 „alljährlich abgehaltene Prüfungsfahrt Mannheim – Baden-Baden“. Die Formulierung
„alljährlich“ lässt auf bereits vorangegangene Fahrten schließen. Am 10. Mai
1903, einem Sonntag vor 105 Jahren,
startet der Rheinische Automobilklub eine Gesellschaftsfahrt von Mannheim
nach Baden-Baden. 63 Wagen gehen bei
dieser „Fernfahrt über 100 Kilometer“ an
den Start. In der kleinen Klasse bis 9 PS
siegt in der beachtlichen Zeit von 2 Stunden 36 Minuten und 37 Sekunden der
Benz „Parsival“ des Mailänders Ugo Ricordi mit einer für damalige Zeiten unglaublichen Geschwindigkeit von 38,3
Stundenkilometern. In der Klasse bis 16
PS siegt wiederum ein Benz. Seine Zeit:
2 Stunden und 17 Minuten. Das entspricht einem Schnitt von sagenhaften
43,8 Stundenkilometern.
„ ... IN SAUSENDEM TEMPO
DURCH DAS ZIEL“
Für die Veranstaltung wird erstmals die
Kaiserallee für Automobile geöffnet. „Senior-Autler“ Karl Benz kommt in seiner
Funktion als Schiedsrichter zum Ziel nach
Baden-Baden. Dort, in Höhe des Bahnüberganges zwischen Oosscheuern und
der Fürstenbergallee, findet sich laut Badeblatt „zahlreiches Publikum ein. Auch
die Lange Straße und der Bahnhofsplatz
sind mit interessierten Zuschauern gefüllt. 5 Minuten vor 10 Uhr kommt schon
das erste Automobil in sausendem Tempo
durch das Ziel, von der Menge mit jubelnden Zurufen begrüßt. Wagen für Wagen
passiert hierauf das Ziel.“ Von 63 gestarteten Wagen erreichen 59 das Ziel BadenBaden. Beachtlich. Ab Mittag stehen die
Automobile hinter dem Theater zur „allgemeinen Besichtigung“ aus.
1928: Nicht ohne Grund hat der Veranstalter des
international beachteten Baden-Badener AutomobilTurniers ein rassiges Mercedes-Modell auf der Titelseite veröffentlicht.
Im Juni 1916 bittet die Direktion der
Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) in
Untertürkheim Alfred von Kaulla von der
Württembergischen Vereinsbank darum,
sich in Baden-Baden nach einer geeigneten Verkaufsstelle umzusehen. Am 4. Juli
schreibt der Beauftragte an die Direktion
und schlägt das Haus des Freiherrn von
Pagenhardt, Lichtentaler Allee Nr. 6 /
Ecke Theaterplatz, vor. Das dortige Ladengeschäft hat eine Größe von rund 150
Quadratmetern. Als Garage und Reparatur-Werkstätte empfiehlt von Kaulla das
Anwesen von M. Groetz in der Kreuzstraße 1. Im Herbst mietet die DMG das
Pagenhardtsche Ladenlokal zum Preis
von 12.000 Gold-Mark pro Jahr.
Doch bald werden die Räume zu eng.
Bereits Anfang 1918 kauft die DMG das
Anwesen Badener Straße 104 (die spätere Rheinstraße 99) und hält diesen
Firmensitz bis 1995. Das Eröffnen der
Reparaturwerkstatt verzögert sich bis
Sommer 1919. Grund ist das Ende des
Ersten Weltkrieges. Das Verkaufs- und
Ausstellungslokal bleibt an der renommierten Adresse im Anwesen Pagenhardt.
Um nach dem Ersten Weltkrieg wieder
viele betuchte Gäste in die Stadt zu
locken, veranstaltet Baden-Baden ab
1921 das Internationale Automobil-Turnier an dem schnell alle namhaften Auto-
EHRENGASTMARKE
mobilwerke teilnehmen und ihre Fahrer
senden. Karl „Charly“ Kappler und Rudolf
Caracciola gewinnen das mehrtägige Turnier mehrfach auf der Marke mit dem
Stern. Das Automobil-Turnier besteht aus
den Elementen Flachrennen, Bergrennen, Geschicklichkeitsturnier im Kurgarten, Concours d’Élégance und Blumenkorso in der Lichtentaler Allee. Das letzte
Turnier geht 1933 über die Bühne.
Im Rahmen des Internationalen Automobil-Turniers Mitte Juli 1923 arrangieren die Veranstalter im Kurgarten eine der
Entwicklung des Automobils gewidmete
Auto-Schau, organisiert von den Firmen
Daimler und Benz. Eröffnet wird sie
durch das 1886 erbaute Benz-Dreirad,
jenem historischen Fahrzeug-Veteranen,
mit dem Karl Benz seine ersten Fahrten
unternahm. Heute gehört der Wagen zu
den Sehenswürdigkeiten im Deutschen
Museum in München. Im Victoria-Wagen von 1890 nimmt der greise Erfinder
zur Daimler-Benz AG. Fortan werden die
gemeinsamen Produkte unter dem Markennamen Mercedes-Benz verkauft. Ab
Oktober des Jahres wird die bisherige
Verkaufsstelle Baden-Baden der DaimlerMotoren-Gesellschaft als „Daimler-Benz
Aktiengesellschaft, Verkaufsstelle BadenBaden“ weitergeführt. Das Verkaufsgebiet
umfasst Mittel- und Südbaden.
1930: Das Verkaufs- und Ausstellungslokal der Daimler-Benz AG wird von der
Lichtentaler Allee 6 in das Anwesen Lichtentaler Straße 13, an den Augustaplatz,
verlegt. Nach Gründung der Verkaufsstelle Freiburg im Jahr 1931 beschränkt sich
das Verkaufsgebiet auf den Raum BadenBaden und Mittelbaden.
1933, genau vor 75 Jahren, startet
erstmals die „2000 Kilometer durch
Deutschland“ in Baden-Baden. Eine
knallharte Ohne-Halt-Vollgasfahrt durch
Deutschland. Das Ziel? Wieder in BadenBaden. 1934 nehmen rund 2000 Fahrzeuge teil. Mit dabei die Mercedes-Benz
Herzlich willkommen! Auch heute kommen Oldtimer-Freunde mit dem Stern gerne zu Treffen
nach Baden-Baden.
Dr. h.c. Karl Benz Platz. Unter ungeheuerem Jubel von Tausenden von Zuschauern
macht der Wagen in der Reihe anderer
historischer Fahrzeuge drei Mal die Runde durch den Kurgarten. Vor dem Kurhaus rufen die Zuschauer während der
Fahrt von Karl Benz laut Hurra und die
Männer schwenken ihre Hüte voll Anerkennung. Außer dem Victoria-Wagen
führt man im Rahmen der Auto-Schau den
Benz „Runabout“ aus dem Jahr 1907, den
Benz „Prinz-Heinrich“ aus dem Jahr 1908
und den 200-PS-Weltrekordwagen aus
dem Jahr 1909 vor. Anschließend stehen
die Wagen zur Besichtigung in der Wandelhalle des Kurhauses.
Die Firmen Benz & Cie., Mannheim,
und Daimler-Motoren-Gesellschaft, Stuttgart-Untertürkheim, verschmelzen 1926
Werksmannschaften, die in beiden Jahren
sehr erfolgreich abschneiden.
Ab dem Jahr 1944 wird die kurstädtische Verkaufsstelle nach einer Anordnung des Vorstandes in Stuttgart „hinfort
als Niederlassung Baden-Baden bezeichnet“.
Von 1946 bis 1948 übernimmt die
Daimler-Benz Niederlassung Baden-Baden vorübergehend eine KraftfahrzeugWerkstatt an der Mozartstraße 14 sowie
im Straßenbahndepot in Lichtental. Dies
geschieht auf Anordnung der französischen Besatzungsmacht. Erst Anfang
1949 erteilt die französische Armee die
eingeschränkte Erlaubnis, auch Fahr-
zeuge von Privatkunden warten und reparieren zu dürfen.
Es ist der 4. Juni 1947: Das Werk liefert
die erste Mercedes-Benz 170 V Limousine,
und damit den ersten Mercedes-Benz-Personenkraftwagen der Nachkriegszeit des
Sindelfinger Daimler-Benz-Werkes, an einen
Privatkunden aus: Der stolze Besitzer der
viertürigen Limousine ist Baden-Badens
Oberbürgermeister Dr. Ernst Schlapper.
Erstmals nach der Währungsreform
vom 20. Juni 1948 erscheint am 28. Juni
im Badischen Tagblatt wieder eine ganzseitige Anzeige des Gaggenauer DaimlerBenz-Werkes. Mercedes-Benz präsentiert
darin stolz die Produktpalette: drei Limousinen, zwei Cabriolets, zwei LKWs
und zwei Omnibusse.
Ein verheerendes Großfeuer vernichtet am 29. Juli 1952 große Teile der
Daimler-Benz Niederlassung. Die Niederlassung nimmt daraufhin ein umfangreiches Bauvorhaben in Angriff. In der
Rheinstraße entsteht ein neues Bürogebäude, Ersatzteillager, eine PKW-Kundendienst- und LKW-Reparaturwerkstatt.
Nur wenige Wochen später, vom 12.
bis 14. September, präsentiert die Daimler-Benz Niederlassung vor dem Kurhaus
im Rahmen einer Sonderschau ihre Fahrzeug-Palette. Im Kurgarten steht bei Sonnenschein und blauem Himmel das komplette Personenwagen-Programm in allen
Ausführungen. Zuschauermagnet ist der
neue, mit Flügeltüren ausgestattete 300
SL-Rennsportwagen, mit dem Karl Kling
auf den 2. Platz bei der 1952er Mille Miglia fuhr. Der Besucherandrang ist enorm.
Die Rheinstraße 99 wird zu klein. Die
Baden-Badener Niederlassung platzt aus
allen Nähten. Zudem besteht Renovierungsbedarf. Folgerichtig beschließt die
Firmenleitung den Umzug: Am 15. Mai
1995 bezieht die Niederlassung den
großzügigen und kundenfreundlichen
Neubau in der Wilhelm-Drapp-Straße in
Baden-Oos. Im Gegenzug werden die beiden Altbetriebe in der Rheinstraße 99
(heute InfoScore) und die LKW-Reparaturwerkstatt in Sinzheim (heute OBI-Baumarkt und Aldi) verkauft.
Auch die Oldtimer-Freunde mit dem
Stern besuchen gerne Baden-Baden. Vom
13. bis 16. Mai 1982 richtet der renommierte Mercedes-Benz 300 SL Club sein
4. Internationales Jahrestreffen in BadenBaden aus. Und am 18. August 1996 kommen die Mercedes-Benz 190 SL Fahrer
zum 18. 190 SL Treffen zusammen.
15
EHRENGASTMARKE
Die Mercedes-Benz Niederlassung Baden-Baden: Ein umfangreiches und vielseitiges Angebot erwartet die Kunden.
DIE MERCEDES-BENZ NIEDERLASSUNG
BADEN-BADEN NEU ERLEBEN ...
... das ist das Motto der neuen Mannschaft um Joachim Ersing,
der seit 2006 neuer Leiter der Niederlassung ist. Ersing hat sein
engeres Mitarbeiterteam umgestellt. Von Roland Seiter.
ereits im Januar 2007 stößt Jürgen
Pauli dazu. Er übernimmt die Verkaufsleitung. Neuer Kaufmännischer
Leiter wird Michael Hartmann. Und Sebastian Geißler ist seit wenigen Monaten
neuer Serviceleiter für den PKW- und Nutzfahrzeugbereich. Ein hoch motiviertes und
junges Team leitet die Niederlassung mit
ihrer nun bald 100-jährigen Tradition.
Gemeinsam mit einer Mannschaft von
über 170 qualifizierten Mitarbeitern bietet das neue Team seinen Kunden ein umfangreiches und vielseitiges Angebot. Die
Mercedes-Benz Niederlassung hat in der
Region die längsten Öffnungszeiten im
Vergleich zum Wettbewerb: Der PKWBereich steht von Montag bis Freitag von
7 bis 19 Uhr zur Verfügung, samstags von
9 bis 14 Uhr. Gar bis 22 Uhr arbeiten die
Männer im LKW-Bereich. Der großzügige
Showroom hat seine Türen auch Samstag
und Sonntag bis 17 Uhr geöffnet. Breitgefächerte Informationen in frischer Aufmachung bietet der Internetauftritt der
Niederlassung www.baden-baden.mercedesbenz.de.
Sehen lassen kann sich das Einzugsgebiet der Niederlassung! Es reicht bis weit
hinter Rastatt und im Süden bis an Achern
B
16
heran. Im Osten geht es über das Murgtal
bis Bad Wildbad und im Westen weit hinein
in das nördliche Elsass. Auch von dort
kommen Mitarbeiter, sodass die Niederlassung bestens auf französischsprachige
Kunden vorbereitet ist. Schon ein bisschen
stolz sind die Mercedes-Mannen, dass im
Bereich ihrer Niederlassung gleich zwei
Werke angesiedelt sind, nämlich das in
Rastatt und das in Gaggenau.
Die Palette des Produkt- und Leistungsangebots der Marke mit dem Stern ist umfangreich und deckt alle Sparten ab: Das
Produktspektrum reicht bei den PKW
von der beliebten, in Rastatt gefertigten,
A-Klasse bis zur noblen S-Klasse, vom rassigen SLR bis hin zum extravaganten Maybach. Der breitgefächerte Transporterbereich beginnt beim Vito und geht über
den Vaneo bis zum Sprinter. Und die Lastwagen gibt es vom wendigen 7,5 Tonner
ATEGO bis hin zum bulligen König der
Lastwagen, dem ACTROS.
Dazu kommen fachmännisch gewartete Gebrauchtfahrzeuge, die in der benachbarten Halle auf neue Besitzer warten. „Meist stehen sie nicht lange“, sagen
unisono der Verkaufsleiter Jürgen Pauli
und sein Kollege Arnold Skrzipczyk, Lei-
ter Verkauf Gebrauchtfahrzeuge, mit einem Augenzwinkern. Und: „Die Auswahl
an guten Gebrauchtwagen ist groß. Eindeutiger Schwerpunkt sind bei uns die
jungen Gebrauchten, die in der Regel zwischen sechs Monate und sechs Jahre alt
sind. Hinzu kommen attraktive Werkswagen, interessante Jahreswagen oder
die gesuchten Geschäftswagen.“ Auch
ausgefallene Wünsche lassen sich verwirklichen. Dazu bietet Arnold Skrzipczyk seinen Kunden die bundesweite
Suche nach dem individuellen WunschGebrauchtwagen an: „In aller Regel finden wir schnell das für den Kunden maßgeschneiderte Gebrauchtfahrzeug in Farbe, Motor und Ausstattung. Heute dank
moderner Elektronik kein Problem.“
Seit wenigen Monaten hat die Niederlassung einen neuen Verkaufsstützpunkt
in Gaggenau. Betriebsleiter ist Klaus
Winckler, lange Jahre Serviceleiter in
Baden-Baden. „Kundennähe ist uns wichtig“, unterstreicht Joachim Ersing im
Hinblick auf den erfolgreichen Start des
Stützpunktes im Murgtal.
Ein weiteres Stichwort heißt „Full-Service“. Neben den üblichen Arbeiten in
Werkstatt und Service hat die Nieder-
EHRENGASTMARKE
lassung den TÜV im Hause, betreibt eine
bestens ausgestattete Karosserie- und Lackierwerkstatt und vermietet zudem Fahrzeuge, PKW wie LKW, über Charter Way
und den Partner AVIS. Und sollte der Fall
des Falles einmal eintreten, stellt die Niederlassung den Mercedes-Eignern schnell
und flexibel ihren 24-stündigen „Rund-umdie-Uhr-Notdienst“ zur Verfügung.
Joachim Ersing geht zudem neue Wege. Stichwort: Neuer Markenauftritt und
vielseitige Aktivitäten in der Region. Die
Niederlassung unterstützt engagiert die
große und kleine Kunst. Da ist das Festspielhaus in Baden-Baden, die Hotellerie,
aber auch der Internationale Club mit seinen Rennen in Iffezheim. Ersing öffnet
das Haus in der Wilhelm-Drapp-Straße
auch für Veranstaltungen. Boogie-Nights
bei Mercedes-Benz? Na klar, warum denn
nicht! Cars & Bikes stellt Autos und Motorräder vor. Mercedes-Benz unterstützt
die Rastatter Tafel auf der einen Seite
ebenso wie auf der anderen Seite das Baden-Badener Prinzenpaar.
Und Ende April machte die inzwischen
schon traditionsreiche „Baden-Classic“ erneut Station auf dem Gelände der
Niederlassung: Die Fahrerteams der teilnehmenden Automobil-Veteranen nutzten
das weiträumige Gelände zu einer spannenden Gleichmäßigkeitsprüfung. Joachim
Ersing unterstreicht: „Mit der Region
fühlen wir uns sehr verbunden. Deshalb
engagieren wir uns auch gerne in und für
die Region. Denn hier sind wir schließlich
zu Hause.“ Das spüren auch die Kunden
bei Produktpräsentationen und Events
„rund um Mercedes-Benz“. Alleine in diesem Jahr kann die Marke mit dem Stern
acht Produktneuheiten präsentieren.
Ersing wörtlich: „Service ist für uns
Dienst am Kunden. Der Kunde und sein
Fahrzeug stehen im Mittelpunkt. Mit unserer Mannschaft gehen wir neue Wege.
Und unsere Kunden wissen die Qualität
und die Einsatzbereitschaft unserer Niederlassung zu schätzen. Wir erhalten inzwischen viel positives, ehrlich gemeintes
Feedback. Und das freut uns. Das motiviert uns jeden Tag!“
MERCEDES-BENZ NIEDERLASSUNG
BADEN-BADEN
Wilhelm-Drapp-Straße 19
76532 Baden-Baden
Telefon: 07221/686-0
www.baden-baden.mercedes-benz.de
DER MERCEDES-STERN ...
... ist das bekannte Markenzeichen aller
Mercedes-Benz-Fahrzeuge. Höchstwahrscheinlich hat ihn Gottlieb Daimler kreiert, um nach außen zu demonstrieren,
dass er Motoren baue, die zu Lande, zu
Wasser und in der Luft zum Einsatz kommen. Jeder einzelne Strahl des dreigezackten Sterns symbolisiert eines dieser Elemente. Der umschließende Kreis
kommt erst später dazu.
Dieser Mercedes-Stern hat Patina. Er stammt aus den
1950er- Jahren und saß noch direkt über dem Kühler.
Der für Mercedes bekannte Stern wird
1909 als Warenzeichen eingetragen. Ab
1910 war der Stern bei den Wagen vorne
am Kühler in plastisch geprägter Form zu
sehen. Im November 1921 beantragte die
DMG Gebrauchsmusterschutz für neue Varianten ihres Markenzeichens und meldete
einen plastischen Dreizackstern im Ring
beim Patentamt an, auch in der Ausführung als Kühlerfigur. Die Eintragung als
Warenzeichen erfolgte im August 1923.
Nach der Fusion von Benz & Cie.
mit der Daimler-Motoren-Gesellschaft im
Jahre 1926 entsteht die heutige Form
des weltberühmten Sterns. Von Benz &
Cie. kommt der Lorbeerring zum dreistrahligen Mercedes-Stern.
Faszinierend ist, dass sich der Mercedes-Stern von beiden Seiten betrachten
lässt. Er gilt als eines der berühmtesten
Markenzeichen der Welt. Die inzwischen
klappbare Kühlerfigur ist das am häufigsten benötigte Ersatzteil von Mercedes-Benz PKW. Denn häufig wird er abgebrochen, sehr zum Ärger der Besitzer.
So gibt es in der Punk-Szene Partys, deren
Eintritt mit einem Mercedes-Stern zu bezahlen ist. RS
MERCEDES-BENZ: DIE GESCHICHTE
DES MARKENNAMENS
ercedes-Benz ist die traditionsreichste und eine der bekanntesten Automarken auf dem Erdball. Sie entsteht im
Jahr 1926 mit dem Zusammenschluss
der Firmen Daimler-Motoren-Gesellschaft,
kurz DMG und Benz & Cie.
Die 1890 gegründete DMG verkauft ihre Fahrzeuge ursprünglich noch nicht unter dem Namen Mercedes. Erst um die
Jahrhundertwende entsteht dieser Name.
Der ab 1898 mit Daimler-Fahrzeugen
handelnde Geschäftsmann Emil Jellinek
ist der Namensgeber. Denn ab 1899
nimmt er unter dem Pseudonym Mercedes unter anderem an der Rennwoche in
Nizza teil. Mercedes ist der Name seiner
hübschen Tochter. Obwohl Mercedes
seinerzeit noch nicht als Automobilbezeichnung, sondern als Fahrername
M
bekannt wird, wird der Name so in Zusammenhang mit der DMG bekannt. Bereits im Jahr 1900 vereinbart der rührige
Jellinek die Fertigung des neuen und leistungsstarken Motorenmodells „Mercedes-Daimler“. So wird der Name erstmals
zur Produktbezeichnung genutzt. Jellinek
ordert zur gleichen Zeit 36 Fahrzeuge
zum Gesamtpreis von 550.000 Mark und
wenige Wochen später weitere 36 Daimler-Wagen mit 8-PS-Motor.
1901 treten mehrere dieser Wagen bei
der Woche von Nizza an. Der Bekanntheitsgrad von Mercedes steigert sich
enorm. Die Folge: 1902 lässt sich die
DMG den Namen Mercedes gesetzlich
schützen. Der für die Marke bekannte
Mercedes-Stern wird ab 1910 als Symbol
verwendet. RS
17
EHRENGASTMARKE
Das Mercedes-Benz Museum in Stuttgart: Architektonisches Highlight mit faszinierender Ausstellung.
TRADITION ERFAHREN – WILLKOMMEN
BEIM ERFINDER DES AUTOMOBILS
Der Erfinder des Automobils hat das Automobilmuseum neu erschaffen. Im Mai 2006 wurde das
Mercedes-Benz Museum in Stuttgart eröffnet.
in architektonisches Highlight mit
einer faszinierenden Ausstellung ist
entstanden. Als einziges Museum der
Welt kann es die mehr als 120-jährige
Geschichte der Mobilität vom ersten Tag
an lückenlos darstellen.
Auf ihrem Weg durch das Museum erleben die Besucher anhand von zwei
Rundgängen eine faszinierende Zeitreise
durch die Automobilgeschichte. Der erste
Rundgang umfasst sieben „Mythosräume“, welche die Geschichte der Marke in
chronologischer Reihenfolge erzählen.
Der zweite Rundgang ordnet die Fülle der
Fahrzeuge in fünf eigenständigen „Collectionsräumen“, die zeitübergreifend die automobile Vielfalt der Marke präsentieren.
Neben 80 Personen- und 40 Renn- und
Rekordfahrzeugen dokumentiert das Mercedes-Benz Museum mit 40 Lkw erstmals
auch die mehr als 110-jährige Nutzfahrzeuggeschichte der Marke. Ergänzt wird
die Ausstellung durch die Einheit „Faszination Technik“, die einen Blick in den
Arbeitsalltag bei Mercedes-Benz ermöglicht und gleichzeitig Themen aus der
Zukunft des Automobils präsentiert. Tradition, Gegenwart und Zukunft von Mer-
E
18
cedes Benz – in dem Museum wird sie für
den Besucher erlebbar gemacht.
Doch die Tradition der Marke mit dem
Stern wird auch auf der Straße gelebt.
Dafür verantwortlich ist die umfangreiche Sammlung von Mercedes-Benz
Classic, als auch die weltweit rund 70
anerkannten Mercedes-Benz Clubs. Am
Zeitreise durch die automobile Vergangenheit.
Steuer ihrer Klassiker erfüllen die Clubmitglieder den „Mythos Mercedes“ und
die Erinnerung an über 120 Jahre technischer Ingenieurleistungen mit pulsierendem Leben.
Um die Oldtimer stets fahrbereit zu
halten, kümmert sich das Mercedes-Benz
Classic Center in Fellbach. Das MercedesBenz Classic Center ist weltweit die zentrale Anlaufstelle für alle Besitzer und Interessenten der klassischen Automobile
der Marke mit dem Stern. Die Restaurierung und Instandhaltung aller Fahrzeuge
aus dem Hause Daimler ist neben der Bereitstellung von Original-Ersatzteilen, der
Beratung und dem An- und Verkauf von
Fahrzeugen Schwerpunkt der Arbeit.
Bei der Daimler AG erschöpft sich die
Traditionspflege jedoch nicht allein in öffentlichen Auftritten mit den motorisierten Meilensteinen der Unternehmensgeschichte. Sie schließt zu einem ganz
wesentlichen Teil auch die dokumentarische Ebene mit ein. Dafür zuständig ist
die Abteilung Archive und Sammlung.
Als Gedächtnis des Unternehmens sichert sie relevantes Wissen und nutzt dieses für Marke und Unternehmen.
MERCEDES-BENZ MUSEUM
Mercedesstraße 100
70372 Stuttgart
Kontakt & Reservierung:
Telefon +49 (0) 711-17 30 000
per Fax +49 (0) 711-17 30 400
Informationen im Internet unter:
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Ihnen als Oldtimer-Liebhaber sind die Fahrzeuge mit dem Stern längst als Teil der
Automobilgeschichte ans Herz gewachsen. Jetzt möchten wir Sie zu einer ganz besonderen
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Rallye-Start
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Oldtimer
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Marc Culas und Lu
Etappe in C
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– Provence im M
Etappe in der Romantik Auberge Charembeau in Forcalquier
(Haute-Provence) bei Sandra und Andre´ Berger.
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2000-KILOMETER-RENNFIEBER
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DIE STARTFLAGGE
Wieso war der Start und das Ziel der heute so legendären 2000-Kilometerdurch-Deutschland-Fahrt eigentlich ausgerechnet im mondänen
Nobelkurort Baden-Baden? Die Frage lässt sich einfach beantworten.
Roland Seiter hat sich kundig gemacht.
aden-Baden kann bereits vor den beiden Starts der „2000“ in den Jahren
1933 und 1934 auf eine lange und
große Automobilsport-Tradition zurückblicken. Die renommierte Bäder- und
Kurstadt hat also lange Erfahrung mit
großen Motorsportveranstaltungen, bietet mit ihren vielen Hotels und Angeboten
eine ideale Infrastruktur.
Die Motor- und Automobilsport-Highlights: Bereits 1887 stellen Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach in Baden-Baden
dem erlauchten Publikum ihren Benzinmotor in Aktion vor. 1894 baut der BadenBadener Automobilpionier Joseph Vollmer im benachbarten Gaggenau erfolgreich seine ersten Automobile (SAG, Gaggenau, NAG). 1903 startet in Mannheim,
hier fertigt Benz, eine Gesellschaftsfahrt
nach Baden-Baden. Das Wort Automobilrennen gibt es damals noch nicht. 63 Wagen nehmen an der 96 Kilometer langen
Wettfahrt teil. Auf den damals einfachen
Straßen siegt ein Opel-Wagen in beachtlichen 2 Stunden 14 Minuten. Carl Benz
fungiert in Baden-Baden als Schiedsrichter. In späteren Jahren gibt es sehenswerte Automobilcorsos und einiges mehr.
B
DAS ÄLTESTE AUTOMOBILTURNIER IN DEUTSCHEN LANDEN
Wenige Jahre nach Ende des ersten Weltkrieges geht es weiter: Der Baden-Badener Tabakwarenfabrikant Batschari
veranstaltet 1921 sein erstes Internationales Automobil-Turnier. Es ist das erste
und damit älteste Automobil-Turnier in
deutschen Landen. Das einwöchige Turnier
besteht aus einem Flachrennen, einem
Bergrennen, einem attraktiven Automobil-Geschicklichkeitsturnier im Kurgarten,
einem mondänen Concours d’Élégance
sowie einem Automobil-Blumenkorso in
der berühmten Lichtentaler Allee.
24
Die blumengeschmückten, siegreichen Wagen der 2000-km-Fahrt durch Deutschland vor dem Stadttheater. Die
Fahrer sind müde, aber glücklich.
Viele Städte im In- und Ausland kopieren das Turnier. Und zahlreiche namhafte
Fahrer und Firmen, alles was Rang und
Namen hat, gehen in Baden-Baden an den
Start. Der hochtalentierte Rudolf Caracciola trägt sich 1923 erstmals in die Siegerliste ein. Hans Stuck, Manfred von
Brauchitsch und viele andere folgen. Auch
die Zuschauer sind nicht weniger bekannt.
Zahlreiche Filmstars, Industriekapitäne
und Politiker kommen ins Oostal: Gesehen
und gesehen werden. Die Internationale
Automobilsportbehörde (AIACR) erhebt
das Baden-Badener Turnier ab 1929 gar in
den Rang der Top-Motorsport-Veranstaltungen. Es steht auf derselben Stufe wie
der Große Preis von Deutschland auf dem
Nürburgring! 1933 startet das letzte Automobil-Turnier als Rahmenprogramm und
völlig im Schatten der ersten „2000 Kilometer durch Deutschland“, einer harten
Vollgasfahrt auf Vorkriegsstraßen. 2000
km ohne Pause!
Die „2000“ setzt 1933 und 1934 die
große Motorsporttradition in Baden-Baden fort. Man plant schon die dritte Auflage 1935, als das Aus bekannt gegeben
wird. Nicht zur Freude der Baden-Badener. Denn die zahlreichen MotorsportVeranstaltungen dienen letztendlich dazu,
die zahlreichen Hotelbetten zu füllen.
Fahrer, Mechaniker, Funktionäre und
natürlich die in großen Scharen anreisenden Gäste übernachten in Baden-Baden,
füllen die Restaurants, kaufen in den Geschäften und besuchen Thermalbäder,
Theater und Casino. Davon lebt BadenBaden. Die Rennen, auch die „2000“, sind
letztlich willkommene und bewusst organisierte Veranstaltungen zum Wohle der
Stadt!
Während der „2000“ brummt die Stadt
im wahrsten Sinne des Wortes. Bereits
Wochen vor dem Start beginnen aufwändige und umfangreiche Vorbereitungen.
Die Gesamtorganisation ist für damalige
Zeiten gigantisch. Ganz Baden-Baden fiebert auf die Veranstaltung hin. Schließlich
gilt es nicht nur den Start reibungslos abzuwickeln, auch das Ziel ist nach der langen „Ohnehaltfahrt“ durch Deutschland
wiederum in Baden-Baden. Die Hotelzimmer reichen nicht aus – viele Privatzimmer müssen zusätzlich zur Verfügung
stehen, auch in der Region. 1934 sorgt
gar eine eigens ins Leben gerufene Wohnungskommission für tausende von zusätzlichen Unterkünften. Dies gelingt nur
durch das restlose Ausnutzen aller Privatzimmer.
„2000-km-Auto-Rennfahrt“ spielen die
Kinder auf Straßen und Plätzen. Mit den
damals üblichen hölzernen Tretrollern
trägt die Jugend Wettrennen aus. Und aus
alten Kinderwagen baut man einen
„2000-Wagen“ mit Startnummer. Jeder
will Stuck sein. Die Sportskanonen und
ihre Wagen sind in aller Munde. Die Jungs
wissen längst einen Adler von einem Mercedes, einen Wanderer von einem BMW
zu unterscheiden. Viele kleine und große
Fachmänner sind bestens über die „2000“
informiert. Auch aus der Presse. Denn die
Baden-Badener Zeitungen berichten im
Vorfeld unentwegt über die große Fahrt.
Und in ganz Deutschland gibt es kein
Blatt, das nicht mehrmals über die „2000“
berichtet. Für Baden-Baden eine ungeheuere, nicht in Geld aufzuwiegende
Werbung!
Am reichen Flaggenschmuck wird in
der Stadt auch äußerlich deutlich, dass
der Welt bisher größte KraftwagenStraßenfahrt in Baden-Baden Start und
Ziel hat. Ausnahmslos alle KraftfahrzeugWerkstätten, Tankstellen und Automobilgaragen stehen den Fabrikmannschaften
und Privatfahrern mit ihren Diensten zur
Verfügung – Tag für Tag, Nacht um Nacht.
Es wuselt geradezu in der Stadt. Alles eilt
geschäftig hin und her. Überall Autos,
Menschen, Neugierige und Journalisten.
Probe- und rasante Einstellfahrten sind
nötig. Einheimische und Gäste können
dies mit ihren Privatwagen und Motorrä-
26
Enorme organisatorische Vorbereitungen sind für die 2000 Kilometer im Vorfeld nötig: Es ist die erste Veranstaltung dieser Größe weltweit. Im Bild Vertreter der Fahrtleitung, ganz links Charly Kappler.
dern auch, fahren deutlich schneller als
zuvor. Rennfieber kommt auf, packt jeden. Die Stadtverwaltung muss zur Vorsicht mahnen.
DIE KURSTADT DRÖHNT IM
DONNER DER MOTOREN
Enorm sind die technischen Vorbereitungen. Auf der ganzen Strecke sind von der
Reichspost eigene Telefon- und Fernschreiberleitungen zur Fahrtleitung nach
Baden-Baden verlegt. Dort rechnet ein
Heer von Mitarbeitern – meist aus Studenten bestehend – sofort den jeweiligen
Stand des Rennens aus.
Die Kurstadt, die in normalen Zeiten
großen Wert auf Ruhe und Erholung legt,
dröhnt im Donner der Motoren. Fast 500
Automobil- und Motorradfahrer melden
sich 1933 bis Nennungsschluss. Für damalige Zeiten eine ungeheuere Resonanz
– bisheriger Rekord innerhalb Deutschlands! 1934 sind es 1740 Teams, die an
den Start gehen. Die Motorradfahrer starten allerdings von Leipzig aus. In BadenBaden „nur“ die Autos.
Baden-Baden ist keine Großstadt. Alle
nur möglichen Kapazitäten sind ausgeschöpft. In der Bevölkerung kursiert
1934 angesichts der großen Teilnehmerzahl augenzwinkernd der Spruch: „Die
letzten Wagen werden noch am Start stehen, wenn die ersten bereits wieder
zurück sind“. Baden-Baden ist erfüllt von
lautem Geknatter und dem Gebrüll der
Kraftfahrzeug-Motoren.
Von Schildern wimmelt es in der gesamten Stadt. Diese stummen Führer
weisen die Teilnehmer zur Fahrtleitung,
Nachrichten-Zentrale, Abnahme, die Presseleute zur Pressestelle, die Ankömmlinge zum Quartieramt. Hand in Hand mit
dem umfangreichen Arbeitsplan der
Fahrtleitung geht die Organisation der
„Betriebsstoff-Versorgungsstellen“, die zusammen mit den Reifendepots die Fahrer
betreuen. Über moderne TelefunkenGroßlautsprecherwagen wird das wartende Publikum an der Strecke laufend über
den Stand der Fahrt informiert.
Das offizielle Plakat für die „2000“ entwirft der Baden-Badener Grafiker Werner
Morr. Auf dem Plakat, von dem offensichtlich kein Exemplar mehr existiert, ist
die Baden-Badener Altstadt, die Stiftskirche und das Kurhaus zu sehen, natürlich
auch Autos und – 1933 schon obligatorisch – ein Hakenkreuz.
DIE „2000“ ALS VORZEIGEOBJEKT
DER NATIONALSOZIALISTEN
Entlang der gesamten Strecke lässt sich
die enorme Organisation nur durch viele
10.000 Mann der Motor-SA, der SS und
des NSKK in den Griff bekommen. Die
„2000“ als Vorzeigeobjekt der Nationalsozialisten. Wirklich an alles haben die
Braunen gedacht: Kinder sind von der
Straße „streng fernzuhalten“. Vieh, Hunde und Katzen dürfen entlang der Strecke
nicht frei herumlaufen. Über die Straßen
dürfen keine Girlanden gespannt sein: Sie
könnten herunterfallen und die Fahrer
gefährden. Nicht einmal Zuwinken, Zurufen und Zeichen geben ist erlaubt. All das
lenkt nur die Aufmerksamkeit der Fahrer
ab. Streng geht es zu im „neuen Deutschland“.
Am Abend vor dem Start der ersten
„2000“ hält der Leiter des NSKK, Major
Adolf Hühnlein, eine „große Rede“. Nur
wenige Monate nach der Machtübernahme nutzen die Nationalsozialisten die
„2000“ als Propaganda in eigener Sache.
Und entlang der Baden-Badener Straßen
stehen tausende Menschen, um dieses
Spektakel zu erleben. Die Stimmung ist
ausgezeichnet. Die Naziuniformen nimmt
man hin. Und nicht wenige begrüßen
seinerzeit diese äußeren Anzeichen des
gewaltigen Umbruchs in Deutschland.
Gleichschaltung ist die Devise der Nationalsozialisten: Am Rande der ersten
„2000“ führt Major Hühnlein weitere Gespräche zur Gründung des DDAC (Der
Deutsche Automobil Club), dem sich unter anderem der AvD, der ADAC und der
Deutsche Touring-Club zu unterwerfen
haben. Die Nazis sprechen von Zusammenschluss. Wenig später wird dieser Beschluss als „Pakt von Baden-Baden“ bekannt. Bereits am 30. Oktober wird der
DDAC gegründet.
HALB DEUTSCHLAND IST AUF
DEN BEINEN
1934 senkt sich die Startflagge morgens
um 3 Uhr früh zum ersten Mal. Mitten in
der Nacht. Und trotzdem säumen viele
Einheimische und Gäste den Start- und
Zielbereich am Ende der Kaiserallee, unweit der Kolonnaden. Im Minutenabstand
starten zwei Fahrzeuge. Insgesamt 650
Wagen werden so in der Zeit von
3 Uhr bis 9.25 Uhr abgefertigt. Damit ist
der Tross unterwegs. Halb Deutschland
ist auf den Beinen. Baden-Baden hat
äußerlich 20 Stunden Ruhe – und doch
nicht. Denn in den Hotels und Büros wird
während dieser Stunden fieberhaft gearbeitet, um alles zu registrieren, was Minute um Minute, Sekunde um Sekunde
von der 2000-Kilometer-Strecke mitgeteilt wird.
Trotz manch schwerer Unfälle feiern
alle die Rückkehr der Helden. Im Kurhaus, den Hotels und auf der Straße herrscht vornehme Ausgelassenheit. Nicht
wenige Sekt- und Weinflaschen werden
geleert. Es ist geschafft. Puh, war das
anstrengend. Müde sind Fahrer und Zuschauer – aber schlafen kann man später!
Eine kleine Anekdote am Rande aus
der ersten „2000“ überliefert Rennfahrergattin Paula Stuck: „Als der letzte der 187
Sieger beglückwünscht und umjubelt das
Kurhaus passiert, tönt aus dem Zuschauerkreis die lustige Aufforderung: ‚Dem
Sieger eine Ehrenrunde!’. Es wird wohl
das erste Mal im Autosport gewesen sein,
dass die stolzen Sieger dieser sonst so ersehnten Aufforderung nicht nachgekommen sind!“
WEITERFÜHRENDE LITERATUR:
Roland Seiter, „Ein Bugatti brüllt auf, als
wolle er zum Mond starten – Die außergewöhnliche Automobil-Chronik BadenBadens“. 136 Seiten, 9,80 Euro.
Rendezvous-Verlag, ISBN 3-9805477-5-2.
Von 40 bis 54
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Baden-Baden
Kreuzstraße 2a
Telefon: 07221/970 86 76
27
MEETING-GESCHICHTEN
DANIEL PICOT: EIN MEISTER DER GRAFIK
Mit signifikanten Strichen, einigen Rundungen und gezielt eingesetzter
Farbe schafft Daniel Picot automobile Kunstwerke. Der Meister der
Grafik entwirft seit 1976 die Motive der Meeting-Erinnerungsplaketten.
Das wunderschöne Meeting-Plakat stammt ebenfalls aus seiner Feder.
Von Petra Becker.
Daniel Picot gestaltet an seinem Schreibtisch einzigartige Kunstwerke, wie z.B. die Erinnerungsplaketten des
Oldtimer-Meetings.
ean-Marc Culas und Daniel Picot sind
befreundet. Beide kennen sich aus der
Rekrutenzeit bei der französischen
Armee in Baden-Baden, beide bleiben
hier hängen – und Autos sind ihre gemeinsame große Leidenschaft. Während
des Designer-Studiums in Paris, Fachbereich Industrie-Design, tauscht sich Picot
rege mit dem berühmten Automobil- und
J
Flugzeugkonstrukteur Gabriel Voisin aus.
Danach folgt ein zweites Studium in den
Fächern Konstruktion und Industriearchitektur. Nach einem Praktikum bei dem
Bildhauer André Bloc schließt Picot sein
Studium im Jahr 1964 mit dem „Raymond
Loewy Preis“ ab! Seit 1966 arbeitet er
als Designer, zunächst in Paris. Seit 1970
lebt Familie Picot wieder in Deutschland.
Picots automobile Werke reisten schon
als Ausstellung um die halbe Welt.
Die Zeichnungen Picots sind einmalig!
Wer sich die Aquarelle genauer betrachtet, erkennt schnell das außergewöhnliche Talent. Denn fast möchte man meinen, aus den Zeichnungen Motorgeräusche herauszuhören. Und die Nase atmet
vermeintliche Rennabgase ein. So „nah
dran an der Realität“ sind die Werke des
1942 in Saint Etienne geborenen Franzosen. Neben Automobilen sind die Architektur Neu Englands Motive seiner Arbeiten, ebenso Portraits und Landschaften.
Die Renngeschichte Ferraris hat der
hauptberuflich als Designer arbeitende
Picot im renommierten Stuttgarter Motorbuch-Verlag veröffentlicht. Ein inzwischen gesuchtes Kunstwerk, für das
beispielsweise bei Ebay längst hohe Preise bezahlt werden. Schließlich ist das
Buch mit 100 einmaligen Aquarellen
versehen. Unzählige, wirklich unzählige
Arbeitsstunden waren dazu nötig. „Aber
jede einzelne Sekunde bereitete mir Spaß
und Freude“, sagt Picot.
Mehr über Daniel Picot steht im Internet unter www.daniel-picot.de. Dort sind
einige seiner zauberhaft-realistischen
Aquarelle abgebildet. Reinschauen lohnt
sich!
Mit diesen Carts fahren Sie
Ihre schönste Runde!
Golf spielen. Ambiente genießen. Tradition erleben.
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890 €
€
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28
TEILNEHMERLISTE 2008
Nr.
Marke
Typ
1
2
3
4
5
6
7
8
9
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11
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13
14
15
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19
20
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25
26
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29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
Alvis
Mercedes-Benz
Ford
Rolls-Royce
MG
Mercedes-Benz
Alfa Romeo
Volkswagen
Buick
Jaguar
Volvo
Jaguar
Porsche
Triumph
Renault
Volkswagen
Mercedes-Benz
MG
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz
Ford
Simca
Volkswagen
Mercedes-Benz
Jaguar
Porsche
Rolls-Royce
MG
Jaguar
Porsche
Pontiac
Lloyd
BMW
Mercedes-Benz
Volkswagen
Porsche
Mercedes-Benz
Volkswagen
Mercedes-Benz
Peugeot
Volkswagen
Porsche
Volkswagen
Volkswagen
Porsche
Ford
Citroën
Ford
Graham-Paige
Alfa Romeo
Ford
Triumph
Citroën
Mercedes-Benz
BMW
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz
TC21 Grey Lady Drophead Coupé
250 SE Coupé
12M P4
Silver Cloud II
PA
190 SL
Giulia 1.6 Super
Karmann Ghia
Sedan
XK 150 DHC
PV 444
MK VII
356 B
TR 6 PI
Frégate Domaine
Käfer Export
280 SL
B GT
230 SL
220 SEB/C
G13 AL Weltkugel
Elysée Matignon
Käfer
220 S Cabriolet
XK 120 DHC
356 A Cabriolet
Silver Cloud II
A Mark II Roadster
MK 2
356 B
Firebird Formular
Alexander TS
3/15 Dixi
220 SEb Coupé
Käfer
356 A Coupé
230 SL
Karmann Ghia
220 S Cabriolet
304
Käfer Cabriolet
356 B Roadster
1600L Typ3
Bus Typ2
356
T
2 CV
Thunderbird
Golfers Roadster
Giulia 1.3
Thunderbird
TR 6 PI
10 AL Rosalie
230 Cabriolet A
326 Cariolet
190 SL
300 d Adenauer
Baujahr
1953
1967
1965
1961
1934
1957
1970
1968
1929
1959
1956
1951
1964
1970
1958
1955
1968
1970
1965
1964
1955
1957
1969
1957
1953
1959
1960
1962
1968
1960
1969
1960
1929
1965
1967
1957
1966
1968
1959
1970
1964
1959
1968
1969
1964
1927
1959
1957
1929
1968
1956
1970
1934
1936
1937
1958
1959
Hubraum
2993
2500
1198
6215
847
1900
1600
1483
3900
3900
1400
3500
1600
2500
2100
1200
2800
1800
2300
2195
1172
1300
1184
2180
3400
1600
6141
1588
2400
1600
6600
598
743
2180
1200
1600
2300
1600
2200
1123
1200
1700
1600
1600
1600
2900
421
5112
3200
1300
5100
2467
1767
2300
1957
1884
3000
PS
Besitzer/Fahrer
102
150
40
k.A.
54
105
108
44
90
285
44
150
75
125
80
30
170
95
150
125
38
72
34
106
180
75
k.A.
78
119
75
520
25
15
120
34
75
150
54
108
55
34
110
54
50
75
20
18
245
62
82
225
90
36
55
50
107
160
Wagner, H. W.
Herzig, M. + G.
Künzel, P.
Helmers, A. + D.
Lausterer, H.
Fenske, A.
Brohl, M.
Jäger, T.
Hagemann, K. + I.
Mitchell, P. (GB)
Dr. Kaiser, D.
Wiegand, M.
Fischer, S.
Teufel, R. + M.
Löbs, M.
Seiter, R.
Barten, C. + B.
Kaiser, W.-G.
Reichert, B.
Dickmann, K.
Schulz, G.
Teickner, W. (F)
Fuchs, Werner
Epple, H.
Sprock, F.
Schmitt, M.
Hertenstein, D.
Hertenstein, D.
Stücklw, J.
Beyer, P.
Dr. Dr. Donhauser, H.
Helfer-Wiedensholer, U.
Wiedensholer, B.
Weis, R.
Mattmüller, T.
Kampa, D. (F)
Fritsche, P.
Schweizer, T.
Abbenhaus, V.
Gert, R.-A.
Kramb, B.
Balthasar, R.
Klenk, J.
Klenk, J.
Witthaus, F.
Stork, G.
Schütteldreier, W.
Semlitsch, D.
Kölb, G.
Semmerl, D. + I.
Prof. Dr. Walch, F.
Vaternahm, S. + G.
Strack, D.
Danner, F.
Drauz, G.
Hilt, U.
Spruch, J.
29
Nr.
Marke
Typ
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
Daimler (GB)
Lancia
Cadillac
NSU
Aston Martin
Jaguar
Mercedes-Benz
Peugeot
Volkswagen
Fiat
Mercedes-Benz
Skoda
Opel
BMW
Auto Union DKW
Renault
Goliath
Porsche
Jaguar
Peugeot
Porsche
Mercedes-Benz
Skoda
Citroën
Fiat
Jaguar
Rover
Volkswagen
Mercedes-Benz
Wolseley
Mercedes-Benz
Pierce Arrow
Dodge
Mercedes-Benz
Citroën
Mercedes-Benz
BMW
Peugeot
Chevrolet
Jaguar
Mercedes-Benz
DKW
Mercedes-Benz
MG
Mercedes-Benz
Jaguar
Fiat
Daimler (GB)
BL Cars
Volkswagen
Daimler (GB)
Cadillac
Wolga
Austin
AMC
Mercedes-Benz
Tatra
Triumph
Fiat
Mercedes-Benz
MG
Citroën
Jaguar
Fiat
Maserati
Jaguar
Triumph
Jaguar
Mercedes-Benz
Jaguar
Rolls-Royce
Jaguar
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz
Opel
Cadillac
Mercedes-Benz
DKW
DS 420
Flamina Cabriolet Touring
Limousine
TTS-Spiess
DB 4 Series IV
E-Type
230 SL Pagode
304 S Cabriolet
Brezelkäfer
Dino Coupé 2400
220 S Cabriolet
Felicia
Rekord Olympia
1800
F12 Roadster
Viraquatre
GD 750
356 A
XK 140 DHC
Quadrilette
356 C
280 SL
Felicia
DS ID 19
500
E-Type Serie 1 4,2
3.5 Coupé
Käfer Export
250 CE/8
1300
230 SL
Serie 80 Raceabout
Command Car
190 SL
11 B
190 SL
2800 CS
403 Cabriolet
Corvette
MK 2
190 SL
F11 Junior
220 S Coupé
A MK II Roadster
190 SL
MK 7
Dino Spider 2,0
SP 250 Dart
Riley Elf
Transporter (Bulli)
SP 250 Dart
341 A Imperial Sedan
Gaz 21
Ulster Sports
Marlin Coupé
230 SL
75 Bohemia
TR 4
500
300c Adenauer
TD Mark II
DS 19 Cabriolet
E-Type 4,2
Topolino
Khamsin
XK 120
TR 6
E-Type V12
230 SL
MK IX
Silver Cloud II
XK 120 OTS SE
250 SL
250 SE Cabriolet
Kadett A-L
Fleetwood SÌxty Special
200
1000 S
30
Baujahr
1970
1961
1963
1970
1962
1968
1966
1970
1952
1970
1957
1960
1953
1970
1963
1937
1950
1959
1955
1926
1963
1970
1962
1967
1969
1965
1970
1956
1969
1958
1965
1925
1942
1958
1954
1958
1969
1959
1959
1964
1959
1961
1957
1962
1960
1952
1967
1964
1969
1966
1964
1928
1961
1932
1966
1966
1935
1962
1967
1957
1951
1967
1965
1952
1970
1954
1970
1970
1963
1959
1960
1953
1967
1966
1962
1959
1966
1961
Hubraum
4198
2458
6400
1300
3995
4200
2300
1300
1130
2400
2180
1088
1500
1800
800
2500
396
1571
3442
719
1600
2800
1089
1972
499
4200
3500
1192
2500
1300
2290
4713
3900
1900
1911
1900
2769
1468
4637
3800
1884
k.A.
2180
1572
1897
3500
2000
2548
986
1184
2548
5600
2500
750
5400
2300
1688
2200
647
2975
1250
k.A.
4235
500
4930
3400
2500
5400
2290
3800
k.A.
3442
2500
2500
1000
6400
1971
1000
PS
Besitzer/Fahrer
248
119
325
118
325
265
150
75
24
180
106
50
40
90
40
45
15
95
192
11
75
170
50
78
18
265
150
30
150
k.A.
150
70
90
105
72
105
170
58
176
200
105
34
108
75
105
160
160
140
35
34
140
90
90
23
120
150
30
100
23
120
57
k.A.
265
11
320
180
100
272
150
220
k.A.
160
150
150
48
325
95
50
Lindemann, C.-M. (L)
Dr. Döring, J.
Kühn, T.
Koch, F.
Prior, G.
Herrmann, J.
Arend, R.
Dr. Jourdant, A.
Walter, M.
Poppe, M.
Klein, P.
Dr. Holub, M.
Riedinger, P.
Fritz, T.
Schneider, H.
Schweier, F.
Lusch, J.
Penkert, E.
Penkert, F.
Seeger, P. + H.
Holtgräfe, W.
Freise, A.
Kaspar, T.
Biebinger, H.
Timm, A.
Groh, A. (F)
Wolf, R.
Kühn, T.
Ninkovi, D.
Dr. Scharm, M.
Uhl, U.
Schock, A.
Bachert, W.
Walter, H.-G.
Wagner, R.
Muthwill, S.
Weiß, F.-J.
Schierl, G. (F)
Schweitzer, T. (L)
Prof. Dr. Finger, H.
Rückher, J.
Rückher, J.
Rückher, J.
Mössner, I.
Mössner, G.
Nachtigall, F.
Appel, M.
Hahn, A.
Schäffner, R.
Schwörer, P.
Fieg, M.
Drücke, W.+ H.
Lich, A.
Petzold, K.
Dindorf, H.
Lehmann, A.
Laser, K. + J.
Negatsch-Schwabe, R. + K.
Kohlmaier, F.
Märklin, C.
Keller, L.
Ressel-Diehm, R. + G.
Minery, C. (F)
von Ow, W.
Dr. Flackus, D.
Hein, C.
Häusler, M.
Freifrau von Massow, G.
Hagemann, K. + I.
Dr. von Stockert, A.
Ditting, B.
Dr. Kleine, W.
Merkel, R.
Merkel, R.
Trier, P.
Schlimmer, C.
Riley, R.
Hofmann, N.
Nr.
Marke
Typ
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177
178
179
180
181
182
183
184
185
186
187
188
189
190
191
192
193
194
195
196
197
198
199
200
201
202
203
204
205
206
207
208
209
210
211
212
213
Innocenti
Jaguar
Porsche
MG
Jaguar
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz
Porsche
Ford
Citroën
MG
Porsche
Ford
BMW
Chevrolet
Fiat
Bugatti
Mercedes-Benz
Cadillac
Ford
Volvo
Citroën
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz
Peugeot
Peugeot
Pierce Arrow
Chevrolet
Fiat
BMW
Jaguar
Peugeot
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz
BMW
BMW
Alfa Romeo
Mercedes-Benz
Lancia
Chevrolet
MG
Triumph
Lanz
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz
Ford
Mercedes-Benz
Borgward
Morris
Volkswagen
Mercedes-Benz
Austin-Healey
Mercedes-Benz
Aston Martin
Porsche
Alfa Romeo
Austin-Healey
Mercedes-Benz
Chaika
Mercedes-Benz
Oldsmobile
BMW
Renault
MG
Lanz
Peugeot
Triumph
Volkswagen
Jaguar
Austin-Healey
Mercedes-Benz
Triumph
Opel
Mercedes-Benz
Austin-Healey
Peugeot
Mini Minor
XK 150 DHC
356 C
TA
XK 140 Roadster
280 SE 3,5 Cabriolet
600
300 SEL
356 Super 90 Cabriolet
A Phaeton
11CV Commerciale
A
356 Speedster
Mustang Cabriolet
2000 CA
Master Six Coupé
11 SG Pinifarina Cabriolet
40
320 A
Typ 914, Kar. Fischer
A Phaeton de luxe
Amazon
5 HP Torpedo
230 SL
190 SL
404 Limousine
404 Cabriolet SL
Serie 80 Raceabout
Independence 6 Coupé
508 Balilla
502 V8
420
403
170 S Cabriolet
710 SS Cabriolet
503 Cabriolet
328 Sport
Giulia Spider 1600
190 SL
Fulvia 1600 HF
Roadster AD
TD
TR 3A
D7506 Allzweck
28/95
300 SL
190 SL
T-Pickup
280 SEL
Isabella
Minor 1000 Saloon 2-door
Käfer 1200
350 SL
100/4 Le Mans
190 SL
DB 2
911 T
GT Bertone
BN 1
680 S
Gaz-13
220 Coupé
Ninety-Eight
3.0 CSI
Caravelle Cabriolet
A
Bulldog
203 C
TR4
Käfer Cabriolet
MK II
11 K II
220 S Coupé
TR3a
Olympia
220 SEb Coupé
Sebring Sprite
402 Darl'Mat
Baujahr
1967
1959
1963
1938
1954
1970
1968
1970
1963
1930
1956
1956
1957
1968
1967
1937
1959
1928
1938
1926
1930
1970
1924
1963
1961
1969
1967
1926
1931
1932
1959
1968
1962
1950
1928
1959
1937
1962
1955
1970
1930
1953
1959
1948
1921
1958
1958
1923
1969
1960
1962
1966
1970
1956
1958
1952
1968
1970
1954
1928
1962
1964
1970
1970
1966
1960
1949
1953
1964
1968
1962
1963
1958
1960
1952
1962
1963
1938
Hubraum
PS
Besitzer/Fahrer
848
3400
1600
1300
3400
3500
6300
3500
1600
3200
1898
1500
1600
4700
1977
3400
1200
1496
3400
5150
3200
2000
856
2300
1900
1618
1618
4713
3157
970
2600
4200
1456
1700
7065
2146
1957
1600
1884
1600
3174
1250
2300
4764
7250
3000
1900
2900
2800
1483
948
1200
3500
2700
1884
2600
1977
1976
2660
6800
5500
2195
4550
300
1100
1600
10300
1290
1800
1200
3400
2553
2180
2200
1480
2195
948
2000
34
230
75
52
210
200
250
200
90
40
56
68
60
200
100
94
60
60
78
98
40
100
5
150
105
73
68
70
46
17
110
186
54
52
200
140
90
k.A.
90
115
46
55
120
25
95
235
105
20
160
60
40
24
196
120
105
125
110
131
90
120
195
120
k.A.
200
47
90
45
50
100
34
210
130
109
100
39
120
k.A.
75
Zonewicz, D.
Holler, E. u. I.
Drawe, P.
Tüncher, N.
Mussler, W.
Brosius, K.
Brosius, K.
Brosius, K.
Dr. Dreyer, B.
Weißeisen, R.
Schneider, P.
Zoller, P.
Höld, J.
Güler, H.
Lenz, P.
Krämer, G.
Gugliara, A.
Elchinger, H.+ M. (F)
Pohl, K. H.
Werle, B. (F)
Meier, G.
Cater, H.
Kobler, R. (F)
Herok, M.
Küster, R.
Schroth, O.
Schroth, H.
Schock, A.
Gloss, D.
Rinkel, M.
Rinkel, M.
Philipp, A.
Deckert, H.
Krüger, J.
Musée de l’Automobile (F)
Weiner, M.
Beck-Weiner, E.
Ringwelski, P.
Belser, I.
Mursec, I.
Schneider, R.+N.
Fussnegger, W.
Munz, R.
Westermann, A.
Schmauder, I.
Collée, A. (F)
Dr. Jansen, U.
Schinske, G.
Beetz, H.+T.
Mechau, A.
Becker, M.
Simon, V.
Reichert, A.
Kalmbach, A.
Müller, G. (L)
Kalmbach, P.
Stumpf, H.
Deurer, T.
Steeg, K. (CH)
Kern, M.
Lich, A.
Maag, J.
Saukel, W.+A.
Lettner, D.
Albrecht, H.
Rommel, P.
Rußwurm, H.-P.
Sommer, M.
Balcke, U.
Fleitz, J.
De Gaspari-Krüll, R. (F)
Braun, H.
Dr. Klein, H.-D.
Schwenker, F.
Fehrenbach, C.
Bauer, P.
Gorman, C. (GB)
Weishaupt, D.
31
Nr.
Marke
Typ
214
215
216
217
218
219
220
221
222
223
224
225
226
227
228
229
230
231
232
233
234
235
236
237
238
239
240
241
242
243
244
245
246
247
248
249
250
251
252
253
254
255
256
257
258
259
260
261
262
263
264
265
266
267
268
269
270
271
272
273
274
275
276
277
278
279
280
281
282
283
284
285
286
287
288
289
290
291
Peugeot
Citroën
Cadillac
Borgward
Fiat
Jaguar
Mercedes-Benz
Bentley
VW
Triumph
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz
Alfa Romeo
Ford
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz
Volvo
Volkswagen
Chrysler
Mercedes-Benz
Fiat
BMW
Mercedes-Benz
Citroën
Citroën
Citroën
Citroën
MG
Messerschmitt
Triumph
Fiat
Hillmann
Buick
Ford
Ford
Mercedes-Benz
Opel
Plymouth
Cadillac
Cadillac
Moskuitch
GAZ
Tschaika GAZ
Wolga GAZ
Cadillac
Studebaker
Mercedes-Benz
Citroën
Opel
Jeep
Ford
Jaguar
Mercedes-Benz
Lancia
NSU
Pontiac
Citroën
Chrysler
Buick
Delahaye
Jaguar
Jaguar
Wolga
Thunderbird
Alfa Romeo
Alfa Romeo
Austin-Healey
Mercedes-Benz
Porsche
Amilcar
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz
Fiat
202
DS 21 Cabriolet
Convertible
Isabella Coupé
850 special
MK II 13.4
220 Coupé
Continental 1S
Karmann Ghia
Spitfire
Viktoria
Velo
GTC 1600
GT 40
170 Va
2280
250 SE/C Coupé
300 SEL
220 S-Cabriolet-Ponton
280 SL Pagode
280 SL Pagode
123 GT
1200 Export
Valiant
300 d (Adenauer)
500
327/28
600 Pullmann, Landaulet
2 CV
Rosalie
Traction 15
DS 20
MG-TC
KR 200
TR 6 PI
500
IMP MK II
Invicta
Y Köln
A Phaeton
220 S Cabriolet
P2 Redkord Olympia
“Woody Station”
4 door Sedan Series 62
Sedan de Ville
M401
67
13
21
Imperial Sedan
Cabriolet
230
C2 Torpedo
Admiral Cabriolet
Willys
F 100
E-Type
219 (W105)
Fulvia Coupé-Ralley
RO 80
GTO
AC 4 F
“75” Roadster
Tourer 22 Cabrio
135 M Cabrio Figoni et Falaschi
XK 140
E Type V12 Roadster
GAZ-21
Convertible
Pininfarina 6C SS Sedan
6C Castagna Prototype Sedan
3000 MK II A
300 SL
356
CGS Kompressor
280
190 dc Heckflosse
Nuova 500
32
Baujahr
1938
1967
1960
1958
1969
1966
1954
1954
1968
1963
1893
1896
1966
1964
1951
1963
1966
1968
1956
1969
1968
1967
1959
1960
1959
1970
1939
1970
1952
1933
1954
1972
1947
1960
1968
1969
1967
1959
1932
1929
1957
1963
1950
1950
1959
1950
1947
1970
1969
1929
1927
1937
1922
1938
1944
1966
1970
1958
1969
1970
1967
1931
1929
1923
1948
1955
1973
1961
1960
1949
1939
1964
1955
1955
1927
1966
1965
1966
Hubraum
1300
2100
6400
1500
837
3442
2200
4887
1483
1147
1730
1045
1600
5000
1680
2280
2470
2748
2195
2748
2748
1780
1200
2900
3000
500
971
6332
785
1600
2900
2000
1500
200
2423
499
875
7400
933
3236
2200
1680
k.A.
5425
7013
1550
3200
5500
2500
5200
4200
2300
1500
3600
2194
8200
4200
2195
1300
k.A.
6560
1628
4076
2748
3557
3442
5300
k.A.
5700
k.A.
k.A.
3000
3000
1600
1074
2800
1974
500
PS
30
98
325
75
48
210
85
k.A.
54
60
3,5
1,5
109
350
45
60
150
179
106
170
170
96
30
109
160
18
80
250
12
36
76
95
60
10,5
142
18
37
450
21
39
106
55
105
160
340
50
54
199
75
100
k.A.
55
11
75
52
500
280
85
90
115
355
30
k.A.
35
110
219
268
k.A.
300
k.A.
k.A.
145
215
75
45
170
75
18
Besitzer/Fahrer
Weishaupt, A.
Jahn, T.
Kräutlein, F.
Meißner, H.
Sirone, C.
Schmitt, G.
Tibolt, J. (L)
Brügge, K.
Kneer, G.
Gack, H.
Allgemeiner Schnauferl Club e.V.
Allgemeiner Schnauferl Club e.V.
Lauer, M.
Dreger, P.
Kohnke, B.
Kohnke, B.
Kreisch, R.
Jäger, H.
Wiegmann, K.
Wiegmann, K.
Reuber, K.-A.
Lech-Daul, S.
Lehner, B.
Wechlin, D.
Blohmer, E.
Morgante, G.
Wedel, K.-H.
Arndtmann, G.
Berkermann, K. + R.
Schoenenberg, G.
Schoenenberg, C.
Schoenenberg, A.
Pfirrmann, H-P.
Hübsch, G.
Saevig, F.
Timm, A.
Rinderknecht, D. (CH)
Hoferer, K. u. F.
Hoferer, F.
Hoferer, F. u. K.
Mayerhofer, F.
Brech, F.
Gölz, G.
Dr. Raddatz, K.
Sulzer, W.
Eisenkrein, V.
Eisenkrein, V.
Eisenkrein, V.
Eisenkrein, V.
Eisenkrein, V.
Eisenkrein, V.
Eisenkrein, V.
Eisenkrein, V.
Eisenkrein, V.
Eisenkrein, V.
Willhardt, P.
Migeot, R. (F)
Friedel, N.
Vala, M.
Hartenfels, W.
Erne, S.
Völlm, G.
Braunschweig, R. (CH)
Bengel, C.+ O.
Jaeggy, B. (F)
von Danwitz, K.
Baronin von Wolff Ickenstein, C.
Islamov, A. (UAE)
Grossmann, U. (CH)
Lopresto, C. (I)
Lopresto, C. (I)
Terpstra, Joop (NL)
Dr. Hage, G.
Brand, P.
Henigin, W.
Manz, R.
Krissler, D.
Senger, O.
Nr.
Marke
Typ
292
293
294
295
296
297
298
299
300
301
302
303
304
305
306
307
308
309
310
311
312
313
314
315
316
317
318
319
320
321
322
323
324
325
326
327
328
329
330
331
332
333
334
335
336
337
338
339
340
341
342
343
344
345
346
347
348
349
350
351
352
353
354
355
356
357
358
359
360
361
362
363
Alvis
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz
Bugatti
Mercedes-Benz
VW
Mercedes-Benz
Opel
Adler
Alfa Romeo
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz
NSU
Bentley
Jaguar
NSU
Mercedes-Benz
Porsche
Lancia
Mercedes-Benz
Cadillac
Mercedes-Benz
Citroën
Vespa
Jaguar
Renault
Glas
Glas
Hotchkiss
Mercedes-Benz
Cadillac
Ronart Jaguar
Heinkel
Ferrari
Lamborghini
Bugatti
Apollo
Horch
Horch
Rolls-Royce
Mercedes-Benz
Benz
BMW
Ford
Chevrolet
Mercedes-Benz
Porsche
Alfa Romeo
Salsom
Bugatti
Chevrolet
Jaguar
Fiat
Mercedes-Benz
Ford
Alfa Romeo
Alfa Romeo
Fiat
Alfa Romeo
Vanden Plas
Alfa Romeo
Alfa Romeo
Fiat
Morgan
Alfa Romeo
Rosengart
Porsche
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz
TA 21
220
600 Pullman
57 Atalante
170 S
Käfer Cabrio
W 111 Coupé
Admiral-A
Trumpf 1,7 EV
Giulietta Sprint
300 S Cabrio
190 SL
170 S Cabriolet
280 SE 3,5l Coupé
190 Ponton
RO 80
S2 Flying Spur
XK 150
Boattail 5/25
300 SL Roadster
356 SC Cabrio
Flaminia Touring
280 SL Pagode
Serie 62 Cabrio
220 A Cabrio
SM Coupé
V50R
E-Type Roadster S2
Caravelle
1300 GT Cabriolet
Goggomobil Coupe TS 250
M 201
280 SE 3,5
Imperial Phaeton
Sports W 152
Kabinenroller
Dino 246 GTS
Miura SV
Fiacre Typ 44
Mobbel
853 Sport Cabriolet
853 Stromlinien Coupé (Replika)
Silver Wraith
320 Kombinations-Coupé
Motor-Patentwagen
3,0 CSI
Mustang Cabriolet
New Standard
170 S Cabriolet B
356 SC
Giulia Spider
S4 Sport
35
Corvette
MK 2
130b
280 SL
Mustang Cabriolet
GT Junior
Spider
500
Spider 1781
Princess
Bertone
Giulia 1.3
500
Plus 8
Bertone
LR 539 Supertraction
356 A Carrera Cabriolet
170 S Cabrio A
190 SL
Baujahr
1952
1952
1964
1938
1951
1968
1970
1968
1937
1959
1953
1962
1952
1970
1959
1970
1961
1958
1925
1961
1964
1961
1968
1948
1952
1970
1967
1970
1965
1965
1965
1962
1970
1930
1962
1956
1970
1970
1928
1910
1937
1937
1951
1937
1886
1971
1966
1936
1950
1963
1964
1930
1929
1970
1961
1970
1970
1967
1969
1970
1970
1969
1959
1970
1970
1970
1970
1970
1939
1958
1951
1957
Hubraum
2993
2171
6300
3300
1700
1200
k.A.
2784
1700
1600
3000
1884
1700
3500
1900
k.A.
6230
3,4l
k.A.
3000
1600
2,4l
2,8l
5700
2171
2700
105
4235
1100
1300
250
2184
3500
5800
4200
175
2460
4900
3000
600
4944
4944
4515
3405
884
2998
4700
3388
1800
1600
1600
1600
2300
7400
3800
3200
2800
4700
1300
1300
1100
1781
3200
2000
1300
650
3500
2000
1900
1576
1700
1894
PS
k.A.
80
250
135
52
50
200
140
38
80
150
105
52
200
75
115
138
210
25
225
95
115
170
140
85
175
8
265
47
85
13,6
49
200
120
300
9
196
380
80
5
k.A.
k.A.
k.A.
78
0,9
180
180
80
52
95
112
51
170
450
220
165
170
160
86
86
70
115
95
121
86
24
197
115
54
105
52
105
Besitzer/Fahrer
Klein, G. (F)
Eckenfels, F.
Stein, O.
Berg, B. (F)
Gnos, M.
Berger, H.
Schmitt, A.
Geyer, P.
Schaffner, M.
Heck, W.
Graf von Kageneck, P.
Edelmann, B.
Landgraf, J.
Meisch, R.
Meinl, R.
Teufel, H.
Laade, H.
Bugan, P.
Schulte, H.
Liss, K-J.
Mack, H-J.
Schmidberger, T.
Brosius, G.
Derting, F.
Haack, P.
Weiss, W.
Cater, H.
Maier, T.
Veit, R.
Degler, F.
Degler, F.
Le Large, A. (F)
Freisinger, M.
Wietzke, A.
Raub, B.
Gießler, D.
Gulya, G.
Klotz, W.
Beer, G.
Hörisch, K.
Horch Classic
Horch Classic
Proschkin, A.
Mercedes-Benz Classic
Mercedes-Benz Museum
Beathalter, L.
Beathalter, M.
Beathalter, L.
Jähde, R.
Lämml, B.
Beutel, K.
Link, R.
Reithofer, F. (F)
Rohrsen, H.
Munz, R.
Ernst, P. (F)
CMC Classic Mustang
CMC Classic Mustang
Giuliano, M.
Falivena, F.
Molinaro, D.
Ricci, G.
Pouzol, R. (F)
Folla, A.
Giuliano, L.
Angelelli, R.
Lindenburg, L.
Giuliano, A.
Wolf, U.
Hindrichs, D.-U.
Brosius, K.
Eisele, D.
Stand bei Redaktionsschluss. Die endgültige Teilnehmerliste entnehmen Sie bitte der Sonderbeilage der Badischen Neuesten Nachrichten
(BNN), die beim Organisationszelt und am Stand der BNN in der Kaiserallee erhältlich ist.
33
Das Paradies hat einen wohlklingenden Namen
1 2
4
5
1 Kurhaus
2 Internationale
3
Galopprennen
3 Caracalla Therme
4 Spielcasino
5 Die mediterrane
Seite von
Baden-Baden
6 Spa, Beauty
& Wellness
6
7
7 Trinkhalle/
8
Ballooning 2000
8 Festspielhaus
Baden-Baden
9 Museum Frieder
Burda
10 Golfregion
Baden-Elsass
11 Park- und Gartenanlage Lichtentaler
Allee
10
Professioneller Service aus einer Hand
9
Weitere Informationen, Angebote
und Veranstaltungshinweise:
Baden-Baden Kur & Tourismus GmbH
Schloss Solms, Solmsstraße 1
76530 Baden-Baden
Tel: +49(0)7221-275200
[email protected]
www.baden-baden.com
B a d e n
B a d e n
Am Fuße des Schwarzwaldes gelegen bezaubert
Park- und Gartenanlage „Lichtentaler Allee“. Bummeln
die elegante Spa- und Wellness-Oase Baden-Baden,
Sie durch die neobarocke Altstadt entlang zahlreicher
seit einigen Jahren auch als internationale Kunst- und
Boutiquen oder gönnen Sie sich eine Pause in einem
Kulturmetropole bekannt, durch ihren besonderen Flair
der zahlreichen Cafés, Gourmet-Restaurants oder in
und exklusiven Lebensstil. Ein Paradies für alle, die
den typischen badischen Weinstuben. Kulturellen
Genuss schätzen und ihre „Batterien“ in kürzester Zeit
Hochgenuss versprechen das Festspielhaus, Europas
wieder aufladen möchten. Die beiden außergewöhn-
zweitgrößtes Konzert- und Opernhaus, und das vom
lichen Thermalbäder garantieren Entspannung und
Stararchitekten Richard Meier erbaute Museum Frieder
Lebensfreude in stilvollem Ambiente.
Burda. Am Abend lädt Sie dann das laut Marlene
Genießen Sie einen ausgiebigen Spaziergang in
herrlicher Schwarzwaldluft entlang der weltberühmten
Dietrich „schönste Casino der Welt“ ein, Ihr Glück im
Spiel zu versuchen.
Veranstaltungshöhepunkte in Baden-Baden 2008
11
25. bis 30. Juli, Festspielhaus
Sommerfestspiele
29. August bis 7. September, Kurgarten
Kurpark-Meeting Open-Air-Fest zur Großen Woche der
Internationalen Galopprennen Baden-Baden/Iffezheim
»150 Jahre Internationale Galopprennen«
30. August bis 7. September, Galopprennbahn
Baden-Baden/Iffezheim
Internationale Galopprennen „Große Woche“
6. September, Kurhaus
Grand-Prix-Ball Großer Ball in stilvollem Ambiente zum
150-jährigen Bestehen der Internationalen Galopprennen
24. bis 26. Oktober, Galopprennbahn
Baden-Baden/Iffezheim
Internationale Galopprennen „Sales & Racing Festival“
24. November bis 28. Dezember, Centrum
Baden-Badener Christkindelsmarkt
vor der illuminierten Kulisse des Kurhauses
w w w. b a d e n - b a d e n . c o m
MEETINGSPLITTER
Interessantes, Wissenswertes und Spektakuläres
rund um das 32. Internationale OldtimerMeeting 2008 Baden-Baden. Von Jean-Marc
und Marc Culas, Petra Becker, Thomas Kiefer
sowie Roland Seiter
CONCOURS D’ÉLÉGANCE AUTOMOBILE 2008 –
PARADE DER AUTOMOBILKLASSIKER
SIEGEREHRUNG
Von 350 Oldtimern werden 120 mit einem Pokal prämiert. Die
Pokalvergabe erfolgt für Vorkriegswagen (bis Baujahr 1945) und
Nachkriegswagen (1945–1970) in folgenden Kategorien: Limousinen, Coupés, Cabriolets, Sportwagen, Rennwagen, Nutzfahrzeuge, Voiturettes.
Die 60 schönsten Oldtimer nehmen an einem Korso im Kurgarten teil; Beginn Sonntag gegen 17.30 Uhr.
Weitere 60 außergewöhnliche Fahrzeuge werden mit einem
Ehrenpreis prämiert, aus organisatorischen Gründen ohne
Korsoteilnahme.
Ebenfalls am Korso teilnehmen werden all jene Fahrzeuge, die
auf Grund der schönsten Kostüme, der beeindruckendsten Blumendekorationen bzw. Picknick Gestaltungen prämiert werden.
Die Prämierung der Mercedes-Benz Klassiker übernimmt eine
von Mercedes-Benz Classic und der Mercedes-Benz Niederlassung Baden-Baden bestimmte Jury.
Für die „Best cars of the show“ sowie für die Grand Prix Sieger aus jeder Nation werden bei der Siegerehrung die Nationalhymnen gespielt. Ort der Siegerehrung: Eingang Kaiserallee
beim Organisationszelt.
HAUPTPREISE
GRAND PRIX 2008 (BIS 1945) – Der Hauptpreis des 32. Internationalen
Oldtimer-Meetings Baden-Baden für Vorkriegsfahrzeuge
GRAND PRIX 2008 (NACH 1945) – Der Hauptpreis des 32. Internationalen Oldtimer-Meetings Baden-Baden für Nachkriegsfahrzeuge
GRAND PRIX MERCEDES-BENZ – Hauptpreis für den schönsten Klassiker der Ehrengastmarke
CLARA UND KARL ZIMMER-PREIS – Ehrenpreis in Erinnerung an das
Ehepaar Zimmer, für das seltenste Fahrzeug
36
ERICH BRAXMEIER-PREIS – Erich Braxmeier war der große Förderer
der ersten Stunde. Erinnerungspreis für den schönsten Oldtimer
aus Baden-Baden
PREIS DER STADT BADEN-BADEN – Preis für den Automobilklassiker
mit der weitesten Anreise
PREIS BADEN-BADEN KUR & TOURISMUS – Für den elegantesten Reisewagen
PREIS DER SPIELBANK BADEN-BADEN – Alljährlich wird dieser Preis an
den aufregendsten, zum ersten Mal teilnehmenden Automobilveteranen vergeben
PREIS BADISCHE NEUESTE NACHRICHTEN – Ehrenpreis für den schönsten Oldtimer aus Nordbaden
PREIS OTTO KAZENMAIER – Dieser Preis wird in Erinnerung an
den langjährigen Meeting-Teilnehmer Otto Kazenmaier für den
schönsten 300er Mercedes-Benz verliehen
PREIS JULIUS SCHMAUDER – Dieser Preis wird in Erinnerung an den
Fahrzeuglenker Julius Schmauder zum zehnten Mal an den schönsten deutschen Vorkriegswagen verliehen
PREIS RAYMOND BERG – Dieser Preis wird in Erinnerung an
den Bugatti-Enthusiasten Raymond Berg für den elegantesten
Bugatti vergeben
PREIS CHARLY KAPPLER – Dieser Preis wird in Erinnerung an einen
der erfolgreichsten Rennfahrer der 20er Jahre für den aufregendsten Rennwagen vergeben
PREIS AQUENSIS – Dieser Preis zeichnet den Publikumsliebling aus.
Teilnahmeformular liegt dem Programmheft bei
PREIS ADAC OLDTIMERSEKTION – Für den Oldtimer mit der interessantesten Historie
PREIS ADAC SÜDBADEN – Für den schönsten Oldtimer aus Südbaden
PREIS BALLOONING 2000 BADEN-BADEN – Für das Fahrzeug (oder die
Beifahrerin) mit den schönsten Rundungen!
PREIS KURPARK BADEN-BADEN – Dieser Preis zeichnet das Fahrzeug
mit dem schönsten Blumenschmuck aus
PREIS STADTSPARKASSE BADEN-BADEN – Für den Oldtimer mit den
großzügigsten Platzverhältnissen
PREIS BELMOT OLDTIMERVERSICHERUNGEN – Für das Fahrzeug mit
dem interessantesten Armaturenbrett
PREIS BEATHALTER KAROSSERIE – Für das Fahrzeug mit der besten
Restauration
PREIS ILJA SOROKIN – Für den interessantesten russischen Oldtimer
PREIS ANTOINE & SIGRUN LANG – Für das deutsch-französische Team
mit dem schönsten Oldtimer
15 X 1. PREIS in der jeweiligen Fahrzeugkategorie
55 X POKALEHRENPREISE
10 X EXKLUSIVE BIERKRÜGE der Brauerei Hoepfner aus Karlsruhe
PARTNER DES 32. INT. OLDTIMER-MEETINGS
Die Fachpresse spricht von „Deutschlands schönstem OldtimerTreffen“. Teilnehmer und Besucher begeistern sich ein jedes Jahr
an einer bunten Palette automobiler Prachtstücke und Raritäten.
Um eine solche Veranstaltung auf die Beine zu stellen ist die
Unterstützung von Partnern unverzichtbar. Seit vielen Jahren tragen die Stadt, die Spielbank Baden-Baden, die Privatbrauerei
Hoepfner aus Karlsruhe sowie die Badischen Neusten Nachrichten zum Gelingen der Veranstaltung bei. Mit dem ADAC konnte in
den vergangenen Jahren ein wichtiger Partner gewonnen werden.
MEETINGSPLITTER
Mit Mercedes-Benz Classic und der Mercedes-Benz Niederlassung Baden-Baden sowie der Belmot Oldtimer-Versicherung sind
in diesem Jahr neue Partner hinzugekommen.
Für einen reibungslosen Ablauf der Veranstaltung ist seit Jahren die Freiwillige Feuerwehr Baden-Baden, unter der Leitung
der Herren Knuth und Bräuer, unerlässlicher Partner.
GARTENPARTY „OLDIES NIGHT“ UND
MERCEDES-BENZ NACHT
Nach den großartigen Erfolgen der vergangenen Jahre wird
natürlich auch bei der 32. Auflage des Oldtimer-Meetings bis tief
in die Nacht gefeiert.
Die Eröffnungsfeier am Freitagabend steht ganz unter dem guten Stern
seiner
Ehrengastmarke:
Bei
der
großen „MercedesBenz Nacht“ wird die
Fahrzeugpalette von
Gründerjahren an
bis zum aktuellen
Neuwagenprogramm präsentiert.
Mit Einbruch der
Dunkelheit werden
2008 Lampions und
Kerzen in der Allee
die Fahrzeuge beleuchten. Licht- und
Laserilluminationen
setzen Kurgarten sowie Fahrzeuge in Szene und machen den
Abend zu einem Fest der Sinne.
Am Freitag- und Samstagabend lassen Heißluftballonglühen
vor dem Kurhaus, Jazz-Konzerte sowie Modenschauen Teilnehmer und Besucher eine große, nostalgische Gartenparty
feiern.
Wo Genuss zum Erlebnis wird.
Der Steigenberger Europäischer Hof genießt bei Gourmets einen hervorragenden Ruf: Im Restaurant de l’Europe oder im Salon Kaiserallee können
Sie sich in exquisiter Atmosphäre und in musikalisch erlesener
Begleitung unserer Pianistin Inna Postolova kulinarisch verwöhnen lassen.
Piano-Dinner
Samstags ab 18.30 Uhr, 5-Gang-Menü in elegantem Ambiente
EUR 49,– pro Person
Europe-Brunch
Sonntags von 12.00 bis 14.30 Uhr
EUR 28,– pro Person inkl. Begrüßungssekt, Kaffee, Tee und Säften
Kinder von 6 bis 12 Jahre bezahlen EUR 14,– pro Person.
Kinder unter 6 Jahre sind eingeladen.
DAS PROGRAMM IN DER ÜBERSICHT:
Freitag, 11. Juli 2008 – Mercedes-Benz Nacht
19 Uhr
Jazz-Konzert der mitte big band aus Stuttgart
21 Uhr
mit Ballooning 2000
21.30 Uhr
Premium-Modenschau vor der Trinkhalle,
Trend-Modenshow Agentur Baden-Baden
22.30 Uhr
Konzert „Pop meets Klassik“ von incanto
23 Uhr
Licht- und Laserillumination im Ehrengastareal
Steigenberger Europäischer Hof · Kaiserallee 2 · 76530 Baden-Baden
Telefon +49 7221 933-0 · Fax +49 7221 28831
[email protected]
www.europaeischer-hof.steigenberger.de
Samstag, 12. Juli 2008 – Oldies night
19 Uhr
Jazz-Konzert der uni big band aus Karlsruhe
21 Uhr
mit Ballooning 2000
21.30 Uhr
Peter Hahn-Modenschau vor der Trinkhalle,
Trend-Modenshow Agentur Baden-Baden
22.30 Uhr
Emotionale Songs mit Adelinde Bohn
23 Uhr
Licht- und Laserillumination
37
MEETINGSPLITTER
AUSSTELLUNG RUND UM DAS AUTOMOBIL
In der Trinkhallenpromenade erwartet Besucher und Teilnehmer
eine abwechslungsreiche Ausstellung rund um das klassische
Automobil. Zwei Tage lang präsentieren sich Aussteller automobiler Edelaccessoires; vom englischen Picknickkoffer über klassische Rennfahrermützen bis hin zur passenden Cabrioweste.
Natürlich werden auch Modellautos, Oldtimer-Grafikkunst, Uhren und ein umfassendes Oldtimer-Plakettenangebot zu bestaunen sein. Die fachgerechte Pflege des Fahrzeuges sowie ein umfassendes Angebot an Versicherungen für Oldtimerfahrzeuge
stellen einen weiteren Schwerpunkt der Ausstellung dar.
OLDTIMER-MEETINGMEDAILLE
Ein jedes Jahr wird für das
Internationale OldtimerMeeting eine versilberte
Erinnerungsmedaille geprägt, welche die Teilnehmer bei ihrer Ankunft in Baden-Baden als Begrüßungspräsent erhalten. Die Tradition
will, dass Fahrzeuge der Ehrengastmarke, in diesem Jahr Mercedes-Benz, auf der Medaillenvorderseite abgebildet sind. Abgebildet sind der Motor-Patentwagen
(1886), der Mercedes-Benz 300 SL Flügeltürer (1955) sowie
der Kompressorwagen 540 K (1936). Die Medaille entstammt
auch in diesem Jahr der Feder des Automobildesigners Daniel
Picot.
des Bundespräsidenten für diesen besonderen Anlass ausgeliehen. Heute würde man das wohl Public-Private-Partnership nennen.
Diese Repräsentationslimousine, die einst die Queen chauffierte, ist in Baden-Baden mit Startnummer 117 zu bewundern.
Das Fahrzeug wurde mit einer speziellen Sonderausstattung
gefertigt. So sind zum Beispiel die Felgen mit Vollgummirollen
ausgerüstet, um eine sichere Weiterfahrt bei Reifenschäden zu
gewährleisten. Um den noblen Staatsgast eine bessere Sicht nach
vorne während der Fahrt zu ermöglichen, ist der Beifahrersitz
tiefer gelegt worden.
ESSEN UND TRINKEN AUF DEM OLDTIMER-MEETING
An allen Veranstaltungstagen können sich Teilnehmer und Besucher in wunderschöner Kulisse zwischen prachtvollen Stücken
der Automobil-Geschichte kulinarisch verwöhnen lassen.
Die Brauerei Hoepfner und der Gastronom Fred Held bewirtschaften auf der Wilhelmsbrücke einen Hoepfner Schankwagen mit kleinen Gerichten: Salat, Würstchen, Lachs-Brötchen
und Steaks. Die Oldtimer-Besitzer werden traditionsgemäß am
Samstag und Sonntag zu einem Umtrunk eingeladen.
Das Steigenberger Hotel Europäischer Hof gestaltet eine attraktive, gastronomische „Insel“ direkt an der Oos mit „BelleEpoque-Terrasse“, Lampions und natürlich kulinarischen Köstlichkeiten. Das Ganze umrahmt von wertvollen Oldtimern und
Gästen in Costumes d’Epoque.
FAHRZEUGE MIT GESCHICHTE: MIT DER QUEEN ZUM TEE
Am 18. Mai 1965 rollt Queen Elizabeth II. mit stattlicher Eskorte durch Bonn – der erste Besuch eines britischen Staatsoberhaupts in Deutschland seit 1909. Mit dabei in dem Zug der
Nobelkarossen, der die Staatsgäste in das Palais Schaumburg
fährt, ist der Mercedes 300c des schwäbischen Fabrikanten
Scheufelen. Dieses Fahrzeug wurde an die Protokollabteilung
Die Café Lounge von Matthias Steiner befindet sich in der Trinkhalle und vermag unter anderem die Liebhaber von Zigarren mit
einem interessanten Angebot zu verwöhnen. In der Trinkhallenpromenade verwöhnt Tastevin Weinliebhaber mit edlen Tropfen
aus Italien und Frankreich.
Das Kurhaus-Restaurant unter der Leitung von Frau Margarete Luttmer bietet auf der Kurhaus-Terrasse an beiden Veranstaltungstagen eine Vielfalt kulinarischer Genüsse.
Vor der Trinkhalle erfrischt die JUICE-ME Bar von Sven Stejskal mit Cocktails und Fruchtsäften.
Ein Nostalgischer Flammkuchen-Stand in der Kaiserallee
gegenüber dem Organisationszelt versorgt Teilnehmer und Besucher mit der elsässischen Spezialität.
38
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MEETINGSPLITTER
Theresia Klara Kühn den Wagen und gibt ihn nicht mehr her.
Mit Startnummer 85 ist dieser VW Käfer mit Faltdach in BadenBaden zu bestaunen.
OLDIES BUT GOLDIES: BENZ VON 1895 UND 1898
WIRTSCHAFTSWUNDER-AUTO
In den 50er-Jahren begann sich Deutschland zu automobilisieren. Das Wirtschaftswunder bescherte breiten Bevölkerungsschichten die notwendigen Mittel für das erste Auto. Der VW
Käfer prägte das Straßenbild – zunächst in Deutschland und dann
auch rasch in ganz Europa.
Zu dieser Zeit verlässt am 20. Februar 1956 der 500.000ste für
den Export bestimmte VW Käfer die Fabrikhallen in Wolfsburg.
Das Ziel ist Stockholm in Schweden. Im Jahre 1979 findet dieser
Käfer den Weg zurück nach Deutschland. Hier übernimmt Frau
Ende des 19 Jahrhunderts waren Automobile noch Exoten. Das
Straßenbild in Städten war von Pferdekutschen geprägt. Die
Fahrzeuge der ersten Stunde sind heute nahezu ausschließlich in
Museen zu bestaunen. Umso mehr freut sich Veranstalter JeanMarc Culas mit der Benz Viktoria aus dem Jahre 1895 und dem
Benz Velo von 1898 die ältesten Fahrzeuge in diesem Jahr in
Baden-Baden
zu begrüßen.
Der Allgemeine
Schnauferl
Club
(ASC)
hat diese Raritäten der Automobilgeschichte gemeldet. Mehrmals
täglich werden
die Wagen im
Kurpark bewegt.
KurhausCasino
Kurpark-Meeting
Open Air Fest zur Großen Woche der
Int. Galopprennen Baden-Baden
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Rendezvous der Weltmeister und Ball
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weltbesten Formationen und Paaren
15.11.2008 · 20 Uhr · Bénazetsaal
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Ticketservice in der Trinkhalle · Tel. 07221-93 27 00
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MEETINGSPLITTER
RALLYE-AUSFAHRTEN DURCH EUROPAPARK UND ELSASS
Das große Vorbild des Meetings sind die traditionsreichen Automobilsport-Veranstaltungen Badens-Badens: die berühmten
„Internationalen Automobil-Turniere Baden-Baden“ von 1921
bis 1933. Seit 2001 führten Vater und Sohn Culas eine weitere
Idee zum Erfolg: Bereits am Donnerstag, 10. Juli, bieten die
Meeting-Organisatoren für rund 50 Oldtimer einen automobilen
Leckerbissen.
Ähnlich wie die Fahrer der internationalen Motorsportveranstaltungen Baden-Badens zwischen den Weltkriegen entführen
„Culas und Culas“ die Teilnehmer dieses exklusiven Vorprogramms auf die historischen Strecken
des früheren Automobil-Turniers.
Schwarzwaldgenuss pur verspricht
der erste Tag (Donnerstag, 10. Juli) –
rund 140 Kilometer über traumhaft
schöne Schwarzwaldstraßen. Besonderer Höhepunkt in diesem Jahr: Der
Europapark in Rust öffnet erstmals
seine Tore für eine Oldtimerparade
durch den Veranstaltungspark – für
Teilnehmer wie Besucher mit Sicherheit ein tolles Erlebnis.
Am Freitag führt die Rallye ins Elsass, die Heimstatt aller Bugattis. Die
Route führt durch malerische Dörfer
bis in die landschaftlich besonders
reizvollen Nord-Vogesen. Alle Oldtimer dieser Rallyeausfahrt treffen dann pünktlich zum Beginn
des Oldtimer-Meetings am Freitag, den 11. Juli, in der Kaiserallee
ein. Bonne route – allzeit gute Fahrt!
PIPPI-PAUSE, NUR WO?
Um all die tollen Automobilveteranen ausgiebig zu begutachten,
braucht man drei bis vier Stunden Zeit. Zwischendurch kann es
dann passieren, dass sich ein „menschliches Bedürfnis“ einstellt.
Wohin aber, wenn man sich auf dem Meeting-Gelände nicht auskennt? Keine Bange: Für die Pippi-Pause stehen mehrere Möglichkeiten zur Verfügung. Toiletten befinden sich in der Trinkhalle (alle Teilnehmer und Ehrengäste können diese Toilette
kostenlos nutzen), im Kurhaus und im Haupteingang der Kurpark-Parkgarage. Und wenn alle Stricke reißen, fragen Sie einfach unser Kassenpersonal: Dort hilft man Ihnen gerne weiter.
41
MEETINGSPLITTER
DER ASC PRÄSENTIERT BENZ AUS DER GRÜNDERZEIT
DES AUTOMOBILS
BUGATTI FIACRE (POSTKUTSCHE) TYP 44
Georg Beer, der stolze Besitzer des seltenen und schönen Bugatti
Fiacre (Postkutsche) Typ 44, hat dieses Fahrzeug vor genau
30 Jahren, also im Jahr 1978, zum ersten Mal beim OldtimerMeeting Baden-Baden vorgeführt. Damals waren von dem Wagen
nur Chassis und Motor vorhanden; der Restaurierungsaufbau war
noch nicht vollendet. In den vergangenen Jahren konnte Herr
Beer bedauerlicherweise nicht am Oldtimer-Meeting teilnehmen,
da sein Bugatti einen Riss im Motor hatte und damit nicht fahrfähig war. Er hat alles daran gesetzt, den Schaden zu beheben, um
dieses Jahr dabei sein zu können. Es ist dem Veranstalter JeanMarc Culas daher eine besondere Ehre und Freude, Herrn Beer
und seinen Klassiker zum 32. Oldtimer-Meeting willkommen zu
heißen.
Ursprünglich war der „Allgemeine Schnauferl-Club (ASC)“ kein
Oldtimerclub, sondern ein Club engagierter Entwickler und der
Zukunft und der Moderne verschriebener Individualisten. Seit
nunmehr über 100 Jahren hat es sich der Club zu seiner Aufgabe gemacht, den „Fortschritt der Vergangenheit“ zu bewahren,
und erfreut sich mit 1300 engagierten Mitgliedern großer Beliebtheit.
Beim diesjährigen Oldtimer-Meeting in Baden-Baden wartet
der Club mit zwei echten automobilen Highlights auf: Dem
Benz Viktoria aus dem Jahr 1895 und dem Benz Velo von 1898.
Beide Fahrzeuge sind Meilensteine der Automobilgeschichte und
haben die Entwicklung des Automobils entscheidend vorangetrieben.
1893 lässt Karl Benz seine Achsschenkel-Lenkung patentieren
und löst mit dieser Konstruktion eines der dringendsten Probleme des Automobils. Der erste Benz mit dieser Lenkung ist 1893
der 3 PS (2,2 kW) starke Benz Viktoria – zugleich der erste
vierrädrige Motorwagen der Welt. Dieses sensationelle, geschichtsträchtige Fahrzeug mit Kutschencharakter wird am
Freitagabend in der Kaiserallee eine Demonstrationsfahrt machen – ein einmaliges Erlebnis. Während der großen MercedesBenz Nacht wird das Fahrzeug im Ehrengastareal präsentiert
werden und so seinen Platz in der Mercedes-Benz Fahrzeugpalette von Gründerjahren an einnehmen.
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42
MEETINGSPLITTER
Der Benz Velo wurde von Karl Benz auf der Weltausstellung in
Chicago (1. Mai bis 31. Oktober 1893) zum ersten Mal der
Öffentlichkeit präsentiert. Es ist das erste Serienautomobil der
Welt und gleichzeitig der erste Kleinwagen. Von 1894 bis 1897
wurden nachweislich 381 Stück ausgeliefert. Von 1894 bis 1902
fertigt das Unternehmen mehr als 1200 Stück. Der vom ASC
präsentierte Wagen ist einer davon und wird trotz seines
reifen Alters im Kurpark Baden-Baden bewegt werden.
Sommer
Highlights 2008
Champagner-Picknick im Schlosspark
Ein schöneres Ambiente kann man sich kaum vorstellen: In
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unvergesslichen Sonntagnachmittag zu erleben. Sei es ein
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bis 17.00 Uhr.
Termine*:
15. Juni l 29. Juni l 13. Juli l 27. Juli l 10. August l 24. August
Preis pro Person EUR 59,00 (Getränke inklusive)
* Bitte haben Sie dafür Verständnis, dass die Veranstaltungen wetterabhängig
sind. Wir bitten um Reservierung bis eine Woche vorher unter 07226/550
oder [email protected]. Kinder unter 7 Jahre sind frei, bis 12 Jahre
gewähren wir eine Reduktion von 50 %.
MEETING-MODENSCHAU – NICHT NUR FÜR FRAUEN!
Wie vielseitig das Meeting-Beiprogramm ist, beweist Irene Geigers Modenschau. Wie gewohnt zeigen professionelle Models der
„Trend Modenshow Agentur Baden-Baden" erneut eine „Super
Choreographie“. Irene Geiger hat die Profis der Modeszene engagiert. Dieses Jahr will sie zum Meeting „noch was draufsetzen“.
Wetten, dass sie das schafft! Treffpunkt? Freitags und samstags
gegen 21.45 Uhr vor der Trinkhalle. Lassen Sie sich überraschen:
Dabei ist diesmal Marina Rinaldi. Abgerundet wird alles durch
Baden-Badens Modezar Olivier Maugé. Hinzu kommt Peter Hahn.
Dazu passen die aktuellen Sonnenbrillen aus dem Hause Optik
Lauber, das auch moderne Brillen vorführt. Umrahmt wird die
Show mit Tipps der Sparkasse Baden-Baden.
DER SCHUMI DER ERSTEN STUNDE
Karl („Charly“) Kappler zählt mit rund 300 Rennsiegen zu den
erfolgreichsten deutschen Rennfahrern aller Zeiten. Seine Rennen bestritt der gebürtige Gernsbacher (nur einige Kilometer
von Baden-Baden entfernt) mit echten Klassikern: dem legendären Bugatti T35 oder dem bekannten Mercedes-Benz Kompressor Rennwagen.
Kapplers Karriere als Rennfahrer begann bereits im Alter von
16 Jahren, als er 1907 an der ersten Deutschen Submissionsfahrt
von Berlin nach Stuttgart teilnahm. Als einziger gewann er überraschend eine Goldmedaille für Deutschland.
Den Höhepunkt seiner Karriere erreichte Kappler in den
1920er Jahren. Als erster deutscher Rennfahrer durchbrach er
1927 die Schallmauer von 200 Rennsiegen und erhielt als erster
Autorennfahrer überhaupt die Goldene Vereinsnadel des ADAC.
In Erinnerung an seine Verdienste verleiht das Internationale
Oldtimer-Meeting einen Ehrenpreis.
Grillabend auf der Bellevueterrasse
Genießen Sie an den langen, schönen Sommerabenden die
atemberaubende Aussicht auf unserer Bellevueterrasse und
lassen Sie sich von à la minute zubereiteten Grillspezialitäten
und einem umfangreichen Salatbuffet verwöhnen. Wir laden Sie
ein zu unserem Grillfest: Sonntags von 18.30 Uhr bis 21.00 Uhr.
Termine*:
22. Juni l 06. Juli l 20. Juli l 03. August l 17. August l 31. August
Preis pro Person EUR 39,00 (Getränke inklusive)
Schlosshotel Bühlerhöhe
Schwarzwaldhochstraße 1 · D-77815 Bühl/Baden-Baden
Telefon +49(0) 7226 55-0 · Telefax +49(0) 7226 55-777
E-Mail: [email protected] · www.buehlerhoehe.de
MEETINGSPLITTER
EINTRITTSPREISE INKL.VERANSTALTUNGSMAGAZIN
Freitag, 11. Juli 2008, von 17 Uhr bis 23 Uhr
Samstag, 12. Juli 2008, von 9 Uhr bis 23 Uhr
Sonntag, 13. Juli 2008, von 9 Uhr bis 19 Uhr
TAGESKARTE (Erwachsene / Kinder)
Freitag
Samstag
Sonntag
Kinder bis 8 Jahre
Rollstuhlfahrer
9,00 € / 6,00 €
9,00 € / 6,00 €
9,00 € / 6,00 €
Eintritt frei
5,00 €
KOMBIKARTE (nur für Erwachsene)
Kombikarte Fr./Sa.
Kombikarte Sa./So.
Kombikarte Fr./Sa./So.
(alle Preise inkl. 19% MwSt.)
14,00 €
14,00 €
20,00 €
Die Karten sind nicht übertragbar. Beim Verlassen der Veranstaltung erhalten Sie einen Handstempel, falls Sie am gleichen Tag
wieder kommen möchten. Fahrräder bitte außerhalb des Ausstellungsgeländes abstellen. Danke!
Nur privates Fotografieren für nicht kommerzielle Zwecke ist erlaubt.
GUTSCHEINVERKAUF UND -VERSAND
Gutschein über eine Tageskarte für 1 Personen (Freitag, Samstag
oder Sonntag): 10,00 € (inkl. Versand)
DIREKTBESTELLUNG BEI:
JMCO GmbH, Jean-Marc Culas
Dr. Rudolf Eberle Straße 5
76534 Baden-Baden
Tel.: 07223-80 12 90
Fax: 07223-80 12 92
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SWR4 SOMMERTOUR STARTET IM MERCEDES-BENZ
KUNDENCENTER RASTATT
Das SWR4 Sommererlebnis mit Baden Radio startet am Sonntag,
den 10. August, wieder in Rastatt – ein buntes Programm für die
ganze Familie erwartet Sie im Mercedes-Benz Kundencenter
Rastatt. Musikalischer Höhepunkt ist die „Wunschmelodie Extra“
mit Stargästen von 13 bis 15 Uhr. Mit dabei sind die Gute-LauneGruppe Wind, Gaby Albrecht und Frank Petersen. Außerdem gibt
es viele Mitmachaktionen für Jung und Alt zum Thema Mobilität.
Beim „Markt der Region“ präsentieren sich die Städte und Gemeinden des Sommererlebnisses mit regionalen Spezialitäten
und lokalen Besonderheiten. Der Eintritt ist frei – los geht’s um
11 Uhr.
BON ANNIVERSAIRE: DIE ENTE WIRD 70 JAHRE ALT
2CV, Deux Chevaux oder schlicht Ente: Was der Käfer für
Deutschland oder der Fiat 500 für Italien, ist die Ente für Frankreich: Das richtige Fortbewegungsmittel, um die Menschen nach
dem Krieg zu mobilisieren. Und für viele Generationen ein treuer Wegbegleiter in die motorisierte Mobilität auf vier Rädern.
Vor 70 Jahren fing alles ganz einfach an. Vor dem Beginn des
zweiten Weltkrieges im Jahr 1939 werden 250 wassergekühlte
Prototypen namens TPV gebaut. Die Buchstaben standen für
„Toute petite voiture“ (Ganz kleines Auto).
Die Anforderungen an den Konstrukteur waren denkbar einfach: „Einen günstigen, fahrbaren Untersatz zu bauen, der zwei
MEETINGSPLITTER
Bauern und 100 Kilogramm Ware mit 60 km/h zum Markt bringen kann, auch auf unbefestigten Wegen.“ Damit war das Erfolgsprinzip für den Bau von mehr als 5 Mio. 2 CV gelegt.
RUSSISCHE REGIERUNGSLIMOUSINE VON BREZHNEV
Am 19.12.1976 wurde der Generalsekretär des Zentralkomitees
der kommunistischen Partei der Sowjetunion 70 Jahre alt. Zu diesem runden Geburtstag machte ihm das Gorkovskiy Autowerk
ein ganz besonderes Geschenk: das erste Auto des Typs GAZ-14,
eine so genannte „Tschaika“ (russisch für Möwe). Die eigentliche
Produktion der GAZ-14 lief erst 1977 an; dieses Fahrzeug wurde
exklusiv für den 70. Geburtstag von Brezhnev gebaut. Es hat daher die Fahrgestellnummer 000001. Brezhnev, der als Autoliebhaber bekannt war und von vielen Staatsoberhäuptern Autos geschenkt bekommen hatte, bewahrte dieses besondere Fahrzeug
in seiner persönlichen Garage auf. Heute ist das Fahrzeug Teil der
Privatkollektion von Vadim Eisenkrein (Baden-Baden).
INCANTO: POP MEETS KLASSIK
Jean Mario Perotto (Pop), Marco Timo Triller (Tenor) und Pamela
Fuderer (Sopran) sind incanto. Und passend zu ihrem Namen
(italienisch „incanto“ = Anmut, Zauber) fasziniert das beliebte und
erfolgreiche Trio mit einer besonderen Kombination aus gefühlvollem, italienischem Pop und stilvollem, klassischem Gesang. Nach
Auftritten wie z.B. auf dem SWR-Sommerfest, der Venezianischen
Messe und dem Fröhlichen Weinberg im Südwestfernsehen kommen nun auch die Besucher des Oldtimer-Meetings in den Genuss
von „Pop meets Klassik“ – am Freitag, den 13. Juli, bei der großen
Mercedes-Benz Nacht vor der Trinkhalle.
www.incanto-music.de
DIE HORCH-CLASSIC GMBH UND IHRE LIEBEVOLL
RESTAURIERTEN MEISTERWERKE
Beim 32. Oldtimer-Meeting Baden-Baden präsentiert die HorchClassic GmbH hochwertig restaurierte Horch-Limousinen aus
den 30er Jahren. Der hohe Qualitätsanspruch der Firma zeigt
sich in jedem Detail der liebevoll und originalgetreu restaurierten
Fahrzeuge. Mit viel Hand- und Maßarbeit drehen die Mitarbeiter
von Horch-Classic die Uhr zurück und lassen den Glanz vergangener Jahre neu erstrahlen. „Jeder Horch, der noch existiert, sollte Freude bereiten“, so die Aussage des Firmenchefs Joachim
Appel. Weitere Informationen zur Restaurierung von Horch Fahrzeugen erhalten Sie unter www.horch-classic.de
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NEUER WANDKALENDER:
„OLDTIMER IM DETAIL 2009
INTERNATIONALES OLDTIMER-MEETING BADEN-BADEN“
KALENDER 2009 VON JEAN-MARC CULAS ERSCHIENEN
AQUARELLE MIT MOTIVEN AUS DER PROVENCE
Zwölf einzigartige Motive aus der Provence (Cassis, Gordes, Menton
und viele mehr) zeigt der jetzt im Aquensis Verlag erschienene Wandkalender „PROVENCE Aquarelle Jean-Marc Culas“. Die Aquarelle
des bekannten Baden-Badeners, geboren und aufgewachsen in der
Provence, spiegeln liebevoll und detailgetreu die Faszination und Vielfalt der Provence wider. Die Inspiration für seine Motive sammelt
Jean-Marc Culas, der zusammen mit Sohn Marc seit drei Jahrzehnten das Internationale Oldtimer-Meeting Baden-Baden veranstaltet,
auf zahlreichen Oldtimer-Fahrten durch die Provence.
Erhältlich ist der Kalender (14 Blätter, Spiralaufhängung, 14,80 Euro,
ISBN 978-3-937978-34-5) auf dem Oldtimer-Meeting, im Buchhandel
sowie versandkostenfrei im Internet unter www.baden-badenshop.de in der Rubrik Kalender.
Einzigartige Detailaufnahmen, die das Herz jedes Oldtimerliebhabers
höher schlagen lassen, zeigt der aktuell im Aquensis Verlag erschienene Wandkalender „Oldtimer im Detail 2009, Internationales Oldtimer-Meeting Baden-Baden“. Die Fotografen Wolfgang Peter und
Jean-Marc Culas haben auf zwölf Kalenderblättern unverwechselbare Details der wunderschönen Automobil-Veteranen auf
dem attraktiven Freilichtmuseum in Baden-Badens Kaiserallee festgehalten.
Erhältlich ist der Kalender (14 Blätter,
Spiralaufhängung,
14,80 Euro, IS B N
9 7 8 - 3 - 937978-338) auf dem Oldtimer-Meeting, im
Buchhandel sowie
versandkostenfrei im
Internet unter www.
baden-badenshop.de in der Rubrik
Kalender.
MEETINGSPLITTER
ADAC GIBT TIPPS RUND UM DAS KLASSISCHE AUTOMOBIL
Der ADAC ist wichtiger Partner und Repräsentant für alle Oldtimerbesitzer. Die meisten Fahrer klassischer Fahrzeuge sind Mitglied des ADAC, der sich daher auch für die Interessen dieser Zielgruppe einsetzt. Auf dem Oldtimer-Meeting in Baden-Baden gibt
er allen Interessierten wertvolle Tipps rund um das klassische
Automobil. So wird beispielsweise über die Relevanz der Feinstaubplakette für Young- und Oldtimer aufgeklärt. Der ADAC Südbaden sowie die Oldtimersektion des
ADAC München ist mit einem Expertenteam vor Ort. Fragen werden am ADAC
Stand im Wandelgang der Trinkhalle gerne beantwortet. Aktuelles Informationsmaterial liegt zum Mitnehmen bereit.
ADAC-OLDTIMERSEKTION WIRD NATIONALE VERTRETUNG
DER FIVA IN DEUTSCHLAND ÜBERTRAGEN
Die Fédération Internationale des Véhicules Anciens (FIVA) ist
der Weltverband der Oldtimer-Clubs. Die 1966 gegründete FIVA
hat heute über 75 Mitgliedsorganisationen in über 50 Ländern.
Sie repräsentiert heute fast 1 Mio. Oldtimerliebhaber weltweit.
Auf ihrer jüngsten Tagung hat FIVA beschlossen, der ADAC-Oldtimersektion ab dem 1. Oktober 2008 den Status der nationalen
Vertretung der FIVA in Deutschland zu übertragen.
Die ADAC-Oldtimersektion übernimmt damit als „ANF“ (Autorité
Nationale de la FIVA) alle Rechte und Pflichten des Weltverbandes in Deutschland. Zu diesen
zählen besonders die Koordinierung aller Kräfte und Aktivitäten für das
Oldtimerwesen, die politische Vertretung der FIVA, die Ausgabe
der FIVA-Fahrzeugpässe und die Beobachtung von Oldtimer-Veranstaltungen.
ALLES,AUSSER GEWÖHNLICH:
DIE OLDTIMERVERSICHERUNG BELMOT
Oldtimer sind keine gewöhnlichen Fahrzeuge – BELMOT ist
keine gewöhnliche KFZ-Versicherung. Die All Risk-Deckung
versichert nahezu alle Gefahren bei klassischen Automobilen.
Was nicht versichert ist, wird beim Namen genannt – zum Beispiel Schäden aufgrund des gewöhnlichen
Alterungsprozesses oder thermischer Prozesse.
Unter diesen Voraussetzungen be-
Ein Partner der Vertrauen schafft.
Wir bieten Ihnen eine ganzheitliche Beratung auf höchstem Niveau. Unser Private Banking-Team setzt auf Kompetenz, Berechenbarkeit,
persönliche Kontinuität und Kundennähe. Gemeinsam entwickeln wir eine individuelle Strategie für Sie und schaffen die Basis, Ihre Ziele und
Wünsche mit nachhaltigem Erfolg zu erreichen. Wir begleiten Sie in allen Lebensphasen aktiv und verlässlich. www.spk-baden-baden.de
MEETINGSPLITTER
steht dann sogar Versicherungsschutz bei Bruchschäden, Getriebeschäden und Motorschäden.
Auch sonst wurde BELMOT ganz auf den Bedarf des OldtimerLiebhabers abgestimmt und bietet Ihnen umfassenden Schutz:
● Versicherung zum Wiederbeschaffungswert.
● Bei Wertschwankungen sorgt die prämienfreie Vorsorgeversicherung für ausreichende Deckung.
● Mit der Fuhrparkregelung versichern Sie Oldtimersammlungen
besonders günstig.
● In der Haftpflicht- und in der Kaskoversicherung erfolgt im
Schadenfall keine Rückstufung und damit keine Beitragserhöhung.
● Ob schwarzes, rotes, historisches oder Saisonkennzeichen,
alle Varianten werden in BELMOT berücksichtigt.
● Individuelle Selbstbehalte in der Kaskoversicherung.
Durch bedarfsgerechte Ergänzungen kann der Versicherungsschutz individuell erweitert werden. Oldtimerschutzbrief, Insassen-Unfallversicherung, Verkehrs-Rechtschutzversicherung und
viele weitere Komponenten können Sie Ihrem persönlichen Bedarf entsprechend ergänzen.
Die All Risk-Deckung gibt es jetzt auch für Fahrzeuge mit Baujahr zwischen 1970 und 1984. Fragen hierzu und zu allen anderen
Bereichen rund um das Thema Oldtimerversicherung beantworten die BELMOT Experten gerne. Markus Wagner ist beim Oldtimer-Meeting am Belmot-Stand Ansprechpartner vor Ort und
berät Sie umfassend zur passenden Versicherung für Ihr Fahrzeug.
MARKUS WAGNER
Versicherungsfachmann (BWV)
Telefon 0721 / 18 23 384
www.belmot.de
OLDTIMER-RALLYE BADEN-BADEN-PROVENCE
BEGEISTERT TEILNEHMER
Die Organisatoren des Internationalen Oldtimer-Meetings veranstalteten im Mai 2008 eine einwöchige Ausfahrt in die Provence.
Die Route führte über die Heimat von Jean-Marc Culas bis
hinunter zur Côte d’Azur. Die Teilnehmer erlebten die Provence
abseits der touristischen Routen – der intensive Kontakt zu Land
und Leuten begeisterte. Auch der kulinarische Teil – eine Tour
durch die südfranzösische Küche – war ein Höhepunkt dieser
Oldtimerreise. In 2009 gibt es ein Wiedersehen – auf der
„Route Napoleon“ geht es im Frühjahr 2009 ab Baden-Baden bis
ans Mittelmeer.
Interessierte Oldtimer-Fahrer können bereits jetzt Informationsunterlagen anfordern:
JMCO GmbH · Jean-Marc Culas
Dr. Rudolf-Eberle Str. 5
76534 Baden-Baden
Tel. 07223/801290
Fax 07223/801292
www.oldtimer-meeting.de
48
MEETINGSPLITTER
MEETING-SPLITTER „INTERNATIONAL“
“Born under a lucky star”
Classic car enthusiasts are looking forward to the 32nd International
Oldtimer-Meeting in Baden-Baden.
From July 11th until July 13th, the International Oldtimer-Meeting
will take place in Baden-Baden. The event is rich in tradition: For the 32nd time, the picturesque city is hosting classic cars from all over Europe in the aesthetic ambience of
the Kurpark. This International Oldtimer-Meeting is the very highlight of the year for
classic car friends and enthusiasts as well as a wonderful event for the whole family.
Mercedes-Benz, the oldest automobile manufacturer of the world, will be this year’s
guest brand of honour. 70 out of 350 vehicles shown in the wonderful setting of the Kurgarten are “born under the lucky star” of Mercedes-Benz.
One of the special highlights of the Meeting is the traditional garden party, which will
take place at Friday and Saturday night. Hot-air balloons, a jazz concert and a fashion
show will get the participants and visitors celebrate a big, nostalgic garden party.
The International Oldtimer-Meeting is a Concours d´élégance automobile; the final
event of the meeting is the award ceremony, where 120 goblets will be awarded in
different categories.
Leidenschaft Bollenhut …
von Jean-Marc Culas
Oui, j’ai toujours été amoureux
du Bollenhut de Forêt-Noire.
Pour moi, il n’y a plus beau
chapeau féminin au monde sauf peut-être certains
chapeaux de chez Olivier Maugé...
Ce que le béret basque, le canotier ou le Panama sont ensemble pour l’homme, le Bollenhut
l’est tout seul pour la femme ; un bouquet de
roses rouges, un feu, un volcan, une déclaration
d’amour.
Avec ou sans son costume folklorique le
Bollenhut est fascinant. Je ne cherche pas avec
mes photos à le dénaturaliser mais plutôt à le
« démocratiser », à le rendre plus célèbre encore
sous une autre forme. Ce n’est pas un manque de
respect, au contraire c’est une histoire d’amour avec la Forêt-Noire … et comme dans
chaque liaison, il y a une part d’irrationnel et de fantasme.
Avouez que le Bollenhut porté par nos hôtesses Annabelle, Claudia, Lena, Nina,
Sandra, Sarah ou Sybille est un régal pour les yeux…et si certains se sentent blessés,
je n’ai pas de problème à leur adresser mes excuses.
Oui, le cœur a des raisons que la raison n’a pas.
ГАЗ-14 «Чайка»
19.12.1976 „Ó‰‡ „ÂÌÂ‡Î¸ÌÓÏÛ ÒÂÍÂÚ‡˛ ñä äèëë ã. ÅÂÊÌÂ‚Û
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(Å‡‰ÂÌ-Å‡‰ÂÌ).
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MEETINGSPLITTER
FA. BEATHALTER PRÄSENTIERT LASERSHOW
Am Samstag, den 12. Juli, gegen 23 Uhr präsentiert die Fa.
Beathalter aus Schutterwald bei Offenburg eine faszinierende
Licht- und Lasershow, die von Thomas Lachmann von der Firma
Automatic Brain realisiert wird. Der Inhaber Lothar Beathalter,
Spezialist für Karosserie- und Lackarbeiten, ist seit vielen Jahren
begeisterter Oldtimer-Freund und -Sammler. Es erwartet Sie ein
elektrisches Feuerwerk der Superlative, das Sie auf keinen Fall
versäumen sollten.
INT. GALOPPRENNEN IN BADEN-BADEN:
PFERDESTÄRKEN VERBINDEN
Stil, Eleganz und Tradition – das Oldtimer-Meeting und das Internationale Galopprennen Baden-Baden verbindet viele Gemeinsamkeiten.
Anlässlich der Partnerschaft der beiden Veranstaltungen wird
sich das Internationale Galopprennen auch auf dem OldtimerMeeting präsentieren. Im Wandelgang der Trinkhalle finden Besucher aktuelle Informationen zum 150-jährigen Jubiläum des
Rennplatzes Iffezheim und zur „Großen Woche“, die vom 30.08.
bis zum 07.09.08 stattfindet.
Seit 24 Jahren täglich Ballonfahrten zwischen Schwarzwald und Vogesen mit 3–8 Passsagieren pro Ballonkorb,
inkl. Brunch-Buffet, Champagner und Taufurkunde.
Keine Wartezeit. – Es ist nicht kalt im Ballon, Sie empfinden keine Höhenangst oder kein Schwindelgefühl! –
Extra-Tipp: Ballonfahrten in der Sahara, Provence, den Alpen
sowie Spezialkorb mit Tür und Sitzbank – auf Anfrage.
Infos, Geschenkgutscheinmappe bei Ballooning 2000, Dr.- Rudolf-Eberle Str.5, 76534 Baden-Baden-Steinbach, Ballonhalle;
Tel. (0 72 23) 6 00 02 • Fax (0 72 23) 6 00 05 • Internet: www.ballooning2000.de • Mail: [email protected]
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MEETINGSPLITTER
Lesestoff nachtanken!
Rosenwelten
Geschichte, Kultur, Gärten und
Persönlichkeiten
Einen in dieser Zusammenstellung bisher
einmaligen Text- und Bildband über die Welt
der Rose. Herausgegeben von der Gesellschaft
Deutscher Rosenfreunde e.V.
Hardcover geb., 224 Seiten, Format 22 x 31 cm,
mit über 250 farbigen Fotos, historischen Plänen,
Skizzen und Schwarzweiß-Aufnahmen,
ISBN 978-3-937978-21-5, 29,80 €
Die Sopranistin und Oldtimerbesitzerin Adelinde Bohn aus Eningen
singt live vor der Trinkhalle am Samstag Abend, 12. Juli, nach der
Modenschau und vor Beginn der Lasershow.
Faszination Baden-Baden
Ein Bildband, der den einzigartigen Charakter und
den unverwechselbaren Charme der Stadt in Wort
und Bild eingefangen hat.
112 Seiten, über 150 teilweise großformatige Fotos,
durchgehend vierfarbig, Format 22 x 30 cm.
Hardcover, Fadenbindung,
ISBN 978-3-937978-02-4, 24,80 €
OLDTIMER-AUSFAHRTEN – EIN SERVICE, UM …
… die Fahrt vom Hotel zum Event für Ihre Firmenkunden zu
einem Erlebnis werden zu lassen.
… mit repräsentativen Oldtimern Ihre Gäste vom Flughafen abzuholen.
… eine kulinarische Tagesreise ins Elsass oder den Schwarzwald
zum Erlebnis zu machen.
… einen prachtvollen Brautwagen für den schönsten Tag im
Leben anzubieten.
Ein Fuhrpark mit rund 30 Oldtimern – z.B. Citroën Traction,
Alfa Romeo Alfetta, Renault 8 Gordini, Mercedes-Benz 280 SE
oder Borgward „Mannschafts-Roadster“ – bietet für alle Anlässe
(Incentives, Seminare, Kongresse oder Familienfeste) den passenden Fahrzeugklassiker: Von der königlichen Repräsentationslimousine über das amerikanische Traumcabriolet aus den 60er
Jahren bis hin zum sportlichen Coupé.
Bis zu 90 Personen können so rund um Baden-Baden bis in das
benachbarte Elsass chauffiert werden. Ausfahrten ab 2 Stunden
bis hin zum Tagesprogramm.
Nähere Informationen erhalten Sie bei: JMCO GmbH, JeanMarc Culas, Dr. Rudolf-Eberle-Str. 5, 76534 Baden-Baden,
Tel.: 07223 / 80 12 90, Fax: 07223 / 80 12 92, www.oldtimerausfahrten.de
Bernd Weigel:
Bernd Weigel
DIE LICHTENTALER ALLEE
Die Lichtentaler
Allee
Denkmal der Gartenkunst in Baden-Baden
Denkmal der Gartenkunst
in Baden-Baden
Der Autor spannt mit informativen
Texten und beeindruckenden Fotos
den Bogen von den ersten Anfängen der Allee vor dreieinhalb Jahrhunderten bis
in die Gegenwart.
160 Seiten, rund 100, z.T. großformatige Fotos, Hardcover gebunden, Leinen mit
Prägung, Schutzumschlag, Format 30,5 x 22 cm, ISBN 978-3-937978-15-4, 49,00 €
AQUENSIS
Manfred Söhner:
Friedrichsbad Baden-Baden
Das prunkvolle Bad vereint die hohe Kunst des
Badens mit zukunftsweisenden Wellness-Angeboten
für Körper, Geist und Seele.
96 Seiten, mit zahlreichen, großformatigen Farbfotos und praktischen Informationen.
In deutscher, englischer, französischer und russischer
Sprache.
Hardcover, gebunden, Format 22 x 30 cm,
ISBN 978-3-937978-23-9, 19,80 €
AQUENSIS
Im Buchhandel
Verlag
www.baden-baden-shop.de
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MEETINGSPLITTER
NIEDERBRONN-LES-BAINS
IST EINE AUSFAHRT WERT
Die Stadt im Elsass ist rund 70
km von Baden-Baden entfernt
und liegt am Fuße der Vogesen.
Diese kleine Thermalstadt besitzt
viel Charme und hat sich zu
einem echten Geheimtipp entwickelt.
Eine ausgezeichnete Gastronomie zieht viele Freunde der
fran-zösischen Küche an. In der
Spielbank Niederbronn heißt es
„faites votre jeux“! Die renommierte Gruppe „Barriere“ hat aus dem neuen Casino eine Perle
der Nordvogesen gemacht.
Die schönste Anreiseroute führt
über die kleinen Lands t r a ß e n
(Hatten, Soultz, Lobsann, Woerth,
Jaegerthal).
Bonne route und auf Wiedersehen in Niederbronn-les-bains.
WEITERE INFORMATIONEN:
www.lucienbarriere.com und www.niederbronn-les-bains.fr
ENGAGEMENT FÜR DAS LEBERKRANKE KIND
Für an Krebs erkrankte Kinder gibt es vielerlei Hilfen. Fast schon
ein Schattendasein führen andere Krankheiten, für die Betroffenen gleiches Leid bedeutend. Zu diesem Bereich zählen an der
Leber erkrankte Kinder, für die es bis vor etwa 30 Jahren kaum
eine Überlebenschance gab. Seither hat sich die Situation grundlegend gewandelt. Die Aussicht auf ein einigermaßen normales
Leben liegt inzwischen bei 90 Prozent.
Einen wesentlichen Anteil für die gewachsene Aufmerksamkeit für diese früher wenig beachtete Krankheit hat der Verein
leberkrankes Kind e.V. Stark engagiert im Verein hat sich seit
einiger Zeit der Baden-Badener Roland Klotter, dessen dreieinhalbjähriger Sohn Nico schon kurz nach der Geburt operiert
werden musste. Gemeinsam mit seiner Frau Bettina informierte
Tätigkeitsfelder der Kanzlei:
Ehe - und FamilienR, ErbR, ArbeitsR, MietR,
Speditions- und TransportR, VerkehrsR, ReiseR,
Unternehmens- und GesellschaftsR, StrafR,
JugendstrafR, OrdnungswidrigkeitenR
24 h - 7 Tage die Woche erreichbar
unter 07221 / 30 25 40
52
er sich umfassend über die Möglichkeiten, seinem Sohn eine
einigermaßen unbeschwerte Kindheit und Jugend, verbunden
mit der Hoffnung auf ein relativ gesundes Erwachsenendasein,
bieten zu können. Obwohl sein relativ junges Abschleppunternehmen in der Ooser Industriestraße seine ganze Arbeitskraft
erfordert, erklärte er sich trotzdem bereit, im Vorstand des
Vereins mitzuarbeiten, wobei er sich als Schwerpunkt der
Öffentlichkeitsarbeit widmet. So will er auch das diesjährige
Oldtimer-Meeting nutzen, um ein breiteres Publikum anzusprechen.
Noch wissen Bettina und Roland Klotter nicht, ob ihr Sohn
nicht eines Tages doch noch eine Transplantation benötigt. Diese Sorge begleitet sie dauerhaft, obwohl Nico jetzt problemlos
einen Kindergarten
besucht. Eine Krise
kann jedoch schnell
kommen, wissen sie
aus den Erfahrungsberichten
ähnlich
betroffener Eltern.
In Deutschland werden alljährlich etwa
hundert Transplantationen an Kindern
ausgeführt, die meisten in den Spezialkliniken.
Einigen
Kummer bereitet jedoch das Punktesystem, das Kinder
bei der Organvergabe benachteiligt. Da
sie auf Grund ihres Trotz seiner Einschränkung ist der kleine Nico ein
fröhlicher Lausbub.
Alters die vorgesetzten Werte nur selten erreichen, rutschen sie häufig in den hinteren Wartebereich der Anwärterliste. Diesen Missstand zu beseitigen, ist übrigens ein weiteres Ziel des Vereins. RB
Der Verein benötigt dringend weitere Fördermitglieder
(Jahresbeitrag ab 40 Euro) oder Spenden, einzahlbar bei
der Commerzbank Rastatt, Kto. 2 501 088, BLZ 660 400 18.
Lange Straße 8
76530 Baden-Baden
Tel: 07221 / 30 25 40
Fax: 07221 / 30 25 429
[email protected]
www. kurstadtanwaelte.de
PROMOTION
MOMENTE FÜR DIE EWIGKEIT
ser wird hauptsächlich bei Bergungen benötigt, aber auch Handwerksbetriebe, Baufirmen etc. und viele Privatpersonen fordern
immer öfter die Unterstützung für diverse Einsätze mit solchen
Spezialfahrzeugen von der Firma Klotter an.
Das Spektrum der machbaren Möglichkeiten für Spezialtransporte ist sehr vielfältig. Ob Cabriolet oder Container, ob
wertvolle Oldtimer oder Nutzfahrzeuge, ob Rennwagen oder nur
Motoren; alle Fahrzeuge, Maschinen oder Elemente werden mit
einem Höchstmaß an Qualität und Sicherheit transportiert.
Roland Klotter hat bereits bei der Firmengründung ein Qualitätssicherungssystem eingeführt, das die geleistete Qualität
transparent dokumentiert, aber auch zur Effizienz der Arbeitsabläufe beigetragen hat. 2004 wurde das Unternehmen als
geprüfter VBA-Fachbetrieb und weiter mit dem TÜV Cert DIN
EN ISO 9001:2000 ausgezeichnet.
Unter „Ballooning 2000 Baden-Baden“ findet man im Telefonbuch, was man vielleicht im tiefsten Inneren schon längst einmal
unternehmen wollte: Eine Fahrt mit dem Heißluftballon. Ballooning 2000 kann diese Wünsche erfüllen: Ohne Motorgeräusche
in die Lüfte aufsteigen, fahren mit dem Wind, einmalige Bilder
aus der Vogelperspektive. Einzige Bedingung: früh aufstehen.
Man muss „es“ erlebt haben, dieses außergewöhnliche Gefühl in
der Luft zu schweben, mit dem Wind zu fahren! Ein Geschenkgutschein von Ballooning 2000, Europas größter Ballonflotte
mit über 20 Jahren Erfahrung, ist ein ideales Geschenk.
BALLOONING 2000 BADEN-BADEN
Dr. Rudolf Eberle Straße 5, 76534 Baden-Baden
Tel.: 07223/60002 und 60003
Fax: 07223/60005
Internet: www.ballooning2000.de
EMail: [email protected]
EINSATZ AN 365 TAGEN
ABSCHLEPPDIENST ROLAND KLOTTER
Bei der Firma Klotter in der Industriestraße 15 in Baden-Baden/Oos dreht sich alles um Fahrzeuge; vor allem wenn sie nicht
mehr fahren.
Zum Fuhrpark des seit 2003 etablierten Abschleppdienstes
gehören modernste Einsatzfahrzeuge sowie ein Kran, um Pkw,
Lkw und Busse zu bergen und abzuschleppen.
So verfügt der Inhaber Roland Klotter über ein Pannenhilfsfahrzeug mit einer kompletten Pannenausrüstung – z.B. verschiedene Diagnosegeräte –, um auch bei den elektronisch gesteuerten Fahrzeugen schnell und sicher den Fehler festzustellen.
Ein Standardabschleppwagen ist mit seinen komfortablen Zusatzausstattungen für Ferntransporte und Überführungen hervorragend geeignet (für Rückführungen sind Sitzplätze für bis zu
sechs Personen vorhanden). Selbstverständlich sind ein Navigationssystem, Klimaanlage und eine Standheizung an Bord.
Mit einem Spezialabschleppwagen (technische Nutzlast bis
6.500 Kilogramm) sind der Transport von Spezialfahrzeugen,
wie zum Beispiel Kleintransporter, auch mit verlängertem Radstand oder sogar der Transport von Gabelstaplern kein Problem.
Ein Spezialabschleppwagen mit Knick-Ladekran ermöglicht
es, die unterschiedlichsten Ladekranarbeiten auszuführen. Die-
54
Einer der Leitsätze des Inhabers und des gesamten Teams
(zwischenzeitlich 9 Mitarbeiter, davon ein Auszubildender als
Mechatroniker und eine kaufmännische Angestellte) lautet:
„Qualität ist immer und überall machbar – auch und gerade beim
Bergen, Abschleppen und Transportieren von Fahrzeugen".
Bestmöglichste Qualität ist für die zukunftsorientierte Firma
Klotter selbstverständlich. Deshalb war, ebenfalls 2004, die
TÜV-Auditierung und Zertifizierung ein großer Erfolg.
Es gilt so manche schwierige Situation und Aufgabe professionell, aber auch menschlich zu meistern. Ein Indikator für die
Qualität der Mitarbeiter, bei denen die Symbiose von Mensch
und Technik im Vordergrund steht. Die Kunden schätzen dabei
den freundlichen, schnellen und hilfsbereiten 24-Stunden-Einsatz an 365 Tagen im Jahr.
ROLAND KLOTTER ABSCHLEPPDIENST
Industriestraße 15, 76532 Baden-Baden
Tel.: 07221/276170, Mobil 0171/6533213
WIR BRINGEN IHRE TEILE ZUM STRAHLEN
Die Firma Kruezi Oberflächen wurde im Jahre 1995 gegründet
und beschäftigt sich u. a. mit der Oberflächenvorbereitung
durch Strahlen. Es kommen je nach Art der Anwendung und der
zu bearbeitenden Oberflächen die unterschiedlichsten Strahlmittel wie zum Beispiel Metalle, Korund, Glas, Keramik, Kunststoffe etc. zum Einsatz.
Desweiteren bieten wir unseren Kunden an, die gestrahlten
Teile anschließend zu grundieren und in dem jeweilig gewünschten RAL-Farbton zu pulvern.
PROMOTION
CLASSIC MERCEDES SERVICE –
TRADITION VERPFLICHTET
Unsere Anlagen entsprechen sowohl technischer als auch umweltrelevanter Hinsicht dem neusten Stand der Technik und wir
können Ihnen und Ihrem Hause eine fachgerechte Bearbeitung
Ihrer Teile zusichern. Hierzu steht uns eine Strahlkabine in der
Größe 10 x 5 x 5 Meter zur Verfügung, wo wir Teile bis zu einem
Gewicht von 5 Tonnen bearbeiten können.
Außerdem sind wir sehr stark in der Oldtimer Branche tätig
– wir strahlen ohne Verzug.
SANDSTRAHL & OBERFLÄCHENTECHNIK KRUEZI
Senad Kruezi
Am Hecklehamm 13 · 76549 Hügelsheim
Tel. 07229/4606
Internet: www.kruezi-sandstrahlen.de
Ab Spätsommer 2008 finden Sie uns an der B 3/
In den Lissen 26 (ehemals Firma Vetter-Transporte)
ZUM ERSTEN MAL MIT MERCEDES-BENZ AUF DEM
OLDTIMER-MEETING VERTRETEN
Die Marke mit dem Stern war der Ursprung der automobilen Leidenschaft der CMS-Inhaber. 2007 sind sie der Tradition gefolgt
und haben ihren Oldtimerservice um den CMS – Classic Mercedes Service erweitert.
Während in den USA die V8
blubberten, waren die Fahrzeuge
der Stuttgarter Autobauer in
Deutschland ein Synonym für
Qualität und Erfolg. Bis heute
fasziniert die Marke MercedesBenz Oldtimerliebhaber auf der
ganzen Welt. CMS – Classic Mercedes Service betreut die Freunde dieser klassischen Automobile
individuell und spezifisch mit der
Zielsetzung, die Originalität und
damit den Werterhalt und die
Wertsteigerung der Fahrzeuge im
Sinne des Kunden zu realisieren.
Das Angebot des renommierten Serviceunternehmens umfasst neben Reparatur, Restauration, Motorinstandsetzung und
kompletter Fahrzeugtechnik auch einen Cabrio-Verdeckservice,
Leder-Pflege, Lederaufbereitung und alles, was das Interieur der
automobilen Schmuckstücke in neuem Glanz erscheinen lässt.
Des weiteren bietet das Zehn-Mann-Team eine FrühjahrsfitInspektion sowie einen Winterservice an.
Seit 2006 ist die Firma auf dem Baden-Airpark angesiedelt
und gilt heute als Anlaufstelle Nr. 1 für alle Fans der amerikanischen Kultautos und ist gleichzeitig Europas größter Onlineshop
für klassische Fahrzeuge, mit Fokus auf die amerikanischen
Mustangs.
CMS – CLASSIC MERCEDES SERVICE
Baden Airpark, Victoria Boulevard D 107, 77836 Rheinmünster
Tel. +49 (0) 7229/1852160, Fax +49 (0) 7229/1852169
STRINGO
bewegt Oldtimer
und
Classic Cars
die sich nicht mit eigenem Antrieb
bewegen können oder sollen.
Mit Elektroantrieb, schonend, leicht, leise und ohne schädliche Abgase.
STRINGO – the car mover – www.Stringo.de – [email protected]
Armin Maier – Vertrieb Stringo – Handy 0151 126 488 35
FFB Service GmbH 74246 Eberstadt, Im Weidengrund 20, Tel. 07134/914550, Fax 914560
55
SZENE
Vollbartträger fest, dass sein Auto zu den drei Gewinnern der
„2000 km durch Deutschland“ 1934 gehörte. So begann das
Remake einer einmaligen Veranstaltung, die Jahr für Jahr Tausende von Zuschauern in ihren Bann zieht. Glückwunsch lieber
Günter Krön! Und alles Gute für die Zukunft mit hoffentlich noch
vielen schönen Kilometern. PB
VETERAMA 2008 LOCKT MIT SUPERLATIVEN
Horst-Dieter Görg (li.) und Lars Döhmann (re.)
GESPANN „GÖRG & DÖHMANN“ ÜBERNEHMEN
2000 KM
Der Gründervater und langjährige Organisator der 2000 Kilometer durch Deutschland, Günter Krön, hat den Veranstalterstab
an Horst-Dieter Görg und Lars Döhmann weitergegeben. Seit
1989 organisiert der am Niederrhein lebende Krön die „2000“,
Deutschlands bekannteste Oldtimer-Gleichmäßigkeitsfahrt. Oft
führte Krön sein rollendes Automobil-Museum nach BadenBaden, wo das Original der
„2000“ 1933 und 1934 seinen
Start und Ziel hatte. Bis zu
2000 Autos und Motorräder
wurden nach harten Kilometern auf bei weitem nicht immer besten Straßen Anfang der
1930er Jahre am Ziel in Höhe
der Kolonnaden abgewunken.
Kröns Idee entstand mit
dem Kauf eines FIAT Balilla
Sportwagens. Nach einigen Recherchen stellte der rührige
Waschen macht
Spaß!
Und geht obendrein schnell, gründlich,
schonend und preisgünstig.
Wo?
In Ihrer cleanpark Anlage um die Ecke.
SB-Wasch-Center
Weissgärber
Am Autobahnzubringer Bühl
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56
In vielen Kalendern ist der Termin längst dick markiert: Am 11.
und 12. Oktober öffnet die Mannheimer Veterama wieder ihre
Pforten. Auf dem 250.000 Quadratmeter großen Freiluftgelände des Maimarktgeländes präsentiert sich der größte Markt für
historische Fahrzeuge in Europa. Hinzu kommen 10.000 Quadratmeter Hallenfläche Es gibt wohl kaum etwas, was man auf
der Veterama nicht findet. Meist zu zivilen Preisen – und handeln
lässt sich immer.
Seit 1975 gibt es die Veterama. Mehr als 3000 Aussteller sind
Jahr für Jahr am zweiten Oktoberwochenende in Mannheim.
Und wer alle Stände abklappert, läuft gut und gerne 20 Kilometer. Von der historischen Mopedklingel bis zum LastwagenOldtimer geht die Angebotspalette. Hinzu kommen Teile und
Accessoires – auch für Zweiräder.
Öffnungszeiten: Samstag von 8.30 bis 18 Uhr, Sonntag von
8.30 bis 16 Uhr. Eintritt 10 Euro. Kontakt: Veterama GmbH,
Am Sägewerk 6–8, 68526 Ladenburg, Telefon 06203/13507.
Internet: www.veterama.de. TK
SCHNEERÄUMTECHNIK AUS SECHS JAHRZEHNTEN
Im benachbarten Murgtal, wo der Unimog, dieses weltweit bekannte UNIversal-MOtorGerät gebaut wurde, steht ein lohnenswertes Museum. Direkt an der B 462, Ausfahrt Schloss Rotenfels, bietet es eine lebendige Technikschau. Über den Sommer
dominiert bis einschließlich 5. Oktober der Schnee. Wieso denn
das?
Grund ist eine spezielle Schneeräum-Unimog-Sonderausstellung namens „Unimog & Winterdienst“. Vom klassischen Unimog aus den 50er Jahren bis hin zur modernsten Technologie
SZENE
am Beispiel des aktuellen Unimog U 20
mit einem Streuer und Schneepflug
wird den Besuchern in den kommenden
Monaten die technische Entwicklung
erläutert. Grund, warum das Thema
Winterdienst im Sommer läuft, ist laut
Geschäftsführerin Christina PalmaDiaz die Tatsache, dass die Ausstellungsstücke, insbesondere die Anbauteile, im Sommer leicht verfügbar sind
Unimog-Winterdienst im Einsatz
– im Gegensatz zum Winter.
Der erste Unimog verließ das Gaggenauer Werk am 3. Juni 1951. Symbolträchtigerweise eröffnete das Museum genau
55 Jahre später, am Samstag vor Pfingsten. Insgesamt investierte der Verein mit aktuell 600 Mitgliedern drei Millionen Euro an Baukosten. Neben den Gemeinden und Städten im Murgtal engagieren sich der Unimog-Club Gaggenau sowie der Unimog-Veteranen-Club, natürlich Daimler-Chrysler
und namhafte Firmen aus der Region.
Und neben dem Gebäude entsteht
ein 4000 Quadratmeter großer Männerspielplatz, wo es sich auf dem Beifahrersitz miterleben lässt, was ein
Unimog so alles kann. Der Fahrpreis
liegt bei 6,50 Euro. Im Außenbereich
ist zudem ein Spielplatz für Kinder. Die
Öffnungszeiten: Dienstag bis Sonntag,
10 bis 17 Uhr. Infos: www.unimog„Schneeräumtechniken“ im Unimog-Museum
museum.de RS
Den Motor von 007
reparieren wir auch!
Revision und Reparaturen
von englischen Oldtimern
Klassisches Tuning
Spezialgebiete Motoren
und Fahrwerke
Ersatzteile
GLÜCKWUNSCH OPEL GT – NUR FLIEGEN IST SCHÖNER!
Es kling abgedroschen, ist aber wahr: Wie doch die Zeit vergeht! Seinen 40. Geburtstag feiert der GT von Opel. Heute wie damals ein Kultauto. Grund genug, Mitte Mai
zum OPEL-GT-Europatreffen bei Stuttgart zusammenzukommen. Viele GT-Freunde
folgten dieser Einladung, ausgetragen vom Opel-Club Württemberg. Unter anderem
gab es eine Ausfahrt auf die historische Solitude-Rennstrecke. OM
KRÖN’S OLDTIMERFERIEN IN BADEN-BADEN
Der „Erfinder“ der 2000-km-durch-Deutschland-Neuauflage, Günter Krön, besuchte
Baden-Baden mit 36 ausgewählten Oldtimern. Sein zweites Standbein, die Veranstaltung
„Krön’s Oldtimerferien“, hatte Durbach zum „Basislager“ auserkoren. Von dort aus
erkundeten die Teilnehmerteams die Region, das benachbarte Elsass und eben
Baden-Baden. Vor dem Theater richtete die Stadt eine Stempelkontrollstelle ein. Eine
junge Dame in der Tracht eines Schwarzwaldmädels fand große Beachtung. Viele wollten ein Foto von ihr mit dem eigenen Oldtimer haben. Die Gäste hatten in Baden-Baden
eine Stunde Zeit, um die Stadt etwas zu erkunden, ein Eis zu essen oder einen Kaffee zu
trinken. Geparkt wurde standesgemäß in der Lichtentaler Allee. Baden-Baden freut sich:
Günter Krön versprach im nächsten oder übernächsten Jahr wieder zu kommen. Unter
den Automobil-Veteranen waren unter anderem ein seltener Stoewer Arkona, seinerzeit
in Stettin gefertigt, ein Morgan Threewheeler und ein eleganter Horch. PB
BMW ERÖFFNET ERLEBNIS-WELT
Nach einer Gesamtinvestition von annähernd einer halben Milliarde Euro und vier Jahren Bauzeit hat BMW in München im Herbst letzten Jahres sein neues „Erlebniszentrum“ eröffnet. Die Architektur der Heimat der BMW-Tradition ist mindestens so
spektakulär wie die mobilen Inhalte auf zwei und vier Rädern. Mehr im Internet unter
www.bmw.de. PB
PWK-Workshop
Peter W. Kalmbach
Ooser Bahnhofstraße 34
76532 Baden-Baden
tel. (07221) 94 06 66
fax: (07221) 94 06 67
mobil: 0171 3190502
[email protected]
SZENE
Roland Seiter
„Ein Bugatti brüllt auf,
als wolle er zum Mond
starten!“
Die außergewöhnliche
Automobil-Chronik
Baden-Badens
Wohl kaum einer kennt die automobile Geschichte der Region
Mittelbaden besser als Roland
Seiter.
Nach jahrelangen Recherchen
in Archiven, bei Privatpersonen
und Unternehmen sowie in
seiner eigenen Sammlung hat
er die erste umfassende BadenBadener Automobilchronik
vorgelegt: ein Streifzug durch
die chromglänzende Vergangenheit.
Roland Seiter
„Ein Bugatti
brüllt auf,
als wolle er
zum Mond
starten!“
Die außergewöhnliche AutomobilChronik Baden-Badens
... zwischen
Schwarzwaldidyll
und Automobiltechnik,
Blumenduft
und Oelgeruch ...
Rendezvous Verlag
136 Seiten, durchgehend
vierfarbig, Paperback,
9,80 Euro
Rendezvous Verlag,
ISBN 3-9805477-5-2
Im Buchhandel erhältlich!
58
Sympathieträger auf vier schmalen Rädern: Der 2 CV
DAS 2-CV-MUSEUM IM ELSASS
Ein außergewöhnliches Museum findet sich bei Schirmeck im Elsass: Dort haben die
Freunde des 2 CV, die „Deuchistes“ ein Museum für ihr Lieblingsfahrzeug eingerichtet.
Der Döschwo, die Ente oder der 2 CV ist nach wie vor ein Sympathieträger auf vier
schmalen Rädern. Jedes Kind kennt ihn, auch wenn er schon lange nicht mehr
gebaut wird. Insgesamt liefen die 2 CV Bänder 42 Jahre.
1998 öffnete der „Alsace Club 2 CV“ erstmals das Museum (Internet: www.musee2cv.com), liebevoll eingerichtet in einem alten Industriegelände. Es ist leicht zu finden:
Von Schirmeck fährt man etwa vier Kilometer nach Westen in Richtung Grandfontaine
bzw. Donon. Der kleine Ort heißt „Le Framont“ und liegt kurz vor Grandfontaine. Dort
zeigt der Club eine der größten Mythen des französischen Automobilbaus. Präsentiert
wird die komplette Typengeschichte, und die ist wahrlich grandios. Denn der Döschwo
wurde äußerst vielseitig eingesetzt. Das Museum und der dazugehörige Ersatzteilshop
hat ganzjährig jeden Samstag von 14 bis 17 Uhr geöffnet – der Eintritt ist frei! Der einfachste Weg dorthin führt über Straßburg, Molsheim nach Schirmeck. Bonne visite! RS
HANS LISKA ZUM HUNDERTSTEN
Der Pressezeichner Hans Liska wäre am 19. November letzten Jahres 100 Jahre alt
geworden. Grund genug für Christina Palma-Diaz, ihres Zeichens Geschäftsführerin
des Unimog-Museums in Rothenfels, eine gut besuchte Liska-Kunstausstellung auf
die Beine zu stellen. Motto: Hans Liska und der Unimog. Zur Eröffnung reisten beide
Töchter Hans Liskas, Gabriele und Angelika, an. Den Einführungsvortrag hielt Dr.
Harry Niemann, Chef des Stuttgarter Mercedes-Benz Archivs. Für die Daimler-Benz AG
entstanden zahlreiche Prospekte, Illustrationen für Bücher, mehrere Bildwandkalender, diverse Werbeplakate und Postkarten aus der Feder Liskas, die unter Freunden
längst hoch gehandelt werden. TK
BUCH ÜBER RENNFAHRER CHARLY KAPPLER
Kaum einer kennt die Lebensgeschichte Karl Kapplers besser als Martin Walter. In dem
im Wartberg-Verlag erschienenen Buch über den Gernsbacher Rennfahrer veröffentlicht Walter neue Details. Viele der beeindruckenden Fotos des 80-seitigen Großbildbandes waren bislang unveröffentlicht. Das Kappler-Buch „Im Donner der Motoren“
lohnt sich! Es ist die Geschichte eines in den 20er- und 30er-Jahren sehr populären
Mannes aus dem Murgtal, des erfolgreichsten deutschen Rennfahrers der 1920er Jahre. Preis 14,80 Euro. Zu bestellen direkt über den Autor: Telefon 07225/985438. TK

Große Tradition: Mercedes Benz. In - Oldtimer

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