Look at me, admire me – don`t forget me

ClubNews
The new Jaguar XJ:
Look at me,
admire me –
don't forget me
Ausgabe 1/2010
Editorial
Editorial
BY APPOINTMENT TO HER MAJESTY
QUEEN ELIZABETH II MANUFACTURERS
OF DAIMLER AND JAGUAR CARS JAGUAR
CARS LIMITED COVENTRY
BY APPOINTMENT TO HER MAJESTY QUEEN
ELIZABETH THE QUEEN MOTHER MANUFACTURERS
OF DAIMLER AND JAGUAR CARS JAGUAR CARS
LIMITED COVENTRY
BY APPOINTMENT TO HIS ROYAL HIGHNESS
THE PRINCE OF WALES MANUFACTURERS OF
DAIMLER AND JAGUAR CARS JAGUAR CARS
LIMITED COVENTRY
SEHR GEEHRTE DA MEN UND HERREN,
GESCHÄTZTE KUNDINNEN UND KUNDEN
Das Jahr 2009 wird wahrscheinlich als eines
der grössten Krisenjahre der weltweiten Automobilindustrie in die Geschichte eingehen. Die bekannten Auswirkungen der Finanzkrise verbunden mit den seit Langem
bestehenden strukturellen Problemen einzelner grosser Hersteller waren die Ursachen dafür. Die Absatzlage in den einzelnen
Märkten war sehr unterschiedlich. Der Gesamtmarkt in der Schweiz hielt sich mit einem Minus von knapp 8 % im internationalen Vergleich recht ordentlich.
Mit 708 verkauften und ausgelieferten Jaguar
konnten wir in einem schwierigen Marktumfeld ein gutes Resultat erzielen. Für diesen
Vertrauensbeweis möchte ich mich bei Ihnen – auch im Namen unserer 21 Jaguar
Partner – recht herzlich bedanken!
Die offizielle Publikumspremiere des neuen
Jaguar XJ in der Schweiz am kommenden 80.
Genfer Automobilsalon steht unmittelbar
bevor. Wir hatten Ihnen den neuen XJ bereits in der Ausgabe 2/2009 der Club News
vorgestellt. In dieser Ausgabe betrachten wir
den neuen XJ einmal in geschichtlichem
Kontext mit anderen historischen Jaguar Ikonen – in unserem Bericht « The Story of Legends ».
Auf dem Jaguar Stand in Genf stellen wir mit
dem XKR Special Edition eine interessante
Modellvariante vor und geben Ihnen bereits
einen kleinen Vorgeschmack darauf.
Mit der Ausschreibung der 26. Jaguar Swiss
Golf Challenge erfolgt der Startschuss für
die Golfsaison 2010. An fünf Qualifikationsturnieren können Sie sich für das Schweizer
Finale in Losone im September 2010 qualifizieren. Jaguar ist in diesem Jahr Sponsor der
Credit Suisse Challenge im Golfclub Sempachersee. Wir bieten Ihnen die Möglichkeit,
Startplätze für das Credit Suisse Pro Am Turnier am 14. Juli 2010 zu gewinnen.
Für die Liebhaber klassischer Automobile
und englischer Lebenskultur ist die Reise
zum Goodwood Revival in Chichester im
September das richtige Angebot. Lesen Sie
mehr dazu in dieser Ausgabe.
Etwas ganz Besonderes ist unser Angebot
« XJ Drive & Dine & Golf Experience »: Sie
fahren mit einem XJ zum Golfplatz Bad Ragaz und anschliessend zu einem Diner bei
Andreas Caminada, dem Koch des Jahres
2010, auf Schloss Schauenstein mit anschlies sender Übernachtung.
Das Rundstreckenfahrtraining in Anneau du
Rhin vom 21. bis 24. Juni 2010 mit unseren
XFR, XKR und XJ Supersport Modellen kann
ich Ihnen ebenfalls bestens empfehlen – Sie
lernen auf spielerische Weise die modernste
Technik, die physikalischen Grenzen des
Fahrzeugs und auch Ihre fahrerischen Grenzen kennen. Damit leisten Sie Ihren ganz
persönlichen Beitrag zur Sicherheit im täglichen Strassenverkehr.
Sie sehen, geschätzte Kundinnen und Kunden, 2010 stehen mehr denn je die topaktuellen Jaguar Modelle im Mittelpunkt. Ob auf
der Fahrt zum Golfplatz, zum Koch des Jahres, zur Rennstrecke, ins Büro, in die Ferien,
zum Automobilsalon oder bei einer Probefahrt – mit einem aktuellen Jaguar Modell
sind Sie (stil)sicher und effizient unterwegs.
Wir freuen uns auf Ihren Besuch auf dem
Jaguar Stand am Automobilsalon in Genf.
Ihr
Stephan Vögeli
Managing Director
JAGUAR Land Rover Schweiz AG
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The Story of Legends
The Stor y of Legends
The Story of Legends
Typisch englisch: die Insel. Racing Green. Stets gewürzt mit
einer frischen, kräftigen Brise. So wie das Automobil, das die
Raubkatze im Emblem trägt. Jaguar – kraftvoll, dynamisch,
schnell. Extravagant.
Die Heritage der Marke ist wie das Land, das ihre Wurzeln
trägt. Ruhmvoll und ideenreich.
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The Story of Legends
The Story of Legends
Jaguar XK 120 (1948):
Die Schönheit des Tempos
Der XK 120 war die Auto-Sensation des Jahres 1948. Atemberaubend schön.
Und überirdisch schnell. Seine Typziffer versprach 120 miles per hour
(193 km/h). Damals beinahe unvorstellbar. Und dennoch untertrieben,
denn tatsächlich schaffte der Zweisitzer 213 km/h – mehr als jedes andere
Serienauto seiner Zeit.
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The Story of Legends
The Story of Legends
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Jaguar Mark II (1959):
Der Spor tler für Gentlemen
220 PS aus 3,8 Litern krönten den Mark II zum König der Überholspur. Die
kompakte Sportlimousine aus Coventry hatte auf den Strassen ihrer Zeit kaum
Konkurrenz zu fürchten. Auch nicht in ästhetischer Hinsicht, denn Leder,
Chrom und Edelholz gehörten selbstverständlich auch bei diesem Jaguar zum
guten Ton. Eine perfekte Liaison aus Pracht und Power.
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The Story of Legends
Jaguar E-Type (1961):
Die Gebur t einer Legende
Als Jaguar am 15. März 1961 in Genf die Katze aus dem Sack lässt, reagiert
die Welt mit stürmischer Begeisterung. Pfeilschnell und sexy wird der E-Type
über Nacht zur Sportwagen-Ikone der « Swinging Sixties ». Einer steht heute
sogar im New Yorker Museum of Modern Art. Gibt es einen besseren Platz
für ein Kunstwerk?
The Story of Legends
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The Story of Legends
The Story of Legends
Jaguar XJ6 (1968):
Das beste Auto der Welt
Er war das Lieblingsauto von Sir William Lyons. Kultiviert und geschmeidig.
Zeitlos elegant. Und in den Augen der Fachwelt ein ebenbürtiger Rivale für
den deutlich teureren Rolls-Royce. Kein Wunder, dass sich 1968 alle Welt
nach dem XJ verzehrte. Mit über 40 Jahren ist er heute das am längsten
produzierte Jaguar Modell.
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The Story of Legends
The Stor y of Legends
Beautiful fast cars: Die Art, wie Jaguar bei diesem Slogan
tiefstapelt, kann man wohl nur dem Hang der Engländer
zum Understatement zuschreiben.
The Story of Legends
Text: Auszug aus dem Buch « Jaguar XJ »
Fotos: Jörg Beusthoff
Copyright: Delius Klasing Verlag
Schöne, schnelle Autos bauen schliesslich
auch andere. Was die drei Worte in vornehmer Bescheidenheit verschweigen, ist die
spezielle Aura, die jeden Jaguar umgibt – jenen magischen Mix aus distinguierter
Britishness und animalischer Erotik, der Enthusiasten auf der ganzen Welt nun schon
seit mehr als sechs Jahrzehnten fasziniert.
Über die Frage, wie ein schönes, schnelles
Auto auszusehen habe, gerieten zwei Gentlemen im Herbst 1931 heftig aneinander.
William Lyons – der Mann, der 14 Jahre später die Marke Jaguar gründen sollte – kochte
vor Wut, als er nach einem längeren Krankenhausaufenthalt zum ersten Mal den fertigen SS One zu Gesicht bekam. Eigentlich
sollte das von ihm entworfene Coupé der
Star der London Motor Exhibition werden.
Doch dann hatte sein Kompagnon Bill
Walmsley eigenmächtig die von Lyons bewusst flach gehaltene Dachpartie um ein
paar Zentimeter angehoben. Jetzt gelangte
man zwar ohne grössere Verrenkungen ans
Steuer. Die rassige Optik war jedoch zerstört. Hinter Lyons’ Bürotor brach ein Donnerwetter los. Für Korrekturen war es allerdings zu spät: Bis zum Messestart reichte die
Zeit nicht mehr.
Gut, dass Schönheit auch vor 80 Jahren
schon im Auge des Betrachters lag. Und
noch besser, dass sich der Reporter des
« Daily Express » an Lyons’ Wagen gar nicht
satt sehen konnte.
The Story of Legends
Begeistert attestierte er dem SS One den
Look eines 1’000-Pfund-Automobils, obwohl
er nicht einmal ein Drittel kostete. Die Form
fand der Chronist so sexy, dass er blumige
Vergleiche mit dem Körper einer schlanken,
jungen Lady zog. Lyons war amused – und
als er kurz darauf doch noch sein flaches
Dach durchsetzte, auch mit seiner Kreation
wieder im Reinen. Design als schöpferische
Einzelleistung – so etwas gibt es im Automobilbau längst nicht mehr. Heute ist der Gestaltungsprozess eine Teamaufgabe, bei der
der Chefstylist nur noch die Rolle des Impulsgebers und Moderators spielt. Zwischen
der ersten Skizze und dem fertigen Fahrzeug
steht ein jahrelanges Ringen: Gesetzgeber,
Ingenieure, Produktions- und Marketingfachleute – alle reden mit und stecken so die
Grenzen für die künstlerische Freiheit der
Designer ab. Dass ein komplettes Auto in
wenigen Wochen entsteht wie 1948 der
Jaguar XK 120: undenkbar! Umso mehr
zeugt William Lyons’ damaliger Schnellschuss, der als Volltreffer in die Automobilgeschichte einging, von den genialen Fähigkeiten seines Schöpfers.
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Wie Panthera onca, das Vorbild aus dem Tierreich,
verfügten sie über Geschmeidigkeit und Spurtkraft.
Und auch die Form rief beim Betrachter spontan
Assoziationen mit der Raubkatze hervor.
Kühl kalkulierender Kaufmann, mutiger Unternehmer und begnadeter Ästhet: Der
Jaguar Gründer, 1956 von der Queen zum
« Sir » geadelt, vereinte in seiner Person viele
Talente. Aber Designer? Für diesen Job
brachte Lyons, oberflächlich betrachtet,
kaum die richtigen Voraussetzungen mit.
Zeichnen zählte nicht zu seinen Stärken;
auch vom Formenbau verstand er wenig.
Doch er besass brillantes Stilgefühl. Und
konnte das, was er im Geiste vor sich sah,
anderen gegenüber so beschreiben, dass sie
in der Lage waren, seine Vorstellungen exakt
nach seinen Wünschen umzusetzen. Im
Manche Rundung oder Kante setzt schliesslich
erst der Morgennebel unter hohen Parkbäumen
oder die milde Abendsonne vor der HerrenhausFassade ins rechte Licht.
Studio nahmen Lyons’ Ideen – mit Zeichenstift nur grob, dafür mit Worten umso feiner
skizziert – unter der Hand von Blechschmieden und Karosseriebauern Gestalt an, meist
im lebensgrossen Massstab 1:1: Und da der
Meister seine Arbeit ungern nur am « grünen
Tisch » versah, liess er die Modelle oft vom
Werk auf seinen Landsitz Wappenbury Hall
in Warwickshire verfrachten, um sie dort in
aller Ruhe zu studieren. Manche Rundung
oder Kante setzten schliesslich erst der
Morgennebel unter hohen Parkbäumen oder
die milde Abendsonne vor der HerrenhausFassade ins rechte Licht.
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Völlig anders als Lyons – wissenschaftlicher
– arbeitete Malcolm Sayer, der in den
1950er-Jahren die Le-Mans-Rennwagen für
Jaguar entwarf und später auch den E-Type
zeichnete. Der ehemalige Flugzeugingenieur konstruierte am Reissbrett; viele
Schritte, die sein Chef am « lebenden Objekt » vollzog, ging Sayer in der Theorie.
Dennoch verband die zwei so grundverschiedenen Charaktere eine verborgene
Seelenverwandtschaft: Was Sayer schuf,
hätte so oder ähnlich auch von Lyons stammen können.
Die ästhetischen Grundprinzipien sind die
gleichen. Aristokratische Eleganz und eine
spannungsreiche Silhouette, die schon im
Stand die Illusion von Bewegung erzeugt,
eint die Entwürfe beider.
The Story of Legends
Am wichtigsten war William Lyons, dass seine Fahrzeuge Begehrlichkeiten weckten.
Schon die ersten unter der Jaguar Vorläufermarke Swallow von ihm modifizierten Austin
Seven erreichten dieses Ziel, indem sie sich
durch noblen Zweifarblack und eine für
Kleinwagenmassstäbe mondäne Linienführung vom emotionslosen Einheitslook ihrer
technischen Genspender abhoben. Die Bezeichnung « Jaguar » – bei den SS-Modellen
des Jahres 1935 zunächst nur schmückender
Zusatz und erst ab 1945 alleiniger Markenname – sollte später gleich in doppelter Hinsicht zum Habitus von Lyons’ Autos passen.
Wie Panthera onca, das Vorbild aus dem
Tierreich, verfügten sie über Geschmeidigkeit und Spurtkraft. Und auch die Form rief
beim Betrachter spontan Assoziationen mit
der Raubkatze hervor.
Aristokratische Eleganz und eine spannungsreiche
Silhouette, die schon im Stand die Illusion von
Bewegung erzeugt.
Die straff über die hinteren Radhäuser gespannten Kotflügel ähnelten den Hinterläufen eines sprungbereiten Tieres. Schwellende Karosseriebleche deuteten die unter der
Haut lauernden Muskelstränge an. Und der
schlanke, lang gestreckte Korpus signalisierte sportliche Resonanz und Sex-Appeal.
Kein Wunder, dass Jaguar Modelle bald auch
die Stilistik anderer Marken prägten. Die XKSportwagen mit ihrem skulpturhaften Hüftschwung und der schmalen Taille dienten als
Inspiration für das Coke-Bottle-Design amerikanischer Muscle Cars der 1960er- und
1970er-Jahre. Auch in den Coupé-ähnlichen
Limousinen der jüngeren Zeit scheint eine
Prise William Lyons auf. Obwohl aus heutiger
Sicht – nicht zuletzt wegen der langen Modellzyklen – der Eindruck einer gewissen
Nostalgieverliebtheit entstehen kann, beschränkte sich das Jaguar Design zu keiner
Zeit darauf, dauerhaft im Formen-Fundus der
Vergangenheit zu schwelgen. William Lyons
selbst gab immer wieder den Anstoss zu
stilistischen Befreiungsschlägen. Mit dem
Jaguar 2.4 schuf er 1955 einen progressiven
Gegenentwurf zur gravitätischen Repräsentationslimousine MK VII. Eine weitere Zäsur fällt in das E-Type-Jahr 1961, als Malcolm
Sayer mit dem zigarrenförmigen Roadster
The Story of Legends
die Fesseln der XK-Historie sprengte. Auch
der XJ6 von 1968, der sich mit seinem filigranen, rahmenlosen Kühlergrill von der barocken Schwere seiner Ahnen löste, und
Sayers XJ-S von 1975 mögen konservative
Jaguar Liebhaber auf den ersten Blick verstört haben. So wie 2007 der S-TYPE-Nachfolger XF. Oder jetzt der neue XJ.
Wieder einer dieser kalkulierten Traditionsbrüche! Aber erneut – typisch Jaguar! – eine
Revolution mit sichtbarem Respekt vor William Lyons’ Erbe. Überall im fortschrittlichen
Aluminium-Dress des Flaggschiffs scheinen
dezente Zitate der Historie auf. Chefdesigner
Ian Callum kann sich somit sicher sein, dass
er den grossen Übervater bei der neuen Luxuslimousine ganz auf seiner Seite weiss. Das
Dach ist sportlich flach, wie einst beim SS
One. Wieder sind die Kernwerte der Marke
– grace (Anmut), pace (Tempo) und value for
money (guter Gegenwert fürs Geld) – in einem neuen Jaguar verwirklicht. Und auch die
katzenhafte Eleganz fällt gleich ins Auge. So
wie es sich für beautiful fast cars gehört.
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Der XJ interpretiert Jaguar Werte völlig neu.
Lichtkanten, gespannt wie Sehnen, münden
ins imposante Heck.
Repräsentative Spannweite. Die Dachlinie
fliesst in dynamischem Abwärtsschwung zum
Heck, wo sie harmonisch aufgegriffen wird.
The Story goes on
The Story goes on
17
… and the Stor y
goes on – der neue
Jaguar XJ
« Gutes Design soll Probleme lösen, Regeln
brechen und Selbstgefälligkeit infrage stellen »,
sagt der Erfinder Sir James Dyson.
Ian Callum ist dieser Empfehlung nicht gefolgt. Er kennt sie nicht einmal. Dennoch
zeugt sein Wirken als Design-Direktor bei
Jaguar von auffälliger Seelenverwandtschaft
mit dem britischen Erfinder. Doch während
Dyson unter anderem den beutellosen
Staubsauger erfand, bewegt Ian Callum bei
Jaguar grössere Dinge, allerdings auch mit
dem Ziel, Regeln zu durchbrechen, um Probleme zu lösen. Die Probleme erkennt er
schon mit Eintritt bei Jaguar im Jahre 1999:
Jaguar kämpft mit rückläufigen Verkaufszahlen. Lösen möchte er sie durch Entstauben
des Jaguar Images. Sein Ziel heisst: der
Marke eine neue Zukunft geben. Er beginnt
sofort, die Retro-Design-Sprache seines
Amtsvorgängers in einen elaborierten,
zukunfts fähigen Code zu wandeln, eine neue
Jaguar Designsprache zu kreieren.
Sein erster, komplett neu entworfener
Jaguar im Jahre 2005 demonstrierte, wohin
die Reise geht. Der Sportwagen XK bricht
mit Jaguar Konventionen. Die schwere Last
der Historie weicht einer neuen Leichtigkeit.
« Wir werden mehr neue Kunden gewinnen
als alte verlieren », prophezeit Callum. Und
er behält recht.
Im Jahre 2007 wird die Mittelklasse-Limousine Jaguar S-TYPE durch den neuen Viertürer XF ersetzt. Und wieder sind Töne des
Misstrauens aus den Reihen der selbst ernannten Wächter britischen Kulturguts zu
vernehmen. Sie stammen von den Bewahrern des Althergebrachten, die jedes Risiko
der Erneuerung scheuen. Doch Ian Callum
lässt sich nicht beirren. Noch freier als beim
Sportwagen XK lässt er sein Designteam lau-
fen. Am Ende fährt eine Sportlimousine im
dynamisch schlanken Karosseriekleid vor,
die hier und dort historische Anleihen zeichnet, aber ohne Schnörkel auskommt. Die
mitunter verspielten Details der Vergangenheit wichen einer klaren Linie, die Jaguars
Markenwerte von Sir William Lyons eindeutiger kommuniziert.
Der Oberklasse-Limousine Jaguar XJ fällt als
Markenbotschafterin besondere Verantwortung bei der Pflege des repräsentativen Auftritts und der sportlichen Eigenschaften zu.
Ihre starke Präsenz ist nicht nur ein Statement ihrer Besitzer, sondern in besonderem
Masse auch des Markenerfolges. Mit dem
neuen Jaguar XJ des Jahres 2010 entwerfen
die Designer nicht nur radikal neue Jaguar
Formen, sondern verjüngen auch die Designsprache im international beachteten
Fahrzeugsegment der Oberklasse. Der neue
Jaguar XJ fährt als repräsentative, elegante,
aber dennoch hoch dynamische Limousine
vor – geprägt von hoher Funktionalität und
Wertigkeit. Diese Kombination ist im automobilen Oberhaus einzigartig.
« Wir wollen eine durchaus kontroverse Diskussion provozieren », sagt Ian Callum und
erklärt sein Motiv: « Der weitere Ausbau des
von Jaguar beschrittenen Weges war nicht
mehr möglich. Deshalb gehen wir jetzt zurück zu den Wurzeln unserer Marke, in eine
Zeit, als Jaguar Autos noch frisch und einzigartig waren. Vor diesem Hintergrund haben
wir unser neues Topmodell Jaguar XJ entwickelt. » Entstanden ist die eigenwilligste
Limousine der Oberklasse. Sie spielt mit
Jaguar Werten, die noch niemand so sah.
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Britischer Sportsgeist elegant
in Form gebracht. Das schmale
Scheinwerfer-Design lässt die
Katze fauchen.
Trendsetter des Automobildesigns. Die Kombination
sportlich, luxuriös, repräsentativ gelingt nur dem neuen XJ.
The Story goes on
The Story goes on
Vorn steht der riesige, von britischer Repräsentationsfreude geprägte Kühlergrill nahezu senkrecht zum Fahrtwind, womit Anforderungen des Fussgängerschutzes ebenso
bedient werden wie Statusorientierung. Zum
Heck strömt die Dachpartie so elegant fliessend ab, wie man sie nur von Coupés kennt.
Im Interieur schmeichelt der Luxus ausgesuchter Materialien den Sinnen.
Mit 5,12 Meter Länge wächst der neue XJ
über seine Mitbewerber hinaus. Dennoch
wiegt die komplett aus Aluminium gefertigte
Rohkarosserie nur 200 Kilo. Aus Stahl gefügt, würde die Karosserie rund 160 Kilo
mehr auf die Waage bringen, erklärt Jaguar
Chefingenieur Mick Mohan. Den Gewichtsvorteil nutzt das Jaguar Entwicklungsteam,
um in der Oberklasse die breiteste Limousine für beste Bewegungsfreiheit im Interieur
auf die Räder zu stellen. Insgesamt wiegt der
Jaguar XJ deutlich unter zwei Tonnen.
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Bis März 2006 werden die Abmessungen der
Limousinen definiert, auch die der um 12,5
cm längeren Version. Die Designer haben
sich für die aggressive Front und das elegante Heck entschieden. Exterieur-Designer
Adam Hatton: « Die unteren Lufteinlässe und
Xenon-Scheinwerfer wirken sportlich und
bilden das starke Fundament der Front. Die
Doppelscheinwerfer in ihrer radikalen, katzenhaften Form sind Wahrzeichen von Jaguar
und werden durch das starke Fundament
erst möglich. » Auch dass ein riesiges Glasdach für die neue Dimension des Reisens zur
Serienausstattung gehören sollte, war damals schon beschlossen. Doch die Designer
experimentierten noch bis November 2006,
sagt Adam Hatton: « Erst dann fiel unsere
Entscheidung für das finale Karosseriekleid.
Und so arbeiteten wir das gesamte Jahr 2007
an dem ersten 1:1-Modell, dessen Freigabe
wir im Frühsommer 2008 erhielten.
« In den 1950er- und 1960er-Jahren wurde
das Automobildesign von tiefen Emotionen
geprägt, aber auch von Innovationen », erinnert Ian Callum. In dieser Zeit entstand der
erste Jaguar XJ. Als er 1968 in den Markt
fuhr, revolutionierte er das Segment der
gros sen Reiselimousinen mit seiner flachen
Dachlinie, seinen muskulösen Flanken und
lang gestreckten Seitenpartien. Galten die
grossen Limousinen damals als Repräsentationsfahrzeuge, so bereicherte der neue Jaguar
XJ das Segment mit britischem Sportsgeist.
Der XJ avancierte rasch zum Marken zeichen
von Jaguar. « Daran knüpfen wir heute an »,
erklärt Callum. « Die kraftvolle Anmutung
der unteren Fahrzeughälfte und die Leichtigkeit der oberen führt der neue Jaguar XJ fort.
Diese Kombination erzeugt den sportlich-luxuriösen Charakter. » Doch Callum räumt
ein, dass für diese Entscheidungsfindung viele Diskussionen geführt werden mussten.
Die Entwürfe reichten zunächst von einem
sehr sportlichen Fahrzeug, das intern
« Goodwood » hiess, bis zu einer konventionellen sehr grossen Luxuslimousine, erinnert sich Matthew Beaven aus dem Designteam. « Die Einigung auf acht CAD-Modelle,
die wir uns im virtuellen Fahrbetrieb anschauten, brachte uns einen entscheidenden
Schritt weiter », ergänzt Chefdesigner Giles
Taylor. Und Julian Thompson, Leiter des
Jaguar Advanced Design Studios, fasst zusammen: « Als wir schliesslich ein grosszügiges Interieur mit einem sportlichen Exterieur kombinieren wollten, wurde allen
klar, dass wir keine konventionelle grosse
Limousine bauen können ».
Anschmiegsames Leder mit
Zwillings-Nähten, handgefertigtes
Walnussholz und eine stimmungsvolle
Innenbeleuchtung in Phosphorblau
machen neben zahlreichen weiteren
Annehmlichkeiten das Interieur des
neuen Jaguar XJ zur Wohlfühloase
par excellence.
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Frühzeitig in die Entscheidungsfindung eingebunden sind die Ingenieure der technischen Entwicklung um Mick Mohan und Phil
Hodgkinson sowie die Produktionsfachleute
um Rob Atkins und Andy Dobson. Denn die
Aluminiumbauweise birgt zahlreiche Herausforderungen, die nur in fachübergreifender Arbeitsweise zu bewältigen sind. Dazu
Adam Hatton: « Aluminium ist schwieriger
zu formen als Stahl. So mündeten manche
unserer Designideen in echte Bewährungsproben für die Techniker. »
Der neue Jaguar XJ fährt als stattliche Limousine mit dynamisch gestrecktem Körper vor.
Der grosse Maschen-Kühlergrill verleiht Erhabenheit. Unter der langen Motorhaube
und knapp hinter der Vorderachse wohnen
grossvolumige, dennoch sparsame Triebwerke. Die laufruhigen 5.0-V8-Motoren sind mit
Benzindirekteinspritzung ausgestattet. Sie
leisten 385 PS, vom Kompressor beatmet sogar 510 PS. Der XJ Supersport mit Kompressor-Triebwerk wird Jaguar in die Spitzengruppe sportlicher Oberklasse-Limousinen
fahren. Besonders umweltfreundliche Fortbewegung erlaubt das neue direkt einspritzende 3.0-V6-Turbodiesel-Aggregat. Der seidenweich schnurrende Selbstzünder stellt
275 PS bereit. Sein durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch liegt bei geringen 7,0 Litern/100 km und der CO2-Ausstoss bei nur
184 g/km.
The Story goes on
Mit grosszügig bemessenem Radstand, der
mit 162,5 Zentimetern breitesten Spur vorn
und seinem adaptiven Stahl-Luftfederfahrwerk bietet der neue XJ ausserordentlichen
Fahrkomfort. Wer davon niemals genug bekommen kann, findet in der XJ-ChauffeursLimousine mit 12,5 Zentimeter verlängertem
Radstand, was er sucht: Komfort wie in Abrahams Schoss. Insbesondere mit den ab BSäulen zum Heckabschluss fliehenden und
zudem elegant verblendeten Dachkanten
IAN CALLUM (2. V. L.) MIT SEINEM DESIGNERTEAM
wird eine repräsentative Langlimousine vorgestellt. Trotz ihrer vergleichbar niedrigen
Einstiegshöhe zu den Fondsitzen bietet sie
insbesondere dort eine enorme Bewe gungsfreiheit. Zum grosszügigen Raumgefühl trägt
das serienmässige Panoramadach bei. Es
überspannt die volle Dachbreite und reicht
vom Windschutzscheibenrahmen bis über
die Fondsitzanlage. Der vordere Teil kann
geöffnet werden.
The Story goes on
21
Optische Spannung erzeugt
die hohe Schulterlinie mit
flach gestreckter Dachpartie
und prägt so den sportlichluxuriösen Charakter.
Frech zeichnen die Jaguar Designer die
senkrecht verlaufenden Heckleuchten.
Die Cat Claws strahlen in drei LED-Reihen.
Der Mut des Designerteams um Ian Callum,
extravagante Designlösungen im überwiegend konservativ geprägten Segment der
Oberklasse-Limousinen zu wagen, verdichtet sich in der Heckgestaltung des neuen
Jaguar XJ. Dort münden die wie Sehnen gespannten Lichtkanten der Karosserieflanken
in ein imposantes Heck, das von senkrecht
über den Heckabschluss laufenden Leuchten
flankiert wird. « Cat Claws » (Katzenpfoten)
nennen Jaguar Designer die aus jeweils drei
LED-Reihen gebildeten Leuchtkörper. Wem
die lang abströmende Dachpartie zu expressiv erscheint, rät Ian Callum: « Schauen Sie
auf den ersten Jaguar XJ von 1968! Auch sein
Design war damals eine Provokation. Der
neue XJ trägt dessen revolutionäre Anlagen
und fordert den Betrachter heraus: Schau
mich an, bewundere mich und vergiss mich
nicht! »
Mit dem neuen Jaguar XJ gelingt es der britischen Traditionsmarke erneut, sich als
Trendsetter für zeitgenössisches Automobildesign zu etablieren. Das innovative Design
der neuen Oberklasse-Limousine XJ schliesst
die Design-Trilogie bei Jaguar ab. Die Marke
ist in der Moderne angekommen. Die aktuellen Modelle XK, XF und XJ bilden jetzt das
Fundament für das Jaguar Design der Zukunft. « Jaguar ist entwicklungsfähig », lautet
die Botschaft der neuen Formensprache. In
welche Richtung, weisen zahlreiche Details
der XJ-Limousine. « Mit dem neuen Jaguar XJ
ist das Eis gebrochen! », weiss Jaguar Geschäftsführer Mike O’Driscoll. « Sein Statement für unsere Marke wird ihr Image nachhaltig prägen. Unsere neue Limousine ist ein
ganz grosser Wurf! »
22
XJ: Technische Daten und Preise
Jaguar XJ:
Technische Daten und Preise
MOTOREN
3.0 LITER V6 DIESEL S
Zylinder/ Ventile pro Zylinder
Bohrung /Hub [mm]
Hubraum [cm³]
Maximale Leistung [kW (PS)]
bei U/Min.
Maximales Drehmoment [Nm]
bei U/Min.
Verdichtungsverhältnis [:1]
Getriebe
5.0 LITER V8
6/4
8/4
84/90
92,5/93
2’993
5’0 0 0
202 (275)
283 (385)
4’0 0 0
6’50 0
60 0
515
2’0 0 0
3’50 0
16
11,5
6 - Gang-Automatik
6 - Gang-Automatik
FAHRLEISTUNG
Beschleunigung [0 –10 0 km/ h– Sek.]
Höchstgeschwindigkeit [km/ h]
KR AFTSTOFF VERBR AUCH1
6,4
5,7
250 (abgeregelt)
250 (abgeregelt)
SERIE
L ANGVER SION
SERIE
L ANGVER SION
Innerorts [l/10 0 km]
9,6
9,7
17,0
17,0
Ausserorts [l/10 0 km]
5,6
5,8
8,2
8,2
Kombiniert [l/10 0 km]
7,0
7,2
11,3
11,3
CO 2 -Emissionen [g / km]
184
189
264
264
B
B
G
G
82
82
82
82
SERIE
L ANGVER SION
SERIE
L ANGVER SION
Energieeffizienzkategorie
Tankinhalt [l, ca.]
GEWICHT 2
Leergewicht [kg]
2’015
2’027
1’968
1’969
Zulässiges Gesamtgewicht [kg]
2’365
2’365
2’30 0
2’335
Wendekreis – Serie: 12,30 m, Lang version: 12,70 m.
Kofferraumvolumen mit plat zsparendem Reser verad – 520 Liter nach V DA-Norm
1
Die Verbrauchswerte wurden nach der Richtlinie RL /80/1268/EWG ermittelt. Abhängig von Fahr weise, Strassen- und
Verkehrsverhältnissen sowie Fahrzeugzustand können sich in der Praxis abweichende Verbrauchswerte ergeben.
« Alle Angaben entsprechen dem Stand bei Drucklegung. »
2
Angaben beziehen sich auf die serienmässige Ausstattung. Sonderausstattungen können das Fahrzeug gewicht erhöhen.
Ab 23. April 2010 bei Ihrem Jaguar
Partner zur Probefahrt bereit.
XJ: Technische Daten und Preise
23
« Luxuriös und
ef f izient »
5.0 LITER V8 KOMPRESSOR
Dank Aluminium-Leichtbauweise und Hightech
3.0 V6 Dieselmotor ist der neue Jaguar XJ die
effizienteste Luxuslimousine:
275 PS Leistung
600 Nm Drehmoment
0 – 100 km / h in 6,4 Sekunden
7,0 Liter / 100 km kombinierter Normverbrauch
184 g / km CO2-Emissionen
8/4
92,5/93
5’0 0 0
375 (510)
6’0 0 0 – 6’50 0
625
2’50 0 -5’50 0
9,5
Energieeffizienz-Kategorie: B
6 - Gang-Automatik
EMPFOHLENE KUNDENNET TOVERK AUFSPREISE JAGUAR XJ
INKL . 7,6 % MEHRWERTSTEUER .
4,9
250 (abgeregelt)
SERIE
L ANGVER SION
18,3
18,3
8,7
8,7
12,1
12,1
289
289
G
G
82
82
SERIE
L ANGVER SION
2’038
2’058
2’365
2’390
XJ
XJ
XJ
XJ
XJ
XJ
XJ
3.0
3.0
3.0
3.0
5.0
5.0
5.0
D Luxury
D Premium Luxury
D Portfolio
D Supersport
V8 Premium Luxury
V8 Portfolio
V8 S/C Supersport
Short Wheel Base
CHF 115’000.–
CHF 123’000.–
CHF 135’000.–
CHF 157’000.–
CHF 145’000.–
CHF 157’000.–
CHF 198’000.–
Long Wheel Base
–
CHF 129’000.–
CHF 141’000.–
CHF 163’000.–
CHF 151’000.–
CHF 164’000.–
CHF 205’000.–
24
Leisure & Adventure
Golfen in Bad Ragaz und Dinieren beim Koch des Jahres 2010:
Ein Erlebnistag mit
dem neuen Jaguar XJ
Der neue Jaguar XJ gehört bereits zum Inbegriff
für entspannten Luxus und modernen Lebensstil.
Mit diesem « Shootingstar » haben wir exklusiv
für Sie als Jaguar Kunde mit Golfleidenschaft
einen unvergesslichen Erlebnistag gestaltet, den
Sie mit allen Sinnen geniessen können.
Leisure & Adventure
Ein kleiner Kreis von 12 Jaguar Kunden hat
am Donnerstag, 22. Juli 2010, die Möglichkeit, den neuen Jaguar XJ ausgiebig zu testen. Bereits am Vorabend bringen wir Ihnen
Ihren persönlichen Jaguar XJ nach Hause
oder zum Büro, damit sich der Start in den
darauffolgenden Erlebnistag für Sie gleich so
angenehm wie möglich gestaltet.
Am Vormittag haben Sie Gelegenheit, bei einer exklusiven Golfrunde auf dem bekannten 18-Loch-Platz Bad Ragaz die traumhaft
schöne Parkanlage mit über 100-jährigem
Baumbestand zu geniessen. Der von Don
Harradine gestaltete Parcours ist eine besondere Herausforderung für Einsteiger und
Profis gleichermassen.
Am Nachmittag geht die XJ-Fahrt dann ins
burgenreiche Domleschg auf Schloss Schauenstein zu Andreas Caminada, dem mit 19
Gault-Millau-Punkten und 2 Michelin-Sternen höchstdekorierten Spitzenkoch der
Schweiz. Nach einem fantastischen Dinner
können Sie in einem der sechs wunderschönen Gästezimmer im Schloss übernachten.
25
Ein ebenso exklusives wie rares Vergnügen!
Die Wartezeit für Reservierungen beim
« Koch des Jahres 2008 und 2010 » im Restaurant Schauenstein mit nur 24 Plätzen beträgt mittlerweile mehrere Monate.
PREIS:
Komplettarrangement gemäss Leistungsbeschreibung
2 Personen im Doppelzimmer CHF 1'450.–
Der neue Jaguar XJ hat ähnlich beeindruckende Eigenschaften wie der Bündner Ausnahmekoch. Er « ist jung, aber nicht wild »,
urteilt der Gastronomieführer Gault Millau.
Caminada überlasse nichts dem Zufall. « Am
Schluss sitzt der Gast staunend vor einem
harmonischen Gesamtkunstwerk. » Wir stellen Ihnen an diesem Tag also gleich zwei
« Gesamtkunstwerke » vor: « Der neue XJ ist
atmenberaubend schön, aufregend zu fahren und erfüllt mit einem mutigen und sehr
kreativen Designansatz die Herausforderungen unserer sich schnell verändernden
Welt », wie es Mike O’Driscoll, Managing
Director Jaguar Cars Ltd., ausdrückt.
LEISTUNGEN:
Der angegebenen Preis beinhaltet folgende
Leistungen:
Q Fahrerlebnis mit dem neuen Jaguar XJ
Q Greenfee im Golf Club Bad Ragaz
(Hcp. notwendig)
Q Erfrischung nach der Golfrunde im Golf
Restaurant
Q Apéro im Restaurant Schloss Schauenstein
Q Gourmet-Dinner (7 Gänge) inkl. Getränke
Q 1 Übernachtung in einem DZ im Schloss
Schauenstein mit Frühstück
Wir freuen uns auf Ihre baldige Anmeldung
mit beiliegender Antwortkarte. Bitte bedenken Sie, dass nur wenige Teilnehmerplätze zur
Verfügung stehen! First come – first serve.
TREFFPUNKT FÜR EINE EXKLUSIVE GOLFRUNDE
UNTER JAGUAR LIEBHABERN: DER GOLFCLUB
BAD RAGAZ LIEGT EINGEBETTET ZWISCHEN ZWEI
BERGMASSIVEN IN EINER WUNDERSCHÖNEN
NATUR, DIE BEI DER PLATZGESTALTUNG ZAUBERHAFT MITEINBEZOGEN WURDE.
WWW.GOLFCLUBRAGAZ.CH
« SINNE ANREGEN », LAUTET DAS
MOTTO DES HAUSES: NUR 15
PROGR A MM ABL AUF
AUTOMINUTEN VON CHUR
ENTFERNT LIEGT DAS SCHLOSS
SCHAUENSTEIN, ERSTMALS
Mittwoch, 21. Juli 2010
Übergabe des Jaguar XJ an Ihrem Wunschort (zu Hause oder Büro)
AKTENKUNDIG ERWÄHNT IM JAHRE
1257. SEIT DER AUFWENDIGEN
SANIERUNG IM HERBST 2003 UND
DEM EINZUG VON ANDREAS
CAMINADA ALS GASTGEBER WEHT
EIN FRISCHER WIND DURCH DIE
EHRWÜRDIGEN SCHLOSSMAUERN
(WWW.SCHAUENSTEIN.CH).
Donnerstag, 22. Juli 2010
Individuelle Fahrt im neuen Jaguar XJ nach Bad Ragaz
ca. 10.30 Uhr Gemeinsame Golfrunde im Golf Club Bad Ragaz
ca. 16.00 Uhr Kleine Erfrischung im Golf Club Restaurant
ca. 17.30 Uhr Eintreffen im Schloss Schauenstein, Fürstenau, und Bezug
der Zimmer
18.45 Uhr
Beginn der Abendveranstaltung: Apéro mit anschliessendem Gourmet-Dinner bei Andreas Caminada, Open End
Freitag, 23. Juli 2010
Individuelle Rückfahrt im neuen Jaguar XJ
26
Jaguar XF Limited Edition « Greenwich »
Jaguar XF Limited Edition
« Greenwich »
Der Einstieg in die Jaguar Welt wird noch einfacher. Die XF Modellreihe
wurde um das Sondermodell « Greenwich » mit üppiger Serienausstattung
und überaus attraktiver Preisgestaltung sowie um ein Modell mit neuer
Dieselmotorisierung ergänzt. Beide neuen Modelle sind ab April 2010
lieferbar.
Jaguar XF Limited Edition « Greenwich »
27
Value for money:
XF « Greenwich » Luxury
Kundenvorteil von CHF 7'540.–
Elegantes Design und sportliche Fahrdynamik
kennzeichnen dieses Modell ebenso wie ein
modernes und wohnliches Ambiente im
grosszügigen Innenraum.
Das Sondermodell « Greenwich » basiert auf
der XF 3.0 V6 Benziner Luxury Version.
Empfohlener Kundennettoverkaufspreis:
CHF 69’900.–
inklusive folgender Zusatzausstattung:
18"-Leichmetallräder Venus
iPod Interface oder 6-fach-CD-Wechsler
Durchreiche mit Skisack
28
Jaguar XF 3.0 V6 Diesel
Neue zusätzliche Dieselmotorisierung:
XF 3.0 V6 Diesel Luxury
Zu der Luxury Ausstattung zählen Details wie Ledersitze mit Sitzheizung, eine
6-Stufen-Automatik sowie 18-Zoll-Leichtmetallfelgen. Innen dominieren eine
Vielzahl von Komfortmerkmalen, wie ein elektrisch verstellbares MultifunktionsLederlenkrad mit Schaltwippen, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Applikationen
in mattiertem Walnussholz, das « Jaguar Smart Key System » mit schlüssellosem
Start, ein 140-Watt-Klangsystem und ein Multimediasystem mit Farb-Touchscreen.
Empfohlener Kundennettoverkaufspreis des XF 3.0 V6 Diesel (211) Luxury:
CHF 72’300.–
Jaguar XF 3.0 V6 Diesel
29
JAGUAR XF MODELLPALET TE
Empfohlene Kundennettoverkaufspreise inkl. 7,6 % Mehrwertsteuer.
AT TR AKTIVE NEUE MOTORENUND AUSSTAT TUNGSVIELFALT
Das hohe Anspruchs- und Komfortniveau
setzt sich selbstverständlich bei den Motorisierungen des Sondermodells und der neuen
Dieselvariante fort. Hier haben die Kunden
die Wahl zwischen dem 3.0 Liter V6 Benziner mit 175 kW (238 PS) und einer neuen
Variante des 3.0-Liter-V6-Diesels. Dieses
Aggregat, das zu den besten und sparsamsten Dieselaggregaten weltweit gehört, leistet
im XF Diesel 155 kW (211 PS) und erbringt
ein maximales Drehmoment von 450 Nm bei
2’000 U/Min. Damit benötigt es gegenüber
der bekannten 177 kW (240 PS) Version lediglich eine Sekunde mehr für den Spurt von
0 auf 100 km/h und erreicht die gleiche
Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h wie
die leistungsstärkere Ausführung. Die parallel sequenzielle Turboaufladung sorgt auch
hier für eine bemerkenswert hohe Effizienz
mit einem Durchschnittsverbrauch von 6,8
Litern auf 100 Kilometer und einem CO2Ausstoss von nur 179 g/km.
XF 3.0 V6 « Greenwich » Luxury
XF 3.0 V6 « Greenwich » Premium Luxury
XF 3.0 V6 Diesel (211) Luxury
XF 3.0 V6 Diesel (211) Premium Luxury
XF 3.0 V6 Diesel (240) Luxury
XF 3.0 V6 Diesel (240) Premium Luxury
XF 3.0 V6 Diesel S (275) Premium Luxury
XF 3.0 V6 Diesel S (275) Portfolio
XF 5.0 V8 Portfolio
XFR 5.0 V8 S/C
CHF
69’900.–
CHF
76’600.–
CHF
72’300.–
CHF
79’200.–
CHF
79’300.–
CHF
86’200.–
CHF 90’800.–
CHF
94’900.–
CHF 107’200.–
CHF 136’600.–
30
Philipp Fankhauser
Philipp
Fankhauser:
Love Man Riding
© FRANCO TETTAMANTI
© CLAUDINE HOWALD
Philipp Fankhauser
31
Blues-Liebhaber kennen den Sänger mit Thuner
Wurzeln und der charakteristischen Stimme
längst. Mit Alben wie « Watching From The Safe
Side » und « Love Man Riding » hat Philipp Fankhauser schon lange einen festen Platz in der
Schweizer Musikszene eingenommen.
Der Schweizer Blues-Sänger tourt derzeit
durch die Schweiz und arbeitet an seinem
nächsten Album. Unter anderem verrät der
sympathische Berner bei einem persönlichen
Gespräch mit der Redaktion Club News, warum er bei seinen Reisen nicht mehr auf den
Komfort seines Jaguar XF verzichten will.
CLUB NE WS
Philipp Fankhauser, mit dem Album « Love
Man Riding » haben Sie bereits das 11. Album veröffentlicht und mit Ihrer Band sind
Sie in der Schweizer Musikszene fest verwurzelt. Dies war aber nicht von Anfang an
so – wie und wo begann Ihre Blues-Karriere?
FA NKH AUSER
Der eigentliche Beginn meiner Karriere, beziehungsweise meines Lebens als Blues-Musiker, war 1985 mit meinem ersten öffentlichen Konzert. Vom Blues-Virus wurde ich
jedoch bereits 1975 im Alter von elf Jahren
befallen.
CLUB NE WS
Sie lebten mehrere Jahre in den USA – war
diese Zeit massgebend für Ihren weltweiten
Erfolg?
FA NKH AUSER
Ja, das hat sicher einen grossen Einfluss gehabt. Einerseits weil ich während der Jahre
in den USA viel Wertvolles, musikalisch wie
menschlich, gelernt habe. Andererseits ist es
sicher auch so, dass der Europäer eher bereit ist, jemanden zu akzeptieren, der einen
Teil seiner Sporen in den USA abverdient
hat.
CLUB NE WS
Wir haben gehört – Sie sind ein Sprachtalent! Wie viele Sprachen beherrschen Sie?
CLUB NE WS
Welche Highlights waren schlussendlich
massgebend für den Durchbruch in Ihrem
Heimatland?
FA NKH AUSER
Obwohl es zahlreiche Highlights gegeben
hat, zum Beispiel Konzerte Live at Sunset,
am Gurtenfestival oder an der AVO Session,
um nur einige zu nennen, ist der Hauptgrund wohl der, dass ich seit über zwei Jahrzehnten dran bin. Steter Tropfen höhlt wohl
den Stein!
© CLAUDINE HOWALD
FA NKH AUSER
Ich würde nicht von beherrschen sprechen,
aber verständigen kann ich mich in Englisch,
Französisch, Italienisch, etwas Portugiesisch
und Spanisch und natürlich in Deutsch.
CLUB NE WS
Sie haben in all den Jahren verschiedene
Auszeichnungen bekommen – welche hat für
Sie die grösste Bedeutung?
FA NKH AUSER
Eine Auszeichnung ist eigentlich ein Kompliment und eben ein solches habe ich im Jahr
1995 erhalten: die Blues-Legende Robert jr.
Lockwood hat mich auf der Bühne in B.B.
King’s Club in Memphis gehört und mich anschliessend zu sich holen lassen.
32
Philipp Fankhauser
Er sah mich lange an und murmelte freundlich: « You Swiss? Amazing ...! »
CLUB NE WS
Sind Sie alleine für die Kompositionen Ihrer
Songs verantwortlich? Wie weit sind Sie mit
dem nächsten Album?
FA NKH AUSER
Das Songschreiben macht mir grossen Spass,
ich mache das aber nicht nur alleine. Mein
Produzent Dennis Walker steuert jeweils einiges an Musik bei und in vergangener Zeit
auch zunehmend meine Bandmitglieder. Wir
fangen im März 2010 mit der Produktion eines neuen Albums an.
CLUB NE WS
Können Sie unseren Lesern bereits verraten,
wann das nächste Album erhältlich sein
wird?
FA NKH AUSER
Wenn alles so wird, wie wir uns das denken,
sollte die neue CD noch vor dem Jahresende
fertig sein.
CLUB NE WS
Seit einem halben Jahr haben Sie einen neuen Begleiter – den Jaguar XF. War es Liebe
auf den ersten Blick?
FA NKH AUSER
Es war tatsächlich so etwas wie Liebe auf
den ersten Blick. Ich habe mich mehrere
Monate mit einem Autowechsel beschäftigt.
Klar war mir nur, dass es ein Deutscher sein
müsste. Ich bin angewiesen auf Zuverlässigkeit, niedrigen Verbrauch und bequemes
Vorwärtskommen. Mit dem XF haben die
Deutschen nun Konkurrenz bekommen!
Er sah mich lange an und murmelte
freundlich: « You Swiss? Amazing ...! »
CLUB NE WS
Wie sind Sie mit dem Jaguar XF zufrieden
und was überzeugt Sie an dieser Sportlimousine?
FA NKH AUSER
Sicher mal alles oben Genannte. Hinzu
kommt die grosse Portion Emotionalität und
das superschöne Design. Die äusserst komplette Grundausstattung ist ein ganz grosses
Plus.
CLUB NE WS
Weshalb haben Sie sich für die Marke Jaguar
entschieden?
FA NKH AUSER
Ich habe den Zugang zu Jaguar durch den XF
gefunden. Ich war jedoch schon immer fasziniert von dieser Marke, hatte aber stets die
Befürchtung, dass man da zu « nobel » daherkommt und allenfalls das Umfeld vor den
Kopf stossen würde. Nun erfahre ich am eigenen Leib, dass das in keiner Weise so ist –
dass man einem guten Geschmack und Stil
nachsagt, nicht Aufschneiden. Das ist schön
so!
CLUB NE WS
Was verbindet Sie mit der englischen Marke?
FA NKH AUSER
Mir hat das englische Understatement stets
gefallen. So trage ich seit mehreren Jahren
eine Graham-Uhr, die zwar heute in der
Schweiz hergestellt wird, aber ein klar englisches Erbe vertritt. Jaguar hat es wunderbar
verstanden, die Tradition mit der Moderne
zu verbinden.
CLUB NE WS
Eine abschliessende Frage: Gibt es etwas in
Ihrem Leben, was Sie noch ganz neu anpacken möchten?
FA NKH AUSER
Ja, langsam, aber sicher will ich regelmässig
in Europa spielen; von Südspanien bis Nordpolen. Das ist zum Teil wie ein Neuanfang.
Man muss sich neues Publikum erspielen,
neue Märkte erschliessen. Und sonst – auftreten, auftreten, auftreten ...!
CLUB NE WS
© RUDI EIERMANN
Philipp Fankhauser – herzlichen Dank für
das offene Gespräch!
Philipp Fankhauser
WEISCH, PHILIPPI, JAGUAR ISCH
EIFACH DS SCHÖNSCHTE OUTO!
Es muss im Januar oder Februar des Jahres
1973 gewesen sein. Ich war knapp neun Jahre alt. Mein Vater kutschierte mich frühmorgens in seinem Volvo 122 S zur Schule. Der
Winter war klirrend, die Heizung schlecht
und Papa rauchte, wie jeden Morgen, einen
qualmenden Stumpen. Durch die vereiste
Scheibe versuchte er die Strasse auszumachen. In den engen Gassen der Thuner Altstadt kommt uns ein grosses, dunkles Auto
entgegen: « Ein dunkelgrüner Jaguar XJ mit
hellem Lederpolster! », klärt mich Papa auf,
legt den Rückwärtsgang ein und gibt dem
noblen Herrn den Vortritt. Durch die dicke
Rauchwolke höre ich meinen Vater:
« Weisch, Philippi, e dunkelgrüene Jaguar
isch eifach ds schönschte Outo uf dr Wäut! »
33
PHILIPP FANKHAUSER
BIOGR AFIE
Papa hätte sich ein solches Auto wohl leisten können, er wollte aber nicht. Solange
« Volvotschi » noch laufe, gebe es nichts
Neues! « Das tuet’s, Punktum! » Mein Vater
ist 1999 gestorben, ein Bildchen von ihm
fährt in meinem dunkelgrünen Jaguar mit
hellem Lederpolster mit!
Philipp Fankhauser kommt am 20. Februar
1964 in Thun zur Welt und weiss ab seinem
elften Lebensjahr, dass er Blues-Musiker
werden will. Damals bekommt er von seiner
Mutter seine erste Gitarre geschenkt und
verliebt sich in die Musik von ERIC CLAPTON, JOHNNY GUITAR WATSON, ZZ
TOP und den STONES.
Philipp Fankhauser
Erste professionelle Erfahrungen sammelt
Fankhauser in der von ihm initiierten CHECKERBOARD BLUES BAND, die ab 1987
seinen Weg bestimmt. 1989 veröffentlicht
er sein erstes Album « Blues For The Lady ».
Es folgen bis 1993, dem vorläufigen Ende
der CHECKERBOARD BLUES BAND,
drei weitere Alben und europaweite Tourneen.
1994 geht er auf Einladung JOHNNY
COPELANDS, seines Idols, auf US-Tour-
« Weisch, Philippi, e dunkelgrüene
Jaguar isch eifach ds schönschte
Outo uf dr Wäut! »
nee. Er bleibt in New York und gründet dort
eine amerikanische Variante der CHECKERBOARD BLUES BAND. Mit ihr
nimmt er 1995 « On Broadway » auf. Mit dabei: Produzent DENNIS WALKER ( ROBERT CRAY, B.B. KING , ETTA JAMES ),
Musiker der ROBERT CRAY BAND und
die legendären MEMPHIS HORNS (OTIS
REDDING , ROBERT CRAY, ELTON
JOHN, PETER GABRIEL ). Ein weiteres Album und seine Livequalitäten lassen ihn
auch in Amerika die Karriereleiter beständig
emporsteigen.
2000 kehrt Fankhauser in die Schweiz zurück und gründet die PHILIPP FANKHAUSER BLUES BAND. Sein Durchbruch
gelingt ihm 2004 mit « Talk To Me ». Eine
weltweite Veröffentlichung und das massive
Airplay hieven Philipp Fankhauser schliesslich als ersten europäischen Künstler auf die
Bühne des CHICAGO BLUES FESTIVALS .
Zwei Jahre später erscheint sein zehntes Studioalbum « WATCHING FROM THE
SAFE SIDE » und 2008 folgt « LOVE MAN
RIDING » (beide Sony Music). Mit rund 100
Konzerten pro Jahr wächst Philipp Fankhauser zum Publikumsmagnet. 2009 wird er für
den Swiss Music Award nominiert und ist
GEWINNER VOM PRIX WALO 2009.
Beim « Billboard World Song Contest » (Billboard Magazin, USA) erhält das Titelstück
eine ehrenvolle Nennung. Ende 2009 wird
« Love Man Riding » (Album) in der Schweiz
mit der GOLDENEN SCHALLPLATTE
ausgezeichnet.
34
Credit Suisse Challenge 2010
Live miterleben:
5. Credit Suisse
Challenge Sempachersee
An der mit 150'000 Euro dotierten 5. Credit Suisse Challenge
vom 15. bis 18. Juli auf Golf Sempachersee ist Jaguar
Hauptsponsor. Am Turnier messen sich die besten Schweizer
Golf Professionals mit der europäischen Elite.
Credit Suisse Challenge 2010
35
DAS PROGR AMM
Mittwoch, 14. Juli
Pro-Am-Turnier Credit Suisse Challenge
Donnerstag, 15. Juli, und Freitag, 16. Juli
1. und 2. Runde
Samstag, 17. Juli
3. Runde (für die Finalisten nach dem Cut)
Sonntag, 18. Juli
4. Runde und anschliessende Siegerehrung
LIVE MITERLEBEN
Der Golf Sempachersee bietet den Besuchern der Credit Suisse Challenge attraktive
VIP-Packages. Informieren Sie sich unter
www.creditsuisse-challenge.com und erleben Sie dieses europäische Golfspektakel
mit Schweizer Golfprofis live.
Jaguar als langjähriger Sponsor des Schweizerischen Golf verbandes ASG unterstützt
die Credit Suisse Challenge als Hauptsponsor mit dem Ziel, den Golfsport in der
Schweiz sowie die Schweizer Profispieler zu
fördern.
JAGUAR V ERLOST DREI
PRO -A M-PL ÄT ZE
Die Challenge Tour ist die Parade künftiger
Stars. Manch einer, der in der Anonymität
die Schweizer Turniere in Interlaken (1993
bis 1998), Ascona (2000 bis 2002) und Wylihof/Luterbach bestritten hat, ist Jahre später
an prominenter Stelle wieder aufgetaucht.
Unter den Leserinnen und Lesern der Jaguar
Club News verlost JAGUAR Land Rover
Schweiz AG drei heiss begehrte Pro-Am-Plätze
der Credit Suisse Challenge am 14. Juli 2010.
GOLF SEMPACHER SEE
Kaum eine andere Anlage in der Schweiz
eignet sich besser für ein internationales
Golfturnier als der Championship Course
Woodside auf Golf Sempachersee. Über dem
Sempachersee und vor eindrücklichem Alpenpanorama bietet die Anlage spektakulären Golfsport auf 2x 18 Hole Championship
Courses. In den beiden Restaurants Green
Garden und le Club überzeugen Ambiente,
Aussicht und Küche. Der 18 Hole Championship Course Woodside (Par 72) ist mit einer
Gesamtlänge von 6’637 m die längste Meisterschaftsanlage der Schweiz.
Machen Sie mit und senden Sie die beiliegende
Antwortkarte sofort an uns zurück. Viel Glück!
Voraussetzung: Maximales Handicap von 24. Die Verlosung findet Anfang April statt.
Die glücklichen Gewinnerinnen/Gewinner werden schriftlich informiert.
.
36
Jaguar XKR Special Edition
Weltpremiere am Genfer Automobilsalon 2010:
Jaguar XKR Special Edition
Mit der neuen limitierten Sonderserie XKR Special Edition setzt
Jaguar die Tradition grosser
Sportwagen fort und ergänzt
das bereits aufregende Design,
den luxuriösen Innenraum und
die Kraft des 5.0-V8-Kompressormotors mit weiteren optischen
und funktionalen Details.
Jaguar XKR Special Edition
37
Die Sonderserie Jaguar XKR Special Edition
ist ausschliesslich dem Coupé in den
Aussen farben Ultimate Black, Polaris White
oder Salsa Red vorbehalten.
Die technischen und äusseren Besonderheiten sind:
Q
Aufgehobene Geschwindigkeitsbegrenzung, neue Höchstgeschwindigkeit
280 km/h
Q
Schwarze 20"-Räder im Design
« Kalimnos »
Q
Sämtliche Kühlergitter in Glanzschwarz
Q
Fenstereinfassungen in Glanzschwarz
Q
Aerodynamik-Paket mit grösseren
Front- und Heckspoilern
Q
Heckdiffusor in Wagenfarbe
Q
Heckabschlussleiste in Wagenfarbe
Im Interieur zeichnet sich die XKR Special
Edition durch folgende Elemente aus:
Q
Softrain Interieur in Charcoal mit
Kontrastnähten in Ivory oder Cranberry
Q
Dachhimmel in Premium Velours in Jet
(dunkles Anthrazit)
Q
Bowers & Wilkins Premium Soundsystem
Q
Klavierlack-Applikationen auf Armaturentafel, Mittelkonsole und Türschaltereinfassungen
SALSA RED
Für die maximale Nutzung des Gepäckraums
und eine Vergrösserung der Ladekapazität
um 30 Liter gehört bei der XKR Special Edition ein speziell massgeschneiderter Lederkoffer zur Sonderausstattung. Der neuartige
Koffer mit vier Rollen und ausfahrbarem
Zuggriff ist speziell eingepasst in die Mulde
des Reserverades.
ULTIMATE BLACK
Zwei neue Ausstattungspakete (Speed Pack
und Black Pack) können ab dem Modelljahr
2011 optional für das XKR Coupe bestellt
werden. Zusätzlich zur Lancierung der XKR
Special Edition und zu den neuen Paketen
Speed Pack und Black Pack bringt das
Modelljahr 2011 als weitere Option ausschliesslich für die XKR-Modelle Rot lackierte Bremszangen mit R-Logo.
POLARIS WHITE
Die Einführung der Sonderserie Special
Edition auf dem Schweizer Markt ist für
Anfang Juli 2010 vorgesehen.
Die Jaguar Partner geben Ihnen gern detaillierte Informationen zur Sonderserie und
zu den Son der ausstattungs-Paketen.
38
Lebensart
VICTORIA-JUNGFRAU Grand Hotel & Spa Interlaken:
Exklusives
XKR Package
Unter dem Motto « Two Leading Brands » haben die
VICTORIA-JUNGFRAU COLLECTION und JAGUAR
Land Rover Schweiz AG seit vielen Jahren eine enge
Zusammenarbeit.
Lebensart
Das VICTORIA-JUNGFRAU Grand Hotel &
Spa in Interlaken bietet Ihnen während der
kommenden Sommermonate ein attraktives,
exklusives Package an.
Jaguar XKR Package
Gültig 1. Mai bis 30. September 2010
Jaguars Leidenschaft für « Beautiful Fast
Cars » spürt man am intensivsten im neuen
Jaguar XKR. Fahren Sie einen Tag lang dieses
aussergewöhnliche Jaguar Convertible – der
5.0-Liter-V8-Kompressormotor mit 510 PS
verspricht reinsten Fahrspass auf den Strassen und Pässen des Berner Oberlandes. Danach lockt das VICTORIA-JUNGFRAU Grand
Hotel & Spa in Interlaken mit entspannenden Runden im Pool oder bei einer Anwendung im neuen SENSAI SELECT SPA.
Zwei Nächte:
CHF 695.–
pro Person.
Inklusive folgender Leistungen:
Q
Q
Q
Q
Upgrade in eine Junior-Suite
Frühstücksbuffet
ein Dinner im Restaurant « La Terrasse »
1 Tag Nutzung des Jaguar XKR
39
40
Fahrtraining
Fahrsicherheitstraining Anneau du Rhin (F):
Grenzen erkennen und er fahren
«Sicher fahren heisst besser fahren»
und entspanntes Autofahren bei höheren
Geschwindigkeiten will gelernt sein.
Fahrtraining
Die Fahrdynamik stellt bei Autobahngeschwindigkeiten erhöhte Leistungsanforderungen. Der untrainierte Fahrer/die untrainierte Fahrerin reagiert erfahrungsgemäss in
den meisten Fällen falsch oder überhaupt
nicht.
ZIELE
Q
Q
Q
Die Piste von Anneau du Rhin bietet alles,
was von einem professionell angelegten Circuit erwartet wird. Der Kurs ist für die Alltagspraxis ausgelegt. Es findet kein Renntag
statt. Die Teilnehmer erfahren ihre persönlichen Grenzen und Möglichkeiten in verschiedenen Geschwindigkeitsbereichen.
41
Q
Q
Bewusstseinsbildung für Gefahrensituationen
Reduktion der Fahrfehler bei höheren
Geschwindigkeiten
Erkennen der Problematik von Bremsund Ausweichmanövern in Notsituationen
Ausweichmanöver in Notsituationen
Aufzeigen der Grenzen von modernen
Fahrhilfen
Die Kursfahrzeuge werden von Jaguar
Schweiz zur Verfügung gestellt. Die Teilnehmer haben die Möglichkeit, die Grenzen der
Jaguar XFR, XKR und XJ Supersport kennenzulernen und zum anderen, ihre Fahrsicherheit in Extremsituationen zu optimieren.
Die gesamte Veranstaltung wird von einem
hoch qualifizierten Instruktorenteam des
Driving Centers begleitet.
KUR SDATEN
Q
Q
Q
Q
Montag, 21. Juni 2010
Dienstag, 22. Juni 2010
Mittwoch, 23. Juni 2010
Donnerstag, 24. Juni 2010
ORGANISATOR UND PARTNER
Sie werden während der gesamten Veranstaltung von der JAGUAR Land Rover Schweiz AG
und dem Driving Center betreut.
VER SICHERUNG
Die Versicherung ist Sache des Teilnehmers.
Das Fahrsicherheitstraining ist eine Ausbildungsveranstaltung ohne Renncharakter und
ist versicherungswürdig. Sie ist vom Verkehrssicherheitsrat geprüft und empfohlen.
KOSTEN
PROGR A MM RUNDKUR S ANNEAU
DU RHIN
Der Rundkurs Anneau du Rhin liegt im
grenznahen Elsass (40 Min. ab Basel). Die
Anreise erfolgt individuell. Nach einer
ausführlichen Theorie folgen zahlreiche
praktische Übungen: Bremsen und Ausweichen links oder rechts auf engem
Raum, Wedelparcours, Kurvenbremsen inklusive Notbremsung, Notspurwechsel in
der Kurve, Erfahren der richtigen Geschwindigkeitsgestaltung und der sicheren
Kurvenlinie.
Die Teilnahmegebühr beträgt
CHF 620.–
ANMELDUNG
Wir bitten Sie, sich mit beiliegender Antwortkarte anzumelden. Die Anmeldungen
werden in der Reihenfolge des Eingangs berücksichtigt. Ihre definitive Teilnahme wird
Ihnen nach Eingang der Teilnahmegebühr
schriftlich bestätigt.
Die Jaguar XKR Special Edition wird beim
Fahrsicherheitstraining in Anneau du Rhin
auch zur Verfügung stehen (siehe Seite 36–37
dieser Ausgabe).
42
Goodwood Revival
Jaguar Owners Club Reise:
Goodwood Revival –
17.–20. September 2010
Was Ascot für die Reiter und
Wimbledon für die Tennisspieler,
das ist Goodwood für passionierte
Liebhaber des historischen Motorrennsports. Zwar werden dort
längst keine Wertungsläufe mehr
gefahren. Doch nirgendwo wird
Motorsport schräger und schriller
gefeiert als beim Revival Festival
des Earl of March.
Goodwood Revival
Mehr noch als die Autos feiert das
Publikum sich selbst und kommt
deshalb ganz in zeitgenössischer Garderobe.
Die Dame am Eingang zum Paddock-Club
kennt kein Pardon: « Ohne Krawatte kommen Sie hier nicht rein », sagt sie freundlich,
aber bestimmt. Selbst wenn der Overall ölverschmiert ist und die Hände schwarz sind
vom Reifenwechseln, achtet sie zusammen
mit einer halben Hundertschaft freiwilliger
Helfer im Fahrerlager auf ein bisschen Etikette. « Schliesslich ist das hier nicht irgendein Autorennen », sagt Janet mit strengem
Blick, « sondern das ist das Goodwood Revival Festival. » Deshalb hat man hier auch
nicht ohne Krawatte oder Halstuch durch
die Boxengasse zu schlendern. Denn nicht
nur die über 400 Rennwagen aus den Jahren
1948 bis 1966 sind die Stars auf den Latifundien des Earl of March im Süden der Britischen Inseln, sondern mehr noch als die Autos feiert das Publikum sich selbst und
kommt deshalb ganz in zeitgenössischer
Garderobe. So wird das Festival zu einem
Maskenball des Motorsports.
Das Goodwood Revival im historischen Park
von Goodwood House bietet eine unvergleichliche Mischung aus automobilen Raritäten und einer Reise Jahrzehnte zurück vor
der Kulisse des ehrwürdigen Schlosses südlich von London zwischen Brighton und
Portsmouth. Auf die knapp drei Kilometer
lange Strecke im gewaltigen Vorgarten des
Grafen dürfen ausschliesslich Renn- und
Sportwagen aus den Jahren fahren, in denen
auf dem Goodwood Motor Circuit noch echte Wertungsläufe ausgetragen wurden.
43
44
Goodwood Revival
GOODWOOD REVIVAL
FESTIVAL
Das Goodwood Revival Festival ist ein
Ereignis – der Ursprung des britischen
Motorsports.
Seit 1999 werden hier die Tore zur modernen Welt für drei Tage geschlossen
und die Geschichte kehrt zurück. Alle
Besucher tragen Kleidung aus jener
Zeit.
DA S PROGR A MM IN KÜR ZE
Freitag, 17. September 2010
Q
Abflug mit Swiss von Zürich nach
London City
Q
Besuch der Innenstadt und Mittagessen
im Restaurant Criterion am Piccadilly
Circus, anschliessend Stadtrundgang
oder Shopping
Q
Späterer Nachmittag Check-in im Hotel
Four Seasons Hampshire *****
Q
Gemütliches Barbecue im Hotel am
Abend
Samstag, 18. September 2010
Q
Sie können bereits Motorrennsport
schnuppern und sich auf dem Goodwood Revival Gelände vergnügen
Q
Abendessen im Loseley House
Sonntag, 19. September 2010
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Spektakulärer und unvergesslicher Tag
am Goodwood Revival Festival
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Helikoptertransfer zum Goodwood
Revival Festival in Chichester
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Hospitality Programm
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Morning Café, Champagner und Canapé
Empfang, Lunch und zum Abschluss
Afternoon Tea
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Beim Revival Ball am Abend lassen Sie
den Tag in einem stilvollen Rahmen beim
Bankett ausklingen
Montag, 20. September 2010
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Rückflug mit Swiss von London City
nach Zürich.
DIE ZIMMER DES
HOTELS FOUR SEASONS
HAMPSHIRE SIND
LUXURIÖS UND
KOMFORTABEL
AUSGESTATTET.
Goodwood Revival
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PAUSCHAL ANGEBOT PRO PER SON
Im Preis inbegriffen:
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Flug mit Swiss in der Economyclass ab
Zürich nach / von London City
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3 Übernachtungen im Hotel Four
Seasons Hampshire *****, Basis Doppelzimmer inkl. Frühstück, Service und
Taxen
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Eintrittskarten für das Goodwood
Revival Festival am 19.09.2010
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Alle im Programm erwähnten Transfers
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Alle im Programm erwähnten Ausflüge
und Aktivitäten
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Alle erwähnten Mahlzeiten (exkl.
Getränke)
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Reisedokumentation in deutscher und
französischer Sprache
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Reiseleitung ab / bis Zürich
CHF 4’900.–
Die Teilnahmerzahl ist limitert. Die Anmeldungen werden nach Eingang berücksichtigt.
ANMELDESCHLUSS: 31. M ÄR Z 2010
INTERESSIERT?
Sie können sich mit beiliegender
Antwortkarte für diese exklusive Jaguar
Owners Club Reise zum Goodwood
Revival anmelden.
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Dies & Das
Buch-Tipp:
Jaguar XJ – eine
neue Dimension
Es ist die besondere Ästhetik und das
mit unter nostalgische Design, das die
Marke Jaguar so einzigartig, so « very
british » macht. Der Jaguar XJ ist mit seinem unverwechselbaren Design seit jeher das Top-Modell unter den JaguarLim ousinen. Das neue Modell der
XJ-Baureihe ist jedoch ein stilistischer
Befreiungsschlag, wie es sie immer wieder in der Markengeschichte von Jaguar
gegeben hat. In dem Buch wird Jaguars
neue Limousine in imposanten Fotostrecken vorgestellt. Der Leser wird mitgenommen in die raue walisische Landschaft. An den Ort, an dem die
Erprobung des neuen XJ stattfand. In
liebevollen Porträts werden die Väter
des neuen XJ vorgestellt: Designer Ian
Callum und Entwicklungschef Malcolm
Sandford. Darüber hinaus liefern detaillierte Design-Skizzen und wunderbare
Fotografien dem Leser Einblicke in den
Entwicklungsprozess der neuen Limousine.
« Jaguar XJ – eine neue Dimension » ist
die Story über Design- und TechnikKompetenz made in Britain. Der neue XJ
bildet das Kernstück des Buches und
gleichzeitig gibt es einen kompakten
Überblick über alle Modelle von damals
bis heute.
INTERESSIERT?
Dann bestellen Sie das Buch mit
beiliegender Antwortkarte für
CHF 69.40
Das Buch umfasst 160 Seiten, 134 Farbfotos, 9 Zeichnungen, Format 23 x
26,5 cm, gebunden mit Schutzumschlag,
Herausgeber: Delius Klasing Verlag.
Titleist Classic 2010
Die Titleist Classic 2010 wird am 5. Juli 2010
im Golfclub Payerne ausgetragen und zählt
zum offiziellen Kalender der Swiss PGA –
Swiss Professional Golf Association. Jaguar
unterstützt dieses Turnier als Hauptsponsor
und auf dem Par 3 Loch 5 winkt ein lukrativer Hole-in-One-Preis – ein Jaguar XF.
Rund 60 Professionals werden am Sonntag
um den Einzug in die eigentliche Titleist
Classic kämpfen, wobei die Top 30 dann um
Preisgeld und wichtige Punkte für die Titleist Order of Merit spielen können. Mit einem Preisgeld von CHF 20’000 zählt die Titleist Classic 2010 zum bestdotierten Turnier
auf der Swiss PGA.
45 Jahre in Begleitung
eines Jaguar
Liebe Redaktion
Herzlichen Dank für die Zustellung der CLUB
NEWS 2/2009 – sehr interessant und vielseitige
Berichte.
Bald 45 Jahre verheiratet – mit derselben Frau
– und all die Jahre immer in Begleitung eines
Jaguar.
Ihr Leonardus Alkemade
Dies & Das
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Comeback in
Le Mans mit XKR
2010 markiert das 75-jährige Jubiläum des
Markennamens Jaguar. Ein passender Zeitpunkt, um exakt 20 Jahre nach dem letzten
Gesamtsieg die offizielle Rückkehr nach Le
Mans zu verkünden.
Mit sieben Erfolgen zwischen 1951 und 1990
ist Jaguar die erfolgreichste britische Marke
in der Geschichte des berühmtesten Langstreckenrennens der Welt. Am 12. Juni ist
sie wieder dabei – mit einem vom amerikanischen Team Rocket Sport Racing in der Kategorie GT2 eingesetzten XKR.
Jaguar RSR-Teamchef Paul Gentilozzi, der
den Jaguar RSR XKR GT2 in der diesjährigen
American Le Mans Series (ALMS) auch persönlich steuern wird: « Wir sind sehr erfreut,
dass uns der Le-Mans-Veranstalter ACO einen Startplatz für die diesjährigen ‹ 24 Stunden › reserviert hat. Dieses Rennen ist tief in
den Herzen aller Motorsportfans verwurzelt
und für Jaguar ist die Rückkehr gerade an
diese Strecke etwas ganz Besonderes. Wir
schätzen uns glücklich, das Rennen mit einer
sehr erfahrenen und schnellen Fahrercrew
bestreiten zu können – darunter der Amerikaner Scott Pruett und der Belgier Marc
Goosens. »
Mit der Rückkehr in den Motorsport dokumentieren wir nicht zuletzt auch das grosse
Leistungspozential des Jaguar XKR. »
Unvergessen sind die grossen Jaguar Jahre
bei den 24-Stunden-Klassikern im Département Sarthe: Gleich beim ersten Versuch
schaffte 1951 der C-Type den Sieg; ein zweiter Triumph folgte nur zwei Jahre später. Zwischen 1955 und 1957 landete der Nachfolger
D-Type sogar einen lupenreinen Hattrick.
In der Ära der Gruppe C gelangen Jaguar
dann noch zwei weitere Le-Mans-Siege mit
von V12-Saugmotoren angetriebenen Prototypen: 1988 war die Reihe am XJR-9 LM,
1990 am XJR-12.
DIE BISHERIGEN SIEBEN LE-M ANS-SIEGE
VON JAGUAR AUF EINEN BLICK:
(Jahr, Modell, Start-Nr., Fahrer, Platz, Bewerber, zurückgelegte Distanz, Durchschnittsgeschwindigkeit)
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C. J. O’Donnell, Global Marketing Director,
Jaguar Cars: « Motorsport war schon immer
eine wichtige Facette des Jaguar Markenimages. Unsere Dominanz in den Le-MansRennen der 50er-Jahre schuf erst die Basis,
auf der sich die Marke weltweit entwickeln
konnte.
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1951, C-Type, 20, Peter Walker/Peter Whitehead, 1, erster Jaguar Sieg; 3.611,19 km, 150,466
km/h
1953, C-Type, 18, Tony Rolt/Duncan Hamilton,
1, zweiter Jaguar Sieg; 4.088,06 km, 170,336
km/h
1955, D-Type, 6, Mike Hawthorn/Ivor Bueb, 1,
dritter Jaguar Sieg; 4.135,38 km, 172,308 km/h
1956, D-Type, 4, Ron Flockhart/Ninian
Sanderson, 1, Ecurie Ecosse, vierter Jaguar Sieg;
4.034,93 km, 168,122 km/h
1957, D-Type, 3, Ron Flockhart/Ivor Bueb, 1,
Ecurie Ecosse, fünfter Jaguar Sieg, 4.397,11 km,
183,217 km/h
1988, XJR-9LM, 2, Jan Lammers/Johnny
Dumfries/Andy Wallace, 1, TWR Jaguar Sport,
sechster Jaguar Sieg, 394 Runden; 5.332,79 km,
221,665 km/h
1990, XJR-12, 3, John Nielsen/Price Cobb/
Martin Brundle, 1, TWR Jaguar Sport, siebter
Jaguar Sieg, 359 Runden; 4.882,40 km, 204,036
km/h
« Women’s World Car of the Year »
Der Jaguar XF liegt in der Gunst der Damenwelt vorn. Neben zwei begehrten Auszeichnungen des Fachmagazins Top Gear – « Saloon Car of the Year » für den XF S Diesel
und « Interior of the Year » für den neuen XJ
– gewann der Jaguar XF den erstmals überhaupt vergebenen Titel eines « Women’s
World Car of the Year ». Der Sieg fiel mit 21
Punkten Vorsprung vor dem Volvo XC60
grösser aus als erwartet, bekannte die Vor-
sitzende der Jury, Sandy Myrre. « Dass mit
dem Jaguar XF ausgerechnet ein Luxuswagen
den ersten Women’s World COTY vor einem
SUV geholt hat, kam etwas überraschend für
uns. Gilt doch ein solches Fahrzeug gemeinhin nicht als typisches Damenauto. Aber gerade die einzigartige Kombination aus Sportlichkeit und Luxus, der grosse Komfort und
die hohe Qualität des XF sind Attribute, die
Frauen besonders gefallen. »
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Dies & Das
Schweizer Vertretungen investieren in die Zukunft:
Eröf fnung Jaguar
Garage Burri in Thun
Nach rund drei Monaten Umbauzeit wurden
am 27. Januar 2010 die neuen Räumlichkeiten für Jaguar eröffnet.
Ein moderner heller Showroom im Stadtzentrum von Thun bietet Platz für alle Jaguar
Modelle. Geschäftsführer Markus Burri und
sein Team verfügen mit dem neuen Showroom über eine ideale Plattform für eine optimale Kundenbetreuung. Für technische
Fragen steht das geschulte Werkstattteam
zur Seite, das auch gerne die technischen
Highlights der umfangreichen Modellpalette
erläutert.
Special Offer – exklusiv für Sie:
Jaguar Frei zeitjacke
Das Jaguar Logo ist in der Kontrastfarbe Silber auf der Aussentasche aufgestickt und
gibt der Freizeitjacke eine besondere Note.
Diese Ausführung wurde in einer limitierten
Auflage exklusiv für Jaguar hergestellt und
kann in den Unisex-Grössen S, M, L, XL und
XXL
zum Spezialpreis von
Ideal für alle Freizeitaktivitäten – eine edle
gesteppte Jacke, die Funktionalität, höchsten
Tragekomfort und exklusive Materialien vereint. Das Aussenmaterial ist aus 100 % Nylon matt und hat eine Wasser abweisende
Oberfläche. Das Innenfutter ist aus modischem Karo-Stoff. Die Freizeitjacke hat zwei
aufgenähte Aussentaschen.
CHF 130.–
(inklusive 7,6 % MwSt. + Versand)
bestellt werden. Die Auslieferung erfolgt im
Mai 2010.
Interessiert? Dann bestellen Sie umgehend
mit beiliegender Antwortkarte.
Co-Sponsor:
Swiss Golf Association
Swiss Golf Foundation
JAGUAR SWISS GOLF CHALLENGE 2010
Anmelde- und Teilnahmebedingungen
für die Qualifikationsturniere
• Spielberechtigt sind ausschliesslich Besitzer eines JAGUAR, die ihren Wohnsitz in der Schweiz haben und
deren Fahrzeug in der Schweiz oder Liechtenstein zugelassen ist, in Begleitung eines Partners ihrer Wahl.
• Alle Turnierteilnehmer müssen Mitglied in einem der ASG (Association Suisse de Golf) oder der EGA
(European Golf Association) angeschlossenen Golfclub sein. EGA-Mitglieder müssen ein Stammblatt
(2009 / 2010) mit mindestens drei handicapwirksamen Turnieren im Jahr nachweisen. Teaching-Pros,
ASGI- und Migros-Golf-Card-Mitglieder sowie Mitglieder aussereuropäischer Golfclubs sind nicht teilnahmeberechtigt. Das Mindestalter für die Teilnahme ist 18 Jahre.
• Die Höchstvorgabe bei der Anmeldung ist ein Exact Handicap 30.0. Der Anmeldung müssen Fotokopien
der aktuellen Handicap-Stammblätter oder -Karten mit dem Exact Handicap beider Spieler sowie eine
Fotokopie des JAGUAR-Fahrzeugausweises beigelegt werden. Bei der Entgegennahme der Scorekarte
müssen eventuelle Änderungen des Exact Handicap der Spielleitung unaufgefordert mitgeteilt werden,
sonst wird das Team disqualifiziert.
• Der JAGUAR-Besitzer und sein Partner bilden ein Team. Eine Änderung der Teamzusammensetzung nach
dem Qualifikationsturnier ist nicht möglich.
• Pro Fahrzeug darf nur ein Team angemeldet werden und jeder Spieler kann nur an einem Qualifikationsturnier teilnehmen.
• Elektrofahrzeuge sind, sofern der jeweilige Golfclub dies bewilligt, ausschliesslich gegen Vorweisung
eines gültigen Arztzeugnisses zugelassen und dürfen nur vom betroffenen Turnierteilnehmer selbst
benutzt werden. Reservation und Mietgebühr sind Sache des Teilnehmers. Am Landesfinale ist die
Benutzung eines Elektrofahrzeuges untersagt.
• Die Organisatoren behalten sich das Recht vor, Anmeldungen aus internen Gründen nicht zu berücksichtigen.
• Die Teilnehmerzahl pro Turnier ist auf max. 100 Spieler (50 Teams) begrenzt. Kunden mit Fahrzeugen ab
Jahr 2000 und jünger werden bei der Vergabe der Startplätze bevorzugt berücksichtigt. Die Teilnahmebestätigungen werden frühestens ab 19. März 2010 schriftlich zugestellt.
• Die Anreise zum Turnier sollte im eigenen JAGUAR erfolgen.
Turnier-Spielordnung
Wettspiel-Modus
Four Ball/Stableford, 3/4 Playing Handicap, über 18 Löcher
Abschlag
JAGUAR Swiss Golf Challenge: Herren gelb, Damen rot
JAGUAR Swiss Golf Final (Champion Tees): Herren weiss, Damen blau
Startzeiten
Ab ca. 10.00 Uhr, gleichzeitig vom 1. und vom 10. Tee aus (ausser Finale in Losone). Die Turnierleitung behält
sich Änderungen im zeitlichen Ablauf der Turniere vor.
Wertung und Qualifikation für das Landesfinale
Die fünf besten Teams (Nettowertung) von jedem Turnier sowie das Team mit dem besten Bruttoresultat
in jedem Turnier qualifizieren sich für das JAGUAR Swiss Golf Final im Golf Club Losone. Bei Gleichstand
der Punkte entscheiden die letzten 9, 6, 3, 2, 1 Löcher der Back Tees (10 –18) über die Platzierung (keine
Ex-aequo-Resultate). Dies gilt auch für die Teams, die am 10. Tee starten.
Regeln
Gespielt wird nach den Regeln des R & A St. Andrews, des Schweizerischen Golfverbandes ASG und nach
den Platzregeln des gastgebenden Clubs. Die Zusammensetzung der für die regeltechnischen Fragen
zuständigen Wettspielleitung sowie die Flighteinteilung und die Abschlagzeiten werden am Turniertag
am Anschlagbrett bekannt gegeben.
Traditionsreich wie die Marke JAGUAR selbst, ist die JAGUAR Swiss Golf Challenge, eine
der exklusivsten und beliebtesten Golf-Amateurturnierserien in der Schweiz, die 2010
zum 27. Mal in Folge ausgetragen wird. An fünf Qualifikationsturnieren auf renommierten Schweizer Golfplätzen können JAGUAR-Besitzer mit einem Spielpartner ihrer Wahl
ihre golferischen Leistungen unter Beweis stellen und sich für das begehrte Landesfinale
qualifizieren.
Die langjährigen Co-Sponsoren Habanos Intertabak AG, Titleist, Diners Club Switzerland,
Zenith International S.A. und Champagne Perrier-Jouët werden wiederum mit attraktiven
Preisen aufwarten und die Turnierteilnehmerinnen und -teilnehmer mit auserwählten
Empfangs- und Abschiedsgeschenken verwöhnen. Das beste Schweizer Team wird zur
Teilnahme an den JAGUAR World Golf Experience Days in der herrlichen Landschaft der
West Midlands eingeladen. Erlebnisreiche Tage mit Golfspielen auf einem exklusiven
Platz und einer Werksbesichtigung der JAGUAR-Produktion in Castle Bromwich erwarten
die Gewinner während des Aufenthalts in England.
Die JAGUAR Swiss Golf Challenge 2010 garantiert aber nicht nur qualitativ hochstehenden Golf-, sondern auch Fahrspass. Nebst der Hightech-Motorengeneration der beiden
Modelle XF und XK wird auch die brandneue Luxuslimousine XJ an den Turnieren für Probefahrten bereitstehen und mit souveräner Leistungsstärke, kompromissloser Technik
und modernem Design für Aufsehen sorgen.
Ab sofort können sich Golfliebhaber mit der beiliegenden Anmeldekarte für das Turnier
einschreiben, vorausgesetzt die aufgeführten Teilnahmebedingungen werden in jedem
Punkt erfüllt. Die offizielle Anmeldekarte kann auch auf der Website www.jaguar.ch oder
www.jaguar-golfcorner.ch heruntergeladen werden. Eine rasche Anmeldung lohnt sich, da
die Startplätze bekanntlich schnell ausgebucht sind.
Die JAGUAR Land Rover Schweiz AG freut sich sehr, alle golfbegeisterten Kundinnen und
Kunden erneut zu diesem namhaften Event begrüssen zu dürfen.
JAGUAR Swiss Golf Challenge 2010
Qualifikationsturniere
Golf Club Payerne
Golf Club Lipperswil
Golfclub Wylihof
Golf Club Sempachersee
Golf & Country Club Hittnau
Dienstag, 1. Juni 2010
Dienstag, 8. Juni 2010
Dienstag, 15. Juni 2010
Dienstag, 22. Juni 2010
Mittwoch, 30. Juni 2010
JAGUAR Swiss Golf FINAL 2010
Golf Club Losone
Freitag, 10. September 2010
Startgeld Qualifikationsturniere
Das Startgeld beträgt CHF 150.– pro Spieler und ist am Turniertag in Bargeld zu entrichten (die Bezahlung
per Kreditkarte ist nicht möglich). Begrüssungskaffee, Zwischenverpflegung mit Getränken, der Apéro
und ein gepflegtes Abschlussdinner im Clubhaus werden allen Turnierteilnehmern von der JAGUAR Land
Rover Schweiz AG offeriert.
Anmeldung
Die beigelegte Anmeldekarte bitte mit den entsprechenden Fotokopien des Hcp.-Stammblattes oder der Hcp.-Karte beider Spieler sowie des Fahrzeugausweises an folgende Adresse einsenden: Agentur
WOEHRLE PIROLA Marketing und Kommunikation AG, Rotwandstrasse 49, Postfach, 8026 Zürich, Tel. 044 245 86 88, Fax 044 245 86 90, E-Mail: [email protected], Internet: www.jaguar.ch
Impressum
Herausgeber:
JAGUAR Land Rover Schweiz AG
Industriestrasse · 5745 Safenwil
Verantwortlich für den Inhalt:
JAGUAR Land Rover Schweiz AG
Karin Held
Gestaltung und Realisierung:
RSDialog GmbH
Redaktionsadresse:
Jaguar Owners Club
Industriestrasse · 5745 Safenwil
Tel. 062 788 88 33 · Fax 062 788 85 00
E-Mail: [email protected]
www.jaguar.ch