Kawasaki Online Magazin | Ausgabe 1|2010 - Zephyr-Treff-Ruhr

GT
Faszination
Test Ride Versys
GOOD TIMES
Kawasaki Online Magazin | Ausgabe 1| 2010
Presse-Spiegel
Z1000
History
Z1000 Z1-R
Denn eines ist sicher: Der nächste Frühling steht vor der Tür. Seien Sie darauf vorbereitet, wenn die ersten warmen
Sonnenstrahlen dieses wohlige Gefühl im Körper wecken und die Vitamin-A-Produktion anregen. Die Bike-Saison 2010
kann beginnen. Nach einem strammen Winter folgt meist ein guter Sommer. Wir Kawasaki-Fans können uns über
fetzige Neuheiten freuen, die bereits in der letzten Ausgabe vorgestellt wurden. In diesem GTonline liefern wir noch den
Test Ride der neuen Versys nach, die im Januar auf Sardinien die Presse von ihren Talenten überzeugte. Nicht minder
beeindruckend war der Auftritt der brandneuen Z1000, lesen Sie hierzu die Pressestimmen. Für alle Klassik-Fans bieten
wir zudem eine History-Geschichte zur legendären Z1000 Z1-R.
Na, regen sich schon die ersten Lebensgeister? Schauen Sie doch einfach mal bei Ihrem Kawasaki-Händler rein, trinken ’n Käffchen und lassen
sich inspirieren. Es warten tolle Angebote wie die Jackpot-Aktion mit Online-Gewinnspiel (siehe in diesem Heft), KawasakiRent-Motorräder zum
ausgiebigen Probe fahren und das ausgeklügelte E2B-Finanzierungsprogramm auf Sie!
Viel grünes Licht im Frühjahr und einen aufregenden, heißen Sommer wünscht Ihnen
Andi Seiler
Leiter Presse- und Öffentlichkeitsarbeit
Inhalt
INFORMATION
Vorwort
Newsletter
Biker & Bikes
Seite 2
Seite 3
Seite 27
FASZINATION
Test Ride:
Stimmungskanone – Versys
Presse-Spiegel Z1000
Seite 6
Seite 12
HISTORY
Top oder Flop – Kawasaki Z1-R
GEWINNSPIEL
IMPRESSUM
Seite 19
Seite 30
Seite 30
Seite 2
draußen tanzen wieder mal die weißen Flocken ihren Schneewalzer. Dieser Winter war und ist lang. Schnee, Eis und
frostige Temperaturen bestimmten nicht selten das Tagesgeschehen. Ein echter Winter eben. Als Motorradfahrer
sollte man die Zeit nutzen, sein Bike und seine Ausrüstung zu warten und fette Kataloge sowie schlaue Bücher zu
wälzen. Außerdem kann es nicht schaden, wieder etwas Schwung in seinen Körper zu bringen. Motorrad fahren ist
Sport und bedarf daher auch einer gewissen Vorbereitung.
Vorwort & Inhalt
Liebe Leserin, lieber Leser,
Kawasaki GTonline Magazin
LEBENSGEISTER
Darüber hinaus kann sich der Besuch beim
Drachenfest aus einem anderen Grund richtig lohnen: Denn mit etwas Glück gehört eine
nagelneue Z1000 Ihnen. Sie müssen nur beim
Drachenfest eine Teilnahmekarte ausfüllen
und direkt beim Kawasaki-Vertragspartner
abgeben. Außerdem warten viele andere attraktive Preise von Bridgestone, Biker‘s Profi
und ELF MOTO auf Sie ...
Für viele Biker ist das Drachenfest bereits
seit Jahren der Event zum Start in den Frühling. Dieses Jahr lohnt sich ein Besuch beim
Das große Drachenfest-Gewinnspiel:
Hauptpreis: 1 nagelneue Z1000
Zusätzlich werden verlost:
10 hochwertige Motorrad-Pflegesets von
ELF MOTO im Wert von je 100 €
2 Reifensätze Bridgestone BT-023
2 ganztägige Kurventrainings von Biker‘s
Profi im Wert von je 174 €
teilnehmenden Kawasaki Vertragspartner
ganz besonders. Denn neben Partystimmung mit vielen netten Leuten warten die
neuen Kawasaki-Modelle 2010 auf Sie.
Besonders die neue Z1000 steht dabei im
Mittelpunkt. Wenn Sie dieses Powerbike
noch nicht live erlebt haben, dann bietet das
Drachenfest die beste Gelegenheit dazu.
Aber auch die anderen Neuzugänge von
Kawasaki sind echte Highlights. Die neue
1400GTR und die neue Versys lassen das
Herz jedes Tourenliebhabers höher schlagen
und auch die Ninja ZX-10R geht stark überarbeitet ins Rennen. Und nicht zuletzt hat
Kawasaki mit der KLX125 und der kultigen
Markant, extrem und charakterstark präsentieren sich die beiden ab sofort bei vielen
Live-Events und sorgen bei den Zuschauern
für eine erhöhte Herzfrequenz. Darüber hinaus wird Oliver Ronzheimer auch mit einem
weiteren Bestseller von Kawasaki, der ER-6n,
die Grenzen der Physik ausloten.
So finden Sie ganz schnell Ihre Partyadresse bei einem der teilnehmenden KawasakiVertragspartner: Suchen Sie einfach eine
Adresse aus und klicken Sie auf die Detailseite des gewünschten Partners. Ist hier das
Drachensymbol zu sehen, steigt dort auch
die Party. Viel Spaß dabei!
Tolle Stunt-Show
Oliver Ronzheimer auf Z1000
Zwei Spitzenathleten, die in der Bikeszene
bereits für Aufsehen gesorgt haben, gehen
jetzt gemeinsam an den Start: Stuntrider
Oliver Ronzheimer zeigt seine atemberaubende Show ab sofort auf dem neuen
Kawasaki-Power-Bike Z1000.
Ronzheimer Video ansehen > > >
Diese Show sollten Sie sich nicht entgehen
lassen: Unter www.kawasaki.de finden Sie
schon bald alle Shows von Oliver Ronzheimer mit Ort und Datum.
Oliver Ronzheimer, der sich selbst als Freeund Funrider bezeichnet, gehört zu den
besten und erfahrensten Stuntartisten auf
dem Motorrad. Ein Sprung über 38 Personen brachte ihm einen Weltrekordeintrag
im Guinness Buch der Rekorde. Das präzise und perfekte Fahren ist das Produkt
einer jahrelangen fahrerischen Ausbildung,
hartem Kraft- und Konditionstraining und
der Kombination aus Gefühl und Reaktionsschnelligkeit.
Weitere Infos zu Oliver Ronzheimer finden
Sie unter
Seite 3
Der Winter war lang. Ein Grund mehr, am
27. März mit uns den Saisonsauftakt beim
Drachenfest zu feiern. Am Start stehen hier
die neue atemberaubende Z1000, die anderen neuen Modelle und viele andere PartyHighlights.
Der Slogan der neuen Z1000 beschreibt
ziemlich genau, was der gemeinsame Auftritt verspricht: Wild at Heart!
Newsletter
D-TRACKER 125 auch für jugendliche Einsteiger etwas zu bieten.
Kawasaki GTonline Magazin
Drachenfest 2010
Partytime am 27. März
Beim Kauf eines Jackpot-Bikes können Sie
momentan mehr als 2.000 Euro sparen. Aber
das ist noch lange nicht alles. Denn bis zum
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Team Green Live
Kawasaki auf Achse
Sobald der Frühling die Straßen abtrocknet
und die Biker wieder ausschwärmen, gibt es
für die Freunde von Kawasaki-Bikes ein ganz
besonderes Angebot: Auf vielen MotorradEvents wird der Team Green Live-Truck vor
Ort sein. Mit an Bord sind immer die neuesten
Kawasaki-Bikes, die für eine Probefahrt zur
Verfügung stehen. Darüber hinaus locken der
Zubehör-Shop am Truck, ein Unterhaltungsprogramm sowie Gewinnspiel. Die aktuellen
Tourneedaten finden Sie ab Ende März unter
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Kawasaki Tourguide
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Anregungen für einen Wochenendausflug
geben. Und noch dazu halten die KawasakiVertragspartner in diesem Zusammenhang
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NEWSLETTER | Seite 4
Jackpot-Modelle 2009
Knack‘ den Jackpot!
FASZINATION | Seite 5
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Allround
Kawasaki Versys | Download Wallpaper
STIMMUNGSKANONE
FASZINATION | Seite 6
NEU - Test Ride Kawasaki Versys
Schon von weitem strahlt sie mich an mit
ihren Klarglasaugen. Die Wassertropfen
auf den solargelben Lackteilen reflektieren
die Sonnenstrahlen, die den morgendlichen
Schauern ein Ende bereitet haben. Die
Versys ist gesattelt, es kann losgehen. Eine
Gepäckrolle und ein Tankrucksack müssen
für diesen Kurztrip mit Freunden genügen. In
den Straßen der Stadt steigt Dunst auf, der
die Nässe im Asphalt allmählich fortträgt.
Wir sind unterwegs, endlich. Entspannung
ist angesagt.
Man erwartet uns schon, als wir auf den
Parkplatz rollen. Dort versammelt die
fast komplette deutsche Marktriege aus
Italo- und Nippon-Supersportlern, BestsellerAllround-Bikes und Reise-Enduros von Nah
und Fern. Deren Fahrer gekleidet in knappe
Lederein- und -zweiteiler oder in leger geschnittene Textilklimawunder. Männlein wie
Weiblein. Eine extrem heterogene Truppe,
die einfach nur gemeinsam Fahrspaß haben
will. Und Freundschaft über die üblichen Marken- und Standesdünkel stellt.
Willig folgt die Gelbe den Lenk- und Gasbefehlen durch die engen Gassen, ehe uns die
Stadt endlich auf Landstraße und Autobahn
ausspuckt. Auch hier ist Relaxen angesagt.
Nur wenige Fahrzeuge sind an diesem frühen Morgen unterwegs, so dass 140-160
Sachen geradezu regenerierende Wirkung
haben. Großen Anteil daran haben das satt
geradeaus laufende Fahrwerk und der lässig agierende Zweizylindermotor. Von wegen „nur 64 PS“, wie mancher Bekannter es
formulierte. Ich ertappe mich immer wieder
dabei, selbst bei Tacho 180 noch mal am
Kabel zu ziehen, weil es einfach eine Freude
ist, diesem energiegeladenen Twin zuzuhören. Kurz und gut, ihm geht auch dann noch
nicht die Puste aus. Mit meinen gemäßigten
72 Kilogramm Kampfgewicht und engem
Leder habe vielleicht auch ich einen geringen Anteil daran.
Dann folgt der Einstieg ins deutsche Mittelgebirge. Zunächst mit Serpentinen, die
schaltfaul alle im Zweiten genommen werden können. Dann mit etwas schnelleren
Kurven zwischen Drittem und Viertem. Der
Twin unter mir schnurrt zwischen 3000 und
6000/min wie ein ausgewachsener Hauskater, selbst bei 2000/min lässt sich das
Triebwerk ohne Hacken oder Stottern beschleunigen. Da die anderen allesamt mehr
Hubraum und Leistung (aber auch mehr
Gewicht) auf den griffigen Asphalt entlassen
können, wird’s Zeit, den Panther loszulassen.
Ab 6000 geht die Gelbe ab wie Schmidt’s
Katze nach ’nem Eimer Wasser! Der rote
Bereich bei 10.500/min soll nur kommen.
Okay, auch ich bin gefragt und muss mehr
schalten. Aber ich liebe schalten. Vor allem
in einem derart knackigen Getriebe. Gehört
für mich zum ambitionierten Motorradfahren
FASZINATION | Seite 7
Wer seinen Alltag mit einem Bike aufpeppen möchte,
das scharf aussieht, genial fährt und zudem ein breites
Einsatzspektrum bietet, liegt mit der neuen Kawasaki
Versys goldrichtig.
NEU – Kawasaki Versys | Download Wallpaper
FASZINATION | Seite 8
Charakterkopf
NEU - Test Ride Kawasaki Versys
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dazu. Und wenn ich’s mal easier brauche, lasse ich einfach den Dritten oder
Vierten drin. Kein Problem.
Ich bin abends nach unseren Exkursionen
jedenfalls stets entspannt und locker.
Ertappe mich dabei, wie ich bereits die
nächsten Wochenendtouren plane. Meine bessere Hälfte mit an Bord (die wird
sich hier wohl fühlen!). Und Tourenkoffer,
der Harmonie wegen. Vielleicht noch zusätzlich mit Griffheizung, Handprotektoren und 12-Volt-Steckdose. Und während
ich so in Gedanken bin, blinzelt mich die
Versys im weichen Abendlicht mit ihrem
Doppelauge an, so als ob sie sagen will:
„Klar, mach ’n Termin, ich bin dabei!“ Eine
allzeit bereite Gefährtin halt. Und ’ne
echte Stimmungskanone!
P.S.
Für die mit schwarzer Seele gibt es die
Versys auch in Metallic Spark Black
(Schwarz-Metallic).
FASZINATION | Seite 9
Die Versys marschiert ordentlich. Zumal
die Gelbe in punkto Gewicht und Handling sticht. 209 Kilogramm sind nun mal
lockerer einzulenken als 220, 250 oder
mehr. Vor allem mit diesem bequem gekröpften Lenker und dieser entspannten
Sitzposition. Ganz zu schweigen von diesen sportlich-straff abgestimmten Federelementen mit stabiler Upside-down und
gut zugänglichem Monofederbein, beide
mit ordentlich Arbeitshub ausgestattet.
Das passt zu solch verwinkelten Straßen
mit nicht immer perfekt arrangiertem
Asphalt. Hilfreich auch das serienmäßige
ABS und die nicht übergiftig agierende
Bremsencombo, Belagwechsel und damit Gripsprünge gehören hier draußen
nun mal zum Motorradalltag.
Highhlliigghhttss
• dynamischeres Design mit neuen
Verkleidungsteilen
• neue Schweinwerfereinheit
• in drei neuen Positionen einstellbare
Frontscheibe (Höhe und Neigung)
• Verzurrhaken am Heck
• besser zu greifende Soziushaltegriffe
• überarbeitete Anordnung von
Soziussitz, -fußrasten und -haltegriffen
• hohle Gummiauflagen für Fahrerfußrasten
• Gummiauflagen für Soziusfußrasten
• vordere Blinker höher und weiter vorn
montiert (besser sichtbar)
• neue rautenförmige Spiegel mit mehr
Sichtfeld
• neuer Kotflügel vorn
• neue Motordeckel
• Schalldämpfer-Endkappe in neuem Look
• LED-Rücklicht ohne Streuscheibe (wie
neue Z1000)
• knapper geschnittener Schmutzfänger
hinten mit Nummernschildhalterung
• hintere obere Motoraufhängung in
Gummi gelagert
• Handprotektoren (Zubehör)
• beheizte Lenkergriffe (fünfstufig, Zubehör)
•12-Volt-Steckdose (Zubehör)
• höhere Frontscheibe (Zubehör)
• Vario-Frontscheibe (Zubehör)
• Sturzpads für Rahmen (Zubehör)
• Tourenkoffersystem (Zubehör)
• Topcase-System (Zubehör)
Faazzit
Spritziges Design & lebhafter Motor
& superleichtes Handling = unschlagbares
Allroundtalent
Kawasaki Versys, Technische Daten >
FASZINATION | Seite 10
Versys, Modelljahr 2010
im Vergleich zu Modelljahr 2009
FASZINATION | Seite 11
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WILD AT HEART
FASZINATION | Seite 12
Pressestimmen Kawasaki Z1000
Bereits im November 2009 hatte die internationale Presse
Gelegenheit, der brandneuen Z1000 unter südspanischer
Sonne auf den Zahn zu fühlen. Lesen Sie hier die Eindrücke
der deutschen Testelite.
„Bereits bei niedrigen Drehzahlen tritt die Z
selbstbewusst an und verwöhnt den Piloten
beim Zug am Gas mit betörend-heiserem
Kawa-Sound … Leichtfüßig und neutral lässt
sich die Tausender in Schräglage werfen,
hält brav die eingeschlagene Linie und bleibt
auch beim Gasanlegen am Kurvenausgang
auf Kurs … Dort zeigt sich der neue Motor
von seiner besten Seite, schiebt und drückt
schon bei Teillast und niedrigen Drehzahlen vorwärts, dass es eine wahre Freude
ist. 2000/min reichen, um mit ordentlich
Schmalz aus den Ecken zu feuern … Wer dem
Vierzylinder richtig die Sporen gibt, freut sich,
dass das Triebwerk ab 7000/min nochmals
kräftig Kohlen nachlegt und vehement nach
vorne marschiert … Das Fahrwerk gefällt
auf den ausgetrockneten Nebensträßchen
ebenfalls. Sowohl die voll einstellbare Gabel
als auch das in Zugstufe und Vorspannung
justierbare Federbein sprechen gut an und
bieten genügend Reserven für flottes Landstraßenblasen.“
Sebastian Lang,
PS Das Sport-Motorrad Magazin 1/2010
„Tatsächlich besticht das Aggregat mit satter Kraftentfaltung über einen enorm breiten Drehzahlbereich. Es ist erstaunlich, wie
schaltfaul sich die neue Zett flott durchs
Winkelwerk treiben lässt. Da kann man ruhig
mal vor der Biegung das Runterschalten vergessen haben, ohne am Kurvenausgang mit
röchelnder Leistungsverweigerung bestraft
zu werden. Und auch obenrum zeigt sich der
mit einer Ausgleichswelle bestückte Four
außerordentlich temperamentvoll. Um es
kurz zu sagen: das ideale Triebwerk für den
zügigen Landstraßengenuss… das Handling
der Kawasaki zaubert ein breites Grinsen
unter den Helm. Sehr neutral und präzise
lässt sich die Zetti millimetergenau auf die
Ideallinie einspuren … Hervorragendes Handling, griffige Bremsen, Breitbandmotor – die
neue Z1000 begeistert.“
Wulf Weis, MOTORRAD NEWS 1/2010
In jedem Fall überzeugt dieser Reihenvierer
durch exzellente Gasannahme und eine solch
FASZINATION | Seite 13
„Der jetzt 1046 Kubik starke Vierzylinder
hängt ultradirekt am Gas und setzt Sprintkommandos nahezu digital um. Also lassen
wir ihn einfach von der Leine. Vehement
stürmt die 221 Kilogramm schwere Z vorwärts und lässt dabei den Wolf raus. … und
das infernalische Brüllen aus der Airbox ist
für Fans nackenhaaraufstellend, … Schnelle
Wechselkurven und weite Radien, die Welt
der Schräglage und Dynamik scheint die Bestimmung der neuen Z1000 … Tatsächlich:
Die neue Z1000 ist nicht nur Wolf im Wolfspelz, sondern auch heißer Anwärter auf den
Thron des kernigsten Landstraßenmotorrads.“
Rolf Henniges, MOTORRAD 26/2009
NEU – Kawasaki Z1000, Modelljahr 2010 | Download Wallpaper
FASZINATION | Seite 14
Gib‘s dir richtig!
Pressestimmen Kawasaki Z1000
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Pow
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„Kawasaki haut einen raus und präsentiert mit der völlig überarbeiteten
Z1000 die dritte Generation der Wiederauferstehung des geilsten Naked
Bikes der Welt. Mehr Agressivität, radikales Design, ein eigenständiger und
extrem starker Motor in einem sportlichen Fahrwerk. Kawas neue Z1000
setzt die Tradition ihrer Urahnin fort …
Alles an diesem Motorrad geht nur in
eine Richtung. Steil nach vorn. Die neue
Lampenmaske. Der Bugspoiler. Die Verkleidung der voll einstellbaren 41-mmUpside-down-Gabel. Selten machte ein
Motorrad schon im Stand deutlicher,
dass hier am besten Fahrer aufsteigen, die mit dem Messer zwischen den
Zähnen das Licht der Welt erblickten …
Die neue Z liefert in jedem Gang aus
jeder Drehzahl reichlich satten Schub
ab. Ohne Ruckeln, ohne Zuckeln … Verantwortlich für den Ohrenschmaus
auf Formel-1-Niveau sind in erster Linie die neuen ... Endschalldämpfer im
Vier-in-vier-Design der ersten Stunde
und die neue Ansaugluftführung mit ih-
FASZINATION | Seite 15
fette Drehzahlmitte, dass wir auf 300
Landstraßenkilometern selten mal den
sechsten Gang rausgenommen haben.
Tut man’s doch, spielt man den wilden
Mann. Denn ab 7000/min kommt noch
mal richtig Leben in die Bude und das
Vorderrad wird plötzlich ziemlich leicht
… Mit seinem sportlich straffen Setup
funktioniert das Fahrwerk auf gepfelgtem Asphalt prächtig. Zackige Richtungswechsel bei sehr guter Lenkpräzision und klare Rückmeldung machen
die Z1000 zum Kurvenräuber, …
Christoph Driesen,
MOTORRADFAHRER 1/2010
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LATEST NEWS:
Die neue Zett stellte sich den etablierten
Naked Bike-Größen Honda CB 1000 R,
Triumph Speed Triple und Yamaha FZ1
im ersten großen Vergleichstest in der
Fachzeitschrift PS. Der Sieger heißt:
Z1000: „Was für eine Vorstellung. So
muss eine Kawasaki fahren und klingen!
Ein kurzer Zug am Kupplungshebel, im
leichtgängigen Getriebe den zweiten
Gang eingelegt und schon ist die Z aus
dem Blickfeld ihrer drei Spielgefährten
verschwunden ... Die Z1000 sichert sich
auf Anhieb die Naked-Bike-Krone und
zeigt der Konkurrenz die Zähne. Vor allem ihr durchzugsstarker Motor und
das sportliche Fahrwerk überzeugen.“
Sebastian Lang, PS Das Sport-Motorrad Magazin 3/2010
FASZINATION | Seite 16
rem wohl vernehmlichen Darth-Vaderliken Röcheln. Hier passen Vortrieb und
Sound perfekt zueinander. Hut ab. Das
haben die Ingenieure wirklich gut hingekriegt … Potenziert durch die aggressive Gesamterscheinung euphorisiert
diese Nackte tatsächlich und beflügelt
zu wahren Schräglagenorgien.
Patric Birnbreier, bikerSZENE
Highhlliigghhttss
Z1000
Modelljahr 2010
Faziitt
Scharfes Aussehen + fulminante
Leistungsentfaltung + grandioses
Handling = Z at its best!
Technische Daten >
FASZINATION | Seite 17
• brandneues eigenständiges Design
• komplett neuer Vierzylindermotor
• Fallstrom-Dosselklappengehäuse
• eine Ausgleichswelle
• mehr Leistung, mehr Drehmoment
• Cool-Air-System
• verwindungssteifer AluminiumDoppelprofil-Rückgratrahmen
• Aluminium-Profilrohrschwinge mit
Exzentern
• horizontales Back-LinkZentralfederbein
• neigbare volldigitale Instrumentenkonsole
• Line-Beam-Frontscheinwerfer
• stark taillierter Tank
• kurze Vierrohr-Auspuffanlage
• LED-Rücklicht, ohne Streuscheibe
• Fat-type-Lenker (Fat bar)
• griffige Fußrasten à la ZX-10R
• Pirelli Diablo Rosso-Bereifung
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Kawasaki Z1000 | Download Wallpaper
FASZINATION | Seite 18
Böser Blickfang
Pressestimmen Kawasaki Z1000
TOP ODER FLOP
HISTORY | Seite 19
HISTORY - Kawasaki Z1000 Z1-R
Sie ist der Star beim Pariser Salon 1977. Mit ihrem rasiermesserscharf-eckigen Design scheint sie eine neue Ära im
Motorradbau einzuläuten. Und dennoch wird sie nicht zum
großen Verkaufsschlager: Kawasakis legendäre Z1-R.
Bereits in Ausgabe 2/1978 wird diese Euphorie jäh gebremst. Der hier veröffentlichte Test offenbart Fahrwerksschwächen. Und
das obwohl der Rahmen im Lenkkopfbereich
mit Knotenblechen verstärkt wurde, die
Schwinge nun in vier statt zwei Nadellagern
geführt wird. Als Hauptgrund für diesen Makel stellt sich bei weiteren Tests die charakteristische Cockpitverkleidung heraus, die
den Auftrieb an der Fahrzeugfront derart
erhöht, dass das Vorderrad leicht wird und
sensibel auf Störeinflüsse reagiert. Ergebnis:
Ab 160 km/h wird die Vorderhand unruhig.
Das kennt man schon von Mitbewerberprodukten, die eine solche lenkerfeste Verkleidung tragen.
Auf der anderen Seite besticht die neue Z
durch das verbesserte Handling gegenüber
der Z1000, was vor allem auf das kleinere
18-Zoll-Vorderrad (vormals 19 Zoll) sowie
den daraus resultierenden, um fünf Millimeter kürzeren Nachlauf zurückzuführen
ist. Hinzu kommen die gute Bodenfreiheit
und eine fein ansprechende Telegabel. Die
Federbeine hinten sind eher straff abgestimmt und passen zum sportlichen Anspruch des Bikes, wieder mal zu den Schnellsten im Lande zu gehören. Der anfangs
ausgelieferte 13-Liter-Tank wird später vom
Importeur durch ein langstreckentaugliches
22-Liter-Behältnis ersetzt. Und das kostenlos für alle Kunden. Achtet man als Kunde
HISTORY | Seite 20
Kaum ein anderes Bike hat eine derart emotionale Geschichte mit Höhen und Tiefen vorzuweisen. Nach der erfolgreichen Präsentation beim Pariser Salon Ende 1977 holt
die neue Z1-R gleich zum nächsten Schlag
aus. Ein erster Fahrbericht mit den wichtigsten technischen Daten in der Zeitschrift
MOTORRAD, Ausgabe 21/1977, scheint
seinen Eindruck zu hinterlassen: Die Leser
wählen die Z1-R mit großer Mehrheit zum
„Motorrad des Jahres“. Kein Wunder, 90 PS
Spitzenleistung (noch mal fünf mehr als die
beliebte Z1000) sind ein Wort und passen
zum Image der pfeilschnellen Kawas.
HISTORY | Seite 21
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Kurrvven,
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Kawasaki Z1000 Z1-R | Download Wallpaper
oder Händler auf Kleinigkeiten wie etwa
die regelmäßige Schmierung des Seilzugs
zur Betätigung des Hauptbremszylinders,
dann erfreut Kawas Silberpfeil mit guter
Funktion und Performance. Der deutsche
Importeur liefert 1979 auch eine Version
mit den klassischen vier Schalldämpfern
aus der Z900 aus, die Maschine heißt
Z1000S und trägt schon serienmäßig den
22-Liter-Tank.
Echte Z1-R-Fans stehen aber klar auf die
Vier-in-eins-Röhre, die mit heiser-grolligem
Sound auch heute noch Scharen von Bewunderern in Eiscafés vom Hocker reißt. Dazu
das Kawa-typische Ansaugröcheln aus der
Airbox, und der Ausritt wird perfekt. Zieht
man einen Satz zeitgemäßer Reifen auf und
schenkt der sauberen Funktion der Fahrwerkskomponenten die nötige Aufmerksamkeit, verliert sich manch schaurige Geschich-
te von damals ins Reich der Fabeln. Schon
erstaunlich, wie angenehm die Ergonomie alter Tage den Allerwertesten sowie die Handgelenke verwöhnen kann. Selbst ein Sozius
sitzt sehr komfortabel, mit ausgesprochen
erträglichem Kniewinkel. Zudem kann man
trotz aktuellem Leistungsfetischismus auch
heute noch gut nachvollziehen, was die Jungs
von damals an dieser Z1-R begeisterte. Dank
28er-Vergasern – wie in der 900 Z1 –, und
Vier-in-eins leistet der Motor stramme 90
PS bei 8000/min. Wer’s ganz fett braucht,
muss sich um eine der fürchterlich schnellen,
ebenso raren Z1-R TC (TC für Turbo Charger)
aus den USA bemühen. Aber selbst die Fahrleistungen des deutschen Serienmodells
können sich immer noch sehen lassen und
sind für einen echten Klassiker völlig ausreichend. Neben ordentlichem Topspeed
(212 km/h) bietet das Aggregat ein breites
Modernste Linienführung zum Ende der 70er-Jahre
Der klassische Kawasaki-Vierzylinder – ein Prachtstück
Komplette Cockpitausstattung – zeitlos schön
Ein wendiges Superbike für erfahrene Piloten
HISTORY | Seite 22
Echte Z1-R-Fans stehen auf die Vier-in-eins-Röhre, die mit
heiser-grolligem Sound auch heute noch Scharen von
Bewunderern in Eiscafés vom Hocker reißt
Kawasaki Z1000 Z1-R | Download Wallpaper
HISTORY | Seite 23
Schönes Biest
Kawasaki Z1000 Z1-R
Eise
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Heiß
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Leistungsband, auch wenn gegenüber
der Vorgängerin unterhalb von 6000
Kurbelwellenrotationen einige Pferdchen
noch nicht ganz ausgeschlafen sein
mögen.
Mit etwas zeitlicher Distanz zu den damaligen Testberichten relativiert sich
aber vieles. Wer eine Z1000 Z1-R, so der
volle Name, heute sein Eigen nennt, darf
sich glücklich schätzen. Denn die im Vergleich zu anderen Zetts relativ geringe
Stückzahl (in Deutschland ca. 900 verkaufte Einheiten) macht dieses Modell
zum heiß begehrten Sammlerstück. Für
eine Z1-R im Topzustand müssen mindestens 6000 Euro hingeblättert werden. Und jetzt – bewusst andersrum
gefragt – entscheiden Sie selbst: Flop
oder Top?
Highhlliigghhttss
• kantig-dynamischeres Design mit neuer
Cockpitverkleidung, Tank, Seitendeckeln
und Sitzbankbürzel
• Vier-in-eins- statt Vier-in-zwei-Auspuffanlage
• Mikuni-Rundschiebervergaser
VM28SS statt VM26SS
• 90 statt 85 PS Spitzenleistung
• Beschleunigung: 3,7 statt 3,5
Sekunden von null auf 100 km/h
Kawasaki Z1000 Z1-R, Technische Daten >
HISTORY | Seite 24
Z1000 Z1-R, Modelljahr 1978
im Vergleich zur Z1000, Modelljahr 1977
Faziitt
Stattliche Motorleistung + toller Sound
+ einzigartiges Charisma = Klassiker
mit großem Wertsteigerungspotenzial
FASZINATION | Seite 25
• 18-Zoll- statt 19-Zoll-Vorderrad
• zusätzliche Knotenbleche im Lenkkopfbereich
• Nachlauf 85 statt 90 mm
• Sitzhöhe 780 statt 820 mm
• Leergewicht 260 statt 256 kg
• breiterer Vorderradreifen mit neuer
Geschwindigkeitskennung (3.50 V18
statt 3.25 H19)
• auch hinten nun V-Reifen (4.00 V18
statt 4.00 H18)
• seilzugbetätigter Hauptbremszylinder
im Cockpit (vs. hydraulisch betätigt
vom Lenkerende)
• gelochte Bremsscheiben
• Schwinge in vier statt zwei Nadellagern geführt
• 13 statt 16 Liter Fassungsvermögen
(später 22 Liter)
• neue Lackierung in Silberblau-Metallic
• schwarze statt silberne Motorlackierung
(wie 900 Z1)
• Kickstarter als Verkaufsgag unter
der Sitzbank untergebracht (kann
ohne Änderungen montiert werden)
• H4- statt Bilux-Fahrlicht
• Cockpit mit Amperemeter und Tankuhr
• Vorwahlmöglichkeit von manueller oder
automatischer Blinkerrückstellung
HISTORY | Seite 26
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Kawasaki Z1000 Z1-R | Download Wallpaper
Nach den drei Meistertiteln 2009 auf
KX450F, KX250F und KX85 setzte sich die
grüne Siegesserie auch beim SX-Cup mit
drei Titeln fort: Das Pfeil Kawasaki Hitachi
Power Tools Team mit Pilot Boris Maillard
sicherte sich neben dem Titel „Prinz von
Chemnitz“ auch den Sieg in der SX2-Gesamtwertung auf KX250F. Teamkollege Adam
Chatfield holte sich beim letzten Event den
begehrten Titel „Prinz von Dortmund“.
Motocross-Saison 2010
Kawasaki ist bereit
Auch in der Supersport-Klasse sind namhafte Piloten auf Ninja ZX-6R unterwegs: Für
Die Saison 2009 brachte eine großartige Siegesserie für das Kawasaki Elf Team
Seite 27
SX-Cup
Grüne Indoor-Erfolge
Pfeil. Gleich drei Meistertitel und dazu drei
Vizemeistertitel holten die Piloten. Das gibt
Selbstvertrauen für die Saison 2010. Denn
auch in diesem Jahr haben sie sich einiges
vorgenommen.
Der Doppelmeister von 2009, Filip Neugebauer, will zusammen mit dem DreifachVizemeister von 2009, Angus Heidecke,
möglichst viele Podiumsplätze bei der ADAC
MX Masters für das Kawasaki Elf Team Pfeil
holen. Dazu kommt natürlich auch noch die
Titelverteidigung in der DM Open und der
DM 125. Filip Neugebauer tritt außerdem
bei acht Weltmeisterschaftsläufen an - beginnend mit dem Großen Preis von Bulgarien zu
Ostern.
Hohe Ziele hat auch das Pfeil Kawasaki
Youngster Team im ADAC MX Youngster
Cup. Hier gehen neben dem frisch gekrönten
deutschen SX2-Meister Boris Maillard der
amtierende DM 85-Meister Stephan Büttner, der talentierte Däne Kasper Lynggaard
und Erik Müller in die Rennen der Saison.
Ganz neu ist die Besetzung in der Jugendklasse: Der 12jährige Jordan Hugo und der
13jährige Dominik Bretschneider wollen
Teamchef Harald Pfeil in der DM 85 und
im ADAC Junior Cup beweisen, dass sie zu
Recht ins Team geholt wurden.
Harald Pfeil beschreibt seine Ziele folgendermaßen: „Wir haben ein starkes Team
noch stärker gemacht. Natürlich liegt die
Messlatte nach den Erfolgen im letzten Jahr
ziemlich hoch, aber das ist eher Ansporn als
Last. Noch dazu sind die KX-Bikes gewohnt
leistungsstark und zuverlässig. Das ist eine
perfekte Basis. In diesem Jahr haben wir eine
ganz junge Truppe - das Durchschnittsalter
liegt deutlich unter 20 Jahren. Daran sieht
man auch, dass Kawasaki die Nachwuchsförderung sehr ernst nimmt und in die Zukunft
investiert.“
Biker & Bikes
Alle Rennsport-Fans warten gespannt auf
die Rennen der Superbike-WM. Sowohl in
der Superbike- als auch in der SupersportKlasse darf man sich auf Motorsport vom
Feinsten freuen. Noch nie waren diese
Rennserien so hochkarätig besetzt wie
bisher. Dabei macht auch Kawasaki keine
Ausnahme.
In dieser Saison wollen die Ninja-Teams einen oder sogar noch mehr Schritte nach
vorne machen. In der Superbike-WM stehen zwei Kawasaki-Teams am Start: Das
Kawasaki Racing Team mit den Fahrern
Chris Vermeulen und Tom Sykes sowie das
Team Pedercini mit Roger Lee Hayden und
Matteo Baiocco.
das Kawasaki Provec Motocard.com Team
starten Joan Lascorz und Katsuaki „Kats“
Fujiwara und beim Team Lorenzini by Leoni
kommt mit Fabien Foret der Kawasaki ExWeltmeister von 2002 wieder zum Einsatz.
Wenn man sich die übrigen Marken und Piloten in den Starterlisten anschaut, dann
darf man sich auf spannende Rennen und
allerbesten Rennsport in der Superbikeund Supersport-Weltmeisterschaft freuen.
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Yeti Trophy
Grimm holt Platz 3
Ein toller Auftakt in die neue Saison! Michael Grimm vom Team Quad X Berlin fuhr am
23. Januar 2010 auf seiner KFX450R Sport
Quad bei der Yeti Trophy in Suhl auf Platz
3. Und das wohlgemerkt auf einem SportQuad inmitten eines dichten Feldes von
Allradfahrzeugen – bei komplett vereister
Strecke. Nach der langen 2009er-Saison
war das der erste, umso verheißungsvollere Ausritt auf der Kawasaki KFX450R in
2010. Und das bei relativ knapper Vorbereitungsphase. Das lässt noch spannende
KFX-Auftritte für dieses Jahr erwarten.
Wir wünschen Michael Grimm und seinem
Team aus Berlin viel Erfolg.
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04.11.2009
BIKER & BIKES | Seite 28
Sicher gibt es viele Motorradfahrer, die wahre
Angenagte sind – aber Harald Renz und Partnerin Ildi schießen echt den Vogel ab. Harald
machte seinen Motorradführerschein 1984,
mit dem aktiven Fahren begann er erst 1996
auf einem 600er-Supersportler. 2007 kam die
erste Kawasaki Z1000 ins Haus. Harald war
derart begeistert von der Zett, dass er innerhalb von 16 Monaten stolze 35.000 Kilometer zurücklegte. Ende 2008 kaufte er wieder
eine Z1000, bis dato stehen bereits 24.000
Kilometer auf dem Tacho. Ildi machte 1991 ihren Motorradführerschein – klammheimlich.
Ihre Eltern empfanden Motorradfahren als
zu gefährlich für eine Frau. Doch Ildi hat einen
starken Willen. Das erste Motorrad war eine
Kawasaki GPZ 500S. 2006 folgte eine ER-6n.
Mit ihr legte Ildi innerhalb von 16 Monaten
stolze 42.600 Kilometer zurück. Doch dann
war die Zeit reif für mehr Power. 2007 rollte
eine Z750 in die heimische Garage, die nach
32.700 km im Jahr darauf durch ein 2008erModell ersetzt wurde. Innerhalb eines Jahres
kamen dann wieder satte 36.800 Kilometer
zusammen. Bekannte und Motorradfreunde
glauben es kaum, dass während der Saison
Ildi monatlich und Harald im Zweimonatsrhythmus zum Kundendienst fahren muss
und dann auch gleich ein Reifenwechsel an-
steht. Mancher mag nun über die Kosten
sinnieren. Doch für Harald und Ildi ist das kein
Thema. Ihr Hobby und ihre Passion sind ihr Lebenselixier. „Viele investieren halt ’ne Menge
Kohle in andere Hobbys“, meint Ildi dazu. Ein
ganz besonderes Lob möchte das Paar noch
an ihren Kawasaki-Vertragshändler Fred Koller in Mössingen/Belsen ausprechen. Harald
und Ildi sind seit Jahren dort sehr zufriedene
Kunden und werden es sicherlich noch viele
Jahre bleiben.
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BIKER & BIKES | Seite 29
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Autoren:
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Verantwortlich für den Inhalt:
Andi Seiler
Redaktion:
Andi Seiler, Christiane Urban,
Andreas Manzato, Anke Hunger
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Layout:
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Fotografie:
Daniel Geiger (Vorwort);
Kawasaki