Ausgabe 10-2 Merenpraet - Welkom bij de Merenpoort eigenaren
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Ausgabe 10-2 Merenpraet - Welkom bij de Merenpoort eigenaren
Uitgave 2/2010 Vereniging van Merenpoortzeilers Merenpoort Clubblad Officieel orgaan van de Belangenvereniging van Merenpoorteigenaren 33e jaargang nr. 2 juli 2010 Adressen: Vorzitter: Piet-Jean Boegem Vlindermeent 76 1218 CW Hilversum 0031 (0)35-693 19 56 [email protected] Redactie Birgit & Heiner Thebing Kammerkamp 46 33428 Marienfeld 0049 (0)5247/8673 [email protected] Secretaris Ledenadministratie: Simon Bakker Zomertaling 18 8532 BB Lemmer 0031 (0)514-569 124 secretaris@ merenpoortclub.nl Internet: www.merenpoortclub.nl [email protected] Penningmeester: Ron Leenaars Landkamp 43 6909 CG Babberich 0031 (0)316-248 007 penningmeester@ merenpoortclub.nl Betaalingen postgiro nr. 442 00 77 tnv VER VAN MERENPOORTZEILERS Babberich Bestuurslid: Sascha Bakker-Schoppen Zomertaling 18 8532 BB Lemmer 0031 (0)514-569 124 [email protected] ACHTUNG! Auch die deutschen Mitglieder können ihren Beitrag nun auf das niederländische Konto überweisen Contributie leden : 22,50 € per jaar Donateurs: 12,50 € per jaar Beitragsüberweisungen tnv VER VAN MERENPOORTZEILERS IBAN: NL 35 PSTB 0004 4200 77 BIC: PSTBNL21 Aspirant bestuurslid: Heiner Thebing Kammerkamp 46 33428 Marienfeld 0049 (0)5247- 8673 [email protected] Leden Adverteren gratis Mits niet voor commerciele doeleinden KvK inschrijving nr. 40060873 Advertentietariven voor commerciele Doeleinden 1 hele pagina 72,00 € ½ pagina 36,00 € ¼ pagina 18,00 € 2 Van de voorzitter Beste Merenpoortvrienden, Het is nu volop vaarseizoen. Ik hoop dat jullie ten volle kunnen genieten van de boot. Alice en ik komen net terug van een korte vakantie met de boot. We zijn naar Harderwijk gevaren. Een enig stadje waar altijd wat te beleven valt. Leuke gelegen haven, dicht bij de winkels. Een gezellige boulevard met het Dolfinarium en vele eetgelegenheden. Om de hitte van begin juli, te ontvluchten zijn we met onze vouwfietsen naar de bossen van de Veluwe gegaan om in de schaduw te genieten van een spannend boek. Kortom Harderwijk biedt alle mogelijkheden voor een aangenaam verblijf. Wat mij dit jaar in het begin van het voorjaar opviel, was het grote doorzicht in het water van de randmeren. Dit is een indicatie dat de waterkwaliteit aanmerkelijk aan het verbeteren is. Zelfs buiten de 1,50m-markering kon je het geel van de zandbodem van het Gooimeer zien. Doordat het zonlicht de bodem kan bereiken, hebben zich massaal waterplanten kunnen ontwikkelen. De waterplanten komen nu ook buiten de 1,50m-markering voor. Dit is voor ons Merenpoorters een belangrijk vaargebied. Bij het varen op de motor buiten de vaargeul, maar binnen de 1,50m-markering kreeg ik een aantal keren de schroef vol met waterplanten. Dit voor ons een lastig aspect van de waterkwaliteits-verbetering. Hoe is het in jullie vaaromgeving? En heeft iemand al ervaring met aanpassingen van het onderwaterschip rond de schroef ? Zowel ervaringen als oplossingen zijn welkom voor het technisch handboek. Van Birgit en Heiner hoorde ik dat het Hemelvaartweekend zeer koud was geweest. Maar ondanks de weersomstandigheden hadden toch nog acht boten met winterharde Merenpoorters zich bij de organisatie gemeld. Op een dergelijke kou wordt met het Merenpoortweekend niet gerekend. De organisatie rekent er dan ook op dat jullie allemaal komen. Dus tot gauw op 20 t/m 22 augustus in Echtenerbrug. Piet-Jean 3 Van de voorzitter Beste Merenpoortvrienden, Wir stecken nun mitten in der Segelsaison. Ich hoffe, ihr könnt euer Schiff in vollen Zügen genießen. Alice und ich kommen gerade von einem kurzen Bootsurlaub zurück. Wir sind nach Harderwijk gefahren. Ein ganz besonderes Städtchen, das immer wieder Überraschendes bietet. Ein hübsch gelegener Hafen ganz in der Nähe der Einkaufsläden. Vor dem Delfinarium erstreckt sich der quirlige Boulevard. Überall kann man gut essen. Anfang Juli flüchteten wir vor der Hitze. Wir nahmen unsere Klappräder und fuhren in die Waldgebiete der Veluwe, um im Schatten der alten Bäume ein spannendes Buch zu lesen. Kurzum, Harderwijk bietet alles für einen angenehmen Aufenthalt. Schon im Frühjahr war es mir aufgefallen, das Wasser der Randmeere wird immer klarer. Ein deutlicher Indikator für eine verbesserte Wasserqualität. Selbst außerhalb der 1,50 m Tiefenlinie kann man jetzt den Sandboden des Gooimeeres sehen. Eine Vielzahl Wasserpflanzen konnte sich entwickeln, weil das Sonnenlicht nun den Grund erreicht. Diese Gewächse erobern nun auch die tieferen Gebiete jenseits der 1,50 m Grenze. Da sind wir Merenpoortler gewöhnlich mit unseren Booten unterwegs. Wenn ich jetzt unter Motor das Fahrwasser verlasse, sitzt meine Schraube immer öfter voller Wasserpflanzen, obwohl ich mich nicht jenseits der1,50m Tiefenlinie bewege. Das ist die Kehrseite der Verbesserung der Wasserqualität. Wie sieht es in eurem Fahrgebiet aus? Konnte jemand vielleicht sein Unterwasserschiff rund um die Schraube schon an die neuen Bedingungen anpassen? Eure Erfahrungen und Lösungen sind für den zweiten Teil des technischen Handbuchs willkommen. Das Himmelfahrtswochenende soll ziemlich kalt gewesen sein, habe ich von Heiner & Birgit gehört. Trotz der widrigen Wetterumstände hatten sich doch noch acht Boote mit winterharten Merenpoortlern zum Treffen angemeldet. Derartige Temperaturen sind beim Sommertreffen nicht zu befürchten. Die Organisatoren rechnen fest mit euerem Erscheinen. Also, bis bald: Vom 20. bis zum 22. August in Echtenerbrug Piet-Jean 4 Van de redactie Beste Merenpoorters, we hebben werkelijk alles uit de kast gehaald. Niets bleef onbeproefd. Oranje zou in de derde poging wereldkampioen moeten worden (drie keer is scheepsrecht), nadat Duitsland in de halve finale, wegens te mooi spel uitgeschakeld was. De finale wilden we natuurlijk aan boord in het land van de toekomstige wereldkampioen mee maken. Het SWELTSJE kreeg voor die gelegenheid een enorme oranje vlag, met daarop de trotse Nederlandse leeuw en de uitroep “Hup-Holland-Hup” ! Op de beslissende dag versierde een reeks (natuurlijk) oranje wimpels de reling. En tijdens de nacht gloeiden er oranje lichtstaafjes. Ook de bemanning was gepast gekleed. Badslippers, broek en hemd in stemmige kleuren. Het traditionele hoofd deksels van de bemanning, de merenpoort muts, werd vervangen door een “Pletterpet” . De “Pletterpet” was van oorsprong een saaie veiligheidshelm van de Zuid-Afrikaanse mijnwerkers. Een grote Hollandse bierbrouwerij maakte dit door een juiste kleur en allerlei grappige dingen er op en aan te bevestigen, zo wereldcup-geschikt, dat hij tenslotte door de FIFA verboden werd. In elk geval, aan ons lag het niet! Slechts één kon voor de vrienden van het Nederlands elftal nog een streep door de rekening halen en die waren we vergeten: PAUL (de inktvis). We hadden deze dwaze voorspeller, die alles van te voren wist, zoals al door de Argentijnen was voorgesteld, moeten koken en soep van moeten maken. Maar ja, Holland verloor met 1:0 van Spanje. Op de morgen na deze “catastrofe” begaven we ons bedroefd huiswaarts - en raakten van de regen in de drup. Bij Emmen in het anders zo vriendelijke Drenthe kwamen we midden op de snelweg in een tornado terecht. Het werd plotseling aardedonker en toen zaten we er al middenin, in de slurf die net ervoor al een heel korenveld schoongeveegd had, wat ons nu om de oren vloog. Kunnen auto’s eigenlijk ook kenteren? Na een minuut was het gespook voorbij, daarvoor in de plaats stortte water uit de hemel, zoals het sinds de zondvloed niet meer gedaan had. “Noodweer” heet zoiets in Nederland en dit onweer kwam steeds vaker voor. Hoe de provincies - met name Friesland – zich tegen de gevolgen van de klimaatverandering proberen te wapenen, is in een klein artikel in deze Merenpraet te lezen. 5 Het SWELTSJE bleef, god zei dank, verschoond van de woede der elementen. In juni zeilden we vier weken op het IJssel– en Markermeer en over de Randmeren. Geen spoor van de hitte. Het was vaak stormachtig en koud. Daardoor vonden we ook in de grotere havens altijd een mooie ligplaats, en per slot van rekening wilden we toch ook ons nieuwe grootzeil eens met “een beetje” wind uitproberen. In de tweede helft van juni kon men op de grauwe regenachtige dagen drie voorronde wedstrijden van een zekere voetbalcompetitie na elkaar bekijken. In het randmeer, op zichtafstand van de zendmast van Hilversum werkte zelfs de aan boord ingebouwde mini televisie. Andere keren zochten we aansluiting bij de bemanning van grotere huur - motorschepen. Die hebben allemaal een schotel aan boord en zijn altijd blij met een bezoekje. Voor de door Claus Weiss ingestelde nieuwe wisselbeker voor zeiltochten met de merenpoort willen we ons met deze, niet spectaculaire, maar over het geheel genomen mooie “zomerreis”, uitdrukkelijk niet kwalificeren. We herinneren ons een bezoek bij Doro & Pablo. Daar zagen we een fantastische diavoorstelling van een reis naar Zweden met de LORBASS en de oversteek van het Göta kanaal… Ons Engelse clublid Conny Dittmann is met zijn MAGRATHEA vertrokken voor een zeereis naar Portugal. Onstuimige winden hielden hem dagenlang vast op “Alderney”. Ondertussen heeft hij zich gemeld vanuit “Camaret sur mer”. We wensen hem voor de oversteek van de Golf van Biskaje het allerbeste en zijn deze keer buitengewoon benieuwd naar zijn reisverslag. De “vliegende merenpoort” van Claus en Birgit Weiss drijft ondertussen in haar oer element. Op de donderdag vóór het zomerfeest zal het schip feestelijk ten doop worden gehouden. Alle merenpoorters zijn hierbij van harte welkom. Een uitnodiging staat in deze Merenpraet. De website van de club heeft tien jaar lang goede diensten bewezen. Nu moet de inhoud een beetje aangepast en gemoderniseerd worden. Onder meer moeten alle MP-typen uitgebreid beschreven worden. We hebben al enige leden gevonden, die ons foto’s van hun merenpoort gestuurd hebben. Maar ook ontbreken nog foto’s van de MP880, de 930 en 970. We zijn blij met een ieder die nog materiaal kan leveren of zijn schip op internet wil presenteren. Voor de rest moet de club maar eens nadenken over het aanschaffen van een “Vikingen spel”. Dat spel heeft de deelnemers aan het Hemelvaart treffen buitengewoon veel plezier gedaan. Ook de accordeon wordt op het volgende treffen weer meegebracht. We hadden nooit gedacht, dat iemand ons accordeonspel zou missen. Veel leesplezier met deze Merenpraet ! Birgit, Heiner & Fricka 6 Van de redactie Liebe Merenpoortler, wir haben wirklich alles gegeben. Nichts wurde ausgelassen. “Oranje“ sollte im dritten Anlauf endlich Fußballweltmeister werden (drie keer is scheepsrecht), zumal Deutschland im Halbfinale schon vor lauter Schönspielerei ausgeschieden war. Das Endspiel wollten wir natürlich an Bord im Land des zukünftigen Weltmeisters erleben. SWELTSJE bekam für die Steuerbordsaling eine riesige Oranje-Fahne spendiert, darauf der mächtige Niederländische Löwe und der Sinnspruch „Hup-Holland-Hup“! Am Tag der Entscheidung verzierte eine (natürlich) oranje Wimpelreihe die Reling. Und in der Nacht blinkten oranje Leuchtstäbe. Auch die Besatzung war anlaßgemäß eingekleidet. Badelatschen, Hose und Shirt in wohlabgestimmter Farbe. Die traditionelle Kopfbedeckung der Mannschaft, die Merenpoortmütze, wurde durch einen „Pletterpet“ ersetzt. Der „Pletterpet“ war ursprünglich ein langweiliger Sicherheitshelm südafrikanischer Minenarbeiter. Eine große holländische Brauerei machte ihn durch den korrekten Anstrich und allerlei lustige Auf- und Anbauten so WM-tauglich, daß er schließlich durch die FIFA verboten wurde. Kurz, an uns lag es nicht! Nur einer konnte uns Freunden der niederländischen „Elftal“ noch einem Strich durch die Rechnung machen und den haben wir vergessen: PAUL Wir hätten diesen ollen Kraken, der alles im Voraus wußte, wie schon von den Argentiniern vorgeschlagen, kochen und zu „Pulpo a la gallega“ verarbeiten sollen. So verlor Holland mit 1:0 gegen Spanien. Am Morgen nach dieser „Katastrophe“ machten wir uns auf den traurigen Rückweg – und kamen vom Regen in die Traufe. Bei Emmen im sonst so friedlichen Drenthe sind wir mitten auf der Autobahn in einen Tornado geraten. Es wurde plötzlich stockfinster und dann saßen wir schon drin im Rüssel, der zuvor ein ganzes Kornfeld abgeräumt hatte, das uns jetzt um die Ohren flog. Können Autos eigentlich kentern? Nach einer Minute war der Spuk vorbei, dafür stürzte Wasser vom Himmel wie seit den Tagen der Sintflut nicht mehr. „Noodweer“ heißt so etwas in den Niederlanden und diese Unwetter werden immer häufiger. Wie sich die Provinzen -speziell Friesland- gegen die Folgen des aufziehenden Klimawandels zu wappnen versuchen, ist in einem kleinen Beitrag in dieser Merenpraet nachzulesen. 7 Der Ferientörn der SWELTSJE blieb, Gott sei Dank, von solchen Wetterkapriolen verschont. Im Juni segelten wir vier Wochen auf dem IJssel- und Markermeer und durch die Randmeere. Von Hitze keine Spur. Es war oft stürmisch und kalt. Dafür fanden wir auch in den großen Häfen immer einen schönen Liegeplatz, und schließlich wollten wir ja auch unser neues Großsegel einmal bei „etwas“ Wind ausprobieren. Ab der zweiten Junihälfte konnte man an den grauen Regentagen drei Vorrundenspiele des schon erwähnten Fußballturniers hintereinander anschauen. In den Randmeeren in Sichtweise des Funkturms von Hilversum funktionierte sogar unser bordeigener Mini-Fernseher. Ansonsten suchten wir Unterschlupf bei den Chartercrews der großen Motorboote. Die haben alle eine „Schüssel“ an Bord und freuen sich immer über Besuch. Um den von Claus Weiss gestifteten neuen Wanderpokal für Fahrtensegler im Merenpoortclub möchten wir uns mit dieser unspektakulären aber rundum schönen „Sommereise“ ausdrücklich nicht bewerben. Wir erinnern uns aber eines Besuchs bei Doro & Pablo. Dort sahen wir einen phantastischen Bildervortrag über eine Schwedenreise des LORBASS und die Durchquerung des Götakanals… Unser englischen Clubmitglied Conny Dittmann ist mit seiner MAGRATHEA zu einer Seereise nach Portugal aufgebrochen. Widrige Winde hielten ihn tagelang auf „Alderney“ fest. Inzwischen hat er sich aus „Camaret sur mer“ gemeldet. Wir wünschen für die Überquerung der Biskaya alles Gute und sind diesmal besonders auf seinen Törnbericht gespannt. Die „fliegende Merenpoort“ von Claus und Birgit Weiss schwimmt inzwischen wieder in ihrem angestammten Element. Am Donnerstag vor dem Sommerfest soll die feierliche Schiffstaufe stattfinden. Alle Merenpoortler sind herzlich willkommen. Die Einladung findet ihr in dieser Merenpraet. Die Website des Clubs hat zehn Jahre lang treue Dienste geleistet. Jetzt soll unser Internetauftritt ein wenig überarbeitet und modernisiert werden. Unter anderem sollen alle MP-Modelle ausführlich präsentiert werden. Wir haben schon einige Mitglieder gefunden, die uns Bilder ihrer Merenpoort geschickt haben. Aber uns fehlen noch Fotos der MP 880, 930 und 970. Wir freuen uns über jeden, der noch Material beisteuern kann oder sein Schiff im Internet vorstellen möchte. Ansonsten sollte der Verein über die Anschaffung eines „Wikingerspiels“ nachdenken. Das Spiel muß den Teilnehmern des Himmelfahrtstreffens ein besonderes Vergnügen bereitet haben und auch das Akkordeon wird zum nächsten Treffen wieder mitgebracht. Wir hätten nie geglaubt, daß jemand unser Akkordeonspiel vermissen könnte. Viel Spaß beim Lesen der Merenpraet! Birgit, Heiner & Fricka 8 Zomerfeest 2010 (van 20 tot 22 augustus) Dit zeilseizoen begon koud, regenachtig en winderig. In juni steeg de temperatuur dan wel langzaam, maar werd door zware regen en een noorder wind weer teniet gedaan. Ons reis logboek vermeld over de 20ste juni in Elburg 13*C en regen. Wie denkt er dan aan zomer, zon en gezellig bij elkaar zijn? Maar nu is eindelijk de zomer er, en daarmee begint ook de voorpret voor het zomerfeest en de organisatie daarvan. Opdat het deze keer weer iets heel bijzonders zal worden, heeft de feestcommissie geen moeite gespaard en een afwisselend programma in elkaar gedraaid. In de laatste Merenpraet hebben we al verklapt, hoe het programma voor de vrijdag er uit ziet. Even ter herinnering: behalve het traditionele HAPPY HOUR, waar onze penningmeester Ron Leenaars ons voor uitnodigt, willen we ’s avonds jullie films, foto’s of presentaties vertonen. Daarvoor zorgen wij voor een computer, een beamer en als projectiescherm de oude genua vaan het SWELTSJE. We hopen dat jullie veel verschillende beelden van de afgelopen vakanties en uitstapjes kunnen laten zien. Ons aanbod, om analoge beelden te digitaliseren geldt natuurlijk nog steeds ! De zaterdag zal als vanouds in het teken staan van de MERENPOORT ZEILWEDSTRIJD. Sinds het laatste zomerfeest hebben we enkele nieuwe clubleden kunnen begroeten. Dus hopen we op een grote deelname van merenpoorten en een spannende wedstrijd. Barbara & Karl Aust zullen ons, evenals vorig jaar, CULINAIR verwennen. Er is geroosterd varkensvlees met koolsla en tzatziki; jammie lekker !!! Al op de ALV 2009 werd besloten, om in de avond weer SPELLETJES te doen. In de wedstrijd tussen de geslachten zullen dit jaar Merenpoorters en 9 Merenpoortsters tegen elkaar strijden. Verheug je op spannende spelen, waarbij niet de lichamelijke prestaties, maar inzicht en vernuft doorslaggevend zijn. Natuurlijk valt er ook iets te winnen….. Onbetwist hoogtepunt van de avond is natuurlijk de PRIJSUITREIKING van de zeilwedstrijd. Wie, o wie gaat er met de eerste prijs en de wisselbeker vandoor ? Jullie zien wel, we hebben ons weer behoorlijk ingespannen en we hopen dan ook heel veel Merenpoorters en bekende en onbekende gezichten te kunnen begroeten. Birgit & Heiner Thebing Het Zomerfeest programma: Vrijdag, 20 augustus 2010 15;00 uur: aankleden en versieren van de hal 17:00 uur: Happy Hour aan de waterkant 20:00 uur: begin van de film en dia voorstellingen Zaterdag, 21 augustus 2010 11:00 uur: grote palaver over het wedstrijd parcours 13:30 uur: start van de wedstrijd 18;30 uur: lopend buffet (zelf borden en bestek meenemen!) 20:00 uur: begin van de spelletjes Later: prijsuitreiking aan de winnaars van de zeilwedstrijd en de spelletjes Zondag, 22 augustus 2010 11:00 uur: opruimen van de hal en daarna nemen we al weer afscheid. 10 Sommerfest 2010 (vom 20. – 22. August) Diese Segelsaison begann kalt, regnerisch und windig. Im Juni stiegen die Temperaturen dann zwar allmählich, wurden aber durch heftig Regenfälle und nördliche Winde immer wieder nach unten gedrückt. Unser Reiselogbuch verzeichnete für den 20. Juni in Elburg 13°C und Regen. Wer denkt da Sommer, Sonne und gemütliches Beisammensein? Aber jetzt endlich ist der Sommer da, und mit ihm beginnt die Vorfreude auf das Sommerfest und dessen Organisation. Damit es auch dieses Mal wieder etwas ganz besonderes wird, hat das Festkomitee keine Mühen gescheut und ein abwechslungsreiches Programm auf die Beine gestellt. In der letzten Merenpraet haben wir ja schon verraten, wie das Programm für den Freitag aussieht. Zur Erinnerung: Neben der schon traditionellen HAPPY HOUR, zu der unser Schatzmeister Ron Leenaars einlädt, wollen wir abends Eure Filme, Bilder oder Präsentationen anschauen. Dazu bringen wir unseren Computer, einen Beamer und als Projektionsfläche die alte SWELTSJE-Genua mit und hoffen, ihr zeigt viele bunte Eindrücke eurer vergangenen Urlaube. Unser Angebot, analoge Bilder zu digitalisieren, steht natürlich auch noch! Der Samstag wird wie immer im Zeichen der MERENPOORTREGATTA stehen. Seit dem letzten Sommerfest konnten wir einige neue Mitglieder im Club begrüßen. So hoffen wir auf eine Vielzahl teilnehmender Merenpoorts und einen spannenden Wettstreit. Barbara & Karl Aust werden uns wie im letzten Jahr KULINARISCH verwöhnen. Es wird Spießbraten mit Krautsalat und Tsatsiki serviert. Mmh, lecker!!! Schon auf der ALV 2009 wurde beschlossen, am Abend wieder zu SPIELEN. Im Kampf der Geschlechter sollen in diesem Jahr Merenpoortlerinnen gegen Merenpoortler um den Sieg kämpfen. Freut euch auf spannende Spiele, bei denen nicht 11 körperliche Höchstleistungen, sondern Geschicklichkeit und Pfiffigkeit gefragt sind. Natürlich gibt es auch etwas zu gewinnen… Unangefochtener Höhepunkt des Abends ist natürlich die SIEGEREHRUNG der Regatta. Wer wird das Rennen machen und den ersten Preis nebst Wanderpokal mit nach Hause nehmen? Ihr seht, wir haben uns wieder ordentlich ins Zeug gelegt und freuen uns auf viele, viele Merenpoortler, auf bekannte und unbekannte Gesichter. Birgit & Heiner Thebing Das Sommerfestprogramm: Freitag, den 20. August 2010 15:00 Uhr: Herrichten und Dekorieren der Halle 17:00 Uhr: Happy Hour an der Kade des Hafens I 20:00 Uhr: Film- und Bilderabend Samstag, den 21. August 2010 11:00 Uhr: Großes Palaver, der Regattakurs wird festgelegt 13:30 Uhr: Start der Merenpoortregatta 18:30 Uhr: gemeinsames Essen (Teller und Besteck nicht vergessen!) 20:00 Uhr: Beginn der Spielrunde später: Siegerehrung der Gewinner der Regatta und Spielsieger Sonntag, den 22. August 2010 11:00 Uhr: Aufräumen der Halle, dann heißt es Abschied nehmen. 12 Dringende oproep van de penningmeester Een aantal leden hebben nog niet aan hun verplichting van het betalen van de contributie voldaan. Degene die hun bijdrage nog moeten overmaken laten die dat dan per direct doen, het is zo geregeld en bespaard de penningmeester een hoop tijd. De kosten van de club gaan gewoon door dus uw bijdrage is hard nodig. Ik ga er dan ook vanuit dat diegenen die nog niet hebben betaald even 2 minuten vrij maken om dat per direct goed te maken. Ik ga er vanuit dat alle nog niet betaalde contributie eind Augustus binnen is! Hopelijk tot ziens tijdens de zomer bijeenkomst. Met de vriendelijke groeten Ron Leenaars Dringender Aufruf des Kassenwarts Es gibt leider noch eine Anzahl Mitglieder, die ihrer Beitragspflicht noch nicht nachgekommen sind. Ich bitte alle, die noch nicht bezahlt haben, dies nun direkt zu tun. So steht es in der Satzung und ihr erspart dem Kassenwart sehr viel Zeit. Die Ausgaben des Clubs laufen weiter und wir benötigen die Einnahmen dringend. Ich hoffe sehr, die Mitglieder, die den Beitrag noch nicht entrichtet haben, nehmen sich eben die 2 Minuten Zeit, um die Clubabgabe zu überweisen. Bis Ende August müssen alle ausstehenden Gelder in der Kasse sein! Wir sehen uns hoffentlich auf dem Sommerfest. Mit freundlichen Grüßen Ron Leenaars 13 Hemelvaart weekend van 13 t/m 16 mei 2010 Wegens groeiend succes geprolongeerd !!! Onder dit motto werd het Hemelvaart weekend voor de derde achtereenvolgende keer gehouden op het ons inmiddels bekende eiland krúspôle in het Fluessen meer in Friesland. Ook deze keer was het goed weer: weinig wind, geen regen en niet koud. Omdat het haventje uitgebaggerd was, was er voor elke merenpoort voldoende diepte om bij de kant te komen. Helaas moesten we het gitaarspel van Klaus missen en ook Birgit en Heiner hadden de accordeon niet mee gebracht. Maar toch hebben we ons geen moment verveeld. Er werd zoals verwacht mag worden, veel gepraat, gelachen en gedronken (of dit de juiste volgorde van deze bezigheden is, weet ik niet meer) en ook werd fanatiek geoefend met een, voor ons, nieuw spel met kegels blokken en houten staven; het Vikingenspel (zo heet het geloof ik). Er waren vorig jaar een groot aantal merenpoorten die aan het weekend deelnamen. Dit jaar waren er helaas een paar afmeldingen, maar toch waren we met voldoende schepen om het gezellig te hebben. Het gemeenschappelijk “Merenpoort diner” om 18:00 uur op vrijdagavond was weer een groot succes. Ruim voldoende en een ruime keuze mogelijkheid uit allerlei gerechten. Tot laat in de avond werd telkens weer opnieuw opgeschept, om ook die andere gerechten nog even te proeven die we tijdens de eerste en tweede ronde voorbij gelopen waren. Iedereen die een aandeel heeft gehad aan het klaarmaken van de gerechten, hartelijk dank voor de moeite en inspanning. Het is weer gelukt om er iets moois en lekkers van te maken. Zaterdag was weer een prachtige dag, waarbij ook weer volop van de zon genoten kon worden. Sommigen hadden dubbele afspraken voor het weekend en namen in de loop van de dag afscheid. Anderen bleven nog gezellig bij elkaar om wat na te praten, te lezen of het Vikingenspel te spelen. Sommigen lieten zich zo door het spel meeslepen, dat het fanatisme en de drang om te winnen van hun gezichten af te lezen was. We speelden door tot laat in de avond, totdat de kegels (niet van de drank, maar van het spel) nauwelijks nog te zien waren. Het was weer tijd om te gaan slapen. 14 De volgende dag ging zo langzamerhand ieder zijn eigen weg weer en we namen afscheid met een : “Tot ziens op het Zomerweekend” . Het was wederom een gezellig en geslaagd treffen. Sascha en Simon Bakker. Penningmeester Ron Leenaars met Wiebe Postma (toezichthouder en wimpelverkoper van de Marrekrite) Schatzmeister Ron Leenaars kauft bei Wiebe Postma (ehrenamtlicher Mitarbeiter der Marrekrite) einen Wimpel. 15 het eerste boot is aangekomen, de BALEE SWELTSJE volgt ook de WEL komt donnderdag avond de “SEEBÄR” op vrijdag UNDINE II meert aan BLUE PETER ligt aan de kade aankomst van de LUPITA Hoi, JOVEL! 16 Himmelfahrtswochenende vom 13. bis zum 16.Mai „ Wegen steigender Nachfrage verlängert“!!! Unter diesem Motto stand das Himmelfahrtwochenende. Zum dritten Mal hintereinander konnte das Treffen natürlich nur im Fluessenmeer auf der der Insel Nije Kruspole stattfinden, die inzwischen beinahe allen bekannt ist. Auch dieses Mal hatten wir Glück mit dem Wetter: Es stand wenig Wind, regnete nicht und war auch nicht wirklich kalt. Der Hafen war gerade ausgebaggert worden. Auch die tiefer steckenden Meerenpoorts konnten an die Kade gehen. Leider mußten wir auf das Gitarrenspiel von Klaus verzichten und auch Heiner und Birgit hatten ihr Akkordeon nicht mitgebracht. Wir haben uns trotzdem keinen Augenblick gelangweilt. Wie nicht anders zu erwarten wurde viel erzählt, oft gelacht und auch getrunken. Was dabei im Vordergrund stand, weiß ich nicht mehr so genau. Sandra, Sven und Jan Schurig hatten ein neues Spiel aufgebaut. Ich glaube, es heißt „Wikingerspiel". Wir haben begeistert mitgemacht, als es darum ging, mit einem Holzstab allerlei Kegel und Klötze umzuwerfen. Im Vorjahr hatte eine außerordentlich große Anzahl Merenpoorts am Fest teilgenommen. Dieses Mal gab es leider einige Abmeldungen, aber es waren doch genug Boote gekommen, um eine gemütliche Runde zu bilden. Das gemeinsame „Merenpoort-Diner“ am Freitagabend um 18 Uhr war selbstverständlich wieder der Höhepunkt. Es gab eine üppige und abwechslungsreiche Auswahl verschiedenster Gerichte. Bis spät in den Abend haben alle immer wieder nachgenommen, schließlich wollte auch all das probiert sein, was während der ersten und zweiten Runde noch nicht gekostet war. Allen Köchinnen und Köchen möchte ich für ihre Mühe danken. Sie haben es wieder geschafft, etwas besonders Schönes und Leckeres aufzutischen. Der Samstag war wieder ein prächtiger Tag. In vollen Zügen konnten wir die Sonne genießen. Leider mußten einige Merenpoortler schon Abschied nehmen, da sie noch anderweitige Verpflichtungen hatten. Die übrigen blieben noch gemütlich zusammen, um zu erzählen, zu lesen oder widmeten sich wieder dem „Wikingerspiel“. Einige Konkurrenten waren ganz und gar in das Spiel vertieft. Die Begei-sterung und der unbedingte Siegeswille waren ihnen ins Gesicht geschrieben. Wir spielten bis spät in den Abend bis die Kegel kaum noch zu sehen waren und das lag diesmal nicht am Trinken. Schließlich war es Zeit, schlafen zu gehen. 17 Am folgenden Tag ging dann allmählich jeder wieder seiner eigenen Wege und wir nahmen Abschied mit einem: „Auf Wiedersehen auf dem Sommerfest!“ Es war einmal mehr ein gemütliches und gelungenes Treffen. Simon & Sascha Bakker 18 We heten Norbert Winkel als nieuw lid van onze club hartelijk welkom ! Norbert ligt met de „Windekind“ , een MP930 2M, in Echtenerbrug. Hier zijn adres: Norbert Winkel Grabenstr. 74 41515 Grevenbroich Scheepsdoop van de CONSEQUENCE Tijdens het laatste zomerfeest lieten we de film zien van “de vliegende Merenpoort”. Het ging over de terugkeer van onze CONSEQUENCE naar Echtenerbrug. In de laatste 2 uitgaven van de Merenpraet is te lezen over de restauratie van onze MP880. En nu is het eindelijk zo ver: We willen de tewaterlating van het schip vieren ! Op donderdag 19 augustus, dus vlak voor ons zomerfeest, zal het schip rond 19:00 uur gedoopt worden. We nodigen alle Merenpoorters van harte uit voor hapje en een drankje (Zuid Duitse specialiteiten en een biertje) ! Hartelijke groeten en auf Wiedersehen in Echtenerbrug. Birgit & Claus Weiss 19 De zeven weken durende reis van de GRAUTVORNIX loopt ten einde. Hier het 3e en laatste deel van het reisverslag Met de Grautvornix in de Oostzee. Deel 3 We brengen een havendag door in Augustenborg, de stad van de hertogen. Hier bevindt zich een van de mooiste barokkastelen van Denemarken. De slotkerk is een uniek exemplaar van een vorstenkapel: brede marmeren vloer, weelderig gestuukte wandversieringen en bloemrijke houtsnijwerken belegd met bladgoud. In het mooie park kan men de voetsporen van H.C. Andersen volgen. Het weer laat zich van de stormachtige kant zien, de hemel echter is staalblauw met grote witte wolken. Voor de komende dagen is de voorspelling 4-5 Bft vanuit het ZW tijdens de ochtend, na de middag toenemend tot 6-7, buien en kans op onweer. Daarom gaan we op de motor al om 6:15 uur met zonneschijn de haven uit, om 9:15 uur verlaten we de beschutting van de Fjord en varen de jachthaven van Sonderborg binnen. Hier is de windkracht 5 duidelijk waarneembaar, vooral in de overvolle, krappe en onoverzichtelijke passantenhaven is het moeilijk om met 10 Pk te manoeuvreren. Maar de kapitein lukt het door heen en weer te schuiven, de laatste vrije plaats aan de steiger in te nemen. In de middag waait er dan een ZW 6-7 Bft met regenbuien. We zijn blij dat we vroeg op weg gegaan waren. De haven wordt 20 als maar voller en voller, ook jachten met krachtige motoren hebben problemen. Ondanks de regen wordt er altijd wel de helpende hand toegestoken. Zaterdag, 11-7-09: al vroeg in de morgen steken we onze neus in de wind: ZW 67 Bft. volgens het weerbericht zal de wind afnemen tot 5-6 Bft, we willen verder naar Maasholm. Daarom treffen we in de voormiddag startvoorbereidingen: we zetten een reef in het grootzeil, controleren de navigatie apparatuur, leggen alle noodzakelijke dingen klaar en laten verder de zon op onze buik schijnen (in de luwte natuurlijk). Na ons middagslaapje is om 15:00 uur de wind (ook) gaan liggen !! Trossen los en achteruit de haven uit: dat is vanwege de wind en de beschikbare ruimte niet anders mogelijk. Met sterke vlagerige wind zeilen we door de Sonderborg Bocht langs Kalgrund, onder de kust wordt het weer comfortabeler om te zeilen ( de koffie blijft nu weer in de mok !), we kunnen de genua uitzetten. Om 18:15 uur liggen we voor Schleimünde, doeken de zeilen op en gaan op de motor naar Maasholm. Maasholm: een klein vissersdorp tussen Eckernförde en Flensburg op een voormalig eiland in de Schlei, aan drie kanten omgeven door water. In de avondzon wandelen we door de straatjes. 21 We begroeten de zondag al weer om 9:30 uur bij zonneschijn en een zuidelijke wind rond de 3 Bft op de Oostzee, onder vol zeil en hoog aan de wind richting Kieler Bocht navigeren we om het afgebakende natuurgebied heen. Om 11:40 uur zijn we ter hoogte van Damp, de wind neemt af, we beraadslagen hoe we meer vaart in het schip kunnen krijgen, als plotseling het antwoord op die vraag als vanzelf gegeven wordt: bij een overstag manoeuvre scheurt onze bijna 30 jaar oude Genua. Dus zeilen bergen en de motor aan. Om 14:45 uur draaien we voor de sluis van Kiel Holtenau rondjes, 30 minuten later varen we op de motor het Noord-Oostzee kanaal in. Korte tijd later begint de voorspelde “hier en daar” regenbui te vallen. Tegen 19:30 uur leggen we bij Km 67,5 aan op het radar eiland bij Marina Schreiber , een idyllische, rustige haven bij een kleine werf, wat bomen en struikgewas, een brug over het Borgsteder Meer naar Borgsted en uitzicht vanaf onze ligplaats op het Noord-Oostzee kanaal. In het havengebouw zijn behalve douches/toiletten/wasruimte ook nog een volledig ingerichte keuken met magnetron en koffiezet apparaat, in de naastgelegen ruimte een wasmachine en droger, alles in begrepen in het liggeld (voor ons 12 Euro). Bovendien is er een gemeenschappelijke ruimte met boeken, informatie folders over de regio en over het Noord-Oostzee kanaal, televisie en radio. Het regent de hele nacht, pas tegen 7:00 uur in de morgen houdt het op. Mistflarden trekken over ons heen, de zon boort zich door de nevel als we om 8:00 uur diesel innemen. Daarna dieselen we weer verder langs het NOK richting Brunsbüttel. Onderweg worden we ingehaald door een Bavaria met de naam Java, de schipper gebaart wild wuivend om te stoppen. Jan van Aarst, vroeger de trotse bezitter van een Merenpoort 9.30 ook met de naam Java ( de tegenwoordige Pollux van Rosi en Siegfried !) is met zijn neef op weg naar Nederland. Hartelijke groeten aan allen die hem nog kennen !! Tijdens de vaart over het kanaal verwisselen we de kapotte rolgenua tegen de fok. Deze 22 is, sinds we beging 90-er jaren voor een oprolbaar voorzeil kozen , niet meer in gebruik geweest en is in zeer goede staat. Omdat we het van speciale lopers voor het rolprofiel voorzien hebben, is het zonder probleem inzetbaar. Tegen 15:00 uur zijn we in Brunsbüttel, en we gaan inkopen (de Aldi en hele winkelstraat zijn direct voor de haven, daar moeten we gebruik van maken). Vervolgens weer de trossen los, we gaan de sluis door, het getij is gunstig (hoog water in Brunsbüttel om 18:40 uur). Met afgaand tij zeilen we in de avondzon tot Otterndorf en gaan daar aanleggen in de jachthaven. Tijdens het avondeten buiten in de kuip, komt het “” getijdengevoel” weer boven: bij eb beginnen de kades aan de kant van het wad te “fluisteren” . Oestervissers, eenden reigers, meeuwen, ganzen en andere vogels zijn soms luidkeels op zoek naar voedsel. Het is een gegeven dat men in de kleine getijdenhavens aan de Noordzee kust de natuur een stuk intensiever beleeft!! Dinsdag 24-7-09, 6:30 uur: hoog water in Otterndorf! 3 minuten later verlaten we op de motor de haven, we zeilen met afgaand tij en ZO 3Bft voorbij Cuxhaven, langs de rand van de vaargeul om het Neuwerker Wad en Scharhörn. We nemen een koers ruim om het Flach, en de vuurtoren Alte Weser en Roter Sand houden we bakboord, dan kruisen we het Wangerooger vaarwater en sturen langs Minsener Oog richting Jade. Enige tijd later schrikken we even hevig: bij Scharhörn-riff N duikt ineens op een afstand van nauwelijks 150 meter een kustvaarder naast ons op: we hadden niet voldoende vaak achter ons gekeken. De stuurman van het vrachtschip had de grootste lol, de Grautvornix schommelt nog een poosje opgewonden op de golven. Juist hier in de buurt van Flachs is zeilen alles behalve eentonig, zeehonden en robben zijn voorduren om ons heen, daarom waren we mogelijk tijdelijk wat afgeleid. Met opkomend water schieten we met een regelmatige 7 knopen de Jade in. Om 16:00 uur draaien we precies goed de sluiskolkhaven in om geschut te worden. (De volgende schutting zou om 19:00 uur geweest zijn). Een uur later liggen we in de haven Hooksiel aan de steiger. De beslissing voor Hooksiel is pas onderweg genomen, nadat we de weersverwachting hadden gehoord: het is echter verder mooi weer, maar moeten met een krachtige ZW wind rekening houden. De vaart richting westen over het Oostfriese Wad zou echter motorvaren betekend hebben bij windkracht 5-6. dus nemen we in Hooksiel een havendag, klappen de fietsen uit en fietsen door het wondermooie Wangerland. Hooksiel is een voormalig vissersdorp, en door de bouw in 1546 van het eerste waterbekken, is het nu de “voorhaven” van Jever. Daarbij komt dan nog de posterijen en de betekenis als hoofd-overslaghaven voor smokkelwaren. Hierdoor bloeide de nederzetting rond 1600 weer op. De historische dorpskern met oude haven is de moeite van het bezichtigen waard. Rond 1927 begon men met de 23 vangst van krabben (granat). Versgevangen granat is vandaag de dag nog direct van de kotters te koop. Door het inpolderen van het Hooksmeer is een groot stuk natuur en recreatie terrein ontstaan. Hier is van alles te vinden: beschermde meren, boslandschap en zeedijken met uitzicht over het waddengebied van Jade. We fietsen in de zon, 25 C en 5-6 Bft uit het ZW kris kras met de wind voor en achter, eten vis en ijs, kopen zeekreeft om te koken (Gaby’s lievelingsbezigheid aan de Noordzee), Peter tovert met vis en granat dan een heerlijk avondmaal. Omdat er voor de rest sterke westen wind voorspeld wordt, varen we donderdag verder naar Wilhemshaven, gaan door de sluis (reusachtig grote marine sluizen ter grote van een voetbalveld), en gaan na de sluis in een kleine haven van de zeeverkenners liggen. Hier waren we voor het eerste in 1989, heel gastvrij ! We strijken de mast, maken alles goed vast en stoppen zo veel mogelijk weg. 2 Uur later zitten we weer in de zon, Gaby kookt weer kreeft die Peter dan later met gefileerde zalm en aardappels met zomersla gegarneerd opdient. Geen restaurant ter wereld kan daaraan tippen !!! ‘s Morgens om 8:30 uur liggen we al voor de sluis van Mariensiel. De weersverwachting is vandaag: zonnig tot 31 C, van het westen uit onweer en plensbuien, mogelijk met hagel, aanwakkerende wind uit ZW kracht 6 en windstoten van 7-8 Bft. Dus we weten nu waarom we graag onze mast plat leggen en een stuk het kanaal opvaren. 24 Het Eems-Jade kanaal verbindt Emden met Wilhelmshaven en werd in 1888 in gebruik genomen. De totale lengte bedraagt 73 km en behoort in de letterlijke betekenis van het woord tot de “belevenisvolle” kenmerken van Oostfriesland. Het loopt door oerbossen van het Friese landschap met historische sluizen en bruggen die nog volop in bedrijf zijn en natuurbeschermings gebieden aan weerskanten van deze, van Oost naar West lopende, waterweg. Maximum snelheid 8 km/u, diepte maximaal 1,70m, maximale doorvaarthoogte bij bruggen 3,80m. Verder 6 sluizen, 15 vaste en 27 beweegbare bruggen. Daar het Eems-Jade kanaal naast de verbinding met de zeehaven ook dient voor de afwatering en ontginbaar maken van de vroegere hoogvenen, bevinden er zich tot vandaag de dag vele kleine dorpen en gehuchten, die hun karakteristieke eigen sfeer wisten te behouden . Met zwoel weer varen we op de motor het kanaal door, in een konvooi bestaande uit nog 3 Nederlandse en een Duitse motorboot. De lucht betrekt steeds verder. Een felle bliksem en een knallende donder en dan regent het een uur lang pijpenstelen. Om 16:00 uur hebben we de Wiesede sluis juist gepasseerd, als we merken dat we met vol gas nog maar 4 knopen varen. Diagnose stellen: 2 keer achterwaarts, dan in zijn vooruit --weinig verbetering, maar evengoed ! Dus eerder is er iets in de schroef geslagen. We varen nu wat langzamer op de motor Aurich voorbij, dan gaat het ineens met volle kracht vooruit, super. De Rahe sluis, 2,5km na Aurich: voor de sluis een donkere wolkenbank, we kunnen nog net op tijd regenkleding aantrekken. Tijdens het schutten, opent de hemel alle sluizen: een Wolkbreuk !!!! De vriendelijke sluiswachter geeft mij zijn opengeklapte paraplu ! Na het schutten stopt de regen weer net zo snel als ze 25 begonnen is, zonneschijn! We leggen met toestemming van de sluiswachter achter de sluis aan. De sluis Rahe ofwel Kulelorum: vlakbij ligt Thingstätte Upstalsboom. Een rustig, idyllisch plaatsje, een dorpje 1km verderop, hier alleen een sluis, één café , één brievenbus. Verder: ongerept landschap en een aanhalige witte kat met verschillende kleuren ogen, die succes heeft met de muizenjacht. ’s Morgens om 8:00 uur melden we de sluiswachter dat de Grautvornix verder vaart (hier wordt men van brug tot brug of sluis “doorgemeld”. Veel bruggen worden door boeren tussen hen werkzaamheden door, vriendelijk bediend. Om 10:45 uur na het passeren van de juist geopende Kesselsluis, liggen we aan de Falderndelft in Emden. Rechts om de hoek ligt het Ratsdelft: hier is het Delftfeest. En wij er middenin ! We slenteren over het feest terrein, eten ons een weg door alle aangeboden delicatessen. 2e, 3de, 4de ontbijt, vinden dan een rommelmarkt met boeken, potten en pannen. ’s Avonds life muziek, goede muziek.! Gelukkig liggen we met ons schip om de hoek: tot 2:00 uur wordt life gespeeld. Bij ons is het geluidsniveau nog te verdragen ! Zondag, 17-07-09 om 8:55 uur door de beweegbare spoorbrug, om 9:45 uur door de Zeesluis van Emden (de kleinere Nesserlandsluis wordt op dat moment gerestaureerd). Perfect !! om 10:08 uur is het hoogwater in Emden, met afgaand tij bij 3-4 Bft ZW liggen we om 11:00 uur voor de sluis van de haven van Delfzijl. Nederland heeft ons weer opgenomen. We gaan door de sluis het Eemskanaal op, gaan op de motor bij bedekt tot bewolkt en regenachtig weer via Groningen / Oostersluis tot aan het Bergummermeer. En maken om 20:00 uur.vast aan een vrije stijger. De volgende dag tegen 9:00 uur steken we van wal, volgen op de motor het Prinses Margriet kanaal en buigen bij het Sneekermeer af, en zetten in de middag de mast op aan een vrije steiger. ---- we hebben weer een zeilschip !!! Tegen 17:00 uur gaat het verder via Scharsterrijn het Tjeukemeer op, hier trekken we onze fok er uit en zeilen richting thuishaven. Van dinsdag tot zaterdag hebben we nog een paar mooie dagen in onze thuishaven Echtenerbrug. Onze vakantie was geweldig mooi, ondanks en dankzij onze niet voorziene gebeurtenissen en we hebben daardoor vele aardige en hulpvaardige mensen leren kennen. De Kieler Week hadden we, omdat bekend is dat we massale evenementen haten, nog nooit zo meegemaakt als in 2009. We moeten toegeven: het heeft wel wat !!!! Hartelijke groeten Gabi & Peter Blaßer 26 Wir heißen Norbert Winkel als neues Mitglied in unserem Club herzlich willkommen! Norbert liegt mit der WINDEKIND, einer MP930 2M, in Echtenerbrug. Hier seine Adresse: Norbert Winkel Grabenstr. 74 41515 Grevenbroich Schiffstaufe der CONSEQUENCE Am letzten Sommerfest führten wir den Film „Die fliegende Merenpoort“ vor. Er zeigt die Rückkehr der CONSEQUENCE nach Echtenerbrug. In den letzten beiden Merenpraets konntet ihr über die Renovierung und Restaurierung unserer MP880 lesen. Und nun ist es endlich soweit: Wir feiern Schiffstaufe! Am Donnerstag, den 19. August, also direkt vor unserem Sommerfest, soll die Taufe um 19 Uhr beginnen. Wir laden alle Merenpoortler herzlich zu süddeutschen Spezialitäten und einem Bierchen ein! Viele Grüße en tot ziens in Echtenerbrug Birgit & Claus Weiss 27 Der siebenwöchige Urlaubstörn der GRAUTVORNIX geht zu Ende. Hier der dritte und letzte Teil des Reiseberichts. Mit Grautvornix in der Ostsee Teil 3 Wir verbringen einen Hafentag in Augustenborg, der Stadt der Herzöge. Hier befindet sich eines der schönsten Barockschlösser Dänemarks. Die Schlosskirche ist ein beispielloses Exempel einer Fürstenkapelle: breite Marmorböden, üppige Stuckdekorationen und blumige Holzschnitzereien mit Blattgold belegt. Im schönen Park kann man auf den Spuren H.C. Andersen wandern. Das Wetter zeigt sich von einer stürmischen Seite, der Himmel aber ist strahlendblau mit großen weißen Wolken. Für den nächsten Tag sind morgens nur 4-5 Bft aus SW angesagt, ab mittags zunehmend 6-7, Schauer und Gewitterböen. So motoren wir schon 6.15 Uhr im Sonnenschein aus den Hafen, 9.15 Uhr verlassen wir den geschützten Fjord und fahren in den Yachthafen Sonderborg. Hier merkt man die 5 Windstärken deutlich, vor allem im vollbelegten, engen und unübersichtlichen Gastliegebecken des Hafens ist es schwierig, mit 10 PS zu manövrieren. Aber der Kapitän bekommt es hin und wir schieben uns mit unserer schlanken Grautvornix in die letzte freie Lücke am Steg. Nachmittags weht es dann SW 6-7 Bft, Schauerböen, wir sind 28 froh, dass wir schon früh unterwegs waren. Der Hafen wird voll und voller und auch gut motorisierte Yachten haben ihre Probleme. Aber trotz des Regens ist immer eine hilfreiche Hand zur Stelle. Samstag, 11.07.09: schon frühmorgens stecken wir unsere Nase in den Wind: WSW 6-7 Bft. Laut Wetterbericht soll der Wind nachlassen auf 5-6 Bft., wir wollen weiter nach Maasholm. So verbringen wir den Vormittag mit Startvorbereitungen: wir reffen das Großsegel, checken die Navigation, legen alles Notwendige bereit und lassen uns ansonsten die Sonne auf den Bauch scheinen (im Windgeschützten natürlich). Nach dem Mittagsschlaf um 15.00 Uhr: der Wind hat nachgelassen!! Leinen los und rückwärts aus dem Hafen: ist wegen Wind – und Platzverhältnissen nicht anders möglich. Bei starken, böigen Wind segeln wir über Sonderborg Bucht am Kalkgrund vorbei, unter Landschutz wird es wieder komfortabler zu segeln (Der Kaffee bleibt wieder in der Tasse!), wir können die Genua ausreffen. 18.15 Uhr stehen wir vor Schleimünde, bergen die Segel, motoren nach Maasholm. Maasholm: kleines Fischerdorf zwischen Eckernförde und Flensburg auf einer ehemaligen Insel in der Schlei, von drei Seiten von Wasser umgeben. In der Abendsonne spazieren wir durch die Gassen. Der Sonntag sieht uns schon wieder um 9.30 Uhr bei Sonnenschein und südlichen Winden um 3 Bf auf der Ostsee, unter voller Besegelung hoch am Wind Richtung Kieler Förde, wir navigieren uns um das ausgewiesene Sperrgebiet. 11.40 Uhr haben wir Damp querab, der Wind schwächelt, wir überlegen wie wir mehr Fahrt ins Schiff bringen, da erübrigt sich auch gleich die Frage: bei einem Wendemanöver reißt unsere fast 30 jährige Genua. Also Segel bergen, Motor an. 14.45 Uhr drehen wir vor Schleuse Kiel Holtenau unsere Kringel, 30 min. später motoren wir auf dem Nordostseekanal. Kurz darauf setzt der angekündigte „ergiebige“ Regen ein. Gegen 19.30 Uhr legen wir bei Km 67,5 an der Rader Insel bei der Marina Schreiber an, idyllischer, ruhiger Hafen an einer kleinen Werft, Baum- und Buschbestand, Brücke über den Borgsteder See nach Borgsted, Blick vom Liegeplatz auf den NOK. Im Hafengebäude außer Dusche/Toilette/ Waschraum eine vollständig eingerichtete Küche mit Mikrowelle und Kaffeemaschine , im Nebenraum Waschmaschine und Trockner, alles im Liegepreis (für uns 12 Euro) mit inbegriffen. Außerdem ein Gemeinschaftsraum mit Büchern, Info`s aus der Region und über den NOK, Fernseher, Radio. Es regnet die ganze Nacht durch, erst gegen 7.00Uhr morgens hört es auf. Hochnebel wabert über uns, die Sonne schiebt sich durch, als wir um 8.00 Uhr Diesel tanken. Dann dieseln wir wieder weiter den NOK entlang Richtung Brunsbüttel. Unterwegs werden wir von einer Bavaria namens Java überholt, der Skipper stoppt heftig winkend auf. Jan van Aarst, früher stolzer Besitzer einer Merenpoort 29 9.30 ebenfalls mit Namen Java (die jetzige Pollux von Rosi und Siegfried)! Er ist mit seinem Enkel auf dem Weg in die Niederlande. Liebe Grüße an Alle, die ihn noch kennen!! Während der Kanalfahrt wechseln wir unsere defekte Rollgenua gegen die Fock aus. Diese ist seitdem wir uns Anfang der 90er Jahre für das Rollvorsegel entschieden haben nicht mehr zum Einsatz gekommen und in sehr guten Zustand. Da wir sie mit Spezialrutschern für das Rollprofil ausgerüstet haben, ist sie problemlos einzusetzen. Gegen 15.00 Uhr sind wir in Brunsbüttel, gehen einkaufen (Aldi und gesamte Einkaufsstrasse direkt vor dem Hafen, das muss man ausnutzen). Danach wieder Leinen los, wir schleusen aus, die Gezeit steht günstig (HW Brunsbüttel 18.40 Uhr). Mit ablaufendem Wasser segeln wir in der Abendsonne bis Otterndorf, legen uns dort in den Yachthafen. Beim Abendessen draußen im Cockpit kommt wieder das „Gezeitenfeeling“ auf: bei Ebbe fangen die Wattkanten an zu „wispern“, Austernfischer, Enten, Reiher, Möwen, Gänse und andere Vögel sind teilweise lautstark auf Nahrungssuche. Es bleibt dabei, in den kleinen Gezeitenhäfen der Nordseeküste erlebt man die Natur noch ein Stück intensiver!! Dienstag den 24.7.09, 6.30 Uhr: Hochwasser Otterndorf! 3 Minuten später motoren wir aus dem Hafen, mit ablaufendem Wasser segeln wir bei SO 3 Bft. an Cuxhaven vorbei, am Rand der Fahrrinne um das Neuwerker Watt und Scharhörn. Wir haben den Kurs weit um das Flach abgesetzt, Leuchtturm Alte Weser und Roter Sand bleiben backbord, dann queren wir das Wangerooger Fahrwasser und steuern an Minsener Oog vorbei die Jade an. Einzige Schrecksekunde: bei Scharhörn- riff N erscheint auf einmal in knapp 150 m Abstand ein Küstenfrachter neben uns: wir haben nicht ausreichend Ausguck nach achtern gehalten. Der Steuermann dieses Dampfers hat sich einen Riesenspaß gemacht, Grautvornix schaukelt noch eine Weile aufgeregt in den Wellen. Aber gerade hier in der Nähe der Flachs ist das Segeln nun mal 30 alles andere als eintönig, Seehunde und Schweinswale sind immer wieder um uns herum, da waren wir wohl etwas abgelenkt. Mit einlaufendem Wasser rauschen wir teilweise mit 7 Kn Fahrt in die Jade, 16.00 Uhr schwenken wir in den Schleusenvorhafen Hooksiel gerade richtig zur Schleusung ein (nächste Schleusung wäre erst 19.00 Uhr gewesen). 1 Stunde später liegen wir in der Marina Hooksiel am Steg. Die Entscheidung für Hooksiel fiel erst unterwegs nach abhören des Wetterberichtes: es ist zwar weiterhin schönes Wetter, aber kräftiger SW Wind zu erwarten. Die Fahrt Richtung Westen über das ostfriesische Watt hätte immer gegenan motoren bei 5- 6 Windstärken bedeutet. So legen wir in Hooksiel einen Hafentag ein, klappen die Räder auf und radeln durch das wunderschöne Wangerland. Hooksiel selbst ist ein ehemaliger Fischerort, um 1546 durch den Bau des ersten Sieles der „Vorhafen“ von Jever. Dazu kamen noch Postbeförderung und die Bedeutung als Hauptumschlagshafen für Schmuggelwaren. Hierdurch erblühte der Ort um 1600. Der historische Ortskern mit altem Hafen ist sehenswert. Um 1927 begann der Krabbenfang (Granat). Fangfrischer Granat gibt es noch heute direkt vom Kutter zu kaufen. Durch die Eindeichung des Hooksmeer ist ein großes Natur- und Freizeitgelände entstanden. Hier hat man alles: geschützte Seen- und Waldlandschaft und Seedeiche mit Blick über die Wattenlandschaft der Jade. Wir radeln bei Sonnenschein, 25°C und 5-6 Bft. Aus SW kreuz und quer, mit und gegen den Wind, essen Fisch und Eis, kaufen Krabben zum pulen (Gaby´s Lieblingsbeschäftigung an der Nordsee), Peter zaubert mit Fisch und Granat dann ein herrliches Abendessen. Da weiterhin Starkwind aus West angesagt wird, fahren wir donnerstags weiter nach Wilhemshaven, schleusen ein (Riesenschleuse der Marine, gut Fußballfeldgroß), legen hinter der Schleuse in einem kleinen Hafen der Marinekameradschaft an. Hier waren wir erstmals 1989, sehr gastfreundlich! Wir legen unseren Mast, verstauen und befestigen alles sicher. Nach 2 Stunden sitzen wir wieder in der Sonne, Gaby pult mal wieder Krabben die Peter dann später mit Lachsfilet an Salzkartoffeln mit Sommersalat garniert serviert. Dazu ein trockener Weißwein. Zu Abend gegessen wird im Cockpit mit Blick über den Hafen. Kein Restaurant der Welt kann da mithalten!!! Morgens 8.30 Uhr stehen wir schon vor der Schleuse Mariensiel. Der Wetterbericht verkündigt heute: Sonnig bis 31°C, von Westen Gewitter und Starkregen, Hagel möglich, auffrischender Wind SW 6, in Böen 7-8 Bft. Ja, wir wissen schon warum wir gerne unseren Mast legen und mal ein Stück Kanal fahren. Der Ems- Jade- Kanal verbindet Emden mit Wilhelmshaven, wurde 1888 fertig gestellt. Seine Gesamtlänge beträgt 73 km, er gehört im wahrsten Sinne zu den „erfahrbaren“ Wahrzeichen Ostfrieslands. Er verläuft durch urwüchsige ostfriesische Landschaft: Naturschutzgebiete sowie historische Schleusen und Brücken in 31 voller Funktion säumen den Weg entlang der von Ost nach west verlaufenden Wasserstraße. Höchstgeschwindigkeit 8 km/h, maximal 1,70m Tiefgang, maximale Durchfahrtshöhe der Brücken 3.80m. 6 Schleusen, 15 feste, 27 bewegliche Brücken. Da der EJK neben der Verbindung zwischen den Seehäfen auch der Entwässerung und Urbarmachung der früheren Hochmoore diente, finden sich an seinen Ufern heute viele kleinere und größere Ortschaften, die ihren ursprünglichen Charakter bewahren konnten. Wir motoren bei schwülen Wetter den Kanal entlang, mit uns im Konvoi 3 niederländische und ein deutsches Motorboot. Der Himmel bezieht sich mehr und mehr. Ein greller Blitz, ein dämonischer Donner, dann regnet es 1 Stunde lang ergiebig. 16.00 Uhr, wir haben die Schleuse Wiesede gerade hinter uns, bemerken wir, dass wir Vollgas nur noch 4 kn fahren. Fehlersuche: 2x rückwärts, dann vorwärts --wenig Besserung, aber immerhin! Also eher etwas in der Schraube verfangen. Wir motoren zwar etwas langsamer an Aurich vorbei, danach geht es volle Kraft weiter, super. Schleuse Rahe, 2,5 km nach Aurich: vor der Schleuse eine dunkle Wolkenwand, wir können gerade noch die Regenkleidung anziehen. Während des Schleusens öffnet der Himmel seine Tore: Wolkenbruch!!!! Der nette Schleusenmeister reicht mir seinen geöffneten Schirm! Nach der Schleusung hört der Regen wieder auf, Sonnenschein! Wir legen mit Einverständnis des Schleusenmeisters hinter der Schleuse an. Schleuse Rahe oder Kukelorum: in der Nähe liegt die Thingstätte Upstalsboom. Ruhiger, idyllischer Ort, Ortschaft 1 km entfernt, hier nur Schleuse, 1 Lokal, 1 Briefkasten. Ansonsten: Landschaft pur und eine anhängliche weiße Katze mit verschiedenfarbigen Augen auf erfolgreicher Mäusejagd. Morgens 8.00 Uhr melden wir dem Schleusenmeister die Weiterfahrt der Grautvornix (hier wird man von Brücke zu Brücke 32 bzw. Schleuse „weitergereicht“. Viele Brücken werden von Bauern zwischen ihrer hauptsächlichen Arbeit freundlich bedient. 10.45 Uhr nach Fahrt durch die geradeaus geöffnete Kesselschleuse, liegen wir am Falderndelft in Emden. Rechts um die Ecke liegt das Ratsdelft: hier ist Delftfest. Und wir mittendrin! Wir bummeln über das Festgelände, essen uns durch alle angebotenen Delikatessen. 2., 3., 4. Frühstück, finden dabei einen Trödelmarkt für Bücher und Tupper. Abends. Life- Bands, gute Musik! Zum Glück liegen wir mit unserem Schiff um die Ecke: bis 2.00 Uhr wird life gespielt. Bei uns ist die Lautstärke gerade noch tragbar! Sonntag, 19.07.09: 8.55Uhr durch die klappbare Eisenbahnbrücke, 9.45 Uhr durch die Seeschleuse Emden (die kleinere Nesserlandschleuse ist zurzeit in Retaurierungsumbau). Perfekt!! 10.08 Uhr ist HW Emden, mit ablaufendem Wasser bei 3-4 Bft SW stehen wir 11.00 Uhr vor Hafen/ Schleuse Delfzijl. Die Niederlande haben uns wieder. Wir schleusen auf den Eemskanal, motoren bei heiter bis wolkig bis regnerischen Wetter über Groningen/ Oostersluis bis ins Bergumermeer. An freien Anleger fest um 20.00 Uhr. Am nächsten Tag gegen 9.00 Uhr legen wir ab, wir motoren den Princess Margriet Kanaal entlang, biegen im Sneekermeer ab, stellen am freien Anleger zu Mittag den Mast --- wir haben wieder ein Segelschiff!!! Gegen 17.00 Uhr geht’s weiter über Scharsterrijn auf das Tjeukemeer, hier ziehen wir unsere Fock heraus und segeln unserem Heimathafen entgegen. Von Dienstag bis Samstag verleben wir noch schöne Tage in unserem Heimathafen Echtenerbrug. Unser Urlaub war wunderschön, trotz und wegen der unplanbaren Vorkommnisse, wir haben dadurch viele nette und sehr hilfreiche Menschen kennengelernt. Die Kieler Woche hätten wir, als Feinde von Massenveranstaltungen bekannt, nie so erlebt wie im Jahr 2009, wir müssen zugeben: das hat was!!!! Viele Grüße Gabi & Peter Balßer 33 Tjeukemeer en Tjonger klaar voor hoog water Een heel normale zaterdagavond in 2010. Het KNMI heeft een weeralarm afgegeven. De Centrale Meldpost in Lelystad waarschuwt voor windhozen op het IJsselmeer. Dat kennen we allemaal al, op het ogenblik is om de drie dagen een onweersfront in aantocht. Wat kan er gebeuren? We liggen veilig in onze thuishaven. Tegen 22:00 uur begint het. Knalharde windstoten schudden het SWELTSJE op haar ligplaats door elkaar. Al maar meer bliksems en donder, af en toe tegelijk. Zware regenvlagen storten uit de hemel. We zijn niet echt bang, per slot van rekening heeft onze merenpoort al 30 jaar weer en wind doorstaan zonder blikseminslag. Alleen de hond is nerveus, en wil perse aan dek, om het voor hem favoriete “vuurwerk” te kunnen bekijken. Hoe dan ook, iets heeft me toch gealarmeerd. Eerst dacht ik dat takken van nabij staande populieren op het dak van de kajuit vielen. Nu de bliksem en de donder niet meer direct na elkaar volgen, waag ik me naar buiten en krijg de schrik van mijn leven. De hele lucht is vuurrood gekleurd van een grote brand ergens dichtbij. Overal vliegen vonken rond en op het dek vallen brandende stukken hout. De Opel garage aan de hoofdweg in Echtenerbrug is door de bliksem 34 getroffen. Al na drie minuten stort het brandende rieten dak naar beneden. Een waar inferno als ook nog de gastank van het gebouw explodeert. In Wijnewoude wordt een kippenboerderij in de as gelegd. De brandweer heeft overal werk met het ruimen van omgevallen bomen en het leegpompen van kelders. Vooral in Drachten, Hardegarijp en op Vlieland staan straten onder water. Natuurlijk is dat allemaal nog niets vergeleken bij de hoogwaterstand in oktober 1998. toen werden de provincies Friesland en Drenthe geteisterd door een wekenlang durende storm, onweer en een ongekende hoeveelheid regenwater. In een periode van enkele weken viel meer regen dan anders in een heel jaar. En toen werd het 27 oktober. Een buitengewoon hevige orkaan met slagregen trekt over Noord Nederland. De gemalen van Friesland en Groningen kunnen het water niet aan. De harde noordwester storm maakt het afpompen op het Wad onmogelijk. Steeds meer beken en kanalen treden buiten hun oevers. Straten, huizen en boeren bedrijven lopen vol. Talloze vrijwilligers en honderden opgeroepen militairen strijden verbeten tegen de watermassa. Konigin Beatrix bezoekt het overstroomde Meppel Koningin Beatrix, premier Wim Kok en minister Bram Peper gaan per helikopter de rampgebieden bezoeken. In Meppel, waar het gezelschap wil landen, heeft men snel nog een paar laarzen laten aanrukken voor de hoge gasten. Een overbodige voorzorgs maatregel. De koningin komt uit het vliegtuig in een statige zwarte mantel met daaronder lange groene gummi laarzen. De delegatie brengt als eerste een bezoek aan het zwaar getroffen bedrijf van boer P.J. Seubrink. Dapper loopt hare Majesteit door de modder van de overstroomde aardappelakkers en maïsvelden. Dan volgt een bezoek aan de lagunestad Meppel. De delegatie waadt door de overstroomde straten. Gevolgd door een meute journalisten met omgeslagen broekspijpen. Opeens wordt het de koningin te gek en ze verjaagt de meute. 35 De “wateroverlast” van 1998 maakt eens te meer duidelijk, dat de waterhuishouding van de provincies Drenthe en Groningen en van de zogenaamde “Friese boezem” onafdoende is. De “Friese boezem” bestaat uit het totaal van alle gekoppelde meren, kanalen en kleine waterwegen in Friesland tussen het IJsselmeer, de \Waddenzee en het Lauwersmeer met een gezamenlijke oppervlakte van 15.000 hectaren. De verantwoordelijke instanties is duidelijk geworden, dat als er niets ondernomen wordt, de problemen door de klimaat verandering steeds groter zullen worden. Het Nederlandse kabinet vormt een “Taskforce Management Overstromingen” (TMO), dat plannen moet uitwerken om Nederland organisatorisch beter op hoogwater situaties en andere rampen voor te bereiden. Evacuatie scenario’s worden uitgedacht en in november 2008 vindt onder de naam “Waterproef” de eerste hoogwater oefening plaats. Duizenden nationale, regionale en plaatselijke instanties moeten hun krachten samen bundelen. Deze oefening moet vanaf nu elke twee jaar plaats vinden. In september 2010 heet die oefening “Floodex”. Voor het eerst zullen ook andere landen deelnemen. Hoogwateroefening “Waterproef” op het Nijkerkernauw De provincies Drenthe en Groningen werken samen met de waterhuishoudings instanties. Bij hoge waterstand moet het teveel aan water langer in de rivierbeddingen, natuurgebieden en speciale hoogwater overloop gebieden (water 36 spaarbekkens) vastgehouden worden. Dat zijn gebieden met een groot oppervlak die bij hoog water kunnen onderlopen. In Friesland wordt een regionaal “Hoog Water Beschermings Programma” (HWBP) in het leven geroepen. Verantwoordelijke instantie is “Wetterskip Fryslan” (wetter is het Friese woord voor water). Deze instantie is verantwoordelijk voor de 190 km dijk langs de Waddenzee en het IJsselmeer en ze zorgt ook voor dijken en oevers in het gebied van de “Friese boezem”. Belangrijkste taak is ook het onderhoud van de talrijke pompinstallaties en gemalen, die het teveel aan water richting het IJsselmeer moeten afvoeren. Het “stoomgemaal Echtenerbrug” behoort tot de kleinere. Het belangrijkste is het “Hooglandgemaal” in Stavoren en het “Woudagemaal” in Lemmer, welke laatste als reserve wordt gehouden, maar elk moment op stoom gebracht kan worden. Omdat het watersysteem in Friesland tot nu toe onvoldoende in staat was om een hoogwaterstand op te vangen, werd besloten om alle kaden en oevers, die niet direct onder de overheid vallen ook op een veilige hoogte te brengen. De werkzaamheden aan het Tjeukemeer en Tjonger, die op dit moment te zien zijn, vormen een deel van dit megaproject. Aan de westkant van het Tjeukemeer wordt een natuurgebied ingericht als hoogwater overloop gebied. Door het aanbrengen van een stenen oeverbescherming aan de west en noordkant ontstaan stroken moeras en rietlanden, wat de waterkwaliteit ten goede komt. Vissen en andere dieren kunnen in deze natuurlijke omgeving ongestoord gedijen. de verhoogde dijk aan het Tjeukermeer Op 24 juni werden de omvangrijke werken met een kleine festiviteit afgesloten. Bestuurslid Rod de Jong van “Wetterskip Fryslan” kon vaststellen: “Tjeukemeer en Tjonger zijn klaar voor hoog water”. We hopen dat hij gelijk heeft en wij altijd “Skijn wetter en droege fuoteen” (schoon water en droge voeten) mogen houden. Heiner Thebing 37 Tjeukemeer und Tjonger für Hochwasser gerüstet Die neue Uferzone am Tjeukemeer vor dem “stoomgemaal“ Ein ganz normaler Samstagabend im Sommer 2010. Das KNMI hat einen Wetteralarm herausgegeben. Der Meldeposten in Lelystad warnt vor Windhosen auf dem Ijsselmeer. Daran haben wir uns schon gewöhnt, im Augenblick ist alle drei Tage eine Gewitterfront im Anmarsch. Was soll passieren? Wir liegen sicher im Heimathafen. Gegen 22 Uhr geht es los. Hammerharte Windstöße schütteln „SWELTSJE“ an ihrem Liegeplatz durch. Immer mehr Blitz und Donner, irgendwann gleichzeitig. Elementarer Regen stürzt vom Himmel. Wir fürchten uns eigentlich nicht, schließlich hat unsere Merenpoort schon dreißig Jahre Wind und Wellen ohne einen Blitzeinschlag getrotzt. Nur der Hund nervt, weil er unbedingt an Deck will, um sich das von ihm so geliebte „Feuerwerk“ anzusehen. Irgendetwas hat mich dann doch irritiert. Erst dachte ich, Äste der umstehenden Pappeln fallen auf das Kajütdach. Da Blitz und Donner nicht mehr unmittelbar folgen, wage ich mich nach draußen und bekomme einen riesigen Schreck. Der ganze Himmel ist feuerrot von einem Großbrand in unmittelbarer Nähe. Überall 38 stieben Funken und auf dem Deck landen glühende Holzstücke. Ein Blitz hat die Opelwerkstatt am Hoofdweg in Echtenerbrug getroffen. Schon nach drei Minuten stürzt das brennende Reetdach ein. Ein Inferno, nachdem auch noch der Gastank des Gebäudes explodiert ist. In Wijnewoude wird eine Hühnerfarm vernichtet. Die Feuerwehr hat überall mit umgestürzten Bäumen und dem Leerpumpen von Kellern zu kämpfen. Besonders in Drachten, Hardegarijp und Vlieland stehen Straßen unter Wasser. Natürlich ist das alles (noch) nicht mit dem großen Hochwasser im Oktober 1998 zu vergleichen. Damals wurden die Provinzen Friesland und Drenthe durch wochenlangen Sturm, Unwetter und so nicht gekannte Wolkenbrüche heimgesucht. Innerhalb weniger Wochen fiel mehr Niederschlag als sonst im ganzen Jahr. Und dann kommt auch noch der 27. Oktober. Ein bedrohlicher Orkan mit Schlagregen zieht über die nördlichen Niederlande. Das größte Pumpwerk Frieslands: „Hooglandgemaal“ Stavoren Die Pumpwerke (gemale) in Friesland und Groningen werden der Wassermassen nicht Herr. Der heftige Nordweststurm macht ein Abpumpen ins Wattenmeer unmöglich. Immer mehr Becken und Kanäle treten über die Ufer. Straßen, Häuser und bäuerliche Betriebe laufen voll. Zahllose freiwillige Helfer und mehrere Hundertschaften herbeigerufener Soldaten mühen sich verbissen mit den Fluten ab. Die niederländische Königin Beatrix, Premier Wim Kok und Minister Bram Peper machen sich per Hubschrauber auf, die Notstandsgebiete zu besuchen. In Meppel, wo die Besucher landen sollen, hat man noch rasch drei Paar grüne Gummistiefel für die hohen Gäste besorgt. Eine überflüssige Vorsorgemaßnahme. Die Königin 39 entsteigt dem Fluggerät in würdevollem schwarzen Mantel- und trägt dazu lange grüne Gummistiefel. Die Delegation nimmt als erstes das schwer getroffene Gehöft von Bauer P.J. Seubrink in Augenschein. Tapfer stapft ihre Majestät durch den Modder der abgesoffenen Kartoffelacker und Maisplantagen. Es folgt die Besichtigung der “Lagunenstadt“ Meppel. Die Repräsentanten waten durch die überfluteten Straßen. Es folgt ein Tross Journalisten mit hochgekrempelten Hosenbeinen. Irgendwann wird es der Königin zu bunt und sie verjagt die Meute. Die „Wateroverlast“ von 1998 machte einmal mehr deutlich, der Wasserhaushalt in den Provinzen Drenthe und Groningen und im sog. „Friese boezem“ ist in Unordnung geraten. Der „Friese boezem“ ist das zusammenhängende offene System der Meere, Kanäle und kleineren Wasserwege in Friesland zwischen Ijsselmeer, Wattenmeer und Lauwersmeer mit einer Gesamtfläche von 15.000 Hektar. Den zuständigen Behörden ist klar, wenn nichts geschieht, müssen durch die Klimaveränderung die Probleme stets anwachsen. Das niederländische Kabinett bildet eine „Taskforce Management Overstromingen“ (TMO), die Pläne ausarbeiten soll, die Niederlande organisatorisch besser auf Hochwassersituationen und andere Unglücke vorzubereiten. Evakuierungsszenarien werden erdacht und im November 2008 findet unter dem Namen „Waterproef“ die erste große Hochwasserübung statt. Tausende nationale, regionale und lokale Instanzen sollen ihre Zusammenarbeit koordinieren. Dieses Manöver wird ab jetzt alle zwei Jahre stattfinden. Im September 2010 heißt die Übung „Floodex“. Zum ersten Mal nehmen auch andere Länder teil. Die Provinzen Drenthe und Groningen schließen sich mit den Wasserbehörden zusammen. Bei hohem Wasserstand sollen die Fluten länger in den Flusstälern, Naturgebieten und speziellen Hochwasserzonen (waterbergingen) festgehalten werden. Das sind großflächige Gebiete, die bei Hochwasser vollaufen können. Friesland ruft ein regionales „Hochwaterbeschermingsprogramma“ (HWBP) ins Leben. Zuständige Wasserbehörde ist „Wetterskip Fryslan“ („wetter“ bedeutet auf Friesisch „Wasser“). Die Organisation bewirtschaftet die 190 km lange Deichlinie entlang Watten- und Ijsselmeer und kümmert sich daneben um die Deiche und Ufer im Bereich des „Friese boezem“. Wichtiger Aufgabenbereich ist auch der Unterhalt der zahllosen Pumpwerke (gemale), die überschüssiges Wasser Richtung Ijsselmeer abführen. Das „Stoomgemaal Echtenerbrug“ zählt zu den kleineren. Die wichtigsten sind das „Hooglandgemaal“ in Stavoren und das „Woudagemaal“ in Lemmer, das als Reserve dient, aber jederzeit unter Dampf gesetzt werden kann. Da das Wassersystem Frieslands bisher nur unvollkommen in der Lage war, eine Hochwasserwelle aufzunehmen, fällt die Provinz den Beschluß, alle Ufer und Kaden, die nicht den aktuellen rechtlichen Anforderungen genügen, auf eine sichere Höhe zu bringen. Die Arbeiten an Tjeukemeer und Tonger, die im Augenblick zu beobachten sind, sind Teil dieses groß angelegten Projekts. An der West- 40 seite des Tjeukemeers wurde ein Naturgebiet eingerichtet, das als Hochwasserschutzzone (waterberging) dient. Durch Steinaufschüttungen vor den Ufern an der West- und Nordkante entstand ein Streifen Morast und Reetland, das der Wasserqualität zugute kommt. Fische und andere Lebewesen können hier in natürlicher Umgebung ungestört aufwachsen. Kürzlich wurde in einer alten friesischen Scheune ein Paar grüne Gummistiefel entdeckt. Wir wissen nicht ganz genau, ob es sich um ein königliches Relikt handelt. Am 24. Juni wurden die umfangreichen Arbeiten mit einem kleinen Festakt abgeschlossen. Vorstandsmitglied Rod de Jong von „Wetterskip Fryslan konnte feststellen: „ Tjeukemeer en Tjonger zijn klaar voor hoog water“. Möge der Mann Recht haben und wir stets „Skijn wetter en droege fuotten“ (friesisch = sauberes Wasser und trockene Füße) behalten. Heiner Thebing PS: Im Frühjahr 2010 hat „Wetterskip Fryslan“ begonnen, neue Wasserhaushaltspläne auszuarbeiten. In diesen Plänen wird u. a. festgestellt, welche Pegelhöhe für Natur und Landschaft am verträglichsten ist. Im Augenblick liegt der “peil“ im „Friese boezem“ bei 52 cm unter N.A.P. In het voorjaar van 2010 is Wetterskip Fryslan gestart met de ontwikkeling van watergebiedsplannen. In deze plannen wordt o. a. erna gekeken welk peil het beste ist voor natuur en landbouw. Het streefpeil op de Friese boezem is op het moment N.A.P. -0,52 m gedurende het gehele jaar. (zie ook: www.wetterskipfryslan.nl) 41 Tot slot Het is nog niet geheel en al klaar, ons nieuwe clubhuis, maar er zit schot in ! Als een ieder zich zo ingespannen zou hebben als ons gewaardeerde clublid Pablo, dan waren we met het zomerfeest nog net op tijd klaar geweest om de ingebruikname kunnen vieren. Pablo legt hier juist de laatste hand aan de buitenkant van de achteringang van het gebouwtje. De technische voorbereidingen voor een ongestoorde satelliet ontvangst en een eigen GRATIS WiFi verbinding zijn al getroffen. Ganz ist es noch nicht fertig, das neue Clubhaus. Aber es geht voran! Wenn sich alle so ins Zeug gelegt hätten wie unser verdientes Clubmitglied Pablo, hätten wir zum Sommerfest rechtzeitig die Einweihung feiern können. Pablo legt gerade letzte Hand an den Außenanstrich der Rückseite des Gebäudes. Auch die technischen Einrichtungen für einen ungestörten Fernsehempfang und das hauseigene GRATIS WiFi sind schon zu erkennen. 42 Agenda 2010 Hemelvaartweekend 13 t/m 16 mei Himmelfahrtswochenende 13. –16. Mai Zomerbijeenkomst 20 t/m 22 augustus Sommerfest 20. – 22. August Algemene ledenvergadering 30 oktober Jahreshauptversammlung 30. Oktober Volgende Merenpraet: september 2010 43 44