Ausgabe 2, 2012

IN ACTION
Nummer 2 2012
DER NEUE XF
Der beste XF aller Zeiten
DRIVEN BY QUALITY
MAGAZIN VON DAF TRUCKS N.V.
WWW.DAF.COM
IN AKTION 03 2012
MEILLER und DAF –
ein bewährtes Team!
F. X. MEILLER GmbH & Co KG · Untermenzinger Str. 1 · 80997 München, Germany
Tel: +49 89 1487-0 · Fax: +49 89 1487-1355 · [email protected] · www.meiller.com
IN DIESER AUSGABE:
4 DAF NEWS
6 EINFÜHRUNG
VORWORT
Ein neuer Meilenstein
DAF hat in seinen fast 85 Jahren Unternehmensgeschichte einen weiteren
Entwickelt für optimale Effizienz und höchs-
Meilenstein erreicht – die Enthüllung des neuen XF: Ein Lkw, der die
ten Fahrerkomfort: DAF präsentiert den
strengen Euro 6-Emissionsvorschriften, die in der Europäischen Union am
besten XF aller Zeiten
1. Januar 2014 in Kraft treten werden, erfüllt.
13 INTERVIEW
Wir haben sichergestellt, dass wir die Anforderungen von Euro 6 erfüllen
Ron Borsboom, Leiter der Produktentwick-
und unser Augenmerk weiterhin auf die wichtigsten Bedürfnisse unserer
lung: „Effizienz ist entscheidend“
Kunden richten: Höchste Zuverlässigkeit, minimale Betriebskosten und
14 XF DESIGN
marktführender Fahrerkomfort. Deshalb haben wir dem neuen XF einen
Interview mit dem Designer
neues Erscheinungsbild gegeben, sowie einige wichtige Änderungen an
Bart van Lotringen
der Innenausstattung implementiert. Der neue Lkw wurde gründlich
neuen Antriebsstrang, einen neuen Motor, ein neues Fahrgestell und ein
16 PRODUKTION
getestet und wird ab Frühling 2013 verfügbar sein.
Die besten Lkw aus den besten Werken
Die neue und innovative Motorentechnologie bedeutet, dass Euro 6
Die modernsten Produktionsstätten
preislich höher positioniert sein wird als aktuelle Euro 5-Technologie. Die
weltweit
rentabelste Entscheidung zur Zeit ist die Euro 5-Technologie, insbeson-
20 FELDTEST
dere unter der Berücksichtigung, dass aktuelle Euro 6-Subventionspro-
harmonisiert sind.
Technik gemäß Euro 6, ausgiebig in der
gramme kaum vorhanden sind und darüber hinaus nicht europäisch
Praxis getestet.
Stephan Freund: „Ein wirtschaftlicher
Bis zum Inkrafttreten der Euro 6-Emissionsvorschriften, ist die Marktnach-
Kraftprotz“
frage für Euro 6 wahrscheinlich eingeschränkt. Deshalb hat DAF seine
22 MESSE
bewährte Euro 5-Technologie weiter entwickelt. Die Verbesserungen, die
IAA 2012 – Hannover
spiel dafür, und passen sich nahtlos in das Advanced Transport Efficiency
ATe im Rampenlicht
(ATe)-Konzept ein – ein umfangreiches Programm mit Technologien und
wir am PACCAR MX-Motor durchgeführt haben, sind ein großartiges Bei-
24 KUNDENAUSSAGEN
Serviceleistungen, die darauf ausgerichtet sind, die Effizienz des Lkws
Enthusiastische Kunden in ganz Europa:
zu senken. Die Reaktionen der Kunden waren europaweit außerordentlich
DAF setzt die Weiterentwicklung von
positiv. Kraftstoffeinsparungen von 6 bis 7 Prozent oder mehr, zusammen
Euro 5 fort
mit einer CO2-Senkung, sind keine Ausnahmefälle mehr!
weiter zu verbessern und gleichzeitig Betriebskosten und Umwelteinflüsse
26 ÖFFENTLICHE VERKEHRSMITTEL
Ob Sie sich für Euro 5 oder Euro 6 entscheiden, wird nicht nur von der
Effizienz des Lkw beinflusst – die Organisation und Dienstleistungen, die
Modern, pünktlich, sauber
28 Transportlösungen
das Produkt umgeben, sind genauso wichtig. Das beste Komplettpaket
David Hunt, Ryder:
Partner wird Ihnen sehr gern die lieferbaren Optionen vorstellen!
„Die Kraft der Zusammenarbeit“
ist das, welches diese beiden Elemente miteinander verknüpft. Ihr DAF-
Kolophon
In Action wird von DAF Trucks N.V. herausgegeben.
Editing: Corporate Communications-Abteilung
P.O. Box 90065, 5600 PT Eindhoven, Niederlande
www.daf.com
Harrie Schippers
President-Director
Konzept und Realisierung: GPB Media B.V., Leiderdorp
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3
4
DAF NEWS
■
PACCAR Financial
in Polen eröffnet
PACCAR Financial, einer der weltweit größten Finanzdienstleister, der voll und ganz auf den Transportsektor
ausgerichtet ist, bietet nun seinen Service auch in
Polen an. Dort wird PACCAR Financial durch das
offizielle DAF-Händlernetz vertreten. So können an
dreizehn Standorten in Polen direkt beim Kauf des Lkws
Finanzierung und Versicherung organisiert werden:
„Lösungen aus einer Hand!“ Neben verschiedenen
Leasing-Alternativen mit oder ohne Restwertgarantie
werden auch Reparatur- und Wartungsverträge und
verschiedene Versicherungsoptionen angeboten.
■
„Truckstar Lkw des
Jahres 2012“
Die Zeitschrift „Truckstar“ wählte
den DAF XF105 zum „Lkw des Jahres
2012“. Die Auszeichnung erhielt das
Spitzenmodell von DAF nach einem
ausgiebigen Vergleichstest von Spitzenmodellen der sieben europäischen
Lkw-Hersteller. Durchgeführt wurden
die Tests von einer Jury aus BerufsLkw-Fahrern.
„Bester Freund des Fahrers“
Die Jury bewertete den DAF XF105 als einen
der besten Allrounder im Test. „Er lässt sich
gut fahren, das Motorgeräusch klingt gut,
und die Steuerelemente lassen sich leicht
■
Erster DAF CF85 in Marokko gefertigt
bedienen. Der Platz im Innenraum des Fahrerhauses ist unerreicht. Es gibt keinen anderen
Der erste vor Ort gefertigte DAF CF 85 lief bei CFAO Motors Maroc vom Band, womit CFAO
Lkw der so viel Bewegungsfreiheit, Stauraum
mit der Fertigung von DAF Lkw in Marokko beginnt. Bisher war man dort seit 2005 ledig-
oder so gute Betten bietet wie der XF105.
lich mit dem Marketing und dem Vertrieb von DAF Lkw betraut.
Angefangen, wie sich die obere Schlafliege
einklappen lässt, dem Night Lock, bis hin zum
„Wir wollen die Marktposition von DAF in der Kategorie über 19 Tonnen weiter stärken und streben für
geräumigen Kühlschrank, es passt einfach al-
2012 einen Marktanteil von über 11 % an. Im Vergleich dazu lag unser Anteil im vergangenen Jahr
les zusammen. Ein Lkw also, der das Kriterium
bei 9 %“, erklärt Philippe de Condé, Managing Director des Bereichs Lkw von CFAO Motors Maroc.
‚Bester Freund des Fahrers’ am deutlichsten
erfüllt. Durchdachte und intelligente Lösungen
Durchschnittlich werden bei CFAO Motors Maroc pro Woche fünf Lkw der Baureihe CF85 gebaut.
wie die Trittstufe hinter dem Fahrerhaus und
Dazu werden sogenannte „CKD-Pakete“ (Completely Knocked Down) von DAF Trucks in Eindho-
ein ausgeklügelter zusätzlicher Sonnenschutz
ven nach Casablanca geliefert. Das Montagepersonal von CFAO wurde von DAF selbst geschult.
an den Sonnenrollos zeigen deutlich, dass
Dadurch, und durch eine Zertifizierung nach ISO 9001, wird gewährleistet, dass ein in Marokko
DAF bei jeder Entscheidung fest den Fahrer
gefertigter Lkw mit der gleichen, hohen Qualität vom Band läuft, wie ein Fahrzeug, das in Eindhoven
im Auge behält. DAF berücksichtigt die Fahrer
gefertigt wurde.
und deren Wünsche.“
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5
■
Die neue
DAF-Kollektion
DAF stellt eine brandneue Kollektion mit
Kleidungsstücken und Werbegeschenken
vor – cool, sportlich und in bester Qualität.
Von Kappen bis hin zu komfortablen Jacken,
und von Uhren bis zu sehr detaillierten DAFModellen, können Sie die gesamte Kollektion
unter www.dafshop.com einsehen.
■
DAF CF85 erneut als „Fleet Truck of the
Year“ ausgezeichnet
Bei der Verleihung der renommierten „Motor Transport Awards 2012“ in London
wurde der DAF CF85 zum elften Mal als „Fleet Truck of the Year“ ausgezeichnet
und bricht damit einen Rekord. Die „Motor Transport Awards“ sind die wichtigste
Preisverleihung der Transportbranche in Großbritannien und werden vom Fachmagazin „Motor Transport“ organisiert.
„Der CF85 sorgt für niedrigere Betriebskosten, geringen Kraftstoffverbrauch und Fahrerakzeptanz.
DAF bietet für Speditionen das beste Rundumpaket, mit einem hervorragenden Serviceangebot
und marktführendem Kundendienst“, so die Zusammenfassung der Teilnehmer, nach dem Vergleich aller führenden Lkw-Hersteller. Die Leistung des DAF CF bei den „Motor Transport Awards“
ist unübertroffen – seit 1994 wurde der begehrte Titel „Fleet Truck of the Year“ elf Mal gewonnen.
■
Vierzig Jahre DAF ITS
DAF ITS (International Truck Service), der internationale Notfalldienst für Fahrer, feiert in diesem Jahr
seinen 40. Geburtstag. DAF ITS hilft Fahrern, bei Problemen schnell wieder auf die Straße zu kommen,
und ist die führende Service-Organisation in der
Transportbranche.
Direkt zu Beginn wurde bei DAF bewusst entschieden,
den ITS unternehmensintern zu verwalten. DAF ITS liegt
im Herzen des Unternehmens, zwischen den Abteilungen
PACCAR Parts und Market Service, sodass ITS stets Zugang
zu neuestem technischen Wissen besitzt und schnell auf
dringende Teileanfragen reagieren kann. DAF ITS steht
24 Stunden am Tag und 356 Tage im Jahr zur Verfügung,
bietet Unterstützung in 49 Ländern Europas und kann
Fahrern und DAF-Partnern in zehn verschiedenen Sprachen
helfen. Der Notfalldienst ist serienmäßig Bestandteil aller DAFs.
Von links nach rechts: Sean Lock, Comedian/Moderator; Ray Ashworth, Managing Director von DAF Trucks Ltd; John Jackson, Sales Manager bei Chevron
Lubricants, Sponsor des Motor Transport Fleet Truck of the Year Award.
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6
NEUIGKEITEN
7
Entwickelt im Hinblick auf maximale Effizienz
und gröSStmöglichen Fahrerkomfort:
Maximale Transporteffizienz war das wichtigste Kriterium bei der
Entwicklung des neuen DAF XF, der niedrige Betriebskosten, ein geringes
Gewicht und maximal verfügbare Betreibszeit mit sich bringt. Mit einem
völlig neuen Fahrgestell, einem neuen Antriebsstrang mit den neuen Euro 6
PACCAR MX-Motoren, ein neues Erscheinungsbild und ein erneuerter
Innenraum ist DAFs neues Topmodell der beste XF aller Zeiten, sowohl für
den Transportunternehmer als auch für den Fahrer.
Der neue XF wird im Frühling 2013 in Produktion gehen.
DAF präsentiert
Der beste XF
aller Zeiten
8
NEUIGKEITEN
D
AF hatte sich nicht als Ziel gesetzt,
als erster Hersteller mit Euro-
Der neue XF:
Der beste Lkw für Unternehmer
6-Lösungen auf dem Markt zu sein.
Stattdessen nimmt sich DAF die Zeit, um
• Neue Euro 6 PACCAR MX-13-Motoren:
sicherzustellen, dass die Anforderungen der
• Laufleistung von 1,6 Millionen Kilometern
Euro 6-Norm bestmöglich erfüllt werden:
• Kraftstoffverbrauch auf niedrigem Euro 5-/ATe-Niveau
Eine praktische Herangehensweise, die gut
• Maximale Leistung: Bis zu 2500 Nm bei niedrigen Drehzahlen
durchdacht ist und höchste Qualitätsniveau
erreicht. Dieses Konzept führte zu einem
• Optimiertes Gewicht für maximale Ladekapazität
Lkw, der auf dem Erfolg der vorherigen
• Das höhere Gesamtgewicht des neuen XF für Euro 6 ist auf weniger
XF-Generationen aufbaut, aber komplett
als 90 kg begrenzt
überarbeitet wurde, um die Effizienz zu
maximieren. Der neue XF musste auch ein
• Komplett neues Fahrgestell
Höchstmaß an Fahrerkomfort bieten, und
• Clevere Auslegung der Komponenten
aus diesem Grund hat DAF bewusst die
• Kraftstofftankvolumen von bis zu 1500 Litern
Entscheidung getroffen, auf dem bewähr-
• Neues Fahrerhaus und Radaufhängung für optimalen Fahrkomfort
ten Konzept des XF105 Fahrerhauses
und ausgezeichnete Stabilität
aufzubauen. Dieser Entwurf drängt die
Mitbewerber hinsichtlich Raumangebot und
• Niedrige Betriebskosten
praktischer Nutzung in den Hintergrund –
• Wartungsintervalle von bis zu 150.000 km
und DAF ist in diesen Bereichen des neuen
• Fokus auf geringe Schadensanfälligkeit
Designs keine Kompromisse eingegangen.
• Viele neue ATe-Lösungen, einschließlich
- Ausgezeichnete Kühlung und effektiver Luftstrom
DAF knüpft an den ausgezeichneten Ruf
- „PACCAR by ZF“ AS Tronic-Getriebe mit EcoRoll und Fast Shift
an, den der 12,9-Liter-Motor PACCAR - Neue Hinterachse und neue Achsantriebe
MX in Europa und den Vereinigten Staaten
- Driver Performance Assistant bei allen Modellen serienmäßig
in Sachen Zuverlässigkeit und Effizienz
genießt, und präsentiert nun eine völlig
neue Generation von Motoren für Euro 6.
Die PACCAR MX-13-Motoren zeichnen
sich durch die Kombination bewährter
Spitzentechnologie mit einer Vielzahl
technischer Innovationen aus und nutzen
auch die Common-Rail-Technologie,
einen Turbo mit variabler Geometrie und
Abgasrückführung. Die ausgeklügelte
Abgasnachbehandlung mittels DeNOx-Katalysator und Dieselpartikelfilter wurde im
Hinblick auf größtmögliche Effizienz dank
stets optimaler Temperaturen und Abgaszusammensetzungen entwickelt und hält
den Kraftstoffverbrauch in Grenzen. Dieses
System ermöglicht außerdem die vollständige Nutzung der passiven Regeneration.
Der neue PACCAR MX-13 Euro 6-Motor
ist in Ausführungen mit 300 kW/410 PS,
340 kW/460 PS und 375 kW/510 PS
und einem Drehmoment von 2000 bis
2500 Nm lieferbar, wobei Letzteres über
ein breites Drehzahlband (1000–1425 U/
min) nutzbar ist. Ein Schlüsselprinzip bei
der Entwicklung des neuen Antriebs-
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9
„Laufleistung von
1,6 Millionen Kilometern“
strangs war es, den Kraftstoffverbrauch
sungen angewandt, um dieses zusätzliche
als der vergleichbare Euro 5 XF105.
auf dem gleichen niedrigen Niveau wie
Gewicht so weit wie möglich zu verringern,
Im Hinblick auf das Erreichen der maximalen
bei den aktuellen Euro 5 ATe-Motoren
die Nutzlast hoch und den Kraftstoffver-
Effizienz hat DAF sein Augenmerk darauf ge-
zu halten, ohne Kompromisse in puncto
brauch niedrig zu halten.
richtet, die bestmögliche Auslegung für das
Lebensdauer (Laufleistung von 1,6 Millio-
vollständig überarbeitete Fahrgestell bereitzu-
nen Kilometern) und Fahrzeugverfügbarkeit
Eine neue, noch leichtere Hinterachse ist für
stellen. Der serienmäßige 90-Liter AdBlue-
(Wartungsintervalle von bis zu 150.000 km)
Zuggewichte bis zu 44 Tonnen und Motor-
Tank (optional ist ein 140-Liter-Tank verfüg-
einzugehen.
drehmomente bis zu 2300 Nm verfügbar.
bar) befindet sich unter dem Fahrerhaus, und
Die Stabilink-Struktur, die die Funktion eines
die Batterien wurden in die Rückseite des
Die Euro 6 PACCAR-MX-Motoren sind
Stabilisators integriert, wird in der Aufhän-
mit den überarbeiteten manuellen und
gung eingesetzt, um das Gewicht zu verrin-
Fahrgestells integriert. Durch die Kombination
aus DeNOx-System und Rußfilter in einem
automatischen 12- und 16-Gang PACCAR-
gern und ein hohes Maß an Stabilität und
einzigen Gerät ist es möglich, eine Kraftstoff-
Getrieben von ZF verbunden. Die neuen
ausgezeichneter Kurvenfahrt zu ermöglichen.
tankkapazität von bis zu 1.500 Litern für ma-
Funktionen des Automatikgetriebes bein-
Die neue Montageplatte der Sattelkupplung
ximale Reichweite anzubieten. Dadurch kann
halten EcoRoll und Fast Shift, wodurch der
und die clevere Art und Weise, in der die
man an verschiedenen Orten von niedrigen
Fahrkomfort verbessert sowie Kraftstoffver-
Batteriekästen montiert wurden, tragen auch
Kraftstoffpreisen profitieren.
brauch und CO2 Emissionen weiter gesenkt
zu den Einsparungen beim Gewicht bei. Das
werden. Dies gilt auch für die neuen
neue Lenkgetriebe ist an einem multifunkti-
DAF hat auch einige Maßnahmen getrof-
Hinterachsen mit neuen, längeren Unterset-
onalen Gussteil montiert, das eine separate
fen, um die Schadensanfälligkeit zu re-
zungen für niedrigere Motordrehzahlen.
Lenkgetriebe-Befestigung überflüssig macht.
duzieren, sowie die verfügbare Betriebs-
Es gibt unzählige weitere Beispiele für Opti-
zeit und Effizienz weiter zu optimieren.
Optimiertes Gewicht für eine
hohe NUTZLAST: Die Euro 6-Abgas-
mierungen, die Gewichtseinsparungen beim
Beispiele hierfür sind die extrem stoß-
neuen XF ermöglicht haben, unter anderem
festen Lexan-Abdeckungen der Schein-
verordnung bedeutet, dass erheblich
den neuen Dachspoiler. In ihrer Gesamtheit
werfer und Nebelscheinwerfer, der neue
mehr zusätzliche Technologie erforderlich
führen diese Maßnahmen dazu, dass eine
verzinkte Stoßfänger aus Stahl, die neuen
ist – und das bedeutet mehr Gewicht. Es
herkömmliche Euro 6 XF 4x2-Sattelzugma-
Schmutzfänger, und der überarbeitete
wurden neue Strukturen und clevere Lö-
schine lediglich 90 Kilogramm schwerer ist
Abschlussquerträger des Fahrgestells.
3
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10
NEUIGKEITEN
Der neue XF:
Der beste Lkw für Fahrer
• Für maximalen Fahrkomfort entwickelt
• Neue Sitze, ein neues Lenkrad, eine neue Armaturentafel mit einem neuen Display,
• Ein außergewöhnlich großes Raumangebot für marktführende, komfortable Unterbringung
• Noch größere Betten für ein Höchstmaß an Schlafkomfort
neuen Schaltern, und Getränkehaltern für ein ausgezeichnetes Arbeitsumfeld
• Sicherheit und Komfort
• Türfenster sind aus einer einzelnen Glasscheibe gefertigt
• Größere Spiegel und größeres Sichtfeld
• Elektronische Stabilitätsregelung (VSC) serienmäßig
• Erweitertes Notbremssystem auf Wunsch verfügbar
• Energieabsorbierende Fahrerhausaufhängung
• Ausgezeichnete Fahrleistungen und Stabilität dank der neuen Vorderachse und
Fahrerhausaufhängung
Advanced Transport Efficiency
Klimaanlage und des Motors in Abhängig-
neue Funktionen und ein großes, sehr gut
Mit dem neuen XF stellt DAF eine Reihe
keit von den äußeren Bedingungen dezent
ablesbares TFT-Farbdisplay. Durch neue,
von Innovationen vor, die sich perfekt in
hingewiesen.
besonders gut sichtbare Schalter, die nach
das Advanced Transport Efficiency (ATe)-
Funktion neu gruppiert wurden, sind die
Programm eingliedern, das zur Senkung
Ausgezeichnet für Fahrer Der
Bedienelemente auf dem Armaturenbrett
der Betriebskosten und Verringerung der
optimale Fahrerkomfort beginnt, sobald
leicht zu betätigen. Eine weitere Ergänzung
Emission beiträgt. Beispiele hierfür sind
Sie in den neuen XF einsteigen. Durch die
sind die beiden Getränkehalter, die im
unter anderem das optimierte Kühlsys-
intelligente Positionierung von Motor und
mittleren Teil des Armaturenbretts integriert
tem, bei dem der Lüfter seltener benötigt
Motorkühlsystem im Fahrgestellrahmen ist
sind. Auch die Türverkleidungen und die
wird, die neuen Funktionen der Getriebe
die Höhe des Fahrerhausbodens nahezu
Verkleidung auf der Beifahrerseite wurden
‚PACCAR by ZF’, die neuen Hinterachsun-
gleich geblieben: ein Anstieg von nur drei
umgestaltet und es ist eine Aluminium-
tersetzungen sowie der „Soft“-Tempomat,
Zentimetern auf 1,47 Meter. Dies stellt eine
oder eine Holzeinlage wählbar. DAF hat
der das Fahrzeug allmählich wieder auf die
hervorragende Zugänglichkeit über nur drei
das marktführende Maß an Schlafkomfort
vorher eingestellte Geschwindigkeit bringt.
Aluminiumstufen sicher, die jetzt als Treppe
in seinen Kabinen noch weiter verbessert
ausgeführt sind. Durch den niedrigen Fah-
und die untere Matratze (160 mm dick) auf
Der Driver Performance Assistant ist ein
rerhausboden, der auch zum ausgezeich-
2,20 Meter verlängert. Eine neue, multi-
weiteres ausgezeichnetes Beispiel für
neten Sichtfeld beiträgt, ist das XF Super
funktionale Konsole mit Beleuchtung und
DAFs ATe-Philosophie. Das mittlere Display
Space Cab mit einem Gesamtvolumen von
Stauraum befindet sich an der Rückwand.
auf der Armaturentafel bietet dem Fahrer
12,6 m³ das geräumigste Fahrerhaus auf
detaillierte Informationen darüber, wie viel
dem Markt.
Komfortabel und sicher: Bei der
Entwicklung des neuen DAF XF war
Kraftstoff verbraucht wurde, das voraussichtliche Verkehrsaufkommen, und das
Im Innenraum des XF gibt es eine Vielzahl
optimale Sicherheit ein weiterer wichtiger
Bremsverhalten. Zusätzlich werden auto-
von Verbesserungen. Die neuen Sitze verfü-
Faktor. Deshalb sind die Türfenster unge-
matisch Berichte auf dem Informationsbild-
gen über einen sehr breiten Einstellbereich,
teilt. In Kombination mit einer sorgfältig
schirm angezeigt, die dem Fahrer dabei
der beim Arbeiten ein noch höheres Maß
ausgewählten Spiegelkonfiguration – in
helfen, noch effizienter zu fahren, beispiels-
an Komfort bietet. Die Position der Pedale
denen zwischen den Haupt- und Weitwin-
weise durch Empfehlung einer höheren
wurde überarbeitet und beinhalten nun
kelspiegeln Platz geschaffen wurde – wird
Geschwindigkeit. Das mittlere Display gibt
ein hängendes Bremspedal für maximale
ein größeres Sichtfeld erzeugt. Der Weit-
Tipps, wie der Fahrer Kraftstoff sparen und
Benutzerfreundlichkeit und mehr Fußraum.
winkelspiegel hat eine größere Oberfläche
die Betriebskosten senken kann, indem
Das Lenkrad und die zentrale Instrumen-
und die Spiegel auf der Beifahrerseite
er z.b. den korrekten Reifendruck und
tentafel im Armaturenbrett wurden neu
wurden für diesen Zweck auch weiter hin-
die Spoilerposition überprüft. Der Fahrer
entworfen. Die Instrumententafel mit neuen
ten positioniert, sodass zusätzlicher Raum
wird zudem auf den unnötigen Betrieb der
attraktiven Aluminium-Zierteilen bietet nun
zwischen der A-Säule des Fahrerhauses
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11
und dem Spiegelgehäuse erzeugt und der
Aluminium-Zierteilen ist ein wesentlicher
kann vom Fahrer schnell und einfach
tote Winkel somit verringert wird.
Beitrag zur Optimierung des Luftstroms
eingestellt werden. Schmutzfänger und
(sowohl für die Aerodynamik als auch für
Kotflügel wurden zusammen mit den Luft-
Die serienmäßige Elektronische Stabilitäts-
die Motorkühlung), um den Kraftstoffver-
kanälen an beiden Ecken der Vorderseite
regelung (VSC) vermindert das Risiko eines
brauch so weit wie möglich zu senken.
des Fahrerhauses komplett überarbeitet,
Ausbrechens und Umkippens. Adaptiver
Diese leiten den Luftstrom so um, dass die
Tempomat (ACC) und Auffahrwarnsystem
Der Stoßfänger wurde auch so überarbei-
(FCW) sind optional verfügbar. Das Erweiter-
tet, dass dieser die Aerodynamik des Lkws
te Notbremssystem (AEBS), das das Fahr-
und die Motorkühlung begünstigt – und ist
Mit dem neuen XF baut DAF auf dem
zeug in einem Notfall bei Bedarf eigenstän-
natürlich aus verzinktem Stahl hergestellt,
hervorragenden Ruf des XF105 auf, einem
dig und vollständig zum Stillstand bringt,
um die Schadensanfälligkeit zu verringern.
Lkw, der von Transportunternehmern und
wird später im Jahre 2013 erhältlich sein.
Griffe an den Türen sauber bleiben.
Fahrern gleichermaßen hoch gelobt wird.
Das Armaturenbrett ist mit stoßabsorbieren-
LED-Technologie Besonders auf-
Der neue XF setzt dank seinem neuen An-
den Zonen ausgestattet, um Verletzungen
fällig sind die vergrößrte Fläche für das
triebsstrang, dem komplett neuen, attrak-
an den Knien zu vermeiden, beispielsweise
Logo des Fuhrunternehmers, das mittig
tiven Design und der vielen Optimierungen
bei einem Zusammenstoß.
platzierte und hervorgehobene DAF-Logo
zur Gewichtsverringerung neue Standards
unter der Frontscheibe und die neuen
in Sachen Effizienz für Euro 6. Gleichzeitig
Die neue, energieabsorbierende Fahrer-
Scheinwerferbaueinheiten. DAF ist der
wurde der Fahrerkomfort mit dem neuen
hausaufhängung sowie die verstärkte
erste Hersteller der Branche, der LED-
Fahrerhaus-Innenraum, den verbesserten
Kabinenstruktur mit vorprogrammierten
Technik anbietet, die durch beeindru-
Fahreigenschaften und dem besseren
vorderen und hinteren Sicherheitszonen
ckende Lichtausbeute, mehr Sicherheit,
Handling, der erstklassigen Fahrleistung
spielen zudem in puncto Sicherheit eine
Langlebigkeit und niedrigeren Energiever-
und einem noch höheren Sicherheitsni-
wichtige Rolle. Die Aufhängung wurde so
brauch überzeugt. Neu ist außerdem das
veau noch einmal gesteigert.
überarbeitet, dass das Fahrerhaus bei ei-
Abbiegelicht, das durch die Ausleuchtung
nem Auffahrunfall am Fahrgestell befestigt
der Straße in Fahrtrichtung das Schadens-
bleibt, aber nach hinten gedrückt wird,
risiko reduziert. Dank Tagfahrlicht wird das
damit es so intakt wie möglich bleibt.
Fahrzeug tagsüber noch besser gesehen.
Das neue DAF-Flaggschiff wirkt robust und
Bei der Entwicklung wurde zudem auf eine
dennoch elegant, was vor allem an der
optimale Aerodynamik geachtet. Dazu ge-
komplett neu gestalteten Front mit dem
hören auch die neu durchdachten Seiten-
glatten und ansprechenden Übergang zwi-
schürzen, die Schmutzfänger und Kotflügel
schen oberem und unterem Bereich liegt.
sowie der neu entworfene Dachspoiler für
Der markante Kühlergrill mit den schicken
das XF Space Cab. Die Höhe des Spoilers
Der neue XF: Der beste XF aller
Zeiten. p
IN ACTION 02 2012
ZUVERLÄSSIG ANS ZIEL. BEI JEDEM WETTER.
DER NEUE MICHELIN X® MULTIWAY™ 3D
MICHELIN X® MULTIWAYTM 3D: VIELSEITIGKEIT – NEU DEFINIERT.
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Sein Geheimnis: Das selbst erneuernde Profil auf der Antriebsachse verfügt über neue Stablamellen.
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MICHELIN X® MultiWayTM 3D nicht nur hohen Grip vom ersten bis zum letzten Kilometer. Er punktet
auch durch exzellente Laufleistung und niedrigen Kraftstoffverbrauch.
Der neue MICHELIN X® MultiwayTM 3D. Zuverlässig ans Ziel. Bei jedem Wetter.
www.michelintransport.com
INTERVIEW
Ron Borsboom, Leiter der Produktentwicklung:
Ron Borsboom, Mitglied des Vorstands und Leiter der
Produktentwicklung, zögert nicht, wenn er nach den wesentlichen
Beweggründen für die Entwicklung des neuen XF gefragt wird. „Wir
wissen, dass es in der Transportbranche neben sauberen Abgasen
nur auf eines ankommt: maximale Effizienz“.
„Effizienz
ist entscheidend“
E
s versteht sich von selbst, dass
parate Einheiten zu optimieren, sondern
zur Kraftstoffeffizienz. Und dies ist nur
die Euro 6 Vorschriften, die in der
haben uns in erster Linie damit befasst,
eines von vielen Beispielen: Weitere
Europäischen Union am 1. Janu-
wie diese beiden Elemente zusammen-
sind der Driver Performance Assistant,
ar 2014 in Kraft treten, im Zentrum der
arbeiten. Damit haben wir sichergestellt,
die neuen Funktionen der Automatikge-
Entwicklung des neuen Spitzenmodells
dass sowohl der DeNOx-Katalysator
triebe und die neue, jetzt auch leichter
von DAF standen. Borsboom räumt
als auch der Rußfilter so effizient wie
gewordene Hinterachse“.
ein, dass DAF nicht der erste Entwick-
möglich arbeiten, was sich positiv auf
ler ist, der die neuen Abgasnormen
den Kraftstoffverbrauch auswirkt. Um
Damit kommen wir zu einem anderen
erfüllt. „Allerdings ist die Nachfrage auf
den Kraftstoffverbrauch zu senken,
wichtigen Thema, dem Gewicht. Die für
dem Markt noch schwach“, erklärt er.
verlangt der Motor außerdem eine
Euro 6 erforderliche zusätzliche Technolo-
„DAF nimmt sich die Zeit, um sicher-
hervorragende Kühlleistung, und die
gie müsste das Gewicht des Lkws theo-
zustellen, dass die Anforderungen
Größe des Kühlers leistet hierzu einen
retisch um mehrere hundert Kilo erhöhen.
der Euro 6-Norm bestmöglich erfüllt
entscheidenden Beitrag – aber auch
„Eine neue Vorder- und Hinterachse, eine
werden. Hierbei darf nicht vergessen
unser neuer Stoßfänger spielt dabei
neue Hinterachsfederung, eine neue Be-
werden, dass der Umfang der Ände-
eine Rolle, da er darauf ausgelegt ist,
festigung der Sattelkupplung, ein neuer
rungen niemals so groß war wie jetzt für
den Luftstrom zu den Kühlelementen
Dachspoiler und Dutzende von anderen
Euro 6. Qualität und Zuverlässigkeit sind
zu führen. Höchste Transporteffizienz
Verbesserungen machen die XF Zugma-
entscheidend. Beim Produktionsstart
ist entscheidend – dies zeigt sich im
schine gerade einmal 90 kg schwerer als
nächstes Jahr werden wir, wie bei DAF
Kraftstoffverbrauch, der sich auf dem-
den aktuellen XF105. Wir setzen neue
üblich, bereits etliche Millionen Testkilo-
selben niedrigen Niveau wie bei Euro 5
Maßstäbe bei der Fahrleistung sowie bei
meter absolviert und eine Menge prakti-
ATe bewegt, in den Wartungsintervallen
Komfort und Sicherheit – verbunden mit
scher Erfahrung gesammelt haben.
von bis zu 150.000 Kilometer und im
einem neuen, aerodynamischen Außen-
„Wir haben uns z. B. nicht nur dar-
Tankvolumen von bis zu 1.500 l. Selbst
design und zahlreichen Verbesserungen
auf konzentriert, den Motor und das
die LED-Scheinwerfer – ein Novum in
im Innenraum. Dies ist ein vollständig
Abgasnachbehandlungssystem als se-
der Lkw-Industrie – leisten ihren Beitrag
neuer Lkw!“ p
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14
DESIGN
Der neue XF:
„Eindrucksvoll,
stolz und kultiviert“
Eindrucksvoll, stolz und kultiviert – drei Worte, die das Design des neuen
DAF XF perfekt beschreiben. Das Team, angeführt von DAFs Design
Director Bart van Lotringen, hat sich selbst eine erhebliche Anforderung
für den Entwurf des neuen Spitzenmodells gesetzt: Aufgabe war es, einen
attraktiven Lkw innerhalb der technischen Grenzen zu konstruieren, die
durch Euro 6 vorgeschrieben werden.
„D
ie neuen Euro 6-Motoren müssen intensiver gekühlt werden, was natürlich bedeutet, dass wir einen größeren Grill einbauen müssen“, erklärt
Bart van Lotringen. „Für uns war der Kühlergrill der Startpunkt für die
Entwicklung eines neuen Looks, der dem Image gerecht wird, das der DAF XF
über die Jahre hinweg erreicht hat – und wir haben diese Herausforderung von
Anfang an begrüßt“.
Elegant
Der bemerkenswerteste Aspekt beim Design des XF ist natürlich der große
Kühlergrill. „Wir haben die grundlegende Form des Kühlergrills entwickelt,
indem wir die Linien der traditionellen, markanten unteren DAF Kühlergrills
genommen und diese oben fortgesetzt haben“, erklärt Van Lotringen. „Das
Ergebnis ist ein Image, das komplett neu, aber als DAF erkennbar ist. Der neue
Kühlergrill vermittelt dem Lkw ein schlüssiges Design, anstatt diesen wie ein
Fahrgestell mit aufgesetztem Fahrerhaus aussehen zu lassen, wie bei jedem
anderen Lkw, den Sie auf der Straße sehen. Die horizontalen Chromeinsätze
geben dem Lkw ein qualitativ hochwertiges Erscheinungsbild, was man von
einem Spitzenmodell auch erwarten darf. Das große DAF-Emblem auf der
Vorderseite, montiert auf einer Tafel in Aluminiumoptik, trägt auch zu diesem
Image bei.“ Wenn Sie den Lkw ansehen, werden Sie sofort feststellen, dass
IN ACTION 02 2012
15
das Kühlergrilldesign vollständig geschlossen zu
sein erscheint – und manch einer fragt sich vielleicht,
ob das zu Problemen mit der Kühlung führt. „Der
Kühlergrill ist komplett offen, es gibt keinen Grund
zur Sorge“, sagt Van Lotringen mit einem Lächeln. „Wir
haben Grillstangen verwendet, die rechtwinklig zum Blickwinkel
stehen, sodass man nicht hindurch blicken kann. Es ist eine
optische Täuschung.“
LED-Scheinwerfer
Da der Kühler breit sein muss, hatten die Konstrukteure keine
andere Wahl, als die Scheinwerfer in eine vertikalere Position zu
bringen, und alle Einsätze in Proportion zum größeren Kühlergrill
zu halten. Die Konturen der Scheinwerfer folgen den gleichen
Linien wie die Skylights im Dach der Super Space Cab“, erklärt Van
Lotringen. „Der Rahmen im Aluminiumfinish betont die dynamische
Form und vermittelt dem Lkw ein robustes, aber dennoch schickes
1
Der bemerkenswerteste Aspekt beim Design des XF ist natürlich
der große Kühlergrill.
Äußeres.“ Wie die eleganten Grillstangen, die im Kühlergrill verarbeitet wurden, sind die Scheinwerfer ein weiteres Beispiel dafür,
höhtem Rand sieht nicht nur modern aus, sondern verhindert auch,
wie Form und Funktion beim neuen XF Hand in Hand gehen. „Wir
dass der Fahrer den Lack beim Einsteigen in den Lkw beschädigt.
haben eine clevere Belüftungsöffnung in das Scheinwerfergehäuse
Das gesamte Fahrzeug ist voll mit eleganten Designlösungen, die
integriert – diese ist kaum sichtbar“, sagt Van Lotringen. „Die Luft,
nicht nur gut aussehen – sie bringen tatsächlich einen Mehrwert für
die durch diese Öffnung strömt sorgt für größtmögliche Sauberkeit
den Fahrer, den Betreiber und auch für die Umwelt.“
an den Seiten des Fahrerhauses, und somit für einen sauberen
Einstieg. Auch eventuelle seitlich angebrachte Beschriftungen sind
Konsistenz im Design
besser zu lesen. Der XF ist außerdem der erste Lkw, der ab Werk
Die Kontur des Kühlergrills als visuelles Designelement wurde
mit LED-Leuchten als Hauptbeleuchtung lieferbar ist. Der Unter-
auch in vielen Elementen der Innenausstattung übernommen.
schied zwischen LEDs und normaler oder auch Xenon-Beleuch-
Das Lenkrad, mit logisch positionierten Schaltflächen, ist nur ein
tung ist unglaublich: Die Lichtausbeute ist hoch und die Farbe viel
Beispiel: Radio- und Telefon-Bedienelemente befinden sich links,
heller. Das bedeutet einen wichtigen Schritt nach vorn.“
wohingegen sich Geschwindigkeits-Bedienelemente rechts befin-
Elegante Designlösungen
den. Auch die Rückwand des Fahrerhauses wird von den fließenden Linien dominiert, die sich im Kühlergrill finden und sehr schön
An den Seiten des Fahrerhauses befinden sich weitere neue Ele-
in das Ablagefach eingearbeitet sind. „Form und Funktion gehen
mente, die Form und Funktion vereinen, beispielsweise zusätzliche
auch im Fahrerhaus Hand in Hand“, sagt Van Lotringen. „Mit
Blinker an den vorderen Kotflügeln. „Wir haben diese Blinker in der
diesem Staufach haben wir mehr Ablageraum geschaffen, um viel
Nähe der Vorderseite des Lkws positioniert, damit sie von Fußgän-
Platz für Magazine zu bieten. Das beinhaltet auch Getränkehalter
gern und Radfahrern besser zu sehen sind“, erklärt Van Lotringen.
und eine Ladebuchse für Mobiltelefone. Dadurch ist etwas freier
„Das scheint nur ein winziges Detail zu sein, aber dadurch wird die
Platz am Kopfende der Schlafliege entstanden, wodurch wir die
Sicherheit wesentlich erhöht – das Gleiche kann über die Positio-
untere Schlafliege auf 2,2 Meter verlängern konnten.“ Das Bett
nierung und Größe der Spiegel und die großen, ungeteilten Seiten-
ist, nebenbei gesagt, immer noch eine einteilige Einheit – „Und wir
fenster gesagt werden. Und die Seitenstufe aus Aluminium mit er-
werden es niemals anders bauen“, sagt Van Lotringen überzeugt.
„Andere Lösungen kommen für DAF nicht in Frage. Eine einteilige
Matratze bietet wesentlich mehr Komfort und ist folglich das, was
der Fahrer sich verdient hat. Unsere Betten setzen den Standard in der Industrie und wir möchten, dass das auch so bleibt.“
Das Gleiche gilt auch für die Kühlbox, die das Team während
des Designprozesses nicht überarbeitet hat. „Wir nehmen keine
Änderungen vor, nur um etwas zu ändern“, erklärt Van Lotringen.
„Wir behalten gute Elemente bei und setzen Verbesserungen an
den Stellen um, wo es Platz dafür gibt. So gehen wir bei DAF mit
den Dingen um.“ p
7
Das Designteam hinter dem neuen XF: Sitzend, von links nach
rechts: Gerard Baten und Stuart Purdy. Stehend, von links nach
rechts: Lennart Vissers und Bart van Lotringen.
IN ACTION 02 2012
16
DIE MODERNSTEN
PRODUKTIONSSTÄTT
WELTWEIT
An den Produktionsstätten von DAF in Eindhoven in den Niederlanden und in Westerlo in Belgien hat die
Einführung der Norm Euro 6 Investitionen von mehreren Millionen in neue Maschinen, Systeme und Prozesse
ausgelöst. Die Produktionsstätten von DAF zählen hinsichtlich Sicherheit, Qualität und Wirtschaftlichkeit zu
den weltweit modernsten. Basis all dieser Investitionen stellt das PACCAR-Produktionssystem dar.
IN ACTION 02 2012
TEN
PRODUKTION
7
Die Produktion der Kabinen in Westerlo wird hauptsächlich
von Robotern ausgeführt.
5 Die Ideen der Mitarbeiter sind für das PACCAR-Produktionssystem lebenswichtig. Ihre Kenntnisse und Fähigkeiten
bilden die Grundlage für eine ständige Prozessoptimierung.
I
m Frühjahr 2013 wird DAF die Serien-
im Vergleich zu einer gestaffelten Entwick-
produktion des neuen DAF XF unter Ver-
lung von Produkt und Fertigungsprozessen
wendung des ebenso neuen, von DAF
deutlich verkürzt.
entwickelten PACCAR MX-13 Euro 6-Motors
neuen Lkws und des neuen Motors wurden
Motoren, Fahrerhäuser, Achsen
und Komponenten Das Lkw-Werk von
auch die Werke und Produktionsprozesse
DAF in Eindhoven ist der Ort, an dem die
in Eindhoven und Westerlo weiter modifi-
vielen zehntausend Einzelteile, aus denen ein
ziert, ausgebaut und modernisiert. Diese
Lkw besteht, letztendlich zusammengeführt
Vorgehensweise beruht auf dem Grundsatz
werden: die Motoren – mit Getrieben – aus
„Simultaneous Engineering“ (verteilte gleich-
dem benachbarten Motorenwerk, Achsen
zeitige Entwicklung), nach dem Produkt-
und Fahrerhäuser aus den Werken in Wes-
entwickler und Fertigungsingenieure von
terlo und Halterungen, Klammern und Lei-
Anfang an eng zusammenarbeiten. Dadurch
tungen aus dem Blechwerk. Alle Teile treffen
wird sichergestellt, dass eine Komponente
„just in time“ – kurz bevor sie gebraucht wer-
oder ein Produkt auch tatsächlich produziert
den – und nacheinander ein, in der gleichen
werden kann – ohne böse Überraschungen.
Reihenfolge wie die Lkw auf dem Band.
Außerdem sorgt „Simultaneous Engineering“
Alle diese Produktionsstätten wurden in den
dafür, dass sich der Zeitraum zwischen
vergangenen Jahren auf die Norm Euro 6
Entwicklung und tatsächlicher Produktion
vorbereitet. Eine beeindruckende Aktion, mit 3
aufnehmen. Parallel zur Entwicklung des
IN ACTION 02 2012
17
Alcoa Dura-Bright -Räder
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Großartiges Aussehen - Einfache Pflege
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PRODUKTION
PACCAR-Produktionssystem
Mit dem PACCAR-Produktionssystem (PPS) streben PACCAR (und somit
auch DAF) in einem Wettlauf ohne Ende beständig nach weiterer Erhöhung von Sicherheit, Qualität und Wirtschaftlichkeit. Unser Motto: Es gibt
stets Raum für weitere Verbesserungen. Im Rahmen von PPS gibt es
anhaltende Bestrebungen, auf Anhieb alles richtig zu machen – ohne Verschwendung von Energie und Werkstoffen und bei höchstmöglicher Qualität und maximaler Sicherheit. Dabei ist es extrem wichtig, die Rückmeldungen aller Mitarbeiter einzubeziehen. Denn schließlich handelt es sich
1
Die neue Punktschweißkombination arbeitet
mit Toleranzen im Zehntelmillimeterbereich.
bei ihnen um Fachkräfte, die am besten wissen, wie ihre Arbeit besser und
effizienter erledigt werden kann. Die Kenntnisse und Fähigkeiten der DAF
Mitarbeiter bilden die Grundlage für anhaltende Prozessoptimierungen.
der zusätzlichen Herausforderung, dass DAF
die Produktion von Motoren und Lkw nach
Euro 5 für Märkte außerhalb der EU fortsetzt,
über den Zeitpunkt der Verbindlichkeit von
Euro 6 am 1. Januar 2014 hinaus. Euro 6 ist
somit nicht ein Ersatz, sondern ein Zusatz.
Die Konsequenzen daraus können am
deutlichsten im Fahrerhauswerk in Westerlo
erkannt werden. An diesem Standort wurde
eine komplett neue Halle für die Montage
des Kabinendaches für das Super Space
Cab errichtet, um Platz für das Euro 6-Projekt zu schaffen. Der dadurch frei gewordene
Platz wird nun für Anlagen wie ultramoderne
Schweißroboter für die Montage von Fahrerhäusern genutzt.
Neue Arbeitsstationen Im Motorenwerk in Eindhoven, in dem sich der Produktionsprozess durch kleinste Toleranzen und
1
Das Ausrichtungssystem, das zur Kalibrierung des Advanced Emergency Braking System
verwendet wird.
höchste Sauberkeit auszeichnet, wurde die
Produktion durch die Installation von etwa
zesse für Euro 6 integriert. So werden z. B.
Roboter An Stellen, an denen Technik die
achtzig neuen oder optimierten Arbeitssta-
die Motorblöcke automatisch von einem
menschlichen Fähigkeiten bezüglich der Ge-
tionen weiter modernisiert. Im Blechwerk
Arbeitsplatz zum nächsten transportiert und
nauigkeit übertrifft, kommen Roboter zum
von DAF wurden mehrere hochmoderne
befinden sich in jedem Prozess in der zum
Einsatz, z. B. beim Einpassen der Dichtung
CNC-Maschinen und Schweißroboter
Arbeiten idealen Position. In der neuen Halle
zwischen Motorblock und Schwungrad-
installiert, und nicht weniger als 75 Arbeits-
des Fahrerhauswerks in Westerlo können
gehäuse. Auch die Produktion der Fahrer-
stationen im Lkw-Werk wurden modifiziert
die Mitarbeiter das Super Space Cab-Dach
häuser in Westerlo erfolgt großenteils durch
und mit neuen Werkzeugen und Materialien
montieren, ohne Stufen erklimmen zu müs-
Roboter, und die neue Punktschweißkombi-
ausgestattet. Außerdem wurde ein komplett
sen. Durch den Einsatz von Elektrowerkzeu-
nation im Blechwerk arbeitet mit Toleranzen
neues Abgleichsystem für das Kalibrieren
gen in allen Werken hat sich der Lärmpegel
im Zehntelmillimeterbereich. Noch vor kurzer
des ‚Advanced Emergency Braking System’
deutlich verringert. Auch die Qualität von
Zeit galt bei derartigen Prozessen eine
(AEBS, Vorausschauendes Notbremssystem)
hergestellten Anschlüssen und Verbindun-
Abweichung von einem halben Millimeter als
errichtet, mit dem der neue XF ausgestattet
gen verbessert sich durch den Einsatz von
hochgenau.
werden kann. DAF ist der erste Lkw-Hersteller
Elektrowerkzeugen, da das Anzugsmoment
All diesen Innovationen ist es zu verdanken,
in Europa, der diese Art von Systemen nutzt.
genauer als bei Druckluftwerkzeugen ein-
dass die hochwertigen-Lkw von DAF, die
gestellt werden kann. Auf diese Weise wird
in modernsten Werken produziert werden,
Sicherheit und Ergonomie Vom
sichergestellt, dass gute Arbeitsbedingun-
den Kunden maximale Qualität, Zuverläs-
ersten Augenblick an wurden Sicherheit und
gen, optimale Ergonomie und das höchste
sigkeit und Langlebigkeit gewährleisten. p
Ergonomie in die neuen Produktionspro-
Maß an Qualität Hand in Hand gehen.
IN ACTION 02 2012
19
20
TECHNOLOGIE
Technik gemäSS Euro 6, ausgiebig in der Praxis getestet
Stephan Freund:
„Ein wirtschaftliches Kraftpa
Bevor ein neuentwickelter Motor bei DAF in die Produktion geht, hat er bereits Millionen von Testkilometern
absolviert – sowohl unter Laborbedingungen, unter denen insbesondere die Strapazierfähigkeit des
Motors getestet wird und eine Simulation von Kälte, Hitze und Höhenlage möglich ist, als auch auf der
Straße, d. h. Bedingungen, unter denen der Motor auf Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit getestet wird,
oftmals unter extremen Bedingungen. Und selbst diese Tests stellen noch längst nicht den Abschluss des
Entwicklungsprozesses dar.
E
in Bestandteil des Feldversuchs – die letzte Phase
des Entwicklungsprozesses – ist, dass Fahrzeuge, die
mit dem neuen Motor ausgestattet sind, von Kunden
getestet werden. Das Hauptziel des Feldversuchs besteht
darin, endgültige Entscheidungen zu treffen, die u. a. auf
den Einschätzungen von Kunden und Fahrern beruhen. Als
Bestandteil des Abschlusses des Entwicklungsprogramms zu
Euro 6 gibt DAF mehr als 100 Fahrzeuge für Feldtests in die
Hände von mehr als zehn Kunden in verschiedenen europäischen Ländern. Einer der Teilnehmer am Feldtest für Euro 6 ist
das deutsche Unternehmen H. Freund.
derung der Entwicklungsabteilung von DAF treu und brav
Kilometer auf dem Tacho gesammelt hat. „Unsere exzellente,
offene Beziehung mit DAF ist einer der Gründe dafür, warum
wir oftmals um eine Teilnahme am Feldtest gebeten werden“,
erläutert Freund. „Im Jahr 2003 beispielsweise hatten wir
bereits zwei Lkw im Einsatz, die mit Prototypen der Motoren
PACCAR MX für Euro 4 und Euro 5 ausgestattet waren. Wir
waren mit diesen Motoren sehr zufrieden, und einer dieser
Motoren ist tatsächlich heute noch in einem unserer Fahrzeuge unterwegs. Und den anderen hatten wir bis letztes Jahr
mit bis dahin 1,6 Millionen bewältigten Kilometern in Betrieb.“
Makellose Qualität Alles bei H. Freund strahlt Qualität
Derselbe Fahrer Ein anderer Grund für die Anfrage an
aus – vom Büromobiliar bis hin zu einer makellosen Erscheinung der Werkstatt und den glänzenden Lkw mit ihren sauberen Tankanhängern, die allesamt einmal pro Woche gründlich
gewaschen werden. Der Chef des Unternehmens, Stephan
Freund, erläutert die nahezu fanatische Verbundenheit zu Ordnung und Sauberkeit: „Wir sind auf Lagerung und Transport
von Granulaten spezialisiert, insbesondere von Kunststoffgranulaten für die chemische Industrie. Absolute Sauberkeit steht
daher an erster Stelle. Das Produkt mit den diesbezüglich
höchsten Ansprüchen ist Polycarbonat, der Kunststoff, aus
dem CDs hergestellt werden. Wir dürfen uns daher keinerlei
Fehler in der Lagerungs- und Transportkette erlauben!“
H. Freund zur Teilnahme am Feldtest ist die hohe Anzahl von
zurückgelegten Kilometern. Dies bedeutet, dass Testergebnisse in kurzer Zeit verfügbar sind. „In unserem Unternehmen
sitzen auf jedem Lkw zwei Stammfahrer, die den Lkw voneinander übernehmen“, erläutert Freund. „Einer der Fahrer
des Feldtestfahrzeugs ist derselbe Fahrer, der auch schon
den Euro 4 im Jahr 2003 gefahren ist. Er arbeitet bereits seit
zwanzig Jahren bei uns und hat jede Menge Erfahrung. Seit
November hat das Feldtestfahrzeug für H. Freund mehr als
100.000 Kilometer zurückgelegt. Wie sind Ihre Erfahrungen
bisher? „In der Tat sehr gut“, sagt Freund. „Der Lkw hat
einfach seinen Anteil an unseren täglichen Abläufen geleistet
und sich als extrem zuverlässig erwiesen. Auch die Fahrer
sind mit dem Motor zufrieden, nicht nur wegen des niedrigen
Geräuschpegels, ganz besonders wegen des genussvollen
Fahrverhaltens – hohes Drehmoment und phantastische
Zugkraft. Dann und wann kommt das Fahrzeug zurück in
das Werk in Eindhoven zur Überprüfung und Nacheinstellung
des Motors, falls erforderlich. Die enge Beziehung von DAF
zu seinen Kunden kann auch aus der Tatsache abgeleitet
werden, das DAF uns echt zuhört und auf Kundenwünsche
eingeht. Und wie sieht es mit dem Kraftstoffverbrauch aus?
„Der ist vergleichbar mit unseren neuen Fahrzeugen nach
Euro 5, die mit der neuesten ATe-Technologie ausgestattet
sind. Die Leistung ist hervorragend.“ p
Mittelstand In dem Spezialsegment der Schüttguttransporteure ist H. Freund in Frechen ein mittelständischer
Marktteilnehmer, der neben den vier Niederlassungen in
Deutschland auch in Großbritannien, Spanien und Belgien
mit Standorten präsent ist. Das Unternehmen verfügt über
einen Fuhrpark von ca. 150 Zugmaschinen-Auflieger-Kombinationen. Etwa 110 dieser Kombinationen werden von DAFZugmaschinen bewegt. Und wenn Sie sehr genau hinsehen,
werden Sie bemerken, dass einer der dunkelgrünen XF105,
mit anderen Komponenten als die üblicherweise am Fahrgestell montierten, etwas anders als die anderen Fahrzeuge
aussieht. Dies ist das Fahrzeug für den Feldtest zu Euro 6,
ein Fahrzeug, das seit vergangenen November auf Anfor-
IN ACTION 02 2012
21
H. Freund und DAF
Die tiefgrüne Farbe der Zugmaschinen ist
das Markenzeichen des Logistikspezialisten
H. Freund aus Frechen in Deutschland. Dieses
ket“
Familienunternehmen wurde im Jahr 1952 von
Hildegard (das „H“ im Firmennamen) Freund
gegründet, der Großmutter von Stephan
Freund, der im Jahr 2003 die Geschäftsleitung
von seinem Vater übernahm. Nach Jahren
einiger anderer Marken im Fuhrpark hat die
Firma H. Freund im Jahr 1996 ihre ersten DAF
erworben – ein paar 95XF. „Diese Entscheidung
beruhte hauptsächlich auf einem exzellenten
Angebot, das mir DAF Deutschland damals
unterbreitet hat“, erinnert sich Stephan
Freund. „Das konnte ich nicht ausschlagen“.
Es wurde bald klar, dass die Beziehung zu
DAF nicht nur auf dem Preis beruhte. „DAF
hat nicht nur ein großartiges Produkt, auch
wie die DAF-Organisation arbeitet, hat mich
angezogen und zieht mich heute noch an. Im
Lkw-Geschäft geht es um Menschen, bei DAF
ist die Kommunikation offen, und mögliche
Probleme werden in kurzer Zeit und in enger
Zusammenarbeit gelöst.“ 3
Der Lkw leistet
seinen Anteil an den
täglichen Arbeiten
bei H. Freund. Dann
und wann kommt das
Fahrzeug zurück in das
Werk in Eindhoven zur
Überprüfung und Nacheinstellung des Motors,
falls erforderlich.
IN ACTION 02 2012
22
AUSSTELLUNG
IAA Hannover 2012:
ATe im Rampenlicht
Hannover, 20. bis 27. September. Neben der Weltpremiere des neuen XF liegt das weitere
Hauptaugenmerk von DAF auf der ATe-Philosophie: ein komplettes Lösungsprogramm für die
Steigerung der Transportleistung bei gleichzeitiger Reduzierung der Umweltauswirkungen
und Betriebskosten. Außerdem wird den Serviceleistungen rund um das Produkt eine Menge
Aufmerksamkeit gewidmet.
D
as ATe-Programm wurde im Som-
begrenzt ist. Auf diese Weise werden im
Aufbau ab Werk lieferbar, und DAF freut sich
mer 2011 von DAF ins Leben geru-
Fernverkehr weitere zwei bis drei Prozent
auf die Gelegenheit, ihn im Rahmen der IAA
fen. Startschuss war die Einführung
Kraftstoff eingespart.
auch dem deutschen Markt zu präsentieren.
einer Vielzahl von Verbesserungen am
Der LF45 Aerobody wird zusammen mit ei-
12,9-Liter PACCAR MX-Motor. Diese Ver-
ATe-Editionen Die Modelle CF85 und
nem speziell entwickelten Spoiler und Kotflü-
besserungen, zu denen auch neue Kolben,
XF105 der ATe-Edition aus dem ATe-Pro-
gelsatz geliefert, der den Kraftstoffverbrauch
eine optimierte Kraftstoffeinspritzung und ein
gramm von DAF sind Sondermodelle, die
und die CO2-Emissionen bei Fahrtgeschwin-
spezieller, vollständig gekapselter Auspuff-
mit sämtlichen Optimierungen zur Senkung
digkeit um bis zu 8 % senkt.
krümmer gehören, sorgen für eine Senkung
des Kraftstoffverbrauchs ausgestattet sind.
des Kraftstoffverbrauchs um drei Prozent.
Alle ATe-Modelle werden serienmäßig mit
Sie verringern ebenfalls die CO2-Emission.
dem DAF EcoDrive-Fahrertraining geliefert,
Serviceleistungen rund um das
Produkt Um hervorzuheben, wie wichtig
Durch Erweiterung der Getriebepalette lässt
was den tatsächlichen Kraftstoffverbrauch
es für DAF und die DAF-Partner ist, den
sich der Antriebsstrang noch wirksamer auf
sowie die CO2-Emissionen dauerhaft um
Kunden ausgezeichneten Service zu bieten,
den Einsatzzweck des jeweiligen Fahrzeugs
durchschnittlich 3 bis 5 % senkt. Neben den
werden Serviceleistungen wie PACCAR
abstimmen. Darüber hinaus schaltet sich
Modellen CF85 und XF105 der ATe-Edition
Financial, PACCAR Parts und DAF Used
der Motor nach einer Leerlaufphase von
wird auf der IAA auch ein LF45 mit dem
Trucks gut sichtbar am DAF-Stand vertreten
fünf Minuten automatisch ab, wobei die
PACCAR Aufbau „Aerobody“ zu sehen sein.
sein, ebenso wie DAF MultiSupport,
Höchstgeschwindigkeit auf 85 statt 89 km/h
In Großbritannien ist dieser aerodynamische
Reparatur- und Wartungsverträge und der
IN ACTION 02 2012
23
8
DAF Advanced Transport Efficiency (ATe) ist ein
komplettes Lösungsprogramm für die Steigerung
der Transportleistung bei gleichzeitiger Reduzierung der Umweltauswirkungen und Betriebskosten.
1
Für ein Höchstmaß an Effizienz kommen im
Euro 6-konformen 12,9-Liter-Motor PACCAR MX13 ultramoderne Common-Rail-Technologie, ein
Turbolader mit variabler Geometrie und modernste
Steuerelemente zum Einsatz.
International Truck Service (ITS). Des Weite-
en, Deutschland, Frankreich, Spanien, Italien
DAF ein Unternehmen der PACCAR – einer
ren wird auch DAFs umfassendes Sortiment
und Polen an. In allen Ländern, in denen
der größten deutschen Vermieter von Lkw
an Fahrerschulungskursen vorgestellt,
PACCAR Financial Europe aktiv ist, besitzen
und Anhängern, der eine umfassende und
wodurch die Fahrleistung hinsichtlich Pünkt-
die Mitarbeiter aktuellste Kenntnisse über
vielfältige Fahrzeugpalette bestehend aus
lichkeit, Sicherheit und Effizienz verbessert
die spezifische nationale Gesetzgebung.
Zugmaschinen, Lkw und einer großen Aus-
wird. DAF-Partner verfolgen das Prinzip
Das heißt, dass jeder Kunde die verdiente
wahl an Anhängern bietet. PacLease hat ein
„One Stop Shop“: Die Kunden erhalten alle
persönliche Aufmerksamkeit erhält und an-
Netzwerk mit fast siebzig Zweigstellen, die in
Services aus einer Hand und können sich
gepasste Serviceleistungen erwarten kann.
ganz Deutschland verteilt sind.
DAF Components DAF Components ist
Dank der engen Zusammenarbeit mit ver-
somit ganz auf ihre eigentlichen Aufgaben
konzentrieren.
der am schnellsten wachsende unabhängige
schiedenen, im Markt führenden Partnern,
TRP Der TRP-Stand für das PACCAR Parts
Hersteller von Verkehrs- und Reisebusmo-
wird der DAF-Stand Besuchern noch mehr
Truck und Trailer Parts-Programm in Halle 16
toren in Europa. Die Organisation hat eine
nützliche Informationen zur Verfügung stellen
der IAA wird sich ebenfalls auf die „One Stop
besondere Stellung im Markt, da sie selbst
können. Zu diesen Partnern zählen Alcoa
Shop“-Strategie konzentrieren. Mit Ersatztei-
keine Linien- oder Reisebusse herstellt. Das
(Leichtmetallfelgen), BASF (Emissions-
len und mehr als 70.000 Produkten für Lkw
ist nicht der einzige Grund, warum DAF
technologien), Goodyear/Dunlop (Reifen),
und Anhänger/Auflieger sowie Werkstattaus-
Components einzigartig ist: Alle DAF-Partner
Chevron (Kraftstoffe und Schmiermittel) und
rüstungen aller Marken zählt das Angebot zu
können Wartungsarbeiten und Reparatu-
ZF (Getriebe).
den umfassendsten in der Branche. Da das
ren an Bussen durchführen, die von einem
TRP-Programm vollständig in das PACCAR
DAF-Motor angetrieben werden. Mit etwa
Komplett aufgebaute Fahrzeuge
Parts-System integriert wurde, wird sicher-
eintausend DAF-Partnern in Europa ist tech-
DAF kann zudem geeignete Lkw-Lösungen
gestellt, dass es dieselbe hohe Servicequa-
nische Unterstützung ständig in Reichwei-
für jede Anwendung liefern. Um diese
lität für DAF-Ersatzteile bietet – hinsichtlich
te – ein wichtiger Faktor für die Personen-
Tatsache zu unterstreichen, werden wir mit
Qualität und Lieferzeit.
beförderung, bei der sich alles um maximale
führenden Herstellern aus der Aufbautenin-
Fahrzeugverfügbarkeit dreht. Auf der IAA wird
dustrie kooperieren, um verschiedene kom-
PACCAR Financial PACCAR Financial
DAF Components den neuen PACCAR MX-
plett ausgestattete Fahrzeuge am IAA-Stand
ist einer der weltweit größten Finanzdienst-
13 Euro 6-Motor vorstellen, der für Busse
auszustellen, darunter ein LF mit einem
leister, der voll auf den Transportsektor
und Reisebusse entwickelt wurde.
Meiller-Absetzkipper, ein CF65 mit einer
ausgerichtet ist. In Europa bietet PACCAR
Schmitz Cargobull-Kühleinheit, ein CF75 mit
Financial Dienstleistungen für Endanwender
PacLease Mit einem Fuhrpark von annä-
einem Saxas-Planenanhänger und ein CF85
in Großbritannien, den Niederlanden, Belgi-
hernd 4.000 Fahrzeugen ist PacLease – wie
mit einem VDL-Hakenladesystem. p
IN ACTION 02 2012
24
EMPFEHLUNG
Enthusiastische Kunden in ganz Europa:
DAF setzt die Weiterentwicklung von Euro 5 fort
Trotz der bevorstehenden Einführung von Euro 6
setzt DAF die Weiterentwicklung seiner bewährten
Euro-5-Technologie fort. Die Reaktionen von
den Transportunternehmern waren europaweit
außerordentlich positiv.
Polen
Marek Sachs, Inhaber von Sachs Trans
„Wir fahren seit mehr als zehn Jahren
DAF. Vor kurzem haben wir 15 neue
Zugmaschinen XF105 ATe erworben, die
Tschechische Republik
auf unseren Routen in Westeuropa zum
Einsatz kommen. Unsere eigenen Mes-
Libor Dvorák, Direktor von NIKA Chrudim s.r.o.
sungen haben gezeigt, dass diese neuen
„Im vergangenen Jahr haben wir einen Teil unseres Fuhrparks
Lkw auf einhundert Kilometern mindestens
durch den mit dem neuen Motor PACCAR MX ausgestatteten
zwei Liter weniger Kraftstoff verbrauchen.
XF105 ersetzt. Wir waren gespannt auf die Ergebnisse, und
Die älteren Lkw brauchten durchschnittlich
ich muss sagen, dass DAF seine Versprechen gehalten
30 Liter je 100 Kilometer, die neuen Lkw
hat, denn wir haben zwischen 1,5 bis 2 Liter Kraftstoff je
hingegen zwischen 27 und 29 Liter. Das
100 Kilometer gespart. Das war eine nette Überraschung.“
führt zu enormen Einsparungen, insbesondere vor dem Hintergrund drastisch steigender Preise für Diesel. Zusätzlich können
wir mit den neuen Lkw ca. 40 Prozent des
AdBlue-Verbrauchs einsparen.“
Marzena Kornet,
Mitinhaberin von Kornet
„Wir haben uns wegen der
niedrigen Betriebskosten
für DAF entschieden.
Der Verbrauch unserer ATeFahrzeuge liegt bei lediglich
26 Liter je 100 Kilometer.
Spanien
Auch das Fahrertraining
EcoDrive von DAF hat
beachtlich zu einer weiteren Senkung der Kosten
beigetragen.“
Luis Real, Direktor von Transportes Impala
„Die von DAF mit dem XF105 eingeführten Neuerungen haben Tag für Tag ihren Wert gezeigt. Der Kraftstoffverbrauch ist
beachtlich gesunken, in der Größenordnung von 4 bis 5 %.
Das hatte eine günstige Auswirkung auf die Betriebskosten,
heutzutage ein äußerst wichtiger Faktor.“
IN ACTION 02 2012
25
Österreich
Paul Hütter,
Geschäftsführer und Inhaber von
Transbritannia
„Die ATe-Philosophie von DAF zeigt,
dass das Unternehmen die Bedürfnisse
seiner Kunden besser kennt als sonst
Die ATe-Philosophie von DAF
wer: heutzutage liegt der Schwerpunkt
des Transportwesens auf der perma-
ATe steht für ‚Advanced Transport
nenten Senkung der Betriebskosten.
Efficiency’, ein umfassendes Paket von
‚Advanced Transport Efficiency’ macht
Produkten und Dienstleistungen zur
tatsächlich den Unterschied in der Wirt-
Verringerung der Betriebskosten und
schaftlichkeit meines Geschäfts.“
der Auswirkungen auf die Umwelt. Die
ersten Beispiele für ATe waren die im
letzten Jahr von DAF vorgenommenen
Weiterentwicklungen am 12,9-LiterPACCAR MX-Motor für den CF85
und den XF105. Die Reaktionen von
den Transportunternehmern waren
europaweit außerordentlich positiv.
Kraftstoffeinsparungen – und somit
Senkungen der CO2-Emissionen – von
5 % und mehr sind keine Ausnahme
und drücken sich im internationalen
Transportgeschäft schnell in Tausenden
von gesparten Euro je Lkw und Jahr
Deutschland
aus. Motoren, die nach fünf Minuten
im Leerlauf automatisch abgeschaltet
werden, eine standardmäßig auf 85 km/h
Xaver Heinloth, Geschäftsführer von Heinloth Transport GmbH
begrenzte Höchstgeschwindigkeit,
„Unser Schwerpunkt liegt auf dem Kraftstoffverbrauch, dem Umwelt-
umfassende Informationen über
schutz und einem exzellenten Wiederverkaufswert. Wir haben fünfzig neue
den Kraftstoffverbrauch auf dem
DAF XF105 ATe, und das sind die Fahrzeuge mit dem geringsten Kraftstoff-
Armaturenbrett: All dies sind Beispiele
verbrauch in unserem Fuhrpark. Diese Fahrzeuge benötigen in etwa 1,5 Liter
dafür, wie DAF ATe implementiert. Es
weniger Kraftstoff je 100 Kilometer als ihre Vorgänger, und dies wirkt sich
gibt ATe-Sondermodelle des XF105
auch positiv auf die CO2-Emissionen aus.“
und des CF85 und eine noch größere
Auswahl an effizienten Getrieben. Vor
kurzem wurde eine neue Tandemachse
Belgien
in Leichtbauweise vorgestellt, die
375 kg weniger wiegt und um 5 %
wirtschaftlicher ist. Naturgemäß
Wim Verhoeven,
spielen technische Lösungen eine
Mobility Manager
wichtige Rolle bei ATe. Ebenso wichtig
Alders Transport
ist jedoch, das Augenmerk der
„Wir arbeiten beständig an
einer weiteren Senkung des
Transportunternehmer auf die Bedeutung
von Fahrertrainings zu richten, die
Kraftstoffverbrauchs. Dank der
permanente Kraftstoffeinsparungen von
Kombination aus Fahrertraining
3 bis 5 % bringen können, und ihnen
und DAF ATe konnten wir den
zu verdeutlichen, dass eine korrekte
Kraftstoffverbrauch unseres Fuhr-
Spoiler-Einstellung bis zu 5 % Kraftstoff
parks erfolgreich um weitere 3 bis
sparen kann – denn ATe geht weit über
5 % senken.“
die reine Technik hinaus.
IN ACTION 02 2012
26
Hintergrund
PACCAR PR-Motoren für Solaris-Busse
Reine
Herzenssache
Die üstra betreibt mit 135 eigenen Stadt- und Linienbusse den Nahverkehr
in Hannover. Fast die Hälfte der 12 und 18 Meter langen Busse stammt von
Solaris, in denen ein DAF-Herz schlägt.
D
Von: Frank Hausmann
IN ACTION 02 2012
ie üstra Hannoversche Verkehrs-
Zufrieden „Über 70 Prozent sind mit
betriebe AG zählt zu den größten
unserem Angebot sehr zufrieden oder
Nahverkehrsbetrieben Deutsch-
zufrieden. Das haben Marktforscher in der
lands. Üstra steht für Überlandwerke und
jüngsten Befragung ermittelt“, resümiert
Straßenbahn, deren Vorläufer vor 120
Udo Iwannek, Leiter Stabsbereich Public
Jahren gegründet und 1969 kommunali-
Relations bei der üstra. Besonders wenn
siert wurde. Heute nutzen pro Jahr etwa
es um die Geschwindigkeit im Stadtver-
156 Millionen Fahrgäste den Bus- und
kehr geht, seien Bus und Bahn gegenüber
Stadtbahnverkehr in der niedersäch-
dem Auto in Hannover unschlagbar. Aber
sischen Landeshauptstadt. Allein der
auch in punkto Sicherheit, Sauberkeit,
Omnibusbereich verzeichnete im vergan-
Pünktlichkeit, Komfort und Umweltfreund-
genen Jahr auf seinen 38 Linien mit 670
lichkeit brauche sich der öffentliche Perso-
Haltestellen rund 30 Millionen Fahrgäste.
nennahverkehr in der 526.000 Einwohner
27
Das Streckennetz der üstra
Das Streckennetz der üstra umfasst rund 185 Stadtbahn- und 509 Omnibus-Kilometer.
12 Stadtbahn- und 38 Buslinien mit 197 beziehungsweise 670 Haltestellen befördern
im 10-Minuten-Takt jährlich rund 156 Millionen Fahrgäste in der Innenstadt. Die 1.933
Beschäftig-ten erwirtschafteten in 2011 einen Umsatz von 148,2 Millionen Euro.
1
Hubert Nawa: „Der DAF-Motor ist ein prima Antriebsaggregat, mit dem wir sehr
zufrieden sind. Die üstra wollte saubere,
zuverlässige und sparsame Motoren in
ihren neuen Bussen einsetzen. Das hat
Solaris mit der Kombination aus SolarisBus und DAF-Antrieb geschafft.“
7
In punkto Geschwindigkeit, Sicherheit,
Sauberkeit, Pünktlichkeit, Komfort und
Umweltfreundlichkeit braucht sich die
üstra nicht zu verstecken. Hier erteilten
die Fahrgäste der üstra Bestnoten. Einen
erheblichen Anteil daran haben die 53
modernen Solaris-Busse vom Typ Urbino 12
sere Solobusse im Schnitt 42 Liter auf 100
üstra-Busse obliegt den firmeneigenen
Kilometer verbraucht. Diesen Durchschnitt
Werkstätten am Busdepot Nord in Hanno-
wollten wir unterhalb der 40er-Marke
ver-Vahrenwald und am Busdepot Süd in
drücken, was uns mit den effizienten
Hannover Mittelfeld. Hier setzt das 55-köpfi-
DAF-Motoren und dem Senso-Top-Schalt-
ge Serviceteam die Busse nicht nur instand,
programm von Voith auch gelungen ist“,
sondern tankt und reinigt die Fahrzeuge
zieht Nawa Bilanz. Dank einer zusätzlichen
auch regelmäßig. In Spitzenzeiten lagert
Reifendrucküberwachungsanlage und
Bereichsleiter Nawa Instandhal-tungsarbei-
kontinuierlicher Fahrerschulung liege der
ten in Fremdwerkstätten aus. Dann kommt
Durchschnittsverbrauch heute zwischen
auch der DAF Dealer Truckport Hannover
36 und 38 Liter.
zum Zuge, der in der Garantiezeit den
Triebstrang unter seine Fittiche nimmt und
Wartung und Pflege Die Solo- und
darüber hinaus für die üstra auch Standard-
Gelenkbusse der üstra legen pro Tag zwi-
Wartungs-, Karosserie-, Umbau-, Rückruf-,
schen 200 und 300 Kilometer zurück und
Bremsen- und Elektrikerarbeiten am gesam-
spulen jedes Jahr bis zu 73.000 Kilometer
ten Solaris-Bus durchführt.
ab. Zwölf Jahre bleiben die Busse im Fuhrzählenden Metropole nicht zu verstecken.
park, bevor sie Hubert Nawa austauschen
Umwelt DAF hat seit 2001 bereits mehr
Hier erteilten die Fahrgäste der üstra eben-
muss. Zunächst übernimmt dann die üstra
als 4.500 Motoren an Solaris in Posen
falls Bestnoten.
Reisen GmbH die Busveteranen und nutzt
geliefert. Allein im vergangenen Jahr
Einen erheblichen Anteil daran haben die
sie weitere vier Jahre. Das Tochterunter-
verkaufte der polnische Hersteller knapp
53 modernen Solaris-Busse vom Typ Urbi-
nehmen betreibt mit rund 50 Omnibussen
700 PACCAR-Motoren in seinen Solaris-
no 12. Die zwölf Meter langen Solobusse
einen Teil des Busnetzes der üstra und
Bussen – Tendenz steigend.
des polnischen Herstellers kommen seit
bedient mehrere Linien in den Randgebie-
Als umweltfreundlicher Mobilitätsdienstleis-
2006 nur noch mit den 250 PS starken
ten der Landeshauptstadt. Seit September
ter ist die üstra integraler Bestandteil der
PACCAR PR-Motoren und seit 2008 in
2011 setzt die üstra mit zehn in den Dienst
Klimaschutzregion Hannover. Mindestens
Euro 5 mit dem besonders umweltfreundli-
gestellten Hybridbussen verstärkt auf
noch bis 2020 läuft der Partnerschaftsver-
chen EEV-Standard zur üstra.
Innovation und Umweltfreundlichkeit und
trag zwischen üstra und der Stadt Hanno-
führt den praktizierten Klimaschutz weiter
ver. In dieser Zeit hat sich die Region auf
Sauber, zuverlässig, sparsam
fort. Die 18-Meter-Gelenkbusse von Solaris
die Fahne geschrieben, noch mehr für die
„Der DAF-Motor ist ein prima Antriebsag-
sparen der üstra bis zu 30 Prozent Kraftstoff
Umwelt zu tun.
gregat, mit dem wir sehr zufrieden sind.
und erreichen im Verkehrsunternehmen eine
Für die üstra heißt das konsequent auf
Die üstra wollte saubere, zuverlässige und
Verfügbarkeit von 95 Prozent. Deshalb sol-
umweltfreundliche Technik wie den
sparsame Motoren in ihren neuen Bussen
len bis zum Jahr 2015 insgesamt 42 weitere
Hybridantrieb zu setzen. Die können den
einsetzen. Das hat Solaris mit der Kombi-
Niederflur-Hybridbusse in Solo- und Gelenk-
Stickstoffausstoß bis zu 53 Prozent und
nation aus Solaris-Bus und DAF-Antrieb
bauweise folgen. Sein Fahrpersonal bildet
den CO2-Ausstoß um 24 Prozent senken.
geschafft“, sagt Hubert Nawa, Bereichs-
die üstra für sich und andere Unternehmen
Als wahre Klimaknüller erweisen sich die
leiter im Unternehmensbereich Stadtbus
selbst aus. Dazu hat der Nahverkehrsbe-
Stadtbahnwagen. Ihr CO2-Ausstoß konnte
der üstra. Als Verantwortlicher für den
trieb eine eigene, professionell arbeitende
die üstra seit 1990 mehr als halbieren,
Busfuhrpark und zwei Betriebswerkstätten
Fahrer-Akademie gegründet, die auch das
obwohl das Verkehrsangebot stetig stieg.
weiß der 47-jährige, wovon er spricht.
Kompetenzsiegel des Verbands deutscher
Der Grund dafür: Die genutzte Energie
Kaum einer kennt die üstra besser als der
Verkehrsunternehmen (VDV) trägt. So
erzeugen die Stadtbahnen aus umgewan-
technische Betriebswirt, der seit 32 Jahren
ausgestattet kann die üstra schnell auf dro-
delter Bremsenergie zum Teil selbst. Ab
im Unternehmen ist.
henden Fahrermangel reagieren. Den habe
2013 will die üstra als umweltfreundliche
„Der Dieselkonsum spielt für die üstra mit
es bei einem der lukrativsten Arbeitgeber in
Mobilitätsdienstleister für Hannover daher
ihren 135 Stadtbussen eine wichtige Rolle.
der Region bislang nicht gegeben.
50 neue, umweltfreundliche Stadtbahnen
Vor der Solaris-DAF-Connection haben un-
Die Wartung und Pflege sämtlicher 185
anschaffen. p
IN ACTION 02 2012
28
INTERVIEW
David Hunt, Ryder:
„Die Kraft der
Zusammenarbeit“
Nahezu acht Jahre nach seiner Gründung in Miami, Florida, wurde das Unternehmen Ryder zum
Synonym für qualitativ hochwertige Lösungen für den Transport. Mit Tochterunternehmen in den USA,
Kanada, Mexiko, Asien und Europa ist das Unternehmen einer der weltweit größten Lkw-Vermieter,
verfügt über eine Flotte von mehr als 205.000 Fahrzeugen und beschäftigt ungefähr 27.500 Mitarbeiter
weltweit. Mit der Bestellung von bereits mehr als 1.000 DAF-Lkw in Großbritannien in diesem Jahr
blickt Ryder deutlich zuversichtlich in die Zukunft von Lkw-Vermietung und Lkw-Leasing.
D
as Unternehmen erschien im
nur kurzer Zeit ist er in die Position des
zur Schaffung von Arbeitsplätzen leisten.
Jahr 1971 auf dem Markt in
Finanz-Controllers für GB aufgestiegen,
Durch die Arbeit mit Menschen verschie-
Großbritannien und hat seitdem
und im Anschluss an diese Position be-
denster Kulturen und mit verschiedenem
ein organisches Wachstum, aber auch
gann er im Jahr 1999 seine Tätigkeit für die
persönlichem Hintergrund habe ich viel ge-
Wachstum durch Übernahmen, wie
Organisation von Ryder in den USA.
lernt. Daraus ziehe ich heute noch Nutzen.“
beispielsweise vor kurzem die Übernahme
von Hill Hire, gezeigt. Als Global Player
Wohlstand und Jobchancen „In
Wichtige Partner Die enge Beziehung
kann Ryder in all seine Aktivitäten eine
diesem Zeitraum habe ich nicht nur im
zwischen Ryder und DAF besteht nun
Fülle an internationalen Erfahrungen ein-
Hauptsitz in Miami gearbeitet, ich bin auch
schon mehr als 25 Jahre. DAF ist ein wichti-
bringen und über den normalen Horizont
viel durch Nordamerika gereist“, sagt Hunt.
ger Partner. „Die Stärke jeder Partnerschaft
hinausblicken. Dies ist etwas, dem David
„Außerdem habe ich einige Zeit in Latein-
ist zu wissen, was beide auszeichnet,
Hunt, Vizepräsident und Geschäftsführer
amerika verbracht. Durch die Unterstützung
und dass sie gemeinsam jede Herausfor-
von Ryder Europe, zustimmt. Hunt begann
von Firmen vor Ort konnte ich in einigen
derung bewältigen können“, fährt David
seine Tätigkeit für Ryder im Jahr 1991. In
Gegenden meinen Beitrag zum Erfolg und
Hunt fort. „Dies erklärt die hohe Anzahl von
5
Ryder verfügt heute über mehr als 24.000 Sattelzüge und operiert von
29 landesweit verteilten Standorten aus.
IN ACTION 02 2012
5
Ryder war der erste Kunde für den LF Aerobody.
29
DAFs in unserer Flotte, und warum wir in
den vergangenen 24 Monaten mehr als
2.400 Fahrzeuge gekauft haben.“
Aerobody „Die Stärke von Ryder ist
die Lkw-Vermietung, die Stärke von DAF
hingegen liegt in der Entwicklung und
Produktion von Fahrzeugen, mit denen
wir die Anforderungen unserer Kunden im
Betrieb erfüllen können“, führt Hunt aus.
„Die erfolgreiche Einführung der eigenen
Aufbaulinie von DAF in Großbritannien ist
ein gutes Beispiel für das gemeinsame
Anwerben neuer Kunden, die zuvor die
Dienste externer Aufbauhersteller in Anspruch genommen haben. Wir waren der
erste Kunde für den Aerobody und haben
neulich weitere 25 Stück 7,5-Tonnen LF
Aerobodies für unseren Kunden Expert
Logistics bestellt.“
CF „Wir haben auch eine große Anzahl von
Fahrzeugen des Typs DAF CF in unserer
Flotte“, führt Hunt weiter aus. „Der Umstand, dass dieses Modell von dem britischen Motor Transport-Magazin bereits zum
elften Mal zum „Fleet Truck of the Year“ erklärt wurde spricht Bände über die Qualität
des Produkts und über dessen Stand in den
1
David Hunt: „Die Stärke jeder Partnerschaft ist zu wissen, was beide auszeichnet, und dass
sie gemeinsam jede Herausforderung bewältigen können.“
Flotten der Kunden, und bekräftigt zudem
die Marktposition von Ryder als einer der
führenden Lkw-Anbieter in Großbritannien.“
Sattelzüge und operiert von 29 landesweit
Standardfahrzeugen, und für uns bedeutet
verteilten Standorten aus.“
dies ultimativ eine Verringerung der Anzahl
Zweimal so groSS Dank der Integra-
der benötigten Fahrzeugkonfigurationen.
tion von Hill Hire hat Ryder seine Größe
Flexibilität ist Trumpf „Zurzeit
Außerdem erwarten wir eine steigende
in nur einem Jahr verdoppelt. Diese
herrscht in Großbritannien eine allgemein
Nachfrage nach umweltfreundlicheren Lkw.
Übernahme unterstützt die Wachstums-
positive Stimmung, die in gewissem Maße
Die längeren und schwereren Lkw werden
strategie von Ryder, die darin besteht,
auf Ereignisse wie das Jubiläum der Königin
für lange Strecken genutzt, im Nah- und
mehr Aufmerksamkeit auf die Vermietung
und die Olympischen Spielen 2012 zurück-
Stadtverkehr hingegen wird gleichzeitig
größerer Lkw zu richten. „60 % der Flotte
geführt werden kann“, erklärt Hunt. „Diese
eine steigende Anzahl von Elektro-Lkw und
von Hill Hire bestand aus Sattelzugmaschi-
optimistische Atmosphäre wird jedoch
Hybrid-Lkw zum Einsatz kommen.“
nen, die Flotte von Ryder hingegen setzt
ein wenig durch ständige Sorgen über die
sich größtenteils aus Lkw zusammen“,
Anfälligkeit der Wirtschaft in Europa getrübt,
„Das sind Zeiten mit enormen Herausforde-
sagt Hunt. „Wir ergänzen uns gegenseitig
und das wiederum führt zu Ungewissheiten.
rungen“, folgert Hunt. „Aber Organisationen
perfekt. Außerdem bekamen wir durch
Ich sehe daher eine steigende Notwendig-
wie Ryder und PACCAR haben die Stärke
die Übernahme Zugang zu mehr als
keit für Flexibilität bei der Eigentümerschaft.
und Weitsicht, um weiterhin Investitionen
10.000 Aufliegern/Anhängern. Dadurch
Dieser Trend hat sich etabliert und setzt sich
und Entwicklungen zu tätigen, die den Or-
wurden wir zu einem der wichtigsten An-
rapide fort. Die Besitzer von Fahrzeugflotten
ganisationen den größtmöglichen Nutzen
bieter auf dem Gebiet der Vermietung von
suchen ständig nach flexibleren Wegen
bringen. Das sind die Organisationen, die
Aufliegern/Anhängern in Großbritannien.
für die Nutzung von Lkw. Wir sind Zeugen
am besten in der Lage sind, die Lösungen
Ryder verfügt heute über mehr als 24.000
einer Verschiebung von Spezial-Lkw zu
zu bieten, die der Markt verlangt.“ p
IN ACTION 02 2012
Für jeden Einsatz die beste Lösung
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31
VDL Containersystemen bv
VDL Containersystemen BV ist Teil der VDL Gruppe. Das Unternehmen bietet Lösungen für
Entwicklung, Produktion, Vertrieb und Kundendienst für Containerumschlagsysteme und Spreader
an. Die Produkte von VDL Containersystemen sind in vielen Marktsektoren zu finden, z. B. in der
Abfallwirtschaft, im Transportwesen, in der Bau- und Altmetallindustrie, in der Landwirtschaft, in
der Rüstungsindustrie sowie bei kommunalen und staatlichen Behörden. Das Unternehmen ist in
dieser Branche in den Beneluxstaaten Marktführer. Neunzig Prozent der Systeme werden über ein
umfangreiches Händlernetzwerk innerhalb und außerhalb Europas vertrieben. Das Sortiment der
Containerumschlagsysteme besteht aus Hakenarmsystemen, Portalarmsystemen und Seilgeräten.
D
ie Seilsysteme, die kürzlich dem
Portalarmsysteme Die Portalarm-
Sortiment hinzugefügt wurden, sind
systeme von VDL sind mit Kapazitäten
mit einer Standard­kapazität von 15
von mindestens 18 Tonnen erhältlich und
bis 30 Tonnen ausgelegt und haben eine
können mit einem schnellen und einfachen
Standardbodenfreiheit von bis zu 230 mm.
Netzsystem ausgestattet werden, mit dem
Das Einzelgewicht fällt durch die Verwen-
Be- und Entladen über eine kleine Funk-
dung von hochwertigem Stahl niedrig aus,
fernbedienung möglich ist.
wodurch eine hohe Ladekapazität gewährleistet wird. Dank des neu entwickelten
Kontinuierliche Verbesserungen
Differenzialantriebs mit Integralverriegelung
VDL Containersystemen entwickelt und
und einer fortschritt­lichen Freilauffunktion
verbessert seine Produkte kontinuierlich
Die VDL Groep ist ein
sind Hebearbeiten auch unter schwieri-
weiter. Das Unternehmen ist nach ISO
internationales Industrie­
gen Bedingungen möglich. Robust durch
9001 14000 akkreditiert, und dessen
unternehmen, das sich mit
den Einsatz hochwertiger Materialien und
schlanke Produktionsverfahren erhöhen
der Entwicklung, Produktion
praktisch durch ein wartungsfreundliches
nicht nur die Effizienz, sondern verbes-
und dem Vertrieb von
Hydrauliklenksystem.
sern auch die Qualität im Rahmen eines
VDL GROEP
kontinuierlichen Prozesses. Um eine
Halbfabrikaten und
Endprodukten beschäftigt.
Hakenarmsysteme Die Hakenarmsys-
optimale Qualität garantieren zu können,
Die VDL Groep beaufsichtigt
teme von VDL sind mit einer Kapazität von 5
werden sicherheitsrelevante Komponenten
ihre Betriebsgesellschaften,
bis 40 Tonnen und in verschiedenen Model-
betriebsintern gefertigt. p
die so unabhängig wie
len erhältlich. Beim 5-Tonnen-Modell wird
möglich arbeiten und selbst
das Drehen, Kippen, Heben und Absetzen
Weitere Informationen erhalten
für ihr Geschäftsergebnis
nur mit einem Zylinder ausgeführt, wodurch
Sie unter:
verantwortlich sind, von
sich der Wartungs­aufwand verringert.
www.vdlcontainersystemen.com
der Unternehmenszentrale
in Eindhoven aus. Die
Gruppe umfasst derzeit
ungefähr 70 Betriebs­
gesellschaften mit über
7000 Mitarbeitern.
IN ACTION 02 2012
Der Profi für den
Verteilerverkehr
Wir entwickeln und fertigen in enger Zusammenarbeit mit unseren Kunden und
Partnern. Dadurch ist sichergestellt, dass unser Produktprogramm immer die aktuellen
Anforderungen der Branche erfüllt. Mit unseren drei Produktlinien decken wir nahezu das
komplette Bedarfsspektrum des Verteilerverkehrs vollständig ab. Ob Sonderanfertigung
oder Serienprodukt in großindustrieller Fertigung: Wir sind Ihr Spezialist für alle Fälle,
denn bei uns erhalten Sie wirtschaftliche Komplettlösungen aus einer Hand.
Das Baukastensystem der Linie SAXAS classic deckt den Bedarf des Flottengeschäfts an
Serienprodukten mit definierten Optionen.
• Koffer-, Pritschen-, Schiebeplanen-Aufbauten für Anhänger und Motorwagen
• Integralaufbauten
• Wechselbehälter (BDF), Wechselrahmen (BDF)
Das Schöne am Baukastensystem premium: Die Aufbauten und Anhänger können nach
Kundenvorgabe konfiguriert und für Ihren Fuhrpark optimiert werden.
• Koffer-, Pritschen-, Schiebeplanen-Aufbauten für Anhänger und Motorwagen
• Leichtbau-Kofferaufbauten für Motorwagen
• Tieflade- und Kipp-Anhänger
• Anhängerchassis in Drehschemel und Tandemausführung
• Wechselbehälter (BDF), Wechselrahmen (BDF)
• Kipperaufbauten für leichte Motorwagen
Bei SAXAS edition handelt es sich um Serienprodukte mit klar definierten Ausstattungen.
Die Fahrzeugaufbauten und Anhänger der unterschiedlichen Tonnageklassen werden als
Aktionsfahrzeuge bzw. als Sonderserien aufgelegt.
Inte
www.sarxnet
as.biz
SAXAS Nutzfahrzeuge Werdau AG
Greizer Straße 70
08412 Werdau
Telefon +49 (0) 37 61 / 49 - 0
Telefax +49 (0) 37 61 / 49 - 22 64
E-Mail [email protected]
33
Neue Reifenkennzeichen in der EU
„Eine Frage der
Ausgewogenheit“
Im Rahmen einer neuen EU-Bestimmung, die am 1. November in Kraft tritt,
müssen alle in der EU gehandelten Reifen eine Kennzeichnung tragen, aus der die
Treibstoffeffizienz, die Haftung bei Nässe und die Lärmerzeugung hervorgehen. Diese
Kennzeichnung ist für alle Reifen Pflicht, die nach dem 1. Juli dieses Jahres produziert
wurden. „Wir unterstützen die EU-Reifenkennzeichnung voll und ganz“, sagt Henk van
Tuyl, Direktor von Tyre Technology Commercial Vehicles bei Goodyear Dunlop Europe.
„A
ls Mitglied der European Tyre and
Eine gute Idee „Als ein führender
auf der Basis objektiver Kriterien wie Kraft-
Rubber Manufacturers Association
Hersteller von Reifen unterstützen wir das
stoffverbrauch, Sicherheit und Umweltbe-
(ETRMA) war Goodyear Dunlop
EU-Reifenkennzeichen voll und ganz“,
lastung auszuwählen.“ Van Tuyl möchte
schon ab einem sehr frühen Zeitpunkt
fährt van Tuyl fort. „Jeder, der so wie ich
aber doch eine Anmerkung machen: „Die
am Entwurf der Kriterien für die EU-Rei-
täglich mit Reifen zu tun hat, weiß, um was
neue EU-Reifenkennzeichnung konzen-
fenkennzeichnung beteiligt“, erläutert van
für Hightech-Produkte es sich hier handelt.
triert sich auf nur drei Kriterien. In der
Tuyl. „Wir haben den Gesetzgeber über
Und doch finden es viele Leute schwierig,
Transportbranche muss ein Reifen jedoch
den Einfluss von Reifen auf die Sicherheit
den Unterschied zwischen dem einen Rei-
viel mehr Anforderungen genügen. Um
und die Umwelt informiert. Reifen können
fen und einem anderen zu erkennen. Die
es klar zu sagen, wenn Goodyear Dunlop
zur Einsparung von Kraftstoff und zur Sen-
EU-Kennzeichnung ermöglicht es, Reifen
einen neuen Reifen entwickelt, setzen wir
kung von CO2-Emissionen beitragen und
mehr als fünfzig Leistungskriterien an.“
spielen auf dem Gebiet der Fahrsicherheit
eine wichtige Rolle.“
Ausgewogenheit Das Entwickeln
eines optimal ausgewogenen Reifens, der
5
Henk van Tuyl, Leiter der Reifentechologie
für kommerzielle Fahrzeuge.
in Sachen Kraftstoffeffizienz und Haftung
IN ACTION 02 2012
3
34
GESETZGEBUNG
Bei Reifen für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge werden die
Kennzeichen direkt auf die Reifen aufgebracht, damit der Kunde die
richtigen Angaben auf einen Blick sieht. Bei Lkw-Reifen hingegen
wird das Kennzeichen als Teil der technischen Spezifikationen
veröffentlicht – auch im Internet – und auf der Rechnung
angegeben. Das Kennzeichen ist in drei Symbole aufgeteilt:
Zusammenarbeit mit DAF
Kraftstoffeffizienzklasse: Rollwiderstand steht in direkter
Die Zugmaschinen DAF CF85 und XF105 ATe
Beziehung zu Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen.
sind serienmäßig mit Goodyear Reifen
Der Unterschied beim Kraftstoffverbrauch zwischen
Marathon LHS II+ und LHD II+ der Größe
einem Lkw-Reifen der Klasse A und einem Reifen mit der
315/70R22.5 ausgestattet. „Der niedrige
Kennzeichnung F kann bis zu 15 % betragen, natürlich in
Rollwiderstand dieser Reifen trägt zum
Abhängigkeit von den konkreten Gegebenheiten.
niedrigen Kraftstoffverbrauch und zu
niedrigen CO2-Emissionen bei“, erläutert
Haftung auf nassen Oberflächen ist ein wichtiger
van Tuyl. „Und auch die niedrige Reifenhöhe
Sicherheitsaspekt. Auf einer Skala von A bis F bedeutet
verringert den Luftwiderstand und damit auch
A die beste Haftung, und je höher die Haftung, desto
den Kraftstoffverbrauch.“
kürzer der Bremsweg. Der Unterschied im Bremsweg
zwischen einem Lkw-Reifen der Klasse A und einem der
Klasse F kann bei einem Sattelzug mit 40 Tonnen bei
hervorragend abschneidet und gleichzeitig
einer Geschwindigkeit von 80 Kilometern je Stunde bis
auch andere wichtige Kriterien exzellent
zum völligen Stillstand bis zu 30 % betragen, das sind
erfüllt, wird für alle Reifenhersteller eine
25 Meter.
Herausforderung bleiben. „Etwa die Hälfte
aller unserer Produkte erreicht bereits eine
Dieses Symbol kennzeichnet die Lärmerzeugung. Je
C/C-Bewertung“, erläutert van Tuyl. „Die
mehr schwarze Balken vorhanden sind, desto mehr
deutsche Vereinigung der Gummihersteller
Lärm erzeugt der Reifen. Derzeit liegt die Obergrenze
hat diese Reifen als „sehr gut“ klassifiziert.“
bei drei Balken, in zukünftigen Bestimmungen werden
Bis jetzt hat noch kein Reifen auf dem Markt
jedoch nur maximal zwei schwarze Balken zulässig
in allen relevanten Kategorien die Bewer-
sein. Ein einzelner schwarzer Balken bedeutet eine
tung A erhalten. Wird das jemals sein? Van
weitere Verringerung um 3 dB.
Tuyl: „Die EU hat die Ansprüche bewusst
hoch angesetzt, um die Reifenhersteller zu
Die Reifen Marathon LHS II+, LHD II+ und LHT II von
fordern. Natürlich wäre es großartig, der
Goodyear erreichen bei Rollwiderstand, Haftung bei
erste Reifenhersteller zu sein, der einen
Nässe und Lärmerzeugung exzellente Wertungen.
A/A-Reifen auf den Markt bringt. Unser
Einige dieser Reifen übertreffen bezüglich der
Produktentwicklungsteam wird sich jedoch
Lärmerzeugung sogar schon die zukünftigen
weiterhin auf einen Reifen konzentrieren,
gesetzlichen Vorgaben.
der über das gesamte Spektrum von fünfzig
Kriterien gute Ergebnisse erzielt, und nicht
nur bei den drei Kriterien auf dem EU-Kennzeichen. In einigen Fällen könnte das zur
Aufgabe einer Kriteriumserfüllung zugunsten
der Leistung bei einem anderen Kriterium
führen. Wir könnten beispielsweise die
Verschleißfestigkeit optimieren und dabei die
Kraftstoffeffizienz vernachlässigen, um die
Gesamtwirtschaftlichkeit des Reifens zu maximieren. Ein kritischer Kunde wird bei der
Wahl seiner Reifen daher weiter schauen als
bloß bis zum EU-Kennzeichen.“ p
IN ACTION 02 2012
4912
35
chen
tschaftli
ir
w
ie
d
t –
M.KO
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