Wheelies aktuell

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01/05
www.wheelies.de
Vergleichtest:
BMW R 1200 GS
Ducati DL 1000 Multistrada
KTM 950 Adventure
Triumph Tiger 955i
Racing:
Die TT 2004
Reise:
Jachenau
Test:
Yamaha YZF-R1
Wheelies-Messe Ansbach
29. und 30. Januar
Eine richtige Preiskalkulation ist und war schon immer der Grundstein zum Erfolg. Es gibt natürlich eine Vielzahl von Parametern, die in eine für Kunde und Händler erfolgreiche Kalkulation einfließen können. Die richtige Auswahl dieser Parameter hängt von der Risikofreude
und Gewinnvorstellung beider Seiten ab. Es ist ja nix Neues, dass im Herbst und Winter andere
Kalkulationen beim Verkauf eines Motorrades gelten wie im Frühjahr, wo die neuen Modelle
zur ersten Ausfahrt locken und die Biker heiß aufs Fahren sind. Erfreulicherweise bieten inzwischen die Importeure und Hersteller ihren Markenhändlern immer öfter extrem vergünstigte
Finanzierungsmöglichkeiten an, um eventuell übers Jahr nicht verkaufte neue alte Modelle
doch noch als Schnäppchen an den Biker zu bringen. Zu verschenken hat heute niemand etwas
!! Doch mit einer manchmal sehr scharfen aber durchdachten Kalkulation bleibt, auch wenn’s
auf den ersten Blick nicht so aussieht, für den Händler erstaunlicherweise immer noch etwas
übrig, so dass er und Käufer zufrieden sein können, und seien es nur im Extremfall für den
Händler ersparte Bankzinsen, die oftmals bei 10% angesiedelt sind. Wenn hier schon von Seiten der Importeure und Hersteller richtig Geld in die Hand genommen wird, weil diese Gott sei
Dank, die finanziellen Probleme vieler ihrer Händler erkannt haben, sollte dies auch von den
Händlern und uns Bikern genützt werden. Denn wenn diese Sonderangebote nicht in Anspruch genommen werden, gibt’s diese halt irgendwann nicht mehr. Aber Vorsicht liebe Händler, denkt bitte auch daran, dass die eine oder
andere selbstgestrickte „ultra super nur geschenkt ist günstiger“ Kalkulation Deinen Markenhändlerkollegen gewaltig in Bedrängnis bringen kann, weil diese Superkalkulation fürs Neumodell XY dann DER Preismaßstab für alle ist. Ganz abgesehen davon, dass natürlich auch
der spätere Gebrauchtpreis gewaltig darunter leidet. Dass Motorräder im Herbst und Winter am günstigsten sind, ist schon seit langem kein
Geheimnis mehr. Also besser mit einem „alten“ Motorradmodell gefahren als von einem neuen Modell nur geträumt!
Wer unter den 2005-er Modellen sein Traumbike entdeckt hat, der hat in den Motorradmessemonaten Januar bis März reichlichst Gelegenheit, Probe zu sitzen, schon mal am Gashahn zu drehen und schon für die beginnende Bikersaison Lunte zu riechen. Und wer rechtzeitig
kauft, der hat auch mit großer Wahrscheinlichkeit seinen Traum beim Saisonstart unterm Ar...
Auch bei WHEELIES muss man kalkulieren! Die Papierpreise sind in den letzten zwei Jahren um insgesamt ca. 25% gestiegen. Logischerweise sind deshalb auch die Druckkosten gestiegen. Hier musste ich mir Gedanken machen, wie ich diese Kostensteigerung auffangen
kann. Bei einem käuflichen Magazin wird zwangsläufig dann der Kaufpreis erhöht. Ich möchte diese Kosten aber nicht den Wheelies-Inserenten aufbürden und habe mich deshalb entschlossen, zukünftig das WHEELIES auf etwas leichterem oder dünnerem Papier zu drucken.
Weder der Seitenumfang noch die Berichtqualität wird darunter leiden. Es hat sogar den Vorteil, dass zukünftig bei den Versandpaketen jeweils 1 WHEELIES mehr versandt werden kann.
Die WHEELIES-Messevorbereitungen für die Messen in Ansbach am 29.+30.1.2005 und in Schwäbisch Hall am 5.+6.03.2005 sind so gut wie
abgeschlossen. Beide Messen haben mehr Aussteller als je zuvor !! Wenn alles klargeht, gibt’s sogar eine ganz aktuelle Neuvorstellung bei
der WHEELIES-Messe in Ansbach. Für die WHEELIES-Messe in Schwäbisch Hall habe ich mir und den immer überaus zahlreichen WHEELIESFans einen Traum erfüllt!! FREESTYLE SUPER JUMP ist einfach DER Actionhammer und den wird es in Schwäbisch Hall samstags und sonntags geben, wenn das Wetter mit macht !! Drei absolute Sprungprofis werden uns in 10 bis 14 m Höhe den Puls in den roten Bereich treiben!
E D I T O R I A L
Richtige Kalkulation = Schlüssel zum Erfolg !?
Übrigens, wer noch nicht seine Meinung zum Thema Kleinanzeigen im WHEELIES (Ja oder Nein) per E Mail geäußert hat, kann das immer
noch tun unter [email protected] oder mich bei den Messen selbstverständlich persönlich darauf ansprechen. Und wer nicht weiß, wo er
in seiner Nähe WHEELIES bekommt, kann jetzt ganz aktuell auf der endlich fertig umgestalteten WHEELIES-Homepage unter www.WHEELIES.de nach der Auslagestelle in seiner Nähe schauen!
Bis bald und irgendwo
Euer
EBBSE
WHEELIES-Ausgabe 02/2005 ab 1.2.2005 an den Auslagestellen
Impressum
Herausgeber:
Regio-Verlag,
Schwäbisch Hall
Am Kühnbach 27
74523 Schwäbisch Hall
Tel. (07 91) 5 38 64
Fax (07 91) 95 92 43
Mobil: 0171/6019577
eMail: [email protected]
Erscheinung:
Monatlich - einmalig - unbezahlbar
Franken, Schwaben, Nord-und
Ostwürttemberg, Nord Baden,
Main-Tauber-Kreis, Main-Kinzig-Kreis:
an über 750 Auslagestellen!
Freie Mitarbeiter:
Susanne Bayer, Ralf Kistner, Marc Noll,
Jürgen Hägele (Präsi), „David Longstroke“
Jacob Leidenberger
Sportfotograf:
Reinhold Trescher
Für die Richtigkeit von eingesandtem
Pressematerial wird keine Gewähr übernommen. Nachdruck, auch nur auszugsweise, gerne gesehen, aber bitte nur mit
der Genehmigung des Verlags. Haftung
der Redaktion bei fehlerhaften Anzeigen
max. nur in Höhe des Anzeigenpreises
Auflage: 22.000 Stück
Redaktion/Produktion:
Eberhard Hermann (EH)
Satz & Repro:
Klaus Mack
Öhringer Straße 30
74545 Michelfeld-Gnadental
Anzeigenannahme/-preisliste:
Eberhard Hermann
Tel. (07 91) 5 38 64
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Druck:
Brönner & Daentler, Eichstätt
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werden kostenlos Veranstaltungen veröffentlicht. An Pressematerial Ihrer
Veranstaltung sind wir interessiert.
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andere Zwecke verwendet werden.
Titelbild:
Reinhold Trescher
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Text: Ralf Kistner
Fotos: Ralf Kistner, Gitte Schöllhorn
Die R1 ist seit ihrem ersten Auftritt
auf dem Motorradmarkt der Inbegriff eines rennstreckentauglichen
Sportgerätes. Die erste Version
machte sich einen Namen mit einem
Motor, der mit plötzlich vehement
einsetzender Leistung so manchem
PS-Junkie die Grinsfalten regelrecht
ins Gesicht meißelte.
Test und Vergleiche bescherten der
R1 immer die vordersten Plätze. In
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diesem Jahr wurden die Karten jedoch in der Sparte der Superrenner
neu gemischt, denn die Mitbewerber
um die Käufergunst kamen ebenfalls
komplett überarbeitet auf den Markt.
staunt und Probe gefahren werden.
Herr Schindel betonte, dass die Verkaufszahlen im späten Frühjahr für
die neu R 1 seine eigenen Erwartungen übertrafen.
Meine Testmaschine wurde mir
dankenswerterweise von der Fa.
Bike & Motorwelt in Monheim zur
Verfügung gestellt. Dort kann sie,
wie alle anderen Yamahamodelle
und einer ganzen Masse Quads, be-
Sie sieht richtig zart aus, als ich neben ihr stehe und mir von Herrn
Schindel die Funktionen erklären
lasse. Dabei berichtet er mir von einer Testfahrt mit der neuen R1, auf
der er eine Strecke, die er mit einer
getunten 2002er R1 bereits fuhr,
deutlich
schneller
zurücklegen
konnte. Was auch immer sein Grinsen dabei bedeuten sollte ….
Die R1 in Blau – für mich ein klassisches R1-Design. Ich nehme auf ihr
Platz, wozu ich meinen Allerwertesten aufgrund der sportlichen Sitzposition kaum absenken muss. Erstaunlich die angenehme Lenkerhaltung,
für die ich mich im Vergleich zu anderen Bikes dieser Klasse kaum zusammenfalten muss. Logischerweise ist
die Sitzhaltung eindeutig vorderradorientiert, aber nicht mit solch starken Faltwinkeln an Knie und Bauch.
Der Motor raunt im Leerlauf mit sonorem Heckpipesound vor sich hin.
Dieses Soundvolumen ist eine echte
Wohltat und verspricht schon im
Stand einen hohen Genussfaktor für
die Überlandtiefflüge.
Mir laufen nochmals Zahlen und
Stichworte über Veränderungen vor
dem geistigen Auge ab. Leistungsgewicht 1 : 1 (172 PS bei 172 kg trocken)
– mit Ram-Air-System und passendem Staudruck ganze 180 PS. Wie
bringt man dieses Potenzial in einer
Serien-1000er unter? Man muss sich
die Drehzahlen auf der Zunge zergehen lassen, denn hier bricht die R1 in
600er Regionen ein. Der rote Bereich
beginnt bei knapp 13800 U/min. 172
PS liegen bei 12500 U/min an. Das
max. Drehmoment von 103 NM wird
bei 10500 U/min erreicht.
Yamaha verkürzte den Hub um
ganze 4,4 mm. Eine neue Einspritzanlage mit nun zwei Drosselklappen
zeichnet verantwortlich für ausreichende Zylinderbefüllung. Die Ventile wurden steiler verbaut. Gewicht
sparte man vor allem an beweglichen Massen. Das ist das Rezept für
hohe Drehzahlen mit prachtvoller
Drehfreudigkeit. Und dem kommt
die R1 vollkommen nach. Wer Drehzahlen liebt, wird in der neuen R 1 sicherlich das finden, was er in der
600er Klasse bisher schmerzlich vermisste: satte reifenmordende Leistung!
Um die Kraft auf die Straße zu bringen und auf schneller Fahrt nicht
den Bodenkontakt zu verlieren, konstruierte man ein neues Fahrwerk.
Der Brückenrahmen verläuft über
dem Motor und verspricht wesentlich mehr Torsionssteifheit. Eine
43er USD-Gabel übernimmt das
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Führen des Vorderrades. Die neu
entworfene Schwinge mit Unterzug
soll das Hinterrad am Boden festsaugen lassen. Unterstützung verspricht der neue und serienmäßig
verbaute Michelin Pilot Power, der
auf ebenfalls neu entwickelten und
leichteren Fünfspeichenfelgen montiert ist.
Und dann geht es los. Schönes, trockenes Wetter. Nicht zu heiß, gerade
richtig, um ohne Schweißausbrüche
unter der Kleidung einer flotten Linie
zu folgen. Das Instrumentarium informiert mit fein gestyltem Drehzahlmesser und seitlich davon sit6 WHEELIES
zenden LCD-Displays über die notwendigsten Daten. Und ich weiß,
dass ich mich wohl nie an einen Digitaltacho gewöhnen werde (oder
möchte). Ein einstellbarer Schaltblitz fordert im Rennstress zum
rechtzeitigen Hochschalten auf. Wir
stellten ihn auf 12000 U/min ein. Ich
dachte, das wird reichen, da ich eigentlich kein Drehzahljunkie bin.
Auf der Strecke bin ich zuerst mal
enttäuscht über die Leistungsabgabe unter 5000 U/min. Da fehlt mir
was. Eine ZX 10 R kommt da schon
beträchtlich saftiger aus den Puschen. Mir liegt es schon immer
mehr, wenn schon aus dem Keller
Aussicht auf Leistung ist. Nicht, dass
die R 1 da langsam ist. Um Gottes
Willen – nein. Nur habe ich mir einen
anderen Antritt erwartet. Ein Blick
auf den Drehzahlmesser erinnert
mich wieder an die Leistungswerte.
Und ich möchte die R 1 ja richtig laufen lassen. Also Drehzahl aufnehmen. Und siehe da, ab 8000 U/min
rasselt es mächtig im Karton. Die
YZF beginnt nach vorne zu schießen. Die 10000er Marke wird genau
wie die Straße im Tiefflug genommen. Ich muss alle Sinne zusammenhalten, um nicht in blinder Euphorie aus der nächsten heranstürmenden Kurve katapultiert zu werden. Hey, was war das denn? Schaltblitz – hochschalten – Vorschub.
Wowww. Ich programmiere den
Schaltblitz auf 13800 U/min. Das
bockt jetzt richtig. Nochmal zum Mitschreiben. Auf der nächsten Geraden ziehe ich das Gas nun langsamer auf und spüre die Momente, in
denen die Y’pse vom Beschleunigungs- in den Katapultierzustand
übergeht.
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Die R 1 ist eben ein echtes Sportgerät und benötigt etwas mehr Drehzahl als ihre Mitbewerber. Sie geht
massiv ans Werk und überzeugt in
jeder Drehzahl jenseits der 5000er
Marke mit Leistung satt und einem
Vorschub, der mir durch die physikalische Trägheit die Mundwinkel nach
hinten schiebt. Ich kann gar nicht anders als ständig grinsen.
Die Übersetzung wurde insgesamt
sehr lang gewählt. An einen ungewöhnlich lang übersetzten ersten
Gang knüpfen eng aneinander liegende Folgegänge. Immerhin hatte
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ich im ersten Gang bei 14000 U/min
am Begrenzer exakt 167 km/h auf
dem Tacho stehen. Im Zweiten waren es stolze 199. Mit dieser Philosophie geht Yamaha sicherlich einen
eigenen Weg und unterstreicht
nochmals die Kompromisslosigkeit
in Sachen Sport.
Bei allem Leistungstesten vergesse
ich fast, meinen Blick für das Fahrwerk zu schärfen. Ich sitze auf der R1
und fliege wie selbstverständlich
durch die Landschaft. Selbst auf geflicktem Untergrund kann die R1
nicht aus der Bahn gebracht werden.
Stoisch verfolgt sie meine vorgegebene Linie und lässt mich in atemberaubende Geschwindigkeitsregionen mit Adrenalin fördernden
Schräglagen vordringen. Sie erfordert hier Nachdruck, jedoch in ei-
nem kräfteschonenden Maß. Unter
200 km/h erreicht sie in dieser Klasse
fast die beste Handlingsleichtigkeit.
Beeindruckend, wie sie sich schnell
und zielgenau in Kurvenkombinationen hin- und herwerfen lässt. Ich
habe manchmal das Gefühl, sie fällt
von alleine in die Kurve. Sicher auch
ein Verdienst der Michelin-Pneus,
die mit der R1 wunderbar harmonieren.
Beim kräftigen Herausbeschleunigen aus Kurven in den unteren Gängen ist kaum eine Fahrwerksunruhe
zu verzeichnen. Und wird das Vorderrad leicht, erinnert ein leichtes
Lenkerzucken an den momentanen
Zustand. Ein serienmäßiger Lenkungsdämpfer verhindert Schlimmeres und schafft auch hier Ruhe im
Fahrwerk. So vermittelt das Gesamt-
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konzept ein hohes Maß an Sicherheit und Vertrauen ins Gerät.
Auf längerer Strecke freut man sich
über die komfortablen Schluckqualitäten des Fahrwerkes. Feine Unebenheiten eliminieren die Federelemente fast vollständig. Man hat
eine saubere Rückmeldung und
muss nicht wie bei anderen Sportmaschinen jede feine Unebenheit
registrieren. Die Handgelenke danken es nach einem ganzen Nachmittag streetsurfen.
Die Bremsen sind R1-typisch mit das
Beste, was an Seriensportlern ver10 WHEELIES
baut wird. Eine Brembo-Radialpumpe mit radial verbauten Vierkolbensätteln sorgen für beste Verzögerungswerte in allen Situationen.
Auch im heißen Zustand sind die
Stopper immer noch in der Lage, die
Yamaha so zu verzögern, dass man
meinen könnte, sie würde Rillen in
die Fahrbahn fräsen. Dabei lassen
sie sich mit sauberem Druckpunkt
wunderbar dosieren.
Und wenn die Tour mal länger dauert und die Dunkelheit hereinbricht,
ist das kein Grund, mit der Y’pse fast
blind herumzueiern. Die beiden Abblendscheinwerfer leuchten die
Fahrbahn gleichmäßig und hell aus.
Und für kalte Tage ist eine Sitzheizung für die Sozia inklusive. Das
Sitzpolster heizt sich durch die
knapp darunter verlegte Auspuffanlage ganz schön auf. Aber mal ehr-
lich: Wer möchte eine solche Spaßsemmel schon zu zweit fahren? Vielleicht zur Eisdiele und wieder zurück. Bei mehr gibt es sowieso
schnell Mecker von hinten.
Fazit:
Eine R 1 bleibt eine R 1. Auch die aktuelle Version ist ein Sportgerät in
Reinkultur, obgleich sie ebenfalls im
Alltag überzeugen kann. Sie kann
jede Gangart. Besonders aber die
flotte jenseits der Radargrenze. Der
leistungsstarke Motor mit üppigem
Soundteppich ist für mich das i-Tüpferl. Seine Kraft lässt sich wunderbar
dosieren. Seine Drehfreude schafft
Emotionen. Die Yamaha YZF-R1 hat
fahrwerksmäßig beste Anlagen, um
die Bodenhaftung nicht zu verlieren.
Schade, dass ich sie nicht auf der
Rennstrecke fahren konnte …
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5-Tage
Früher war alles besser! Da hatten die Leute noch Anstand. Menschen, die kein Mensch
braucht, wie Küblböck zum Beispiel,
gab es noch nicht, bzw. die Medien
verschonten uns damit. Im Sommer
schien die meiste Zeit die Sonne und
im Winter gab es eine Menge
Schnee. Die Musik hatte noch den
richtigen „Drive“ und wir haben
jede Menge Motorradtouren unternommen...!
Das Rad der Zeit kann und will ich
bei Leibe nicht mehr zurück drehen,
aber was das Touren mit dem Bike
betrifft, was hält mich davon ab?!
Panzer hat Urlaub, Heiner auch, also
werd’ auch ich meinen „Freischein“
ausfüllen und mich mit meinen zwei
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Kumpels auf ein paar relaxte Bikertage einstellen.
Die Alpen, magischer Anziehungspunkt für alles, was zwei oder mehr
Räder hat. Also, warum nicht mal
den Massen ausweichen und so
richtig ins Detail gehen? Dorthin, wo
sie „alle“ nicht sind. Mit dem richtigen Kartenmaterial stelle ich uns ein
provisorisches Roadbook zusammen und nachdem es tagelang wie
aus Kübeln gegossen hat (bei der
Arschkälte hätte es auch gut Schnee
sein können), starten wir drei reisende Engel mit herrlichem Sonnenschein am frühen Sonntagmorgen
zu unserer Tour. Autobahnen mögen
wir nicht, deshalb geht es über die
Alb nach Ulm, von dort die B10 entlang bis Zusmarshausen. Dinkelscherben und Schwabmünchen hei-
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ßen die nächsten Stationen. Viel
Umgebung im Naturpark „Augsburg Westliche Wälder“.
Nahe Klosterlechfeld besichtigen wir
die Lechstaustufe 19 (insgesamt gibt
es ca. 30 davon). Imposant, wie das
tosende Wasser über die Staustufe
stürzt und diese Kraft zur Stromgewinnung genutzt wird. Hoch über
dem Ammersee thront das berühmte
Kloster Andechs. Heiner denkt laut
darüber nach, angesichts des dort
gebrauten edlen Gerstensafts, in die
Gemeinschaft der Mönche einzutreten. Mit dem Versprechen, nach getaner Fuhrarbeit am Abend von mir ein
echt bayrisches Helles spendiert zu
bekommen, lässt er sich von seinem
Vorhaben abbringen. Seine Waltraud
wird mir dafür hoffentlich ewig dankbar sein.
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Der
Am Starnberger See genehmigen wir
uns einen leckeren Nachmittagskaffee und ein Stück Kuchen direkt am
Seeufer. Eine Pracht, die unzähligen
Segelboote auf dem Wasser zu beobachten. Südlich von Seeshaupt gelangen wir zu den Osterseen. Eine
verträumte See- und Moorlandschaft. Auf kleinsten Wald- und Wiesensträßchen lässt sich der große
Ostersee umrunden (im Wald rechts,
Richtung Privatklinik abbiegen). Kurz
vor Penzberg überqueren wir die
A95, danach biegen wir auf die B11
ab und über Benediktbeuren und Kochel am gleichnamigen See geht es
in unzähligen Kehren die berühmte
Kesselbergstraße hinauf. Diese Strecke ist jedoch an Wochenenden und
Feiertagen von „unten nach oben“
für Biker gesperrt. Habe mir vorgeBenelli TnT Cafe Racer
nommen, mich zum leidigen Thema
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Streckensperrungen nicht mehr aufzuregen und werde dies auch nicht
tun. Nur soviel hierzu: Wir Motorradfahrer tragen mit unserer Kfz-Steuer
und der Steuer auf Kraftstoffe genauso wie jeder Autofahrer zum Bau
und zur Erhaltung des Straßennetzes bei. Wo wurde bisher eine Strecke für Pkws gesperrt, nur weil ein
paar hohlköpfige Autofahrer diese
zur privaten Rennstrecke erklären???!!! Jetzt hab´ ich mich doch
aufregen müssen! Der Walchensee
ist für mich einer der schönsten
Seen in Bayern. Seine türkise Färbung ist eingebettet in ein herrliches
Bergpanorama. Leider scheitern unsere Badeversuche am zirka „zwei
Zentimeter“ kalten Wasser. Kurz
nach Einsiedel zweigt links eine ro-
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mantische mautpflichtige Forststraße in Richtung Jachenau von der
Bundesstraße ab. Diese führt am
Südufer des Sees entlang und immer wieder verlocken herrliche stille
Buchten zum Anhalten und „Einfachnur-Schauen“. In der Jachenau, einer Ansammlung von kleinen Weilern in einem Hochtal beziehen wir
unser Quartier in einer gemütlichen
Ferienwohnung auf einem Bauernhof. Und was gibt es Schöneres als
einen positiv anstrengenden Tag mit
einer zünftigen Brotzeit und einer
Maß Bier ausklingen zu lassen. Der
neue Tag verheißt wieder reinstes
Kaiserwetter, was aber auf die Temperatur des Walchensees wenig Auswirkung hat. Also, Baden ade.
In Wallgau finden wir ein weiteres
Forststräßchen. Die Tagesmaut von
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Zahm
2,50 Euro gilt im übrigen für beide
Straßen. Und wieder eine Bilderbuchlandschaft am Oberlauf der
Isar. Kein Wunder, gehört die ganze
Region doch zum Naturschutzgebiet
Karwendelgebirge. Außer ein paar
Rad- und Motorradfahrern scheint
diese tolle Strecke niemand zu kennen. Als ein absolutes Highlight
muss die Fahrt zum Großen Ahornboden im Engener Tal gesehen werden. Diese als Sackgasse ausgelegte
wunderbar geteerte Straße führt ca.
30 Kilometer nach Österreich hinein
zu einer Ansammlung von noch bewirtschafteten Almen.
Am Ende der Straße befindet sich
die größte Ahornbaumkolonie in
Europa. Kanadas Rocky Mountains
lassen grüßen. Über den Sylvensteinstausee und die Ortschaft Fall
(hier spielte Ganghofers „Jäger vom
Fall“) fahren wir zurück zu unserer
„Drei-Männer-Wirtschaft“. Vollbe-
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packt starten wir am nächsten Tag
(und wieder lacht die Sonne) zum
Achensee. Am Panoramaparkplatz
verzieht Panzer plötzlich sein Gesicht und zeigt auf das Hinterrad seiner TDM. Eine spitze Schraube ragt
aus dem Profil des Reifens. Gott sei
Dank gibt es heutzutage ja Handys
(früher war halt doch nicht alles besser!). In Schwaz im Inntal hat ein Reifenhändler einen passenden Pneu
auf Lager und unter Mithilfe von
Panzer und Heiner ist der neue
Schlappen schnell montiert.
Die Zillertaler Höhenstraße steht als
nächstes auf unserem Tourenprogramm. Auch diese Panoramastraße, die sich auf über 2000 Höhenmeter nach oben schraubt und
die immer wieder Atem beraubende
Blicke ins Tal frei gibt, ist, trotz einer
recht hohen Mautgebühr, für jeden
Biker zu empfehlen. Nur als auf der
engen und unübersichtlichen Straße
in einer Kurve plötzlich die Schnauze
eines Busses auftaucht, zucke ich
vor Schreck doch gewaltig zusammen. Kehrt marsch! Der ganze Verkehr, muss bis zur nächsten Ausbuchtung zurück. Echt „Kopfschuss
hoch drei“, für Busse diese Strecke
freizugeben.
Als wir bei Zell wieder im Tal ankommen, hat die Temperaturnadel die 30
Grad-Marke schon überschritten.
Die Strecke nach Innsbruck, auf der
Bundesstraße neben der Autobahn,
gestaltet sich angesichts des starken
Verkehrs und der Hitze als echte
Qualtour. Und so sind wir froh, als
wir das hektische Treiben in der Tiroler Metropole hinter uns gelassen
haben und unsere Tigers und die
TDM durch das Sellraintal in Richtung Passhöhe Kühtaisattel treiben.
Eine landschaftlich und fahrtechnisch überaus reizvolle Alternativroute zum Inntal, wenn man von
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Auch mit kleinem Werbebudget,
kann im Wheelies groß, farbig und erfolgreich
geworben werden (siehe Media-Daten)
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Innsbruck ins Ötztal oder Richtung
Imst möchte.
Das Hotel Marlstein liegt wunderschön auf 1800 Metern Höhe. Viele
schöne Stunden habe ich schon bei
den Wirtsleuten, der Familie Neurauter, erlebt. Groß ist die Wiedersehensfreude, als wir plötzlich vor deren Tür stehen und nach einem
freien Zimmer fragen. Logisch:
Meine alt-angestammte „Dreimännerbude“ ist noch zu haben! Abends
dann wieder ein großes Problem:
Wir können uns trotz intensiver
Tests nicht einigen, welches der
beste „Selbstgebrannte“ im Marlsteiner Sortiment ist. Bleibt nichts
anderes übrig, als den Versuch Teil 2
auf den nächsten Abend zu vertagen. Das Internet verrät uns, dass ab
heute die Kaunertaler Gletscherstraße nach einem schneereichen
Winter und Frühling wieder für den
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Verkehr freigegeben wird. Dies wollen wir drei Schwabenbuben uns natürlich nicht entgehen lassen. Über
Wenns im Pitztal fahren wir über die
Pillerhöhe. Kurz vor der Passhöhe
lädt ein wildes Hochmoor zu einer
kleinen Wanderung ein. Teils auf
Holzstegen führt ein Pfad zu einem
Aussichtsturm, von dem ein Rundumblick auf die unheimlich wirkende Gegend möglich ist. Edgar
Wallace lässt grüßen.
9 Euro und 50 Cent Maut pro Moped
für die Gletscherstraße ist ganz
schön heftig und wir müssen drei
mal schlucken, bevor wir uns zum
Entrichten des Wege(lagerer)zolls
entscheiden. Ein weiser Entschluss,
wie sich herausstellt! Die ersten Kilometer bis zum Stausee Gepatsch
verlaufen ziemlich unspektakulär.
Aber nun wird’s erst. Wie eine Efeupflanze rankt sich die Straße spekta-
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ße
kulär entlang nacktem Fels nach
oben. Wie ein ruhendes Ungeheuer
hockt der Gepatsch-Ferner in seiner
Behausung. Die darunter liegende
Geröllhalde macht allerdings deutlich, dass das globale Gletschersterben auch hier nicht halt macht. Die
Schneewände links und rechts der
Straße beginnen nach jeder Kurve
zu wachsen und kurz vor Passhöhe
fahren wir durch einen frei gefrästen
Schneekanal. Links und rechts gut
drei Meter hohe weiße Wände, über
uns der blaue Himmel.
Vor uns ragt die Weißseespitze mit
3526 Metern in die Höhe. Auf dem
Parkplatz ein Mordsgewusel. Kein
Wunder: Die Skinationalmannschaften von Japan, Slowenien, Polen
und Deutschland spulen auf dem
Gletscher ihre Trainingseinheiten
ab. Hilde Gerg und Co. im hautengen Skidress, Panzer, Heiner, Präsi
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und Co. im sexy Bikeroutfit. Auf fast
2800 Metern wird Sport- und Bikermodegeschichte geschrieben! Den
letzten Abend verbringen wir wiederholt bei einer ernsten und lebhaften
„Obstbranntdiskussion“ und nehmen am nächsten Tag Abschied vom
schönen „Marlstein“, nachdem uns
Heike und Didi, zwei Freunde von den
COUNTRY RIDERN, einen Überraschungsbesuch abgestattet haben.
Nach Landeck biegen wir Richtung
Südwesten zur Silvretta-Hochalpenstraße ab. Diese ist auch erst frisch
vom Winterschlaf erwacht. Entsprechend ist der rege Ausflugsverkehr.
Ein überfüllter Parkplatz auf der Bielerhöhe lädt nicht gerade zum Verweilen ein. Von Bludenz aus fahren
wir ins Große Walsertal. Über Fonta-
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nella und Faschina gelangen wir
nach Schrecken an der Bregenzer
Ache. Das Bödele mit seiner grandiosen Aussicht auf den Bodensee nehmen wir auch noch mit, bevor wir uns
ins hitzegeplagte Dornbirn stürzen.
Die Strecke durch Bregenz, entlang
dem Ostufer des Bodensees und
durch Lindau, ist nur im Stop-and-goRhythmus zu bewältigen. Auf der B
467 vor Tettnang geben wir unseren
drei Bikes endlich wieder die Sporen.
Nun aber nichts wie nach Hause,
denn das Hinterteil schmerzt, die
Beine sind verkrampft und unter dem
Helm ist’s saumäßig heiß. Diese
Dinge haben wir früher tatsächlich
besser verkraftet!
Als wir nun „fix und fertig“ (von
morgens 8 Uhr bis abends 19 Uhr
fast ununterbrochen im Sattel) zu
Hause ankommen, sind wir uns
trotzdem einig: Auch im nächsten
Jahr werden wir wieder „detailverliebt“ einige Strecken unter die Räder nehmen, die man (Frau) noch
nicht kennt und dabei wie früher …
einfach fahren, anhalten, sich über
nichts ärgern, sondern sich an allem
freuen. War nun früher alles besser
oder nicht?
Info: Leider haben wir keine Aufnahmen von der Kaunertaler-Gletscherstraße und dem folgenden Lauf der
Tour zur Verfügung (ja ja, immer diesen leeren Akkus!!!).
„Sachdienliche Hinweise“ zu Strecken, Hotels oder Sonstigem erhaltet ihr unter
[email protected]
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Die TT 2004
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Schnelle Männer
in der Irischen See
Text und Bilder: David Longstroke
TT – Das ist das härteste, gefährlichste, spannendste Straßenrennen
der Welt. Auf richtigen Straßen,
nicht auf Kunstbahnen, die, der
Phantasie eines Computerspezialisten entsprungen, mit dem Bügeleisen geglättet und sorgfältig optimiert werden.
Hier, auf der Insel der schwanzlosen
Katzen (es gibt nur noch wenige) ist
ein Straßenrennen noch das, was
der Name ursprünglich bedeutete:
Ein Rennen auf normaler Straße, die
ganzjährig dem Verkehr dient und
erst 45 Minuten vor Rennbeginn gesperrt wird. Da gibt es keine Auslaufzonen, Kiesbetten, Rasenflächen
und Reifenstapel. Da darf niemand
die Grenzen der Physik oder seines
Fahrkönnens voll ausreizen, sonst
ist die Gefahr sehr groß, daß er es
nicht überlebt. Das muß in aller
Deutlichkeit gesagt werden. Und
noch etwas: Die Rundenlänge beträgt 60,4 Kilometer und muß in den
meisten Klassen viermal bewältigt
werden (im vorigen Jahr waren es in
den großen Klassen noch sechs
Runden!). Zusammen mit den vorgeschriebenen Trainingseinheiten
ergibt das eine enorme körperliche
Belastung. Trotzdem starten viele
Teilnehmer in mehreren Klassen.
Und immer wieder zieht dieses Rennen auch weibliche Teilnehmer in
seinen Bann. Dieses Jahr waren es
vier Solistinnen, Anita Buxton und
Maria Costello aus Großbritannien,
sowie die beiden Französinnen Fabienne Migout und Fabrice Miguet.
Außerdem war mit Ruth Laidlow
und Beifahrerin Helen Sutherland
noch ein reines Mädchengespann in
der Beiwagenklasse. So was war
noch nie da. Mit einer Runde von
114,73 mph (184,14 km/h) war Maria
Costello auf ihrer 1000er Suzuki die
schnellste Frau aller Zeiten auf dem
TT-Kurs, einen Tag vor ihrem 27. Geburtstag. In drei Klassen war sie an
den Start gegangen, konnte jedoch
nur eine beenden.
Die beiden Französinnen schlugen
sich wacker. Fabienne Migout fuhr in
drei Klassen, Fabrice Miguet sogar
in vier und in den großen Hubräumen noch dazu auf einer französischen VOXAN mit 1000 ccm. Die
Firma gibt es erst seit ein paar Jahren und sie hat mit einigen guten
Ideen und einem eigenen Zweizylinder-V-Motor einiges Aufsehen erregt. Deutschland war mit 5 Solisten, die durchwegs gute Plätze erreichten, und einem Gespann gut
vertreten, während aus Österreich
WHEELIES 21
Die Seitenwagen sind besonders an Braddan Bridge gut zu
beobachten.
Schnelle Männer
in der Irischen See
Toni Rechberger auf einer 1000er
Suzuki und Klaus Klaffenböck in der
Gespannklasse die Fahne hochhielten.
Star der Woche war John McGuinness (Yamaha) aus Nordirland, der
sich nach drei Siegen nur Bruce Anstey (Suzuki) aus Neuseeland und
Ryan Farqhar geschlagen geben
musste und in der Senior ausfiel, die
damit eine Beute von Adrian Archibald (ebenfalls Suzuki) wurde. Dabei
fuhr McGuinness im ersten Rennen,
der Formel 1, mehrere neue Rundenrekorde, die schließlich in einer
Rundenzeit von 17 Minuten und 43,8
Sekunden gipfelten. Das entspricht
einem neuen Rundenrekord von
127,68 mph oder 204,93 km/h!!
Nicht ganz achtzehn Minuten für
eine Strecke von mehr als 60 Kilometern auf dem schwierigsten Kurs
der Welt – da muß man schon ein
paar Mal tief
durchatmen, um
das zu verdauen.
Ryan
Farqhar
war
jahrelang
seinem
ersten
TT-Sieg hinterher
gefahren.
Jetzt endlich gelangte er ans Ziel
seiner Wünsche
in der 600er Production – Klasse
vor Bruce Anstey und John
McGuinness. Es
war seit Jahren wieder einmal eine
Kawasaki auf Position 1. Honda, die
seit vielen Jahren – vor allem mit
Joey Dunlop – das Geschehen auf
der Insel bestimmt hatten, kamen
dieses Jahr (wie schon seit zwei Jahren zuvor) nicht auf Spitzenplätze,
außer in der Seitenwagenklasse.
Nur die wenigen 125er (14 an der
Zahl) bestanden ausschließlich aus
Hondas. Da gewann übrigens Chris
Palmer aus Castletown (Isle of Man)
vor Robert Dunlop, der sich trotz seiner noch immer schweren Handikaps aus seinem Unfall vor einigen
Jahren den zweiten Platz erkämpfen
konnte.
Die 400er wurden zusammen mit
den 125ern gestartet und erwiesen
sich als geringfügig schneller als die
schmalbrüstigen kleinen Zweitakter,
die in Zukunft nicht mehr auf der Insel fahren werden. Bei den Seitenwagen siegte Dave Molyneux, der
Höchste Konzentration zeigt das
Gesicht von Thierry De Moly
(Frankreich) auf seiner 1000er Suzuki am Gooseneck in der 1000er
Production – Klasse.
22 WHEELIES
WHEELIES 23
Zwischen den Trainings- und
Rennläufen ist Schrauben angesagt. Die beiden Spitzenfahrer Archibald und Anstey müssen sich um nichts kümmern.
Schnelle Männer
in der Irischen See
auf der Insel beheimatete absolute
Favorit, in beiden Läufen, wobei er
im zweiten Lauf in jeder Runde seinen eigenen Rekord verbesserte
und schließlich eine Runde mit
113,17 mph fuhr, das sind 181,64
km/h. Und damit verpasste er die
von ihm angepeilte Zwanzig-Minuten-Grenze um genau 0,2 Sekunden!
In der Senior, am letzten Tag, fiel
McGuinness aus, sonst hätte es
vielleicht für ihn einen vierten Sieg
gegeben. Damit ging der Sieg an
Adrian Archibald mit der Nummer
1, der im Vorjahr vor McGuinness
die Formel 1 gewonnen hatte. Stallgefährte Bruce Anstey wurde Zweiter. Italien war mit Umberto Rumiano auf einer 750er MV Agusta
und Giorgio Cantalupo auf einer
1000er Aprilia vertreten. Die MV
schaffte in der Formel 1 immerhin
einen 38. Platz gegen die hubraumstärkere Konkurrenz, während Cantalupo auf der Aprilia mit einem 41.
Platz vorlieb nehmen musste und in
der Senior sogar als Letzter einlief.
Zum Erstaunen aller Inselkenner
hielt sich das Wetter sehr anständig.
An jedem Morgen sah es nach Dau24 WHEELIES
erregen aus, aber gegen 10 Uhr
klarte es dann auf und das Rennen konnte auf trockener Straße
gestartet werden. Nur zweimal
musste es unterbrochen, bzw. verschoben werden, weil sich von der
Irischen See her eine Nebelbank
über die Ortschaft Kirk-Michael geschoben hatte. Eine Erscheinung,
die um diese Jahreszeit sehr selten
ist. Wie üblich, gab es jede Menge
Randveranstaltungen, wie Markentreffen, Trial, Strandrennen, StrandMotocross und Oldtimertreffen. Die
Hauptstraße von Douglas war zugestellt mit Motorrädern und in der
Villa Marina gaben Rockbands Konzerte bei freiem Eintritt.
Jeder, der da war, konnte eine gute
Zeit und spannende Rennen genießen und sich vornehmen, nächstes
Die kleine Stadt will schlafen gehn,
die Bikes stehen dicht gedrängt, am
Ufer ist für die Nachtschwärmer ein
Rummel aufgebaut.
Jahr wieder zu kommen. Auch der
Joseph aus Österreich wird seinen
fahrbaren Imbißstand wieder auf
dem Campingplatz von Cronk Dhoo
aufbauen und gestressten Mitteleuropäern heimische Kost bieten, damit sie nicht nur auf Steaks mit Pfefferminzsoße oder Fish & Chips angewiesen sind. Na bitte, ist das
nichts?
WHEELIES 25
Wheelie’s-Abo
10 Ausgaben 26 Euro
Vergleichtest
BMW R 1200 GS
Ducati DL 1000 Multistrada
KTM 950 Adventure
Triumph Tiger 955i
Text:
Fotos:
Präsi
Jörg Krauß
Gundel
Robert Scheu
Heiner John
26 WHEELIES
Teil 1
Gipfelstürmer
Welche Faktoren müssen kompatibel sein um einen recht aufwändigen Vergleich mit vier Bikes durch
zu führen?
1. Die vier Testmotorräder müssen
zur gleichen Zeit zur Verfügung
stehen.
2. Man sollte mindestens vier gute
Freunde mit einer gehörigen Portion Motorrad-Sachverstand und
einen geschickten Fotograf für ein
paar Tage in Beschlag nehmen
dürfen.
3. Das Wetter sollte einigermaßen
passen um ordentliche Fahreindrücke sammeln zu können.
Die Punkte 1 und 2 (auf den bin ich
besonders stolz!) konnten geschickt
unter einen Hut gebracht werden.
Punkt 3 macht im Sommer 2004 so
seine Problemchen. Aber auch das
haben wir gemeistert. Heraus gekommen ist der aufwändigste und
größte Vergleichstest, den es im
WHEELIE’s bisher gab! Zu Wort
kommt hierbei die Testcrew um Gundel, Heiner und Robert, die mit mir
zusammen die Bikes auf Herz und
Nieren prüfen werden, sowie Ingrid,
Anke und Waltraud, die es sich als
Sozias mehr oder weniger „hinten
drauf“ gut gehen lassen. Als Fotograf sorgt unser Jörg dafür, dass alles im rechten Licht erscheint. Nun
aber zu den Hauptdarstellern: Vier
Bikes einer Kategorie (ich versuche
das Wort Reiseenduro zu vermeiden), die neben den Sportbikes die
höchsten Zuwachsraten zu verzeichnen hat – nennen wir sie einfach:
Komfortable, hochbeinige Fun- und
Reisemotorräder, deren Drang, es
auch mal abseits asphaltierter Pfade
so richtig krachen zu lassen, konzeptionsbedingt absolut unterschiedlich
ausgeprägt ist. Genug der Einleitungsworte, unsere Bikes sollen sich
ruhig selbst einmal vorstellen:
„Griaßts eich mitanand!“
Ich bin eine preußische Bayern-Maid
aus dem Exklusiv-Hause BMW. Hören tu’ ich auf die Modellbezeichnung R 1200 GS. Nachdem ich über
den Winter beim Schönheitschirurgen und im Fitness-Studio gewesen
bin, können sich meine Werte nun
wirklich sehen lassen: 239 Kilogramm voll getankt und eine sichtlich schlankere Taille werden euch
Männern und auch Mädels sicherlich gefallen. Zumal meine Mitgift,
wenn ihr es euch leisten könnt, bombastisch ausfällt: ABS, Koffersystem, Handschalen, Heizgriffe. All das
bring´ ich unter der Voraussetzung
mit, dass ihr ordentlich dafür bezahlt. Meine Heimat ist die BMWVertretung „Autohaus Walter Mulfinger GmbH“ in Schwäbisch Hall,
die mich den Jungs vom WHEELIE’s
zur Verfügung stellt.“
„Buongiorno Signore e Signori”
Ducati Multistrada mein Name.
Komme aus Bella Italia, wo es neben
den schönsten Motorrädern auch
die schönsten Mädels gibt. Auch ich
würde mich als echten Hingucker
bezeichnen. Ein Blick auf meinen Po
bringt euch mit Sicherheit aus der
Fassung. Meine bayrische Freundin
braucht mit ihrem Gewicht gar nicht
so anzugeben, der Zeiger der Waage
bleibt bei mir schon bei 213 fahrfertigen Kilos stehen. Und dass euch
mein Zweizylinderherz zur Extase
bringen wird, dessen bin ich mir sicher!
Die Firma „Superbike Kühnel“ aus
Heilbronn-Nordheim hat mir für
meinen Auftritt beim WHEELIE’s
gerne ein paar Tage frei gegeben.“
„Servus, küss´ die Hand!
Es kann nur EINE geben! Enduro
mein’ ich. Nämlich mich - die KTM
WHEELIES 27
Adventure 950. Schon äußerlich unterscheide ich mich von den anderen Weicheiern und zeige deutlich,
was ich will: Exakt dorthin, wo mein
Pilot auch hin möchte. Egal ob in die
Wüste Gobi, die Pyrenäen, zum
Shoppen nach Mailand oder nur zur
Eisdiele. Dabei ist mir ganz egal, ob
wir den direkten Weg durchs Gelände oder den breiten Highway
nehmen. Mein elastischer „Powerpoint“ präsentiert sich immer topfit!
Und meine 227 kg Kampfgewicht
machen jede Unebenheit platt!
KTM-Vertragshändler „Los Marras“
aus Durlangen im Ostalbkreis
schickt mich auf die Piste.“
„How are you?
I’m from Great Britain. Durch meinen dreijährigen Aufenthalt in
Deutschland kenne ich die hiesige
Sprache aber schon ganz gut. Ich
komme aus Hinkley in Südengland.
Dort sind die Triumph-Werke. Meine
Schöpfer haben mir den treffenden
Namen Tiger 955i gegeben. Das liegt
zum einen an meinem geschmeidigen, souveränen Gang und natürlich
an meinem betörenden Triebwerk,
das mit jedem Gasstoß so unnachahmlich faucht, als würde eine
Raubkatze zum Sprung ansetzen.
Über meine zweizylindrigen Kolleginnen kann ich nur lächeln, denn
wer meine drei Dinger mal so richtig
in Action erlebt hat....
Dann gibt’s mich auch schon „all inclusive“ komplett mit Griffheizung
und Koffern. Wenn euch 256 Kilogramm Angst machen, dann, na ja,
vielleicht werdet ihr ja im Streichelzoo fündig! Gehören tu ich übrigens
dem Präsi, der hat andere ganz
schön an mir herum schrauben lassen. Aber das soll er euch selbst erzählen.“
Tja, meistens welken ja die Vorschusslorbeeren, die man sich
selbst gibt, am schnellsten. Deshalb
schwingen wir uns nun in die Sättel
und lassen in diesem Heft ganz objektiv die Fakten sprechen. In der
nächsten Ausgabe des WHEELIE’s
kommen dann die Testpiloten und
die Sozias zu Wort und werden ihre
subjektiven Fahreindrücke mit unseren Kandidaten schildern.
So unterschiedlich das Design der
vier Bikes, so unterschiedlich gestaltet sich auch die Leistungscharakteristik der jeweiligen Triebwerke.
Konnte man der 1150-er GS schon
ein enormes Anfahrdrehmoment
bescheinigen – die „Neue“ setzt
dem Ganzen die Krone auf. Der Einspritzer sorgt für bulligen vibrations-
armen Schub bis zur 7000 U/minMarke. Schon ab 1000 U/min schiebt
die Fuhre mit Macht nach vorne. Der
Cruiser des Quartetts! Allerdings
sind im Schiebebetrieb deutliche
Lastwechsel zu spüren. Die gut dosierbare hydraulische Trockenkupplung lässt sich butterweich bedienen. Das Getriebe ist das zentrale
„Aufregerthema“ bei BMW seit
Menschengedenken. Doch auch hier
haben die Ingenieure ganze Arbeit
geleistet. Nur ein leichtes „Klock“ ist
beim Schaltvorgang zu vernehmen,
die einzelnen Stufen rasten meist
sauber ein.
Die Bezeichnung Funbike passt am
besten zur „Roten“ aus Italien. Und
so gibt sich auch der Antrieb. Der 90Grad-Vau mit Doppelzündung besticht durch seine Herz erfrischende
Leistungsabgabe. Selbst unter 3000
U/min nimmt er ohne Verschlucker
Gas an, um ab 4000 Touren richtig in
die Pötte zu kommen. Die Nadel des
Drehzahlmessers schnellt wie ein
Gummi nach oben. Jede Bewegung
der Gashand wird spontan umgesetzt. Da kommt die am Vorderrad
orientierte Sitzhaltung gerade recht,
denn die sportliche Leistungsentfaltung der 1000-er ist geradezu gemacht
für
applausverdächtige
Wheelies.
WHEELIES 29
Das neu abgestufte Sechsganggetriebe arbeitet wie bei der BMW butterweich und exakt. Lediglich die
schwer gängige hydraulisch unterstützte Trockenkupplung mit ihrem
für Ducati typischen Rasseln kann
vor allem im Stadtverkehr nerven.
Ein weiteres „Charakterbike“, aber
mit ganz anderen Genen ist die KTM.
Wirklich das einzige Motorrad im
Vergleich, welches die Bezeichnung
Enduro verdient. Der vergaserbestückte V2 braucht im kalten Zustand einige Umdrehungen um zum
Leben zu erwachen. Ein angenehmes Auspuffbrabbeln fordert den Piloten dann zum „Spaßvollzug“ auf.
Hat man sich erst einmal an die Leistungscharakteristik des österreichischen Aggregats gewöhnt (unten
wenig – in der Mitte viel – oben
Wahnsinn!!!), möchte man gar nicht
mehr absteigen. Lediglich die etwas
verzögerte Gasannahme beim abrupten Aufziehen gibt es zu bemängeln. An der leichtgängigen, gut dosierbaren Hydraulikkupplung ist
nichts zu kritisieren. Das Sechsganggetriebe mit seinen kurzen Schaltwegen und dem einfach zu findenden Leerlauf hat eine etwas zu lange
Sekundärübersetzung.
Die Triumph will ebenso wie die
BMW seine Reiseteilnehmer mit einem Maximum an Komfort ans Ziel
30 WHEELIES
bringen. Dass auch diese Philosophie den Faktor „Spaß“ nicht ausschließt, dafür sorgt der unvergleichliche „Tripple“ der Engländerin. Die Tiger ist bereits ab Leerlaufdrehzahl fahrbar, ab 2000 U/min
kommt der kräftige Antritt. Mit dem
weiteren Steigen der Drehzahlnadel
setzt die Raubkatze zum Sprung an.
Dabei hängt der Motor genial und
lastwechselfrei am Gas. Unverwechselbar auch das heisere Fauchen aus
dem Racing-Auspufftopf. Die Kupplung muss ohne hydraulische Unterstützung auskommen, ist aber leicht
bedienbar und prima zu dosieren.
Lediglich das Trennverhalten im kalten Zustand könnte besser sein. Gut
zum Motor passt auch das sportlich
ausgelegte Sechsganggetriebe mit
präzise rastenden Gängen. Das
Ganze fühlt sich allerdings etwas
mechanisch-rau an.
Ein potenter Motor allein macht noch
lange kein gutes Motorrad. Also, wie
sieht es mit den anderen Kriterien
unserer Kandidaten aus? War das Telelever-System der BMW schon immer für Bestnoten gut – für die neue
GS gibt es nur ein Wort dafür: Spitze!
Spurstabil, ob im Rossi-Stil oder bei
top speed. Die Bajuwarin lenkt präzise und leicht und hält in jeder Kurve
ihre vorgegebene Spur. Selbst in
großen Schräglagen kommt nie ein
flaues Gefühl in der Magengegend
auf. Die Einstellung für das hintere
Federbein ist einfach per Handrad zu
bedienen. Der Kompromiss zwischen Komfort und aktiver Rückmeldung ist ausgezeichnet. Vom Kardanantrieb sind Reaktionen so gut
wie nicht spürbar. Der gegenüber der
1150er etwas schmalere Lenker liegt
gut zur Hand und in Verbindung mit
der bequemen Sitzbank und dem
passenden Kniewinkel mutiert die
BMW zum echten Kilometerfresser
Marke „Niemehrabsteigen“.
Einziger Kritikpunkt: In dieser Preisklasse sollte man nicht mit so einer
hässlichen Verkleidungsscheibe vorlieb nehmen müssen, die auch in
punkto Windschutz trotz Einstellmöglichkeiten nicht zu überzeugen
weiß. Zur Langstreckentauglichkeit
passt auch der Verbrauch von knapp
5 Litern Superbenzin. So sind Etappen von 400 Kilometern durchaus
im Bereich des Möglichen. Aufpreispflichtig ist das teilintegrale, bremskraftverstärkte und abschaltbare
ABS. Damit sind nun noch weniger
Bremskräfte erforderlich. Großer
Nachteil jedoch: Mit ausgeschalteter
Zündung ist so gut wie keine Bremswirkung vorhanden! Da sind „Umfaller“ beim kurzen Wegschieben,
z.B. an einer Tankstelle geradezu
vorprogrammiert. Serienmäßig ist
die GS schon mit so sinnvollen Ausstattungsdetails wie Hauptständer,
Steckdose, einstellbare Handhebel
oder das vorbildliche Bordwerkzeug
versehen. Sonderausstattungen wie
ABS, Navigationssystem, Heizgriffe
oder Koffer treiben den Preis für das
Bike aber schnell in Schwindel erregende Höhen.
Als Sonderangebot will und darf die
Ducati freilich auch nicht gelten.
Muss auch nicht sein, denn die
„schöne Rote“ geizt schließlich
auch nicht mit Ausstattungsdetails,
die sie sich von ihren supersportlichen Brüdern und Schwestern entliehen hat. Die Sitzposition mit relativ schmalem Lenker, flachem Polster (seit Modelljahr 2004 viel bequemer!!!) geht tendenziell mehr in
Richtung Vorderrad. Supermotos
lassen grüßen. Die Upside-downGabel und das hintere Federbein
(auch per Handrad einstellbar), welches leider immer noch ungeschützt
seine Arbeit verrichtet, sind mehr
als nur einen Hauch sportlich ausgefallen. Der Federweg ist irgendwo
zwischen Straßenmoped und Enduro angesiedelt. Dies alles tut der
trotzdem vorhandenen Langstreckentauglichkeit, auch dank der ergonomisch prima angeordneten
Fußrasten und dem mitlenkenden
Verkleidungsoberteil mit sehr gu32 WHEELIES
tem Windschutz, keinen Abbruch.
Erblickt die Italienerin erst einmal
kurvige Sträßchen, gilt nur noch
„Born to be wild“! Spielerisch lässt
sie sich von einer Kurve in die andere legen. Auch ein Verdienst des
vergleichsweise geringen Gewichts.
Egal ob schlechter Untergrund oder
topfebene Piste: Der Pilot ist immer
Herr des Geschehens. Die speziell
für die Multistrada entwickelten Pirelli Scorpion Sync-Reifen überzeugen mit neutralem Einlenkverhalten
und phantastischen Grip. „Ihr Serpentinen dieser Welt – ich liebe
euch!“ Ebenfalls super in Szene
können sich die Brembo-Stopper im
Vorderrad setzen. Die Dosierbarkeit
ist einwandfrei und die Vierkolbenzangen haben mit dem moderaten
Gewicht der Ducati leichtes Spiel,
was man von der hinteren „Nichtbremsanlage“ keinesfalls behaupten kann. Dient die vielleicht als
Zierde in der wunderschönen Einarmschwinge?! Serienmäßig wird
das Bike mit Bordcomputer, einstellbaren Handhebeln und einem praktischen Fach an der rechten Tankflanke ausgeliefert. Fernreisenden
sei das hauseigene Koffersystem
mit lackierten Koffern (18 oder 24 Liter) empfohlen. Designerkoffer – wie
soll es bei einer Italienerin sonst
auch sein! ABS ist leider noch nicht
erhältlich.
Das gibt es bei KTM aber auch nicht.
Will aber auch kein Mensch haben.
Denn wer sich ein österreichisches
Motorrad holt, der wird der Versuchung nicht lange widerstehen können, es auch abseits der Straßen mal
ein wenig „krachen“ zu lassen. Und
im Gelände ist ABS eben nach wie
vor fehl am Platze. Mit der Adventure nur auf große Tour – viel zu
schade! Denn hinter dem „Reiseengel“ verbirgt sich auch ein wahrer
„Actionteufel“. Die aufrechte Sitzhaltung, der einwandfreie Windschutz und ein tadelloser Geradeauslauf auch bei Höchstgeschwindigkeit machen die 950er reif für die
große Tour. Allerdings setzt die
harte und schmale Sitzbank doch
eine gewisse Leidensfähigkeit des
Piloten voraus. Abhilfe für zarter besaitete Ä..... bietet KTM im Zubehörprogramm in Form einer Gel-Sitzbank an. Das 21-Zoll-Vorderrad steht
für hohe Zielgenauigkeit bei etwas
zähem Einlenken. Der Komfort ist
dank der langen Federwege der voll
einstellbaren
White-Power-Gabel
und dem Federbein aus gleichem
Hause klasse. Das enorme Schluckvermögen radiert Schlaglöcher einfach weg, Eigenschaften, die im Gelände natürlich besonders positiv
ins Gewicht fallen. Die Schräglagenfreiheit der hochbeinigen Österreicherin ist enorm und auf Schotter-
pisten ereilt sie die Adelung als „V2Driftkönigin“! Die Bremsleitungen
sind mit Stahlgeflecht ummantelt.
Beim Ziehen des Bremshebels steigt
die Wirkung linear mit der Handkraft. Dies hat zur Wirkung, dass sich
die Anlage sowohl auf der Straße als
auch im Gelände super dosieren
lässt. Das Kompliment gilt im übrigen auch für die hintere Anlage. Die
KTM ist top mit hochwertigen Materialien verarbeitet, die Handhebel
sind allerdings nicht einstellbar.
Handprotektoren sind bei einer Enduro unerlässlich. Deshalb gibt’s die
auch ab Werk. Der hauseigene Katalog bietet zudem reichlich Zubehör
an. Neben der Gel-Sitzbank sind die
Kunststoffkoffer (nicht schön aber
praktisch) für die Tourer unter den
Sportlern zu empfehlen.
Für die große Tour wurde auch die
Triumph konzipiert. Da zu diesem
Test noch kein aktuelles Modell erhältlich war, verrichtet nun meine eigene, modifizierte und optimierte Tiger, Baujahr 2001, den Testdienst.
Härtere Gabelfedern, Racingauspuff
und Straßenbereifung der Marke
Bridgestone unterscheiden das Bike
von der „normalen Tiger“, können
aber an dieser Stelle uneingeschränkt empfohlen werden. Mag
die Optik ja noch irgendwo Richtung
34 WHEELIES
Reiseenduro aussehen – bloß nicht
ins Gelände mit dem Ding. Ein Pinguin ist schließlich auch ein Vogel
und kann aber nicht fliegen!
Dafür bringt die Engländerin neben
dem geilen Motor sämtliche Attribute mit, die ein prima Reisemotorrad auszeichnen: eine bequeme aufrechte Sitzposition, ergonomisch
durch den breiten und hohen Lenker
und die höhenverstellbare Sitzbank
(wie BMW) unterstützt. Nur der
Kniewinkel ist für große Piloten (und
groß sollte man auf dem englischen
Riesen sein) viel zu sportlich und trüben den sonst ausgezeichneten
Komfort, Marke: Fern – Schnell –
Gut! Das in Vorspannung und Zugstufendämpfung justierbare Federbein wurde nochmals gründlich
überarbeitet und hat am neuen Modell endlich das schwammige Fahrgefühl abgelegt. Dies kommt vor allem dem Rückmeldeimpuls über
den Fahrbahnzustand und einer besseren Stabilität bei hohem Reisetempo mit Gepäck zugute.
Die Bremsanlage funktioniert tadellos, allerdings dürfte die Wirkung etwas weniger gedämpft einsetzen.
Warum die Engländer ihrem Raubtier aber kein ABS spendieren, bleibt
deren Geheimnis. Dafür wartet die-
ses mit einem günstigen Verbrauch
von fünf Litern und einer tollen Serienausstattung auf, die das Bike zum
echten Schnäppchen machen:
Ein stabiler Gepäckträger, EdelstahlAuspuff, G-Kat, Steckdose, Handschalen, Hauptständer, Griffheizung,
Warnblinker und das komplette Koffersystem mit in Fahrzeugfarbe lackierten Koffern werden ohne Aufpreis mitgeliefert. Da lassen sich sogar die nicht einstellbaren Handhebel verschmerzen.
- Welches Bike ist nun das richtige
für mich?
- Wie fahren die Dinger denn nun in
der Praxis?
- Welche macht wo und wem am
meisten Spaß?
- Kann ich meine Partnerin auch bequem auf die Tour mitnehmen,
ohne dass sie gleich die Scheidung
einreicht?
Dies und noch viel mehr würde euch
auch noch interessieren? Tja, dann
schaut euch doch einfach das
nächste WHEELIE’s an.
Die Testcrew hat das Wort.
Ende Teil 1
MotoGP Termine 2005
10.4. Jerez/SP
17.4. Rio/Bras
01.5. Shanghai(China)
15.5. Le Mans /F
29.5. Mugello/I*
05.6. Barcelona/Sp
19.6. Donington/GB
25.6. Assen/NL
10.7. Laguna Seca/USA
24.7. Sachsenring/D*
28.8. Brünn/Tschechien*
11.9. Sepang/Malaysia
18.9. Motegi/Japan
1.10. Doha/Katar
16.10. Phillip
Island/Australien
30.10. Estoril/Portugal
06.11. Valencia/SP
*Termine unter Vorbehalt
Moto Cross WM 2005
03.4. GP Flandern
Zolder/B
17.4. GP Spanien
Belluig/E
24.4. GP Portugal
Agueda/P
08.5. GP Niederlande
Valkensward/NL
15.5. GP Europa
Teutschental/D
29.5. GP Japan Sugo/J
05.6. GP Grossbritannien
Isle of Wight/GB
12.6. GP Italien
Gallarate/I
26.6. GP Frankreich
St.Jean d’Angely /F
03.7. GP Schweden
Uddevalla/S
17.7. GP Südafrika
Sun City/ZA
31.7. GP Belgien
Nismes/B
07.8. GP Tschechien
Loket/CZ
21.8. GP England
Donington Park
28.8. GP Deutschland
Gaildorf/D
04.9. GP Benelux
Lierop/NL
17.9. GP Irland
Ballykelly/IRL
25.9. Moto Cross der
Nationen Ernee/F
WHEELIES 35
Persönliche Buchvorstellung von Fritz Simmerlein auf der Wheelie-Messe Ansbach
36 WHEELIES
WHEELIES 37
Wheelies aktuell
Januar 2005
15.01.
19. Swap-Meet in Nürnberg Z-Bau,
Harley - Gebrauchtteilemarkt.
Infos': 0911-6994675
ab 18 Uhr Biker Party
21. – 23.01. IMOT München, München – Freimann,
U6 Kieferngarten
24.01.
„Die Wüsten der Erde“ Michael Martins
Diashow der Superlative ! Kolpinghaus
Regensburg, Beginn 19.30 Uhr, AdolphKolpingstr. 1
29. - 30.01. 3. WHEELIES Motorradmesse in Ansbach
Tennishalle/Messezentrum.
Alles rund ums Motorrad, CustombikeShow, Action, Trial- und Stunt- und
Rock’n Roll Weltmeister Show uvm.
Info’s 0171-6019577
28. - 30.01. Motorradwelt Bodensee Neue Messe
Friedrichshafen.
Infos: www.motorradwelt.de
29.01.
1. Langenburger Classic Winterrallye.
Infos: 0175/4166568
29. - 30.01. Ingolstädter Motorradtage. Siehe Anzeige im Heft! Info 0160-95331626
28. – 30.01. 49. Elefantentreffen in Loh bei Thurmansbang-Solla. Info: 06131-503280
05. – 06.02. Motorradmesse Erlangen. Kongresszentrum (Heinrich – Lades – Halle)
Sa 13 – 20 Uhr,
So 10 – 18 Uhr
Siehe Anzeige im Heft.
04. – 06.02. 2. Bikers
Dream in
Ulm. Messegelände.
Siehe Anzeige im Heft
!
11. – 13.2.
Faszination
Motorrad in
Sinsheim.
Siehe Anzeige im Heft.
MFORMA bringt Ducati aufs Handy!
Ducati - dieser Begriff lässt nicht nur eingefleischte Motorrad-Fans ins Träumen geraten. Ducati ist Perfektion,
Design und Kult zugleich. Die italienische MotorradMarke lässt die Herzen der Fans, genau wie bei Ferrari
in der Formel 1, höher schlagen. Jetzt bringt MFORMA
den Kult von Ducati aufs Handy. Mit dem DUCATI EXTREM Handyspiel kann man das Abenteuer und die Faszination von Motorradrennen mit einer Ducati auf dem
eigenen Handy erleben.
Der Spieler fährt Rennen gegen einige der weltweit, attraktivsten Ducati Rennfahrerinnen und kann sein
Renngefährt aus modernen oder klassischen Ducati
Motorrädern auswählen. Er kämpft auf der italienischen „Autostrada“, Küstenstreifen oder alpinen Pässen bei verschiedensten Wetterbedingungen um den
Sieg. Zur Auswahl an Rennmaschinen stehen dem Handyspieler von der Championship-Gewinnerin „999“, die
„Multistrada“, der klassischen „Paul Smart Replica“ bis
zur „Super Sport“ die schönsten und erfolgreichsten
Ducati Motorräder. In insgesamt neun Rennen kann
der Spieler in verschiedenen Regionen Italiens um den
Sieg kämpfen. Außerdem hat man die Option, um die
Rennresultate zu wetten und kann so Geld gewinnen,
dass man in Updates seiner Ducati investieren kann. So
kann man die Reifen, den Motor oder den Auspuff verändern und sich seine Ducati individuell ausstatten.
Ganz so wie im richtigen Motorrad-Leben.
MFORMA hat DUCATI EXTREM für alle gängigen Handymodelle entwickelt und ist ab Mitte Dezember bei
führenden Handygame-Anbietern (Vodafone, T-Mobile, o2, Jamba) downloadbar.
Wheelies aktuell
Honda Stempfles Herbsttour nach Arabba
in den Dolomiten 2004
Seit einigen Jahren führt nun schon der rührige Honda
Händler Stempfle aus Wertingen – Roggden eine 2 tägige Frühjahrs- und Herbsttour in die Dolomiten
nach Arabba durch. Keineswegs sind nur Hondafahrer
zu diesen Touren eingeladen. Es kann jeder mit, der einen 2-Rädrigen fahrtauglichen Untersatz hat. Bei der
Herbstausfahrt fuhren sage und schreibe 75 Motorradfahrer/Innen in Richtung Dolomiten, genauer gesagt nach Arabba. Gefahren wurde in Gruppen von 4 –
7 Motorrädern, die nach den Wünschen der Teilnehmer zusammen gestellt wurden.
So bildeten sich Gruppen die ungefähr das gleiche Reisetempo anstrebten. Für jedes Fahrkönnen und Fahrtempo die richtige Gruppe. Jeder sollte seinen Fahrspaß haben und hatte ihn auch. Übernachtet wurde in
ausgewählten Hotels, wo es natürlich auch entsprechend gutes bikerförderndes Essen gab. Auch Abends
nach vollbrachter Tagesreise war für reichlich Stimmung bei den Benzingesprächen in toller Atmosphäre
gesorgt.
Wer also Lust hat und bei der kommenden Frühjahrstour dabei sein möchte, sollte sich schon bald bei
Honda Stempfle in Wertingen-Roggden anmelden.
Preise/Infos : 08272-2838 oder E Mail: autohaus-stempfl[email protected]
WHEELIES Classic Racing Team
Hans Schlotter vom WHEELIES Classic Racing Team war
nicht nur der eifrigste sondern auch der erfolgreichste
Motorrad Rennfahrer mit seiner BMW in der Classic
Motorrad Rennsaison 2004 !
1. Platz
1. Platz
1. Platz
2. Platz
2. Platz
2. Platz
2. Platz
4. Platz
5. Platz
1.Lauf Norisring Nürnberg
2. Lauf Norisring Nürnberg
1. Lauf Fischereihafenrennen Bremerhaven
2. Lauf Fischereihafenrennen Bremerhaven
Alpe Adria Cup Europameisterschaft
Juni Rijeka Grobnik
Alpe Adria Cup Europameisterschaft
September Rijeka Grobnik
Frohburger Dreiecksrennen Joeye Dunlop
Gedächtnisrennen (sensationelle Durchschnittsgeschwindigkeit von 145 km/h)
Classic Bears Festival Italia Oschersleben
Biketoberfest Oschersleben Boxer Cup
Beim Biketoberfest in Oschersleben war Hans der einzige 2-Ventilfahrer und musste wegen seiner Doppelnennung aus der Boxengasse starten. Dafür war er
aber sofort der absolute Publikumsliebling, denn er
rollte kontinuierlich das Feld von hinten auf. Die zahlreichen Zuschauer belohnten ihn dafür mit Beifallsstürmen. Hans Schlotter trug mit seiner spektakulären
Fahrweise ganz wesentlich dazu bei, dass dieses Rennen zum Rennen des Tages wurde ! Er schlug einen PSProtz nach dem anderen und fuhr vor bis auf Platz 5.
Ergänzung zum Odenwaldbericht !
Öffnungszeiten/Eintrittspreise
Motorrad Museum Michelstadt
1.3. – 1.5. nur Sa/So von 10 – 18 Uhr
Ab Mai bis Ende Oktober täglich von 10 – 18 Uhr
November – Dezember nur Sa / So und nach
telefonischer Absprache 06061-73707
Eintrittspreise 2,60 Erwachsene und
ermäßigter Eintritt 2,-
WHEELIES 39
Es ist wieder soweit!
3. Ansbacher Wheelies Motorrad Messe am 29.01./30.01.2005
Es ist wieder soweit! Zum 3. Mal findet nun schon die Ansbacher WHEELIES Motorrad Messe am 29.01.+30.01.2005
statt und fast ausnahmslos haben sich wieder sämtliche letztjährigen Aussteller mit ihren Motorradmarken, Streetfighter, Custombikes, Quads, Bekleidung und Zubehör angemeldet.
Erfreulicherweise kommen noch einige neue Händler dazu. Selbstverständlich gibt es auch wieder ein hochkarätiges
Rahmenprogramm. Horst Hoffmann, Trailvizeweltmeister 1996 (Mannschaft) und mit mehreren Weltrekorden im
Guiness Buch der Rekorde vertreten, wird Samstag und Sonntag jeweils um 11.30 Uhr + 13.30 Uhr und 15.30 Uhr
seine spektakuläre Stunt- und Trailshow der Extraklasse zeigen, wobei die Trialshow bei jedem Wetter stattfinden
wird. Die Stuntshow im Freien kann dagegen nur bei schnee- und eisfreiem Bodenbelag stattfinden!
Nicht weniger spektakulär wird die Weltmeisterkür der 6-fachen amtierenden Rock’n Roll Weltmeister in der Formation am Sonntag um 14 Uhr auf der Showbühne sein. Eine Präsentation von über 20 Custombikes verschiedener Marken zeigen die faszinierenden Tuning- und Umbaumöglichkeiten der Custombike Szene. Der bekannte Airbrushkünstler Peter Riedel wird live am Stand attraktive Modells mit Bodypainting in Werbegirls verwandeln, die danach
für verschiedene heiße Fotoshootings bereit stehen. Er wird auch mit den Händlern die Neumodelle 2005 erläutern
und vorstellen Die Markenhändler werden natürlich versuchen, möglichst alle Modellneuheiten ihrer Marke zu präsentieren, soweit diese von den Herstellern und Importeuren schon bereit gestellt werden können. Sicher sind schon
KTM Supermoto 950, die neuen KTM, Husqvarna und TM Enduro/Crosser, Yamaha R1, Honda Repsol CBR 1000 RR,
CBR 600 RR, Kawa’s Z750S, Benellis TnT 1130, die neuen Duc’s, Buell’s uvm. Vielleicht gibt es sogar eine absolute Motorrad Premiere bei der WHEELIES Motorrad Messe an diesem Wochenende.
Ich bin mir ganz sicher, dass die 3. Ansbacher WHEELIES Motorrad Messe wieder DAS Event für alle Bikerfans aus nah
und fern ist. Wer noch kein Motorradfan ist, wird es spätestens nach dieser Messe sein. Für 5.- Eintritt ab 14 Jahren,
wird für wenig Geld viel geboten. Es stehen genügend kostenlose Parkplätze direkt an den Tennishallen zur Verfügung. Wer nicht dabei ist, versäumt etwas.
Geöffnet Samstag ab 09.00 Uhr und Sonntag ab 10 Uhr bis jeweils 17 Uhr.
Messegelände/Tennishallen direkt an der B14 aus Nürnberg immer Richtung Feuchtwangen/BAB Heilbronn den gelben Pfeilen MESSE folgen oder BAB Ausfahrt Aurach Richtung Ansbach der B14 Richtung Nürnberg folgen !!
Folgende Aussteller sind vertreten: Stand 28.12.2004
Alex Custom Bikes · Oberasbach · Harley Umbauten
Alutec · Dinkelsbühl · Schleifen und Polieren
Blank · Ansbach · Peugeot + CIP Roller, Supermotoumbauten
Brandy’s Bikeshop · Tauberbischofsheim · Streetfighter
Craft Company · Gesslau · Suzuki, KTM
Car Kosmetic · Dinkelsbühl · Pflegemittel
Euromaster · Ansbach · Reifen
Däschlein · Bechhofen · Gespanne, Sachsmotorräder, Roller
Deutschmann · Ansbach · Suzuki, Yamaha
Höng · Ansbach · Aprilia, Kawasaki
In Team · Ansbach · Moto Guzzi, Benelli
Indian & Western Store · Iphofen · Lederwaren
Kreiselmeyer · Dinkelsbühl · Honda
Kranz Oberflächentechnik · Dinkelsbühl · Sandstrahlen
KDH · Dinkelsbühl · KTM, Kawasaki
KSH · Ansbach · Harley, Buell
Kurz Funfactory · Rosenberg · Triumph, MV Agusta
L&A Bikes · Oberhöchstadt · Custombikes
Manne’s Chopperschmiede · Zirndorf · Custombikeumbauten
MAS · Fürth · Auspuffsysteme
MPS Racing · Birkmannsweiler · Husqvarna, TM
Peter’s Airbrush · Ansbach · Airbrush, Bodypainting
Hot Paint · Oettingen · Restaurierungen, Lackierungen
Quadstadel · Ansbach · Quads
Scherzer · Feuchtwangen · Quads
RO/RO · Nürnberg · Bekleidung, Zubehör, Sprechsysteme
Reitner · Lupburg · Biker Fanartikel, Aufnäher, Caps etc.
Streetfighter Shop · Fürth · Streetfighterumbauten
Schilling · Dinkelsbühl · Ducati
Sunclases · Murr am See · Motorradbrillen, Sonnenbrillen
Trike Shop · Ilshofen · Trikes
Thurner · Gollhofen · Bekleidung, Zubehör
Wolfis Bikertreff · Ansbach · Bekleidung, Zubehör
Fingerle · Esslingen · WD 40, Spezialkleinteile
40 WHEELIES
Motorrad-Messe Ansbach
Tenniscenter/Messegelände
Modelle
2005
soweit verfügbar
Tuning/Umbauten/
Trikes/Quads
Custombike
Sonderschau
Showbühne
(6fache Rock’n Roll-Weltmeister)
Stunt-Show
(Trial-Vizeweltmeister ‘96 Hoffmann)
wetterabhängig
Öffnungszeiten:
Samstag 09.00 bis 17.00 Uhr
Sonntag 10.00 bis 17.00 Uhr
Infos: Regio-Verlag SHA (07 91) 5 38 64
Ansbach
29./30. Januar
Eintritt: ab 14 Jahre 5.- 3
WHEELIES 41
Winterzeit =
Umbau-, Aufbau- oder Restaurationszeit!
Ruhe manches neue Ersatzteil auch
als Gebrauchtteil ergattern oder einfach bei einem Spezialisten richten
lassen. Gerade mit dem „Richtenlassen“ kann oftmals eine Menge Geld
gespart werden, vorausgesetzt, dass
es von einem wirklichen Spezialisten
gemacht wird. Was diesbezüglich alles machbar ist, habe ich mir vor kurzem beim Motorradschuppen Ullmann in Heideck angeschaut und erklären lassen.
Für die meisten Biker ist die Winterzeit oder die durch Saisonkennzeichen bedingte Ruhezeit eine der härtesten Zeiten im Jahr. Für manche
aber ist es die ideale Zeit, in seiner
vielleicht sogar warmen Garage trotzdem seinem geliebten Bike nahe zu
sein. Je nach Härte der Saison gibt’s
jetzt einiges zu pflegen, zu richten
oder sich etwas Neues aufzubauen.
Sollte im Laufe der vergangenen Motorradsaison vielleicht hin und wieder
die Anziehungskraft der Erde oder
des Asphalts stärker als das Aufstellmoment gewesen sein, gibt’s unter
Umständen richtig Arbeit, um wieder
rechtzeitig startklar für die neue Saison zu sein.
Die Winterzeit ist jetzt in vieler Hinsicht ideal um kostengünstig und relativ ohne Zeitdruck Reparaturen
durchführen zu können. Fast sämtliche Motorradwerkstätten bieten in
der sauren Gurkenzeit kostenlosen
Hol- und Bringservice an und dazu
noch reduzierte Werkstattstundenlöhne. Bei der Ersatzteilbeschaffung
kommt’s dann auch nicht unbedingt
auf ein paar Tage an, bis das ersehnte
Teil endlich da ist. Wird selbst geschraubt, so kann man selber in aller
42 WHEELIES
Gabelbrücken, Standrohre, Bremsscheiben, Räder und natürlich ganze
Rahmen werden dort sehr sorgfältig
geprüft, vermessen und, wenn die
Differenz zwischen Ist- und Sollwert
nicht Welten beträgt, auch wieder auf
den Sollwert gebracht. Voraussetzung dazu ist aber beim Rahmen richten eine Richtbank, die mit modernster Lasertechnik ausgerüstet ist, denn
hierbei kommt’s nicht auf Zentimetergenauigkeit, sondern auf Zehntel
oder Hundertstel an, wenn das Moped in fertigem Zustand nicht ohne
Lenkereinschlag schon in eine Kreisbahn einbiegen soll ! Ganz wichtig ist
beim Richtvorgang auch, dass auf die
optimale materialspezifische Bearbeitungstemperatur geachtet wird. Bei
einem Unfallmotorrad ist es empfehlenswert, die Verkleidungsteile, sofern (noch) vorhanden, wegzubauen,
so dass nicht nur der Rahmen ver-
messen, sondern auch andere eventuell beschädigte Teile gleich mit inspiziert werden können.
Die Preisspanne für eine umfangreiche Analyse mit anschließender Reparatur geht von 180,00 Euro bis ca.
680,00 Euro, ist also weit weniger, als
entsprechende Neuteile zu Buche
schlagen würden. Wer also einen solchen Motorradpatienten auf Grund
der befürchteten Aufbaukosten in seiner Garage ruhen hat, sollte sich vielleicht einmal beim Motorradschuppen Ullmann (09177-1888) über die
diversen Reparaturmöglichkeiten erkundigen.
Wheelies aktuell
SUZUKI IFMXF Freestyle World Cup
BMW R1200 RT
Röhrende Motoren, Sprünge, welche die Fahrer bis
unters Hallendach der Alten Skatehalle katapultierten
und dazu der passende Sound. Das war das erste Gastspiel der International Freestyle Motocross Federation
(IFMXF) in Dresden am vergangenen Samstag, dem 20.
November. 1.300 Besucher kamen in die Alte Skatehalle, um den ersten Freestyle Motocross World Cup
mit den besten 12 Fahrern aus der IFMXF zu erleben.
In drei Disziplinen ermittelten die Fahrer den Sieger
und sprangen dabei bis zu 30 Meter weit und 11 Meter
hoch. Großartige Sprünge mit freien Flügen neben
dem Motorrad und Handstände auf dem Lenker waren keine Seltenheit. Sogar der Rückwärtssalto (Backflip) wurde präsentiert und frenetisch von den Zuschauern gefeiert.
Die neue Boxer-Generation im Tourersegment –
stärker, leichter und ideal für fahraktives, entspanntes Reisen.
Das Fahrerfeld bildeten „Mad“ Mike Jones (USA), Sebastian Wolter (GER), Fabian Bauersachs (GER), Andre
Villa (NOR), Ailo Gaup (NOR), Nick de Witt (South Africa), Jimmy Verburgh (BEL) und Matthieu Rebeaud
(SUI). Aufgrund von Verletzungen im Training fielen
Kris Brock (GB), Fredrik Berggren (SWE) und Benoit
Milot (CAN) aus.
Nach drei Stunden Aktion- und Extremsportspektakel
mit fettem Sound, unglaublicher Pyrotechnik und
waghalsigen Flugmanövern stand der World Cup Sieger fest. Mit 324 Punkten setzte sich Mathieu Rebeaud
aus der Schweiz in einem atemberaubenden Finale
vor Ailo Gaup aus Norwegen und Sebastian Wolter
aus
Deutschland
durch. In einer weiteren
Disziplin gewann ebenfalls Mathieu Rebeaud
aus der Schweiz denEastpack Highest Air Contest
(klassisch
Hochsprung)
mit übersprungenen 7,20
Metern, sitzend auf seiner 250 ccm Maschine.
Das Ganze bei nur einem
Meter Anfahrt auf die
Rampe.
Als zweites Modell der neuen Boxer-Generation stellt
BMW Motorrad den Reisetourer R 1200 RT vor. Auf der
technischen Basis, die im Frühjahr 2004 mit der R 1200
GS eingeführt wurde, haben die BMW Entwickler das
neue Motorrad in allen Kriterien und Eigenschaften
perfektioniert.
Galt schon das Vorgängermodell, die R 1150 RT, als Inbegriff für komfortable und souveräne Reisetauglichkeit, so besticht die R 1200 RT durch 16 Prozent mehr
Leistung und rund 20 kg weniger Gewicht und damit
einen spürbaren Zuwachs an Dynamik und Agilität.
Gepaart mit ausgezeichneten Fahreigenschaften,
überlegenem Fahrkomfort und einer großzügig geschnittenen Karosserie für sehr effektiven Wind- und
Wetterschutz, sowie einer ergonomisch perfekten,
fahraktiven Auslegung hat die neue R 1200 RT beste
Voraussetzungen, um im Wettstreit um die Gunst der
tourenorientierten Motorradfahrer ganz weit vorne
zu liegen.
Die neue R 1200 RT wird abgerundet durch ein vielseitiges und maßgeschneidertes Ausstattungs- und Zubehörprogramm, das individuelle Wünsche erfüllt,
und setzt damit wiederum den Maßstab für dynamisches, komfortables und sicheres Reisen auf zwei Rädern.
In der dritten Disziplin,
dem Whip Contest, konnte sich der Norweger Ailo
Gaup durchsetzen. Der zweite Deutsche, Fabian Bauersachs, belegte Platz 8 im Qualifying und verpasste
dadurch das Finale, das die jeweils sechs Punktbesten
Qualifikanten erreichen.
WHEELIES 43
Für Ihre Planung und Kalkulation
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Auflage
Druckauflage: 23.000
Jahresabonnement
10 Ausgaben, 26 Euro
Internet
www.wheelies.de
Druckerei
Brönner & Daentler, Eichstätt
Preis
kostenlos
ISDN Leonardo (Mac)
(0791) 95 41 05 40
Format
210 x 297 (DIN A4)
Anzeigenschluss
20. des Monats
ISDN Fritzcard (PC)
(0791) 95 41 05 42
Erscheinung
monatlich (10 Ausgaben)
bis 6. des Monats
Druckunterlagen
Digitale Druckunterlagen per
eMail / Datenträger erwünscht
Mengenrabatt ab 1/4 Seite
bei 3 Anzeigen/Jahr 5%
ab 6 Anzeigen/Jahr 10%
44 WHEELIES
Wer hat Was Wo? – Wheelies Inserentenliste
APRILIA
Hechler 07324-2109 Herbrechtingen
Ital. Motorräder Schilling 09853/1566 Willburgstetten
Höng 0981-98665 Ansbach
Umbach 07941-62100 Öhringen-Windischenbach
KDH 09851/3119 Dinkelsbühl
Scheiterlein 07955-2325 Satteldorf-Bronnholzheim
Spängler Motorradhaus 09141-70774 Weissenburg
Umbach 07131-910650 Heilbronn
Warm UP 07361-46377 Aalen
Zweirad Kollmer/ Knoderer 07821-4524 Lahr
BENELLI
In Team 09822-323 Bechhofen
März Motorradhandel 07243-59300 Ettlingen
März Motorradhandel 06181-573322 Hanau
DSM, Tuning, Umbauten 07331-66262 Geislingen/S
Moto Dreams 07181/61038 Schorndorf
BETA
Los Marras 07176-452930 Durlangen
Motorrad Niederer 06184-902766 Langenselbold
BMW
Brauneisen 07024-3736 Wendlingen
Fallert Motorradsport 07841-62050 Achern
Eckert 07947-91610 Forchtenberg
Schips 07961/7732 Neuler
Hechler 07324-2109 Herbrechtingen
Krautter 07181-7004-51 Schorndorf
Mulfinger 0791-950450 SHA-Michelfeld
Stadel 07131-5080-74 Heilbronn
Motorrad Meier 07171/81888 Schwäbisch Gmünd
Prinz 07361/74603 Hüttlingen
Siebenrock ab BMW /5 07024-4688-10 Wendlingen
Feil 09141-8500-0 Weissenburg
BUELL
Bertl’s Harley Davidson 09503-502900 Unterhaid
HARLEY
Fierek Harley Davidson, 07344-9698426 Erbach-Ringingen
Micha's klass. Motorräder 07363-920660 Lauchheim
Bertl’s Harley Davidson 09503-502900 Unterhaid
Area 45 Cycles, 07305-956175 Humlangen
HUSQVARNA
Moto Team 07321-960222 Heidenheim
Peter’s Motorradladen 09195-6074 Hemhofen
Warm UP 07361-46377 Aalen
Alex’s Bikeshop 07931-478227 Wachbach
Enduro Koch 07131-813393 Massenbachhausen
Moto Wenz 0911-5407680 Röthenbach a.d.P
HUSABERG
In Team 09822-323 Bechhofen
Moto Wenz 0911-5407680 Röthenbach a.d.P
Enduro Koch 07131-813393 Massenbachhausen
Motorrad Schmiede 09174-2700 Hilpoltstein
KAWASAKI
Bike Stop 07153-825830-0 Deizisau
Haussecker Motorradsport 06298/7989 Möckmühl
Hamann 09062-2710 Donauwörth
Höng 0981-98665 Ansbach
Umbach 07941-62100 ÖHR-Windischenbach
Micha's klass. Motorräder 07363-920660 Lauchheim
Vogt 0911-93170-0 Cadolzburg
KDH 09851/3119 Dinkelsbühl
Alex’s Bikeshop 07931-478227 Wachbach
Kosak speziell MC, Supermoto 07365-5521 Essingen
Lorenz 07141-41100 Ludwigsburg
Moto Dreams 07181/61038 Schorndorf
Umbach 07131-910650 Heilbronn
Warm UP 07361-46377 Aalen
Zweirad Center Schottenring 06044-8936 Schotten
Heinrichmeyer 09146-94100 Markt Berolzheim
CCM
Mitter Gerhard 07031-234809 Böblingen
Super Bike 07133-139370 Nordheim
Auto Rudat 07324-96010 Herbr.-Hausen
Biker Stable 09081-23599 Nördlingen –Deiningen
Noderer 09173-9151 Thalmässing-Eysölden
KTM
KDH 09851/3119 Dinkelsbühl
März Motorradhandel 07243-59300 Ettlingen
März Motorradhandel 06181-573322 Hanau
Craft Company 09867/94884 Rothenburg-Gesslau
Kosak 07365-5521 Aalen-Essingen
WORA Center 09346-366 Grünsfeld
Los Marras 07176-452930 Durlangen
CAGIVA
Hegemann 07181/9711-40 Schorndorf
Klebes 09341-897717 Werbach
Ital. Motorräder Schilling 09853/1566 Willburgstetten
Kurz Funfacory 07967/700202 Rosenberg
Moto Team 07321-960222 Heidenheim
Lamparth 07164-14037 Boll
MOTO GUZZI
DÄS Mototec 07176/3729 Birkenlohe
Bikecenter Laupheim 07392-900985 Laupheim
In Team 09822-323 Bechhofen
Ital. Motorräder Schilling 09853/1566 Willburgstetten
Kurz Funfacory 07967/700202 Rosenberg
RN Motortechnik 07121-161825 Reutlingen
DUCATI
DSM, Tuning, Umbauten 07331-66262 Geislingen/S
März Motorradhandel 07243-59300 Ettlingen
Moto Wenz 0911-5407680 Röthenbach a.d.P
März Motorradhandel 06181-573322 Hanau
Hegemann 07181/9711-40 Schorndorf
Heinrichmeyer 09146-94100 Markt Berolzheim
Ital. Motorräder Schilling 09853/1566 Willburgstetten
Vogt 0911-93170-0 Cadolzburg
Super Bike 07133-139370 Nordheim
Scherer 0951-14839 Bamberg
MONDIAL
Hegemann 07181/9711-40 Schorndorf
HONDA
Bike 4 all 09141-86124 Weissenburg
MoTreff 06021-26700 Aschaffenburg
Hübler 0911-695252 Oberasbach
Stempfle 08272/2838 Wertingen-Roggden
Stauch 0711-701918 Filderstadt
Kreiselmeyer 09852/615850 Feuchtwangen
Kaiser 0911-831001 Nürnberg-Fischbach
Motorrad Wolfert 09371-68824 Miltenberg
Trinkner 07143-18011 Löchgau
Zweirad Walz 06062-2469 Erbach
Lippmann 09131-71950 Erlangen
Perschall 09381-2702 Volkach
Dippold 0951-9686620 Hallstadt
Dippold 09565-1088 Untersiemau
Kummich 07362-9646-0 Bobfingen
MV AGUSTA
Kurz Funfacory 07967/700202 Rosenberg
Klebes 09341-897717 Werbach
Hegemann 07181/9711-40 Schorndorf
MZ
Schips 07961/7732 Neuler
Michael Groß 0711-955953-0 Stuttgart
Zweirad Nägele 07331-66393 Geislingen/S
Ullmann Motorradschuppen 09177-1888 Heideck
MBK Roller
Häussermann/Gnamm 07971/96900 Gaildorf
Keller 07192-902024 Murrhardt
Kosak 07365-5521 Aalen-Essingen
Zweirad Müller 09081-5675 Nördlingen
SACHS
Däschlein 09822-7556 Bechhofen
Lederer Motorsport 07904-97270 Wolpertshausen
Moto Bike 0911-699800 Oberasbach
Goos Sportiv 09101-8740 Keidenzell
Kawadrom 06205-15054 Hockenheim
Moto Knott 09321-31943 Kitzingen
Lippmann 09131-71950 Erlangen
SUZUKI
Biker Stable 09081-23599 Nördlingen –Deiningen
Craft Company KTM 09867/94884 Rothenburg-Gesslau
Lederer Motorsport 07904-97270 Wolpertshausen
Eitle Motorradland 07191-732060 Backnang
Lorch 07331-941410 Geislingen
MK Cycle Shop 0711-3161200 Esslingen
Moto Bike 0911-699800 Oberasbach
Motorrad Hiller 0711-650440 Stuttgart
Prinz 07361/74603 Hüttlingen
Reinecke Moto Studio 07941-63101 Öhringen
Schneider 07147-4167 Sachsenheim
Lehr 09852/9122 Feuchtwangen
Unfried 07141-31038 Eglosheim
WORA Center 09346-366 Grünsfeld
Lippmann 09131-71950 Erlangen
TRIUMPH
Craft Company 09867/94884 Rothenburg/Gesslau
Hamann 09062-2710 Donauwörth
Hummer 07931-41440 Mergentheim
Kurz Funfacory 07967/700202 Rosenberg
Motorcorner 07161-91416-0 Göppingen-Wangen
Umbach 07131-910650 Heilbronn
VOR
Quadstore Sommer 07143-872117 Löchgau
VOXAN
Hegemann 07181/9711-40 Schorndorf
Lamparth 07164-14037 Boll
YAMAHA
Eckert 07947-91610 Forchtenberg
Klebes 09341-897717 Werbach
Hummer Yamaha 07931-41440 Bad Mergentheim
Moto Point 07171-946440 Waldstetten
Motorcorner 07161-91416-0 Göppingen-Wangen
Scheiterlein Satteldorf-Bronnholzheim 07955-2325
Schubert 08221/6527 Günzburg
Strecker auch MC 07971/23024 Gaildorf
Sautter 07131-41031 Heilbronn
Michael Groß 0711-955953-0 Stuttgart
Zweirad Kollmer/ Knoderer 07821-4524 Lahr
Zweirad Müller 09081-5675 Nördlingen
Zweirad Nägele 07331-66393 Geislingen/S
Lippmann 09131-71950 Erlangen
QUADS/ATV
Alex’s Bikeshop 07931-478227 Wachbach
Ingelfinger Motorradladen 07940-3913 Ingelfingen
Quadstore Sommer KD, Tuning 07143-872117 Löchgau
Eckert Yamaha Reparaturen, 07947-91610 Forchtenberg
Umbach Tuning, KD, 07941-62100 ÖHR-Windischenbach
Auto Rudat 07324-96010 Herbr.-Hausen
Quad Stadel 09805-932550 Burgoberbach
Autohaus Scherzer 09852-67660 Feuchtwangen
TRIKES
Trike Shop 07904-8786 Ilshofen
Trike Place 08274-691933 Lauterbach
FREIE WERKSTÄTTEN
AH Bikes 07324-8646 Herbrechtingen-Bissingen
Bike Shop 07130-450620 Affaltrach
Alex’s Bikeshop UGT Motorräder 07931-478727 Wachbach
Ducati Motorradladen Stein, Obersulm-Weiler 07130/7782
GROER Reparaturen, Umbauten, 07951-23700 Onolzheim
Homm Reparaturen, 07181-932316 Schorndorf
Ingelfinger Motorradladen 07940-3913 Ingelfingen
Keller Reparaturen, 07192-902024 Murrhardt-Klingen
Mages Reparaturen, 0791-9540511 Schwäb.Hall
Meyer’s Motorradstadel 07321/971680 HDH Mergelstetten
Motorrad Joos Reparaturen, 07191-920190 Aspach
Motorrad&Reifenhaus Lohr 09352-807733 Lohr
Pauki’s Harley Davidson 07938/99100-0 Berndshofen
Riedel Motorradservice 07181-489342 Schorndorf
UGT Schwabach 09122-183700 Schwabach
GESPANNE
Däschlein Gespannbau 09822-7556 Bechhofen
CUSTOM BIKE UMBAUTEN
Mannes Chopperschmiede 0911-6105353 Zirndorf
Alex Custom Bikes 0911- 6999979 Oberasbach
Psycho Cycles 09543-442336 Hirschaid
SPEZIALUMBAUTEN
DÄS Mototec Moto Guzzi Umbauten 07176/3729 Birkenlohe
Motorradladen Stein, Obersulm-Weiler 07130/7782
Honda Stauch Spezialteile 0711-701918 Filderstadt
In Team Moto Guzzi, Umbauten 09822-323 Bechhofen
Moto Dreams Kawasaki, 07181/61038 Schorndorf
Area 45 Cycles, 07305-956175 Humlangen
STREETFIGHTER
Big Bike 06268-6418 Hüffenhardt
Brandy’s Biker Store 09341-897991 Grünsfeld
One Street Bikes 0761-4761270 0175-1605864 Freiburg
SCHLEIFEN/POLIEREN
Alutec 09851-9433 Dinkelsbühl
Kranz Oberflächentechnik 09851-555188 Dinkelsbühl
Raichle Sandstrahlen 07967-1866 Hummelsweiler
Schmid Strahlen/Schleifen 07184-2597 Kirchenkirnberg
TUNING/SPEZIALTEILE
AH Bikes Herbrechtingen 07324-8646 Bissingen
BMW Siebenrock 07024-4688-10/11 Wendlingen
In Team Moto Guzzi Tuning 09822-323 Bechhofen
DÄS Mototec Moto Guzzi Tuning 07176/3729 Birkenlohe
KDH KTM Tuning, 09851/3119 Dinkelsbühl
MAS Auspuffsysteme 0911-7530245 Fürth
Metisse Spezialumbauteile 07191-302030 Hohnweiler
Moto Bike Suzuki, Umbauten 0911-699800 Oberasbach
Schweitzer Rennsportteile, 07195-1044-0 Hertmannsw.
Zweirad Kollmer/ Knoderer 07821-4524 Lahr
Matech 07351-501745 Biberach
HELME/BEKLEIDUNG/ZUBEHÖR
Siebenrock ab BMW /5 07024-4688-10/11Wendlingen
MoTreff Bekleidung,06021-26700 Aschaffenburg
Moto Shop Lanz Bekleidung, 07331-82134 Kuchen
Motorrad Ecke 07720-9975-85 Villingen/Schwenningen
Motorrad Roadstore 0931-9701818 Würzburg
Motorrad Roadstore 09721-23537 Schweinfurt
Reginas Boutique 07195-67745 Winnenden
Renegade Motorrad Shop 09342-37297 Wertheim
Ro&Ro, Baehr, Garmin Syst. 0911-6435770 Nürnberg
Stapf 0791-855345 Untermünkheim
Two in One Kübler 07151-564162 Hegnach
UGT Lörrach 07621-934717 Lörrach
Wolfis Biker Treff 0981-95549 Ansbach
Wolfis Biker Treff 07951-43657 Crailsheim
SOS Motorradbekleidung 06051-53260 Gelnhausen
Matech 07351-501745 Biberach
CAMPINGZUBEHÖR FÜR BIKER UA
Indy Campingzubehör 0791-84499 Michelfeld
GEBRAUCHTTEILE/GEBRAUCHTMOTORRÄDER
Spängler 09141-70774 Weissenburg
Siebenrock ab BMW /5 07024-4688-10/11 Wendlingen
Hentzschel 07175/7200 Leinzell
Classic Bikes Honda CB Teile, 07961-55175 Ellwangen
GROER Reparaturen, Umbauten, 07951-23700 Onolzheim
Keller 07192-902024 Murrhardt-Klingen
Mages Honda CB Teile 0791- 9540511 Schwäb. Hall
Meyer’s Motorradstadel 07321/971680 HDH Mergelstetten
REIFEN
Benner & Scheuerle 07942-944029 Untereppach
Motorrad & Reifenhaus Lohr 09352-807733 Lohr
MTD 07972/72099 Gschwend
Motorradsport Walter 09174-976880 Hilpoltstein
Ricker 07971-95700 Fichtenberg
MOTORRAD-VERMIETUNG
Brauneisen GmbH 07024-3736 Wendlingen
BMW Mulfinger 0791-950450 SHA
BMW Stadel 07131-5080-74 Heilbronn
Eckert 07947-91610 Forchtenberg
Stauch Filderstadt 0711-701918
BIKERTREFFPUNKTE/DISCO
Bahnhof Rudersberg 07183-305678
Bikerkneipe Ställe 07332-6239 Weissenstein
Bikertreff bei Gustl 07949-574 Schuppach
Bikerpension Beverin 0041-816511323 Thusis (CH)
Falltorhaus a.d. B276 06044-2880 Schotten
SONSTIGE SPEZIALISTEN
CIBIS Lederarbeiten, T-Shirtdruck, 07361/970618 Aalen
Die unter den jeweiligen Markennamen genannten Firmen
sind nicht in jedem Fall autorisierte Vertragshändler
WHEELIES 45
Wheelies aktuell
SOS Motorradbekleidung in Gelnhausen
hilft Kindern in Not !
Die Inhaber von SOS Motorradbekleidung in Gelnhausen, Tim Krause und Frank Lunkenheimer sowie ihr Mitarbeiter Dennis Link organisieren in diesem Jahr bereits
das fünfte Mal eine soziale Aktion zugunsten hilfsbedürftiger Kinder.
In den vergangenen Jahren nutzte das Team von SOS
Motorradbekleidung ihren Bekanntheitsgrad und
sammelte mit seinen Kunden und vielen anderen hilfsbereiten Menschen unter dem Motto "Biker Grenzenlos für Kinder" Kinderkleidung, Spielsachen, Hygieneartikel sowie auch medizinische Geräte. Um allen
Spendern zu garantieren, dass die Sachen auch im Kinderheim für kriegsinvalide Waisenkinder in Zagreb ankommen, wurden die Hilfsgüter mit angemieteten
LKW persönlich nach Kroatien gebracht. Auf den
gesamten Fahrten konnten der Leitung eines Heimes
für kriegsinvalide Kinder in Zagreb knapp 20 Tonnen
dringend benötigte Hilfsgüter übergeben werden. Im Jahr 2004 wurde das Dorf Remeti, dessen
Sozialstation sowie eine Psychiatrie in Sighet /
Rumänien unterstützt. Im Jahr 2005 möchte die
Firma SOS Motorradbekleidung vier Städte in
Bulgarien mit Hilfsgütern unterstützen. Die Fahrt
führt nach Goze Delschev hier wird ein Kindergarten,
ein Waisenhaus sowie eine Kindertagesstätte für geistig und körperlich behinderte Kinder unterstützt Nach
Kotscherinovo hier wird ein Waisenhaus sowie ein Altenheim unterstützt. Nach Sofia hier werden Straßenkinder unterstützt und nach Cherven Brejak hier wird
ein Waisenhaus angefahren. Insbesondere die Kinder
leben unter schrecklichen sozialen und hygienischen
Bedingungen. SOS Motorradbekleidung sieht die Notwendig-keit dieser Aktion durch die Erfahrungen in
den letzten Jahren mehr als bestätigt. Alle aktiven Helfer und Freunde dieser Aktion arbeiten ausschließlich
unentgeltlich.
Das gesamte Projekt wurde in den vergangenen Jahren, aus privaten Mitteln finanziert. Die Aktionen
schaffen erfreulicherweise immer mehr Hilfsgüter zu
den Bestimmungsorten, der Aufwand und die Transportkosten erhö-hen sich damit leider auch. Nun sind
die Geschäftsinhaber an einem Punkt angelangt, an
dem die finanzielle Last nicht mehr aus privaten Mitteln geschultert werden können. Die Humanitäre Hilfe
Korschenbroich e. V. unterstützt das Vorhaben und
wird dort eingehende Spendengelder, die sich auf die
SOS-Aktion beziehen, annehmen und auch verwendbare Spendenquittungen ausstellen können.
46 WHEELIES
Was
Bekleidung (insbesondere warme Winterbekleidung)
für Kinder und Erwachsene, Jogginganzüge, Unterwäsche,
Socken,
Mützen,
Decken,
Schlafsäcke,
Handtücher, Werkzeuge (ausrangierte Äxte, Zangen,
Sägen, Schraubendreher usw.), Töpfe, Geschirr, Nähzeug, Elektrogeräte/Haushaltsgeräte, Bettwäsche,
Handtücher, Spielsachen aller Art (außer deutsche
Bücher), Schulbedarf, medizinische Geräte (Rollstühle,
Krücken usw.)
Wie
Bitte alle Spenden gereinigt und platzsparend in Kartons (keine gelben Säcke) verpacken und die Kartons
beschrif-ten.
Wann und Wo
SOS Motorradbekleidung sammelt vom 15. bis 19. Februar 2005 in ihrem Ladengeschäft in 63571 Gelnhausen, Am Galgenfeld 15 (Industriegebiet West)
Öffnungszeiten:
Mo. geschlossen - Di., Mi. und Fr. 10:00 bis 18:30 Uhr,
Do. 10:00 bis 20:00 Uhr, Sa. 09:00 bis 14:00 Uhr
Spenden
Spendenkonto: Sparkasse Neuss, BLZ 305 500 00,
Kontonummer 44 566 909
Empfänger:
Humanitäre Hilfe Korschenbroich e. V.
Stichwort:
SOS
Auftraggeber: Bitte den Überweisungsträger mit
kompletter Anschrift versehen, damit
die Spendenquittung ausgestellt
und zugeschickt werden kann.