Abb. oben - SDF Archivio Storico e Museo

f ur hohe Hektarleistung.
im harten Dauerbetrieb.
ei ner Hand
Landtechnikaus
DEUTZ-FAHR. Unter einem Zeichen
die groDen ZWEl dar deutschen
Traktoren- und Landmaschinentechnik,
DEUTZ-FAHR. Aus der Erfahrung
einer uber lOOjàhrigen Zusammenarbeit mit deutschen Bauern.
Heute mit ùber 3000 Servìce-Stationen
allein in der Bundesrepubiik. Der
zuverlàssige Partner — immer in der
DEUTZ-FAHR - Europas gròBtes
Programm.
DEUTZ-Traktoren mit und ohne Allrad-Antrieb.
INTRAC-SYSTEM 2000.
FAHR-Màhdrescher, Hochdruckpressen, Kòrnergeblàse, Fòrdergeblàse. Maispflùckvorsàtze, Maishàcksier. Hàckseiwagen;
FAHRcontainer, Ladewagen, Dungstreuer; Feldtrockner-System FTS 3000,
FAHR: Der Welt gròBterHersteller von
Kreiselmàhern, Universal-Kreisein,
Kreiselheuern und Kreiselschwadern.
Nàhe.
DEUTZ-FAHR. Ober 1000 Wlssenschaftler und Techniker arbeiten an
optimaìen Problemiòsungen fùr die
Landtechnik. Fùr groRe Leistungen auf
groGen Flàchen. Fùr die Felder der
Welt.
starkes
Der D 8006 nimmt eine absolute
Sonderstellung in seìner Leistungsklasse ein. Mit dem luftgekuhlten
DEUTZ-Dieselmotor mit Direkteinspritzung. 6Zylinder. Hubraum
5.652 ccm. Gedrosselt auf 59 kW
(80 DIN/PS) bei 2.100 U/min.Sein groBer
Drehzahibereich unterstrelcht seine
Vielseitigkeit, sein hoher Drehmomentanstieg von 13.5% beweist seine
Elastizitàt, zeigt seine Kraftreserven.
Wo immer heute Leistung und Wirtschaftlichkeit verlangt werden, ist der
D 8006 die richtige Lòsung.
Der D 8006 hai Luftkùhiung.
Durch die direkte Kùhiung mit Luft
entfallen Thermostat, Wasserkuhier,
Wasserpumpe, Dichtelemente,
Schiàuche, Rohrleitungen, Frostschutzmittel.
Luftgekuhite DEUTZ-Diesel-Motoren
werden durch ein Hochleistungsgeblàse
gekùhlt. Ein millionenfach bewàhrtes
System der Luftfùhrung sorgt tur die
gleichmàBige Kijhlung allerZylinder.
Durch schnelles Erreichen der
Betriebstemperatur ist der D 8006
sofort belastbar. Das bedeutet gleichzeitig eine Verminderung des
VerschleiBes durch Kaltkorrosion.
Bei der Luftkùhiung wird die Betriebstemperatur nicht durch den Siedepunkt des Kùhlmittels begrenzt. Vielmehr ist es mòglich, mit einer gùnstigeren, hòheren Betriebstemperatur zu
arbeiten. Die Verbrennung und damit
die Kraftstoffausnutzung wird besser
und sichert einen sparsamen Kraftstoffverbrauch. Jegliches Regulieren
der Kuhlluftmenge beim Traktor-
betrieb — ob bei extremer Kàlte oder
Hitze — erùbrigt sich.
Der fortschrittliche Stand der DEUTZ
Motorentechnik garantiert eine besondere Laufruhe der luftgekuhlten
Dieselmotoren.
Sie starten gut mit dem DEUTZ
D 8006. Dafùr sorgen ein starker
Aniasser, seine Hochleistungsbatterie
sowie die Kaltstarteinrichtung.
Die 28-Ampere-Drehstrom-Lichtmaschine gibt schon bei Leerlaufdrehzahl
Ladestrom ab.
Voraussetzung fùr die lange Lebensdauer von Motoren ist eine saubere
Verbrennungsluft. DEUTZ-Traktoren
werden serienmàfìlg mit dem
DEUTZ-SICCOPUR-Luftfilter mit
Zyklon-Vorabscheider ausgerùstet.
Das schafft eine nahezu hundertprozentige Reinigung der Ansaugluft.
DEUTZ hat dem D 8006 einen
120-Liter-Tank mltgegeben. Genùgend
Kraflstoff fùr einen ganzen Tag harter
Arbelt, ohne daB Sie nachtanken
mùssen.
Einhebel-Bedienung:
Transfermatic-System
Die feinfuhtige Regelhydraulìk des
DEUTZ-TRANSFERMATIC-SYSTEMS
leistet hervorragende Arbeit. Ruckfreie
Regelung und gleìchmàBige Tiefenfùhrung durch das technische Zusammenspiel eines weich und schnell ansprechenden Regelsteuergeràtes,
eines einfachen, reibungsarmen Regelgestànges und eines groRen Geberbereiches.
Einhebel-Bedienung. Nach Vorwahl
des Arbeitsbereiches (Zugkraft oder
Lageregelung) wird die gewùnschte
Arbeit rnit diesem einen Hebel gesteuert. Auch der Frelgang fùr selbstfùhrende Cerate sowie das Ausheben und
Absenken.
w
Automatische Hubhòhenbegrenzung,
erstens in obersterTransportstellung
und zweitens fùr die Normhòhenstellung. In beiden Fàllen wird bei
Erreichen der vorgewàhlten Hubhòhe
automatisch auf drucklosen Olumlauf
umgeschaltet. Durch Umlegen eines
Begrenzungshebels kann fùr die
Normhòhenstellung nach oben nnechanisoh und nach unten hydraulisch verriegelt werden. Ober dieses Olpolster
im Arbeltszylinder wird das Geràt
getragen (StoRdàmpfereffekt!) und
damit Fahrzeug und Geràt geschont.
Hubhòhe ùber DIN-Norm. Keine Ùberlastung der direkt vom Motor angetriebenen Pumpe.
Automatlsches Senkstromventll.
Es verhindert ein zu schnelles Absenken schwerer Cerate.
Automatische Seitenstabilislerung.
In ausgehobenem Zustand des Geràtes
werden die Untertenker in Mittellage
stabilisiert. Das ist besonders wlchtig
fùr Pflùge: Beim Ausheben am Vorgewende wird der Pflug automatisch in
Mittellage arretiert und kann nicht hinund herschlagen.
GroRerVerstellbereichfùrbeide
Hubstangen.
Pendelausgteich fùr breite Arbeitsgeràte.
léchnik im Detaii
Abb. oben
DEUTZ-TRANSFERMATIC-SYSTEM
eine feinfuhiige Regelhydraulìk. In
Verbindung mit der DEUTZ-TELEHITCH die Kombinatlon die alien
Anspruchen gerecht wird.
Abb. unten
Ein Zusatzhubzylinder macht den
D 8006 stark genug tur alle Eìnsàtze.
Abb. oben
Bis zu drei Zusatzsteuergerate —
einfach oder doppelt wirkend.
Mechanische Arretierung — automati
sche Endabstellung.
Abb. oben
DerFahrerstand des D 8006: Gro3zugig bemessen in alien Details.
Abb. unten
Das hòhenverstelibare Zugmaul hilft
bei alien Transportproblemen der
Praxis.
Abb. unten
DEUTZ-Technik, auf die es ankommt
Seitenstabilisierung der Unterlenker
verhindert das Pendeln!
J,^"-,
^
V *
16 Gaiige vorwarts
rUckwarts
Das Hochleistungsgetriebe fùr einen Allein im Vorwartsbereich stehen
Hochleistungs-Traktor.
*I2 Geschwindigkeiten von 0,9 bis
Der D 8006 hat ein vollsynchroni11.0 km/h zur Verfùgung. Gut abgestuft. Die Gangabstufungen ùbersiertes Gruppenschaltgetriebe mit
schneiden sich nìcht. Das ùbersichtinsgesamt 16 Vorwàrts- und 7 RùcklicheSchaltbild erleichtert dieArbeit
wàrtsgàngen, einschlieBlìch KriechMit dem vollsynchronislerten
ganggruppe.
Gruppenschaltgetriebe des D 8006
Es hat 2 Gruppen fùr die Vorwàrtssteht immer die richtige Geschwinfahrt und eine Gruppe fùr die Rùckdigkeit zur Verfùgung. Mit einer
wàrtsfahrt. Gruppenwechsel also
Reserve an Kraft, wie sie fùr GroBwàhrend der Fahrt von langsam auf
elnsStze beute verlangt wird.
schnell — von schnell auf langsam.
Auf Wunsch steht fùr den D 80 06
eine lastschaltbare Differentialsperre zur Verfùgung.)
Unabhàngige Duo-Zapfwelle
serienmaBig.
Der D 8006 ist serienmài3ig mit
einer unabhàngigen Duo-Zapfwelle
ausgerùstet, die wàhrend der Fahrt
und unter Last zu- und abschaltbar
ist. Die Schaltung erfoìgt vom
Fahrersitz aus, wahlweìse fùr540
oderlOOOU/min.
Die Normdrehzahl wird bei ca. 90%
der Motor-Nenndrehzahl erreicht.
^ ^""^ -
lAi
D 80 06 Allrad.
So gro8. So stark
Wann immer Sie sich fùr einen
Allrad-Traktor entscheiden sollten,
der D 8006 A ist die richtige Lòsung
GroRvolumige Bereifung bei guter
Bodenfreiheit. Ideale GewichtsverteiJung, die das Gewìcht des
Traktors und die Kraft optimal ùber
alle 4 leader auf den Boden bringt.
Der Frontantrleb ist unter Last zuund abschaltbar und mit Oberlastsicherung ausgerùstet.
Die angetriebene Vorderachse mit
Planeten-Endantrieb schont die Gelenke und Gelenkwelien, denn hohe
Drehzahien mit kleinem Drehmoment werden erst in der Rad-
nabe in niedrige Drehzahien und
groRe Kràfte umgewandelt. Auf
Wunsch gibt es fùr den D 80 06 A
in der angetriebenen Vorderachse
ein Selbstsperrdifferential. Kein
Abrutschen oder Durchdrehen der
Ràder in schwierigem Gelando.
Siehaben dann die ganzeKraft dort,
wo sie gebraucht wird.
D 8006 A: Eine Arbeitsmaschine mit
bester Zugkraft seibst auf wenig
tragbaren Bòden, mit mehr Sicherheit am Hang, mit mehr Leistung bei
Steigungen.
SerienmaBig ist der D 8006 mit
Hydrolenkung ausgerùstet.
Eine ideale Lenkhilfe fùr die groBe
'Kraft dieses Traktors. Kleiner Wenderadius. GroBer Lenkeinschlag.
Die Bremsen des D 8006.
Der DEUTZ D 8006 hat besonders
groBe Bremsen, die hydraulisch
tietàtigt werden. Sie sind in den
Achstrichtern vor dar Endùbersetzung eingebaut — im noch hohen
Drehzahibereich — und machen das
Bremsen schon mit geringem Pedaldruck zu einem absolut pràzisen
Vorgang.
Abb. oben links
Mit den hydraulischen Bremsen
haben Sie den D 8006 jederzeit
.,im G r i f f .
Abb. oben rechts
Auf Wunsch erhalten Sie den
abgebildeten Super-Komfortsitz mit
optischer Gewichtsanzeige.
Abb. unten
Vier Rader ziehen besser als zwei:
Da kommt noch mehr Zugkraft auf
den Boden!
IO
8
Komfort plus Sicherheit:
ist
Gute Rundumsìcht: 4,12 m^ Fensterglas bilden eine SehkanzeI, wìe man
sle sìch besser nicht vorstellen
kann. Aufgeràumt der Fahrerplatz.
Ùbersichtiich das Armaturenbrett
mit Traktormeter und Kontrollichtleìste. Alle Hebel und Pedale liegen
griff- und trittgunstìg. Hervorragender Blick auf die Vorderràder sowie
auf angekoppelte Maschinen und
Gè rate.
Fùr Sicherheit und Komfort haben
die Techniker von DEUTZ viel
geleìstet, internatìonale Auszeichnungen konnten sie fùr gesundes
und sicheres Arbeiten auf dem Traktor entgegennehmen. Auf Wunsch
wird der DEUTZ D 8006 mit einer
Sicherheitskabine ausgestattet,
die hohe Komfortbedurfnisse erfùllt.
SchluB mit der Arbeit bei Wind und
Kàlte, Staub und Hitze. Die DEUTZSicherheitskabine ist gummigelagert, Innenwànde und Piattform
sind mit geràuschdàmmendem
Kunststoff versehen. DieSchutzbùgel aus Stahl sind voli integriert.
Scheibenwischer mit Scheibenwaschanlage. groBer Rùckblickspiegel, bequemer Einstìeg ubar
trittsichere Stufen, abschliefìbare
Tur. DEUTZ hat an alles gedacht.
Auf Wunsch wird die DEUTZSicherheils-Komfort-Kabine mit
einer Frischluftanlage geliefert.
Durch eìn Geblàse wird gereinlgte
Frischiuft ùber einstellbare Dùsen
in die Kabine gefòrdert. In drei
Stufen schaltbar mit 200,400 oder
eOOm^LuftinderStunde.
Behagliche Temperaturen zu jeder
Jahreszeit. Ebenfalls auf Wunsch
rustetDEUTZ ihnen dieseKabine mit
einer Motor-Warmiuftheizung aus.
DEUTZ-Technik fur GroObetriebe
D 8006: Ein technisches Konzept
der Vernunft. Der DEUTZ D 8006 ist
in seibsttragender, langgestreckter
Blockbauweise konzipiert. Vorderachslagerblock. Motor, Kupplung
und Getriebegehàuse sind miteinanderverflanscht. Langer Radstand,
hohe Bodenfreiheit bei niedrigem
Schwerpunkt sowie gùnstige
Gewichtsverteilung.
Der D 8006 hat ein hohes zulàssiges
Gesamtgewicht von 5.800 kg.
Das eriaubt die volle Ballastierung
auch bei Verwendung von schwersten Anbaugeràten.
Er stùtzt schwerste Lasten am
drehbaren und hohenverstellbaren
Zugmaul ab. Sicherheits-Vorsteckbolzen mit automatischer Verriegelung. Vom Fahrersitz aus erreichbar.
DEUTZ-Griin. Die neue, freundiiche
Sicherheitsfarbe. Modem wie der
Traktor. Die Dreischichten-
Lackierung schìjtzt vor Rost und
Korrosion.
Der DEUTZ D 8006 entspricht
neuestenErkenntnissenderTechnik.
Er erfùllt die Aufgabe, dem landwirtschaftlichen GroBbetheb neue
Rationalisierungsmòglichkeiten zu
erschlieBen. Dieser Aufgabe wird er
gerecht. Tag furTag, Jahrfùr Jahr.
Abb. oben
DEUTZ-Traktoren sind serienmàBig
mit einem Sicherheitsrahmen
ausgerùstet.
r^
^
' V - . •;•
K H D : Kraft HeìBt Deutz
Ballastgewichte, jedes mit 45 kg.
Damit fùr jeden Einsatz das Gewicht
stimmt.
DEUTZ-TELE-HITCH: Anfahren,
ankuppeln, fertìg!Schneller geht's
nicht. Bequemer geht's nicht.
Sicherer geht's nicht, denn durch
die DEUTZ-TELE-HITCH werden
Unfàlle verhindert.
^^^^dta
^ ^ ^
^ ^ ^ ^ ^ ^ k b
Technische Daten D 80 06/A
Motor
DEUTZ-Sechszyl -Viert -Diesel
Djrekleinspntzung. luttgek..
Leistung DIN
Drehmomentanstieg
Bohrung/Hub
Hubraum
Kraflsloftverbr spezifisch
im Jahresmiliel (DIN 9606)
Kraftstoffvorfat
Olvorrat
F6L912
2100 U/min
59 kW (80 PS)
13.5%
100/120 mm
5652 cm^
160-165 g/PSh
6,1-11,6 kg/h
120 1
14,0 1
GetrJebe mil Synchronscha'^ung
Gangzahl vor-/riJckwarts
Oriullung
; «
Das Zugpendel verhindert ein Aufbàumen bei ùberschweren Anhàngegeràten.
Bereifufig
vorne
hinten
Ge»ctìwmdigkeHen <n km/h
Langsame Gruppe
1. Krtechgang
2. Krtechgang
1 • Gang
Gang
3. Gang
4. Gang
5. Gang
6, Gang
Schnefte und R u c k w a r l s - G r j p p e
1, Kr^echgang
2 Knechgang
1 Gang
2. Gang
3 Gang
4 Gang
5. Gang
6. Gang
* ) FUI Ruckwartsfahrt gesperrt
Abmessungen und GewicMe
a
Radstand
Lange
b
Breite (Schut^rahmen/Kabine)
e
Hohe mil Schutzr /Kabme
d
Bodenfreihevt unter VorderacUse
i
Spurweite vofn (Teleachse)
h
hinten normal
Verstellrad
Wendejadius mit/ohne Lenkbremse
Leergewjcht einschi, Kratth. u.
Schutzrahmen
einschl. Kabme
zulassiges Gesamlgewicht
AHradauttiJhrung
Bereifung vorn
hinten
Radstand
a
Bodenfreiheit unier Differential
und Vorderachse
Spurwe/te vom
Wenderadius
Leergewichl einschl. Schutzrahmen
einschl Kabine
zulàssiges Gesamtgewtcht
Sonderzubehòr
ZapfweJJe
Durchmesser/max zulass.
Drehmomenl
l3/a"/160mkp
Unabhg. DUO-ZW 540/100 U/min
bei 1920/1950 Mol -U/mirì
Krariheber m 1 Zusalz-Hubzylinde*
Kal W
Oivorrai/Fodermenge
36 1/36,2 l/min
Entnehmbare Olmenge
in Fahrl/^m Sland
5 1/12.5 I
Betnebsdruck
175 bar
Hubkraft a d. Anhangeschiene
3600 kp
16/7
36 1
7.50-20 AS Front
16,9/14-34
ia,4/15-34 AS
0,9
1.0
US
2.4
3.7
57
1,5
2.3
3.6
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
m
kg
5.5
8.5
13,6
21.6
22.3
1,2
1,9
2,9
4,6
7.2
11,0
17,6
2e,oM
1,2
1.9
3.0
4.6
7.4
11.4
18.2
29,0')
i4-a4
15-34
88
14,1
A b b / l d u n g e n . MaBe, G e w i c h t e und l e c h n . A n g a b e n
sind unverbjndjjcti.
2550
4150
2200/2280
2650/2720
2680yè?5Ó
570
1520-1920
1720 u 1620
t1520) 1620-2020
4.0/4.6
ka
3220
3400
1^
5800
52à5
^Ì46^
13,6/12-24 A S
T?,4/l5-J4AS
12,4/11 24
T65714 -Ì4'
^55ff
mm
mm
mm
m
kg
Lastschaltbare Differentialsperre
hinten; Selbstsperrdifferenlial vorn;
DEUTZ-TELE-HITCH fùr 3-Pkt.-Geràte;
Zugpendel; ausziehbare Unterlenker;
kurze Dreipunktanhangeschiene;
Zusatzsteuergeràte; SicherheitsFahrerkabfnen mit Heizung; Scheibenwaschanlage
wahlweise Ve
Heizungsanla
A*CHWO*SIO«CQ'W*
fur Kabinenfa
fur Beifahrer;
ausfùhrung; A
Coli. DEU-D-F-1976-8
Frontballasttr
rad'Ballastge;
anzeige; Druc^ inv, 11027
ism
rm
Ein Produkt der K H D - G r u p p e
^5iT
in
5,0
~573iì
3690/3650
3870/3830
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Klockner-HumbortJt'Deut/ AG
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